PLANO DE TESTES PARA BOMBA DP203

MOTOR: PERKINS DARWIN 4T LC5.2

BOMBA: 8923A070G A 079G –
CODIFICADA

8923A071T 8923A072G 8923A070G 8923A072T 8923A073G 8923A074G

ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:

Rotação(olhando-se pelo eixo de acionamento):Sentido horário.

Tipo de regulador de rotação: Mecânico todas rotações.
Comprimento da articulação do regulador: 41,5 ± 0,5mm.
Furo no braço do regulador: 1
Diâmetro dos pistões bombeadores: 7,0mm (4 pistões).
Tipo de acionamento: monobloco com eixo apoiado.
Tipo de avanço: automático com a rotação com partida a frio
Caracteristicas Especiais:
Cabeçote Hidráulico com saídas axiais
Parafuso de ajuste de pressão da placa final
Palhetas de aço
Solenóide de Corte de Óleo 12Vcc.
Torque Trimmer – Dispositivo Ajustador de Torque
Compensador de viscosidade.
Bomba e com flange de acionamento
Código de Serviço: 2644G003RG ...../2/2350
U2644G023R ...../2/2350

CONDIÇÕES DE TESTE ISO: (IMPORTANTE: LEIA AS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE)

Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados
numa bancada de testes HA3000 / HA2500 / HA700 / AVM / PGM
Fluido de teste: ISO 4113 à temperatura de 40 ± 2ºC.
Pressão de alimentação e retorno : 0,3 bar
Bicos injetores: BDL0S6844 ( V5610097 ).
Porta injetora : ISSO 7440 + YDB288 com filtro bastão
Pressão de abertura dos injetores: 172 + 3 - 0 bar.
Tubos de alta pressão: 6 x 1,8 x 450mm

PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:

O solenóide (quando montado) deve permanecer ligado em todos os testes, exceto quando
especificado em contrário.
Desaperte totalmente o parafuso regulador da pressão de transferência e rosqueie 1 ½ voltas
antes de iniciar os testes.
Instale o dispositivo medidor da pressão de transferência no local do furo do solenóide.
Instale o dispositivo indicador de avanço e ajuste-o em ZERO antes de iniciar os testes.
As alavancas do acelerador e estrangulador devem permanecer abertas, exceto quando
especificado em contrário.
Onde houver * drene o óleo das provetas por 30 seg. e aguarde 15 segundos antes de efetuar a
leitura, exceto quando especificado em contrário nas instruções do fabricante da bancada de
testes.
Um calço de 3,5 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço, podendo variar de 1,0 a
4,0 mm.
O bujão do torque trimmer deve estar rente com a tampa.
O avanço a frio deve estar energizado.
Válvula de bloqueio deve estar rente com a porca trava.
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MOTOR: PERKINS DARWIN 4T LC5.2
BOMBA: 8923A070G A 079G –
CODIFICADA

Nota 1: As dosagens devem ser feitas em mm³ por injetas para obter uma maior precisão
nos ajustes e verificações.

A = Ajuste
V = Verificação

Importante.: Após ajustes e ou verificações da pressão de transferência o dispositivo deve

ser removido e montado solenóide.

Teste Operação A/V RPM Requisitos

100
1 Enchimento e Sangria V Todos os injetores devem estar injetando
máximo
2 Estabilização V 600 Deixar a bomba estabilizar por 5 minutos
Pressão de transferência 6,07 bar ( 88 lbf/pol²
3 Pré Ajustes A 1100 )dosagem máxima 63,0 ± 1,0 mm³ . Estabilizar
por 3 minuto.

Após ajuste da pressão de transferência monte o solenóide

4 Ajuste do Avanço A 500 0º Ajuste a escala de avanço

5 Retorno
6 Pressão de carcaça
7 Avanço de carga leve
8 Pressão de transferência
9 Avanço de carga leve
10 Avanço de carga leve
11 Pressão de transferência
45 a 91 cm³ por 100/injertada ou vazão de 500 a
V 1100
1000 cm³/minuto
V 1100 0,20 a 0,70 bar ( 3 a 10 psi )
2,8º a 3,2º ( 1,7 a 2,0 mm ).Deixar dosagem com
31,0 ± 4,0 mm³.Use alavanca do acelerador.
A 1100
Pressão de transferencia 5,51 a 6,84 bar
( 80,0 a 99 PSI )
V 1100 5,51 a 6,63 bar ( 80,0 a 96 PSI )
6,8º a 7,2º ( 4,1 a 4,4 mm ).Deixar dosagem com
17,0 ± 7,0 mm³.Use alavanca do acelerador.
V 700
Pressão de transferencia 5,51 a 6,84 bar
( 80,0 a 99 PSI )
0,8 a 1,2 º ( 0,5 a 0,7 mm ).Deixar Dosagem
A 1100 com 37,0 ± 7,0 mm³ através da alavanca do
acelerador.
V 100 Pressão mínima de 0,8 bar ( 12 psi )

Remova o dispositivo de mediar a pressão de transferência e monte o solenóide

63,0 ± 0,5 mm³ . Diferença entre provetas 6,0

12 Dosagem máxima A 1100
mm³ no máximo
Dosagem Como no teste ( 12 ) +3,5 ± 0,5 mm³. Regular
13 A 550
( torque trimmer ) pelo bujão do torque Trimmer.
Dosagem
14 V 700 Como no teste ( 12 ) + 4,5 ± 1,5 mm³
( torque trimmer )
Dosagem
15 V 500 Como no teste ( 12 ) + 4,0 e – 1,0 mm³
( torque trimmer )
16 Dosagem V 1100 Dosagem como no teste ( 12 ) ± 0,5 mm³
17 Dosagem do regulador A 1190 Dosagem de 12,0 a 16,0 mm³
18 Corte de óleo V 1220 4,0 mm³ no máximo.
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MOTOR: PERKINS DARWIN 4T LC5.2
BOMBA: 8923A070G A 079G –
CODIFICADA

19 Dosagem após regulador V 1100 Como no teste ( 16 ) – 1,0 mm³

Alavanca Fechada

20 Dosagem V 450 4,0 mm³ no máximo

Dosagem de marcha 12,0 a 15,0 mm³ . alavanca do acelerador no
21 A 450
lenta mínimo.

Pare a máquina de teste e aperte totalmente o parafuso da válvula de bloqueio

22 Dosagem V 585 Dosagem máxima 4,0 mm³

23 Débito de partida V 100 70,0 mm³ no mínimo
24 Débito de partida V 220 70,0 mm³ no mínimo
Como no teste ( 24 ) – 25,0 ± 15,0 mm³. Solte o
25 Válvula de bloqueio V 280
parafuso da válvula até obter a dosagem.

Caso incorreto reajuste o válvula de bloqueio e repita a partir do teste ( 19 )

26 Freio motor V 500 Dosagem máxima de 4,0 mm³

Monte o solenóide e verifique dosagem no
27 Solenóide V 500
máximo 4,0 mm³

Pare a bancada, Desnergize o avanço de partida a frio e aguarde 5 minutos

28 Avanço de partida a frio V 1100 1,8º a 4,2 º ( 1,1 a 2,5 mm ).

Energize o avanço de partida a frio

29 Avanço de partida a frio V 1100 0,5º ( 0,3 mm )

Nota.: O sincronismo deve ser realizado com a maior precisão, pois qualquer irregularidade
na montagem da flange com relação a carcaça e o grau especificado, pode comprometer o
funcionamento do motor.

Remova a peça de cera do avanço e instale a ferramenta 7244-631.

Pela conexão “W” injete óleo a 55 Bar de pressão. Contra o

sentido de rotação volte 9,0º somente no goniômetro. Avance
Sincronismo Ajuste e verificação
o eixo no sentido de rotação ate obter nível da bolha. Trave o
eixo. 13 Nm

Remova a ferramenta 7244-631 e monte a peça de será do avanço.

CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES

RELATIVAS AO AJUSTE DA DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE
ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO DESEMPENHO DO MOTOR