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⋮ 7/2/2018
26/06/2018
Notícia
O motor a diesel é uma máquina que transforma energia térmica em mecânica. Essa energia é obtida a
partir da combustão diesel dentro do cilindro do motor que, por sua vez é similar ao ciclo Otto, tendo o
mesmo princípio de admissão, compressão, combustão e descarga. Contudo, o motor a diesel utiliza
uma compressão mais elevada, inflamando o combustível em vez de usar a vela de ignição.
Seu funcionamento começa com a ignição do motor. Devido à compressão do ar, a temperatura na
câmara se eleva, ocorrendo a combustão de tal modo que atinja o ponto de auto-inflamação do
combustível. O diesel quando introduzido na câmara por meio de um injetor, entra em contato com o ar
aquecido sofrendo a combustão. Por fim, o acelerador regulará a quantidade de combustível fornecida
pela bomba e, consequentemente, a potência que o motor irá gerar.
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Para motores movidos à gasolina ou outro combustível que requeira indução por faísca para combustão,
esses óleos receberão a designação “S” de SPARK (ou seja faísca).
Para motores Diesel onde sua construção mecânica não precisa de dispositivos para induzir a
combustão, como por exemplo, uma vela de ignição (que produz a tal “faísca”), a designação será “C”,
de “compression”(ou seja, compressão”), isso para motores à Diesel classificado como HEAVY DUTY, ou
seja, extra pesados, como veículos de cargas e etc., pois existe normas diferentes para motores Diesel
chamado “Diesel leve ou Diesel Rápido”
Falando das normas mais recentes, introduzida após 2010, atualmente temos 3 tipos de níveis de
desempenho de óleos lubrificantes, CH-4, CI-4, CJ-4, sendo a mesma uma escala progressiva, ou seja,
conforme a segunda letra após o “C” vai “aumentando”, o seu desempenho em termos de intervalo de
troca de óleo, proteção ao motor, aditivos anti desgastes, limpeza e etc, vão aumentando
significativamente.
A TOTAL Brasil possui todos esses níveis de desempenho de óleos lubrificantes que estão presentes na
linha TOTAL RUBIA, em diversas viscosidades e também diferentes bases (mineral, semi e base
sintética). Associado ao desempenho conforme a API, a Total desenvolveu uma linha exclusiva com
baixo teor de impurezas chamado “Low SAPS” para um maior cuidado com seu motor e sistemas pós-
tratamentos, além disso, uma linha “Fuel economy” que pode garantir uma economia de até 3% de
combustível.
Nossos lubrificantes além de atenderem as exigências internacionais como a API e ACEA, também é
homologada pelas maiores empresas de motores Diesel do mundo. A Total sempre garantindo a máxima
eficiência
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