A.

OBJETIVO
Este procedimento estabelece regras e orientações de condução segura e preventiva, para minimizar os impactos
e riscos de acidentes e quase-acidentes provocados pela utilização e tráfego de veículos automotores e
equipamentos móveis nas obras acesso que liga Brumadinho aos canteiros de tubos, canteiros de obras próximo
a ponte das Almorreimas e faixa de servidão da futura Linha de Transmissão e Adutora, em conformidade com as
normas de Saúde, Segurança e Meio Ambiente de forma a eliminar, minimizar e controlar os riscos, abrangendo
as empresas contratadas e subcontratadas. Assim sendo manteremos a segurança da comunidade local gerando
menos impactos negativos.

B. RESPONSABILIDADE
Compete à Gerência local assegurar a implementação e os recursos deste Plano na obra captação de águas do
Rio Paraoapeba, adutora e linha de transmissão. Compete aos Gerentes, Coordenadores, Supervisores e
Encarregados de frente de serviço das contratadas, seguir as diretrizes e responsabilizar pela gestão deste plano
em seu estabelecimento.
Compete aos empregados e líderes envolvidos nas atividades, cumprir as diretrizes constantes nesse Plano.
Operar somente equipamentos autorizados e em boas condições de segurança e manutenção

C. REGRAS DE TRÂNSITO

C.I Preferencias:
Têm preferência de trafego nas obras do projeto os veículos/equipamentos pela ordem:
▪ Veículos da comunidade sendo eles bicicleta, moto, carros, carroças, ou qualquer outro meio de
locomoção da comunidade local;
▪ Veículos de emergência;
▪ Viaturas do Corpo de Bombeiros e Ambulâncias quando em serviço de emergência.
▪ Veículos da Segurança Empresarial quando em serviço de emergência (com a sirene e/ou giroflex
acionada).
▪ Veículos da Segurança do Trabalho quando em serviço de emergência (com a sirene e/ou giroflex
acionada).
▪ Veículos e equipamentos pesados (guindastes, tratores, pás-carregadeiras e similares).
▪ Veículos de transporte coletivo de passageiros.
▪ Veículos de órgãos oficiais, quando em serviço.
▪ Demais veículos.

Horários de trânsito de veículos dos Servidores Púbicos e escolares:

Servidores Públicos: 06h00m e 06h40
Escolar manhã: 06h00 e 06h20m e 11h00m e 12h00m
Escolar tarde: 17h00m e 18h00m
Escolar noite: 22h00m e 22h30m

Nesses horários não serão programados deslocamentos de grandes equipamentos que impactem na espera
nos pontos de bloqueio, todos os envolvidos diretamente no trânsito serão orientados a dar preferências de
passagem também à esses veículos desde que não comprometa a integridade física dos mesmos.
 C.II Ultrapassagens: Proibido ultrapassem, desde que o veículo que vai a sua frente pare, sinalize à
você que pode passar e a ultrapassagem seja segura, do contrário siga atrás. Respeite as sinalizações das vias
tanto vicinais quanto urbanas;

C.III Circulação:
Os veículos, equipamentos ou máquinas devem circular com faróis baixos acessos mesmo durante o dia;
em curvas fechadas sem visão devem buzinar; respeitar a velocidade da via;
▪ O condutor do veículo automotor deve manter distância segura entre seu veiculo e os equipamentos
móveis em operação. Esta distância não deve ser inferior a 20m.
▪ As instalações provisórias do projeto deverão ser construídas a uma distância mínima de 3m das vias de
acessos.
▪ Deve-se manter distância mínima de 5m das instalações próximas às vias de acessos para frentes de
serviço, salvo exceções.
▪ Os equipamentos em deslocamento deverão manter a distância mínima de 20m.

C.IV Limites de Velocidade

As velocidades permitidas nos acessos e nas obras dependem das condições da via/acesso, do horário e das
condições climáticas.
▪ A velocidade máxima permitida nas vias estará indicada por meio de sinalização e por cercas eletrônicas
da telemetria;
▪ Em vias não sinalizadas a velocidade máxima permitida nos acessos das obras do projeto Copasa
Brumadinho será de 40km/h.
▪ Relatórios semanais da telemetria de cada empresa será analisada e as infrações dos parâmetros
estabelecidos serão tratadas com rigor;
▪ Em períodos chuvosos a velocidade máxima deverá ser reduzida em 50 % do valor estipulados em placa
de sinalização.

C.V Distância de Segurança e áreas restritas (zona de exclusão)

Vide item C – III

C.VI Acesso de caminhões/cargas, uso de escoltas/batedores

a) Equipamentos internos:
Os equipamentos internos da obra serão monitorados por batedores e operadores de pare e siga em locais
estratégicos
b) Fornecedores diversos - agregados:
Fornecedores de agregados com entrega contínua periódica na obra deverá possuir telemetria instalada em seus
equipamentos. Exceções deverão ser autorizadas pela Gerência do Projeto

EMPRESA MATERIAL FREQUENCIA

Mello Azevedo Concreto - Supermix Alta
Mello Azevedo Ferragens 01 mês - Alta
Mello Azevedo Agregados (areia, brita) Continua - média
Remo Estrutura metálica Continua – Alta
Remo Concreto Pontual – baixa
Consórcio Concreto Pontual - baixa
Consórcio Agregados (Brita e Areia) Frequente – Alta
Consórcio Equipamentos eletromecânicos Frequente - Média
(bombas, motores)
Salum Concreto Frequente – Alta
Salum Agregados (Brita e Areia) Frequente - Média
Salum Ferragem 01 mês - baixa
Consórcio Carretas de Tubos para a faixa Frequente - Alta

c) Alta frequência
Para as empresas enquadradas em “Alta frequência” haverá um tratamento específico conforme abaixo:
i. Passará por uma reunião inicial de Saúde e Segurança com material próprio elaborado pelo comitê de
Trânsito instituído na data 28.01.2020;
ii. Estas empresas serão monitoradas diretamente no cumprimento das regras de trânsito e uso de álcool e
drogas, se possível deverão ser treinadas em RAC 03;
iii. As betoneiras de concreto acessarão pela estrada principal (Ponte das Almorreimas) passando pela frente
do PA Aurora seguindo normalmente seu trajeto conforme treinamento. A saída dos caminhões betoneira
deverá ser realizada pela rota alternativa “B” Estrada Barreiras, evitando assim cruzamento das mesmas
pelo acesso principal;
iv. As carretas de aço farão o acesso pela estrada principal (Ponte das Almorreimas) passando pela frente do
PA Aurora e o retorno será pelo mesmo acesso principal, pois devido as características dos demais
acessos, implicaria em aumento do risco de acidentes desnecessário;
v. O transporte de agregados (brita, areia etc.) se dará chegando pelo acesso principal e saindo pela rota
alternativa “B” Estrada Barreiras;
vi. O transporte de Tubos dos canteiros para as frentes se dará pelo acesso principal com as seguintes
medidas:
vii. Deverá disponibilizar operadores de “Pare e Siga” em pontos estratégicos com rádio de comunicação; b)
Deverá verificar se há algumas rotinas de concretagem na obra no momento, se comunicando com a
Salum e Mello Azevedo; sabendo-se que as atividades de concreto são antecessoras das demais.

d) Batedores:
Os equipamentos de esteira somente poderão circular nas vias com batedor em distância máximo de 1 km.
▪ Um batedor: para equipamentos lentos, sem excesso na altura ou lateral, neste caso o batedor deverá ir
atrás a uma distância que não pode ultrapassar 50m.
▪ Dois batedores: para equipamentos com excesso lateral ou frontal ou na altura.
▪ Três batedores: para equipamentos que ocupam as duas mãos de direção, sendo que um batedor fecha
acessos e os outros dois acompanham o equipamento, nestes casos o deslocamento do referido
equipamento deverá ser comunicado a Segurança Empresarial e a Segurança do Trabalho.
▪ Os veículos batedores devem ser do tipo veículos automotores pequenos, devem manter os faróis acesos
e o pisca alerta ligado.
▪ Os caminhões dos fornecedores de serviço para acesso às frentes de serviços e canteiros deverão ser
guiados por batedores.

Nota Especial:
Os veículos batedores devem respeitar a velocidade máxima permitida na via para tal circulação, estas
deverão estar indicadas por meio de sinalizações e deverão utilizar o giroflex. Os motoristas/condutores que
realizaram os batedores deverão passar por treinamento específico baseado nestas informações.
 C.VII - Trânsito de Cargas Especiais (Produto químico, explosivos, metais líquidos) - Caminhão de
abastecimento - Líquidos Inflamáveis (acetileno, oxigênio, GLP)
O caminhão de abastecimento – comboio terá acesso livre a todos os acessos sem tratamento especial a não ser
no momento do abastecimento - distância, sinalização do perímetro – distante de córregos, e outros equipamentos
que gerem centelha ou fagulhas;
Caminhões de transporte de cilindros de oxigênio, acetileno ou gás, deverá ser realizado pelo acesso principal
indo e vindo pelo mesmo acesso.
O transporte de solventes e tintas deverão seguir as mesmas orientações de trânsito do acesso principal;

C.VIII - Emergências
Caso algum equipamento dê problemas mecânicos e não seja possível o reboque por cambão ou cinta do tipo
jiboia, deverá ser acionado a empresa de reboque especificada no plano de emergência de cada empresa;
SOCORRO MINAS – BELO HORIZONTE – FONE 24 horas (031) 3375 4441 - wahtsapp - Roseana
Qualquer ocorrência com equipamentos que circulem nas vias, deverá ser comunicado imediatamente seguindo o
fluxo de comunicação estipulado para o projeto;
Como medida de controle para tombamento os equipamentos móveis deverão possuir os acessórios estipulados
na RAC 3, Os acessos deverão estar em boas condições, bem sinalizados e possuir leiras de proteção nos locais
onde haja risco de tombamento em nível diferente; os caminhões basculantes só poderão realizar o
descarregamento em piso nivelado e com acompanhamento se não há material agregado no fundo da caçamba
que favoreça o adernamento lateral; Nos acessos estreitos os equipamentos deverão estar atentos a não se
posicionarem nas bordas dos acessos que possam desmoronar provocando tombamento ou adernamento. Os
cenários de incêndio, explosões, projeção de material deverão ser considerados no Plano de Ação para
Emergência- PAE.

C.IX - Interação entre veículos e equipamentos incluindo as diretrizes quanto aos meios de
comunicação - segregação homem x máquina.
Os veículos poderão circular em conjunto com os equipamentos móveis seguindo as mesmas distâncias de
segurança estipuladas neste plano bem como seguindo as velocidades determinadas; Os pedestres deverão
prioritariamente transitar pelos “caminhos seguros” que estarão disponíveis nos canteiros e frentes avançadas.
Nas praças de descarregamento e espalhamento de material deverá haver segregação física através de cones,
cordas ou bastões com sinalização refletiva que deixa claro a área de descarregamento, espalhamento evitando
assim a exposição ao risco de atropelamento do sinaleiro e colisão entre veículos x equipamentos.
Todos equipamentos móveis devem possuir rádios de comunicação que possibilite a comunicação entre sinaleiros
conforme previsto RAC – PTP 813 vs2.

C.X – Bloqueio e manutenção de via

Algumas ações devem ser realizadas antes de bloqueio ou manutenção de qualquer via:
a) Acionar o departamento de Relacionamento com a comunidade:
Camila Amorim - Progen (031) 9.9603 7446 – e-mail: c06009981@vale.com
Samuel Oliveira - Vale (031) 9.7114 4639 – e-mail: Samuel.d.carvalho@vale.com.
b) O Bloqueio ou manutenção só poderá se iniciado após retorno formal dos indicados acima;
c) Fazem partes das medidas a sinalização das vias por placas, cavaletes, faixas, sinaleiros com rádios, as
sinalizações devem ser refletivas;
d) Os bloqueios de vias para manobras de equipamentos ou pequenas manutenções pontuais, podem ser
realizadas sem as medidas do item a);
e) Durante o bloqueio, veículos de emergência ou oficiais terão um acesso provisório para passagem;
f) Os bloqueios de via para travessia da tubulação da adutora deverão ser planejados com antecedência
para que seja criado acesso alternativo.
 g) Caso o acesso seja bloqueado devido a fenômenos naturais tais como inundação, queda de árvores,
desmoronamento de talude, erosões, rompimento de pequenas lagoas, deverão ser utilizados as rotas
alternativas estipuladas nos rotogramas. Uma inspeção prévia de uso deverá ser realizada para saber a
extensão do problema e quais medidas mitigadoras deverão ser tomadas.

D. MANUTENÇÃO, SINALIZAÇÃO E ILUMINAÇÃO DE CANTEIROS E VIAS

Manutenção dos Acessos: Uma equipe denominada “Patrulha” está designada para a manutenção de todos
os acessos descritos nos rotogramas deste plano em caráter permanente até o final do projeto sendo:

• 01 Motoniveladora;
• 01 pá carregadeira;
• 01 caminhão basculante;
• 01 rolo chapa lisa;
• 01 pick-up 4x4;
• 01 encarregado,
• 01 Técnico Segurança,
• 02 sinaleiros,
• 04 rádios de comunicação;
• 01 caminhão pipa.

Sinalizações de Via: Será feito também a instalação e manutenção de toda sinalização dos acessos, sendo que
além das sinalizações legais estipuladas pelo departamento de trânsito, existirão também sinalizações com
orientações de saúde, segurança e meio ambiente de forma que a comunidade seja informada dos riscos, das
medidas e de como o projeto conduz os assuntos da obra.
Iluminação: Por definição as vias não possuem iluminação artificial, quando necessário será providenciado torres
de iluminação para atividades de risco que se fizerem necessárias; Os canteiros são iluminados por torres de
iluminação alimentadas por geradores de energia movido a diesel;
As escavações dentro ou próximo das vias serão isoladas por gradis metálicos e iluminados com refletores com
fotocélulas carregadas por energia solar;
A sinalização de segurança viária deve estar em conformidade com o Código de Trânsito Brasileiro, deve ser
refletiva e os tamanhos e alturas de acordo com a velocidade da via.
A sinalização vertical para veículos automotores na obra e acessos deve dispor de placas, a saber:
▪ Os estacionamentos devem ser sinalizados com indicação “Estacione de ré”.
▪ Sempre que houver o risco de colisão de frente devido ao estreitamento da via, curvas e obstáculos que
impeçam a visão dos condutores é obrigatória a instalação de sinalização de pare e siga.
▪ A sinalização para caminhões é a mesma dos veículos automotores.
▪ A sinalização para os equipamentos móveis em operação deve ser feita através de bandeiras e rádios de
comunicação de forma que o operador tenha todas as informações necessárias do raio ou trajetória de
ação do equipamento, dispositivos de sinalização de uso temporários devem ser utilizados onde for
aplicável.
E. ROTOGRAMAS DO PROJETO

Acesso Principal – Escritório – Canteiro de Apoio Salum Construções 9,1 km

Rota Alternativa “A” - Salum, Consórcio Água do Paraopeba e Construtora Mello Azevedo 8,9 Km
 Rota Alternativa “B” - Salum, Consórcio Água do Paraopeba e Construtora Mello Azevedo 12,5 Km

Rotograma BH x Brumadinho – TRIADD CONSULTING via Topo do Mundo; Via Serra Rola Moça e via 381;

F. MEIO AMBIENTE

Com relação as questões ambientais relevantes, necessitamos atentar para as diretrizes abaixo para realização
de manutenção dos acessos:

▪ Pontos de drenagem não podem ser direcionados para nenhum curso d’água sem algum tipo de
contenção, sejam eles enroncamentos ou palhiçada;
▪ Os trechos que demandem de alguma abertura da via e que não estejam dentro dos perímetros/liberados,
deverão preceder de autorização junto ao RC’s VALE / PROGEN para liberação junto ao proprietário;
▪ As interferências além dos limites da cerca nas propriedades para contenção de possíveis erosões, devem
ser feitas somente após consenso dos proprietários, comunicados de maneira formal pela VALE /
PROGEN;
▪ Os trabalhos para correção de possíveis erosões devem priorizar a drenagem do local afim de evitar
novas erosões e até mesmo o carreamento do material disposto;
▪ Nos pontos dos acessos onde houver bueiros implantados, cuidados deverão ser tomados para não deixar
acumulo de material na ala dos bueiros para que os mesmos não sejam obstruídos;
▪ Os pontos do acesso com maior precipitação da drenagem pluvial, as águas deverão ser direcionadas em
canaletas laterais naturais existentes, para melhor escoamento da água e controle de possíveis erosões;
▪ Durante a manutenção dos acessos com o tempo firme / ensolarado haverá necessidade de umectação
dos pontos para minimizar a emissão de material particulado (poeira)

G. RECOMENDAÇÕES GERAIS
▪ É proibida a presença de qualquer empregado nos locais onde os equipamentos estejam operando.
Quando for indispensável a presença de pessoas nas imediações das áreas de operação de
equipamentos móveis, respeitando a distância mínima de segurança estabelecida pelo projeto. É
obrigatório uso de rádios como meio de comunicação segura com o operador e/ou condutor. Quando
necessário citar condições especiais para operações noturnas, iluminação e identificação visível à
distância do pessoal em solo, regras de sinalização e movimentação.
▪ Durante a descarga de Pás Carregadeiras e Caminhões Basculantes a aproximação de faces de bordas,
taludes e paredes deve ser feita em ângulo reto.
 ▪ Todas as vias devem manter o nível de poeira em condições de tráfego seguro com a umectação das
mesmas.
▪ Os faróis devem ser mantidos ligados, mesmo durante o dia;
▪ O motorista do caminhão basculante só poderá se aproximar de Escavadeira, quando essa sinalizar para
ele por meio de buzina, permitindo a aproximação para carregamento.
▪ É expressamente proibido à ultrapassagem com o caminhão carregado.
▪ É terminantemente proibido ao motorista abandonar o veículo ligado.
▪ Leiras devem ser instaladas ao longo de estradas, escavações e pontos de disposição de estéril em pilha
(as leiras devem possuir no mínimo a metade da altura do maior diâmetro da roda dentre os equipamentos
utilizados).
▪ Todos os veículos devem possuir Rotograma quando em trabalhos ao longo de ferrovias ou rodovias
▪ O Rotograma deve informar: pontos de atenção, localização das locações físicas e formas seguras de
acesso.

Notas Especiais:
Para manobras de equipamentos móveis em ré onde houver interferências ou riscos de atropelamentos,
deve ser exigida a presença de sinaleiro para sua realização.

H. TREINAMENTOS

Publico Alvo: Os empregados da Vale, contratadas e subcontratadas do projeto.

Carga Horária: O treinamento deverá ter duração de 1 hora ou de acordo com as necessidades da gerência.
Freqüência: Na implementação e revisão do procedimento.

I. ANEXOS
.”

DISTRIBUIÇÃO DE
PARE E SIGA_ 30.01.2020.pptx

Distribuição pare e siga 1