TREINAMENTO CAMINHÕES

FH / NH / FM

Motor D12D
Conteúdo
Este guia de estudo refere-se ao
treinamento de caminhões e é parte
integrante de uma série de guias
destinadas ao treinamento de serviço nos
veículos com o sistema de gerenciamento
eletrônico, denominado de EMS (Engine
Management System). O objetivo básico
deste guia é o de poder mostrar durante o
treinamento o funcionamento e os
principais componentes dos motores que
equipam os veículos FH, NH e FM.
Conhecendo o funcionamento,
componentes e a sua localização, o
mecatrônico terá plenas condições de
apontar em qual componente deverá fazer
uma minuciosa abordagem, de acordo
com os códigos de falhas registrados ou
sintomas apresentados.
Este material é apenas conceitual e
didático e não pode ser utilizado em
substituição aos manuais e informações de
serviços que contêm maiores dados
técnicos e são atualizados
periodicamente.
Por favor, observe que o conteúdo deste
guia pode estar sujeito a mudanças e
alteração sem prévio aviso.
Local Training
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Índice
Introdução D12D...................................................03
Emissões.............................................................. 04
Identificação do Motor........................................... 05
Versões de Potência..............................................06
Localização de Componentes............................... 07
Cabeçote do Motor................................................ 08
Pontes de pressão das válvulas ........................... 09
Molas de Válvulas ................................................ 10
Junta do Cabeçote.................................................11
Camisa e Pistões...................................................12
Bloco do Motor.......................................................13
Cárter do Óleo do Motor.........................................14
Trocador de Calor e Tampa Lateral........................ 15
Sistema de Combustível........................................16
Cicuito do Sistema de Combustível .......................17
Carcaça do Filtro de Combustível .........................18
Unidade Injetora de Combustível e
Componentes .......................................................19
Seção da Válvula ..................................................20
Classificação de Tolerância das Unidades
Injetoras ................................................................21
Sistema de Combustível, Unidades Injetoras e
Filtros ....................................................................22
Sistema EPG Regulador de Pressão dos
Gases de Escape ..................................................23
Ventoinha do Arrefecimento do Motor (FC) ............24
Sensores do Motor D12D ......................................25
2
Motor D12D - Introdução - Introdução D12D

O motor D12D é uma evolução do motor D12C. A principal característica do D12D em relação
ao D12C em termos de potência, é a introdução de uma nova versão de 500 hp. Esta versão
está equipada com o sistema chamado de Turbo Compound (TC).
Nesta seção, as diferenças entre as versões do motor D12D de 340 a 460 hp serão descritas
comparando-se em relação do motor D12C. A versão D12D 500 hp é descrita na seção “D12D
Turbo Compound (TC)”.
Este material é apenas conceitual e didático e descreve as características principais e o
funcionamento do motor e não pode ser utilizado em substituição aos manuais e informações
de serviços que contêm maiores dados técnicos e são atualizados periodicamente.
Por favor, observe que o conteúdo deste guia pode estar sujeito a mudanças e alterações sem
prévio aviso.

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 Ano de Introdução

Motor D12D - Introdução - Emissões

O motor D12D respeita a norma Euro 3, que regula os índices de emissão de poluentes na
Europa. Isto é obrigatório para os motores à diesel de veículos médios e pesados, à partir de
Outubro de 2001.Os requisitos cada vez mais exigentes para a redução dos índices de
emissão de poluentes e substâncias perigosas dependem cada vez mais da precisão no
comando e monitoramento da injeção de combustível.
Este fator foi extremamente levado em consideração pela Volvo na introdução de seus
motores à partir do ano de 2002.
A primeira norma de controle de emissões dos gases de escape foi introduzida em 1982. A
tabela mostra as diferentes normas por data de evolução, com o ano de introdução e os
respectivos níveis fornecidos em gramas por kilowatthora.
O Brasil segue a legislação da norma CONAMA, que se assemelha à norma Euro.

Designação

Nox = Óxido nitroso HC = Hidrocarbonetos

PM = Partículas CO = Monóxido de carbono

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 00
000
1 2*0
D

*A
D1

ENGINE INFORMATION
VOLVO TRUCK CORPORATION

ENGINE MODEL: D12D380 EC01

PROP. VERSION: D12 20463619
MAX TORQUE: 1850Nm
RATED POWER: 380/279 hp/kW
E 11 24 031466
RATED POWER SPEED: 1800rpm
DISPLACEMENT: 12.1 litre
LOW IDLE:550-650 rpm
20440919

Ell*88/77*2001/27*1722 INJECTOR TYPE: 2

20499834
0.62 EXTHAUS BRAKE: VEB

Ell*92/24*0014*00 JPN99

Motor D12D - Introdução - Identificação do Motor

Para identificar o motor D12D existem as etiquetas fixadas na Unidade de Comando Eletrônico
do motor e também uma marcação no lado esquerdo do bloco do motor.
A identificação de onde o motor foi fabricado também está gravada no bloco, logo abaixo do
número de série do motor, cujas iniciais são

- A = Skövde, Suécia
- E = Curitiba, Brasil
- F = Flen, Suécia

As etiquetas da Unidade de Controle Eletrônico contêm informações importantes sobre o

motor, tais comoPotência do motor, número de série, tipo de freio motor VEB ou EPG, entre
outros.

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 Potência
(kW)
375

350

325

300

275

250

225

200

175

150

125

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Rotação

(rpm)

T orque
(Nm)

2600

2400

2200
Potência Torque
Motor (rpm) (rpm)
(hp/kW) (Nm) 2000

340/250 1400-1800 1700 950-1400 1800

380/279 1450-1800 1850 1025-1400 1600

420/309 1500-1800 2000 1050-1450 1400

460/338 1500-1800 2200 1100-1450

Rotação
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 (rpm)
5 500/368 1600-1800 2400 1000-1300

Motor D12D - Introdução - Versões de Potência

O motor D12D é um motor de 12 litros da Volvo desenvolvido para os caminhões

FMNHFM 12, à partir de 2002. O motor estará disponível, à priori, para atender as
normas Euro 2 e Euro 3 de emissão de poluentes e substituirá o motor D12C, que
não será atualizado para atender a norma Euro 3 de emissão de poluentes.

O motor D12D foi desenvolvido baseado no conceito do motor Volvo D12C. Tem um
cabeçote único, árvore de cames montado no cabeçote, unidades injetoras e freio
motor VEB (Volvo Engine Brake).

O motor D12D existe em quatro versões de potências deferentes, todas elas com
base no mesmo motor básico.

A designação do motor D12D é descrita como segue

D Diesel
12 Cilindrada (litros em cm³)
D Geração do motor
380 Variante (Potência em cv)

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 7 1
2
3

6 4

Motor D12D - Introdução - Localização de Componentes

Várias modificações técnicas foram introduzidas durante a produção das versões de potência
do 340, 380, 420 e 460 hp desde o motor D12A ao D12C e até ao D12D. Estas modificações
estão descritas em maiores detalhes técnicos nas publicações de Manuais e Informações de
Serviços da Volvo.
Estaremos apresentando aqui, de forma didática e apenas ilustrativa as principais alterações
com relação à

- 1- Cabeçote
- 2- Junta
- 3- Camisa e pistão
- 4- Bloco do motor
- 5- Cárter do óleo
- 6- Trocador de calor e tampa lateral
- 7- Unidades Injetoras

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