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Kasinski CRZ 150
Kasinski CRZ 150
CRZ 150
MANUAL DE SERVIÇO
MANUAL DE SERVIÇO
PREFÁCIO
Este manual contém uma descrição da ÍNDICE
motocicleta KASINSKI CRZ 150 e os
procedimentos para sua inspeção/manutenção e
revisão de seus principais componentes.
Outras informações consideradas como de
INFORMAÇÕES GERAIS 1
conhecimento comum não estão incluídas. Leia a
CONHECIMENTOS DE
seção INFORMAÇÕES GERAIS para se fami-
liarizar com o veículo e use a seção MANUTENÇÃO 2
INFORMAÇÕES SOBRE A MANUTENÇÃO e
outras seções como guias para fazer as
inspeções e manutenções adequadas. MOTOR 3
Este manual o ajudará a conhecer melhor a
motocicleta para que você garanta aos seus
clientes um serviço ótimo e rápido. VEÍCULO 4
• Este manual foi preparado com base nas
especificações mais recentes disponíveis
no momento de sua publicação.
PARTE ELÉTRICA 5
Se modificações forem realizadas deste
DIAGNÓSTICO DE
então, poderá haver diferenças entre o
conteúdo deste manual e o veículo real. PROBLEMAS 6
• As ilustrações deste manual são
utilizadas para mostrar os princípios
básicos de operação e procedimentos de
DIAGRAMA DE CIRCUITO 7
manutenção. Elas podem não
representar o veículo em detalhes.
ATENÇÃO
Este manual destina-se às pessoas com
conhecimentos e habilidades suficientes para
a manutenção de veículos KASINSKI. Sem
esses conhecimentos e habilidades você não
deve tentar fazer as manutenções baseando-
se somente neste manual. Nesse caso, entre
em contato com uma Concessionária
Autorizada KASINSKI mais próxima.
PARTE 1 - APRESENTAÇÃO DO
VEÍCULO
1-2
ATENÇÃO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em ferimentos ou lesões fatais.
CUIDADO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em danos ao veículo.
NOTA
Indica informações especiais para tornar a manutenção mais fácil ou as instruções mais claras.
Observe, porém, que as ATENÇÕES e os CUIDADOS contidos neste manual não podem abranger todos os
perigos relacionados com a manutenção ou a falta de manutenção da motocicleta. Além das ATENÇÕES e
CUIDADOS, utilize o bom senso e princípios básicos de segurança na manutenção mecânica ou elétrica.
Em caso de dúvidas sobre como realizar uma operação de manutenção específica, solicite a orientação de
um mecânico ou eletricista mais experiente.
PRECAUÇÕES GERAIS
ATENÇÃO
• Os procedimentos corretos de reparo e manutenção são importantes para a segurança do serviço
mecânico e elétrico, bem como para a segurança e confiabilidade do veículo.
• Quando duas ou mais pessoas trabalharem juntas, preste atenção na segurança de cada uma delas.
• Quando for necessário colocar o motor em funcionamento em ambientes fechados, certifique-se de
que os gases de escapamento estejam direcionados para fora do ambiente.
• Quando for trabalhar com materiais tóxicos ou inflamáveis, certifique-se de que a área de trabalho
esteja bem ventilada e de ter seguido todas as instruções de precauções do fabricante do material.
• Nunca utilize gasolina como solvente de limpeza.
• Para evitar queimaduras, não toque no motor, no óleo do motor ou no sistema de escapamento
durante ou logo após a operação do motor.
• Após realizar a manutenção dos sistemas de alimentação, lubrificação, freios ou escapamento,
verifique se há vazamentos em todas as tubulações e junções relacionadas com o respectivo sistema.
1-2 INFORMAÇÕES GERAIS
[1] Lanterna
[2] Escapamento
[3] Assento
[4] Tanque de combustível
[5] Farol dianteiro
[6] Freio traseiro
[7] Suspensão traseira
[8] Pedal de partida
[9] Pedal do freio traseiro
[10] Roda dianteira
PARTE 2 – ESTRUTURA
Esta motocicleta é composta principalmente pelo sistema de condução, sistema de operação, sistema de freio, sistema
de transmissão, sistema de alimentação, sistema elétrico e motor. Consulte o Diagrama 1-3.
1 Sistema de condução
Função básica do sistema de condução:
[1] Proporcionar suporte total à motocicleta.
[2] Receber o torque de ajuste da transmissão. Movimentar a motocicleta através do contato da roda com a
estrada.
[3] Fornecer suporte ao torque produzido pela força externa da roda quando utilizada em estrada.
[4] Suportar e controlar impactos e vibrações produzidos durante o deslocamento da motocicleta.
O sistema de condução é formado basicamente pela montagem do chassi, amortecedores
dianteiro/traseiro, roda dianteira/traseira e alguns outros acessórios.
3 Sistema de transmissão
A função básica do sistema de transmissão é aumentar o torque ou diminuir a velocidade de transmissão de
acordo com as condições da estrada e necessidade de deslocamento. Assim, transmitir o efeito para a roda de
acionamento e fazer a motocicleta se deslocar.
O sistema de transmissão consiste basicamente do dispositivo de partida, embreagem, comando da transmissão e
acessórios do dispositivo da transmissão final.
[1] Dispositivo de partida
A função do dispositivo de partida é acionar o motor e fazer com que funcione automaticamente. O
dispositivo de partida da motocicleta está dividido em duas partes: o engate do motor e a partida elétrica.
[2] Embreagem
A função da embreagem é transmitir ou cortar a potência do motor de forma confiável e suave, e assegurar
uma partida e troca de marchas estável da motocicletas. A embreagem dessa motocicleta utiliza um
sistema manual, lubrificado e múltiplo.
[3] Transmissão
A função da transmissão é alterar o torque de deslocamento e rotação da transmissão da motocicleta e
1-4 INFORMAÇÕES GERAIS
assegurar uma tração e velocidade adequadas da motocicleta, de modo que ela se adapte às condições de
deslocamento variáveis. O comando de marchas desta motocicleta é do tipa transmissão gradual.
[4] Transmissão final
A função da transmissão final é transmitir a potência do motor à transmissão, de modo que a rotação seja
reduzida e o torque aumentado. Depois transmitir a potência para a roda traseira para locomoção da
motocicleta. A transmissão desta motocicleta é do tipo transmissão por corrente.
[5] Sistema de admissão e exaustão
A função do sistema de admissão é guiar e filtrar o ar, para controlar o volume da mistura gasosa que flui
para o cilindro de acordo com as necessidades das condições de funcionamento. O sistema é formado
principalmente pelo tubo de admissão e filtro de ar.
A função do sistema de exaustão é ventilar o gás de exaustão no cilindro e reduzir o ruído durante a
exaustão. Ele consiste principalmente do escapamento e do silencioso.
[6] Sistema de alimentação
A função do sistema de alimentação é transformar o combustível e ar limpos em uma mistura gasosa na
proporção adequada de acordo com as condições de funcionamento do motor e fornecer a mistura gasosa
no tempo e quantidade certos para a câmara de combustão para manter a queima.
O sistema de alimentação consiste principalmente do tanque de combustível, interruptor do tanque de
combustível, filtro de ar, carburador, mangueira de combustível e válvula de fornecimento de combustível.
4 Sistema elétrico
A função de sistema elétrico é fornecer energia elétrica para a partida e funcionamento da motocicleta e para
envio de sinalização sonora ou luminosa de modo a garantir a segurança de locomoção da motocicleta. O sistema
elétrico contém principalmente componentes de fornecimento, consumo e controle de energia elétrica.
[1] Alimentação elétrica
O sistema de alimentação elétrica é composto principalmente por um gerador e bateria. Quando o gerador
alcança uma determinada rotação acionada pelo motor, o gerador faz a transmissão de energia elétrica,
que não apenas fornece alimentação para o mecanismo elétrico, mas também para a bateria que pode
assim ser carregada. A bateria pode transformar energia química em energia elétrica, o que pode alimentar
a partida, iluminação e o mecanismo de sinalização.
[2] Consumo de energia elétrica
A função da parte de consumo de energia elétrica é fornecer vários tipos de sinalização sonora ou luminosa
a fim de garantir a segurança do deslocamento, ao mesmo tempo podendo dar a partida do motor de uma
maneira correta e rápida. Este sistema consiste principalmente dos dispositivos de sinalização luminosa e
partida elétrica.
[3] Parte de controle
A função da parte de controle é assegurar e ajustar os sistemas de fornecimento e consumo de energia
elétrica. Ele consiste basicamente de tensionador, retificador, relé de partida, fusível, interruptor de controle
e cabo principal.
5 Motor
O motor é um dispositivo que faz a queima do combustível no cilindro, transformando energia térmica em energia
mecânica. O motor é a fonte de força da motocicleta, que consiste basicamente da tampa e corpo de cilindro,
cárter, conjunto do pistão, árvore de manivelas, biela, mecanismo de válvula, sistema de lubrificação, sistema de
ignição e sistema de refrigeração.
[1] Conjunto do cárter
O conjunto do cárter do motor de motocicleta consiste basicamente do cárter e das tampas de carcaça
esquerda/direita, sua função é apoiar e instalar outros acessórios do motor, para suportar todos os tipos de
vibrações e torque. O conjunto do cárter é a estrutura de funcionamento do motor, que determina toda sua
força e resistência.
[2] Conjunto do pistão
A função do conjunto do pistão é combinar a tampa do cilindro com o corpo do cilindro dentro de uma
câmara, e então transmitir potência de acionamento à biela da árvore de manivelas.
[3] Biela da árvore de manivelas
A função da biela da árvore de manivelas é transformar o movimento retilíneo alternado do pistão em
movimento circular contínuo, de modo a transmitir potência e fazer os acessórios associados operar. A
biela da árvore de manivelas consiste de componentes de movimento principais, tais como, biela, árvore de
manivelas e assim por diante.
[4] Mecanismo de válvulas
A função do mecanismo de válvulas é absorver de forma sincronizada a mistura gasosa combustível para a
1-5 INFORMAÇÕES GERAIS
câmara de acordo com as exigências do motor e emitir o gás de exaustão do cilindro de modo a assegurar
um bom desempenho e funcionamento do motor. O mecanismo de válvulas desta motocicleta adota o
sistema de came inferior.
[5] Sistema de lubrificação
A função do sistema de lubrificação é lubrificar as superfícies dos componentes de movimento do motor e
reduzir a ocorrência de fricção e abrasão. Este sistema elimina o aquecimento excessivo durante a fricção
de modo a assegurar um bom desempenho e funcionamento do motor, aumentando assim sua
confiabilidade e vida útil. O sistema de lubrificação desta motocicleta consiste basicamente do prato de
óleo, bomba de óleo, filtro de óleo, passagem de óleo e tubo de óleo.
[6] Sistema de refrigeração
A função do sistema de refrigeração é resfriar o motor de modo a assegurar seu bom desempenho e
funcionamento. O sistema de refrigeração desta motocicleta adota o método de refrigeração a água, que
utiliza água como meio de absorção térmica para eliminar o calor dos componentes de alta temperatura e
dispersar o calor no ar de forma a reduzir a temperatura dos componentes.
1-6 INFORMAÇÕES GERAIS
PARTE 3 – ESPECIFICAÇÕES
Item Especificação
Item Especificação
PARTE 4 – FERRAMENTAS DE
MANUTENÇÃO 2-7
ATENÇÃO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em ferimentos ou lesões fatais.
CUIDADO
Indica um perigo em potencial que pode resultar em danos ao veículo.
NOTA
Indica informações especiais para tornar a manutenção mais fácil ou as instruções mais claras.
2-2 CONHECIMENTOS DE MANUTENÇÃO
2 Técnicas de Reparo
(1) Desmontagem da Motocicleta
A desmontagem, também conhecido como KD, é uma etapa muito importante durante o reparo. O método de
desmontagem influenciará diretamente a qualidade e a eficiência do reparo. Se os componentes quebrarem ou
forem bloqueados devido à desmontagem incorreta, a extensão do reparo, bem como o tempo gasto para realizá-
lo, serão aumentados. Isso causará a interrupção da desmontagem. O princípio básico da desmontagem é na
sequência e sentidos contrários ao da instalação. Normalmente, a sequência é de dentro para fora, de cima para
baixo, do maior para o menor. Na desmontagem, preste atenção ao lugar em que coloca as peças para evitar
danificá-las ou confundi-las.
A sequência e o método de desmontagem não são absolutos. Diferentes motocicletas possuem sequências e
métodos de desmontagem diferentes. Consulte as seguintes introduções de desmontagem, instalação e
manutenção.
O princípio básico de desmontagem do motor e outros componentes é o mesmo que o princípio da motocicleta
inteira. A sequência e o método de desmontagem são diferentes devido às diferentes estruturas e características
dos diversos componentes. Preste atenção quanto ao local e sequência de armazenamento de todas as peças e
componentes desmontados.
Preste atenção quanto aos seguintes itens ao desmontar a motocicleta e componentes:
[1] Os componentes que têm altas exigências de posicionamento devem ter suas marcas de posição
verificadas primeiro quando da desmontagem. Se a marca não estiver evidente, ela deve ser refeita.
[2] Utilize ferramentas especiais para desmontagem de componentes que estiverem excessivamente
apertados.
[3] Ao desmontar o conjunto da suspensão dianteirasuspensão dianteira/traseiraa suspensão dianteira/traseira
e as rodas dianteira/traseira, deixe a motocicleta bem apoiada. Evite que a queda da motocicleta possa
provocar ferimentos pessoais ou danificar os componentes.
[4] Coloque os componentes desmontados em sequência. Não coloque diretamente no solo componentes
como bicos de injeção, componentes cromados e componentes de alta precisão.
[5] As porcas e parafusos desmontados devem ser guardados cuidadosamente, mas também podem ser
instalados no local original, sem aperto.
[6] Os componentes que são desmontados apenas com ferramentas especiais devem seguir as
recomendações específicas. Monte de maneira uniforme e no sentido correto.
[7] Ao desmontar os componentes, selecione as ferramentas apropriadas, aperte igualmente e preste atenção
quanto ao sentido para evitar danificá-los.
[8] As pastilhas de freio desmontadas devem ser guardadas separadamente e longe do óleo lubrificante, caso
contrário poderá haver falhas no freio.
[9] Em caso de dificuldades para desmontagem devido à presença de ferrugem em componentes de roscas de
parafuso, pode-se mergulhar tais componentes em gasolina por alguns minutos e depois desmontá-los.
[10] Ao desmontar guarnições, deve-se tomar bastante cuidado para evitar danos.
acúmulos. Limpe-os para ajudar na manutenção e instalação. Pode-se utilizar gasolina, querosene e
líquidos para limpeza. O método de limpeza é escolhido de acordo com as características dos
componentes.
2-3 CONHECIMENTOS DE MANUTENÇÃO
[3] A montagem das peças é baseada na montagem dos módulos que unem as partes e os módulos como um
todo como, por exemplo, a montagem das rodas dianteira e traseira, conjunto do garfo dianteiro,
amortecedor, etc.
[4] A montagem total é o último procedimento para completar todo o processo de trabalho, ela conecta as
peças e os módulos com o chassi de acordo com a sequência de instalação correta.
[5] As sequências da montagem total são similares. A operação é da seguinte maneira: primeiro, finalize a
montagem dos módulos e das peças, então instale o conjunto do motor e da transmissão no chassi.
Segundo, instale o conjunto do garfo dianteiro, guidão, paralamas dianteiro e traseiro, amortecedor,
diferencial, rodas dianteira e traseira, tanque de combustível e assento. Terceiro, instale o farol, lanterna
traseira, indicador de direção, buzina e conjunto da bateria. Quarto, conecte todo circuito elétrico e cabos
de controle. Quinto, instale a corrente de distribuição, correia dentada, parabrisa e cobertura da corrente ou
cinta. Por último, lubrifique toda a motocicleta.
[6] Consulte a seguinte referência sobre desmontagem, instalação e inspeção se houver qualquer diferença de
sequência de montagem causada por diferente tipo e estrutura.
[7] Presta atenção ao seguinte:
Escolha um lugar amplo e limpo, siga rigorosamente as recomendações de montagem, as partes devem
estar conectadas de acordo com as especificações, evite conectar as peças incorretamente e esquecer-se
de montar alguma junta, contrapino e cordões de vedação.
CUIDADO
Reduza o intervalo de manutenção se a motocicleta circular em regiões com muita poeira.
2-7 CONHECIMENTOS DE MANUTENÇÃO
2 Sistema de Transmissão
Itens Valor Padrão (mm) Valor Limite (mm)
3 Sistema de Condução
Itens Valor Padrão (mm) Valor Limite (mm)
Profundidade da ranhura padrão na superfície do pneu 4,0 2,0
2 Requisitos de montagem
[1] A marca "IN" deve ficar virada para a parte de admissão quando da instalação de um pistão.
[2] Coloque as marcas “T”, “R”, “N” do anel primário, anel secundário e anel de óleo para cima. Deixe uma separação
de 120º ao fazer a instalação.
[3] Coloque a extremidade espessa da mola da válvula para baixo durante a instalação.
[4] Ao instalar o comando de válvulas, a marca “T” do magneto deve apontar para a marca na tampa do corpo do
cárter. A marca “O” na engrenagem ativa do comando de sincronização de válvulas do cabeçote deve apontar
para a marca do cabeçote.
MOTOR 3
PARTE 1 – APRESENTAÇÃO GERAL DO
MOTOR
3-1
PARTE 14 – SISTEMA DE
ARREFECIMENTO 3-75
3-1 MOTOR
duas voltas e o pistão se movimenta para frente e para trás duas vezes no cilindro para completar o ciclo de trabalho de
admissão, compressão, combustão-expansão e exaustão.
(1) Desenho esquemático do princípio de funcionamento do motor
PARTE 2 – CABEÇOTE
O cabeçote serve para vedar a parte superior do cilindro trabalhando junto com a junta do cilindro e formando a câmara
de combustão como a parte superior do pistão. Em contato direto com gás de alta temperatura e alta pressão, o
cabeçote suporta carga mecânica e carga térmica alternadas. Para assegurar o efeito de vedação entre o cabeçote e a
junta do cilindro, o cabeçote tem de suportar grande força de aperto do parafuso. Portanto, o cabeçote deve ter uma boa
capacidade de rigidez e resistência a quebras e corrosão para prevenir deformações e vazamentos durante o
funcionamento. Geralmente, o cabeçote é feito de liga de alumínio e alumínio fundido para que o material tenha uma
alta transferência de calor e baixa dilatação. Existem aletas de arrefecimento no cabeçote inclinadas em direção ao
fluxo de ar de deslocamento, elas aumentam a área de dissipação térmica e a resistência a altas temperaturas do
cabeçote, permitindo que o cabeçote suporte o impacto repetitivo das cargas térmicas e mecânicas.
2 Desmontagem e manutenção do
cabeçote
[1] Antes da desmontagem do cabeçote, limpe sua
superfície.
CUIDADO
Não use detergente combustível ou
altamente inflamável para lavar o cabeçote.
ATENÇÃO
Pise na alavanca de partida e rotacione o
Desmonte o parafuso de
motor. Se não houver fluxo de óleo a partir
verificação de óleo
do tubo de óleo, significa que a passagem de
óleo está bloqueada. Limpe a passagem de
óleo.
Desmonte o parafuso
do cabeçote
Torque
Parafuso da tampa do cabeçote: M6 X 28/8N.m~12N.m
CUIDADO
Limpe a passagem
de óleo Se a limpeza da passagem de óleo da tampa
do cabeçote não for suficiente, substitua a
tampa do cabeçote.
NOTA
Caso seja necessário, substitua as
Verifique a junta de
guarnições de borracha e papel.
vedação de borracha
3-5 MOTOR
ATENÇÃO
Ao desmontar ou instalar o balancim
superior, tome cuidado para não deixar cair o Desmonte o balancim superior
parafuso de fixação ou guarnição do
balancim superior dentro do cárter.
NOTA
Se a folga de ajuste dos dois balancins e do
eixo do balancim não for a mesma, será
necessário que eles sejam substituídos em
conjunto.
Verifique se o comando de válvulas funciona Passagem de óleo
de maneira suave. lubrificante
Parafuso de fixação
3-6 MOTOR
ATENÇÃO
Na desmontagem e instalação das varetas
do balancim, tome cuidado para não deixar
que caiam no cárter.
Retire as varetas
CUIDADO
Ao desmontar a porca AB do cabeçote, tome
Solte a porca AB cuidado para não deixar a porca/guarnição
cair no cárter.
ATENÇÃO
Não derrube sujeira, o pino de
posicionamento, O-ring e a guarnição dentro
do corpo do cilindro ao desmontar e montar o
cilindro.
Retire o cabeçote do motor
ATENÇÃO
É proibido remover o acúmulo de carbono na
câmara de combustão com objetos metálicos.
Não limpe o cabeçote com gasolina para
evitar incêndios.
Nunca retire o acúmulo de
carbono com objetos metálicos
ATENÇÃO
Mantenha a gasolina distante de chamas ou
faíscas e limpe imediatamente os
derramamentos de gasolina para evitar Válvula de admissão
incêndios.
ATENÇÃO
Substitua a tampa do cabeçote se a largura
da sede da válvula não puder ser reparada.
CUIDADO
Meça a guia da válvula Se a folga da válvula entre a haste da válvula
e a guia da válvula não estiver dentro do
limite de reparo, substitua a haste da válvula
e a guia da válvula.
CUIDADO
Ajuste a folga dos Observe se o isolador da vela de ignição
eletrodos das velas
está danificado e se o eletrodo está
queimado. Substitua a vela de ignição se
estiver danificada ou queimada.
Limpe os acúmulos de carbono e fuligem da
vela de ignição com um limpador em
aerossol ou escova com cerdas de aço.
3-9 MOTOR
Ruído de vazamento de
Orifício interno da guia da Folga de ajuste excessiva ar proveniente da
Substitua a guia da
válvula excessivamente entre a válvula e a guia da válvula e fumaça
válvula.
desgastado. válvula. branca saindo do tubo
pelo escape.
Retire o pino de
posicionamento
CUIDADO
Substitua o pino de posicionamento se ele
apresentar qualquer deformação.
Não deixe o pino posicionamento cair no
cárter.
NOTA
Retire a junta de Substitua a guarnição de vedação se
vedação
apresentar vazamento. Substitua a guarnição
de vedação após cada desmontagem.
3-11 MOTOR
CUIDADO
Ao limpar o acúmulo de água, use uma
ferramenta apropriada e limpe usando um
líquido não inflamável ou de alto ponto de
queima.
Parafuso de
fixação
CUIDADO
Substitua a guarnição de papel de vedação
após desmontar o corpo do cilindro.
Ao instalar o corpo do cilindro, passe Retire o corpo do cilindro
lubrificante nele.
CUIDADO
Retire a guarnição de papel de vedação com
uma ferramenta apropriada que não seja
pontiaguda.
Retire a guarnição de papel
3-12 MOTOR
CUIDADO
Não deixe o pino de posicionamento cair no
cárter.
Retire o pino de
posicionamento
CUIDADO
Para evitar arranhões no corpo do cilindro, é
proibido o uso de ferramentas metálicas para
raspar a guarnição de papel residual.
Raspe a guarnição
de papel residual
Verifique a alavanca
inferior
3-13 MOTOR
Verifique o orifício
do eixo da alavanca
inferior
2 Desmontagem e Manutenção do
Conjunto do Pistão
[1] Retire a trava do pino do pistão com alicates de bico
longo afilado.
CUIDADO
Retire a trava do pino
Não deixe a trava do pino do pistão cair
no cárter.
Use uma trava nova durante a
montagem e não alinhe as aberturas da
trava do pino do pistão e o pistão.
CUIDADO
Não deixe o pino do pistão cair no cárter.
ATENÇÃO
Para remoção dos acúmulos de carbono
e fuligem durante a limpeza do pistão
somente devem ser utilizados
ferramentas apropriadas.
Retire depósitos de carbono Atravesse o orifício de óleo da canaleta
do anel de óleo ao limpar o pistão.
ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar os
anéis de segmento durante sua
desmontagem.
Retire os anéis de
segmento
NOTA
Meça a folga lateral
Substitua o pistão se a medição das
canaletas do pistão exceder seu valor limite
de reparo.
Meça o
diâmetro externo NOTA
do pino do pistão
Substitua o pino do pistão se ele exceder o
valor limite de reparo.
3-17 MOTOR
NOTA
Substitua o pistão se o diâmetro interno do
orifício do pino do pistão exceder o valor
limite de reparo.
NOTA
Substitua os anéis de segmento se sua folga
de extremidades exceder o valor limite de
reparo. Meça o entre-pontas do anel
NOTA
Substitua o pistão se a saia do pistão
exceder o valor limite de reparo.
Meça o pistão
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar o pistão e
seus anéis durante a instalação.
Coloque o lado marcado dos anéis de
segmento para cima durante sua montagem.
Certifique-se da livre rotação dos anéis de
Limpe o pistão
segmento nas canaletas do pistão após a
montagem.
Não inverta a posição de instalação do
primeiro anel de compressão com o do
segundo.
►
3-18 MOTOR
CUIDADO
Pistão
Distribua as aberturas de anéis de segmento
adjacentes em 120° ao montá-los. Não
alinhe as aberturas.
Acúmulos de carbono Anel de segmento preso Motor difícil de ligar ou não Retire os acúmulos de
nas canaletas do pistão na canaleta do pistão. liga. Potência do motor carbono.
insuficiente e saída de fumaça
azul pelo escapamento.
Superfície da saia do Superfície da saia do Motor difícil de ligar. Potência Substitua o pistão.
pistão é gasta ou pistão é gasta ou do motor insuficiente e saída
arranhada. arranhada. de fumaça azul pelo
escapamento.
Pistão muito gasto. Folga de ajuste Motor difícil de ligar ou não Substitua o pistão.
Pistão excessiva entre o pistão liga. Potência do motor
e o cilindro. insuficiente e a marcha lenta
está instável. Consumo de
combustível excessivo e saída
de fumaça azul pelo
escapamento.
Canaleta do pistão muito Folga excessiva entre as Saída de fumaça azul pelo Substitua o pistão.
desgastada. canaletas do pistão e os escapamento.
anéis de segmento.
Orifício do pino do pistão Folga de ajuste Batimento do pino do pistão ou Substitua o pistão.
muito desgastado. excessivo entre o pino do cilindro.
pistão e o orifício do pino
do pistão.
Anel de segmento Anel de segmento Motor difícil de ligar ou não Substitua o conjunto do anel
quebrado. quebrado. liga. Potência do motor de segmento.
insuficiente e saída de fumaça
Anel de azul pelo escapamento.
segmento Anel de segmento muito Folga de abertura e folga Motor difícil de ligar ou não Substitua o conjunto do anel
desgastado. lateral do anel de liga. Potência do motor de segmento.
segmento excessivas. insuficiente e saída de fumaça
azul pelo escapamento.
3-19 MOTOR
A carcaça da tampa das velas é feita de plástico ou baquelite de alta isolação, que pode assegurar um
isolamento de alta tensão superior a 20.000V. Para proteção de outros dispositivos sem fio contra
interferências de ondas eletromagnéticas de alta frequência produzidas pela descarga e ignição da vela e
do circuito de retorno, há um resistor de atenuação de 4.000 a 9.000 Ohms na vela para redução da onda
eletromagnética.
[5] Vela de ignição
A vela de ignição é a última parte do sistema de ignição
eletrônica C.D.I que transforma a alta tensão produzida
pela indução da bobina de alta tensão em faísca elétrica
para inflamar a mistura ar/combustível na câmara de
combustão do motor. Suas condições de trabalho são
extremamente severas, pois suporta cerca de 4MPa de
pressão de explosão, resiste a grandes diferenças de
temperatura de 60 a 2.000°C e sempre funciona sob alta
tensão de 10.000V a 20.000V. Assim, a estrutura e o
material são importantes para a vela de ignição trabalhar
de maneira estável e durável.
(Japão) ND X24FS-U
(China) T2198
Folga 0,6mm~0,7mm
Sincronização das válvulas de ignição Marcha lenta 15° (BTDC)
Interruptor de ignição ∞ ∞ ∞ ∞
Solte os
parafusos de
fixação
CUIDADO
Substitua o anel de vedação da tampa da
Verifique o anel de engrenagem intermediária de partida em
vedação caso de vazamento.
3-22 MOTOR
CUIDADO
Durante a instalação, lubrifique a
Retire a engrenagem
engrenagem intermediária de partida e sua intermediária
haste.
CUIDADO
Substitua a guarnição de papel de vedação Retire a tampa
após cada desmontagem/montagem da esquerda
tampa do cárter esquerdo do motor.
[8] Solte 1 parafuso de fixação (M6 X 20) do conector
do mostrador de marcha e retire o conector.
Torque
Parafuso de fixação do conector do mostrador de marcha
M6 X 20/8N.m~12N.m
CUIDADO
Verifique a abrasão do conector do
mostrador de marcha. Se o conector
apresentar uma conexão inadequada ou o
mostrador não funcionar, repare ou substitua Retire o conector do
mostrador de marcha
o conector do mostrador de marcha.
3-23 MOTOR
CUIDADO
Verifique a abrasão do ponto de rotação do
mostrador de marcha. Se o mostrador de
marcha apresentar uma conexão inadequada
ou o mostrador não funcionar, repare ou
Verifique o ponto substitua o ponto de rotação.
de rotação
CUIDADO
Solte o parafuso de
fixação Ao instalar o parafuso de fixação do rotor do
magneto, aplique trava rosca no parafuso de
fixação para evitar que se solte.
CUIDADO
O rotor do magneto deve ser desmontado
com ferramentas especiais.
Retire o rotor do magneto
Verifique o rotor do
CUIDADO
magneto
Ao instalar o rotor do magneto, limpe o
acúmulo de sujeira no rotor.
3-24 MOTOR
Meça a bobina
CUIDADO acionadora
CUIDADO
Esta medida deve adotar a classificação R x
1kΩ ou R x 100k Ω. Meça o CDI
CUIDADO
Faça o teste do faiscamento. A
corrente/tensão do secundário da bobina
de alta tensão deve ser contínua e acima
de 10.000V. Ao mesmo tempo, o
faiscamento deve ser azul. Meça a bobina de alta tensão
A realizar o teste do faiscamento, não
deixe o corpo encostar na fonte de
energia para evitar descargas elétricas.
3-25 MOTOR
CUIDADO
Após inspecionar a vela de ignição, verifique
se a pressão do cilindro está acordo com os
requisitos de combustão do motor.
3-26 MOTOR
Bobina de carga com Ausência de faísca entre Motor não liga. Substitua a bobina de carga.
circuito aberto. (Valor da os eletrodos da vela de
resistência: °° ignição.
O positivo e negativo da Ausência de faísca entre Motor não liga. Substitua o interruptor de
bobina preta e da bobina os eletrodos da vela de ignição.
branca em curtocircuito. ignição.
Módulo de ignição Ausência de faísca entre Motor não liga. Substitua o módulo de
Módulo de
danificado. os eletrodos da vela de ignição eletrônico CDI.
ignição
ignição.
Bobina de ignição em Faiscamento fraco ou Dificuldade de partida do motor Substitua a bobina de
curtocircuito. inexistente entre os ou não liga. Potência do motor ignição.
eletrodos da vela de insuficiente ou marcha lenta
Bobina de ignição. instável.
ignição
Bobina de ignição com Ausência de faísca entre Motor não liga. Substitua a bobina de
circuito aberto. os eletrodos da vela de ignição.
ignição.
Solte o motor de
partida
3-28 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar o motor de partida, lubrifique a
engrenagem do induzido do motor de
partida. Retire o motor de partida
CUIDADO Retire a
engrenagem II
Ao instalar a engrenagem intermediária II,
lubrifique o rolamento desta engrenagem.
CUIDADO
Ao instalar o parafuso de fixação da
embreagem unidirecional, aplique trava
rosca no parafuso para evitar que se solte.
Solte a embreagem
unidirecional
3-29 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar a embreagem unidirecional,
lubrifique-a.
CUIDADO
Verifique a Ao instalar a engrenagem intermediária e
Verifique o eixo da
sua haste, aplique algum lubrificante.
engrenagem engrenagem
CUIDADO
Ao instalar a engrenagem de partida, aplique
algum lubrificante.
Verifique a engrenagem
de partida
CUIDADO
Ao instalar a engrenagem intermediária II,
aplique algum lubrificante.
Verifique a
engrenagem II
3-30 MOTOR
Rotor do induzido e Motor de partida gira A partida elétrica da Substitua o motor de partida.
escovas muito muito fraco ou não motocicleta não funciona.
desgastados. funciona.
A mola da escova está O motor de partida está A partida elétrica da Substitua a mola da escova
quebrada ou sua muito fraco. motocicleta não funciona. de carvão.
elasticidade é
insuficiente.
Rotor do induzido e O motor de partida está A partida elétrica da Limpe a superfície do
superfícies da escova muito fraco. motocicleta não funciona ou comutador com gasolina ou
estão sujos. funciona com problemas. álcool.
Rotor do induzido e Motor de partida gira A partida elétrica da Faça um polimento da
superfícies da escova muito fraco ou não motocicleta não funciona ou superfície do comutador com
Motor de partida estão manchados, funciona. funciona com problemas. uma lixa fina na direção
queimados e danificados. oposta à rotação do
comutador. Corte a borda da
placa de mica abaixo da
superfície do comutador e
retire as rebarbas e resíduos.
Rotor do induzido e Motor de partida gira A partida elétrica da Substitua o motor de partida.
superfícies da escova muito fraco ou não motocicleta não funciona ou
estão queimados ou funciona. funciona com problemas.
danificados.
Bobina de excitação em O motor de partida está A partida elétrica da Substitua o motor de partida.
curtocircurto ou com muito fraco. motocicleta não funciona
circuito aberto.
Embreagem A via dos roletes está A embreagem de partida A motocicleta falha ou emite Substitua a embreagem de
unidirecional danificada ou muito desliza ou emite som som anormal durante a partida partida.
gasta. anormal. elétrica.
espiral. Esse desenho garante a confiabilidade de funcionamento das válvulas, não somente porque reduz a altura
da mola, mas também impede que as duas molas se desloquem ou travem com a vibração. Além disso, a
frequência de ressonância das duas molas é diferente o que evita a vibração sincronizada.
[2] Conjunto de acionamento das válvulas
O pinhão de sincronização (engrenagem do comando) fica instalada no virabrequim, enquanto a engrenagem
movida de sincronização fica instalada no comando de válvulas. A força do virabrequim é transferida ao comando
de válvulas pelo engrenamento das engrenagens motrizes e movidas do comando de válvulas.
Balancim inferior
A função do balancim inferior é receber a força do
comando de válvulas e transferir para a vareta. Ele
suportará uma grande intensidade de flexão, não
havendo nenhuma estrutura na parte traseira.
Eixo do balancim inferior
O eixo do balancim inferior serve para suportar o
balancim inferior. Ele é inserido pelo orifício do bloco
do motor, então passa pelo balancim inferior. Existe
um orifício roscado em um lado do eixo do balancim,
que é utilizado para fixar o balancim inferior e o eixo
do balancim inferior conjuntamente. O balancim
oscila durante o funcionamento. Existe um orifício de
lubrificação no eixo do balancim inferior que é
utilizado para lubrificar e polir a superfície.
Vareta
A função da vareta é transferir o movimento do
comando de válvulas para a válvula. São duas Desenho esquemático da estrutura do mecanismo de
varetas longas e finas que se dobram facilmente. As válvula
duas extremidades são esféricas. Conecte
respectivamente ao balancim superior e inferior.
Eixo de comando de válvulas
O eixo de comando de válvulas inclui o came de
admissão, came de exaustão e o mancal que
controlam a abertura e o fechamento das válvulas
de admissão e escape sincronizadamente de acordo
com determinada fase de distribuição e garante o
curso adequado das válvulas. O comando de
válvulas se desgasta facilmente devido ao atrito
significante da superfície de funcionamento contra o
balancim quando suporta carga de impacto
constante produzida pela abertura intermitente das
válvulas. Assim, a superfície do comando deve ser
suficientemente resistente e rígida, também, precisa
receber tratamento térmico para aumentar sua Foto da estruturas do mecanismo de válvulas
resistência à abrasão. O orifício de óleo dentro do
comando de válvulas possui comunicação com a
passagem de óleo do mancal e ressalto principais,
através da qual o óleo pode lubrificar a superfície do
comando de válvulas.
Conjunto do balancim superior
O conjunto do balancim é composto pelo balancim superior, eixo do balancim e sede do balancim. O balancim
superior serve para transmitir o movimento do comando para as válvulas. Ele é uma alavanca de dois braços com
um friso resistente na parte traseira que aumenta sua resistência de flexão e um orifício do eixo do balancim no
meio. Os dois braços suportam uma carga intensa de flexão quando o balancim superior funciona. Existem
parafusos de ajuste e porca travante na frente do balancim para ajustar a folga da válvula.
O eixo do balancim serve para suportar o balancim. Quando ele funciona, o balancim alterna em torno do eixo
pressionando o eixo e o orifício do eixo do balancim. O orifício de óleo no eixo do balancim serve par lubrificar a
sua superfície. A função da sede do braço do balancim é fixar o eixo do balancim.
3-34 MOTOR
tampa de
verificação CUIDADO
Em caso de vazamento no anel de vedação
da tampa de acabamento e da tampa de
tampa de verificação, substitua os anéis de vedação.
verificação grande
CUIDADO
Gire o magneto
Se a folga da válvula não for ajustada de
acordo com o método de operação
mencionado acima, sua precisão e o
desempenho de aceleração e a partida da
motocicleta serão prejudicados.
CUIDADO
Ao instalar o comando de válvulas, aplique
lubrificante.
Retire o comando
de válvulas
CUIDADO
Ao instalar o came de sincronização de
válvulas, aplique lubrificante.
Retire o came de
sincronização de válvulas
NOTA
Solte o parafuso de
Se a folga de ajuste do came de
fixação do pino de sincronização de válvulas e o pinhão da biela
pressão da árvore de manivelas estiver muito grande,
substitua a parte do pino de pressão.
3-37 MOTOR
Marca no
comando
CUIDADO
Se o comando de válvulas não estiver
sincronizado com a biela da árvore de
manivelas, isto irá dificultar a partida do
motor ou a partida não irá funcionar.
Marca na engrenagem
motriz
CUIDADO
Verifique se a folga de ajuste entre o came
de sincronização de válvulas e o pinhão da
Verifique a folga
biela está maior ou menor que o valor
padrão. Se a folga estiver muito grande, o
balancim inferior fará barulho. Se estiver
muito pequena, o came de sincronização de
válvulas fará um ruído alto. Reencaixe o
came de sincronização.
CUIDADO
É proibido o uso de gasolina para limpar a
vedação da válvula. Troque a vedação da Solte a trava
válvula depois de cada desmontagem. da válvula
CUIDADO
Ao limpar a válvula de admissão e exaustão,
a mola externa e interna e a sede da mola da
válvula, use um detergente com alto ponto
de queima. É proibido o uso de gasolina para Limpe a mola
evitar incêndios. da válvula
CUIDADO
Se o valor do diâmetro externo da válvula Meça a haste da válvula
exceder o valor limite, substitua a válvula.
3-39 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar o balancim superior, aplique
lubrificante no orifício do braço do balancim
superior.
Verifique o balancim superior
CUIDADO
Verifique o desgaste da vareta de
acionamento. Se estiver deformada,
substitua.
Verifique a folga
Eixo do balancim inferior O folga de ajuste muito Transmissão do balancim Substitua o eixo do balancim
muito desgastado. grande entre o balancim inferior emite ruído estranho e inferior.
inferior e o eixo do a potência do motor é
balancim inferior. insuficiente.
Folga da válvula muito A válvula não fecha Motor difícil de ligar ou não Reajuste a folga da válvula
pequena. completamente. liga. Potência do motor para o valor padrão
insuficiente e a marcha lenta (0,06~0,08mm)
está instável.
Folga da válvula muito —————— Válvula emitindo ruído de Reajuste a folga da válvula
grande. batidas. para o valor padrão
(0,06~0,08mm)
Superfície de trabalho Válvula e sede da válvula Motor difícil de ligar ou não Limpe os acúmulos de
com acúmulo de não se encaixam bem. liga. Potência do motor carbono e retifique a sede da
carbono. insuficiente e a marcha lenta válvula.
Válvula está instável.
Superfície de trabalho Válvula e sede da válvula Motor difícil de ligar ou não Substitua a válvula ou
amassada, muito não se encaixam bem. liga. Potência do motor retifique a sede da válvula.
desgastada, queimada insuficiente e a marcha lenta
ou danificada. está instável.
Haste da válvula muito Folga de ajuste muito Existência de fumaça Substitua a válvula.
desgastada. grande entre a haste da azul/branca saindo do tubo de
válvula e o tubo da exaustão.
válvula.
Haste da válvula A válvula não fecha Motor não liga. Substitua a válvula.
deformada. completamente.
Mola com elasticidade Válvula e sede da válvula Motor difícil de ligar ou não Substitua a mola da válvula.
insuficiente ou quebrada. não se encaixam bem. liga. Potência do motor
Mola da válvula
insuficiente e a marcha lenta
está instável.
3-42 MOTOR
PARTE 8 – EMBREAGEM
Para adaptar a motocicleta às várias condição de estrada, a condição de funcionamento do motor mudam
continuamente de modo que a potência do motor precisa ser interrompida e engatada frequentemente. A função da
embreagem é interromper e engatar a potência do motor suavemente.
2 Desmontagem e manutenção da
embreagem
Solte o parafuso da tampa
[1] Solte 12 parafusos de fixação (M6 X 40) e 1 parafuso do cárter direito
de fixação (M6 X 45) da tampa direita do cárter.
Torque
Parafuso de fixação da tampa direita do cárter:
M6 X 40/
45/10N.m~15N.m
[2] Bata suavemente a tampa direita do cárter com um
martelo de borracha e retire a tampa e a guarnição
Retire a junta de papel
de papel de vedação.
CUIDADO
Limpe a guarnição de papel de vedação da
tampa esquerda do cárter com uma
ferramenta apropriada sem ponta.
Verifique a haste de
acionamento da embreagem
3-44 MOTOR
Retire a alavanca de
debreagem
Retire o rolamento da
embreagem CUIDADO
Ao instalar o rolamento de desengate,
aplique algum lubrificante.
Retire o
filtro de óleo
3-45 MOTOR
CUIDADO
Verifique se o anel de trava da embreagem Retire o anel trava da
está deformado. Se deformado ou
embreagem
apresentar elasticidade insuficiente,
substitua.
CUIDADO
Retire os discos de fricção
Ao instalar a peça de fricção e a peça de da embreagem
ferro de fricção da embreagem, aplique
algum lubrificante neles.
CUIDADO
Retire a junta estriada
Ao instalar a guarnição estriada, posicione a
superfície arredondada para baixo.
CUIDADO
Verifique o desgaste dos sulcos do disco de
engrenamento da embreagem e a superfície
do disco de fricção da engrenagem. Se os
sulcos do disco estiverem muito
desgastados, substitua a embreagem.
Retire o disco de
acionamento
3-46 MOTOR
Verifique o
disco movido
CUIDADO
Ao instalar o disco do pinhão da embreagem,
aplique algum lubrificante no disco e platô.
Verifique o platô
CUIDADO
Ao instalar a peça de ferro de fricção e a
peça de fricção da embreagem, aplique
Verifique o algum lubrificante neles.
elemento
Verifique o sulco
CUIDADO
Se a peça de fricção da embreagem exceder
o valor limite de manutenção, substitua.
3-47 MOTOR
CUIDADO
Se o comprimento livre da mola da
embreagem exceder o valor limite, substitua
a mola de embreagem.
CUIDADO
Se a peça de fricção estiver danificada
ou gasta, substitua.
Se a espessura da peça de fricção da
embreagem exceder o valor limite de Meça o elemento de
manutenção, faça uma substituição.
fricção
CUIDADO
Se a engrenagem principal da embreagem
estiver muito desgastada, faça uma
substituição.
CUIDADO
Se a engrenagem de borracha da bomba de
óleo estiver muito desgastada, faça uma
substituição. Retire a engrenagem de borracha
da bomba de óleo
3-50 MOTOR
CUIDADO
Se a bomba de óleo estiver muito
desgastada, substitua.
Retire a Bomba de
óleo
CUIDADO
Se o anel de vedação da bomba de óleo
estiver danificado, substitua.
Limpe a passagem de
lubrificação
CUIDADO
Ao instalar a bomba de óleo, deve ser
assegurada uma boa vedação da passagem
de lubrificação.
3-51 MOTOR
CUIDADO
Se o parafuso do tubo de óleo estiver
bloqueado, limpe-o. Limpe a passagem
de lubrificante
Limpe o cabeçote
CUIDADO
Não use gasolina para limpar o O-ring de
vedação.
Limpe a tela de filtragem
3-52 MOTOR
CUIDADO
Ao instalar a bomba de óleo, deve ser
assegurada uma boa vedação.
CUIDADO
Ao instalar o filtro de óleo, deve ser
assegurada uma boa vedação.
Rotor interno e rotor Nenhum ou óleo Potência do motor é Substitua a bomba de óleo.
externo da bomba de insuficiente bombeado insuficiente e superaquece.
óleo muito desgastados. da bomba de óleo.
Bomba de óleo
Anel de vedação da Nenhum ou óleo Potência do motor é Substitua o anel de vedação
bomba de óleo insuficiente bombeado insuficiente e superaquece. da bomba de óleo.
danificado. da bomba de óleo.
Tela do filtro bloqueada O impedimento do fluxo Potência do motor é Limpe a tela do filtro.
Tela do filtro ou com muitas resulta em bombeamento insuficiente e superaquece.
impurezas. de óleo insuficiente.
Parte interna do rotor do ———— Superaquecimento do motor. Limpe a parte inferior do rotor
Filtro
filtro muito suja. do filtro.
Passagem de Passagem de óleo Fluxo de óleo impedido Potência do motor é Limpe e desbloqueie a
óleo e tubo de bloqueada insuficiente e superaquece. passagem de óleo.
óleo
3-53 MOTOR
Retire o Pino
Torque
Parafuso de fixação do pino: M6 X 28/10N.m~15N.m
3-54 MOTOR
CUIDADO
Verifique o desgaste do conjunto do eixo
seletor de marchas. Se estiver muito
Retire o eixo seletor de
desgastada, substitua.
marchas
Desmonte a
Roda guia
Solte a roda
dentada
Desmonte os
parafusos do cárter
3-55 MOTOR
Retire o cárter
CUIDADO
Limpe a guarnição de papel de vedação no
Retire a guarnição de
cárter esquerdo/direito com uma ferramenta
sem ponta para evitar danificar o cárter. vedação
CUIDADO
Ao instalar o conjunto móvel, aplique
lubrificante na extremidade maior da biela e Retire o conjunto
no virabrequim. móvel
CUIDADO
Se o desvio radial da extremidade maior da
Meça o desvio radial da extremidade
biela exceder o valor limite de manutenção
maior da biela de 0,05mm, substitua a biela.
CUIDADO
Se a folga lateral da biela exceder o valor
limite de manutenção de 0,80mm, substitua a
biela.
CUIDADO
Se o motor fizer algum ruído anormal ou a
folga radial/axial do mancal do virabrequim
estiver excessiva, substitua o virabrequim.
CUIDADO
Ao instalar o pino do pistão, lubrifique a
extremidade menor da biela.
3-57 MOTOR
Verifique a engrenagem de
sincronismo
CUIDADO
Ao instalar o came do comando de válvulas,
a marca no came deve apontar para a marca
da engrenagem do comando de válvulas e o
conjunto deve ser lubrificado.
Verifique o pino
Extremidade menor da Folga de ajuste excessiva Batidas do pino do pistão ou Substitua o virabrequim.
biela está muito gasta. entre o orifício da cilindro.
extremidade menor da
biela e o pino do pistão.
Rebaixo do eixo muito Vibração do motor muito Vibração da motocicleta. Substitua o eixo de
Eixo de gasto. forte. balanceamento.
balanceamento Engrenagem muito Motor emite ruído. Vibração da motocicleta. Substitua o pinhão.
gasta.
3-58 MOTOR
principal por fundição. O orifício interno das engrenagens da terceira e quarta velocidade possuem uma
ranhura e encaixam com o eixo principal, mas a engrenagem da terceira velocidade possui adicionalmente
quatro dentes convexos em um dos lados, e a engrenagem da quarta velocidade possui quatro dentes em
ambos os lados. O orifício interno da engrenagem de quinta velocidade é suave e encaixa com o eixo
principal. Possui quatro dentes convexos em um dos lados. O orifício interno da engrenagem da segunda
velocidade possui uma estria e vários dentes em um dos lados, e é colocado no eixo principal. Através do
encaixe dos dentes convexos a relação da transmissão entre marchas e os dentes convexos pode ser
mudada.
O eixo intermediário da transmissão é similar ao eixo principal, também estriado, e conecta a engrenagem
pequena do dispositivo da transmissão com uma das extremidades. O eixo intermediário possui seis
engrenagens motrizes, ou seja, a primeira, a
segunda, a terceira, a quarta e quinta e a
engrenagem de partida. Os orifícios internos das
engrenagens motrizes da terceira, quarta e quinta
velocidades possuem ranhuras. As engrenagens
motrizes da terceira e quarta velocidades possuem
4 dentes convexos em um dos lados, enquanto que
a engrenagem da quinta velocidade possui 4 dentes
convexos em ambos os lados e encaixa com o eixo
intermediário. Os orifícios internos das engrenagem
da primeira e segunda velocidade são suaves,e
colocados no eixo intermediário. Através do encaixe
dos orifícios e dentes convexos, a relação entre
engrenagens e eixo principal e eixo intermediário Estrutura do mecanismo de mudanças de marchas
pode ser mudada.
[4] Principio de funcionamento do mecanismo de
troca de marchas
O mecanismo de troca de marchas inclui o eixo
principal e o eixo intermediário da transmissão. Há
seis pares de eixos no eixo principal e eixo
intermediário, incluindo um par de engrenagens de
partida. Devido os diferentes encaixes de
engrenagens, podem ser divididos em seis
marchas, Ou seja, primeira, segunda, terceira,
quarta, quinta e neutro.
Em marcha neutra, as engrenagens motrizes e
engrenagens movidas engatam mas não podem
transmitir potência. Na primeira marcha, o garfo da Esquema da ordem das marchas
transmissão empurra a engrenagem movida da
terceira velocidade e faz os dentes convexos
encaixarem com o orifício da engrenagem movida da primeira velocidade para transmitir a relação de
mudança de marcha para o eixo intermediário através da engrenagem movida da terceira velocidade. Da
mesma forma, o garfo da transmissão empurra o pinhão da quarta velocidade para o pinhão da terceira
velocidade quando na segunda marcha e empurra a engrenagem movida da terceira velocidade para a
engrenagem movida da quarta velocidade quando está na quarta marcha. Através do curso de desengate e
engate acima, a relação da transmissão do eixo principal e do eixo intermediário pode ser mudada.
[5] Transmissão
A transmissão dessa motocicleta adota o padrão internacional de cinco marchas. Opere a alavanca da
transmissão com o seu pé esquerdo. Veja a ordem na figura à direita.
Uma transmissão apropriada pode evitar solavancos entre as engrenagens e aproveitar bem a potência do
motor. Cortar a embreagem rapidamente, e conectar melhor a embreagem. Dessa forma, isso pode
diminuir o solavanco entre as engrenagens. Não diminua ou aumente as marchas bruscamente com a
embreagem.
3-60 MOTOR
CUIDADO
Após a instalação do eixo
principal/intermediário, verifique se a Retire o eixo do garfo
engrenagem do mecanismo de transmissão
engata livremente.
CUIDADO
Retire o garfo do eixo principal
Ao instalar o garfo do eixo principal, deixe o
lado da marca para baixo.
CUIDADO
Ao instalar o tambor da transmissão, levante
a engrenagem com as mãos e faça com que
o pino guia da engrenagem da direita do
garfo engrene com a ranhura do tambor.
Retire o tambor do mecanismo
de transmissão
CUIDADO
Se a motocicleta trocar de marchas sozinha,
substitua a roda dentada.
Verifique a roda
dentada
CUIDADO
Ao instalar o eixo do garfo, passe um
Meça o eixo lubrificante.
do garfo
CUIDADO
Meça o diâmetro Ao instalar o garfo, passe um lubrificante.
interno do garfo
CUIDADO
Meça a espessura Se a espessura do garfo exceder o valor
do garfo limite de manutenção, substitua-o.
CUIDADO
Ao instalar o tambor de mudança de
engrenagem, passe um lubrificante.
Verifique o tambor de mudanças
3-64 MOTOR
CUIDADO
Se o pinhão do eixo intermediário estiver Verifique o pinhão
gasta ou faltando dentes, substitua o eixo
principal e o eixo intermediário em conjunto.
Verifique a junta do
eixo intermediário
Verifique a bucha da
CUIDADO
primeira engrenagem do
Se a primeira engrenagem do eixo
intermediário estiver gasta ou com dentes
faltando, substitua o eixo principal e o eixo
intermediário em conjunto.
CUIDADO
Se a terceira engrenagem do eixo
intermediário estiver gasta ou com dentes
faltando, substitua o eixo principal e o eixo
intermediário em conjunto.
Verifique a terceira engrenagem do eixo
intermediário
CUIDADO
Se a segunda engrenagem do eixo
intermediário estiver gasta ou com dentes
faltando, substitua o eixo principal e o eixo
Verifique a segunda intermediário em conjunto.
engrenagem do eixo
3-66 MOTOR
CUIDADO
Se a quarta engrenagem do eixo
intermediário estiver gasta ou com dentes
faltando, substitua o eixo principal e o eixo Verifique a quarta
intermediário em conjunto.
engrenagem do eixo
CUIDADO
Se a quinta engrenagem do eixo
intermediário estiver gasta ou com dentes
faltando, substitua o eixo principal e o eixo Verifique a quinta
intermediário em conjunto. engrenagem do eixo
intermediário
CUIDADO
Se a segunda engrenagem do eixo principal
estiver gasta ou com dentes faltando,
substitua o eixo principal e o eixo
intermediário em conjunto.
Verifique a junta do
eixo principal
3-67 MOTOR
CUIDADO
Se a quinta engrenagem do eixo principal
estiver gasta ou com dentes faltando,
Verifique a quinta substitua o eixo principal e o eixo
engrenagem do eixo intermediário em conjunto.
CUIDADO
Se a quarta engrenagem do eixo principal
estiver gasta ou com dentes faltando,
substitua o eixo principal e o eixo
Verifique a quarta
intermediário em conjunto.
engrenagem do eixo
principal
[30] Retire o pinhão, a primeira e a terceira engrenagem
do eixo principal e verifique o desgaste.
Verifique a primeira
engrenagem do eixo
Dente da engrenagem Vedação de óleo não A transmissão emite ruído Substitua a engrenagem.
muito gasto ou funciona. estranho durante condução ou
danificado. muda de marcas com
dificuldade.
Orifício do eixo do Folga de ajuste excessiva Mudança de marcha falha ou Substitua o garfo.
mecanismo de entre o garfo do ocorre automaticamente.
transmissão muito mecanismo de
gasto. transmissão e o eixo do
garfo da transmissão.
Eixo do garfo muito Eixo do garfo deformado, Mudança de marcha falha ou Substitua o eixo do garfo.
Eixo do garfo gasto ou deformado. empenado ou muito gasto. ocorre automaticamente.
Mola retrátil do eixo da Mola retrátil do eixo da Mudança de marchas difícil. Substitua a mola retrátil.
transmissão com transmissão com Pedal da transmissão não
elasticidade insuficiente elasticidade insuficiente ou retorna totalmente ou não
ou está quebrada. está quebrada. retorna.
CUIDADO
Se o parafuso de aperto da alavanca de
partida estiver solto, ocorrerá o desgaste dos
dentes de encaixe. Aperte os dentes de
encaixe.
CUIDADO
Se o eixo de partida não retornar, substitua o
anel de pressão de 20mm.
Verifique o eixo de
partida
3-70 MOTOR
CUIDADO
Se o pinhão exceder o valor limite de
manutenção de 20,05mm, substitua o
pinhão.
Meça o pinhão
Verifique a placa de
retorno
3-71 MOTOR
CUIDADO
Se a roda da alavanca de partida estiver
gasta ou com dentes faltando, substitua o
eixo de partida completo.
Anel mola de 18 mm
CUIDADO
Se o eixo do núcleo da superfície da
engrenagem de partida exceder o valor limite
de manutenção de 19,90mm, substitua o
Verifique a terceira
eixo de partida completo.
engrenagem do eixo
intermediário
Ranhura do pedal Pedal de partida desliza. Engrenagem desliza durante a Substitua o pedal de partida.
Pedal de partida conectada ao eixo de partida.
partida está gasta.
Face da extremidade Engrenagem desliza Engrenagem desliza durante a Substitua a engrenagem de
da alavanca muito durante a partida. partida. partida.
Engrenagem de gasta.
partida
Dentes danificados ou Partida da motocicleta falha ou Substitua a engrenagem de
——————
muito gastos. não funciona. partida.
Face da extremidade Engrenagem desliza Engrenagem desliza durante a Substitua a roda da alavanca
da alavanca muito durante a partida. partida. de partida.
Roda da gasta.
alavanca de Mola da roda da Engrenagem desliza Engrenagem desliza durante a Substitua a mola da roda da
partida alavanca quebrada ou durante a partida. partida. alavanca de partida.
sua elasticidade é
insuficiente.
Ranhura da alavanca Engrenagem desliza Engrenagem desliza durante a Substitua o eixo de partida.
do pedal de partida durante a partida. partida.
conectada ao eixo de
Eixo de partida partida gasta.
Mola retrátil quebrada Pedal de partida retorna Substitua a mola retrátil.
ou sua elasticidade é incompletamente ou não ——————
insuficiente. retorna.
3-72 MOTOR
PARTE 13 – CÁRTER
O cárter é o suporte de parte do motor e também carcaça para os componentes do motor, uma vez que todos os
componentes do motor e outras partes auxiliares estão instaladas no cárter. Além disso, o motor é montado na estrutura
da motocicleta pelo suporte do assento e suporte da suspensão do cárter.
Estrutura do cárter
CUIDADO
Se o eixo de partida apresentar vazamento,
a abertura da vedação de óleo do eixo de
partida deve estar gasta. Substitua a
vedação de óleo do eixo de partida.
CUIDADO
Se o orifício do parafuso da tampa do cárter
Verifique a tampa do cárter
direito estiver gasto, consulte o Capítulo 2
Conhecimento de manutenção, faça o corte direito
das roscas de parafuso interna e externa.
3-73 MOTOR
CUIDADO
Se os rolamentos do eixo principal e
intermediário e do eixo de balanceamento
estiverem muito gastos, substitua-os.
CUIDADO
Se o orifício do parafuso do cárter direito
estiver gasto, consulte o Capítulo 2
Conhecimento de Manutenção, faça o corte
das roscas de parafuso interna e externa.
Verifique o cárter direito
CUIDADO
Se o rolamento de agulhas da
Verifique os componentes da
engrenagem apresentar desgaste
tampa do cárter esquerdo excessivo, substitua-o.
Se o anel de vedação do orifício de
verificação pequeno e o anel de vedação
da tampa estampada apresentarem
vazamento, substitua-os.
Verifique a tampa do Verifique a tampa [6] Verifique se a tampa do cárter esquerdo e a tampa
traseira esquerda estão gastas. Se estiverem,
cárter esquerdo traseira esquerda
repare ou as substitua.
CUIDADO
Se os orifícios de rosca de parafuso da
tampa do cárter esquerdo e da tampa
traseira esquerda estiverem gastos, consulte
o Capítulo 2, Conhecimento de Manutenção,
faça o corte das roscas de parafuso interna e
externa.
3-74 MOTOR
CUIDADO
Se as vedações de óleo do virabrequim
e do eixo intermediário e do eixo da
transmissão apresentarem vazamento,
as substitua.
Se os rolamentos do eixo principal e
intermediário, eixo de balanceamento e
do rolamento de agulhas da engrenagem
intermediária estiverem muito gastos,
Verifique o cárter
substitua-os.
esquerdo
[8] Verifique se o interior do cárter esquerdo está
gasto. Se estiver, repare ou substitua-o.
CUIDADO
Se o orifício de rosca de parafuso do cárter
esquerdo estiver gasto, consulte o Capítulo
2, Conhecimento de Manutenção, faça o
corte das roscas de parafuso interna e
externa.
CUIDADO
Se as peças de irradiação estiverem
danificadas ou com vazamento de água,
repare ou substitua imediatamente.
Verifique o radiador
3-77 MOTOR
Solte os parafusos da
tampa da bomba de água
CUIDADO
Substitua a guarnição de papel de vedação
após cada desmontagem da tampa da
bomba de água.
CUIDADO
Ao desmontar a turbina, não gire no sentido
horário.
Solte a turbina
3-78 MOTOR
CUIDADO
Se o anel de vedação da bomba d’água
estiver danificado ou gasto, substitua-o.
CUIDADO
Não alargue em demasia o anel do eixo.
Verifique o eixo da
bomba de água
3-79 MOTOR
Reservatório de água Motor sem líquido de Reservatório de água com Repare ou substitua o
Reservatório de rachado. refrigeração. vazamento. reservatório de água.
água Não há água no tanque. Motor sem líquido de Desempenho de irradiação do motor Reabasteça o líquido
refrigeração. insatisfatório. de refrigeração.
CUIDADO
Não coloque combustível acima do
gargalo do tanque de combustível.
Abra o tanque de
combustível
O combustível é inflamável, portanto,
desligue a motocicleta antes de abrir a
tampa do tanque.
CUIDADO
Use gasolina 90# ou superior.
Se a motocicleta demandar a utilização
de gasolina a base de etanol, siga
Feche o tanque de rigorosamente as instruções; caso
contrário, o desempenho da motocicleta
combustível
será afetado.
CUIDADO
Se o tanque de combustível estiver
amassado ou deformado por uma colisão
externa, use um martelo de madeira para
Verifique o tanque de
conserto conforme sua condição original. Se
combustível o tanque apresentar rachaduras, substitua-o
o mais rapidamente possível.
CUIDADO
Se a mangueira de combustível apresentar
vazamentos ou estiver gasta, faça sua
substituição.
4-3 MOTOCICLETA
CUIDADO
Desligue a válvula de combustível para evitar
o vazamento de combustível através do
tanque quando da substituição do filtro.
Verifique o filtro de
combustível
Desmonte o tanque de
CUIDADO combustível
CUIDADO
Ao desmontar o sensor de combustível, Desmonte o sensor de
drene o combustível e mantenha-o distante combustível
de chamas para evitar incêndios.
CUIDADO
Não flexione a boia do sensor de Verifique o sensor de
combustível para o indicador não fornecer combustível
uma indicação errada.
4-4 MOTOCICLETA
CUIDADO
Drene o combustível e o mantenha distante
de chamas para evitar incêndios ao
desmontar a válvula de combustível.
Retire a válvula de
combustível
CUIDADO
Seque o tanque de combustível limpo
em um local ventilado antes de utilizá-lo.
Ao instalar o sensor de combustível,
verifique o funcionamento do anel de
Verifique a válvula de vedação. Se for necessário substitua a
combustível
vedação.
Tubo do filtro sujo e Fornecimento de Motocicleta difícil de ligar ou não Limpe a válvula de
com os orifícios combustível irregular. liga. Potência do motor insuficiente e combustível.
pequenos obstruídos. marcha lenta do motor instável.
Válvula de
combustível Corpo da válvula de Fornecimento de A motocicleta não liga. Limpe e substitua a
combustível bloqueado. combustível irregular. válvula de combustível.
Medidor de combustível Eixo rotativo do medidor Medidor de combustível não indica Substitua o medidor de
danificado. de combustível danificado. corretamente. combustível.
PARTE 2 – CARBURADOR
A principal função do carburador é pulverizar o combustível fornecido pelo tanque de combustível e misturá-lo com ar
para formar uma mistura de gás uniforme e, então, guiar essa mistura para dentro da câmara de combustão. Essa
motocicleta possui um carburador tipo êmbolo.
1 Estrutura do carburador
O carburador tipo êmbolo consiste do corpo do carburador, alojamento da boia, conjunto da boia e da agulha de
combustível do êmbolo.
[1] Corpo do carburador
O corpo do carburador é a principal parte do carburador. A passagem principal de combustível e o sistema
de combustível ficam no corpo do carburador. De cima para baixo, o corpo do carburador é composto do
alojamento do êmbolo, entrada do carburador e passagens de combustível. Alojamento do êmbolo
O alojamento do êmbolo é o lugar onde o êmbolo funciona.
A entrada do carburador é a principal passagem de corrente de ar, onde a mistura de ar e combustível
entram no cilindro. Além disso, há um afogador instalado na entrada do carburador. Passagens de
combustível
As passagens de combustível no corpo do carburador consistem principalmente da passagem de admissão
de combustível, passagem principal de combustível, passagem de combustível de marcha lenta, passagem
de ar compensador e diversos tipos de passagens de enriquecimento de combustível.
[2] Alojamento da boia
O alojamento da boia é o reservatório de combustível do carburador. O combustível do tanque é
armazenado no alojamento da boia e segue para a entrada através do injetor principal e injetor de marcha
lenta. Há uma mangueira de injeção de combustível na boia. Se o nível de combustível está muito alto, ela
o injeta fora do alojamento através das passagens de combustível.
[3] Módulo do alojamento da boia
O fornecimento de combustível do carburador tem relação com o nível de combustível do alojamento da
boia. O módulo do alojamento da boia é desenvolvido para controlar o nível de combustível. Ele consiste
principalmente do corpo da boia, pino da boia e agulha da boia.
[4] Modulo do êmbolo
O módulo do êmbolo consiste da tampa do alojamento do êmbolo, mola, êmbolo, braçadeira, anel de trava
e agulha de combustível principal. A agulha de combustível principal tem forma cônica, o que exerce
grande influência no carburador. A agulha de combustível principal possui 5 fileiras para cordão de
vedação. Normalmente, o cordão de vedação é colocado na terceira fileira. Os usuários podem ajustá-lo de
acordo com a condição de funcionamento real do motor.
Quando o motor funciona, o sistema de combustível principal e sistema de combustível em marcha lenta
funcionam ao mesmo tempo, mas o volume da alimentação do injetor principal é muito maior que o
proveniente do injetor de marcha lenta. No entanto, quando o motor está em marcha lenta, a posição do
acelerador é baixa, então o volume de admissão de ar é muito pequeno. Nesse momento, o volume do
injetor de marcha lenta é maior, o que produz um grande efeito no motor.
A condição de funcionamento do sistema de combustível de marcha lenta enquanto o motor está em
marcha lenta funciona da seguinte forma: a pressão negativa causada pela inspiração do pistão é
transferida para a atmosfera pela passagem de ar da marcha lenta. Há também a aspiração de ar da
passagem de ar da marcha lenta que, após fluir pelo injetor da marcha lenta, encontra o gás aspirado no
jato. Em seguida, jorra do injetor da marcha lenta que é transferido para o cilindro após ser misturado a
uma pequena quantidade de ar na passagem principal de combustível. É possível mudar a taxa de ar
combustível ajustando a posição do parafuso de ar.
[4] O princípio de funcionamento do sistema de enriquecimento de combustível
Para dar partida no motor, especialmente em ambientes
frios, é necessária uma mistura gasosa enriquecida. Para
isso, o volume da alimentação deve ser aumentado. Os
métodos comuns de enriquecimento são os seguintes:
Método de afogamento
Ao dar partida no motor, feche a válvula do afogador.
Nesse momento, a pressão negativa de admissão não
muda, mas o volume de ar na entrada do carburador
diminui, o volume de combustível aumenta e a mistura
gasosa é enriquecida, assim, a função de enriquecimento
da mistura gasosa é completada. Método mecânico
Normalmente, a passagem de enriquecimento de
combustível fica fechada. Ao puxar o cabo de
enriquecimento de combustível, a válvula da passagem de
enriquecimento de combustível é aberta. Assim, o
combustível jorra pela passagem de enriquecimento e
passa a ser uma mistura gasosa enriquecida. Estrutura do carburador
CUIDADO
Verifique o conector do cabo de controle de
aceleração quanto a desgaste e substitua se
Desmonte o cabo de estiver gasto.
controle da aceleração
CUIDADO
Desmonte o
Verifique o carburador quanto a vazamentos
carburador
de combustível e repare ou substitua se
houver vazamentos.
4-7 MOTOCICLETA
CUIDADO
Substitua a agulha de combustível e o
êmbolo do acelerador se aparecerem os
problemas acima.
CUIDADO
Limpe a sujeira existente na superfície do
carburador ao desmontá-lo.
Desmonte a tampa do
alojamento da boia
CUIDADO
Drene o combustível ao desmontar a tampa
do alojamento da boia do carburador,
mantendo-o distante de qualquer fonte de
calor para evitar incêndios.
Retire a tampa do
alojamento da boia
CUIDADO
Ao ajustar a altura da boia, mude o ângulo
Retire a boia
do braço da boia até a parte superior do
braço encostar na agulha da boia.
CUIDADO
Retire o tubo Memorize a posição e a sequência de
pulverizador montagem do carburador assim como as
voltas do parafuso ao desmontar o
carburador.
Retire o glicê
principal
CUIDADO
Ao instalar o parafuso de ajuste da mistura
de ar do carburador, aperte até seu ponto
Retire o parafuso de morto e gire uma volta e meia ao contrário.
ajuste da mistura
4-9 MOTOCICLETA
Limpe o carburador
CUIDADO
O ajuste incorreto da altura da boia
provocará a falta ou o transbordamento de
Meça a altura da boia
combustível no carburador.
A terceira
[13] Instale o anel de trava da agulha de combustível do
fileira
carburador na terceira fila como padrão.
Ao ajustar o anel de trava da agulha de combustível para
cima, a concentração da mistura gasosa do carburador
diminuirá. Ao ajustar o anel de trava para baixo, a
concentração da mistura gasosa será enriquecida.
CUIDADO
Se surgir algum vazamento de combustível
no carburador, primeiro verifique se a válvula
de agulha da boia está presa, depois
verifique seu desgaste. Verifique a válvula de
agulha da boia
4-10 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se o elemento filtrante do filtro de ar está
entupido por poeira, aumentará a resistência
do sistema de admissão e o consumo de
combustível, enriquecendo o gás misturado
excessivamente e diminuindo a potência.
Retire a tampa
Portanto, é necessária uma manutenção
frequente do elemento filtrante do filtro de ar.
lateral direita
CUIDADO
Solte o elemento Diminua o intervalo de manutenção do filtro
de ar apropriadamente se a motocicleta for
filtrante
utilizada em uma região empoeirada.
CUIDADO
A poeira existente no alojamento do filtro de
ar deve ser removida durante a instalação do
elemento filtrante.
Retire a poeira do
alojamento do
filtro de ar
4-13 MOTOCICLETA
CUIDADO
O elemento filtrante deve ser substituído se
estiver danificado.
4 Desmontagem e manutenção do
sistema de exaustão
[1] Retire as duas porcas de retenção (M6) da
mangueira de exaustão do silencioso.
Retire as porcas de
retenção
CUIDADO
Verifique o suporte de suspensão do
escapamento quanto a rompimentos ou
rachaduras. Repare ou substitua-o se
necessário.
Repare ou substitua o escapamento se
ele estiver rachado ou quebrado. Retire o silencioso da exaustão
4-14 MOTOCICLETA
CUIDADO
Sempre utilize uma nova guarnição ao
remontar o escapamento.
Retire a guarnição do
escapamento
CUIDADO
Retire o acúmulo de carbono Se o escapamento estiver entupido, ele
presente no coletor
aumentará a resistência de exaustão e
diminuirá a potência do motor. Portanto,
retire o acúmulo de carbono a cada 3000km.
Elemento filtrante Motor difícil de ligar ou não liga. Potência do Limpe ou substitua o
empoeirado. ––————— motor insuficiente, marcha lenta instável, alto elemento filtrante.
consumo de combustível e fumaça preta
Sistema do saindo do escapamento.
admissão
Alojamento do filtro Ruído de admissão do motor elevado. Substitua o
de ar quebrado ou ––————— alojamento do filtro de
rachado. ar.
CUIDADO
O carburador do dispositivo de suprimento de ar secundário deve ser reparado por um mecânico
profissional de motocicletas ou centros de assistência técnica autorizados da Kasinski. Nunca ajuste o
carburador por conta própria.
Filtro de ar bloqueado. Filtro de ar parou de Emissão de poluição da motocicleta Substitua o filtro de ar.
funcionar. superior ao padrão.
Filtro de ar danificado. Ruído do filtro de ar muito O padrão de emissão da motocicleta Substitua o filtro de ar.
alto. não alcança a classificação Euro II ,
III
CUIDADO
Verifique a alavanca do mecanismo de
Desmonte a alavanca de transmissão quanto a danos e a substitua se
mudança de marchas danificada.
Retire a tampa
traseira esquerda
4-18 MOTOCICLETA
CUIDADO
Verifique a caixa de corrente semifechada
quanto a danos e a substitua se danificada. Retire a caixa da
corrente semifechada
CUIDADO
Ao instalar a corrente, a abertura da presilha
deve ser colocada contra a direção de Retire a corrente
movimento da corrente.
CUIDADO
Verifique o espaçador do eixo traseiro quanto
a desgaste e substitua se necessário.
Retire o espaçador
do eixo traseiro
CUIDADO
Verifique a borda da vedação de óleo no
eixo traseiro quanto a desgaste.
Substitua a vedação de óleo se sua
borda estiver gasta.
Limpe a graxa ao instalar a vedação de
Retire o retentor de óleo no eixo traseiro.
óleo da roda traseira
[10] Retire a engrenagem da transmissão final depois
que seus seis parafusos de fixação (M8 X 35) forem
removidos. Verifique as engrenagens de
transmissão quanto a desgaste e as substitua em
conjunto se estiverem seriamente gastas.
Torque:
Parafuso de fixação da engrenagem da transmissão final:
M8 X 35/20N.m~25N.m
CUIDADO
Limpe o adesivo existente no parafuso
Retire a Coroa da
de fixação ao instalar a engrenagem da
transmissão final transmissão final.
Limpe o lubrificante existente nas novas
engrenagens de transmissão durante
sua instalação.
4-20 MOTOCICLETA
CUIDADO
Limpe o lubrificante existente nas
engrenagens ao instalar a nova corrente.
Ajuste o grau de aperto da corrente entre Verifique a
15mm e 25mm após a instalação.
corrente
Estrutura do chassi
CUIDADO
Conserve o espelho retrovisor limpo e sem
poeira. Ajuste-o de acordo com seu melhor
ângulo de visão antes de pilotar.
CUIDADO
Repare ou substitua o paralama dianteiro
Verifique o
caso tenha sido deformado ou danificado por
paralama uma colisão ou choque.
dianteiro
4-22 MOTOCICLETA
CUIDADO
Repare ou substitua o paralama traseiro
caso tenha sido deformado ou danificado por Verifique o
uma colisão ou choque. paralama traseiro
CUIDADO
Se o pedal de partida não retornar ou
retornar incompletamente, verifique a mola
Verifique a manopla de
retrátil do eixo de partida do motor.
partida
CUIDADO
Verifique o pedal de câmbios
Se o pedal do mecanismo de transmissão
não retornar ou retornar incompletamente,
verifique o sistema de controle de mudança
de marchas do motor.
CUIDADO
Se o suporte lateral estiver empenado ou
deformado, repare ou substitua.
Se o suporte lateral não retornar
apropriadamente, substitua sua mola
retrátil.
CUIDADO
Se o pedal dianteiro estiver gasto ou
deformado, repare ou substitua.
Verifique o pedal
CUIDADO
Se o bagageiro traseiro estiver deformado ou
solto, repare ou substitua.
Verifique o bagageiro
CUIDADO
Repare ou substitua as tampas se
Verifique a tampa
danificadas.
lateral
4-24 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se o chassi da motocicleta estiver
danificado ou rachado, repare através de
uma soldagem elétrica.
Se o chassi for danificado, rachado ou
quebrado durante o uso, conserte,
repare ou substitua-o imediatamente;
caso contrário, isto afetará o conforto, a
segurança e a confiabilidade da Verifique o chassi
condução.
Chassi batido ou caído. Chassi deformado. Motocicleta não se desloca Conserte ou substitua o
normalmente. chassi.
Chassi batido ou caído. Chassi partido ou rachado. Motocicleta travada. Solte ou substitua o
Chassi chassi.
Chassi afetado pela Junta do chassi quebrada. Motocicleta com vibração ou não se Solde o chassi.
estrada e vibração. desloca normalmente.
Suporte lateral Suporte lateral não retorna Motocicleta emite ruído durante Conserte ou substitua o
deformado ou normalmente. deslocamento e apresenta suporte lateral.
quebrado. problemas para estacionar.
Suporte lateral
Mola retrátil sem Suporte lateral não retorna Motocicleta emite ruído durante Substitua a mola
elasticidade. normalmente. deslocamento e apresenta retrátil.
problemas para estacionar.
Tampa esquerda Tampa esquerda Aparência prejudicada. Substitua ou repare a
Tampa esquerda
danificada por batida. danificada. tampa esquerda.
Tampa direita Tampa direita danificada. Aparência prejudicada. Substitua ou repare a
Tampa direita
danificada por batida. tampa direita.
Paralama Paralama dianteiro Paralama dianteiro solto A motocicleta emite ruído durante o Substitua o paralama
dianteiro batido ou vibrando. ou danificado. deslocamento. dianteiro.
Paralama Paralama traseiro solto ou danificado A motocicleta emite ruído durante o Substitua o paralama
traseiro batido ou vibrando. deslocamento. traseiro.
Assento batido ou Tampa do assento é Conforto de condução prejudicado. Substitua o assento.
Assento
vibrando. danificada ou solta.
Pedal dianteiro batido Pedal dianteiro deformado Segurança de condução Substitua o pedal
pedal dianteiro
ou vibrando. ou danificado. prejudicada. dianteiro.
CUIDADO
Se a folga de encaixe for excessiva, reajuste-
a. Caso contrário, o conforto e a estabilidade
da motocicleta serão prejudicados.
4-26 MOTOCICLETA
Desmonte o guidão
CUIDADO
Se a motocicleta desviar para um dos lados
durante o deslocamento, isso indica que o
suporte superior está deformado ou
empenado, então calibre ou substitua o
suporte superior, caso contrário, o conforto, a
segurança e a confiabilidade da condução
Retire o suporte superior
serão prejudicados.
4-27 MOTOCICLETA
CUIDADO
Retire a porca de ajuste Verifique a flexibilidade e a estabilidade da
haste de direção depois que retirada sua
porca de ajuste.
Verifique a porca
de ajuste
CUIDADO
Verifique a flexibilidade e a estabilidade da
haste de direção após a instalação.
CUIDADO
Substitua o suporte superior e a haste de
direção se rachado ou quebrado.
Verifique o sistema da
direção
4-28 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se a porca de ajuste, a haste de direção, o
rolamento da direção superior e inferior
estiverem excessivamente gastos, faça uma
substituição em conjunto.
Verifique o anel base e as esferas da
direção
CUIDADO
Verifique o guidão
Se o guidão estiver rachado ou quebrado,
ele deve ser substituído.
Coluna de direção Chassi empenado ou A motocicleta desvia para um lado Calibre ou substitua o
afetada ou danificada deformado. durante o deslocamento. guidão.
Coluna de por queda.
direção Coluna de direção Coluna de direção Motocicleta travada. Solde ou substitua o
afetada ou danificada rachada ou quebrada. guidão.
por queda.
Porca de ajuste muito Folga de encaixe entre Guidão não flexível. Ajuste a porca com
apertada rolamento e anel base do uma chave fixa até o
rolamento muito pequena. guidão girar com
flexibilidade e não
haver desvio radial
Anel base do entre o guidão e o
rolamento guidão.
Guidão empenado ou Guidão empenado ou A motocicleta desvia para um lado Calibre ou substitua o
Guidão deformado. deformado. durante o deslocamento e o guidão guidão.
não está flexível.
4-29 MOTOCICLETA
NOTA
Pingue algumas gotas de lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola
Substitua o cabo de controle de metal antes de instalar o cabo de controle
da embreagem da embreagem.
Substitua o cabo de
controle da embreagem
4-30 MOTOCICLETA
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola
de metal antes de instalar o novo cabo de
controle do afogador. Substitua o cabo de controle do
afogador
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola
de metal antes de instalar o novo cabo de
controle do acelerador. Substitua o cabo de
controle do acelerador
Limpe o cabo do
velocímetro
NOTA
Pingue algumas gotas de óleo lubrificante na
extremidade da mangueira plástica com mola
de metal antes de instalar o novo cabo do
Substitua o cabo do
hodômetro.
velocímetro
4-31 MOTOCICLETA
Imerja no lubrificante
PARTE 9 – AMORTECEDOR
A suspensão dianteira é o conector flexível entre a roda dianteira e o corpo do veículo. A suspensão traseira suporta
principalmente a pressão axial da roda traseira. Ambos suportam o peso de todo o corpo do veículo. Durante o
funcionamento da motocicleta, eles são responsáveis por reduzir os impactos e vibrações da motocicleta e do
motociclista, diminuir a pressão dos componentes, prolongar a vida útil da motocicleta e melhorar o conforto, a
dirigibilidade e a estabilidade para o motociclista.
CUIDADO
Suspensão dianteira
Se a suspensão dianteira emitir som
estranho ou estiver gasto, desmonte e
verifique-o.
[3] Desmonte a suspensão dianteira da seguinte
maneira: Desmonte o parafuso do dreno do óleo do
amortecedor, bombeie a haste do amortecedor por
várias vezes para drenar todo o óleo.
Drene o óleo de
amortecimento
CUIDADO
Limpe todos os componentes do
amortecedor ante de remontá-los.
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar a superfície
deslizante interna e externa do retentor de Retire o retentor
óleo e o anel de trava ao desmontar e
do óleo e anel-trava
montá-los.
Tubo do amortecedor
CUIDADO
Verifique se a tampa de proteção está gasta,
se necessário, substitua.
Haste do amortecedor
4-34 MOTOCICLETA
CUIDADO
Verifique se a haste do amortecedor e a
mola retrátil estão gastas, se estiverem,
substitua.
CUIDADO
Se o tubo do amortecedor estiver danificada
ou muito gasto, substitua imediatamente.
CUIDADO
Instale a extremidade mais densa da mola do
amortecedor voltada para cima.
CUIDADO
Se a haste do amortecedor estiver danificada
ou muito gasta, substitua.
Meça a haste do
amortecedor
4-35 MOTOCICLETA
CUIDADO
Limpe todos os componentes antes de
instalar o amortecedor.
Adicione óleo de
amortecimento
Verifique a
CUIDADO suspensão traseira
CUIDADO
Ajuste a suspensão traseira com a mesma
escala e a posição padrão é a "III", Se a
suspensão traseira estiver muito suave, gire-
o para direita. Se a mola estiver dura, gire
para esquerda.
Ajuste a suspensão
traseira
CUIDADO
Fixe o corpo da motocicleta para evitar sua
queda ao remover a suspensão traseira.
Retire a porca
de retenção
CUIDADO
Substitua a suspensão traseira se a haste do
Verifique o pistão estiver deformada ou quebrada.
amortecedor
4-37 MOTOCICLETA
Superfície de trabalho Vedação de óleo da haste Diminuição do conforto, estabilidade Substitua a suspensão
da suspensão dianteira da suspensão dianteira e segurança de condução. dianteira ou sua haste.
danificada. com vazamento.
Revestimento cromado Vedação de óleo da haste A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
da suspensão dianteira da suspensão dianteira durante o deslocamento. O conforto, dianteira ou sua haste.
desgastado deixando com vazamento. a estabilidade e a segurança estão
exposto a parte prejudicados.
metálica.
Dianteiro shock
Tubo da suspensão Suspensão dianteira com A motocicleta desvia para um lado Substitua a suspensão
amortecedor
dianteira desgastado ou vazamento de óleo. durante o deslocamento. O conforto, dianteira ou seu tubo.
quebrado. a estabilidade e a segurança estão
prejudicados.
Haste do pistão Suspensão dianteira muito Diminuição do conforto, estabilidade Substitua a suspensão
desgastada ou macio. e segurança de condução. dianteira ou a haste do
danificada. pistão.
Anel do pistão Suspensão dianteira muito Diminuição do conforto, estabilidade Substitua a suspensão
desgastado ou macio. e segurança de condução. dianteira ou o anel do
danificado. pistão.
Borda da vedação de Vedação de óleo com Diminuição do conforto, estabilidade Substitua a vedação de
óleo gasta ou vazamento. Suspensão e segurança de condução. óleo da suspensão
danificada. dianteira muito macio. dianteira.
NOTA
Se a motocicleta desviar para um lado
durante o deslocamento comprometendo o
conforto, a estabilidade e a segurança da
Verifique a balança condução, retire a balança traseira e
verifique-a.
traseira
Retire a porca do
eixo da balança
4-39 MOTOCICLETA
CUIDADO
Retire a bucha do eixo batendo
cuidadosamente com o martelo de borracha Verifique a bucha e o
para evitar danos. Limpe a graxa da bucha eixo da balança traseira
do eixo durante a instalação.
CUIDADO
Se a balança traseira estiver empenada ou
danificada ou a parte soldada estiver solta,
faça o reparo, solde ou substitua a mesma.
Roda traseira Balança traseira A motocicleta desvia para um lado Conserte ou substitua a
amassada. deformada. durante o deslocamento. O conforto, balança traseira.
a estabilidade e a segurança estão
prejudicados.
PARTE 11 – RODAS
As rodas dianteira e traseira formam o componente de deslocamento da motocicleta. Elas suportam o peso de toda a
motocicleta e garantem força de aderência produzida pela roda e o solo para evitar que a motocicleta deslize. As rodas
podem reduzir e absorver o impacto e vibração causados pela estrada. A roda dianteira contribui como peça
operacional, determinando a direção de deslocamento da motocicleta. A roda traseira conduz a motocicleta ao
funcionamento pela transmissão da potência do motor. As rodas consistem principalmente de pneu, protetor da câmara
de ar, roda de liga de alumínio, cubo da roda, rolamento, bucha, retentor de óleo e eixo.
CUIDADO
Verifique se a borda da vedação de óleo do
velocímetro está gasta ou danificada.
Substitua a vedação caso apresente danos
Retire a engrenagem
ou desgaste.
do velocímetro
Retire o espaçador
4-42 MOTOCICLETA
Retire a vedação
de óleo
CUIDADO
Substitua o eixo se estiver fazendo barulho
ou a folga for excessiva.
Verifique o espaçador
da roda dianteira
CUIDADO
Limpe a graxa sobre o rolamento e coloque a
superfície da vedação de óleo para fora ao
instalar o rolamento da roda dianteira.
Retire o espaçador da
roda dianteira
CUIDADO
Limpe a graxa sobre o rolamento e coloque a
Meça a calibração superfície da vedação de óleo para fora ao
instalar o rolamento da roda dianteira.
da roda dianteira
4-43 MOTOCICLETA
CUIDADO
Substitua o pneu dianteiro se o sulco
exceder o valor limite de reparo de 2,00mm.
Verifique o pneu
CUIDADO
Se a câmara ou a válvula do pneu
apresentar vazamento de ar, repare ou as
substitua.
Verifique a câmara
do pneu
CUIDADO
Limpe a graxa existente na engrenagem do
velocímetro ao instalá-la.
Verifique a engrenagem do
velocímetro
CUIDADO
Calibre ou substitua o eixo dianteiro se o
valor de instabilidade exceder o valor limite
de reparo de 0,2mm. Meça o eixo
dianteiro
4-44 MOTOCICLETA
CUIDADO
A roda traseira da motocicleta é dotada de
raios, por isso, a substitua caso seja
deformada por colisão.
Retire o eixo traseiro
Verifique o
espaçador da roda CUIDADO
traseira
Substitua o eixo em caso de ruído ou folga
excessiva.
CUIDADO
Limpe a graxa do rolamento e coloque a
superfície da vedação de óleo voltada para
Retire o espaçador fora ao instalar o rolamento da roda traseira.
da roda traseira
CUIDADO
Se a instabilidade da roda traseira exceder o
valor limite de reparo de 2,00 mm, calibre ou
Meça a calibração substitua a roda traseira.
da roda traseira
4-45 MOTOCICLETA
CUIDADO
Substitua o pneu traseiro se o sulco Verifique a câmara
exceder o valor limite de reparo de
e o revestimento do
2,00mm.
Se a câmara ou a válvula do pneu
apresentar vazamento de ar, repare ou
as substitua.
Roda dianteira Roda dianteira deformada. A motocicleta desvia para um lado e Substitua a roda
deformada. o guidão vibra durante o dianteira.
deslocamento.
O orifício do rolamento Folga no encaixe do A motocicleta desvia para um lado e
do cubo da roda gasto. orifício do rolamento do o guidão vibra enquanto o
cubo da roda e o deslocamento.
Roda dianteira
rolamento.
Rolamento desgastado Folga axial e radial A motocicleta desvia para um lado e Substitua o eixo da
ou danificado. excessiva do rolamento o guidão vibra durante o roda.
externo e interno ou deslocamento.
apresenta rotação
instável.
Pneu muito gasto. Derrapagem frequente durante o Substitua o pneu.
Pneu dianteiro ––————— deslocamento e a resistência contra
deslizamento lateral é baixa.
Roda traseira
danificada.
O orifício do rolamento Folga no encaixe do
do cubo da roda muito orifício do rolamento do A motocicleta desvia para um lado e
Roda traseira gasto. cubo da roda e o a roda traseira vibra durante o Substitua o rolamento.
rolamento. deslocamento.
PARTE 12 – FREIOS
A motocicleta muitas vezes precisa desacelerar e parar durante o deslocamento, então os freios são utilizados para
causar resistência à roda e alcançar esse objetivo. Para motocicletas comuns, o freio dianteiro é operado com a mão
direita e o freio traseiro operado com o pé direito. No entanto, algumas motocicletas com freio automático, como em
motos pequenas ou scooters, o freio traseiro pode ser operado com a mão esquerda. O freio da motocicleta consiste de
tambor de freio e disco de freio. Esta motocicleta adota o freio a disco.
CUIDADO
Se a folga da alavanca do freio dianteiro não
Verifique o curso estiver dentro do valor padrão de 10 a 20
livre do freio de mm, reajuste o freio dianteiro.
mão
4-47 MOTOCICLETA
ATENÇÃO
Verifique o sistema de
A sangria do ar do sistema hidráulico deve
ser feita apenas por revendedor ou freios
assistência técnica autorizado Kasinski.
CUIDADO
Mantenha o disco de freio limpo, a sujeira
pode prejudicar a eficiência do freio.
Limpe o disco de
freio dianteiro
4-48 MOTOCICLETA
ATENÇÃO
O fluido de freio se derramado pode
danificar os visores dos instrumentos, as
superfícies pintadas e componentes de
borracha, por isso, limpe imediatamente
qualquer respingo de fluido de freio.
O fluido de freio é altamente corrosivo,
por isso, em caso de contato com a
motocicleta ou com a pele, enxágue a
área atingida com água em abundância.
Pressione o
[C] Aperte o parafuso de sangria após parte da
freio de mão
eliminação do fluido de freio e das bolhas de ar e
antes da alavanca alcançar sua posição limite.
[D] Repita os passos [B] a [C] até que todas as bolhas
de ar tenham desaparecido do fluido de freio
eliminado,
ATENÇÃO
Para manter a limpeza do fluido de freio,
não permita a entrada de sujeira ou água
dentro do sistema de freio hidráulico.
O fluido de freio descartado não deve ser
Desmonte a pinça
reutilizado. Não misture diferentes
do freio dianteiro marcas de fluido de freio.
Desmonte as pastilhas
do freio dianteiro
4-49 MOTOCICLETA
ATENÇÃO
Limpe a cola BOND sobre o parafuso antes
de instalar o disco de freio para evitar folgas. Retire o parafuso trava
CUIDADO
Se a espessura do disco de freio exceder o
valor limite de reparo igual a 2,0 mm,
substitua o disco de freio.
Meça a espessura do
disco de freio
CUIDADO
Meça o desvio do disco
Se o desvio do disco do freio exceder o valor de freio
limite de reparo igual a 0,3 mm, substitua o
disco do freio.
4-50 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se a folga do pedal do freio traseiro não
Verifique o curso
estiver dentro do valor padrão de 20 a 30
livre mm, reajuste o freio traseiro.
CUIDADO
Ao reabastecer o fluido do freio, verifique
sua qualidade. Se o fluido estiver
Verifique a marca da
insuficiente ou sujo, substitua.
escala do freio traseiro
Não misture marcas de óleo lubrificante,
caso contrário o sistema de freio e seu
desempenho serão prejudicados.
CUIDADO
Se a pastilha exceder o valor limite de
manutenção de 2,0mm, substitua.
Retire o parafuso do
soquete do freio
4-51 MOTOCICLETA
CUIDADO
Verifique a pastilha
Se a pastilha exceder o valor limite de do freio traseiro
manutenção de 2,0mm, substitua.
ATENÇÃO
Ao instalar o disco do freio traseiro, passe Solte o
alguma cola para evitar a liberação do parafuso de fixação
parafuso.
CUIDADO
Se a espessura do disco do freio exceder o
valor limite de manutenção de 2,0mm,
substitua-o.
Meça a espessura do
disco de freio
CUIDADO
Se o ressalto do disco do freio exceder o
valor limite de manutenção de 0,3mm,
substitua-o.
Verifique o ressalto
do disco de freio
4-52 MOTOCICLETA
CUIDADO
Se houver circuito aberto ou curtocircuito,
repare ou substitua os circuitos citados
acima.
4-54 MOTOCICLETA
Bulbo do indicador
do medidor
CUIDADO
Se o circuito de conexão do medidor de
combustível apresentar problemas, repare ou
Meça o medidor de substitua-o.
combustível
PARTE 2 – CONSUMIDORES DE
ENERGIA
5-8
CUIDADO
Desmonte os polos de conexão da bateria
cátodo (-) e anodo ( + ).
Retire a bateria
CUIDADO
Teste o sistema de
carga Escolha uma bateria em boas condições
para realização desse teste.
5-4 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Substitua o magneto
Se as leituras de teste não estiverem de
acordo com os valores acima, substitua o
magneto. Se a bobina do estator e o rotor do
magneto estiverem danificados, substitua-os.
Bobina de Saída de tensão da bobina A bateria não pode ser carregada e Substitua o gerador.
carregamento em de carregamento a parte elétrica não funciona bem.
curtocircuito. insuficiente.
Bobina de Bobina de carregamento A bateria não pode ser carregada e Substitua o gerador.
carregamento em sem saída de corrente. a parte elétrica não funciona bem.
curtocircuito (a
Gerador resistência é °°).
Força magnética do Bobina de carregamento Parte elétrica e parte de controle da Substitua o gerador.
gerador insuficiente. sem saída de corrente. motocicleta não funcionam bem.
Bateria danificada. Bateria não carrega. Motor de partida funciona. Substitua a bateria de
armazenamento.
Bateria Tempo de Energia elétrica não Motor de partido não funciona ou Carregue ou substitua a
armazenamento muito suficiente e tensão muito funciona de fracamente. bateria de
longo. baixa. armazenamento.
Sistema de sinal irregular.
5-5 SISTEMA ELÉTRICO
Especificações técnicas:
Item Valor padrão Número
Farol 12V35W/35W 1
CUIDADO
Verifique a lâmpada
Teste o interruptor de mudança de luz,
interruptor de iluminação e luz de posição.
Substitua a
CUIDADO lâmpada
CUIDADO
Substitua o bulbo por outro da mesma
tensão e potência. Substitua ou repare o
interruptor da lâmpada indicadora de direção
se seu fio de conexão estiver solto ou não
transmite energia.
[5] Testes da lanterna e luz de freio Desmontagem dos
plugues do fio de conexão da lanterna e luz do
freio.
Verifique o funcionamento do circuito de conexão da
lanterna e luz de freio com o ohmímetro.
Interruptor da luz do freio
Teste o circuito de
iluminação do freio
CUIDADO
Substitua o bulbo por outro de mesma
Substitua o bulbo da lâmpada tensão e potência.
do freio Substitua ou repare os interruptores da
lanterna e luz do freio se seus fios de
conexão estiverem soltos ou não
transmitem energia.
5-8 SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor da buzina
Meça o circuito
da buzina
CUIDADO
Substitua a buzina por outra da mesma
tensão.
Verifique ou ajuste o circuito do
interruptor da buzina se seu fio de Ajuste
conexão estiver solto ou não transmite a buzina
energia.
CUIDADO
Substitua ou repare os interruptores do
indicador do medidor e do indicador de nível Meça o circuito do
combustível se seus fios de conexão indicador do medidor
estiverem soltos ou não transmitem energia.
[10] Substitua os bulbos do indicador do medidor e do
indicador de nível de combustível
Retire os bulbos.
Verifique se os bulbos estão queimados.
Verifique os fios de energia elétrica dos bulbos quanto a
curtocircuito.
Verifique se a tensão e potência dos bulbos são
apropriadas.
Bulbo do indicador do medidor: 12V1,7W
Bulbo do indicador de nível de combustível: 12V1,7W
CUIDADO
Substitua o bulbo
Substitua o bulbo por outro de mesma
do indicador do medidor
tensão e potência.
5-9 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Substitua o motor de partida por outro de
Meça o circuito do motor mesma especificação se as leituras não
de partida combinarem com a especificação acima.
5-10 SISTEMA ELÉTRICO
Ajuste do feixe de Luz de iluminação não Feixe de luz do farol muito longe ou Ajuste o feixe da luz do
luz inadequado. funciona normalmente. muito perto. farol.
Filamento do farol Filamento do farol queimado. Farol não ilumina. Substitua o bulbo do
Conjunto do
queimado. farol.
Farol
Acionador interno Acionador interno com mau Luz de iluminação não funciona Repare ou substitua o
com mau contato contato ou danificado. normalmente ou parou de funcionar. interruptor de mudança
ou danificado. da luz de iluminação.
Acionador interno Interior do interruptor do Lâmpada indicadora de direção não Repare ou substitua o
com mau contato. indicador de direção com mau acende. interruptor da lâmpada
Direção indicator contato. indicadora de direção.
lâmpada Filamento Filamento da lâmpada Lâmpada indicadora de direção não Substitua os bulbos da
queimado. indicadora de direção acende. lâmpada indicadora de
queimado. direção.
Acionador interno Interior da buzina com mau Buzina não emite ruído ou o ruído é Ajuste ou substitua a
com mau contato contato ou está danificado. inadequado. buzina.
ou danificado.
Buzina
Interior da buzina Interior da buzina queimado ou Buzina não emite ruído ou o ruído é Substitua a buzina.
queimado ou danificado. inadequado.
danificado.
Interruptor com Circuito do interruptor do Indicador de marcha não acende. Substitua o interruptor
mau contato. indicador de mudança de do indicador de marcha.
Indicador de marcha com mau contato.
marcha
Filamento Filamento do indicador de Indicador de marcha não acende. Substitua os bulbos do
queimado. marcha queimado. indicador de marcha.
Circuito com mau Circuito do indicador do Indicador do medidor não acende. Verifique o circuito do
Indicador do contato. medidor com mau contato. indicador do medidor.
Medidor Filamento Filamento do indicador do Indicador do medidor não acende. Substitua o bulbo do
queimado. medidor queimado. indicador do medidor.
Circuito com mau Circuito do indicador de nível Indicador de nível de combustível Verifique o circuito do
contato. de combustível com mau não acende. indicador de nível de
Indicador de contato. combustível.
nível de
combustível Filamento Filamento do indicador de Indicador de nível de combustível Substitua o bulbo do
queimado. nível de combustível não acende. indicador de nível de
queimado. combustível.
Acionador interno Interruptor de partida elétrica Partida elétrica não liga Repare ou substitua o
com mau contato. com mau contato. normalmente. interruptor da partida
Partida elétrica elétrica.
Motor de partida Resistor e enrolamento do Motor de partida não funciona Substitua o motor de
queimado. motor de partida queimados. normalmente. partida.
5-11 SISTEMA ELÉTRICO
PARTE 3 – CONTROLE
As peças do controle do sistema elétrico da motocicleta garantem boas condições de funcionamento das peças de
alimentação de energia e das partes consumidoras de energia, além de assegurar sua harmonia. Também ajudam o
motociclista controlar o sistema elétrico momentaneamente.
CUIDADO
Faça esse teste usando o multímetro com o
comutador de ohm R x 1k Ω ou R x 100k Ω.
Meça o retificador
Substitua o
retificador
CUIDADO
Substitua ou repare o interruptor de partida
elétrica se seu fio de conexão estiver solto
ou não transmite energia.
Meça o relé de
partida
CUIDADO
Se a leitura do teste não estiver de acordo
com o valor acima ou não produzir o som
Substitua o relé de estampido ao conectar a fonte elétrica 12V
partida CC, substitua o relé de partida por outro de
mesma especificação.
5-13 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Se a luz de ATENÇÃO não piscar, isto indica
que ela está danificada, portanto deve ser
substituída por outra da mesma Teste a luz de
especificação. ATENÇÃO
CUIDADO
Substitua o fusível por outro da mesma Meça o circuito
especificação. do tubo de fusível
CUIDADO
Substitua o cabo principal em caso de
curtocircuito ou circuito aberto.
Meça o chicote
principal
CUIDADO
Repare ou substitua o grupo de interruptores
do lado esquerdo em caso de curtocircuito
ou circuito aberto.
Meça o grupo de conectores
direito e esquerdo
5-14 SISTEMA ELÉTRICO
CUIDADO
Repare ou substitua o grupo de interruptores
da direita em caso de curtocircuito ou circuito
aberto.
CUIDADO
Meça o
interruptor do Substitua o interruptor do freio dianteiro em
caso de curtocircuito ou circuito aberto.
freio dianteiro
CUIDADO
Meça o interruptor
Substitua ou repare o interruptor do freio
do freio traseiro traseiro em caso de curtocircuito ou circuito
aberto.
CUIDADO
Meça o interruptor de partida Substitua o interruptor de partida elétrica da
embreagem em caso de curtocircuito ou
elétrica da embreagem
circuito aberto.
5-15 SISTEMA ELÉTRICO
Retificador Bobina em curtocircuito Retificador sem saída de Consumidores de energia sem saída Teste o circuito do
ou circuito aberto. corrente. de corrente e tensão. Sistema de retificador.
Bobina não se conecta iluminação não acende.
firmemente.
Relé de partida Saída de tensão da Motocicleta não liga com partida Teste a bateria ou
queimado. bateria muito alta ou muito elétrica. substitua o relé de
baixa. partida.
Relé de partida Bobina em curtocircuito Relé de partida sem saída Motocicleta não liga com partida Teste o circuito do relé
ou circuito aberto. de corrente. elétrica. de partida e verifique o
Bobina não se conecta fusível.
firmemente.
Bobina em curtocircuito Saída de tensão do Consumidores de energia sem saída Substitua o fusível ou
ou circuito aberto e sistema de carregamento de corrente ou tensão. teste o circuito do
Fusível
queimada. muito alta ou muito baixa. sistema de
carregamento.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor da Luz do freio não acende. Teste o circuito do
Interruptor da luz ou circuito aberto. luz do freio não transmite interruptor da luz do
do freio Bobina não se conecta corrente. freio ou substitua o
firmemente. interruptor.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor de Motocicleta não liga com partida Teste o circuito do
ou circuito aberto e partida elétrica não elétrica. interruptor de partida
Interruptor da
queimada. transmite corrente. elétrica ou substitua o
partida elétrica
grupo de interruptores
da direita.
Bobina em curtocircuito Circuito do interruptor de Motocicleta não liga ou parada Teste o circuito do
ou circuito aberto e parada rápida não rápida. interruptor de parada
Interruptor de
queimada. transmite corrente. rápida e substitua o
parada rápida
grupo de interruptores
da direita.
ANÁLISE DE PROBLEMAS
DA MOTOCICLETA 6
PARTE 1 – ANÁLISE DE PROBLEMAS
DO MOTOR
6-1