SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ

CAMPUS UNIVERSITÁRIO DE TUCURUÍ
FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

1ª Avaliação de Pavimentação

Nomes: ______________________/_________________________ Matrículas: ___________/___________

Código: EC18194 Turma: Engenharia Civil 2017 Data: 01/12/2021

1. Sua dupla foi contratada para realizar a obra de pavimentação de um trecho de rodovia com extensão
de 20km no interior do Estado do Pará. A solução de projeto definida foi a pavimentação flexível (incluindo
acostamento), após uma análise preliminar de viabilidade técnica e econômica.

A seção transversal típica da rodovia em trecho reto e plano está representada na Figura 1, definida
em projeto geométrico elaborado anteriormente. Um laboratório especializado foi contratado para a realização
do controle tecnológico e ensaio dos materiais disponíveis na região.

A equipe de Engenharia de Tráfego da Secretaria de Obras do município em que o trecho rodoviário

está localizado realizou a contagem veicular classificada, definindo o volume médio de tráfego diário para o
ano de estudo, conforme o descrito na Tabela 1.

Uma empresa terceirizada e especializada em análise de solos foi contratada para realizar o estudo do
subleito, com foco em duas etapas: sondagem, identificação expedita e coleta de amostras; e execução de
ensaios laboratoriais. Os principais resultados foram encaminhados à sua dupla para os cálculos necessários e
são apresentados no Boletim de Sondagem 1. Identificaram-se a ocorrência de dois tipos de solos, sendo
realizados ensaios laboratoriais para o tipo I (Tabelas 2 e 3).

Para a camada de regularização de subleito, será utilizado solo com CBR igual ou superior ao
encontrado no subleito.

Para a camada de reforço de subleito, considere um solo granular com CBR três vezes superior ao
do subleito e com expansão ≤ 1%;

Para a camada de sub-base e base serão utilizados solos granulares de jazidas próximas, respeitando
todas as especificações do DNIT.

O revestimento ou capa será determinado pelo método de dimensionamento do Manual de

Pavimentação (2006), seguindo a especificação da Norma DNIT 031/2006 – Pavimentos Flexíveis – Concreto
Asfáltico – Especificação de Serviço, com a disponibilidade de CAP–30/45 e agregados seguindo a Faixa C
(item 5.2 da Norma supracitada).

A vida útil de projeto do pavimento é de 10 anos e a taxa de crescimento de veículos a ser

considerada é a geométrica. Não há dados históricos para embasar o estudo.
 Figura 1 – Seção transversal em tangente da rodovia.

BOLETIM DE SONDAGEM 1

Interessado Discentes responsáveis pela obra Procedência Estudos Geotécnicos

Finalidade Rodovia XX Data 15/11/2021 Sondador Marlon Braga dos Santos

Estaca Furo nº Posição Profundidade Descrição

0 1 E 0,6 Solo silte argiloso vermelho
100 5 C 0,75 Solo arenoso-siltoso
240 12 D 1,0 Solo arenoso-siltoso
500 25 D 1,5 Solo arenoso-siltoso
800 40 E 0,6 Solo silte argiloso vermelho
920 46 D 0,7 Solo silte argiloso vermelho
1000 50 D 0,8 Solo arenoso-siltoso
1380 69 E 0,8 Solo arenoso-siltoso
1520 76 C 0,9 Solo silte argiloso vermelho
1940 97 C 1,00 Solo silte argiloso vermelho
Tabela 1 – Contagem classificada de veículos.

Peso (tf) por eixo Nº de eixos Nº de veículos

<5 2 98
6 2 72
Simples 7 2 25
11 2 21
18 3 8
13 2 12
Tandem duplo 16 3 10
20 3 6
Tandem Triplo 27 4 Soma dos dois últimos números
de matrícula dos discentes
OBS.: Façam as considerações sobre o Fator Climático Regional.

Tabela 2 – Resultado do ensaio de compactação do solo I (Silte argiloso vermelho) – DNER-ME 129/94.
Nº Molde
13 7 10 9 11
Massa do molde + solo (g) 9.360 8.610 9.860 8.890 9.690
Massa do molde (g) 5.600 4.560 5.620 4.750 5.620
Volume do molde (cm³) 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050
Teor de umidade (%) 9,4 11,5 13,4 15,5 17,4

Tabela 3 – Resultado dos demais ensaios laboratoriais do solo I (Silte argiloso vermelho).
Localização Granulometria (% que passa) Índices Físicos (%) CBR
Estaca Amostra nº 10 nº 40 nº 200 LL IP (%)
0 1 100 72 20 41 14 4
100 2 98 70 22 42 12 7
240 3 100 70 17 40 15 5
500 4 100 70 20 41 12 4,5
800 5 100 70 20 39 12 6
920 6 100 71 22 39 15 6
1000 7 99 69 21 40 14 5
1380 8 100 69 21 39 13 5
1520 9 100 68 22 39 13 4
1940 10 98 69 22 39 14 4,5
Obs.: Para dimensionamento, utilizar o valor médio de CBR.
Pontos considerados para a correção da avaliação.

a) Cálculo do número N de repetições do eixo padrão. (1,5 pto.)

b) Cálculo do coeficiente de equivalência estrutural (K) para o reforço de subleito. (0,5 pts.)
c) Curva de compactação do solo de subleito, com suas respectivas informações (2,0 pts.)
d) Resumo (com análises estatísticas) dos ensaios laboratoriais de todas as amostras do solo de subleito,
com todos os seus parâmetros definidos (Inclui IG, Classificação TRB). (2,0 pts.)
e) Dimensionamento das camadas do pavimento. (1,0 pto.).
f) Indicação da solução para a imprimação e explicação dos principais passos em campo para esta etapa
(1,0 pto.).
g) O controle tecnológico nas obras de pavimentação é condição fundamental para que a vida útil das
estruturas seja garantida. Os controles baseiam-se na análise de resultados obtidos em campo,
usando-se como referência os valores de testes feitos em laboratório. Com base nesse contexto,
explique como sua dupla irá fazer o controle, em campo, da umidade ótima, da massa específica
aparente seca máxima e do grau de compactação, a partir dos dados obtidos anteriormente em
laboratório. (2,0 pts.)