MANUTENÇÃO E DIAGNÓSTICO DO

CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO DO SISTEMA

CONDICIONADOR DE AR
Antes de iniciar qualquer procedimento de diagnose e
manutenção do Circuito de Refrigeração do
Condicionador de Ar, o técnico deverá certificar do
bom funcionamento de todos os elementos que
participam do sistema condicionador de ar como um
todo.Faça as seguintes verificações iniciais:
 Se está correto o tensionamento das correias do compressor.
 Se existem obstruções físicas que impeçam o fluxo de ar pelas aletas
do condensador.
 O estado de saturação do Filtro de Cabine
 O correto funcionamento do ventilador interno, em todas as
velocidades
 Se o atracamento da embreagem do compressor esta acontecendo, e
se não estiver, verifique a pressão do sistema e do seu circuito
elétrico
 Se o Eletroventilador opera normalmente
FERRAMENTAL NECESSÁRIO
 SITUAÇÃO NORMAL DE OPERAÇÃO
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO FAIXA NORMAL FICA ENTRE 22 E 43 PSI

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO FAIXA NORMAL FICA ENTRE 160 E 348 PSI
 Veja se o mecanismo de controle da válvula do sistema de
aquecimento interno esta funcionando corretamente.
 Verifique a possibilidade de infiltração de ar quente no interior do
veiculo ou na própria caixa do evaporador.
 Verifique a possibilidade de saturação do Filtro de Cabine a saturação
faz reduzir o fluxo de ar pelas aletas do evaporador.
 SITUAÇÃO DE OPERAÇÃO COM FALHA
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO PRESSÃO ALTA

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO PRESSÃO BAIXA

 Esta situação indica possíveis falhas no compressor, ou em seu circuito de
comando. Verifique:

 Correto tensionamento da correia de acionamento do compressor;

 Se o acoplamento da Embreagem Eletromagnética do compressor
acontece de forma correta, ao ser acionado o botão de acionamento do
condicionador de ar;
 Certifique-se do correto funcionamento dos elementos do circuito elétrico
de comando da Embreagem Eletromagnética;
 Verifique o funcionamento do pressostato e o seu circuito elétrico;
 SITUAÇÃO DE OPERAÇÃO COM FALHA
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO COM PRESSÃO ALTA

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO COM PRESSÃO BAIXA OU NORMAL

 Esta situação indica possíveis falhas no compressor, ou em seu circuito de
comando. Verifique:

 Correto tensionamento da correia de acionamento do compressor;

 Se o acoplamento da Embreagem Eletromagnética do compressor acontece
de forma correta, ao ser acionado o botão de acionamento do condicionador
de ar;
 Certifique-se do correto funcionamento dos elementos do circuito elétrico de
comando da Embreagem Eletromagnética;
 Verifique o funcionamento do pressostato e o seu circuito elétrico;
 Atente para a possibilidade de montagem invertida da mangueira da linha de
baixa com a linha de alta;
 Veja se a tubulação de alta pressão esta obstruída, amassada ou dobrada;
 SITUAÇÃO DE OPERAÇÃO COM FALHA
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO COM PRESSÃO ALTA OU NORMAL

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO COM PRESSÃO ALTA

Para uma temperatura ambiente muito alta, próxima aos 40º, esta condição é
considerada normal. O sistema fica incapacitado de resfriar o ar no interior
do veiculo a níveis de conforto, apesar de estar operando sem defeitos.
Se a temperatura ambiente estiver abaixo desse valor, verifique:
 Inspecione o condensador, em busca de prováveis elementos que estejam
dificultando o fluxo de ar e a capacidade de trocar calor;
 Veja o correto funcionamento do Eletroventilador e do seu circuito de controle;
 Verifique um provável excesso de fluido refrigerante no sistema ou presença
de ar em seu circuito;
 Veja se esta obstruída a tubulação do circuito de alta pressão;
 Atente para a montagem incorreta da válvula de expansão ou defeito interno.
Nesse caso pode ser observada formação de gelo sobre os dutos de baixa
pressão.
 SITUAÇÃO DE OPERAÇÃO COM FALHA
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO PRESSÃO BAIXA OU NORMAL

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO PRESSÃO BAIXA

Para uma temperatura ambiente muito baixa, próxima aos 5º, esta condição é
considerada normal. A perda de calor no condensador é muito intensa e a
pressão da linha de alta cai consideravelmente. O sistema fica incapacitado
de resfriar o ar interno ao veiculo, aos níveis esperados, apesar de estar
operando sem defeitos.
Se a temperatura ambiente estiver acima desse valor, verifique:
 Verifique se a carga de fluido refrigerante no sistema esta abaixo do
recomendado pelo fabricante;
 Verifique um provável excesso de fluido refrigerante no sistema ou presença
de ar em seu circuito;
 Veja se esta obstruída a tubulação do circuito de alta pressão, baixa
pressão e o entupimento do evaporador;
 Veja a válvula de expansão que poderá estar obstruída ou travada fechada.
 SITUAÇÃO DE OPERAÇÃO COM FALHA
CIRCUITO DE BAIXA PRESSÃO PRESSÃO BAIXA

CIRCUITO DE ALTA PRESSÃO PRESSÃO ALTA OU NORMAL

Esta situação indica algumas possíveis falhas no seguintes elementos:

 Válvula de Expansão, que pode estar travada fechada ou obstruída;

 Obstrução da linha de alta pressão antes do evaporador;
 Falha na válvula de controle de cilindrada do compressor, que pode estar
travada em máximo deslocamento;
 Falha no funcionamento do termostato;
 Umidade causada pela saturação do dessecante do filtro secador.