Teste de queda de pressão de carga:

Este procedimento de teste fornece o método para testar cada bomba hidrostática e motor
de acionamento, individualmente, em cada direção (avanço e ré) quanto a vazamento
interno excessivo.

ADVERTÊNCIA: a movimentação brusca da máquina pode causar lesão ou morte.

Assegure-se que todas as pessoas estejam afastadas da máquina e que os controles
estejam em neutro antes de dar partida no motor.

IMPORTANTE: verifique se a máquina está calibrada adequadamente antes de executar o

procedimento de teste.

Procedimento de Teste:

1. Instale um manômetro de 41 a 69 bar (600 a 1000 psi) na porta de pressão de

carga no painel de teste atrás da porta de acesso no lado direito da cabine/ROPS.
(No 650L, se não houver painel de teste, a porta de teste da pressão de carga
estará localizada atrás da porta direita de acesso, e será montada num grampo em
P ao lado das mangueiras conectadas ao filtro de óleo hidrostático de carga).
2. Opere a máquina para levantar a temperatura do óleo hidráulico a pelo menos 49
graus C (120 graus F).
3. Com o funcionamento do motor em marcha lenta baixa e o joystick esquerdo
(FNR) em NEUTRO, a pressão de carga deve ser ajustada em:
o 30 bar (435 psi), no mínimo, para o D140B e D150B.
(Com o funcionamento do motor em marcha lenta alta, a pressão de carga será
aproximadamente 3,4 bar (50 psi) mais alta). Se a pressão de carga não atender à
especificação mínima, ajuste a configuração da pressão conforme descrito na
seção adequada do manual de serviço.
4. Desative o solenoide de freio de estacionamento para travar o freio de
estacionamento como segue:
o D140B e D150B: retire a porca de retenção na bobina da válvula solenoide
do freio e deixe o conector V24 conectado à bobina. Retire a bobina do
eixo e coloque-a longe da válvula do freio. Desconecte o conector V25 no
interruptor de pressão do freio localizado na válvula do freio e instale um fio
de ligação entre os dois terminais no lado do chicote do conector.
5. Usando a folha de teste no anexo, registre as leituras de pressão. Em neutro,
funcione o motor em marcha lenta baixa e registre a pressão de carga em (1) na
folha de teste.
6. Aumente o acelerador para marcha lenta alta e registre a pressão de carga em (2)
na folha de teste.

OBSERVAÇÃO: para os passos restantes, é necessário operar somente uma esteira

(esquerda ou direita) e somente uma direção (avanço ou reversa). Para obter uma
esteira e uma operação de direção, localize os pontos direito e esquerdo no joystick
esquerdo (FNR) onde a resistência para mover a alavanca de controle aumenta
notavelmente. Este ponto é o fim da operação em somente uma esteira e o começo
da rotação contrária. Esta posição do joystick é a posição correta para cada um dos
seguintes passos.

CUIDADO: NÃO permita que a rotação do motor caia durante este teste. Permitir a
queda da rotação do motor pode resultar em dano de freio e leituras imprecisas de
pressão de carga.
 7. Mantenha pressionado o pedal do freio até o piso. Com o joystick esquerdo (FNR)
em neutro, mova o joystick para a direita para localizar o ponto pouco antes da
rotação contrária para a direita e empurre o joystick para frente. Lentamente libere
o pedal do freio para engatar o acionamento da esteira esquerda na direção de
avanço (a luz do freio de estacionamento apagará neste momento) e monitore o
manômetro de carga quanto a uma queda de pressão. Assim que a pressão cair e
se estabilizar, registre a leitura de pressão mais baixa em (3), seguida por manter
pressionado o pedal do freio ao piso.
8. Repita o passo 7 para a posição reversa do joystick direito, engatando a esteira
esquerda na direção reversa, e registra a pressão em (4) na folha de teste.
9. Repita o passo 7 para a posição de avanço do joystick esquerdo, engatando a
esteira direita na direção de avanço, e registre a pressão em (5) na folha de teste.
10. Repita o passo 7 para a posição reversa do joystick esquerdo, engatando a esteira
direita na direção reversa, e registre a pressão em (6) na folha de teste.

Análise do teste:

Compare as leituras de pressão sob carga com a leitura neutra, calculando as quedas de
pressão na coluna direita da folha de teste. Com o motor em marcha lenta alta, a diferença
máxima em leituras de pressão de carga entre o sistema em neutro e com o sistema
carregado deve ser menos que o seguinte:

• 1,7 bar (25 psi) para o D140B e D150B.

Valores de queda de pressão de carga maiores que os valores acima indicam vazamento
interno excessivo do sistema com o sistema sob carga. O vazamento excessivo resulta em
velocidade mais lenta de acionamento, ou acionamento agitado, mas dependendo do que
está danificado no sistema, o vazamento somente pode aparecer sob condições de carga
pesada. Em qualquer caso, será necessário substituir as bombas hidrostáticas e os
motores.

Para determinar se o vazamento excessivo está somente na bomba, e não no motor de

acionamento, isole os motores de acionamento das bombas desconectando e tampando
as mangueiras flexíveis em cada um dos motores de acionamento, e executando os testes
novamente. Esses testes indicarão os níveis de vazamento das bombas apenas.