Trocar a calibração do motor de um VW de 255hp para 275hp, alterar os parâmetros para melhorar o desempenho do acelerador e habilitar partida remota, e substituir o relé do freio de estacionário para corrigir a luz invertida, resolvendo assim os problemas apresentados.
Trocar a calibração do motor de um VW de 255hp para 275hp, alterar os parâmetros para melhorar o desempenho do acelerador e habilitar partida remota, e substituir o relé do freio de estacionário para corrigir a luz invertida, resolvendo assim os problemas apresentados.
Trocar a calibração do motor de um VW de 255hp para 275hp, alterar os parâmetros para melhorar o desempenho do acelerador e habilitar partida remota, e substituir o relé do freio de estacionário para corrigir a luz invertida, resolvendo assim os problemas apresentados.
para “T90160.**” de 275hp (Ford) e resolvendo o problema da luz de freio de estacionário. Bereja Confira se a calibração é original do wv 250 Crie uma ordem de serviço e transforme em um modelo, e depois insira a calibração “T90160.**” de 175hp. Caso os parâmetros não sejam restaurados automático, faça isso manualmente com o modelo criado anteriormente por você.
Depois altere os parâmetros como na imagem abaixo para ter uma
melhora no atraso do pedal de acelerador, e habilitar a botoeira de partida remota. Observe que a luz do freio de estacionário ficou invertida. Freio de estacionário aplicado luz apagada Freio de estacionário liberado luz acesa
O relê do freio de estacionário de 4 terminal vai ter que ser substituído
por um de 5 terminal Localização do relê da luz do freio de estacionário na caixa de fusíveis A ligação é simples Depois de instalado o relé, muda (ou corta) o fio do terminal 2 (branco com azul) para o terminal 4 do relê como na imagens abaixo