ENGENHARIA DE MÉTODOS

SUMÁRIO
 PRODUÇÃO ANTERIOR À MÁQUINA DE NEWCOMEN

 PRODUÇÃO INDUSTRIAL INCIPIENTE

 BASES PARA A SEGUNDA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

 LINHA DE PRODUÇÃO VERTICALIZADA

 LINHA DE PRODUÇÃO PARCEIRIZADA

 LINHA DE PRODUÇÃO ROBOTIZADA

 LINHA DE PRODUÇÃO CUSTOMIZADA

 PERDAS ENDÓGENAS E EXÓGENAS

 SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

 DIAGRAMA DE FLUXO E MAPOFLUXOGRAMA

 DIAGRAMA HOMEM MÁQUINA

 ESTUDO DE MICROMOVIMENTOS

 DESEMPENHO HUMANO
 ENGENHARIA DE MÉTODOS
PRINCIPAIS MARCOS NOS MÉTODOS DE PRODUÇÃO
PRODUÇÃO ANTERIOR À MÁQUINA DE NEWCOMEN
 PRODUÇÃO MAIS QUE ARTESANAL

 MOAGEM DE CEREAIS: MOINHO EÓLICO: TRANSFERÊNCIA ORTOGONAL DE TORQUE; MOINHO HIDRÁULICO E DE

TRAÇÃO

 TEAR MANUAL, A PEDAL E HIDRÁULICO

 PRODUÇÃO SERIADA PRIMITIVA: GUERREIROS DE TERRACOTA DE QIN SHI HUANG

 TRAJETOS LOGÍSTICOS E COMERCIALIZAÇÃO

 GARGALO ENERGÉTICO

SURGIMENTO DA MÁQUINA A VAPOR DE NEWCOMEN (PRIMEIRA REVOLUÇÃO

INDUSTRIAL)
 DISPOSITIVO DE BOMBEAMENTO POR MÁQUINA A VAPOR PENDULAR COM ÊMBOLO ACIONADO POR
CONDENSAÇÃO INTERNA (THOMAS NEWCOMEN, 1698)

 CONDENSADOR EXTERNO DE JAMES WATT DE 1765

 DISPOSITIVO BIELA MANIVELA DE JAMES PICKARD DE 1780

DISPOSITIVO BIELA MANIVELA DO PASSADO

BIELA DA ATUALIDADE E FUTURO

  LOCOMOTIVA STEAM CARRIAGE DE 1808 E O TRANSPORTE TERRESTRE

 VELEIROS MISTOS, NAVIOS A VAPOR E A LOGÍSTICA DE COMÉRCIO MARÍTIMO

PRODUÇÃO INDUSTRIAL INCIPIENTE

 CARACTERIZADA PELO USO DA MÁQUINA A VAPOR

 AUSÊNCIA DE MÉTODOS FORMALIZADOS

 INSALUBRIDADE E PERICULOSIDADE

 MOVIMENTOS SOCIAIS

 F. TAYLOR, FRANK E LILIAN GILBRETH E A ENGENHARIA DE PRODUÇÃO

INDÚSTRIA DO SÉCULO IX
 INDUSTRIA DO INÍCIO DO SÉCULO XX

SEGUNDA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

 AS BASES PARA OS NOVOS MÉTODOS INDUSTRIAIS

 INTRODUÇÃO DO CICLO OTTO E DIESEL

 NICOLAUS OTTO (1832 – 1891) E O MOTOR SI

 USO INICIAL DO MAGNETO

 RUDOLF KARL DIESEL (1858 – 1913) CRIA MOTOR CI

 HENRY BESSEMER PATENTEIA EM 1855 O ALTO FORNO BESSEMER

 MICHAEL FARADAY CRIA EM 1831 O PRIMEIRO GERADOR ELÉTRICO EM LUGAR DE PILHAS

 KARL BENZ (1876) E GOTTLIEB DAIMLER (AUTO DE 1886) PRIMEIROS VEÍCULOS COM MOTOR SI

 A DAIMLER E A BENZ SE ASSOCIAM NO INÍCIO DO SÉCULO XX E FORMAM A MERCEDEZ BENS

LINHA DE PRODUÇÃO VERTICALIZADA

 LINHA DE PRODUÇÃO DE RANSOM ELI OLDS

 O OLDSMOBILE CURVED DASH DE 1901

  OLDSMOBILE CURVED DASH

 APERFEIÇOAMENTOS DE HENRY FORD (FORDISMO): FRAGMENTAÇÃO DE COMPONENTES,

SEQUENCIAMENTO COM ACESSIBILIDADE, RACIONALIDADE EM INBOUND E OUTBOUND
  LINHA DE PRODUÇÃO PRIMITIVA

FORD MODELO T

 FACILIDADE DE TREINAMENTO, SUBSTITUIÇÃO E ADESTRAMENTO PELA REPETIÇÃO

 VERTICALIZAÇÃO (NSOURCING, UPSTREAM E DOWNSTREAM)

 FORNECEDORES DA FORD: PNEUMÁTICOS, CHICOTE ELÉTRICO, FARÓIS DE CARL FICHER E OUTROS

COMPONENTES

 MODELO FORDISTA SE DIFUNDE POR GM, FIAT, MORRIS, DAIMLER BENZ, ETC.

 TECNOLOGIA DE COMPONENTES E A NECESSIDADE DE PARCEIROS

 O PAPEL RELEVANTE DO CADILLAC (1902) E MAIS ADIANTE GM

EXEMPLO DE GARGALO DE COMPONENTES QUE LEVARAM A UM NOVO PARADIGMA

FEIXE DE MOLAS SUSPENSÃO MACPHERSON

MODELOS ANTIGOS

BOBINA BATERIA

INJEÇÃO ELETRÔNICA FREIO ABS

LINHA DE PRODUÇÃO PARCEIRIZADA
 FORNECEDORES, TERCEIRIZADOS E PARCEIRIZADOS, OUTSOURCING

 O CASO DA TOYOTA E A DIFUSÃO POR TODAS AS MONTADORAS

o A TOYOTA RECEBEU SIGNIFICATIVO APOIO DE ESPECIALISTAS NORTE AMERICANOS QUE

PROPICIARAM MELHORIA DA QUALIDADE, JIT-KANBAN E OUTROS APERFEIÇOAMENTOS NA
INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA. CITAM-SE OS SEGUINTES CONSULTORES NORTE AMERICANOS
QUE CONTRIBUIRAM NESSA EMPREITADA:

a) William Edwards Deming (Sioux City, 14 de outubro de 1900 — Washington, DC, 20 de

dezembro de 1993) foi um estatístico, professor universitário, autor, palestrante e
consultor estadunidense. Deming é amplamente reconhecido pela melhoria dos
processos produtivos nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, sendo
porém mais conhecido pelo seu trabalho no Japão. Lá, a partir de 1950, ele ensinou
altos executivos como melhorar projeto, qualidade de produto, teste e vendas (este
último por meio dos mercados globais) através de vários métodos, incluindo a
aplicação de métodos estatísticos como a análise de variantes e teste de hipóteses.
Deming fez contribuições significativas para o Japão tornar-se notório pela fabricação
de produtos inovadores de alta qualidade. Deming é considerado o estrangeiro que
gerou o maior impacto sobre a indústria e a economia japonesa no século XX.

b) Joseph Moses Juran (Juran Management System (JMS)). Resultado de mais de 50 anos
de estudos, este sistema, cujo desenvolvimento iniciou-se em meados da década de
50 na Toyota, continua a aperfeiçoar-se com o decorrer do tempo, sendo
caracterizado como o primeiro a atribuir a qualidade à estratégia empresarial.

c) Philip Bayard Crosby. "Phil" Crosby. Em 1952 trabalhou como engenheiro na Crosley
Corporation e, em 1957, passou a gestor da qualidade da Martin-Marietta. Foi nesta
última que desenvolveu o famoso conceito de "zero defeitos".

 PRÉ-CONDIÇÕES PARA PARCERIA

 PRODUÇÃO CKD E SKD (COMPLETE KNOCK DOWN KIT E SEMI KNOCK DOWN)

 GERENCIAMENTO DE TERCEIRIZADOS, QUARTEIRIZAÇÃO

EXEMPLOS DE PROBLEMAS COM TERCEIRIZADOS
 ESTOQUES E JIT

 CORE BUSINESS E BPO (BUSINESS PROCESS OUTSOURCING); CASO DA DELL, APPLE E OUTRAS

 RISCOS ENVOLVIDOS - LAY OUT EM ESTRELA; EX: CAMINHÕES MAN (VIDE VÍDEO)

 PERCEPÇÃO POPULAR DE TERCEIRIZAÇÃO DE SERVIÇOS

 O CASO DE GRIFES E BANGLADECH

A LINHA DE PRODUÇÃO PERMANECE COM OS SEGUINTES EQUIPAMENTOS

CONTRATRILHO

PONTE ROLANTE

REBOCADOR/TRATOR INDUSTIAL
 EMPILHADEIRA INDUSTRIAL

LINHA DE PRODUÇÃO ROBOTIZADA (TERCEIRA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL)

 CONCOMITANTE À PARCEIRIZAÇÃO

 PRODUÇÃO LABOR INTENSIVE: CONSTRUÇÃO CIVIL, CALÇADOS, VESTUÁRIO, MOBILIÁRIO,

INSTRUMENTOS DIVERSOS, ETC

 PRODUÇÃO CAPITAL INTENSIVE: SIDERURGIA, PETROQUÍMICA, CIMENTO, LATAS DE ALUMÍNIO, ETC

 AUTOMAÇÃO E AUTONOMAÇÃO HUMANA E ROBOTIZADA

 ROBO DE SEIS EIXOS; VIABILIDADE DE USO


 ALIMENTAÇÃO ROBOTIZADA DE PRENSAS

PRODUÇÃO MISTA

 O CASO FOXCON E OS SUICÍDIOS; PROBLEMA DE MÃO DE OBRA CHINESA E A AUTOMAÇÃO PARCIAL

LINHA DE PRODUÇÃO CUSTOMIZADA - JUST NOW

 EVOLUÇÃO E SEGMENTAÇÃO DO CONSUMO

 CURVA DE CAUDA LONGA

 JUST NOW, ESTOQUE REAL E VIRTUAL

 PRODUÇÃO-VENDA E VENDA-PRODUÇÃO

 ECONOMIA DE ESCALA X CUSTOMIZAÇÃO

 ÁRVORE DE VARIANTES: O CASO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

 EXEMPLO FUNDAMENTAL DE ECONOMIA DE ESCALA EM LINHA DE PRODUÇÃO
CUSTOMIZADA – MONOBLOCO AUTOMOTIVO

EXEMPLO PRÁTICO

O FIT A ESQUERDA E O WR-V A DIREITA USAM O MESMO MONOBLOCO. PORTAS, VIDROS E CABINES SÃO
IDENTICOS. DIFERENÇAS EXISTEM NO CAPÔ E SUSPENSÃO.
WOLKSWAGEN POR SORRISO
 CUSTOMIZAÇÃO DE CELULAR

AERONAVES CUSTOMIZADAS

ECONOMIA DE ESCALA NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA CUSTOMIZADA

 BODY TIPE, BODY STYLE, POWER TRAIN, PAINT TRIM COMBINATION

 FACTORY FITTED OPTIONS, LATE CONFIGURATION

 PRODUÇÃO EM REDES: OFF SHORING, GLOBAL SOURCING, FOLLOW SOURCING, BPO



 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

 CRM - CONSUMER RELATIONSHIP MANAGEMENT – 1 TO 1

 B2B, B2C, C2C, EDI, RFID E RASTREABILIDADE DA PRODUÇÃO

 BIG DATA

 TRABALHADOR MULTI SKILL

  METANÁLISE

EXEMPLOS

EXEMPLO MARCANTE DE METANÁLISE (PARCERIA BOING-EMBRAER)

QUARTA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

 INDÚSTRIA 4.0 / FÁBRICA INTELIGENTE

 USO DE RADIOFREQUENCIA NA PRODUÇÃO, LOGÍSTICA E CONSUMO

 IoT E INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL

 PERDAS EXÓGENAS NA PRODUÇÃO

(EFEITO COLATERAL DO CUSTO BRASIL)

PERDAS ENDÓGENAS NA PRODUÇÃO
DIAGRAMA DE FLUXO
ESTUDO DE MICROMOVIMENTOS
THERBLIGS
DIAGRAMA SIMO
 DESEMPENHO HUMANO

Estudo de tempos: determinação das tolerâncias e do tempo-padrão

DETERMINAÇÃO DAS TOLERÁNCIAS O tempo normal para uma operação não contém tolerância
alguma. É simplesmente o tempo necessário para que um operador qualificado execute a operação
trabalhando em um ritmo normal. Entretanto não é de se esperar que uma pessoa trabalhe o dia inteiro
sem algumas interrupções; o operador pode dispender o seu tempo em necessidades pessoais,
descansando ou por motivos fora de seu controle. As tolerâncias para essas interrupções da produção
podem ser classificadas em (1) tolerância pessoal, (2) tolerância para a fadiga, ou (3) tolerância de
espera.

O tempo-padrão deve conter a duração de todos os elementos da operação e, além disso, deve incluir o
tempo para todas as tolerâncias necessárias. O tempo-padrão e igual ao tempo normal mais as
tolerâncias: Tolerância não é uma parte do fator de ritmo, e resultados mais satisfatórios serão obtidos
se ela for aplicada separadamente.

TOLERÂNCIA PESSOAL. Todo o operário deve ter tempo reservado para suas necessidades
pessoais, e, por esta razão, as tolerâncias pessoais serão consideradas em primeiro lugar. A duração
desta tolerância pode ser determinada através de um levantamento continuo ou então por amostragem
do trabalho. Para trabalho leve, onde o operador trabalha 8 h por dia sem períodos de descanso pré-
estabelecidos, o trabalhador médio usará para tempo pessoal de 2 a 5% (10 a 24 min) por dia.
Embora a necessidade de tempo pessoal varie mais com o indivíduo do que como tipo de trabalho, é
um fato que os empregados precisam de maior tolerância pessoal quando o trabalho é pesado e é
executado em condições desfavoráveis, particularmente em atmosfera quente e úmida. Nestas
condições, é possível que os estudos venham a mostrar que mais do que 5% do tempo deve ser
reservado às tolerâncias pessoais.

TOLERÂNCIA PARA A FADIGA. Nas empresas dos E.U.A. tomaram-se tantas medidas para
eliminar a fadiga que esta já não possui a mesma importância anterior. De fato, a fadiga tem
consequências tão pequenas em alguns tipos de trabalho que nenhuma tolerância é realmente
necessária. Há várias razões para isso. Encurtaram-se a duração do dia de trabalho e o número de dias
trabalhados por semana; melhoraram-se máquinas, equipamentos de manuseio mecânico, ferramentas
e dispositivos, de forma que o trabalho de -um dia é feito mais facilmente, e o operador trabalha com
maior conforto físico do que anteriormente. Os acidentes de trabalho também diminuíram, de modo
que o medo de ferimento físico é menor.

É claro que ainda existem certos tipos de trabalho que envolvem esforço físico pesado, sendo
executados em condições adversas de calor, umidade, poeira e perigo de acidente, requerendo, desta
forma, descanso para o operador. A fadiga resulta de uni grande número de causas, tanto mentais
quanto físicas.

TOLERANCIA DE ESPERA: Essa tolerância pode ser evitável ou inevitável quando faz parte do
processo produtivo. A evitável tem que ser cuidadosamente analisada.
DISTRIBUIÇÃO DA APTIDÃO HUMANA

INCENTIVO À PRODUTIVIDADE