MANUAL DE TESTES - SDC 701

MERCEDES-PLD
ALIMENTAÇÃO DO PLD
Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Verificar com ponta de prova preta (-) do multímetro na função de continuidade (Ω) nos fios 9 e 11
do conector de 16 pinos do PLD, o multímetro deverá indicar sinal sonoro de bip.
• Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro
nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: deverá acusar 24 Volts, tensão de bateria.

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ALIMENTAÇÃO DO PLD
Verificar no conector de 16 pinos do PLD conectado.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 15 do conector de 16 pinos do
PLD.
• Medir a tensão: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusível ou relé de alimentação do
ADM.

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ALIMENTAÇÃO DO ADM
Verificar no conector (cinza) de 18 pinos e conector (roxo) de 15 pinos do ADM desconectados.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função de continuidade se existe sinal negativo
no terminal 08 do conector (cinza) de 18 pinos e no terminal 05 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM:
o multímetro deve indicar sinal sonoro do bip.
• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) a tensão no terminal 01 do conector (roxo)
de 15 pinos do ADM: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusíveis e relé de alimentação do
ADM.

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ALIMENTAÇÃO DO ADM
Verificar no conector de 18 pinos, cinza do ADM, conectado.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) no terminal 5 do
conector cinza de 18 pinos do ADM: a tensão deverá ser 24 Volts ou tensão da bateria.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e /ou conectores, fusível do ADM 18, relé de
alimentação do ADM.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Alimentação e massa.
Chave de ignição ligada - motor parado.

• Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no
terminal 21 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor de pressão e temperatura do ar.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no fio do terminal 7
do conector de 55 pinos do PLD ou pino 3 do sensor de pressão e temperatura do ar: a tensão deverá
ser 5 Volts.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Chave de ignição ligada - motor funcionando.

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29 do conector de 55 pinos do PLD
ou pino 4 do sensor de pressão e temperatura do ar na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro.
• Funcionar o motor e medir a tensão em várias RPMs do motor e conferir com a tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

MOTOR RPM 1.000 RPM 1.500 RPM 2.000 RPM

TENSÃO (VOLTS) 0,8 a 1,2 VOLTS 1,0 a 1,3 VOLTS 1,1 a 1,4 VOLTS

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do
ar, falta pressão no turbo, filtro de ar obstruído, intercooler obstruído.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado.
Chave de ignição ligada.

Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), medir a tensão.

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 48 do conector de 55 pinos do
PLD ou pino 2 do sensor de pressão e temperatura do ar, medir e comparar com as especificações:
Tensão a 25° C → 2,27 Volts - motor parado.
Tensão a 60° C → 0,8 a 1,0 Volts - motor funcionando.
• Medir as tensões nas duas temperaturas especificadas.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do
ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar a resistência do sensor de pressão e temperatura do ar de admissão, entre os

• terminais 21 e 48 do conector de 55 pinos do PLD ou entre pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com a
especificação.
Temperatura a 25° C →1,68 KΩ
Temperatura a 80° C → 620 Ω
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) no terminal 21 do conector do PLD.
• Ligar a ponta de prova preta (-) no terminal 48 do conector do PLD.
• Medir as resistências nas duas temperaturas especificadas.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do
ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Chave de ignição ligada.

• Retirar o sensor da tubagem de admissão com o conector conectado e instalar no adaptador para
teste.
• Ligar a bomba de pressão com manômetro conforme ilustração.
• Fechar a válvula de esfera do manômetro.
• Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar ao fio do pino 29 do conector 55 pinos do PLD
ou ao pino 4 do sensor.
• Através da bomba, aplicar pressão ao sensor e verificar a voltagem de saída conforme tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

Tensão x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar
Tensão 0 M 1,60 Volts 2,30 Volts 3,10 Volts 3,90 Volts 4,60 Volts
Tensão 1000 M 1,40 Volts 2,10 Volts 2,90 Volts 3,70 Volts 4,40 Volts
Tensão 2000 M 1,20 Volts 1,90 Volts 2,80 Volts 3,50 Volts 4,20 Volts
Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local.

Se o valores não forem encontrados e a alimentação estiver correta, verificar: fios e/ou conectores,
sensor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, conectado.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 34 do conector de 55 pinos do
PLD ou pino 2 do sensor de temperatura da água na função VOLTÍMETRO (V).
• Medir as tensões em várias temperaturas e conferir com a tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

TEMPERATURA °C 25 °C 80 °C
TENSÃO - VOLTS 2,9 VOLTS 1,1 VOLTS

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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignição desligada, motor parado.

• Verificar a resistência do sensor de temperatura da água entre os terminais 3 e 34 do conector de 55

pinos do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação.
Temperatura 25°C 2,0 KΩ
Temperatura 80°C 320 Ω
• Ligar a ponta de vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1
do sensor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou
pino 2 do sensor.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da água.

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SENSOR DE ROTAÇÕES DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar a resistência do sensor de rotações do motor entre os terminais 2 e 19 do conector do PLD

ou pinos do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 02 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 19 do conector de 55 pinos do PLD.
• A resistência deve ser de 1.080 a 1.320Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de rotações do motor.

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SENSOR DE P.M.S - SENSOR DE FASE - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar a resistência do sensor de PMS, “sensor de fase” entre os terminais 1 e 20 do conector do

PLD ou entre pinos do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação:
• Ligar a ponta de prova vermelha (+)do multímetro no terminal 20 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1 do conector de 55 pinos do PLD.
• A resistência deve ser de 1080 a 1320 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de PMS.

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SENSOR DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar a resistência do sensor de nível de óleo entre os terminais 33 e 49 do conector do PLD ou

entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 49 de 55 pinos do PLD ou pino 2 do
sensor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 33 de 55 pinos do PLD ou pino 1 do
sensor.
• Nível de óleo na vareta medidora, marca superior de 20 a 24 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou sensor do nível do óleo.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL -
RESISTÊNCIA
Verificar conector 55 pinos do PLD desconectado.
Chave de ignição desligada.

• Verificar a resistência do sensor de temperatura do óleo combustível entre os terminais 4 e 36 do

conector do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), medir a resistência e comparar com especificação.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 36.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 04:
• temperatura 80° C → 830 Ω a 880 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo
combustível.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado.
Chave de ignição ligada, motor parado.

• 1 - Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) medir a tensão no fio do terminal 36 do conector
do PLD.
• 2 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 36 do conector de 55 pinos
do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura do óleo combustível e medir a tensão.
• 3 - Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro na carcaça do veículo ou terminal negativo da
bateria.

Motor parado, temperatura de 25° C, a tensão deve ser de 2,0 a 2,6 Volts. Se a temperatura for 80° C a
tensão deverá ser de 1,8 a 2,0 Volts.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo
combustível.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 1 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora,
cilindro 1 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 02 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 47 do conector 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora,
cilindro 2 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 3 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 4 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 38 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 4 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 5 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 5 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da

unidade injetora do cilindro 6 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 6 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro
1 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 1 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro
2 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD:
a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 2 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro
3 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CICLINDRO 4 - RESISTÊNCIA

Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.

• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro
4 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora
do cilindro 4 do motor.

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ESQUEMA ELÉTRICO - OM 904 LA - 1999 → 712C / 914C E 1215C

CONECTORES DA ECU
PLD - 16 PLD - 55 ADM - 9 ADM - 12 ADM - 18 ADM - 15
01 02 03 04 05 06 07 08

09 10 11 12 13 14 15 16
AMARELO CINZA ROXO

04 MR/CZ
KL50 SÉRIE 2001
03 MR/VM 06

ADM-9
02 AM 09
PLD-16

09 01 AZ 07

11 13 PT/CZ PT/VD 05
CONECTOR DE
05 VM
DIAGNOSE
06 VM MR
VM INTERRUPTOR
15 PT/VM 09 PONTO MORTO
08 BR/PT
SENSOR DE 10 VM CONTA-GIROS
ROTAÇÃO VD/VM TACOMETRO
PT/AZ 01
PT 04 BR/PT POLIA A/C
02
PRESSÃO A/C
MR 19 08 ABS
07 ADR0
SENSOR DE PMS VÁLVULAS 16 ADR2
VÁLVULA INJET.
PT INJETORAS PART. A FRIO 06 ADR+
01
CIL 1 18 ADR-
54 CZ/PT
MR 20
11 EIXO TRASEIRO
SENSOR DE 12 DSF0
TEMP. DA ÀGUA CIL 2 VD/AZ
VELA 14 ADR1
47 CZ/PT
BR/AM 03 INCANDESCENTE 04 AR COND.

ADM-18
16 VM/VD BR/PT INTERRUPTOR
VM/AM 34 PT/VD DO FREIO MOTOR
CIL 3 VD/PT
SENSOR DE VD 02 AM
TEMP. DO COMB.
PLD-55

53 CZ/AZ INT. TEMP.MOTOR AM

MR/VD
P/ PARTIDA A FRIO
04
CIL 4 4/3
38 CZAM ACELERADOR
MR/AZ 36 8/6 PWM 1
8/7 8/5 05 BR
SENSOR DE TEMP. / 13 AM/VM
MR
PRESSÃO DO AR CIL 5 8/2
PARTIDA A FRIO

45 CZ/AZ
CONTROLE DA

VD 07 VM/PT 8/1 ACELERADOR

MR
PT 29 09 CZAM PWM 2
CZ/AM 21 MR
CIL 6 AZ/BR
BR 48 MR/AM 8/8 03 15

SENSOR DE 44 VM/AZ
TEMP. DO ÓLEO 08
8/4 11
MR/PT
MR/CZ 06 05
ADM-15

4/4 01 INDICADORES
PT 32 14 AZ/VD PRESSÃO DO ÓLEO
VM/PT
BR/PT 03 07 AZ/TS TEMP. D’ÁGUA
SENSOR DE LÂMP. DE 06 VÁLVULA
PRESSÃO DO ÓLEO DIAGNOSE PT/VD MAGNÉTICA
15
MR/AM 15 18 BR/VD VM/AM 13 05 DO FREIO DO MOTOR
F F F LÂMP. NÍVEL F F MR
CZ/MR 39 20 17 11 DE ÓLEO 36 38 INTERRUP. BLOQUEIO
DA ACELERAÇÃO
06 VI/BR
ADM-12

5 7,5 5 25A 5A
A A A VM

VM/PT VÁLV. FREIO MOTOR

12 CZ/PT
AZ B+ BR/AZ

VM

G
D+ W

INTERRUPTOR
ALTERNADOR BR/PT TRANSMISSÃO
B
MR DESENGATADA
F19
5A
SISTEMA DE PARTIDA PT PT

MOTOR DE VM VM VM 24V DA BATERIA

PARTIDA
VM PT VM AZ/PT
CHAVE DE IGNIÇÃO
MR VM/PT
M
85 87 30 86 85 87 30 86 85 87 30 86

MR

RELÉ DO MOTOR RELÉ AUXILIAR P/

DE PARTIDA BARRAMENTO KL15

09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 27
Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.
 MANUAL DE TESTES - SDC 701
ESQUEMA ELÉTRICO - OM 457 LA - 1999 → 1938 E 1938 LS

CONECTORES DA ECU
PLD - 16 PLD - 55 ADM - 9 ADM - 12 ADM - 18 ADM - 15
01 02 03 04 05 06 07 08

09 10 11 12 13 14 15 16
AMARELO CINZA ROXO

04 MR/CZ
KL50 SÉRIE 2001
03 MR/VM 06

ADM-9
02 AM 09
PLD-16

09 01 AZ 07

11 13 PT/CZ PT/VD 05
CONECTOR DE
05 VM
DIAGNOSE
06 VM MR
VM INTERRUPTOR
15 PT/VM 09 PONTO MORTO
08 BR/PT
SENSOR DE 10 VM CONTA-GIROS
ROTAÇÃO VD/VM TACOMETRO
PT/AZ 01
PT 04 BR/PT POLIA A/C
02
PRESSÃO A/C
MR 19 08 ABS
07 ADR0
SENSOR DE PMS VÁLVULAS 16 ADR2
VÁLVULA INJET.
PT INJETORAS PART. A FRIO 06 ADR+
01
CIL 1 18 ADR-
54 CZ/PT
MR 20
11 EIXO TRASEIRO
SENSOR DE 12 DSF0
TEMP. DA ÀGUA CIL 2 VD/AZ
VELA 14 ADR1
47 CZ/PT
BR/AM 03 INCANDESCENTE 04 AR COND.

ADM-18
16 VM/VD BR/PT INTERRUPTOR
VM/AM 34 PT/VD DO FREIO MOTOR
CIL 3 VD/PT
SENSOR DE VD 02 AM
TEMP. DO COMB.
PLD-55

53 CZ/AZ INT. TEMP.MOTOR AM

MR/VD
P/ PARTIDA A FRIO
04
CIL 4 4/3
38 CZAM ACELERADOR
MR/AZ 36 8/6 PWM 1
8/7 8/5 05 BR
SENSOR DE TEMP. / 13 AM/VM
MR
PRESSÃO DO AR CIL 5 8/2
PARTIDA A FRIO

45 CZ/AZ
CONTROLE DA

VD 07 VM/PT 8/1 ACELERADOR

MR
PT 29 09 CZAM PWM 2
CZ/AM 21 MR
CIL 6 AZ/BR
BR 48 MR/AM 8/8 03 15

SENSOR DE 44 VM/AZ
TEMP. DO ÓLEO 08
8/4 11
MR/PT
MR/CZ 06 05
ADM-15

4/4 01 INDICADORES
PT 32 14 AZ/VD PRESSÃO DO ÓLEO
VM/PT
BR/PT 03 07 AZ/TS TEMP. D’ÁGUA
SENSOR DE LÂMP. DE 06 VÁLVULA
PRESSÃO DO ÓLEO DIAGNOSE PT/VD MAGNÉTICA
15
MR/AM 15 18 BR/VD VM/AM 13 05 DO FREIO DO MOTOR
F F F LÂMP. NÍVEL F F MR
CZ/MR 39 20 17 11 DE ÓLEO 36 38 INTERRUP. BLOQUEIO
DA ACELERAÇÃO
06 VI/BR
ADM-12

5 7,5 5 25A 5A
A A A VM

VM/PT VÁLV. FREIO MOTOR

12 CZ/PT
AZ B+ BR/AZ

VM

G
D+ W

INTERRUPTOR
ALTERNADOR BR/PT TRANSMISSÃO
B
MR DESENGATADA
F19
5A
SISTEMA DE PARTIDA PT PT

MOTOR DE VM VM VM 24V DA BATERIA

PARTIDA
VM PT VM AZ/PT
CHAVE DE IGNIÇÃO
MR VM/PT
M
85 87 30 86 85 87 30 86 85 87 30 86

MR

RELÉ DO MOTOR RELÉ AUXILIAR P/

DE PARTIDA BARRAMENTO KL15

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