CAP

A obtenção de asfalto é realizada através da destilação de tipos

específicos de petróleo, na qual as frações leves (gasolina, diesel e
querosene) são retiradas no refino. O produto resultante deste
processo passa a ser chamado de Cimento Asfáltico de Petróleo
(CAP).
O CAP é um material termossensível utilizado principalmente para
aplicação em trabalhos de pavimentação, pois, além de suas
propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, possui
características de flexibilidade e alta resistência à ação da maioria
dos ácidos inorgânicos, sais e álcalis. Em suas aplicações, o CAP
deve ser homogêneo e estar livre de água, e para que sua utilização
seja adequada, recomenda-se o conhecimento prévio da curva de
viscosidade/temperatura.
O CAP é aplicado em misturas a quente, tais como pré-misturados,
areia-asfalto e concreto asfáltico; recomenda-se o uso dos 30/45,
50/70 e 85/100, com teor de asfalto de acordo com o projeto
respectivo.
O cimento asfáltico pode ser encontrado em diversos graus de
penetração, de acordo com sua consistência. Os CAP's que são
produzidos e comercializados no Brasil seguem a classificação por
penetração.

Todas as Refinarias: Classificação por penetração

CAP 30/45 CAP 50/70 CAP 85/100

Penetração (100g, 5s, 25º) 30 a 45 50 a 70 85 a 100

A WBL-NKN, além de colocar à sua disposição os tipos de CAP,

oferece suporte de seus especialistas para encontrar a solução mais
adequada para cada caso.
Conheça os outros tipos de Cimento Asfáltico de Petróleo:
CAP-DOP
O agente melhorador de adesividade CAP-DOP é um composto
orgânico tensoativo derivado do óleo de xisto. Adicionado ao CAP
em misturas asfálticas, ele tem a função de conferir a aderência do
ligante às superfícies dos agregados que, por características
mineralógicas, tenham deficiência de adesividade, além de permitir
uma durabilidade maior da massa asfáltica devido à sua maior
resistência à desagregação. O objetivo é garantir melhor
desempenho do pavimento.
O CAP-DOP é de fácil miscibilidade no asfalto, não afeta as
especificações do ligante e resiste às temperaturas usuais de
emprego. O teor a ser adicionado ao CAP deve ser avaliado em
laboratório, através de ensaio de adesividade para cada tipo de
agregado. Entretanto, percentuais de até 0,5% sobre o peso do CAP
têm sido adotados na prática corrente.

Características do CAP-DOP

Ensaio Resultado

Aparência visual (aspecto a 25°C) Líquido e sem grupos

PT de fulgor (°C) > 150

Viscosidade a 40°C (sSF) 85

Densidade a 25°C (g/cm3) 0,97 a 1,03

Adesividade (teste de fervura por um minuto) Cobertura > 90%

CAP-FIX
Cimento asfáltico de petróleo aditivado com um composto tensoativo
melhorador de adesividade derivado do óleo de xisto. Proporciona a
aderência do ligante a todo tipo de agregado mineral, mesmo
àqueles que por características mineralógicas poderiam apresentar
problemas de adesividade.
O CAPFIX obedece às mesmas especificações dos CAPs originais
com relação às demais características. Sua utilização é
recomendada para os mesmos serviços que o ligante convencional,
ou seja, misturas a quente, pré-misturado a quente (PMQ), areia
asfalto e concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e
tratamentos superficiais por penetração direta ou invertida.
Este CAP permite uma durabilidade maior do pavimento devido a
sua maior resistência à desagregação; possibilita o uso de
agregados de má adesividade; e dispensa o uso de agentes de
adesividade, eliminando sua adição no canteiro de obras.
CAP FLEX
Os Cimentos Asfálticos de Petróleo (CAP) são úteis nas mais
diversas aplicações, mas em situações mais severas apresentam
limitações. Nesses casos torna-se necessário modificar as
propriedades dos CAPs pela adição de polímeros. Estes produtos
modificados apresentam desempenho superior aos CAPs tanto em
baixas como em altas temperaturas.
Para atender a esta demanda, a Petrobras Distribuidora coloca à sua
disposição a linha CAPFLEX de asfaltos modificados com SBS
(estireno-butadieno-estireno) e outros polímeros.
Asfaltos modificados por polímeros
O CAPFLEX é recomendado para as seguintes aplicações: em
curvas de pequeno raio ou que são submetidas a grandes esforços;
em pavimentos altamente drenantes (redução da aquaplanagem em
dias de chuva e redução do ruído produzido pelo atrito dos pneus
com o pavimento); em corredores de tráfego muito intenso e cargas
elevadas, visando reduzir ou até eliminar as deformações
permanentes (trilhas de roda); em pistas especiais (autódromos,
aeroportos).
Além de aumentar o índice de serventia do pavimento e,
conseqüentemente, o conforto do usuário, o CAPFLEX conta ainda
com as seguintes vantagens: diminuição da suscetibilidade térmica;
melhor característica adesiva e coesiva; maior resistência ao
envelhecimento; elevação do Ponto de Amolecimento; diminuição do
Ponto de Ruptura Fraass; maior resistência à deformação
permanente.
A WBL-NKN oferece o suporte de sua equipe de especialistas para
auxiliá-lo a escolher a melhor solução em asfaltos modificados por
polímero.

CAP PLUS
CAP Plus 102: Asfalto modificado por uma substância natural
hidrocarbonada, composto principalmente por asfaltenos e resinas
com alto grau de aromaticidade.
A utilização deste CAP reduz a formação de trilha da faixa de
rodagem, melhora a adesividade ligante-agregado, reduz a
susceptibilidade térmica e dá maior resistência às cargas. Estas
melhorias não alteram, porém, a vida de fadiga.
 Ensaios Métodos de Ensaio

Ponto de fulgor, ºC MB 50 ou ASTM D 92

Penetração a 25ºC, 100g, 5s, dmm MB 107 ou ASTM D 5

Viscosidade a 60ºC, P MB 827 ou ASTM D 2171

Viscosidade Brookfield a 135ºC, cP ASTM D 4402

Ponto de amolecimento, ºC MB 164 ou ASTM D 36

Efeito do calor e ar: MB 425 ou ASTM D 1754

Perda em massa, % p/p

Dutilidade a 25ºC, cm MB 167 ou ASTM D 113

Relação viscosidade a 60ºC após / antes do

MB 827 ou ASTM D 2171
efeito do calor e ar (1)
Obs: O produto não deve produzir espuma quando aquecido a 175o C.
(1) Relação de viscosidade =
Viscosidade a 60º C (poise) depois eca
Viscosidade a 60ºC (poise) antes eca

A aplicação do CAP-PLUS 102 é recomendada para rodovias de alto

tráfego, corredores de ônibus, interseções de rodovias, portos e para
os casos em que o pavimento seja submetido a elevados esforços.
Pode ser utilizado em misturas a quente - serviços idênticos a que se
aplicam aos Cimentos Asfáltico de Petróleo (CAP) -, tais como pré-
misturados, areia-asfalto e concreto betuminoso usinado a quente
(CBUQ).