Informação de Serviço

Volvo Truck Corporation

Curitiba, Brazil Caminhões
Arquivar na nova coleção FM, FH, NH. Data Grupo Nº Vers. Página
Esta Informação de Serviço substitui e cancela a I.S. 1.00 200 159 01 1(21)
200 159 de 02.99.
As alterações estão marcadas com um traço (I) na mar-
gem. Pesquisa de falhas
Baixa potência
D12C
FM, FH, NH

Baixa potência D12C

C0000733

Índice
“Falhas temporárias” página 2.
“Coleta de dados básicos” página 2.
“Pesquisa de falhas baseada na verificação básica” página 2.
“Pesquisa de falhas ou verificação do rendimento” página 2.
“Lista de verificação, baixa potência D12C” página 3.
“Instruções sobre a Lista de verificação, baixa potência, D12C” página 7.

TSP134364
BRA06987 Portuguese/Brazil
Printed in Brazil
Página 2
Baixa potência
Falhas temporárias
As falhas temporárias são difíceis de pesquisar, porque
raramente continuam quando o veículo vai para a oficina
para verificação. Por isso, deve ser dada a maior im-
portância nas informações prestadas pelo motorista, em
conjunto com os elementos coletados dos dados bási-
cos.
Além disso, é indispensável que a pesquisa de falhas
seja feita por alguém com bons conhecimentos dos
componentes do motor e outros que façam parte do sis-
tema de controle do motor, para se obter um resultado
satisfatório.
Deve-se começar verificando se existe alguma Infor-
mação de Serviço ou qualquer outra informação que diz
respeito ao problema e no caso afirmativo, se o veículo
foi revisto de acordo com as instruções.
Coleta de dados básicos
A coleta de dados básicos constitui o ponto de partida
para se ter uma idéia do caráter da falha, bem como as
referências dadas pelo motorista/proprietário do veículo,
sobre qual o veículo ou quais os veículos usados para
fazer a comparação com o veículo atual.
Na avaliação dos elementos da coleta de dados básicos,
deve ser prestada uma atenção especial ao seguinte:
Existem observações do cliente que possam ser levadas
em conta para seguir uma orientação no trabalho da
pesquisa de falhas, como por exemplo as condições do
tempo, as condições das estradas, etc.?
Procurar encontrar uma relação entre os diversos dados
do formulário. Procurar avaliar quais ou qual o sistema
que será interessante verificar e o que deve ser excluído
no início.
Para fazer a pesquisa em veículos com falhas temporá-
rias e repetitivas, deve-se tentar recriar a falha. Se isso
não for possível, procurar prevenir para que a falha não
volte a acontecer, por exemplo, intervindo no sistema
onde se suspeite estar a possível causa da falha, com
ponto de partida nas conclusões a que se chegou com
a coleta de dados básicos.
Prestar atenção nos seguintes pontos:
• Ar no sistema de combustível.
• Alimentação de ar para a admissão do motor. Todo
o sistema de entrada de ar, tanto antes como de-
pois do filtro de ar, deve estar em boas condições e
não deve ter deformações nem danos que possam
obstruir a entrada de ar. Verificar se existem razões
para suspeitar de deformações que possam ocorrer
durante a condução, mas que não são visíveis com
o veículo parado.
• O êmbolo do regulador de pressão dos gases de
escape deve mover-se normalmente entre as po-
sições limite e não deve estar travando nem
prendendo de forma a obstruir a saída dos gases
de escape durante a condução.
• O sistema de controle do motor é um fator impor-
tante nos problemas temporários e repetitivos de
falta de potência. A chegada de sinais corretos dos
sensores na unidade de controle é uma condição
indispensável para que a unidade de controle possa
determinar a quantidade correta de combustível que
irá para o motor.
Verificar se as conexões e os terminais estão livres
de oxidação.
Pesquisa de falhas baseada na
verificação básica
A verificação básica deve ser concluída antes do início
da pesquisa de falhas.
Verificar especialmente se existem códigos de falha re-
gistrados e se estes estão ativos ou inativos.
Pesquisa de falhas ou verifi-
cação do rendimento
A verificação do rendimento no caso de problemas de
potência temporários e repetitivos, apenas pode ser feita
se existir a possibilidade de recriar as condições que
provocam a redução de potência.
Quando não for claro que a potência do veículo é infe-
rior à especificada, deve ser feito o seguinte teste para
verificar se é esse o problema.
• Verificação da pressão de alimentação.
• Teste da pressão de carga.
• Teste de resposta.
Se os testes acima demonstrarem que a potência do
motor está nitidamente reduzida, a pesquisa de falhas
deve continuar, para se chegar à conclusão de qual ou
quais os sistemas onde pode estar a falha.
Seguir a ordem da Lista de verificação na pesquisa
de falhas.
Se a verificação básica, a verificação da pressão de
alimentação, o teste da pressão de carga ou o teste
de resposta não apresentarem valores anormais e o
cliente continuar a afirmar que o motor tem baixa
potência, deve ser feita uma verificação do rendi-
mento.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 3(21)

Lista de verificação, baixa potência D12C

Veículo: N.º do chassi: Quilometragem: Cliente:
....... ............... .................. ................................

20018-6
Baixa potência, lista de verifi-
cação
Ver em “Falhas temporárias” página 2.
Ver em “Coleta de dados básicos” página 2.
Ver em “Pesquisa de falhas baseada na verificação básica” página 2.
Ver em “Pesquisa de falhas ou verificação do rendimento” página 2.

Códigos de falha
Ver em “Códigos de falha” página 7.

OK
Verificar se possíveis códigos de falha podem ser relacionados com os sintomas ...............

A verificação básica deve ter sido concluída sem nenhuma anotação, antes de se iniciar a pes-
quisa de falhas.

Componentes, verificação da nume-

ração e especificação
Ver em “Componentes, verificação da numeração e especificações” página 8.

Verificar se os componentes têm o P/N correto e se as peças que os compõe são as corretas: OK
Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P/N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Unidade de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P/N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Unidade injetora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P/N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificação antes da condução

Ver em “Verificações antes da condução” página 8.
Fazer uma verificação visual no seguinte: OK
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Líquido de arrefecimento ........................................................

Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Página 4

Teste de condução 1
Ver em “Teste de condução 1” página 9

OK
Teste, pressão de alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pressão de alimentação medida na marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa

Teste, pressão de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Teste, resposta ...............................................................

Verificar a temperatura de trabalho do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificar se ocorre fumaça de escape anormal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Escutar, para descobrir barulhos anormais ...........................................

Verificar se são registrados códigos de falha durante a condução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilizar a Lista de verificação D para anotar os valores e o resultado dos testes.

No caso de indicação de falha, consultar a Lista de verificação A para a pressão de carga e a Lista de
verificação B para a pressão de alimentação.

Sistema de combustível
Ver em “Tubulação e conexões do tanque de combustí-
vel, verificação” página 16.
Ver em “Qualidade do combustível, verificação” página
16.
Ver em “Ar no sistema de combustível, verificação” pá-
gina 16.

OK
Fazer a verificação de vazamentos nos tubos de combustível e nas conexões . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avaliar a qualidade do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificar se existe ar no sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Se existir ar no sistema de combustível, fazer a verificação do monóxido de carbono. Consultar a Lista de
verificação G
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 5(21)

Sistema de arrefecimento
Ver em “Sistema de arrefecimento, teste de estanquei-
dade” página 16.
Ver em “Correias do ventilador, inspeção e regulagem”
página 16.
Ver em “Ventilador de comando termostático, verificação do funcionamento” página 17.

OK
Inspecionar o sistema de arrefecimento, verificando se não existem vazamentos . . . . . . . . . . . . . . . .

Inspecionar o ventilador de comando termostático, a correia do ventilador e o rolamento do esticador de

correias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificar o funcionamento do ventilador de comando termostático ..........................

Consultar as Publicações de Serviço do Grupo 26.

Sistemas de admissão e escape

Ver em “Coletor de admissão, verificação” página 17.
Ver em “Sistema de escape, verificação” página 17.

OK
Inspecionar o sistema de admissão desde a entrada de ar do exterior até ao turbo verificando se não
está danificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inspecionar o sistema de escape, verificando se não está danificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema de controle do motor

Ver em “Sistema de controle do motor, verificação” página 17.

Condutores elétricos e sensores

OK
Inspecionar as instalações elétricas e conexões, verificando se não estão danificadas . . . . . . . . . . . .

Verificar se todas as instalações elétricas estão corretamente fixas com braçadeiras. . . . . . . . . . . . . .

Unidade de controle OK
Verificar se a ligação da unidade de controle à massa está correta .........................
Página 6

Sinais da árvore de comando de

válvulas e volante do motor
Ver em “Sinais da árvore de comando de válvulas e do volante do motor, verificação” página 18.

OK
Verificar os sinais da árvore de comando de válvulas e do volante do motor na marcha lenta . . . . . . .

Válvulas e unidades injetoras

Ver em “Válvulas e unidades injetoras, regulagem” página 20.

OK
Verificar a folga das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consultar as Publicações de Serviço do Grupo 21

Teste de condução 2
Ver em “Teste de condução 2” página 20.

OK
Verificar os sinais da árvore de comando de válvulas e do volante do motor na carga máxima .....
Se existir indicação de falha, consultar a Lista de verificação H

Medir a contrapressão dos gases de escape e verificar se está dentro dos valores das especificações

Contrapressão medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa

Usar a Lista de verificação D e anotar o resultado do teste.

Se existir indicação de falha, consultar a Lista de verificação E e a Lista de verificação A (ponto 7)

Lista de verificação preenchida por: Data:

........................................ ..............
Concessionária:
........................................ Lista de verificação, baixa potência D12C página 4(4)
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 7(21)

Instruções sobre a Lista de verificação, baixa potência,

D12C
Códigos de falha
Antes de iniciar a pesquisa de falhas, devem ser repara-
das as falhas que dizem respeito aos códigos de falha
relacionados com os sintomas.
Os códigos de falha seguintes, estão relacionados com
baixa potência.

MID 128 PID 49 - Condição do ABS

MID 128 PID 85 - Comando de manutenção da velocidade constante, interruptor
MID 128 PID 94 FMI 1 Pressão de alimentação de combustível
MID 128 PID 100 FMI 1 Pressão de óleo do motor
MID 128 PID 107 FMI 0 Queda de pressão no filtro de ar
MID 128 PID 110 FMI 0 Temperatura do líquido de arrefecimento
MID 128 PID 228 FMI 11 Fator K
MID 128 SID 1, 2, 3 FMI 2, 5, 6 Unidades injetoras
MID 128 SID 4, 5, 6 FMI 2, 5, 6 Unidades injetoras
MID 128 SID 1, 2, 3, 4, 5, 6 FMI 3, 4, 5 Unidades injetoras
MID 128 SID 1 - 6 FMI 7 Balanceamento de cilindros incorreto
MID 128 SID 21 FMI 3, 8 Sensor da árvore de comando de válvulas
MID 128 SID 22 FMI 2, 3, 8 Sensor do volante do motor
MID 128 SID 232 FMI 3, 4 Alimentação de tensão de 5 V para os sensores

A verificação básica deve estar concluída sem anotações antes de se iniciar a pesquisa de falhas.
Página 8
20031-8
Componentes, verificação da
numeração e especificações
1
T2012805
T2012806
Número de peça, turbocompressor
Verificar se o turbocompressor tem o
P/N correto, segundo as especifi-
cações do veículo. Verificar também
se as peças componentes, por exem-
plo as carcaças das turbinas, têm o
P/N correto.
2 Possíveis causas da falha:
T2012807
Número de peça, unidade de controle
Verificar se a unidade de controle tem
o número de peça correto segundo as
especificações do veículo (hardware,
software e conjunto de dados).
3
T2012826
Número de peça , unidades injetoras
Verificar se as unidades injetoras têm
o número de peça correto, segundo as
especificações do veículo.
17003-2
Verificações antes da con-
dução
Pneus
Verificar se o desgaste dos pneus é normal. Se existir
um ou mais pneus com desgaste anormal, verificar a
pressão de ar, o alinhamento da direção e possível
desalinhamento dos eixos.
Consultar as Publicações de Serviço do Grupo 60.
Nível de óleo, verificação
Verificar com a vareta de nível se o nível de óleo do mo-
tor está entre as marcações da vareta e se não existe
líquido de arrefecimento misturado com o óleo.
A mistura do líquido de arrefecimento no óleo pode dar
origem a excesso de aquecimento no motor, tendo
como conseqüência imediata a redução da potência
pela unidade de controle do motor.
• Vazamento pelo retentor do eixo da bomba de água.
• Vazamento interno no resfriador de óleo.
• Vazamento na junta do cabeçote.
• Vazamento pelos anéis de vedação entre as cami-
sas de cilindro e o bloco de cilindros.
• Trincas no cabeçote, no bloco de cilindros ou nas
camisas de cilindro.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 9(21)

Nível do líquido de arrefecimento, 17010-2

verificação Computador de diagnóstico
Verificar se o nível do líquido está entre as marcações
MÁX. e MÍN. no tanque de expansão e se o líquido não conexão, inicialização e desli-
tem óleo misturado.
gamento
Óleo misturado com o líquido prejudica o arrefecimento, Consultar as Publicações de Serviço do Grupo 03.
porque o sistema de arrefecimento fica parcialmente en-
1
tupido, prejudicando a circulação.
Da mistura de óleo com o líquido de arrefecimento pode
resultar aquecimento excessivo do motor, o que leva a
unidade de controle a reduzir a potência.
As possíveis causas da falha são as mesmas que po-
dem levar à mistura do líquido com o óleo do motor.

Freios, verificação
Verificar o funcionamento dos freios, verificando se des-
travam corretamente.

T0008304
Nota: Antes de começar o programa,
verificar se a unidade de controle tem
o número de peça correto segundo as
especificações (hardware, software e
Teste de condução 1 conjunto de dados).

Antes da pesquisa de falhas mecânicas deve ser cons-

tado se realmente a potência do motor é inferior à
especificada.
Os seguintes pontos devem ser executados antes do
23015-6
teste de condução: Pressão de alimentação, teste
Verificação da pressão de alimentação.. Ferramentas especiais: 9510060, 9998339,
Ver em “Pressão de alimentação, teste” página 9. 9998494, 9998496
Teste da pressão de carga. 1
Ver em “Pressão de carga, teste” página 10. Selecionar Pressão de alimentação,
teste.
Teste de resposta.
Ver em “Teste de resposta” página 13.
2
O teste deve ser feito na estrada, com
o motor a plena carga.
Verificar também os seguintes pontos durante o
teste de condução:
3
• Verificar se o motor atinge a temperatura correta de Verificar se a pressão de alimentação 9510060
 está dentro das tolerâncias segundo 9998339
trabalho 75 – 95 C.
as especificações. 9998494
• Verificar se ocorre fumaça de escape anormal. Consultar as Publicações de Serviço 9998496
do Grupo 20.
• Escutar, para detectar barulhos anormais.
Nota:
• Verificar se são registrados alguns códigos de falha O teste também pode ser feito sem o
durante o teste de condução. computador, utilizando o multímetro
9510060 juntamente com o medidor
Anotar possíveis códigos de falha na Lista de verifi- de pressão 9998496 e o tubo de me-
cação D. dição 9998494.
Se nada de anormal for detectado durante o teste de Uma outra opção é usar o manômetro
condução, fazer o teste de performance utilizando o 9998339 e o tubo de medição
PERF do computador de diagnóstico. 9998494.
Página 10

25002-6 4
Manter o acelerador pressionado até o
Pressão de carga, teste fundo até o motor cortar a injeção
(aproximadamente 2000 rpm).
O teste da pressão de carga mostra se o motor recebe
a quantidade de combustível correta e se o turbo e o
sistema de intercooler estão funcionando. 5
Parar a medição com um toque na
O teste é feito conduzindo o veículo com uma determi- barra de espaços.
nada marcha engatada na caixa, as rotações devem
aumentar progressivamente desde 1000 rpm até o limite
de corte, aproximadamente 2000 rpm. 6
A marcha na caixa escolhe-se de acordo com a carga e Salvar o arquivo da medição.
com as condições do trânsito, de forma que as rotações
do motor não aumentem muito rapidamente durante a
condução. 7
Retirar o equipamento de medição e
O veículo deve acelerar de 1000 rpm até 1800 rpm em deixar tudo em ordem no veículo, se
um intervalo de tempo de 30 a 50 segundos. não for feito a seguir o teste de res-
posta.
1
Selecionar Pressão de carga, teste
8
Avaliar o teste. Ver em “Teste da
2 pressão de carga, avaliação” página
Iniciar a condução. Selecionar a mar- 11.
cha na caixa que permita um aumento
de rotações de 1000 até 1800 rpm em
um intervalo de tempo de 30 a 50 se-
gundos.

3
Quando tiver sido selecionada a mar-
cha correta, reduzir as rotações do
motor até 800 rpm e em seguida ace-
lerar até o fundo.
Iniciar a medição no computador ime-
diatamente antes das 1000 rpm
(pressionar a barra de espaços).
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 11(21)

Teste da pressão de carga, avaliação

T2012082

A = Pressão de carga, kPa C = Tempo de controle (1000 – 1800 rpm)

B = Aumento máximo de rotações permitido D = Rotações, rpm

Para obtenção de bons valores iniciais, a aceleração
deve ser correta.
Isto quer dizer que a aceleração deve ser de tal forma
que um aumento das rotações do motor em 100 rpm
deve demorar entre 3 e 5 segundos.
O exemplo mostra que o aumento de rotações entre
1000 e 1800 rpm decorreu em 33 segundos (4,13 se-
gundos por 100 rotações).

T2012083

Preencher os valores a 1200, 1400, 1600 e 1800 rpm na Para verificar se os valores são aceitáveis, comparar
Lista de verificação D. Ver no exemplo. com as Especificações nas Publicações de Serviço do
Grupo 20.
Página 12

Exemplo

Pressão de carga
Pressão de carga
kPa

Rotações do
motor (rpm)

Introduzir os valores das Especificações nas Publi-
cações de Serviço do Grupo 20, a 1200, 1400, 1600 e
1800 rpm para a variante de motor correta e comparar
com os valores medidos.
Se o resultado da medição for superior ou igual às espe-
cificações, o motor está com a pressão de carga correta.
No caso de indicação de falha, consultar a Lista de
verificação A.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 13(21)

25004-6
Teste de resposta
O teste de resposta mostra a rapidez com que a
pressão de carga, e como conseqüência a potência, so-
bem numa aceleração rápida.
O teste de resposta é feito conduzindo o veículo carre-
gado com uma determinada marcha engatada.
A escolha da marcha depende da carga e das con-
dições da estrada e deve ser de forma que o aumento
das rotações não seja muito rápido quando se acelera a
fundo. As rotações do motor devem ser constantes de-
pois da aceleração e devem aumentar/diminuir no
máximo 50 rpm durante o teste.
1
O equipamento de medição deve ser
ligado da mesma maneira que foi des-
crita para o teste da pressão de carga.
6
Iniciar a medição pressionando a
barra de espaços e deixar diminuir as
rotações até aproximadamente 50 rpm
abaixo das rotações de teste escolhi-
das, por exemplo 1150 rpm.
7
Acelerar até o fundo durante aproxi-
madamente 8 segundos, e a seguir
aliviar o pedal durante 5 segundos.
Repetir 3-4 vezes.
Nota: As rotações não devem ter um
desvio superior a ± 50 rpm em re-
lação às rotações de teste escolhidas.
8
Salvar os arquivos das medições.

2 9
Selecionar Teste de resposta. Repetir o teste a 1400, 1600 e 1800
rpm.

3
Escolher uma subida e uma marcha 10
adequada. As rotações não devem au- Retirar o equipamento de teste e dei-
mentar mais de 100 rpm durante xar o veículo nas condições anteriores
aproximadamente 10 segundos com o ao teste.
acelerador a fundo.
11
4 Avaliar o teste. Ver em “Teste de res-
Começar a condução. posta, avaliação” página 14.

5
Aumentar as rotações até 50 rpm
acima das rotações de teste escolhi-
das, por exemplo 1250 rpm.
Página 14

Teste de resposta, avaliação

Avaliar o resultado do teste abrindo os arquivos guarda-
dos, procurando e lendo os valores.

T2012080

A = Linha traçada, aumento máximo de rotações permi- B = Aumento das rotações durante o decorrer do teste
tido

C2000876

A Neste ponto pressionar o pedal do acelerador até o B Neste ponto foi obtida a pressão máxima de carga
fundo

Traçar segmentos de reta no diagrama e medir o nú- Continuar a introduzir os resultados da medição (tempo)
mero de segundos entre os pontos de interseção. para os restantes valores de rotações. Ver no exemplo.
Transferir o valor (neste caso 2,8 segundos) para a
Lista de verificação D.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 15(21)

Exemplo

Resposta
Tempo de res-
posta (segundos)

Rotações do
motor (rpm)

Introduzir os valores a 1200, 1400, 1600 e 1800 rpm ob- Serviço do Grupo 20 e comparar com os valores medi-
tidos a partir das especificações nas Publicações de dos.
Página 16
23418-6
Tubulação e conexões do
tanque de combustível, verifi-
cação
1 Se não for encontrado nenhum vaza-
Inspecionar os tubos de combustível,
verificando se não existe vazamento.
23013-6
Qualidade do combustível, ve-
rificação
1
Drenar a água condensada no tanque
de combustível e no filtro separador
de água.
2 constatar a possível existência de va-
Verificar se o filtro do sensor de nível
não está entupido.
3 2
Verificar pelo cheiro e pela cor se a
qualidade do combustível é normal.
23010-6
Ar no sistema de combustível,
verificação
1
T2012797
Sangrar o ar do sistema de combustí-
vel, conectando uma mangueira de
plástico transparente no terminal de
sangria de ar no cabeçote e bombear
combustível com a bomba manual.
2
Se o motor ficou muito tempo sem tra-
balhar, funcionar e deixar o motor
funcionando por um tempo antes de
sangrar o sistema.
3
Verificar com um medidor de monóxido
de carbono se existe vazamento de
gases de escape e se existir, seguir as
instruções da Lista de verificação G.
4
mento de gás, verificar se existe
alguma entrada de ar pelo lado de
sucção. Consultar a Lista de verifi-
cação F.
26006-2
Sistema de arrefecimento,
teste de estanqueidade
1
Fazer uma inspeção visual para
zamentos nos tubos de borracha,
tubos metálicos e conexões.
Se existirem suspeitas de vazamen-
tos, fazer o teste de estanqueidade no
sistema de arrefecimento.
Teste de estanqueidade, sistema de
arrefecimento, consultar as Publi-
cações de Serviço do Grupo 26.
26305-2
Correias do ventilador, ins-
peção e regulagem
1
Verificar se as correias do ventilador
não estão danificadas e se estão cor-
retamente reguladas.
2
Verificar se o rolamento do esticador
de correias e a mola têm qualquer de-
ficiência.
Consultar as Publicações de Serviço
do Grupo 26.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 17(21)

26311-2 Unidade de controle do motor

Ventilador de comando ter-
mostático, verificação do
funcionamento
1 trica na unidade de controle.
Verificar o funcionamento do ventila-
dor de controle termostático.
Consultar as Publicações de Serviço
do Grupo 26.
1
Verificar se a ligação da unidade de
controle à massa está correta. Um
contato à massa deficiente pode pro-
vocar interferências no motor, por
alimentação irregular de corrente elé-
Nota: Isto nem sempre gera um có-
digo de falha.

Coletor de admissão, verifi-

cação
1
Verificar se nenhum componente no
sistema de admissão está entupido ou
danificado podendo obstruir a entrada
de ar com o motor a plena carga.

Sistema de escape, verificação

1
Verificar se o sistema de escape não
está danificado ou se não foi modifi-
cado podendo dificultar a saída dos
gases de escape.

23840-6
Sistema de controle do motor,
verificação
Condutores elétricos e sensores
1
Verificar se as instalações elétricas e
conexões não estão danificadas e se
não existem fios ou cabos elétricos
presos.

2
Verificar se todos os condutores elétri-
cos estão corretamente fixos com
braçadeiras e se não existem fios ou
cabos elétricos demasiadamente esti-
cados.
Nota: Se existirem danos em conduto-
res elétricos ou em conexões, pode
existir mau contato intermitente cau-
sado por folgas. Isto nem sempre gera
código de falha.
Página 18

21008-6 4
Selecionar Osciloscópio.
Sinais da árvore de comando
de válvulas e do volante do 5
motor, verificação Selecionar Teste.

Ferramentas especiais: 9998482, 9998505,

9998540 6
Selecionar Árvore de comando de
1 válvulas e volante do motor – Sin-
Desconectar da unidade de controle a cronização na marcha lenta.
conexão da instalação elétrica do mo-
tor.
7
Ligar o Osciloscópio na caixa de teste
2 segundo as instruções em Ajuda,
Verificar os terminas da conexão com 9998482 Ajuda no Teste.
o calibrador 9998482.
Consultar as Publicações de Serviço
do Grupo 20 ”Conexão da unidade de
8
controle”.
Funcionar o motor.

3
9
Verificar se os sinais estão corretos.

10
Desligar o motor quando a medição
estiver concluída.

T2012809
Conectar a caixa de teste entre a co-
nexão na instalação elétrica e a
unidade de controle. Conectar o adap-
tador intermediário entre os terminais
que serão medidos.
11
Retirar o equipamento de teste e ligar
a conexão da instalação elétrica do
motor na unidade de controle.
9998505
9998540
12
No caso de indicação de falha, consul-
tar a Lista de verificação H.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 19(21)

T2012852

1 
=
O nível de tensão dos sinais dos sensores é 0,5 - 100 volts. 0,5 V é o nível de disparo mais baixo e so-
mente deve ser alcançado na rotação mais baixa do motor de partida.

2 Os sinais do sensor da árvore de comando de válvulas devem estar alinhados entre pontos, com os sinais
do sensor do volante do motor.

3 Se esta imagem estiver invertida, os fios de ligação do sensor estão com a polaridade invertida. Isto pode
provocar funcionamento irregular do motor.
Uma interferência na curva pode significar por exemplo mau contato nas conexões, volante do motor dani-
ficado ou instalação elétrica danificada.
Danos na instalação elétrica podem dar ”sobreposição de picos de tensão” ou seja, sinais diferentes na
instalação elétrica podem interferir-se mutuamente o que provoca funcionamento irregular do motor.

O nível da voltagem dos sinais duplica quando um calço de regulagem é retirado do sensor (0,6 mm) e reduz
para metade cada calço de regulagem que é montado no sensor.

Nota: Quando retirar um calço de regulagem, verificar sempre se o sensor não fica muito próximo da roda
dentada da árvore de comando de válvulas ou do volante do motor respectivamente.
O sensor pode danificar se houver contato metálico.
Enquanto os sinais estiverem dentro dos valores abaixo, não é preciso fazer nenhuma regulagem com calços:
Sensor do volante do motor 10 – 160 Volts.
Sensor da árvore de comando de válvulas 8 – 120 Volts.
Página 20

21413-2 3
Se o motor estiver equipado com
Válvulas e unidades injetoras, VEB, verificar se os êmbolos VEB dos
balancins das válvulas de escape des-
regulagem lizam leves nos balancins.
1
Verificar e regular a folga das válvulas.

2
Verificar e regular a pré-tensão das
unidades injetoras.

Teste de condução 2
Durante o teste de condução, devem ser verificados os
sinais dos sensores da árvore de comando de válvulas
e do volante do motor, bem como da contrapressão dos
gases de escape.
Ver em “Sinais da árvore de comando de válvulas e do
volante do motor, verificação” página 18.
Ver em “Contrapressão dos gases de escape, verifi-
cação” página 21.
Verificar os sinais dos sensores da árvore de comando
de válvulas e do volante do motor com o motor a plena
carga. Se a folga entre dentes nas engrenagens da dis-
tribuição for excessiva, a sincronização entre os sinais
pode ser interferida, podendo então resultar um ponto
de injeção incorreto e por isso uma baixa potência do
motor.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Vers. Página
Informação de Serviço 1.00 200 159 01 21(21)

25326-6
Contrapressão dos gases de
escape, verificação

T2012125

Ferramentas especiais: 9998489, 9998495, 6

9998496, 9998505 Fixar os fios elétricos e os tubos flexí-
veis com braçadeiras para que não se
1 danifiquem durante o teste de con-
Montar o equipamento de teste se- 9998489 dução.
gundo a figura. 9998495 Se for necessário, preparar também o
9998496 teste de medição da pressão de ali-
9998505 mentação com o sensor de pressão
externo.
2 ”Montagem do equipamento para veri-
Iniciar Osciloscópio na Toolbox Volvo. ficar a pressão de alimentação.”
Seguir as instruções segundo a ope-
ração “Pressão de alimentação, teste”
3 página 9.
Selecionar Teste.

7
4 Fazer o teste de condução e medir a
Selecionar Pressão e Pressão do es- contrapressão dos gases de escape
cape depois da turbina. com o motor a plena carga.

5 8
Conectar o equipamento de teste se- Retirar o equipamento de medição e
gundo as instruções de Ajuda, Ajuda deixar o veículo nas condições origi-
no Teste. nais.
Se existir indicação de falha consultar
a Lista de verificação E e a Lista de
verificação A.