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30 de maio de 2018
Motores Diesel
30 maio, 2018
CuriosidadesÓleo Diesel
Os motores ciclo Otto, receberam esse nome devido ao primeiro engenheiro a fabricar um
motor com essa construção, o engenheiro alemão Nikolaus Otto apesar do direito de
patente do motor ser de outro engenheiro, o francês Alphonse Beau de Rochas.
Na terceira etapa, já com o pistão no topo uma centelha é liberada pela vela de ignição,
fazendo com que a mistura aquecida entre em combustão, empurrando o pistão para
baixo promovendo o movimento da arvore de manivelas (também chamada de
virabrequim).
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Funcionamento do ciclo diesel
O funcionamento do ciclo Diesel é extremamente semelhante ao ciclo Otto. Os motores a
Diesel foram inventados pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel, sendo que sua patente foi
concedida apenas 20 anos antes de seu falecimento.
Assim como no motor ciclo Otto, o funcionamento do motor a diesel pode ser resumido
em quatro etapas muito semelhantes as do ciclo Otto.
Na terceira etapa, pouco antes do pistão chegar ao ponto mais alto de seu curso, pequenas
gotículas de combustível são liberadas na câmara de combustão fazendo que ambos se
aqueçam e a combustão ocorra de forma espontânea.
Na quarta etapa, a expansão dos gases que se dá devido à combustão, faz com que o pistão
se desloque para baixo movendo à árvore de manivelas (virabrequim), nesse momento as
válvulas de exaustão se abrem permitindo a saída dos gases da combustão, permitindo
que o pistão suba novamente e todo o processo se repita.
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Enquanto motores a gasolina usam uma taxa de compressão que varia de 8:1 a 12:1, nos
motores a diesel essa taxa pode variar de 15:1 a 25:1, sendo nítida a diferença de torque
desses motores.
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