Consultoria em Desenvolvimento

de produto e respectivo processo

de fabricação

Cliente:
NODE Engenharia de
Produtos LTDA.
 Prepared for NODE Engenharia de Produtos
Created by Engenheiro Eduardo de Almeida Carvalho

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
Engenheiro Eduardo de Almeida Carvalho

Este termo de “Acordo de Consultoria” (o “Acordo” ou “Acordo de Consultoria”) estabelece os termos e

condições que governam o acordo contratual entre  Engenheiro Eduardo de Almeida Carvalho (o “Consultor
em metais e processos de fabricação”), e NODE Engenharia de Produtos (o “Cliente”) que concordam com os
termos descritos abaixo.

ONDE o consultor oferece os serviços de desenvolvimento de metal e seu respectivo processo de

conformação no campo de estampagem liga de bronze manganês; e

ONDE, o cliente deseja contratar estudo prévio para a fabricação de “Hélices Marítimas” e seu respectivo
processo de fabricação “estampagem” que deverão estar todos citados conforme o escopo de produtos e
serviços  de acordo com este documento em conformidade com os termos abaixo.

AGORA, DESTA FORMA, mediante a este acordo mútuo, as partes se comprometem com os seguintes termos
gerais:

1. Termo
Este acordo começa em 14 de Junho de 2021 e termina em 10 de Setembro de 2021.

2. Dos serviços de consultoria 

O consultor deverá fornecer todo o expertise para o cliente de modo a produzir o produto e assegurar o seu
desempenho em serviço. Ainda e não menos importante, o consultor deverá assegurar que seu serviço de
consultoria conduza o cliente na direção do resultado. Quanto melhor esta condução, melhor o serviço de
consultoria e melhor será a compensação. Os seguintes pontos mínimos deverão ser observados:

2.1 - Introdução ao produto definido

O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional. No Brasil responde por
mais de 90% do transporte internacional. Possibilita a navegação através de rios e lagos. Os portos
desempenham um papel importante como elo de ligação entre os modais terrestres e marítimos. Tem uma
função adicional de amortecer o impacto do fluxo de cargas no sistema viário local, através da
armazenagem e da distribuição física.
As vantagens desse tipo de transporte é a maior capacidade de carga, carregar qualquer tipo de
carga e menor custo de transporte. E as desvantagens desse tipo de transporte são a necessidade de
transbordo nos portos, a distÂncias dos centros de produção, maior exigência de embalagens e menor

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
flexibilidade nos serviços aliados a frequentes congestionamentos nos portos.
Uma hélice marítima é uma estrutura rotativa semelhante ao ventilador que é usada para
impulsionar o navio usando a energia gerada e transmitida pelo motor principal do navio. A energia
transmitida é convertida a partir do movimento rotacional para gerar um impulso que dá impulso à água,
resultando em uma força que age sobre o navio e empurra-o para a frente.

Figura 1 - Foto de um hélice marítima

O público-alvo para esse produto é o mercado marítimo, e as principais empresas nesse ramo são
Martec, Michigan Wheel Corporation, France Hélices, Eris Propellers, Maucour France, Eliche Radice, SPW,
Hélices y Suministros Navales, Austral Propeller, EWOL, Michigan Marine Propulsion.
As hélices podem ser divididas em dois tipos, Hélice tipo Campo Controlado (CPP) e Hélice do tipo de
Campo Fixo (FPP), que se diferenciam pelo campo. O Campo é a distância axial percorrida pela seção se
girada na revolução e transladada ao longo da linha nariz-cauda da seção (arco).
Em uma hélice tipo Campo Controlado (CPP), é possível alterar o tom girando a lâmina sobre seu
eixo vertical por meio de arranjo mecânico e hidráulico. Isso ajuda a conduzir o maquinário de propulsão em
carga constante sem o mecanismo de inversão necessário, pois o arremesso pode ser alterado para
corresponder à condição de operação necessária. Assim, a manobrabilidade melhora e a eficiência do motor
também aumenta. Essa desvantagem inclui a possibilidade de poluição por óleo, já que o óleo hidráulico do
chefe que é usado para controlar o campo pode vazar. É um sistema complexo e caro tanto de pontos de
instalação quanto de operacional. Além disso, o arremesso pode ficar preso em uma posição, dificultando a
manobra do motor.
As lâminas da hélice do tipo de Campo Fixo (FPP) estão permanentemente presas ao cubo. As hélices
do tipo de tom fixo são lançadas e a posição das lâminas e, portanto, a posição do campo é
permanentemente fixa e não pode ser alterada durante a operação. Normalmente são feitos de liga de
cobre. As hélices de campo fixo são robustas e confiáveis, pois o sistema não incorpora qualquer conexão
mecânica e hidráulica como na Hélice CPP. Os custos de fabricação, instalação e operacional são inferiores

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
ao tipo CPP. A manobrabilidade da hélice de campo fixo também não é tão boa quanto a CPP.
E o maior diferencial entre as hélices está na quantidade de lâminas presente em sua geometria,
então apresentaremos as características para cada quantidade de lâminas. E de acordo com as
características então vemos que a produção de hélices com 4 lâminas por serem os mais econômicos e com
um custo médio de fabricação.

Quantidade de Lâminas Características

Hélice de 3 lâminas ● O custo de fabricação é menor do que outros tipos.

● Dá um bom desempenho em alta velocidade.
● A aceleração é melhor do que outros tipos.
● O manuseio de baixa velocidade não é muito eficiente.

Hélice de 4 lâminas ● O custo de fabricação é maior do que as 3 hélices de lâmina.

● Tenha melhor força e durabilidade.
● Dá bom manuseio e desempenho de baixa velocidade.
● Tem um poder de espera melhor em mares agitados.
● 4 hélices de lâmina fornecem uma economia de
combustível melhor do que todos os outros tipos.

Hélice de 5lâminas ● O custo de fabricação é maior do que tudo.

● A vibração é mínima de todos os outros tipos.
● 5 hélices de lâmina têm melhor poder de retenção em
mares agitados.

Hélice de 6 lâminas ● O custo de fabricação é alto

● A vibração é mínima de todos os outros tipos.
● 6 hélices de lâmina têm melhor poder de retenção em
mares agitados.
● Com uma hélice de seis lâminas, o campo de pressão
induzido sobre a hélice diminui
Tabela 1 - Características por número de lâminas

Assim, a geometria de hélice a ser fabricada será a de 4 lâminas e a seguir temos as informações da
hélice a ser produzida.

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
 Figura 2 - Geometria de uma hélice marítima

Tipo de hélice: FPP

Tipo de navio de aplicação: Navio de passageiros de baixa velocidade
Diâmetro: 1000mm
Campo: 850 mm
Número de lâminas: 4
Tipo de material: Bronze Manganês (Bronze 430)

2.2 - Descrição dos metais envolvidos na operação

O Bronze Manganês, também conhecido como bronze 430, é uma liga metálica diferenciada, de
ótima qualidade. A sua aplicação é muito bem definida: é uma liga que tem a recomendação de ser aplicada
para suportar cargas estáticas muito elevadas, que chegam ao extremo, mas em baixa velocidade. As
vantagens do Bronze Manganês estão relacionadas à sua intensa resistência às ações corrosivas e uma
ótima resistência mecânica . O material não desgasta por causa do contato com agentes corrosivos, naturais
em diversos processos produtivos e responsáveis pela maioria dos desgastes de ligas metálicas. Dessa
forma, sua aplicação pode ser estendida para a fabricação de hélices marítimas, pois tem excelente
resistência contra ação corrosiva.
O fornecimento do bronze 430 necessário poderá ser feito pela Coppermetal e USI Bronze sob os
dimensionais e normas disponíveis. Adotando como fornecedor primário a Coppermetal, temos as
especificações e normas disponíveis retiradas de seu website e apresentadas abaixo.

Elemento de Liga Composição (%)

Cu 60,00

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
 Zn 20,80

Pb 0,20

Sn 0,20

Fe 2,00

Al 3,00

Ni 1,00

Mn 2,50

Outros 0,30
Tabela 2 - Composição química do Bronze 430

Figura 3 - Propriedades Mecânicas do Bronze 430

O suporte logístico para abastecimento do metal desde o fornecedor até a fábrica será de
responsabilidade do provedor e esse poderá ser feito de forma ferroviária, rodoviária e/ou portuária.

2.3 - Introdução às operações fabris unitárias

Segue abaixo o fluxograma global de fabricação de uma porta desde a chegada da bobina até a saída
do conjunto porta pronto.

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
 Figura 5 - Fluxograma de processamento

2.4 - Detalhamento de engenharia do processo de conformação do metal

2.4.1 - Estampagem por Encurvamento

Segundo Chiaverini(1986), estampagem é um processo de conformação mecânica, realizado

geralmente a frio, que corresponde um conjunto de operações, por intermédio das quais uma chapa plana é
submetida a transformações de modo a adquirir uma nova forma geométrica, plana ou oca
Nas operações de estampagem de metais através de dobramento ou encurvamento utilizam-se
matrizes montadas em prensas de estampagem. Os raios de curvatura e a elasticidade são os pontos mais
importantes para o dobramento, devendo-se evitar cantos vivos e fixar os raios em curvaturas
determinadas. Após o encurvamento, em virtude da elasticidade do material, as chapas podem retornar à
sua forma primitiva, o que exige a construção de matrizes com ângulos mais acentuados, algumas vezes
precisando-se realizar a operação várias vezes, em uma ou mais matrizes.

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
 Figura 5 - Matriz de dobramento

2.4.2 - Usinagem

A usinagem é uma forma de fabricação utilizada para criar objetos de metal. Durante este processo,
os trabalhadores cortam materiais para alterar a aparência e forma de um produto, conforme requisito
previamente estabelecido. A usinagem serve como uma alternativa a outras formas de processos de
produção, incluindo a moldagem e a fundição. São um dos métodos mais eficazes de se criar peças muito
finas, objetos com muitos detalhes, e que não são muitas vezes possíveis por meio de técnicas de fundição e
moldagem. Ela pode ser utilizada para fazer tudo, desde parafusos de aço para peças de metal, bem como
objetos maiores, como ferramentas manuais e componentes automotivos.
Após a estampagem da lâmina na chapa então é preciso fazer o corte dela da peça através da
usinagem. As lâminas precisam então ter seu formato perfeito para que assim não perca eficiência na hora
de sua utilização. Após o corte sob medida, é essencial que cada lâmina usinada também seja submetida a
um processo de retirada de rebarbas e lixamentos. Esse processo visa dar o acabamento final para as peças
usinadas para que o encaixe entre as mesmas e o tubo seja realmente mais próximo do perfeito.

2.4.3 - Soldagem

Soldagem é o processo de unir metais por derretimento das peças e, em seguida, usando um
enchimento para formar uma junta. Isso pode ser feito usando diferentes fontes de energia, de uma chama
de gás ou arco elétrico para um laser ou ultra-som. O tipo de soldagem usado será MIG, que é um processo
em que o arco elétrico, obtido por meio de uma corrente contínua, é estabelecido entre a chapa e um arame
de alumínio ou liga de alumínio, que combina as funções de eletrodo e metal de adição, numa atmosfera de
gás inerte. No processo MIG o eletrodo é sempre o polo positivo do arco elétrico. O gás inerte protege a
região do arco contra a contaminação atmosférica durante a soldagem.Durante a soldagem, há o
aquecimento brusco de uma região do metal, levando à fusão, seguido de um resfriamento também brusco.
Tais condições severas provocam mudanças na microestrutura do material, dando origem a microestruturas
Сonsult your own legal counsel about exact wording
This document is meant to serve as a reference
frágeis que podem comprometer o comportamento mecânico da peça.
Nesse processo então será feita a soldagem das quatro lâminas no tubo de bronze, para então
finalizar a geometria da hélice. Após a etapa de soldagem é recomendado fazer um tratamento térmico, que
visa amenizar a perda de propriedades mecânicas na região da junta soldada, fazendo com que as
propriedades naquele local sejam semelhantes às propriedades nas áreas que não foram soldadas.

2.5 - Encerramento e considerações finais

FORÇA FRAQUEZA

Capacitação dos funcionários Fornecedores do metal estão localizados longe

Qualidade do produto Longe da zona de mercado

Utilização de uma produção modular É uma peça específica para embarcações de

passageiros de baixa velocidade

Mercado não explorado na região

OPORTUNIDADE AMEAÇAS

Facilidade de obtenção de mão de obra qualificada Crescimento de concorrência

Crescimento do mercado marítimo Aumento do preço na matéria-prima

Nova seleção de fornecedores

3. Compensação
INVOICE DE CONSULTORIA PRESTADA

CLIENTE: NODE ENGENHARIA DE PRODUTOS LTDA. INVOICE N° 118039037

Descrição do serviço Quantidade Valor Valor a cobrar

Desenvolvimento da proposta do projeto 1 R$ 30,00 R$ 30,00

Seleção e descrição do metal utilizado 1 R$ 30,00 R$ 30,00

Desenvolvimento de processos e linha de produção 1 R$ 40,00 R$ 40,00

Total a pagar R$ 100,00

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
4. Propriedade Intelectual e direitos de produção
As partes reconhecem e concordam que o cliente controlará todos os direitos sobre a propriedade
intelectual e fabricação do produto resultante do serviço de consultoria, incluindo, mas não limitado a,
marcas e patentes. O consultor concorda em não reclamar propriedade do produto a qualquer tempo após
a entrega do projeto ao cliente.

5. Confidencialidade
O consultor não dever, sob qualquer hipótese, revelar a qualquer parte terceira as ideias de produto do
cliente, planos, desenhos, fotos, conversas, preços, hipóteses. Além disso, qualquer cópia de produto deverá
ser apagada de seus registros físicos ou mídia.

6. Não competição
Durante a vigência do projeto o consultor não deverá se associar a empresa do mesmo setor do produto em
desenvolvimento.

7. Não associação para clientes

Durante a vigência do projeto o consultor não deverá manter e/ou fornecer qualquer tipo de consultoria as
futuros clientes.

8. Não solicitação de colaboradores

Durante a vigência do projeto o consultor não deverá ofertar oportunidades de emprego para os
colaboradores do cliente.

9. Indenização
O consultor irá indenizar o cliente caso um ou mais termos deste acordo sejam violados.

10. Não modificação a não ser por escrito

Este acordo somente pode ser alterado por escrito e sob a aprovação de ambas as partes.

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference
11. Aplicabilidade legal
Este acordo de consultoria e sua tração legal estão em completo acordo com as leis do estado do Rio de
Janeiro no município de Barra Mansa.

Engenheiro Eduardo de Almeida Carvalho

Eduardo___________________ Carvalho____________________ Engenheiro _______________
[First name] [Last name] [Title]

NODE Engenharia de Produtos LTDA.

Augusto____________________ Oliveira______________________ Diretor Executivo __________

[First name] [Last name] [Title]

Сonsult your own legal counsel about exact wording

This document is meant to serve as a reference