Engenharia dos acionamentos \ Automação dos acionamentos \ Integração no sistema \ Serviços *27790444_0722*

Adenda às instruções de
operação

Motores trifásicos
Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

Edição 07/2022 27790444/PT

SEW-EURODRIVE—Driving the world
 Índice

Índice
1 Adenda às instruções de operação ........................................................................................ 4

2 Combinações possíveis........................................................................................................... 5
2.1 Combinações motor-freio................................................................................................ 5

3 Informação técnica ................................................................................................................... 6

3.1 Binários de frenagem...................................................................................................... 6
3.2 Trabalho efetuado........................................................................................................... 7
3.3 Entreferro ........................................................................................................................ 7
3.4 Ciclos .............................................................................................................................. 7
3.5 Correntes de serviço....................................................................................................... 8
3.6 Resistências da bobina do freio...................................................................................... 9
3.7 Possibilidade de combinação com controladores do freio............................................ 11
3.8 Valores de configuração da unidade de diagnóstico /DUE........................................... 11
27790444/PT – 07/2022

Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida 3

 Adenda às instruções de operação
1
1 Adenda às instruções de operação

NOTA
Para os designs especiais "Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida" existem
aditamentos às instruções de operação que são descritos na presente adenda às
instruções de operação.
Por favor, utilize as informações indicadas nesta publicação. Este documento não
substitui as instruções de operação detalhadas "Motores trifásicos DR..71 – 315,
DRN80 – 315", "Motores trifásicos DR.. 56 – 315, DRN, DR2S, DR2L, DR2M".

Na sua versão standard, os freios BE5 e BE11 para os motores trifásicos DR.. e
DRN.. estão concebidos para a operação com o sistema de duas bobinas da SEW-
EURODRIVE e excitação rápida.
Uma operação com tensão contínua (CC) sem controlador do freio não é possível
para esta versão normal (consultar o capítulo 5 "Instalação elétrica" das instruções de
operação). Além disso, a operação com controlador do freio da SEW-EURODRIVE
sem excitação rápida (séries BG.. e BMS..) não é possível.
Os designs especiais "BE5D e BE11D" descritos nesta adenda foram especialmente
concebidos para estas aplicações e, assim, permitem os modos de operação referi-
dos.

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4 Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

 Combinações possíveis
Combinações motor-freio 2
2 Combinações possíveis
2.1 Combinações motor-freio

AVISO
Binário de frenagem insuficiente ou demasiado grande devido a um equipamento de
molas inadmissível.
Morte ou ferimentos graves.
• Os trabalhos de manutenção só podem ser executados por pessoal especializa-
do.
• No caso de uma conversão, garantir que o torque nominal de frenagem resultan-
te do conjunto de molas selecionado é aprovado para a sua combinação de aci-
onamento e se adequa para a sua aplicação.
• A este respeito, tenha em atenção a especificação da elaboração do projeto no
catálogo "Motores trifásicos" e, em caso de dúvidas, contacte a SEW-
EURODRIVE.

As seguintes tabelas mostram as possíveis combinações de binário para os designs

especiais "BE5D e BE11D".
Preste atenção que, ao contrário dos BE5 e BE11, não são possíveis os seguintes ní-
veis de binário:
• 55 Nm para BE5D
• 110 Nm e 80 Nm para BE11D

Freio Motor Tamanho

DR.. 90, 100 112, 132 160
DRN.., DR2.. 90, 100 112, 132S 132M, 132L
BE5D X X
BE11D X X

Binário de frenagem em Tamanho do freio

Nm
BE5D BE11D
14 X1)
20 X1) X
28 X1) X
2)
40 X X
55 X
80
110
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1) Tensões de alimentação máximas 460 VCA ou 200 VCC

2) Tensões de alimentação máximas 400 VCA ou 180 VCC

Disponível
X Disponível em combinação com o design especial sem excitação rápida

Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida 5

 Informação técnica
3 Binários de frenagem

3 Informação técnica
3.1 Binários de frenagem
3.1.1 Combinações possíveis

Freio Binário de Componentes atribuídos

frenagem MB
Número de molas do freio Número de chapas
Nm normal [50] azul [276] branco Chapa polar Chapa de amor-
[1312] [63] tecimento [718]
BE5D 40 2 4 – – –
28 2 2 – – 1
20 – – 6 – 1
14 – – 4 – 1
BE11D 55 2 2 – – 1
40 – 4 – – 1
28 – 3 – 1 1
20 – – 4 1 1

3.1.2 Disposição das molas do freio

A ilustração seguinte mostra as disposições das molas do freio:

66molas
Federn 33 ++ 33 molas
Federn 4
4 +2
+ 2Federn 2+
molas 2 +22Federn
molas 44 molas
Federn 33molas
Federn

37543655947

3.1.3 Vista geral dos números de encomenda

Tipo de Componente Pos. n.º Versão Referência

freio
BE5D Mola do freio [50] normal/SR 13740709
Mola do freio [276] azul/BU 13740717
Mola do freio [1312] branco/WH 13747738
Chapa de amorte- [718] normal 13740695
cimento
Chapa de amorte- [718] DUE 13749889
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cimento

6 Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

 Informação técnica
Trabalho efetuado 3
Tipo de Componente Pos. n.º Versão Referência
freio
BE11D Mola do freio [50] normal/SR 13741837
Mola do freio [276] azul/BU 13741845
Mola do freio [1312] branco/WH 13747789
Chapa de amorte- [718] normal 13741713
cimento
Chapa de amorte- [718] DUE 13749854
cimento
Chapa polar [63] – 13746995

3.2 Trabalho efetuado

Freio Trabalho efetuado pelo freio BE..
até à inspeção (Winsp)
em 106 J
Código FS – FS04, FS07
Freio
BE5D 270 270
BE11D 210 210

3.3 Entreferro
Freio Entreferro Disco do freio
em mm em mm
mín.1) máx. mín.
BE5D 0.3 0.7 11
BE11D 0.3 0.6 12.5
1) Quando verificar o entreferro, tenha em atenção: após o teste de funcionamento podem ocorrer desvios
de ±0.15 mm devido à tolerância do paralelismo do disco do freio.

3.4 Ciclos

NOTA
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Preste atenção que, em comparação com os BE5 e BE11, a frequência do arranque

em vazio permitida Z0 do motor-freio está limitada para, no máximo, 500 h-1 na ver-
são standard.

Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida 7

 Informação técnica
3 Correntes de serviço

Normalmente, os ciclos do freio dependem de muitos fatores como, por exemplo, da

temperatura de serviço do freio, do estado de desgaste e das tolerâncias dos compo-
nentes utilizados. Os ciclos são especialmente determinados pelo binário de frena-
gem ajustado.
A seguinte tabela mostra os valores de referência para os seguintes ciclos:
DC • Tempo de resposta t1,I em caso de excitação normal
No caso de operação com os controladores do freio BG., BMS., BS24 ou alimen-
tação direta com tensão CC sem controlador do freio
• Tempo de resposta t1I,I em caso de excitação rápida
No caso de operação com os controladores do freio BGE., BME., BMP. , BMK./
BMKB., BMH., BSG ou BMV
• Tempo de atuação t2,I em caso de desconexão do lado da corrente alternada (CA)
AC

DC
DC • Tempo de atuação t2,II em caso de desconexão do lado da corrente contínua e al-
AC ternada (CC/CA) ou separação do lado da corrente contínua (CC)

Freio t1 / 10-3 s t2 / 10-3 s

t1,I t1,II t2,I t2,II
BE5D 95 30 225 25
BE11D 350 41 82 15

t1,I = tempo de resposta para excitação normal

t1,II = tempo de resposta para excitação rápida
t2,I = tempo de atuação do freio para desconexão do lado da corrente alternada
t2,II = tempo de atuação do freio para desconexão do lado da corrente contínua
e alternada

NOTA
Os tempos indicados referem-se a valores de referência que foram determinados
com o freio à temperatura de operação. Estes podem oscilar sob condições de utili-
zação reais.

3.5 Correntes de serviço

3.5.1 Freio BE5D, BE11D

Os valores da corrente IH (corrente de retenção) indicados nas tabelas são valores
efetivos. Para a medição dos valores efetivos devem ser utilizados apenas aparelhos
de medição apropriados. Se for utilizado o retificador do freio BG.., BMS.. ou em caso
de alimentação direta da tensão contínua, não se verifica um aumento da corrente de
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arranque.

BE5D BE11D
Potência nominal da bobina do 56 77
freio em W
Relação de corrente de arranque 1 1
ESV

8 Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

 Informação técnica
Resistências da bobina do freio 3
Tensão nominal UN BE5D BE11D
VCA VCC IH IG IH IG
CA A CC A CA A CC A
60 (57 – 63) 24 1.49 2.10 2.05 2.67
120 (111 – 123) 48 0.75 1.05 1.04 1.46
147 (139 – 154) 60 0.60 0.84 0.83 1.16
184 (174 – 193) 80 0.475 0.66 0.66 0.92
208 (194 – 217) 90 0.420 0.59 0.59 0.83
230 (218 – 243) 96 0.375 0.53 0.52 0.72
254 (244 – 273) 110 0.335 0.470 0.47 0.66
290 (274 – 306) 125 0.295 0.415 0.42 0.59
330 (307 – 343) 140 0.265 0.375 0.37 0.52
360 (344 – 379) 160 0.240 0.335 0.33 0.46
400 (380 – 431) 180 0.210 0.295 0.30 0.42
460 (432 – 484) 200 0.163 0.212 0.27 0.38
500 (485 – 542) 220 – – 0.24 0.34
575 (543 – 600) 250 – – 0.22 0.31

3.6 Resistências da bobina do freio

3.6.1 Medição da resistência
As seguintes ilustrações mostram, a título de exemplo, os condutores das bobinas do
freio como estão conectados na caixa de terminais do motor do controlador do freio.

Desconexão do lado da corrente alternada

A figura seguinte mostra a medição da resistência para a desconexão do lado da cor-
rente alternada.
RD

RB
WH

RT
BU

BU

RD
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WH

9007199497350795

Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida 9

 Informação técnica
3 Resistências da bobina do freio

Desconexão do lado da corrente contínua e alternada

A figura seguinte mostra a medição da resistência na desconexão do lado da corrente
contínua e alternada.
RD

RB
WH

RT
BU
BU

RD

WH
18014398752093451

BS Bobina de aceleração RD verme-

lho
TS Secção da bobina WH branco
RB Resistência da bobina de aceleração a 20 °C em Ω BU azul
RT Resistência da secção da bobina a 20 °C em Ω
UN Tensão nominal (gama de tensões nominais)

NOTA
Para medir a resistência da secção da bobina RT ou da bobina de aceleração RB, sol-
te o condutor branco do retificador do freio, caso contrário, as resistências interiores
do retificador do freio poderão adulterar o resultado da medição.

3.6.2 Freio BE5D, BE11D

Tensão UN BE5D BE11D

VCA VCC RB RT RB RT
60 (57 – 63) 24 2.8 8.1 1.22 7.0
120 (111 – 123) 48 11.2 32.5 4.90 28.0
147 (139 – 154) 60 17.7 51 7.7 44.0
184 (174 – 193) 80 28.0 81 12.3 70
208 (194 – 217) 90 35.5 102 15.5 88
230 (218 – 243) 96 44.5 129 19.5 111
254 (244 – 273) 110 56 162 24.5 139
290 (274 – 306) 125 71 205 31.0 175
330 (307 – 343) 140 89 255 39.0 220
360 (344 – 379) 160 112 325 49 280
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400 (380 – 431) 180 141 410 62 350

460 (432 – 484) 200 138 660 78 440
500 (485 – 542) 220 – – 98 550
575 (543 – 600) 250 – – 123 700

10 Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

 Informação técnica
Possibilidade de combinação com controladores do freio 3
3.7 Possibilidade de combinação com controladores do freio
A combinação apresentada aplica-se aos acionamentos da classe de isolamento B ou
F e à gama de temperaturas padrão entre -20 °C e +40 °C.
Nos dados da chapa de características do motor, pode consultar o controlador do
freio que foi atribuído ao seu acionamento.

NOTA
Dependendo da configuração do acionamento existente (por exemplo, classe de iso-
lamento H, gamas de temperaturas diferentes, etc.), é possível que ocorram limita-
ções em relação à combinação apresentada. Verifique por isso, durante a conver-
são, a admissibilidade do controlador do freio para a sua combinação de acionamen-
tos. Em caso de dúvidas, contacte a SEW-EURODRIVE.

Série Tipo BE5D BE11D

sem controlador do freio (CC) X X
3
BG.. BG 1.4 X X3
BG 1.5 X1 X1
BG 3 X2 X2
BS.. BS 24 • •
BMS.. BMS 1.4 o o
BMS 1.5 • •
BMS 3 • •

X Versão de série
X1 Versão de série com uma tensão nominal do freio de 150 – 500 VCA
X2 Versão de série com uma tensão nominal do freio de 24/42 – 150 VCA
X3 Versão de série com uma tensão nominal do freio de 575 VCA
• Selecionável
o Selecionável com uma tensão nominal do freio de 575 VCA
– Não permitido

NOTA
A informação técnica e as referências dos controladores do freio podem ser consul-
tadas nas instruções de operação aplicáveis.

3.8 Valores de configuração da unidade de diagnóstico /DUE

Para além das especificações sobre a inspeção e manutenção da unidade de diag-
nóstico /DUE aplicam-se para os "BE5D e BE11D" definições diferentes para os mi-
cro-interruptores da unidade de avaliação.
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Em caso de alteração das definições da disposição dos micro-interruptores, preste

atenção às especificações das instruções de operação "Motores trifásicos DR..71 –
315, DRN80 – 315".

S1 S2 S3 S4 S5 Limite de desgaste BE5D

Sensor Ø 6 mm
0 0 0 0 0 1.2 mm

Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida 11

 Informação técnica
3 Valores de configuração da unidade de diagnóstico /DUE

S1 S2 S3 S4 S5 Limite de desgaste BE5D

Sensor Ø 6 mm
0 0 0 0 1 1.1 mm
0 0 0 1 0 1.0 mm
0 0 0 1 1 0.9 mm
0 0 1 0 0 0.8 mm
0 0 1 0 1 0.7 mm X
0 0 1 1 0 0.6 mm
0 0 1 1 1 0.5 mm

S1 S2 S3 S4 S5 Limite de desgaste BE11D

Sensor Ø 8 mm
1 0 0 0 0 1.2 mm
1 0 0 0 1 1.1 mm
1 0 0 1 0 1.0 mm
1 0 0 1 1 0.9 mm
1 0 1 0 0 0.8 mm
1 0 1 0 1 0.7 mm
1 0 1 1 0 0.6 mm X
1 0 1 1 1 0.5 mm

X= Definição de fábrica
Definição adicionalmente possível

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12 Adenda às instruções de operação – Freios BE5D e BE11D sem excitação rápida

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