Plantas do Anteprojeto BR 280/SC

Volume 2.
1: Plantas do Anteprojeto
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
Rodovia : BR 280/SC
Trecho : São Francisco do Sul - Divisa SC/PR
SUBTRECHO: São Francisco do Sul - Jaraguá do Sul/SC
Subtrecho : São Francisco do Sul - Jaraguá do Sul/SC

Início do Trecho : São Francisco do Sul ( Acesso ao Porto )
Fim do Trecho : Interseção com BR-101 ( Lado Oeste )
PNV : 280 BSC0020
Extensão : 34,5 Km
Lote : 01
ELABORAÇÃO DO PLANO FUNCIONAL E PROJETO

EXECUTIVO DAS OBRAS PRIORITÁRIAS DE MELHORIA
DA CAPACIDADE DA BR 280/SC NO SEGMENTO ENTRE
O KM 0,00 AO KM 34,5
TRECHO: São Francisco do Sul - Divisa SC/PR
RELATÓRIO PARCIAL 02
Volume 2.1: Plantas do Anteprojeto
BR 280/SC
LOCAL MÊS ANO

DENIT
Florianópolis Dezembro 2005

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
Rodovia : BR 280/SC
Trecho : São Francisco do Sul - Divisa SC/PR
Subtrecho : São Francisco do Sul - Jaraguá do Sul/SC
Início do Trecho : São Francisco do Sul ( Acesso ao Porto )
Fim do Trecho : Interseção com BR-101 ( Lado Oeste )
PNV : 280 BSC0020
Extensão : 34,5 Km
Lote : 01
ELABORAÇÃO DO PLANO FUNCIONAL E PROJETO

EXECUTIVO DAS OBRAS PRIORITÁRIAS DE MELHORIA
DA CAPACIDADE DA BR 280/SC NO SEGMENTO ENTRE
O KM 0,00 AO KM 34,5
RELATÓRIO PARCIAL 02
Volume 2.1: Plantas do Anteprojeto
Fiscalização : Diretoria de Planejamento e Pesquisa

Coordenação : Gerência de Estudos e Projetos
Fiscalização : 16ª Unidade de Infra-Estrutura Terrestre - UNIT / DNIT
Elaboração : Consórcio PROSUL / ARS
Contrato nº : PD/16 - 017 / 2001-00
LOCAL MÊS ANO

Florianópolis Dezembro 2005
SUM`RIO
J:\cad\dner-sc\036_02\capasepa\separat.dgn
Renata 601
SUM`RIO
MAPA DE SITUA˙Ô 01
PROJETO GEOMTRICO PG-01 a PG-51
PROJETO DE INTERSE˙Ô PI-01 a PI-65
PROJETO DE TERRAPLENAGEM PT-01 a PT-04
PROJETO DE PAVIMENTA˙Ô PP-01 a PP-04
PROJETO GEOTCNICO GT-01
PROJETO DE DRENAGEM E OAC PD-01 a PD-71
PROJETO DE MEIO AMBIENTE MA-01 a MA-72
Renata 601
PROJETO DE OBRAS COMPLEMENTARES OC-01 a OC-05
PROJETO DE SINALIZA˙Ô PS-01 a PS-03

MAPA DE SITUA˙Ô
Renata 601
PROJETO GEOMTRICO
Renata 601
DEPARTAMENTO NACIONAL DE
INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
Sªo Francisco do Sul - Divisa SC/PR
SUBTRECHO: Sªo Francisco do Sul - JaraguÆ do Sul
SEGMENTO:
Sªo Francisco do Sul (Acesso ao porto) Km=0,0
Interseªo com a BR-101 (lado oeste) Km 34,5
PROJETO DE
ANTEPROJETO ENGENHARIA
Consrcio TABELA DE RAIOS

ESCALA DATA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA
PROSUL/ARS
PG-00
CONTORNO FERROVI`RIO DE
SÔ FRANCISO DO SUL
EIXO-32
11.40 11.40
3.00
ACOST.
3.60
PISTA PISTA
3.60 10.40
CANTEIRO CENTRAL
3.60
PISTA
3.60
PISTA
3.00
ACOST.
EIXO-31
ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO
PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

COM CANTEIRO CENTRAL=10.40m
20
PP/ST-50-Eixo
0.10
A-4;ISC-12,7%Exp=1,2%
Y=184.895 1.15
A-7-6;ISC-7,3%Exp=0,6%
e = -0.427 1.40
2.00 SPN-51-Eixo
K = 100 A-7-6;ISC-7,1%Exp=0,9% 0.10
0,20
0.70
10
SPN-52-Eixo
0.15
4.00
Y=51.040
e = 0.068 4.40
K = 48
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
EIXO-33
EIXO-34
12.00 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 3.00 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 3.00 3.50 3.50 4.00 1.70 1.50
PISTA PISTA PARADA DE

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.
ACOST. ROLAMENTO ROLAMENTO ONIBUS

PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO VIA LAT. DIREITA
2.00 3.50 3.50 2.40

VIA LAT. ESQUERDA
PISTA EXISTENTE ALARGAMENTO
SECAO TIPO F-F

CONVEN˙ES DE PROJETO DEPARTAMENTO NACIONAL DE

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS PP/ST SPPTVT - SONDAGEM A
-GREIDE DE
PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
AD - ADUTORA - CERCA VIVA
- MURO DE ALVENARIA - TUBULA˙Ô DE `GUA - CAIXA DE INCENDIO - POSTE DE ILUMINA˙Ô
- EIXO DA PISTA
TRADO/CAVADEIRA -PERFIL DO
- BORDA DA PISTA
DNIT
- ATERRO - CORTE - CAIXA DE INSPE˙Ô DE ESGOTO - POSTE TELEFNICO TERRENO RODOVIA : SEGMENTO:
- SARJETA TIPO CANALETA DE CONCRETO BR 280/SC
- MURO DE ARRIMO
- BANHADO - CULTURA/MATO/REFL. - BORDA DA PISTA SPN - SONDAGEM COM Sªo Francisco do Sul (Acesso ao porto) Km=0,0
- SARJETA TIPO MEIA CALHA
- CAIXA DE LIGA˙Ô E PASSAGEM - POSTE DE BAIXA TENSÔ TRECHO: Sªo Francisco do Sul - Divisa SC/PR
- MURO DE CONCRETO (MEIO FIO) -BUEIRO CELULAR
- BORDO ACOSTAMENTO PENETRMETRO SUBTRECHO: Sªo Francisco do Sul - JaraguÆ do Sul Interseªo com a BR-101 (lado oeste) Km 34,5
- CURVAS DE N˝VEL - CAIXA DE INSPE˙Ô TELEFNICA
- POSTE DE ALTA TENSÔ
- MURO DE PEDRA - SARJETA TIPO RETANGULAR DE CONCRETO - BORDA DO PASSEIO OU EXISTENTE
- BORDO DA PISTA - CAIXA DE GRELHA SPR - SONDAGEM COM
- DEFENSA SINGELA - PONTE DE FERRO - SARJETA TIPO TRIANGULAR DE CONCRETO BANQUETA PAVIMENTADA
- BORDO DO ACESSO/ESTRADA
- POSTE ALTA/BAIXA TENSÔ COM TELEFONE PROJETO DE
ROMPEDOR
- EIXO PISTA/LOMBADA
- PONTE DE MADEIRA - SARJETA TIPO TRAPEZOIDAL DE CONCRETO
- FURO DE SONDAGEM
- POSTE DE ALTA TENSÔ COM TELEFONE
- FAIXA DE SINALIZA˙Ô -BUEIRO TUBULAR
EXISTENTE
- BUEIRO - ESTRADA DE FERRO - VALA/CRREGO/RIO - HIDRANTE - PROFUNDIDADE
- PONTE PENCIL - POSTE DE BAIXA E ALTA TENSÔ
- CAL˙ADA - FAIXA DE DOM˝NIO - PISTA IMPENETR`VEL
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- MARCO DE COORD./RN
- POSTE DE BAIXA TENSÔ COM TELEFONE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
Consrcio PROJETO GEOMTRICO (PLANTA-PERFIL)
CASA DE ALVENARIA/MADEIRA - CAIXA DE `GUA TRATADA
- PORTÔ DE MADEIRA - PO˙O DE VISITA PAVIMENTADA - MATERIAL DE
A\M\MS\R - LAGOA/A˙UDE ME - OFF-SET ATERRO ESCALA DATA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
- ROCHA - CAIXA COLETORA BOCA DE LOBO
S - PLACA DE SINALIZA˙Ô 3“ CATEGORIA
PROSUL/ARS
- LIMITE DE PROPRIEDADE
- TACHA REFLETIVA
- CAIXA COLETORA DE SARJETA - NASCENTE - SEM`FORO
- PASSEIO
1:1000
- CERCA DE PEDRA - LINHA DE TRANSMISSÔ - VIA MARGINAL
- CAIXA COLETORA DE TALVEGUE NA - TELEFONE PBLICO
- TALVEGUE - NIVEL D‘ AGUA
xx - CERCA DE TELA - MEIO FIO - CANTEIRO
- CAIXA DE REDE ELTRICA - TRANSFORMADOR
EIXO-33
EIXO-28
EIXO-28
EIXO-35
EIXO-34
EIXO-34
12.00 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 3.00 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 3.00 3.50 3.50 4.00 1.70 1.50
EIXO-27 ACOST. PISTA

ROLAMENTO
PISTA
ROLAMENTO
CANTEIRO CENTRAL PISTA
ROLAMENTO
PISTA
ROLAMENTO
ACOST.
PISTA
ROLAMENTO
PISTA
ROLAMENTO
PARADA DE
ONIBUS

PISTA PISTA
2.00 3.50 3.50 2.40

VIA LAT. ESQUERDA
COORDENADAS
MARCO COTA SECAO TIPO F-F
(Y) (X)
MC-95 2.096.500,6267 188.323,1758 13,809 COM CANTEIRO CENTRAL=10.40m
MC-94 2.096.249,3437 188.433,1454 10,392

EIXO-29
EIXO-34
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO COORDENADAS
MARCO COTA
(Y) (X)
SECAO TIPO D-D
MC-93A 2.095.970,0396 188.525,7449 8,067
MC-92A 2.095.782,2911 188.531,1605 6,038
MC-91 2.095.579,7612 188.470,5318 4,888
CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

PP/ST SPPTVT - SONDAGEM A
PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

20
30
PP/ST-87-C-Eixo
0.20
1.50
Y=206.428
e = -1.024
K = 52 20
3.20
10 SPN-88-Eixo
0.20
A-7-5;ISC-19.1%Exp=0,1%
SPN-84-LD=10,0
0.20 1.20
IMP A-7-5;ISC-11,8%Exp=0,4%
5.20
IMP
PP/ST-85-Eixo
0.40
1.70
2.00
SPN-83-LD=10,0
0.15
0.55 3.00
4.50
3.50
1.30 IMP
IMP 4.80
2.00
2.40
6.80
IMP
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
EIXO-36
CONTORNO FERROVI`RIO DE SÔ

FRANCISCO DO SUL PROJETADO
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
COORDENADAS
PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA MARCO
(Y) (X) COTA
MC-82A 2.094.510,4460 189.004,3914 4,543

EIXO-37 MC-81 2.094.385,2185 189.101,0577 5,690
1.80 3.67 3.67 2.26
MC-80 2.094.348,5663 189.171,8286 6,581

ALARGAMENTO
MC-79A 2.094.272,6288 189.183,0738 8,995
SECAO TIPO D-D MC-78A 2.094.191,5985 189.188,5419 10,710
MC-76 2.094.104,3333 189.142,8554 11,327
MC-75 2.094.061,2731 189.141,0344 10,967
MC-74 2.093.992,2853 189.167,3362 8,726
CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO

-GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE
PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

15
SPN-105-Eixo
SPN-104-Eixo
0.00 0.15
SPN-103-Eixo 0.15
SPN-101-Eixo SPN-102-Eixo 0.30
SPN-107-Eixo
0.25 SPN-106-Eixo 0.00 0.15
0.20 0.20 0.90 1.10
0.20
SPN-108-Eixo
1.40 1.50
0.40
1.30 IMP 0.20
1.10 1.60 SPN-110-Eixo
IMP 1.30 0.20
1.50 SPN-109-Eixo 0.10
IMP 1.30
IMP 1.40
1.60 0.20
0.20
0.60
2.50
1.50
IMP
3.00
2.30
4.80 4.00
5.85
IMP
5.00
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-07
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D


PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-08
D
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D


PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D


PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-10
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

20
SPN-129-Eixo
SPN-130-Eixo
0.15 SPN-131-Eixo
0.10
10 0.20
1.60 1.40
IMP IMP
2.80
IMP
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- MURO DE ALVENARIA - TUBULA˙Ô DE `GUA - CAIXA DE INCENDIO - POSTE DE ILUMINA˙Ô - EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

28
PP/ST-136-Eixo
0.20
A-7-6;ISC-7,4%Exp=1,1%
1.60
A-7-5;ISC-6,8%Exp=2,0%
PP/ST-135-Eixo
Y=220.906 0.25
A-7-5;ISC-7,1%Exp=0,9%
e = 0.203
K = 300
20 2.00
1.93
A-7-5;ISC-3,0%Exp=2,9%
6.00
4.00
A-2-5;ISC-10,7%Exp=0,2%
7.50
IMP
SPN-134-Eixo
0.70
SPN-133-Eixo
0.20
0.50 2.00
1.00
1.30 IMP
10 SPN-132-Eixo
0.20 Y=251.103
0.20
3.00
e = -0.563
2.20
4.00 IMP K = 140
8
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

35
45 35
PP/ST-143-Eixo
0.30
A-7-6;ISC-8,9%Exp=0,5%
PP/ST-142-Eixo
0.20
1.55
A-2-5;ISC-7,9%Exp=0,5%
A-7-5;ISC-8,5%Exp=0,3%
2.50
A-7-5;ISC-19,0%Exp=0,2%
1.85
A-7-5;ISC-13,1%Exp=0,6%
2.75
A-7-5;ISC-7,2%Exp=0,3%
4.45
IMP
4.40 PP/ST-144-Eixo
A-7-5;ISC-16,5%Exp=0,6%
0.30
A-7-5;ISC-8,4%Exp=0,7%
1.50
A-7-6;ISC-19,6%Exp=0,3%
6.40
IMP
2.40
A-3
IMP 2.80
Y=270.005
e = -1.139 SPN-150-LE=5,00
0.00
K = 80 0.30
SPN-149-Eixo
0.00
0.30
0.90
2.00
2.20
3.30
IMP 2.40 IMP
IMP
15 25
QUILOMETRAGEM 15
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

35
40 PP/ST-171-Eixo
PP/ST-159-Eixo
SPN-158-Eixo
0.15 0.25 0.40
A-7-5;ISC-8,0%Exp=0,7% A-5;ISC-13,0%
Exp=0,7%
1.00
1.50
A-2-4;ISC-23,8%Exp=0,2% IMP
2.70
A-2-4;ISC-12,9%Exp=0,1% 3.00
A-4;ISC-10,4%
SPN-160-Eixo Exp=1,1%
0.15
4.00
0.55
5.00
5.00
IMP
2.80
SPN-157-Eixo
0.50
4.00
2.10 30
5.10
5.30
IMP
SPN-163-Eixo
0.15
SPN-168-Eixo
0.20
1.00
Y=365.609
SPN-166-Eixo
2.90 e = 1.671 0.00 0.20
K = 100
8.00
3.50 5.40
IMP
2.70
15 IMP
20
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
COTAS
COTA DO GREIDE
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
30
40
50
60
70
PCV=11+900.000
38.039 38.568 11+900 COTA=38.039
38.239 39.391 11+920
38.345 43.612 11+940
38.357 53.193 11+960
K = 43
e = -4.692
Y=200.000
38.275 61.635 11+980
38.100 64.928 12+000
i=2
.876
37.830 61.056 12+020
%
PIV=12+030.000
COTA=37.660
37.469 52.658 12+040
i=
6.
08
2%
37.028 44.224 12+060
36.510 38.112 12+080
35.914 35.987 12+100

K = 52
e = -4.692
Y=220.000
35.240 35.287 12+120
IMP
2.20
1.20
0.20
PP/ST-181-Eixo
34.489 34.427 12+140
A-2-6;ISC-9,1%Exp=0,3%
A-1-B;ISC-12,7%Exp=0,5%
33.660 33.288 12+160
32.754 31.970 12+180
10
20
30
40
0
0
31.770 30.234 12+200
30.709 29.486 12+220
29.570 28.181 12+240
PTV=12+250.000
COTA=28.972
28.364 26.566 12+260
27.147 23.018 12+280
25.931 21.302 12+300
PCV=12+310.485
COTA=25.293
24.729 20.562 12+320
23.643 19.841 12+340

4.70
1.30
0.15
SPN-182-Eixo
22.690 18.918 12+360

i=
6.
08
2%
21.870 18.329 12+380

PIV=12+386.000
K = 30
COTA=20.700
e = 0.950
Y=151.030
21.184 18.291 12+400

i=1.048%
20.631 17.430 12+420
20.211 17.181 12+440
19.925 16.527 12+460 PTV=12+461.515

COTA=19.909
19.715 16.578 12+480

2.40
2.70
0.30
6.80
SPN-183-LD=5,5
Consrcio
19.505 16.722 12+500

6.00
4.40
1.70
0.15
DNIT
PROSUL/ARS
SPN-184-Eixo
TRECHO:
ESCALA
19.296 16.005 12+520

RODOVIA :
1:1000
BR 280/SC
19.086 15.531 12+540

DATA
PROJETO
PROJETO
18.877 15.489 12+560

18.667 15.334 12+580

VISTO DA D.T.
GEOMTRICO
GEOMTRICO
ANTEPROJETO
18.458 14.872 12+600

SEGMENTO:
18.248 15.251 12+620

APROVADO DNIT
(PERFIL)
18.039 15.514 12+640

FOLHA
PROJETO DE
ENGENHARIA
17.934 15.233 12+650

PG-17
(PLANTA-PERFIL)
J:\cad\dner-sc\036_02\anteproj\geometr\pg-16a.dgn
08:46:45 Renata 601
G
+600 12+700 12+800 12+900 13+000 13+100 13+200 13+300 13+400 13+400
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL

ACOST.

1.0
x
2.00 3.50 3.50 2.00 .40
ALARGAMENTO
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO G-G

CONVEN˙ES DE PROJETO
CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE
PAVIMENTA˙Ô
- EIXO DA PISTA P`/PICARETA/
- MURO DE ALVENARIA - TUBULA˙Ô DE `GUA - CAIXA DE INCENDIO - POSTE DE ILUMINA˙Ô TRADO/CAVADEIRA -PERFIL DO
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-18
I EIXO-39
1+100 1+200 1+300 1+000 1+100
RAMO
13+400 13+400 13+500 13+600 13+700 13+800 13+900 14+000 14+100
EIXO-40
I EIXO-38 MARG-39
11.40 11.40
6,50 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 6,50
RAMO DA PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST. RAMO DA

ACOST.
INTERCESAO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO INTERCESAO

1.0
x
SECAO L-L
PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-19
EIXO-42
EIXO-42 J
MARG-39
J MARG-39
13.20 11.40 11.40 11,00
1.50 1.70 4.00 3.50 2.00 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 2.00 3,50 3,50 2.00
PISTA PISTA
ACOST. ROLAMENTO ROLAMENTO
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
x
1.0
1.0 VIA LAT.DIREITA
x
VIA LAT. ESQUERDA
2.00 3.50 3.50 2.00
ALARGAMENTO
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO J-J

15
Y=106.081 Y=154.390
e = 0.391 e = 0.828
K = 36 K = 36
SPN-196-LD=7,0
0.30
SPN-197-LD=7,0 SPN-200-LD=7,5
1.80 0.40
SPN-195-D=7,0 0.30
0.30 2.70
1.30
1.20
1.60 2.60
3.10
4.60
5.30
5.00 7.30
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
EIXO-42
EIXO-44 EIXO-45
EIXO-41
M
MARG-39
MARG-41
M
13.20 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 2.00 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 6,50 2.00 4.00 4.00 2.00
PISTA PISTA PISTA PISTA ACOST. PISTA PISTA

ACOST. CANTEIRO CENTRAL RAMO DA
ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO
PISTA PISTA INTERCESAO
ROLAMENTO ROLAMENTO
x
1.0
1.0 VIA LAT.DIREITA
x
2.00 3.50 3.50 2.00 0.40

VIA LAT. ESQUERDA
ALARGAMENTO
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO M-M

CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-21
B
MARG-40
MARG-41
B
11,00 11.40 11.40 11,00
2.00 3,50 3,50 2.00 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 2.00 3,50 3,50 2.00
PISTA PISTA
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
x
1.0
1.0 VIA LAT.DIREITA
x
2.00 3.50 3.50 2.00

VIA LAT. ESQUERDA
SECAO TIPO B-B


PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-22
EIXO-47
MARG-40
EIXO-46
MARG-41
11,00 11.40 11.40 11,00
PISTA PISTA
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
x
1.0
1.0 VIA LAT.DIREITA
x
2.00 3.50 3.50 2.00

VIA LAT. ESQUERDA
SECAO TIPO B-B

PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-23
12.20
PISTA EXISTENTE VARIAVEL 3.00

3.60 3.60
PISTA PISTA PISTA PISTA ACOST.

ACOST.
2.00 3.50 3.50 2.00
SECAO TIPO N-N

12.20

3.60 3.60

ACOST.
2.00 3.50 3.50 2.00
SECAO TIPO N-N

PAVIMENTA˙Ô
P`/PICARETA/
- EIXO DA PISTA
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-25
12.20

3.60 3.60

ACOST.
2.00 3.50 3.50 2.00
SECAO TIPO N-N
PG-26
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL

ACOST.

1.0
x
2.00 3.50 3.50 2.00 .40
ALARGAMENTO
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO G-G

15
Y=168.040 Y=192.994
e = 0.176 e = -0.155
K = 200 K = 300
SPN-250-LD=4,5
SPN-49-LD=7,0
1.70
1.00
SPN-245-LE=8,0 2.50
SPN-249-LE=4,0 1.70
0.20 0.40
0.30
3.50
1.00
1.00 4.00
3.00
SPN-247-LE=4,00 0.10
2.20
0.90
Y=70.818
2.00
4.00
e = -0.031
4.50
K = 200
5.50
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL

ACOST.

1.0
x
2.00 3.50 3.50 2.00 .40
ALARGAMENTO
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO G-G

15
Y=109.238 Y=32.888 Y=313.965

e = -0.050 e = -0.007 e = 0.440
K = 300 K = 200 K = 280
SPN-252-LD=10,00
0.10
SPN-253-Eixo
SPN-254-LD=6,5
0.00 0.20
SPN-255-Eixo
1.70 0.00 0.15
0.60 0.70
SPN-256-LD=6,0
1.70 0.60 0.00 SPN-257-LD=10,00
0.90 SPN-260-LD=10,00 SPN-261-LD=10,00

SPN-259-LD=10,00
1.60 0.10 0.10
0.10
3.50
4.00
2.70 0.90
4.60 SPN-258-LD=10,00 0.10
0.70
4.80
8.90 9.20 7.60
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40
3.60 3.60 3.00
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO ACOST.
PISTA DIREITA
SE˙Ô TIPO V-V

COTAS
COTA DO GREIDE
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
-5
15
5.777 1.422 22+400
8.00
5.876 1.647 22+420
0.10
SPN-262=10,00
5.975 1.175 22+440
6.074 1.331 22+460
6.173 1.008 22+480
6.272 0.971 22+500
6.371 1.084 22+520
7.70
0.00
6.470 1.145 22+540
6.10
0.10
SPN-263-LD=10,00
6.569 1.413 22+560
6.668 1.041 22+580
6.767 1.492 22+600
6.866 1.670 22+620
COTAS
0.00
COTA DO GREIDE
6.965 1.692 22+640

QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
6.40
5.00
3.20
0.20
10
20
SPN-264-LD=10,00
9.450 9.449 23+000
7.063 2.022 22+660 PCV=23+011.916

COTA=9.423
9.413 9.405 23+020
7.162 2.353 22+680
9.459 9.361 23+040
7.261 2.690 22+700

SPN-252-LD=10,00
EIXO-LADO ESQUERDO
9.604 9.328 23+060

1.70
0.10
7.360 4.761 22+720
9.849 9.297 23+080
7.459 6.979 22+740

i=0.225%
PIV=23+100.000
10.195 9.263 23+100
COTA=9.225
K = 40
7.558 7.483 22+760

e = 0,970
Y=176.168
10.640 9.214 23+120
7.657 7.775 22+780
11.185 9.181 23+140

0.00
7.756 7.910 22+800

4.60
0.20
SPN-253-Eixo
i=4
.
11.831 9.153 23+160

1
0.60
79
7.855 8.194 22+820

%
4.00
3.50
0.70
12.576 9.099 23+180

SPN-254-LD=6,5
PTV=23+188.084
7.954 8.300 22+840
COTA=12.906
2.00
0.70
0.10
13.404 9.037 23+200
8.053 8.288 22+860

PP/ST-265-LD=10,00
A-2-4;ISC-17,3%Exp=0,0%
A-2-4;ISC-15,8%Exp=0,1%
8.152 8.149 22+880
8.251 8.074 22+900
8.350 7.997 22+920
8.448 7.437 22+940
8.547 6.980 22+960
8.646 6.516 22+980

Consrcio
8.745 6.288 23+000

DNIT
PROSUL/ARS
8.844 5.769 23+020

TRECHO:
ESCALA
RODOVIA :
1:1000
8.943 5.388 23+040

BR 280/SC
DATA
PROJETO
PROJETO
9.042 5.321 23+060
PCV=23+070.303
COTA=9.093
9.154 4.947 23+080

VISTO DA D.T.
GEOMTRICO
9.362 4.700 23+100

ANTEPROJETO
SEGMENTO:
GEOMTRICO
9.682 4.489 23+120

APROVADO DNIT
K = 36
(PERFIL)
e = 0.882
10.112 4.603 23+140

Y=159.394
i=0.495%
FOLHA
10.369 4.752 23+150 PIV=23+150.000

PROJETO DE
ENGENHARIA
(PLANTA-PERFIL)
PG-32
COTA=9.487
09:18:35 Renata 601
EIXO-57
EIXO-54
EIXO-52
EIXO-70
EIXO-55
EIXO-53
EIXO-56 EIXO-76
COTAS COTAS
COTA DO GREIDE
COTA DO GREIDE
QUILOMETRAGEM
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO TERRENO
10
20
10
20
0
0
10.369 4.752 23+150 13.404 9.037 23+200
10.654 4.819 23+160

PCV=23+150.000 PCV=23+214.482
COTA=14.009
K = 36
COTA=10.369 14.237 9.059 23+220
e = 0.882
Y=159.394
11.307 5.050 23+180
15.016 9.144 23+240
2.90
SPN-266-Eixo
12.071 7.122 23+200
3.50
3.10
0.50
0.10
10.60
EIXO-LADO ESQUERDO
15.723 9.160 23+260
SPN-268-LD=10.0
1.70
0.10
2.50
0.10
12.946 8.038 23+220
PTV=23+229.697
16.357 9.105 23+280
COTA=13.410
SPN-252-LD=10,00
PCV=23+238.480
13.917 8.184 23+240
COTA=13.842
16.918 8.965 23+300
3.70
3.40
0.60
0.10
i=4
14.850 8.132 23+260

.17
SPN-269-Eixo
17.407 8.723 23+320
9%
15.695 8.020 23+280
IMP
17.822 8.602 23+340
10.00
17.70
IMP
0.00
16.450 7.441 23+300
7.00
1.10
0.70
0.10
SPN-270-Eixo
4.60
0.20
18.165 8.644 23+360

SPN-253-Eixo
0.60
17.117 7.944 23+320
i
4.00
3.50
0.70
=
18.436 8.797 23+380
LD=10,00
SPN-272-
0.40
4.9
0.10
1.60
IMP
2
SPN-254-LD=6,5
17.694 8.898 23+340
IMP
2%
0.10
1.50
LD=10,00
SPN-273-
18.633 8.833 23+400
8.40
0.10
18.183 8.901 23+360
LD=10,00
SPN-274-
IMP
1.30
16.00
2.20
1.00
0.10
18.758 8.818 23+420
18.583 9.098 23+380
SPN-275-Eixo
PIV=23+440.000
2.40
18.810 8.926 23+440
COTA=23.434
K = 55
0.00
IMP2.50
2.40
0.15
18.894 8.880 23+400
e = -4.623
1.70
0.15
Y=451.036
18.789 8.959 23+460

SPN-255-Eixo
SPN-276-LD=10,00
19.116 8.906 23+420
18.696 8.934 23+480
19.249 8.768 23+440
18.530 8.865 23+500

PIV=23+455.000
COTA=24.500
19.294 8.874 23+460
2.30
K = 45
18.291 8.639 23+520
LD=10,00
SPN-278-
e = -5.209
IMP2.30
2.10
0.10
Y=433.040
19.249 9.013 23+480
17.980 8.007 23+540
19.116 9.372 23+500
17.595 8.295 23+560
18.894 9.285 23+520
17.138 7.807 23+580
18.582 9.230 23+540
16.609 7.528 23+600

0.00
18.182 9.111 23+560

2.70
1.60
0.60
16.006 7.612 23+620
17.693 8.801 23+580

SPN-256-LD=6,0
15.331 7.868 23+640

IMP
17.115 8.610 23+600

2.20
0.50
0.10
i=
14.583 8.202 23+660

PTV=23+665.518
4.7
SPN-279-Eixo
0.00
16.449 8.477 23+620 COTA=14.364

01
%
0.90
13.782 8.300 23+680
15.693 8.658 23+640

PCV=23+693.961
SPN-257-LD=10,00
COTA=13.220
12.982 8.434 23+700
i=4
14.848 8.435 23+660

.02
2%
PTV=23+671.520 PCV=23+671.815 12.267 8.714 23+720

COTA=14.322 COTA=14.308
13.932 8.581 23+680
11.663 9.109 23+740
13.093 8.777 23+700

i=4
11.170 8.853 23+760

.02
8.90
0.70
12.365 8.985 23+720

2%
PIV=23+780.000
0.10
10.788 8.812 23+780

COTA=9.760
K = 36
11.748 9.070 23+740

e = 1.028
i=
Consrcio
SPN-258-LD=10,00
Y=172.079
0.90
10.517 8.386 23+800

4.7
0
DNIT
i=0.758%
PROSUL/ARS
4.80
0.10
1%
11.242 9.034 23+760
PIV=23+770.000
TRECHO:
ESCALA
K = 36
RODOVIA :
10.358 7.913 23+820

COTA=9.692
e = 1.339
SPN-259-LD=10,00
1:1000
Y=196.370
10.848 8.971 23+780

BR 280/SC
10.309 8.137 23+840

DATA
PROJETO
i=0.754%
10.564 6.948 23+800

PROJETO
10.372 8.978 23+860

PTV=23+866.039
10.392 7.566 23+820 COTA=10.412

10.518 9.221 23+880

VISTO DA D.T.
GEOMTRICO
10.330 8.647 23+840

GEOMTRICO
ANTEPROJETO
10.670 9.750 23+900 PF=23+900.000

SEGMENTO:
COTA=10.670
10.380 9.278 23+860

PTV=23+868.185
(PERFIL)
APROVADO DNIT
COTA=10.432
10.522 9.540 23+880

FOLHA
PCV=23+895.851
PROJETO DE
ENGENHARIA
(PLANTA-PERFIL)
10.672 9.414 23+900 COTA=10.641

PG-34
09:24:22 Renata 601
EIXO-59 EIXO-70
EIXO-61
EIXO-60
EIXO-62
EIXO-76
12.00 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 3.00 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 3.00 3.50 3.50 1.70 1.50
PISTA PISTA

PISTA PISTA
2.50 3.50 3.50 2.50

VIA LAT. ESQUERDA
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO X-X

PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-35
12.00 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 5.00 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 5.00 3.50 4.00 1.70 1.50
PISTA PISTA

PISTA PISTA
VIA LAT. ESQUERDA
SECAO TIPO Q-Q

15
Y=207.336
e = 1.343
K = 40
Y=262.599
e = -1.916
Y=135.165 K = 45
e = 0.634
K = 36
SPN-280-LD=10,00
SPN-281-LE=10,00
0.10 0.10
0.60
SPN-282-LE=10,0
-0.20
0.30
1.70
3.00
Y=24.125
3.50
e = -0.013 2.70
K = 55
7.00
7.30
9.80 10.40
8.00 14.00
IMP
IMP
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
I
7.00 11.40 11.40
1.00 3.00 3.60 1.20 10.40 3.60 3.60 3.00 0.75

3.50 3.50 3.60
PISTA PISTA ACOST. PISTA PISTA PISTA PISTA

ROLAMENTO ACOST.
ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO
VIA LAT. ESQUERDA PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

0.60
1.0
x
PISTA EXISTENTE
2.50 3.50 3.50 2.50
D D D D
SECAO TIPO I-I

COORDENADAS
MARCO COTA
(Y) (X)
MC-21 2.079.901,3048 176.547,7904 10,857
EIXO-85
EIXO-84
EIXO-85
EIXO-79
EIXO-80

PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
EIXO DO PROJETO
11.20
12.70 12.70 11.20
1.50 4.00 3.50 3.00 3.60 3.60 2.50 2.50 3.60 3.50 4.00 1.70 1.50
1.70 3.60 3.00

ACOST. F. SEG F. SEG

PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
ALARGAMENTO ALARGAMENTO
6.70 2.50 3.50 3.50 2.50 6.70

VIA LAT. ESQUERDA PISTA EXISTENTE
VIA LAT. DIREITA
SECAO TIPO P-P
COM BARREIRA
CENTRAL
12.00 11.40 11.40 12.00
1.50 1.70 4.00 3.50 5.00 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 5.00 3.50 4.00 1.70 1.50
PISTA PISTA

PISTA PISTA
VIA LAT. ESQUERDA
SECAO TIPO Q-Q


PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
13.20 11.40 11.40 13.20
1.50 1.70 4.00 3.50 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 3.50 4.00 1.70 1.50

ACOST.

x x
1.0 1.0
PISTA PISTA PISTA PISTA
VIA LAT. ESQUERDA VIA LAT. DIREITA
SECAO TIPO R-R

20
Y=93.794 Y=173.678
e = 0.305 e = 1.047
K = 36 K = 36
Y=313.971
e = -2.934
K = 42
10
SPN-302-LD=10,00
0.10
SPN-303-LE=10,00
0.10
0.70
3.00
3.50
IMP
6.00
10.50
IMP
0
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-42
EIXO DO PROJETO
12.00 11.40 11.40 12.00
2.00 4.00 4.00 VARIAVEL 3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00 VARIAVEL 4.00 4.00 2.00
PISTA PISTA
PISTA PISTA PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.
x
1.0 PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA
VIA LAT. ESQUERDA 1.0 VIA LAT. DIREITA
x
2.00 3.50 3.50 2.50
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO C-C

MARG-47
EIXO DO PROJETO
12.00 11.40 11.40 12.00
PISTA PISTA
x
x
2.00 3.50 3.50 2.50 MARG-46

PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO C-C

15
Y=136.193
e = 0.331
K = 70
SPN-309-LD=6,5
SPN-308-LD=6,0
0.30
0.30
0.60 1.00 1.10
SPN-307-Eixo 1.40
0.30
0.40
1.30
3.30
2.80
-5
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D

30
20
Y=278.816
e = 0.953
K = 102
10
20
10 0
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11,00 11.40 11.40 11,00
PISTA PISTA
PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO
x
1.0
1.0 VIA LAT.DIREITA
x
2.00 3.50 3.50 2.00

VIA LAT. ESQUERDA
SECAO TIPO B-B

20
Y=100.517 Y=134.634
e = 0.210 e = 0.612
K = 60 K = 37
SPN-127PROG-LD=15,00
10
Y=196.823
e = -0.807
K = 60
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE

PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000
2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+100
EIXO DO PROJETO
12.00 11.40 11.40 12.00
PISTA PISTA
x
x
2.00 3.50 3.50 2.50
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO C-C

30
PP/ST-328-LD=6,0
0.30
A-7-5;ISC-5,8%;Exp=2,0%
1.00
A-7-5;ISC-4,4%;Exp=3,0%
PP/ST-327-LD=6,5
0.30
A-7-5;ISC-2,7%;Exp=3,5% 2.10
Y=79.816 Y=79.635
A-4;ISC-2,9%;Exp=4,6%
e = 0.075 e = 0.118
1.30
A-7-5;ISC-8,4%;Exp=1,3% K = 106 K = 67
4.00
SPN-330-LD=5,5
20
4.30
1.80
2.00
Y=161.099
4.90
e = -0.927
5.50
K = 35
6.90
SPN-326-LD=3,0
0.30
0.80
4.90
1.00
10
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
MARG-49
EIXO-99
C
EIXO DO PROJETO
12.00 11.40 11.40 12.00
PISTA PISTA
x
x
MARG-50 2.00 3.50 3.50 2.50
PISTA EXISTENTE
SECAO TIPO C-C

11.40 11.40 12.00
3.60 1.20 10.40 3.60 3.60 3.00 0.75 2.00 4.00 4.00 2.00
3.60 3.60
PISTA PISTA PISTA PISTA PISTA PISTA PISTA
ROLAMENTO ROLAMENTO ACOST.
ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO ROLAMENTO
PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA x VIA LAT. DIREITA

1.0
SE˙Ô TIPO T-T

MARG-50
35
PP/ST-346-Eixo Y=60.278
Y=96.906
e = 0.061
e = 0.783
K = 74 K = 15
0.30
A-7-5;ISC-14,3%Exp=0,4%
PP/ST-348-Eixo
0.30
SPN-356-LE=10,0
0.30 0.30
2.80
A-7-5;ISC-10,6%Exp=1,0% A-4;ISC-5,9%Exp=3,1%
1.80
PP/ST-352-LE=0,5
A-4;ISC-4,8%Exp=3,4%
SPN-355-LE=10,0
0.20 0.60
5.00
A-7-6;ISC-9,5%Exp=0,9%
1.40
A-7-6;ISC-7,3%Exp=2,1% 0.20
3.50
Y=251.012
e = -1.969 IMP
K = 40 3.50
7.10
5.00
5.70
15
QUILOMETRAGEM
COTA DO TERRENO
COTA DO GREIDE
11.40 11.40
3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

ACOST.
1.80 3.67 3.67 2.26
ALARGAMENTO
SECAO TIPO D-D


PAVIMENTA˙Ô
- BORDA DA PISTA
DNIT
- MURO DE ARRIMO
ROMPEDOR
- FURO DE SONDAGEM
EXISTENTE
- LOMBADA ELETRNICA
- CAMINHO - GALERIA
- PONTE DE CONCRETO
- PORTÔ DE FERRO
- `RVORE
- BANQUETA
IMP
- OFF-SET CORTE
- M`XIMA ENCHENTE
MISTA/RANCHO
- CERCA
PROSUL/ARS
- TACHA REFLETIVA
- PASSEIO
1:1000 PG-51
PROJETO DE INTERSE˙Ô
Renata 601
PROJETO DE TERRAPLENAGEM
RESUMO DO MOVIMENTO DE MATERIAIS
ORIGEM DESTINO
CLASSIFICAÇÃO CORTES E CAIXAS DE REPOSIÇÃO DE
TOTAL ATERROS BOTA-FORA TOTAL
ALARGAMENTOS EMPRÉSTIMO REB. EM CORTE
1a CATEGORIA (m3) 3.723.359 1.445.287 5.168.646 4.783.648 384.998 5.168.646
2a CATEGORIA (m3) 513.871 170.034 683.905 683.905 683.905
3a CATEGORIA (m3) 297.684 255.805 553.489 553.489 553.489
TOTAL (m3) 4.534.914 1.871.126 6.406.040 6.021.042 0 384.998 6.406.040
REMOÇÃO DE SOLOS REMOÇÃO DE ATERRO EM ROCHA

35.762 85.000
MOLES (m3) (CANAL DO LINGUADO SUL m3)
REMOÇÃO DA CAMADA
2.400.000
VEGETAL (m2)
REMOÇÃO DE SOLOS
INSERVÍVEIS (m3) 384.998
COMPACTAÇÃO DE ATERRO EM COMPACTAÇÃO
A 100% do PN 525.412 A 95% do PN 3.379.982 553.489 296.152
ATERROS (m3) ROCHA DO “BOTA-FORA”
OBSERVAÇÕES
- COMPUTOU-SE A REMOÇÃO DE SOLOS INSERVÍVEIS NO ITEM CORTE 1a CATEGORIA.
DNIT - BR 280/SC (São Francisco do Sul - BR 101 (lado Oeste)) - Anteprojeto - 036-02
CAMINHO DO ARQUIVO\file:///J:/cad/dner-sc/036_02/anteproj/terrapl/res-mat.sxc PT-01
ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO – CORTE E ATERRO ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO – CORTE E ATERRO
ORIGEM DO MATERIAL DESTINO DO MATERIAL ORIGEM DO MATERIAL DESTINO DO MATERIAL
VOLUME (m ) 3
DIST. VOLUME (m ) 3
DIST.
VOLUME VOLUME
DISCRIMINAÇÃO ESTACA À ESTACA ESTACA À ESTACA TRANSP. OBSERVAÇÃO DISCRIMINAÇÃO ESTACA À ESTACA ESTACA À ESTACA TRANSP. OBSERVAÇÃO
(m3) (m3)
1 CAT.
a
2 CAT.
a
3 CAT.
a (m) 1 CAT.
a
2 CAT.
a
3 CAT.
a (m)
CORTE INT. KM 0+000 0+010 0+050 1.259 148 74 0+010 0+130 1.481 43 ATERRO INT. KM 0+000 CORTE 9+840 9+980 18.245 2.147 1.073 9+980 10+240 21.465 200 ATERRO
CORTE INT. KM 0+000 0+140 0+150 14 2 1 0+010 0+130 16 75 ATERRO INT. KM 0+000 CORTE 10+240 10+380 3.406 401 200 9+980 10+240 4.007 200 ATERRO
CORTE INT. KM 0+000 1+000 1+010 11 1 1 1+010 1+020 13 10 ATERRO INT. KM 0+000 CORTE 10+240 10+380 536 63 32 10+380 10+600 630 180 ATERRO
ALARG. CORTE LD 1+080 1+460 426 50 25 0+010 0+170 501 470 ATERRO INT. KM 0+000 ALARG. CORTE LE 10+260 10+400 10.710 1.260 630 10+920 11+320 12.600 790 ATERRO
ALARG. CORTE LD 1+080 1+460 64.600 7.600 3.800 3+100 3+900 76.000 2.230 ATERRO ALARG. CORTE LE 10+260 10+400 133.970 15.761 7.881 11+480 11+860 157.612 1.340 ATERRO
CORTE 1+100 1+280 9.659 1.136 568 0+900 1+100 11.364 190 ATERRO CORTE 10+600 10+920 20.946 2.464 1.232 10+380 10+600 24.642 270 ATERRO
CORTE 1+100 1+280 22.721 2.673 1.337 1+280 1+900 26.731 400 ATERRO CORTE 10+600 10+920 43.618 5.132 2.566 10+920 11+320 51.315 360 ATERRO
CORTE INT. KM PF 1+550 1+670 612 72 36 1+010 1+550 720 330 ATERRO INT. KM PF ALARG. CORTE LE 10+600 10+960 112.620 13.249 6.625 10+920 11+320 132.494 340 ATERRO
CORTE 1+900 2+700 76.497 9.000 4.500 1+280 1+900 89.996 710 ATERRO ALARG. CORTE LD 11+260 11+500 163.200 19.200 9.600 12+100 17+440 192.000 3.390 ATERRO
CORTE 1+900 2+700 9.755 1.148 574 2+700 2+800 11.476 450 ATERRO CORTE 11+320 11+480 19.015 2.237 1.119 11+480 11+860 22.371 270 ATERRO
CORTE 1+900 2+700 86.581 10.186 5.093 3+100 3+900 101.860 1.200 ATERRO ALARG. CORTE LE 11+420 11+600 97.920 11.520 5.760 12+100 17+440 115.200 3.260 ATERRO
ALARG. CORTE LD 1+960 2+220 35.360 4.160 2.080 3+100 3+900 41.600 1.410 ATERRO CORTE 11+860 12+100 29.917 3.520 1.760 12+100 17+440 35.197 2.790 ATERRO
CORTE INT. KM PF 2+030 2+280 16 2 1 2+000 2+030 19 140 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 42.239 4.969 2.485 1+000 1+860 49.693 8.050 ATERRO INT. KM 20+870
CORTE INT. KM PF 2+030 2+280 101 12 6 2+280 2+300 119 135 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 20.399 2.400 1.200 1+270 1+700 23.999 10.635 ATERRO INT. KM 6+000
CORTE INT. KM PF 2+030 2+280 517 61 30 2+420 2+490 608 300 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 4.970 585 292 2+000 2+100 5.847 9.150 ATERRO INT. KM 6+000
CORTE INT. KM PF 2+030 2+280 5.438 640 320 3+000 3+220 6.398 955 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 3.840 452 226 2+000 2+110 4.518 8.250 ATERRO INT. KM 20+870
ALARG. CORTE LE 2+220 2+340 10.200 1.200 600 3+100 3+900 12.000 1.220 ATERRO CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 9.767 1.149 575 3+190 3+650 11.490 8.680 ATERRO INT. KM 6+000
CORTE INT. KM 11+570 2+270 2+410 629 74 37 2+410 2+450 740 90 ATERRO INT. KM 11+570 CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 49.169 5.785 2.892 3+260 3+590 57.846 8.490 ATERRO INT. KM 20+870
CORTE INT. KM 11+570 2+270 2+410 16.468 1.937 969 3+000 3+320 19.374 440 ATERRO INT. KM 11+570 CX. EMPRÉSTIMO 14+050 2,0Km LD 64.110 7.542 3.771 4+000 4+440 75.423 8.690 ATERRO INT. KM 20+870
CORTE INT. KM PF 2+300 2+420 599 71 35 2+420 2+490 705 95 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 888 105 52 4+000 4+100 1.045 8.570 ATERRO INT. KM 6+000
ALARG. CORTE LD 2+460 2+700 61.200 7.200 3.600 3+100 3+900 72.000 920 ATERRO CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 49.314 5.802 2.901 5+030 5+360 58.016 8.950 ATERRO INT. KM 6+000
CORTE INT. KM PF 2+490 2+510 104 12 6 2+420 2+490 122 45 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 14+050 800m LD 17.000 2.000 1.000 12+100 17+440 20.000 1.520 ATERRO
CORTE 2+800 3+100 64.695 7.611 3.806 3+100 3+900 76.112 550 ATERRO CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 229.895 27.047 13.523 12+100 17+440 270.465 2.220 ATERRO
ALARG. CORTE LD 2+900 3+100 11.178 1.315 658 1+080 1+550 13.151 760 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 46.336 5.451 2.726 19+360 20+940 54.513 7.600 ATERRO
ALARG. CORTE LD 2+900 3+100 14.322 1.685 842 3+100 3+900 16.849 500 ATERRO CX. EMPRÉSTIMO 14+050 2,0Km LD 12.750 1.500 750 21+420 24+440 15.000 10.880 ATERRO
CORTE INT. KM 3+640 3+000 3+010 35 4 2 3+010 3+030 41 15 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 14+050 1,5Km LD 11.050 1.300 650 21+420 24+440 13.000 10.380 ATERRO
CORTE INT. KM 3+640 3+030 3+140 472 56 28 3+140 3+700 555 335 ATERRO INT. KM 3+640 CORTE 21+160 21+420 798 94 47 21+060 21+160 939 180 ATERRO
CX. EMPRÉSTIMO 3+100 3+240 16.895 1.988 994 2+000 2+100 19.876 330 ATERRO INT. KM 3+640 CORTE 21+160 21+420 3.049 359 179 21+420 24+440 3.587 1.640 ATERRO
CORTE INT. KM PF 3+220 3+240 18 2 1 3+240 3+620 21 200 ATERRO INT. KM PF CX. EMPRÉSTIMO 23+380 300m LE 25.500 3.000 1.500 21+420 24+440 30.000 750 ATERRO
ALARG. CORTE LD 3+860 4+420 24.442 2.876 1.438 1+080 1+550 28.755 700 ATERRO INT. KM 3+640 CORTE 24+440 24+540 1.096 129 64 24+540 27+640 1.289 1.600 ATERRO
ALARG. CORTE LD 3+860 4+420 2.284 269 134 3+140 3+700 2.687 530 ATERRO INT. KM 3+640 CORTE 27+640 27+900 2.321 273 137 27+900 31+720 2.731 2.040 ATERRO
ALARG. CORTE LD 3+860 4+420 62.158 7.313 3.656 4+040 4+680 73.127 1.100 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 29+900 3,5Km LD 301.685 35.492 17.746 21+420 24+440 354.923 10.470 ATERRO
ALARG. CORTE LD 3+860 4+420 162.198 19.082 9.541 4+420 9+500 190.821 2.820 ATERRO CX. EMPRÉSTIMO 29+900 3,5Km LD 84.685 9.963 4.981 27+900 31+720 99.629 3.590 ATERRO
ALARG. CORTE LD 3+860 4+420 1.476 174 87 6+010 6+070 1.737 740 ATERRO INT. KM 3+640 CORTE 31+720 32+260 166.429 19.580 9.790 27+900 31+720 195.799 2.180 ATERRO
CORTE 3+900 4+420 143.352 16.865 8.432 4+420 9+500 168.649 2.800 ATERRO ALARG. CORTE LD 31+800 32+250 244.360 28.748 14.374 24+540 27+640 287.482 7.310 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 4+000 4+110 176 21 10 4+110 4+190 207 95 ATERRO INT. KM 11+570 ALARG. CORTE LD 31+800 32+250 138.140 16.252 8.126 27+900 31+720 162.518 2.215 ATERRO
CORTE INT. KM 3+640 4+040 4+100 640 75 38 4+100 4+650 753 305 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 32+300 150m LD 165.414 19.461 9.730 1+000 1+890 194.605 700 ATERRO INT. KM 32+600
CORTE INT. KM 11+570 4+190 4+210 28 3 2 4+110 4+190 33 50 ATERRO INT. KM 11+570 CX. EMPRÉSTIMO 32+300 150m LD 35.807 4.213 2.106 1+010 1+550 42.126 4.060 ATERRO INT. KM PF
CORTE INT. KM 3+640 5+020 5+100 1.487 175 87 3+140 3+700 1.749 680 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 32+300 150m LD 12.098 1.423 712 3+000 3+220 14.233 3.705 ATERRO INT. KM PF
CORTE INT. KM 3+640 5+020 5+100 1.148 135 68 5+000 5+020 1.351 50 ATERRO INT. KM 3+640 CX. EMPRÉSTIMO 32+300 150m LD 505 59 30 3+240 3+620 594 3.865 ATERRO INT. KM PF
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 8.595 1.011 506 1+000 1+250 10.112 320 ATERRO INT. KM 11+570 CX. EMPRÉSTIMO 32+300 150m LD 46.577 5.480 2.740 4+010 4+370 54.797 4.020 ATERRO INT. KM PF
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 28.964 3.408 1.704 3+000 3+320 34.075 570 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 33+120 33+380 3.030 357 178 32+260 33+120 3.565 560 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 380 45 22 4+110 4+190 447 180 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 33+120 33+380 12.919 1.520 760 33+380 33+740 15.199 310 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+380 9.783 1.151 575 4+210 4+380 11.509 370 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 33+740 33+880 9.533 1.122 561 33+380 33+740 11.215 250 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 8.315 978 489 5+240 5+310 9.782 170 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 33+940 34+040 2.893 340 170 33+880 33+940 3.403 80 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 3.402 400 200 5+580 5+760 4.002 225 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 33+940 34+040 4.458 525 262 34+040 34+160 5.245 110 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 5+310 5+580 34.186 4.022 2.011 11+480 11+860 40.219 500 ATERRO CORTE 34+160 34+800 12.141 1.428 714 32+260 33+120 14.283 1.790 ATERRO
CX. EMPRÉSTIMO 6+000 2,5Km LD 102.000 12.000 6.000 4+420 9+500 120.000 3.960 ATERRO CORTE 34+160 34+800 25.714 3.025 1.513 34+800 34+960 30.252 400 ATERRO
CX. EMPRÉSTIMO 6+000 2Km LD 26.775 3.150 1.575 4+420 9+500 31.500 3.960 ATERRO CORTE 34+960 35+280 20.482 2.410 1.205 32+260 33+120 24.097 2.430 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 6+020 6+140 6.396 753 376 6+140 6+240 7.525 110 ATERRO INT. KM 11+570 CORTE 34+960 35+280 52.009 6.119 3.059 35+600 36+400 61.187 880 ATERRO
CORTE INT. KM 11+570 6+020 6+140 1.830 215 108 11+480 11+860 2.153 500 ATERRO ALARG. CORTE LD 34+980 35+280 102.000 12.000 6.000 27+900 31+720 120.000 5.320 ATERRO
ALARG. CORTE LE 9+500 9+740 12.240 1.440 720 4+420 9+500 14.400 2.660 ATERRO ALARG. CORTE LE 35+280 35+560 72.794 8.564 4.282 32+260 33+120 85.640 2.730 ATERRO
CORTE 9+500 9+760 53.592 6.305 3.152 4+420 9+500 63.049 2.670 ATERRO CORTE 35+340 35+600 21.548 2.535 1.268 35+600 36+400 25.350 530 ATERRO
ALARG. CORTE LD 9+500 9+740 48.960 5.760 2.880 4+420 9+500 57.600 2.660 ATERRO CORTE 36+400 36+540 4.498 529 265 35+600 36+400 5.292 470 ATERRO
ALARG. CORTE LD 9+820 9+960 27.484 3.233 1.617 4+420 9+500 32.334 2.930 ATERRO CORTE 36+400 36+540 4.627 544 272 36+540 36+620 5.444 110 ATERRO
CAMINHOS DE SERVIÇO, DESVIOS E
CORTE 9+840 9+980 4.257 501 250 9+760 9+840 5.008 110 ATERRO 503.372 66.605 569.977 ATERRO
PROVISÓRIAS
CAMINHO DO ARQUIVO\file:///J:/cad/dner-sc/036_02/anteproj/terrapl/origem-destino.sxc PT-02
ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO – REMOÇÃO DE SOLOS INSERVÍVEIS ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO – REMOÇÃO DE SOLOS INSERVÍVEIS
ORIGEM DO MATERIAL DESTINO DO MATERIAL ORIGEM DO MATERIAL DESTINO DO MATERIAL
VOLUME (m ) 3
DIST. VOLUME (m ) 3
DIST.
VOLUME VOLUME
DISCRIMINAÇÃO ESTACA À ESTACA ESTACA À ESTACA TRANSP. OBSERVAÇÃO DISCRIMINAÇÃO ESTACA À ESTACA ESTACA À ESTACA TRANSP. OBSERVAÇÃO
(m3) (m3)
1 CAT.
a
2 CAT.
a
3 CAT.
a (m) 1 CAT.
a
2 CAT.
a
3 CAT.
a (m)
REM. SOLO INSERVÍVEL 1+320 1+380 3.840 1+900 2+000 3.840 680 BOTA-FORA LD 80m ALARG. CORTE LE 2+160 2+300 14.336 1+740 1+880 14.336 420 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL 1+560 1+720 9.792 1+900 2+000 9.792 390 BOTA-FORA LD 80m ALARG. CORTE LE 2+160 2+300 9.792 1+560 1+720 9.792 590 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 3+200 3+800 133.200 2+100 2+350 133.200 1.325 BOTA-FORA LE 50m ALARG. CORTE LE 2+160 2+300 3.840 1+320 1+380 3.840 880 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 4+520 4+600 7.040 4+250 4+350 7.040 320 BOTA-FORA LD 60m ALARG. CORTE LE 2+160 2+300 28.032 3+200 3+800 28.032 1.270 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 5+340 5+360 640 5+280 5+340 640 40 BOTA-FORA LD CORTE 11+940 12+060 2.160 20+840 20+900 2.160 8.870 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 5+420 6+090 38.324 5+830 6+030 38.324 175 BOTA-FORA LD/LE CORTE 11+940 12+060 3.600 19+780 19+940 3.600 7.860 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 6+820 7+280 17.480 6+900 7+100 17.480 183 BOTA-FORA LE 120m CORTE 11+940 12+060 450 21+040 21+060 450 9.050 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL 8+960 8+980 1.672 9+000 9+450 1.672 255 BOTA-FORA LE CORTE 11+940 12+060 2.100 27+160 27+220 2.100 15.190 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 11+040 11+100 2.640 11+500 11+800 2.640 660 BOTA-FORA LD 80m CORTE 11+940 12+060 2.856 17+080 17+120 2.856 5.100 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL 11+180 11+280 3.000 11+500 11+800 3.000 500 BOTA-FORA LD 80m CORTE 11+940 12+060 1.440 19+340 19+460 1.440 7.400 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 11+550 11+600 1.800 11+500 11+800 1.800 174 BOTA-FORA LD 80m CORTE 11+940 12+060 960 19+480 19+520 960 7.500 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 11+620 11+640 288 11+500 11+800 288 156 BOTA-FORA LD 80m CORTE 11+940 12+060 810 19+640 19+700 810 7.670 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 15+920 16+000 960 14+050 14+050 960 2.710 BOTA-FORA LD 800m CORTE 31+820 31+940 2.880 32+700 32+760 2.880 850 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 16+200 16+480 5.040 16+320 16+400 5.040 25 BOTA-FORA LE CORTE 11+940 12+060 480 21+100 21+120 480 9.110 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 19+340 19+460 1.440 19+140 19+500 1.440 208 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 1.296 21+800 21+840 1.296 9.820 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL 19+480 19+520 960 19+140 19+500 960 100 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 480 22+640 22+660 480 10.650 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 19+640 19+700 810 19+140 19+500 810 100 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 8.400 25+220 25+380 8.400 13.300 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 19+780 19+940 3.600 19+140 19+500 3.600 640 BOTA-FORA 100m LE CORTE 10+760 10+900 25.200 3+200 3+800 25.200 7.330 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 20+840 20+900 2.160 19+140 19+500 2.160 1.650 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 2.640 11+040 11+100 2.640 930 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 21+100 21+120 480 19+140 19+500 480 1.890 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 3.000 11+180 11+280 3.000 770 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 22+640 22+660 480 19+140 19+500 480 3.430 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 1.800 11+550 11+600 1.800 425 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 25+220 25+380 8.400 23+980 23+980 8.400 1.420 BOTA-FORA 100m LE CORTE 11+940 12+060 8.480 6+820 7+280 8.480 4.950 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 28+080 28+500 13.650 30+300 30+700 13.650 2.210 BOTA-FORA LD CORTE 11+940 12+060 960 15+920 16+000 960 3.960 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 29+550 29+600 5.200 30+300 30+700 5.200 925 BOTA-FORA LD CORTE 11+940 12+060 5.040 16+200 16+480 5.040 4.340 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 31+560 31+610 2.600 32+300 33+000 2.600 1.065 BOTA-FORA LD/LE (ILHA INTERS.) CORTE 11+940 12+060 5.824 16+220 16+300 5.824 4.260 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL 32+310 32+540 20.700 32+300 33+000 20.700 247 BOTA-FORA LD/LE (ILHA INTERS.) CORTE 11+940 12+060 288 11+620 11+640 288 370 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 32+600 32+640 1.920 32+300 33+000 1.920 176 BOTA-FORA LD/LE (ILHA INTERS.) CORTE 11+940 12+060 1.470 15+000 15+060 1.470 3.030 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO INSERVÍVEL 32+700 32+760 2.880 32+300 33+000 2.880 184 BOTA-FORA LD/LE (ILHA INTERS.) CORTE 11+940 12+060 5.880 16+920 17+060 5.880 4.990 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
REM. SOLO INSERVÍVEL
Km 32+700 ramo 1+500 a 32+700 32+700 72.000 32+300 33+000 72.000 679 BOTA-FORA LD/LE (ILHA INTERS.) CORTE 11+940 12+060 3.456 15+520 15+640 3.456 3.580 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
3+000
REM. SOLO MOLE 1+740 1+880 14.336 2+100 2+350 14.336 465 BOTA-FORA LD 50m CX. EMPRÉSTIMO 3+940 4+400 70.000 3+200 3+800 70.000 670 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO MOLE 21+040 21+060 450 19+140 19+500 450 1.880 BOTA-FORA 150m LE CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 20.700 32+310 32+540 20.700 14.035 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO MOLE 17+080 17+120 2.856 19+140 19+500 2.856 2.320 BOTA-FORA 100m LE CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 13.650 28+080 28+500 13.650 9.900 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO MOLE 28+020 28+060 5.120 30+300 30+700 5.120 2.460 BOTA-FORA LD CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 1.920 32+600 32+640 1.920 14.230 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
REM. SOLO MOLE 21+800 21+840 1.296 19+140 19+500 1.296 2.650 BOTA-FORA 100m LE CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 5.120 28+020 28+060 5.120 9.650 REP. REMOÇÃO DE SOLO MOLE
ALARG. CORTE LE 11+340 11+440 9.968 3+200 3+800 9.968 7.890 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER. CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 1.662 31+560 31+610 1.662 13.195 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
ALARG. CORTE LE 11+340 11+440 7.040 4+520 4+600 7.040 6.830 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER. CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 938 31+560 31+610 938 13.195 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
ALARG. CORTE LE 11+340 11+440 640 5+340 5+360 640 6.040 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER. CX. EMPRÉSTIMO 18+340 18+640 5.200 29+550 29+600 5.200 11.185 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
ALARG. CORTE LE 11+340 11+440 38.324 5+420 6+090 38.324 5.635 REP. REMOÇÃO DE SOLO INSER.
CAMINHO DO ARQUIVO\file:///J:/cad/dner-sc/036_02/anteproj/terrapl/origem-destino.sxc PT-03
PROJETO DE PAVIMENTA˙Ô
Renata 601
- PROJETO GEOTCNICO
Renata 601
PROJETO DE DRENAGEM E O.A.C.
Renata 601
OBRAS DE ARTE CORRENTE OBRAS DE ARTE CORRENTE
OAC KM OBRA ESC. DECLIVIDADE COTAS COMPRIMENTO ALTURA CLASSE DISPOSITIVO DE SAÍDA OBS OAC KM OBRA ESC. DECLIVIDADE COTAS COMPRIMENTO ALTURA CLASSE DISPOSITIVO DE SAÍDA OBS
LE LD LE LD TOTAL DO ATERRO DO TUBO LE LD LE LD LE LD TOTAL DO ATERRO DO TUBO LE LD
[-] [-] [-] [o] [%] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [-] [m] [m] [-] [-] [-] [-] [o] [%] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [-] [m] [m] [-]
1 0+787 BTTC Ø 1,20 45ºE 0,70 6,70 6,10 26,00 60,00 86,00 2,15 CA-02 BOCA BOCA Substituição INTERSEÇÃO km 3+640
2 1+048 BSCC 2,00x2,00 0º 0,65 7,30 7,60 23,00 23,00 46,00 3,47 - BOCA BOCA Substituição EIXO 01
3 1+315 BSTC Ø 1,20 20ºD - 6,36 11,50 16,00 24,00 40,00 3,00 CA-02 BOCA CCT H=2,00m Prolongamento 65 1+340 BSTC Ø 1,00 0º 0,70 0,15 0,00 17,00 10,00 27,00 4,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
4 1+595 BDCC 2,00x2,00 0º 0,65 2,54 3,00 36,50 33,50 70,00 7,00 - BOCA BOCA Substituição EIXO 03
5 2+773 BSTC Ø 1,20 0º 0,67 5,47 7,60 10,00 33,00 43,00 2,88 CA-02 BOCA CCT H=2,00m Prolongamento 66 3+023 BDCC 2,00x2,00 0º -0,10 0,00 0,10 11,00 11,00 22,00 - - BOCA BOCA Substituição
6 3+353 BDCC 2,00x2,00 45ºE 0,65 0,00 0,52 36,00 51,00 87,00 2,46 - BOCA BOCA Projetado 67 3+328 BSTC Ø 1,00 0º 2,00 - 3,94 - 8,00 8,00 - CA-02 - BOCA Prolongamento
7 3+720 BSTC Ø 1,00 45ºD 0,70 2,00 1,17 62,00 56,00 118,00 12,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado EIXO 04
8 4+200 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 10,77 11,10 23,70 17,30 41,00 1,00 CA-02 BOCA CCS H=2,00m Projetado 68 4+230 BSTC Ø 1,00 0º 0,80 7,00 6,70 15,00 22,00 37,00 10,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
9 4+570 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 1,67 1,00 39,00 45,00 84,00 11,95 CA-03 BOCA BOCA Projetado 69 4+368 BSTC Ø 0,80 25ºE 0,80 5,30 5,00 15,00 22,00 37,00 6,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
10 5+025 BSTC Ø 0,80 10ºD 0,75 5,32 5,00 22,00 21,00 43,00 3,04 CA-02 BOCA BOCA Projetado 70 4+580 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 5,30 5,19 3,00 11,00 14,00 0,30 CA-02 BOCA BOCA Projetado/Envelopado
11 5+125 BSTC Ø 0,80 10ºD 0,75 4,30 4,00 20,00 20,00 40,00 1,80 CA-02 BOCA BOCA Projetado
12 5+340 BSTC Ø 0,80 10ºD 0,75 4,88 4,58 20,00 20,00 40,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado INTERSEÇÃO km 6+000
13 5+506 BSTC Ø 0,80 45ºE 0,75 4,52 4,00 28,00 42,00 70,00 2,30 CA-02 BOCA BOCA Projetado EIXO 01
14 5+575 BSTC Ø 0,80 45ºE 0,75 4,60 4,00 28,00 54,00 82,00 2,95 CA-02 BOCA BOCA Projetado 71 1+550 BSTC Ø 0,80 18ºD 0,75 2,00 1,83 14,00 7,00 21,00 3,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
15 5+643 BSTC Ø 0,80 15ºD 0,75 3,56 3,00 20,00 54,00 74,00 3,97 CA-03 BOCA BOCA Projetado 72 1+615 BDCC 2,00x2,00 0º 0,65 1,99 1,89 12,00 4,00 16,00 0,00 - BOCA BOCA Projetado
17 5+914 BSCC 2,00x2,00 25ºD 0,65 2,30 1,99 22,00 25,00 47,00 1,00 - BOCA BOCA Projetado 73 3+302 BSTC Ø 0,80 25ºD 0,80 5,00 5,14 13,50 3,50 17,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
18 6+088 BDCC 2,50x2,50 0º 0,60 2,77 3,00 19,00 21,00 40,00 0,40 - BOCA BOCA Projetado 74 3+549 BDCC 2,50x2,50 45ºD 0,60 2,40 2,60 10,00 20,00 30,00 1,00 - BOCA BOCA Substituição
19 6+470 BSTC Ø 0,80 45ºE 0,75 5,44 6,00 42,00 28,00 70,00 0,80 CA-02 BOCA BOCA Projetado
20 7+942 BTTC Ø 1,20 15ºD 0,70 8,00 8,32 23,00 23,00 46,00 2,50 CA-02 BOCA BOCA Projetado INTERSEÇÃO km 11+570
21 8+340 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 9,00 9,32 20,00 20,00 40,00 1,80 CA-02 BOCA BOCA Projetado 75 3+060 BDTC Ø 1,20 0º 0,70 18,00 17,00 12,00 12,00 24,00 4,50 CA-02 BOCA BOCA Projetado
22 8+955 BTTC Ø 1,20 45ºE 0,70 9,00 9,51 34,00 30,00 64,00 0,80 CA-02 BOCA BOCA Projetado
23 9+293 BDTC Ø 1,20 35ºE 0,70 11,00 11,36 28,50 23,50 52,00 2,63 CA-02 BOCA BOCA Projetado INTERSEÇÃO km 20+870
25 10+060 BDTC Ø 1,20 0º 0,70 10,00 9,67 22,00 22,00 44,00 3,62 CA-02 BOCA BOCA Projetado 76 1+546 BSTC Ø 0,80 0,80 1,00 1,41 - 52,00 52,00 9,50 CA-03 BOCA BOCA Projetado
26 10+400 BSTC Ø 1,00 30ºD 1,00 18,40 17,94 20,00 26,00 46,00 2,00 CA-02 CCS H=3,00 BOCA Projetado MARGINAL 43
27 10+540 BSTC Ø 1,00 30ºE 1,00 19,50 18,98 21,00 31,00 52,00 5,50 CA-03 BOCA CCT H=2,50m Projetado 77 1+149 BSTC Ø 0,80 4ºE 0,80 0,55 0,45 6,00 6,00 12,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
28 10+700 BSTC Ø 1,00 0º 0,75 24,90 24,60 17,00 22,00 39,00 4,00 CA-03 CCS H=2,50 BOCA Projetado EIXO 03
29 11+100 BSTC Ø 1,00 0º 1,40 18,00 19,00 41,00 30,00 71,00 13,00 CA-03 BOCA CCT H=2,00m Projetado 78 3+543 BSTC Ø 0,80 25ºD 0,80 4,00 4,76 77,00 18,00 95,00 1,00 CA-02 BOCA CCT h=2,00 Substituição
30 11+260 BSTC Ø 1,00 35ºD 1,50 25,81 27,00 50,00 29,00 79,00 5,50 CA-03 BOCA CCS H=2,00m Projetado MARGINAL 47
31 11+640 BDTC Ø 1,00 0º 1,00 19,50 18,60 51,00 41,00 92,00 13,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado 79 1+650 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 0,90 1,00 - 13,00 13,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
32 11+730 BSTC Ø 1,00 0º 2,20 21,90 19,00 44,50 42,50 87,00 13,32 CA-03 CCS H=2,50 BOCA Projetado 80 1+695 BDCC 3,00x3,00 0º 0,55 0,90 1,00 - 10,00 10,00 0,00 - BOCA BOCA Projetado
32A 12+800 BSCC 2,00x2,00 0º 0,10 11,30 11,30 24,00 21,00 45,00 2,00 - - - PASSA FAUNA 81 2+229 BSTC Ø 0,80 0,80 3,00 2,98 - 12,00 12,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
33 13+985 BDCC 2,50x2,50 0º 0,60 3,63 4,00 31,00 31,00 62,00 7,50 - BOCA BOCA Substituição
34 14+390 BSTC Ø 1,00 0º 0,24 3,84 4,02 10,00 36,00 46,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Prolongamento
PD-03 PD:05
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7O, itens X e XI (art. 1), § Único.
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7O, itens X e XI (art. 1), § Único. O
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7 , itens X e XI (art. 1), § Único.
OBRAS DE ARTE CORRENTE OBRAS DE ARTE CORRENTE

OAC KM OBRA ESC. DECLIVIDADE COTAS COMPRIMENTO ALTURA CLASSE DISPOSITIVO DE SAÍDA OBS OAC KM OBRA ESC. DECLIVIDADE COTAS COMPRIMENTO ALTURA CLASSE DISPOSITIVO DE SAÍDA OBS
LE LD LE LD TOTAL DO ATERRO DO TUBO LE LD LE LD LE LD TOTAL DO ATERRO DO TUBO LE LD
[-] [-] [-] [o] [%] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [-] [m] [m] [-] [-] [-] [-] [o] [%] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [-] [m] [m] [-]
35 14+732 BDCC 2,50x2,50 30ºD 0,60 0,52 1,00 40,00 40,00 80,00 2,50 - BOCA BOCA Substituição INTERSEÇÃO km 32+600
36 16+000 BSTC Ø 1,20 0º 0,54 1,07 1,65 21,00 69,00 90,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Prolongamento MARGINAL 48
37 17+010 BSTC Ø 1,00 0º 0,43 - 0,70 - 52,00 52,00 0,80 CA-02 - BOCA Prolongamento 82 1+712 BDTC Ø 1,20 25ºE 0,70 4,96 5,00 - 13,00 13,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
38 17+144 BSTC Ø 1,00 10ºD 1,18 - 0,10 - 34,00 34,00 0,20 CA-02 - BOCA Prolong/Envelopado 83 2+200 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 7,00 6,89 6,50 6,50 13,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
39 19+235 BDTC Ø 1,00 - - - - - - - - - - - Mantém 84 2+600 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 7,10 7,00 6,50 6,50 13,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
40 19+772 BDTC Ø 0,60 0º 0,29 - 0;67 - 27,00 27,00 1,50 CA-02 - BOCA Prolongamento MARGINAL 50
41 20+805 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 1,47 1,00 36,00 23,00 59,00 2,80 CA-02 BOCA BOCA Substituição 85 1+038 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 7,10 7,20 5,50 7,50 13,00 2,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
42 21+100 BDTC Ø 0,80 10ºD 0,80 1,66 1,00 32,00 34,00 66,00 3,00 CA-02 BOCA BOCA Substituição EIXO 01
43 22+217 BDCC3,00x3,00 0º 0,55 0,00 0,10 - 19,00 19,00 0,00 - BOCA BOCA Projetado 86 1+630 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 4,90 4,45 23,00 33,00 56,00 9,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
44 22+575 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 0,80 0,54 4,00 28,00 32,00 5,50 CA-03 BOCA BOCA Projetado EIXO 03
45 23+180 BDTC Ø 1,00 30ºD 0,75 5,00 4,63 9,00 40,00 49,00 5,00 CA-03 BOCA BOCA Substituição 87 3+300 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 7,48 7,24 18,50 11,50 30,00 6,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
46 23+794 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 8,00 7,00 33,50 38,50 72,00 1,80 CA-02 CCT H=2,50 - Substituição
47 25+123 BSTC Ø 1,00 10ºE 0,80 2,60 1,99 37,00 39,00 76,00 8,50 CA-03 BOCA BOCA Substituição INTERSEÇÃO PF
48 25+333 BDCC3,00x3,00 10ºD 0,55 0,52 0;67 44,00 42,00 86,00 3,00 - BOCA BOCA Substituição EIXO 02
49 26+909 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 9,54 9,00 35,00 33,00 68,00 7,00 CA-03 BOCA BOCA Substituição 88 2+450 BDTC Ø 1,00 0º 0,75 16,00 15,74 20,50 13,50 34,00 8,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
50 27+517 BSTC Ø 0,80 10ºD 0,80 1,54 1,00 34,00 34,00 68,00 1,00 CA-02 BOCA BOCA Substituição EIXO 03
51 28+037 BDCC 3,00x3,00 0º 0,55 -1,00 -1,38 35,00 34,00 69,00 1,00 - BOCA BOCA Substituição 89 3+070 BDTC Ø 1,00 0º 0,75 16,00 15,74 20,50 13,50 34,00 8,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
52 29+840 BDCC 3,00x3,00 0º 0,55 1,00 0,54 43,00 41,00 84,00 0,20 - BOCA BOCA Projetado 90 3+170 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 12,90 12,59 25,00 14,00 39,00 7,00 CA-03 CCT H=2,00 BOCA Projetado
53 30+157 BSTC Ø 0,80 10ºE 0,80 1,54 1,00 31,30 36,70 68,00 4,20 CA-03 CCT H=1,50 BOCA Substituição 91 3+300 BTTC Ø 1,20 5ºD 0,70 13,00 12,73 23,00 15,00 38,00 4,00 CA-02 BOCA BOCA Projetado
54 30+300 BDCC 3,00x3,00 40ºD 0,55 0,50 0,10 27,00 46,00 73,00 3,50 - BOCA BOCA Substituição EIXO 04
55 31+115 BSTC Ø 0,80 20ºE 0,80 2,83 2,36 21,00 38,00 59,00 3,80 CA-02 BOCA BOCA Substituição 92 4+280 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 15,51 15,40 11,00 3,00 14,00 1,20 CA-02 BOCA BOCA Projetado
56 32+310 BDTC Ø 1,20 25ºE 0,70 5,17 5,80 31,00 28,00 59,00 5,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
57 33+120 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 7,00 9,30 19,00 28,00 47,00 2,50 CA-02 BOCA CCT H=2,50 Substituição EIXO 52
58 33+452 BSCC 3,00x3,00 0º 0,55 7,00 7,46 38,00 32,00 70,00 0,50 - BOCA BOCA Substituição 93 1+205 BDTC Ø 1,00 0º 0,75 5,62 5,33 12,00 7,00 19,00 2,00 CA-02 BOCA BOCA Prolongamento
59 33+632 BSTC Ø 1,00 37ºE 0,66 7,78 8,47 24,00 48,00 72,00 3,80 CA-02 BOCA BOCA Prolongamento
60 34+100 BSTC Ø 0,80 15ºD 2,75 13,40 15,00 30,00 57,00 87,00 5,00 CA-03 BOCA BOCA Projetado
61 34+300 BSTC Ø 0,80 0º 0,80 19,40 16,00 21,00 32,00 53,00 2,00 CA-02 BOCA CCS H=2,50 Projetado
62 34+840 BSCC 2,00x2,00 30ºE 0,65 9,00 8,43 43,00 45,00 88,00 6,00 - BOCA BOCA Substituição
63 35+640 BDTC Ø 1,00 20ºD 0,75 16,12 16,50 23,50 27,50 51,00 1,50 CA-02 BOCA BOCA Projetado
64 36+320 BSCC 2,50x2,50 0º 0,60 9,00 8,74 24,00 19,00 43,00 3,00 - BOCA BOCA Projetado
PD-04 PD:06
O O
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7 , itens X e XI (art. 1), § Único. Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7 , itens X e XI (art. 1), § Único.
R:\cad\dner-sc\036_02\anteproj\relator\volume1.1\11-projeto_drenagem\notaoac.sxc
SARJETA DE CORTE SARJETA DE CORTE SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO EIXO EIXO EIXO EIXO
KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO
Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m)
EIXO BR 280 INTERSEÇÃO 11+570 EIXO BR 280 – CENTRAL EIXO BR 280 – CENTRAL
3+940 4+035 95,00 0+840 0+670 170,00 EIXO 5+000 1+080 0+855 225,00 6+400 6+315 85,00 10+960 10+680 280,00 21+000 21+100 100,00
4+200 4+360 160,00 1+210 1+090 120,00 5+350 5+580 230,00 5+350 5+310 40,00 1+360 1+080 280,00 6+500 6+400 100,00 10+960 11+050 90,00 21+400 21+100 300,00
4+430 4+400 30,00 3+900 4+200 300,00 5+350 5+580 230,00 1+360 1+590 230,00 6+600 6+500 100,00 11+050 11+200 150,00 21+400 21+600 200,00
5+210 5+340 130,00 4+200 4+410 210,00 5+635 5+650 15,00 1+600 1+780 180,00 6+700 6+600 100,00 11+200 11+460 260,00 21+600 21+800 200,00
9+640 9+490 150,00 9+270 9+130 140,00 EIXO 6+000 1+895 1+780 115,00 6+800 6+700 100,00 11+640 11+460 180,00 21+800 21+960 160,00
9+640 9+785 145,00 9+640 9+500 140,00 6+130 6+010 120,00 6+130 6+010 120,00 2+100 1+895 205,00 6+900 6+800 100,00 11+900 11+640 260,00 21+960 22+120 160,00
9+860 9+970 110,00 9+640 9+730 90,00 5+635 5+650 15,00 2+300 2+100 200,00 7+000 6+900 100,00 11+960 11+900 60,00 22+210 22+120 90,00
10+530 10+215 315,00 9+810 9+990 180,00 2+300 2+600 300,00 7+100 7+000 100,00 11+960 12+220 260,00 23+460 23+795 335,00
10+960 10+550 410,00 10+495 10+465 30,00 INTERSEÇÃO PF 2+600 2+770 170,00 7+200 7+100 100,00 12+220 12+400 180,00 23+795 23+840 45,00
10+960 10+980 20,00 10+830 10+750 80,00 EIXO 1+000 2+770 3+100 330,00 7+300 7+200 100,00 12+400 12+500 100,00 23+970 23+840 130,00
22+915 22+750 165,00 11+960 11+920 40,00 1+440 1+560 120,00 3+100 3+240 140,00 7+400 7+300 100,00 12+500 12+700 200,00 23+970 24+260 290,00
25+750 25+670 80,00 11+960 12+040 80,00 EIXO 2+000 3+300 3+240 60,00 7+500 7+400 100,00 12+700 12+900 200,00 24+400 24+260 140,00
27+000 27+150 150,00 20+120 20+050 70,00 2+130 2+295 165,00 2+430 2+300 130,00 3+400 3+300 100,00 7+600 7+500 100,00 12+900 13+100 200,00 24+400 24+500 100,00
27+280 27+520 240,00 21+000 20+950 50,00 2+040 2+280 240,00 3+500 3+400 100,00 7+700 7+600 100,00 13+100 13+300 200,00 24+500 24+600 100,00
33+120 33+210 90,00 21+000 21+070 70,00 3+600 3+500 100,00 7+800 7+700 100,00 13+300 13+500 200,00 24+600 24+700 100,00
33+895 33+680 215,00 21+430 21+130 300,00 MARGINAIS 3+700 3+600 100,00 7+900 7+800 100,00 13+500 13+720 220,00 24+700 24+870 170,00
33+950 34+050 100,00 27+200 27+520 320,00 EIXO 33 3+835 3+700 135,00 7+900 8+000 100,00 13+900 13+720 180,00 25+070 24+870 200,00
35+250 35+420 170,00 31+840 31+710 130,00 1+400 1+270 130,00 1+750 1+510 240,00 3+845 3+900 55,00 8+000 8+100 100,00 14+045 13+900 145,00 25+300 25+345 45,00
35+420 35+540 120,00 31+840 32+280 440,00 1+400 1+430 30,00 2+000 2+170 170,00 3+900 4+000 100,00 8+100 8+200 100,00 14+070 14+390 320,00 15+360 15+460 100,00
36+530 36+410 120,00 33+120 33+390 270,00 1+680 1+490 190,00 4+000 4+100 100,00 8+200 8+300 100,00 14+390 14+680 290,00 15+460 15+545 85,00
34+150 34+300 150,00 EIXO 34 4+100 4+200 100,00 8+300 8+400 100,00 15+005 14+680 325,00 5+500 5+730 230,00
34+580 34+300 280,00 2+290 2+375 85,00 1+700 1+410 290,00 4+200 4+300 100,00 8+400 8+500 100,00 15+030 15+300 270,00 5+730 5+600 130,00
34+600 34+823 223,00 2+380 2+620 240,00 1+700 1+760 60,00 4+300 4+400 100,00 8+500 8+600 100,00 15+300 15+600 300,00 25+070 25+420 350,00
36+180 36+310 130,00 1+880 1+760 120,00 4+500 4+400 100,00 8+600 8+700 100,00 15+600 15+900 300,00 25+600 25+420 180,00
36+510 36+390 120,00 1+880 2+260 380,00 4+600 4+500 100,00 8+700 8+800 100,00 15+900 15+980 80,00 25+750 25+600 150,00
2+310 2+290 20,00 4+700 4+600 100,00 8+800 8+920 120,00 16+000 15+980 20,00 25+900 25+750 150,00
INTERSEÇÃO 3+840 2+310 2+375 65,00 4+700 4+800 100,00 9+000 8+920 80,00 16+320 16+000 320,00 26+000 25+900 100,00
EIXO 5+000 2+460 2+375 85,00 4+800 4+900 100,00 9+100 9+000 100,00 16+320 16+600 280,00 26+100 26+000 100,00
5+100 5+190 90,00 2+460 2+630 170,00 4+900 5+000 100,00 9+200 9+100 100,00 16+600 16+800 200,00 26+200 26+100 100,00
EIXO 4+000 EIXO 52 5+000 5+100 100,00 9+300 9+200 100,00 16+800 17+140 340,00 26+375 26+200 175,00
4+110 4+200 90,00 1+000 1+220 220,00 5+100 5+200 100,00 9+400 9+300 100,00 17+315 17+140 175,00 26+480 26+375 105,00
1+330 1+220 110,00 5+200 5+300 100,00 9+490 9+400 90,00 17+400 17+315 85,00 26+620 26+480 140,00
INTERSEÇÃO 6+000 EIXO 76 5+300 5+400 100,00 9+640 9+490 150,00 17+400 17+460 60,00 26+970 26+620 350,00
EIXO 5+000 1+080 1+240 160,00 2+320 2+565 245,00 5+400 5+500 100,00 9+640 9+720 80,00 19+520 19+340 180,00 27+000 27+520 520,00
5+410 5+360 50,00 5+410 5+380 30,00 1+365 1+240 125,00 5+500 5+600 100,00 9+720 9+800 80,00 19+700 19+520 180,00 27+700 27+520 180,00
1+410 1+365 45,00 5+600 5+700 100,00 9+800 9+900 100,00 19+900 19+700 200,00 27+700 27+860 160,00
INTERSEÇÃO 11+570 EIXO 80 5+700 5+800 100,00 9+900 10+000 100,00 20+040 19+900 140,00 28+040 27+860 180,00
EIXO 2+000 1+920 2+240 320,00 5+800 5+940 140,00 10+060 10+000 60,00 20+200 20+040 160,00 28+180 28+040 140,00
2+370 2+410 40,00 2+135 2+425 290,00 EIXO 85 6+030 5+940 90,00 10+200 10+060 140,00 20+360 20+200 160,00 28+330 28+180 150,00
EIXO 4+000 1+010 1+170 160,00 2+580 2+450 130,00 6+100 6+030 70,00 10+300 10+200 100,00 20+590 20+360 230,00 28+360 28+735 375,00
4+000 4+225 225,00 1+295 1+540 245,00 2+580 2+770 190,00 6+200 6+100 100,00 10+540 10+300 240,00 20+590 20+800 210,00 28+735 28+885 150,00
2+660 2+775 115,00 6+315 6+200 115,00 10+680 10+540 140,00 21+000 20+800 200,00 28+885 29+040 155,00
PD-07 PD-09
O
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7O, itens X e XI (art. 1), § Único. Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7 , itens X e XI (art. 1), § Único.
SARJETA DE CORTE SARJETA DE TERRACEAMENTO SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO EIXO EIXO EIXO EIXO
Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m)
2+775 2+880 105,00 EIXO BR 280 EIXO BR 280 – CENTRAL INTERSEÇÃO 11+570 EIXO 29 EIXO 42
EIXO 88 2+070 2+010 60,00 1+240 1+160 80,00 29+200 29+040 160,00 EIXO 2+000 1+000 1+100 100,00 1+940 1+800 140,00
2+020 1+780 240,00 2+140 1+780 360,00 3+640 3+545 95,00 1+240 1+290 50,00 29+330 29+200 130,00 2+270 2+370 100,00 1+700 1+800 100,00
3+745 3+640 105,00 1+240 1+190 50,00 29+530 29+300 230,00 EIXO 3+000 EIXO 32 2+050 1+075 975,00
MARGINAL 48 3+810 3+745 65,00 1+240 1+270 30,00 29+560 29+880 320,00 3+000 3+040 40,00 1+000 1+095 95,00 2+120 2+050 70,00
1+480 1+520 40,00 4+700 4+580 120,00 2+070 2+130 60,00 30+200 29+880 320,00 EIXO 4+000 1+145 1+095 50,00 2+200 2+120 80,00
4+700 4+860 160,00 3+830 3+770 60,00 30+200 30+315 115,00 4+040 4+240 200,00 1+145 1+240 95,00 2+200 2+300 100,00
MARGINAL 50 9+640 9+550 90,00 3+770 3+660 110,00 30+315 30+460 145,00 4+240 4+320 80,00
3+640 3+660 20,00 9+640 9+710 70,00 3+920 4+120 200,00 30+630 30+460 170,00 EIXO 5+000 EIXO 33 EIXO 70
4+010 3+660 350,00 9+885 9+930 45,00 3+940 4+100 160,00 30+790 30+630 160,00 5+530 5+730 200,00 1+020 1+220 200,00 1+250 1+420 170,00
4+010 4+050 40,00 10+655 10+610 45,00 4+020 4+080 60,00 30+990 30+790 200,00 5+750 5+730 20,00 1+220 1+460 240,00 1+620 1+420 200,00
10+950 10+730 220,00 4+200 4+280 80,00 31+115 30+990 125,00 EIXO 6+000 1+510 1+460 50,00 2+690 2+495 195,00
10+930 10+770 160,00 4+300 4+380 80,00 31+300 31+115 185,00 6+180 6+140 40,00 1+870 2+000 130,00 2+720 2+950 230,00
10+910 10+810 100,00 4+700 4+540 160,00 31+840 31+300 540,00 6+140 6+010 130,00 2+170 2+345 175,00
11+010 11+125 115,00 9+885 9+930 45,00 31+700 31+605 95,00 2+345 2+500 155,00 EIXO 76
11+125 11+340 215,00 10+910 11+090 180,00 31+840 32+080 240,00 INTERSEÇÃO 32+600 1+620 1+410 210,00
11+280 11+410 130,00 32+080 32+280 200,00 EIXO 1+000 EIXO 34 2+525 2+680 155,00
11+630 11+840 210,00 32+280 32+580 300,00 1+500 1+680 180,00 1+010 1+110 100,00 2+710 2+765 55,00
11+970 12+030 60,00 32+920 32+580 340,00 1+225 1+110 115,00 2+765 2+920 155,00
31+840 31+790 50,00 32+920 33+120 200,00 INTERSEÇÃO PF 1+290 1+225 65,00 2+910 2+975 65,00
31+840 32+250 410,00 32+120 33+450 1330,00 EIXO 2+000 1+405 1+290 115,00
33+632 33+450 182,00 2+370 2+295 75,00 1+610 1+405 205,00 EIXO 80
INTERSEÇÃO 32+600 33+920 33+632 288,00 2+250 2+295 45,00 1+810 1+610 200,00 1+600 1+500 100,00
EIXO 1+000 33+940 33+920 20,00 2+060 2+285 225,00 1+600 1+635 35,00
1+450 1+630 180,00 1+615 1+670 55,00 33+940 34+100 160,00 2+620 2+680 60,00 1+700 1+635 65,00
1+495 1+615 120,00 34+100 34+300 200,00 1+725 1+925 200,00
1+440 1+495 55,00 34+540 34+300 240,00 EIXO 39 2+405 2+240 165,00
34+540 34+800 260,00 1+030 1+240 210,00 2+405 2+585 180,00
MARGINAL 50 34+823 34+800 23,00 1+240 1+380 140,00 2+725 2+585 140,00
1+430 1+510 80,00 34+960 34+823 137,00 2+760 2+725 35,00
3+960 3+780 180,00 35+130 34+960 170,00 EIXO 40 2+960 2+765 195,00
35+240 35+130 110,00 1+000 1+105 105,00
INTERSEÇÃO 11+570 35+240 35+320 80,00 1+105 1+260 155,00 EIXO 84
EIXO 5+000 35+320 35+420 100,00 1+420 1+260 160,00 1+545 1+400 145,00
5+450 5+330 120,00 35+420 35+540 120,00 1+600 1+545 55,00
5+450 5+550 100,00 35+540 35+640 100,00 EIXO 42
5+365 5+515 150,00 35+890 35+640 250,00 1+015 1+100 85,00 EIXO 85
5+410 5+490 80,00 35+920 36+340 420,00 1+100 1+220 120,00 1+170 1+295 125,00
5+435 5+475 40,00 36+640 36+340 300,00 1+220 1+280 60,00 1+660 1+535 125,00
5+290 5+230 60,00 1+400 1+280 120,00 1+660 1+875 215,00
EIXO 6+000 1+400 1+500 100,00 2+045 1+875 170,00
6+110 6+060 50,00 1+500 1+600 100,00 2+185 2+045 140,00
1+600 1+700 100,00 2+340 2+185 155,00
PD-08 PD-10
Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7O, itens X e XI (art. 1), § Único. Direitos Autorais – Lei 9.610/98 – art. 7O, itens X e XI (art. 1), § Único.
R:\cad\dner-sc\036_02\anteproj\relator\volume1.1\11-projeto_drenagem\ns-drenfinal.sxc
SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL SARJETA DE CANTEIRO CENTRAL VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO
EIXO EIXO EIXO EIXO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO
Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m)
EIXO 85 MARGINAL 39 MARGINAL 47 EIXO BR 280 34+070 34+100 30,00 VPA 22+220 22+090 130,00 VPA
2+370 2+450 80,00 1+000 1+320 320,00 1+410 1+290 120,00 3+150 3+300 150,00 VPA 0+900 1+050 150,00 VPA 34+130 34+100 30,00 VPA 22+730 22+575 155,00 VPA
2+770 2+905 135,00 1+320 1+610 290,00 2+700 2+550 150,00 3+400 3+340 60,00 VPA 1+090 1+050 40,00 VPA04 36+410 36+320 90,00 VPA 22+880 22+770 110,00 VPA
2+905 3+060 155,00 1+610 1+720 110,00 3+720 3+400 320,00 VPA 3+170 3+300 130,00 VPA 36+530 36+600 70,00 VPA04 23+150 23+060 90,00 VPA
3+330 3+060 270,00 1+930 1+720 210,00 MARGINAL 48 3+830 3+730 100,00 VPA 3+670 3+600 70,00 VPA 23+350 23+170 180,00 VPA
1+120 1+010 110,00 4+465 4+570 105,00 VPA 3+835 3+670 165,00 VP 31+580 31+350 230,00 VPA
EIXO 88 MARGINAL 41 1+250 1+405 155,00 4+860 4+570 290,00 VPA 3+850 3+890 40,00 VPA04 32+280 32+308 28,00 VPA04
1+020 1+100 80,00 1+010 1+320 310,00 2+690 2+740 50,00 4+860 4+930 70,00 VPA 4+450 4+570 120,00 VPA 32+430 32+580 150,00 VPA
1+230 1+100 130,00 1+320 1+605 285,00 2+800 2+740 60,00 4+930 5+030 100,00 VPA 4+860 4+570 290,00 VPA 32+940 32+580 360,00 VPA04
1+230 1+300 70,00 1+605 1+895 290,00 2+800 2+880 80,00 5+030 5+125 95,00 VPA 4+860 4+910 50,00 VPA
1+300 1+370 70,00 1+895 2+000 105,00 2+930 2+880 50,00 5+210 5+125 85,00 VPA 4+910 5+030 120,00 VPA INTERSEÇÃO 3+840
1+370 1+535 165,00 2+300 2+000 300,00 3+085 2+930 155,00 5+340 5+400 60,00 VPA 5+030 5+125 95,00 VPA EIXO 1+000
1+535 1+695 160,00 2+300 2+380 80,00 3+140 3+085 55,00 5+400 5+560 160,00 VPA 5+280 5+125 155,00 VPA 1+180 1+310 130,00 VPA 1+000 1+345 345,00 VPA
1+780 1+695 85,00 2+380 2+620 240,00 5+645 5+560 85,00 VPA 5+280 5+305 25,00 VPA 1+530 1+310 220,00 VPA 1+580 1+345 235,00 VPA
2+620 2+820 200,00 MARGINAL 49 5+830 5+645 185,00 VPA 5+870 5+915 45,00 VPA EIXO 2+000
EIXO 92 2+820 2+900 80,00 1+940 2+055 115,00 5+830 5+915 85,00 VPA 6+000 5+915 85,00 VPA 2+140 2+000 140,00 VPA
1+010 1+050 40,00 2+940 3+155 215,00 6+005 5+915 90,00 VPA 6+020 6+090 70,00 VPA EIXO 3+000
1+050 1+080 30,00 3+260 3+155 105,00 MARGINAL 50 6+025 6+090 65,00 VPA 6+260 6+090 170,00 VPA 3+270 3+330 60,00 VPA
1+080 1+220 140,00 1+740 1+890 150,00 6+155 6+090 65,00 VPA 6+260 6+310 50,00 VPA 3+400 3+330 70,00 VPA
1+245 1+325 80,00 MARGINAL 43 2+160 2+225 65,00 6+640 7+100 460,00 VPA 6+550 6+310 240,00 VPA 3+400 3+560 160,00 VPA
1+420 1+445 25,00 2+420 2+225 195,00 7+460 7+100 360,00 VPA 6+640 6+550 90,00 VPA EIXO 4+000
EIXO 96 1+480 1+445 35,00 2+680 2+420 260,00 7+460 7+945 485,00 VPA 6+640 7+100 460,00 VPA 4+120 4+230 110,00 VPA 4+090 4+230 140,00 VPA
1+010 1+200 190,00 1+800 1+955 155,00 2+810 2+680 130,00 8+170 7+945 225,00 VPA 7+700 7+100 600,00 VPA 4+230 4+360 130,00 VPA 4+230 4+370 140,00 VPA
1+220 1+325 105,00 2+000 1+955 45,00 2+810 2+860 50,00 8+170 8+340 170,00 VPA 7+700 7+940 240,00 VPA 4+360 4+580 220,00 VPA 4+370 4+580 210,00 VPA
1+460 1+325 135,00 2+915 2+860 55,00 8+780 8+340 440,00 VPA 8+165 7+940 225,00 VPA 4+580 4+680 100,00 VPA
MARGINAL 45 4+050 4+200 150,00 8+780 8+990 210,00 VPA 8+165 8+340 175,00 VPA EIXO 6+000
0+960 1+150 190,00 4+200 4+330 130,00 9+260 8+990 270,00 VPA 8+775 8+340 435,00 VPA 6+000 6+090 90,00 VPA
4+370 4+330 40,00 9+260 9+275 15,00 VPA 8+775 8+920 145,00 VPA
MARGINAL 46 9+490 9+275 215,00 VPA 9+130 8+920 210,00 VPA INTERSEÇÃO 6+000
1+030 1+090 60,00 9+785 9+810 25,00 VPA 9+270 9+310 40,00 VPA EIXO 1+000
1+140 1+090 50,00 9+830 9+810 20,00 VPA 9+500 9+310 190,00 VPA 1+360 1+550 190,00 VPA 1+000 1+035 35,00 VPA
1+140 1+240 100,00 9+970 10+060 90,00 VPA 9+730 9+790 60,00 VPA 1+550 1+615 65,00 VPA 1+035 1+150 115,00 VPA
1+380 1+240 140,00 10+090 10+060 30,00 VPA 9+810 9+790 20,00 VPA 1+690 1+615 75,00 VPA 1+150 1+230 80,00 VPA
1+560 1+380 180,00 10+215 10+160 55,00 VPA 9+990 10+060 70,00 VPA 1+230 1+300 70,00 VPA
1+720 1+560 160,00 10+530 10+540 10,00 VPA 10+250 10+060 190,00 VPA04 1+300 1+340 40,00 VPA
1+920 1+720 200,00 10+550 10+540 10,00 VPA 10+250 10+300 50,00 VPA 1+340 1+550 210,00 VPA
2+055 1+920 135,00 10+980 11+060 80,00 VPA 10+465 10+300 165,00 VPA 1+550 1+615 65,00 VPA
2+200 2+055 145,00 22+250 22+575 325,00 VPA 10+490 10+560 70,00 VPA 1+700 1+615 85,00 VPA
2+200 2+230 30,00 22+750 22+575 175,00 VPA 10+950 11+035 85,00 VPA04
22+920 23+180 260,00 VPA 11+210 11+035 175,00 VPA04 INTERSEÇÃO 6+000
MARGINAL 47 32+550 32+410 140,00 VPA 11+800 11+640 160,00 VPA EIXO 2+000
1+200 1+015 185,00 33+890 33+920 30,00 VPA 20+120 20+180 60,00 VPA 2+040 2+000 40,00 VPA
1+200 1+290 90,00 33+950 33+920 30,00 VPA 20+950 20+890 60,00 VPA 2+040 2+220 180,00 VPA
PD-11 PD-13
O O
SARJETA TRIANGULARES DE GRAMA SARJETA TRIANGULARES DE GRAMA VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO
LADO ESQUERDO LADO DIREITO CENTRAL LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO
Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m)
EIXO 31 1+550 1+520 30,00 EIXO 3+000 EIXO 2+000
1+080 1+040 40,00 1+550 1+700 150,00 3+305 3+550 245,00 VPA 3+010 3+195 185,00 VPA 2+160 2+210 50,00 VPA 2+030 2+310 280,00 VPA
1+080 1+245 165,00 3+640 3+550 90,00 VPA 3+195 3+305 110,00 VPA EIXO 1+000
MARGINAL 49 3+305 3+550 245,00 VPA 1+450 1+580 130,00 VPA
EIXO 32 1+180 1+010 170,00 1+320 1+400 80,00 3+640 3+550 90,00 VPA 1+710 1+800 90,00 VPA
1+000 1+095 95,00 1+180 1+250 70,00 1+540 1+470 70,00 EIXO 4+000 1+810 1+800 10,00 VPA
1+095 1+240 145,00 1+320 1+305 15,00 1+540 1+610 70,00 4+000 4+060 60,00 VPA
1+320 1+400 80,00 1+670 1+700 30,00 4+060 4+220 160,00 VPA INTERSEÇÃO PF
EIXO 47 1+940 1+910 30,00 1+750 1+700 50,00 EIXO 5+000 EIXO 1+000
1+000 1+080 80,00 2+370 2+270 100,00 2+080 2+180 100,00 5+180 5+040 140,00 VPA 5+180 5+000 180,00 VPA 1+060 1+160 100,00 VPA 1+080 0+970 110,00 VPA
2+430 2+270 160,00 5+355 5+220 135,00 VPA 5+320 5+220 100,00 VPA 1+180 1+160 20,00 VPA 1+080 1+160 80,00 VPA
EIXO 70 5+380 5+350 30,00 VPA 1+340 1+180 160,00 VPA
1+890 2+130 240,00 1+550 1+890 340,00 MARGINAL 50 1+440 1+340 100,00 VPA
2+150 2+330 180,00 2+330 2+130 200,00 1+240 1+130 110,00 1+240 1+130 110,00 5+380 5+350 30,00 VPA EIXO 2+000
1+420 1+270 150,00 1+180 1+310 130,00 VPA 2+280 2+295 15,00 VPA
EIXO 76 1+420 1+690 270,00 INTERSEÇÃO 11+570 2+300 2+295 5,00 VPA
1+760 1+960 200,00 1+750 1+815 65,00 EIXO 1+000 EIXO 3+000
2+060 1+960 100,00 1+950 1+890 60,00 1+040 1+080 40,00 VPA 3+040 3+100 60,00 VPA 3+000 3+170 170,00 VPA
2+060 2+530 470,00 1+950 2+225 275,00 EIXO 2+000 3+280 3+210 70,00 VPA 3+300 3+170 130,00 VPA
2+380 2+525 145,00 2+225 2+285 60,00 2+410 2+440 30,00 VPA 2+425 2+450 25,00 VPA EIXO 4+000
2+760 2+710 50,00 EIXO 3+000 4+325 4+300 25,00 VPA 4+060 4+150 90,00 VPA
MARGINAL 40 2+760 2+830 70,00 3+000 3+060 60,00 VPA 4+150 4+280 130,00 VPA
1+000 1+050 50,00 2+980 2+915 65,00 3+230 3+060 170,00 VPA 4+325 4+280 45,00 VPA
1+050 1+260 210,00 2+980 3+065 85,00 3+300 3+270 30,00 VPA
1+260 1+460 200,00 3+240 3+065 175,00 EIXO 4+000 EIXO 31
1+460 1+500 40,00 3+240 3+295 55,00 4+225 4+230 5,00 VPA 1+120 1+160 40,00 VPA
1+580 1+500 80,00 3+420 3+340 80,00 4+245 4+290 45,00 VPA
1+580 1+630 50,00 3+420 3+490 70,00 EIXO 5+000 EIXO 33
1+750 1+630 120,00 3+570 3+550 20,00 5+180 5+230 50,00 VPA 1+045 1+120 75,00 VPA
1+750 1+965 215,00 3+570 3+600 30,00 5+245 5+230 15,00 VPA 1+200 1+150 50,00 VPA
1+965 2+220 255,00 3+980 3+740 240,00 5+650 5+730 80,00 VPA 1+270 1+250 20,00 VPA
3+980 4+070 90,00 5+760 5+730 30,00 VPA 1+430 1+460 30,00 VPA
MARGINAL 43 4+280 4+330 50,00 1+490 1+460 30,00 VPA
1+360 1+410 50,00 4+370 4+330 40,00 INTERSEÇÃO 11+570
1+680 1+490 190,00 EIXO 6+000 EIXO 34
1+680 1+730 50,00 6+010 6+000 10,00 VPA 1+010 1+110 100,00 VPA
6+130 6+160 30,00 VPA 1+405 1+230 175,00 VPA
MARGINAL 44 2+260 2+285 25,00 VPA04
1+160 1+000 160,00 INTERSEÇÃO 32+600 2+630 2+690 60,00 VPA
EIXO 3+000
MARGINAL 48 3+035 3+070 35,00 VPA 3+180 3+260 80,00 VPA EIXO 39
1+220 1+150 70,00 3+260 3+070 190,00 VPA 3+400 3+260 140,00 VPA 1+000 1+260 260,00 VPA
1+220 1+360 140,00 3+420 3+260 160,00 VPA
PD-12 PD-14
VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALAS LONGITUDINAIS VALAS LONGITUDINAIS
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO
Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) (m) (-) Início Fim (m) (-)
EIXO 42 1+600 1+700 100,00 VPA EIXO BR 280 MARGINAL 40
1+430 1+330 100,00 VPA 1+780 1+700 80,00 VPA 0+860 0+900 40,00 VL 1+000 1+500 500,00 VL
1+730 1+690 40,00 VPA 12+350 13+990 1640,00 VL
EIXO 92 14+040 13+990 50,00 VL MARGINAL 41
EIXO 52 1+000 1+045 45,00 VPA 14+060 14+390 330,00 VL 1+320 1+750 430,00 VL
1+100 1+205 105,00 VPA 1+045 1+100 55,00 VPA 14+510 14+390 120,00 VL 1+750 2+000 250,00 VL
14+510 14+710 200,00 VL 2+300 2+000 300,00 VL
EIXO 70 EIXO 96 15+000 14+710 290,00 VL 2+300 2+360 60,00 VL
2+380 2+495 115,00 VPA 1+000 1+325 325,00 VPA 20+040 19+340 700,00 VL 2+475 2+360 115,00 VL
2+495 2+610 115,00 VPA 1+305 1+270 35,00 VPA 1+665 1+635 30,00 VPA 21+780 21+970 190,00 VL 2+475 2+750 275,00 VL
2+805 2+745 60,00 VPA 2+270 2+160 110,00 VPA 1+940 1+750 190,00 VPA 22+085 21+970 115,00 VL 2+750 3+040 290,00 VL
2+805 2+955 150,00 VPA 2+055 2+080 25,00 VPA
2+270 2+180 90,00 VPA EIXO 34 MARGINAL 44
EIXO 76 1+230 1+120 110,00 VL 1+200 0+970 230,00 VL
2+565 2+600 35,00 VPA MARGINAL 40
2+860 2+940 80,00 VPA 1+630 1+500 130,00 VPA EIXO 39 MARGINAL 46
1+390 1+320 70,00 VL 1+960 1+210 750,00 VL
EIXO 84 MARGINAL 43 1+960 2+055 95,00 VL
1+000 1+120 120,00 VPA 1+010 1+120 110,00 VPA 1+110 1+130 20,00 VPA EIXO 41 2+190 2+055 135,00 VL
1+400 1+120 280,00 VPA 1+150 1+145 5,00 VPA 2+310 2+440 130,00 VL
1+360 1+190 170,00 VPA MARGINAL 47
EIXO 80 1+410 1+440 30,00 VPA EIXO 42 1+725 1+700 25,00 VL
1+500 1+340 160,00 VPA 1+870 1+900 30,00 VPA 1+070 1+330 260,00 VL 2+040 2+230 190,00 VL
2+420 2+250 170,00 VPA MARGINAL 45 1+860 1+810 50,00 VL 2+690 2+500 190,00 VL
2+500 2+760 260,00 VPA 1+245 0+980 265,00 VPA 1+150 1+245 95,00 VPA
2+950 2+760 190,00 VPA 1+395 1+245 150,00 VPA 1+320 1+245 75,00 VPA EIXO 70 MARGINAL 50
1+995 1+395 600,00 VPA 1+995 1+395 600,00 VPA 2+610 2+745 135,00 VL 2+285 2+440 155,00 VL
EIXO 85
1+200 1+540 340,00 VPA MARGINAL 46 EIXO 76
2+000 2+060 60,00 VPA 1+140 1+085 55,00 VPA 2+600 2+685 85,00 VL
2+660 2+060 600,00 VPA 1+140 1+220 80,00 VPA 2+705 2+745 40,00 VL
2+880 2+905 25,00 VPA 2+770 2+745 25,00 VL
2+980 2+905 75,00 VPA MARGINAL 47
2+980 3+060 80,00 VPA 1+000 1+020 20,00 VPA 2+415 2+230 185,00 VPA EIXO 80
3+460 3+060 400,00 VPA 1+350 1+020 330,00 VPA 2+490 2+415 75,00 VPA 1+200 1+635 435,00 VL
3+460 3+580 120,00 VPA 1+420 1+480 60,00 VPA 2+550 2+490 60,00 VPA 1+700 1+635 65,00 VL
1+490 1+505 15,00 VPA 1+900 2+230 330,00 VL
EIXO 88 1+550 1+505 45,00 VPA EIXO 84
1+010 1+100 90,00 VPA 1+650 1+700 50,00 VPA 1+180 1+120 60,00 VL
1+280 1+100 180,00 VPA 1+800 1+720 80,00 VPA
1+280 1+370 90,00 VPA 2+040 1+830 210,00 VPA EIXO 85
1+535 1+370 165,00 VPA 2+415 2+230 185,00 VPA 1+550 1+600 50,00 VL
1+600 1+535 65,00 VPA 2+500 2+415 85,00 VPA 1+610 1+660 50,00 VL
PD-15 PD-17
O O
VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALETA DE PROTEÇÃO DE PÉ DE ATERRO VALA DE PROTEÇÃO DE CORTE VALA DE PROTEÇÃO DE CORTE
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LOCALIZAÇÃO LOCALIZAÇÃO
KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO
Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) [-] [m] [-] [-] [-] [m] [-] [-]
MARGINAL 48 EIXO BR 280 MARGINAL 50
1+150 1+010 140,00 VPA 1+700 1+715 15,00 VPA 9+640 9+490 150,00 VPC02 0+810 0+670 140,00 VPC02 1+950 1+890 60,00 VPC02
1+950 2+107 157,00 VPA 10+480 10+450 30,00 VPC02 2+100 1+895 205,00 VPC02 2+980 2+915 65,00 VPC02
2+200 2+107 93,00 VPA 10+640 10+550 90,00 VPC02 2+100 2+250 150,00 VPC02 2+980 3+065 85,00 VPC02
2+600 2+200 400,00 VPA 10+850 10+700 150,00 VPC02 2+930 2+870 60,00 VPC02 3+240 3+065 175,00 VPC02
2+800 2+930 130,00 VPA 10+850 10+980 130,00 VPC02 3+010 2+970 40,00 VPC02 3+240 3+295 55,00 VPC02
3+145 3+085 60,00 VPA 35+370 35+230 140,00 VPC02 3+010 3+080 70,00 VPC02 3+420 3+335 85,00 VPC02
35+370 35+540 170,00 VPC02 4+060 3+890 170,00 VPC02 3+420 3+490 70,00 VPC02
MARGINAL 50 4+060 4+200 140,00 VPC02 3+570 3+550 20,00 VPC02
1+010 1+038 28,00 VPA 4+240 4+290 50,00 VPC02 3+570 3+600 30,00 VPC02
1+130 1+038 92,00 VPA 4+320 4+290 30,00 VPC02 3+780 3+740 40,00 VPC02
1+270 1+250 20,00 VPA 9+900 9+810 90,00 VPC02
1+690 1+740 50,00 VPA04 9+900 9+990 90,00 VPC02
2+710 2+680 30,00 VPA 32+220 31+900 320,00 VPC02
2+830 2+860 30,00 VPA 32+220 32+280 60,00 VPC02
2+910 2+860 50,00 VPA
3+295 3+310 15,00 VPA INTERSEÇÃO 11+570
3+335 3+310 25,00 VPA EIXO 2+000
3+490 3+530 40,00 VPA 2+250 2+135 115,00 VPC02
3+550 3+530 20,00 VPA 2+250 2+340 90,00 VPC02
3+600 3+670 70,00 VPA EIXO 4+000
3+740 3+700 40,00 VPA 4+040 4+240 200,00 VPC02 4+200 4+220 20,00 VPC02
4+280 4+240 40,00 VPA EIXO 5+000
5+460 5+550 90,00 VPC02
INTERSEÇÃO PF
2+100 2+040 60,00 VPC02
2+100 2+160 60,00 VPC02
EIXO 88
1+920 1+780 140,00 VPC02
1+920 2+140 220,00 VPC02
MARGINAL 48
1+250 1+150 100,00 VPC02
MARGINAL 50
1+470 1+270 200,00 VPC02
1+470 1+690 220,00 VPC02
PD-16 PD-18
O O
DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LOCALIZAÇÃO LOCALIZAÇÃO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LOCALIZAÇÃO LOCALIZAÇÃO
KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO
Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) [-] [m] [-] [-] [-] [m] [-] [-] Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) [-] [m] [-] [-] [-] [m] [-] [-]
EIXO BR 280 – CENTRAL EIXO BR 280 – CENTRAL EIXO 42 EIXO 80
1+260 1+060 200,00 DPR04 22+020 22+120 100,00 DPR04 32+960 33+120 160,00 DPR04 1+600 1+700 100,00 DPS06 1+600 1+500 100,00 DPS06 1+920 2+240 320,00 DPS06
1+950 1+895 55,00 DPR04 23+795 23+840 45,00 DPR04 32+120 33+450 1330,00 DPR04 1+940 1+800 140,00 DPS06 1+600 1+635 35,00 DPS06
4+100 4+200 100,00 DPR04 24+600 24+700 100,00 DPR04 34+540 34+300 240,00 DPR04 2+760 2+725 35,00 DPS06
4+200 4+400 200,00 DPR04 24+700 24+870 170,00 DPR04 34+540 34+800 260,00 DPR04 EIXO 47 2+960 2+765 195,00 DPS06
4+430 4+400 30,00 DPR04 24+900 24+870 30,00 DPR04 34+823 34+800 23,00 DPR04 1+000 1+080 80,00 DPS06
5+210 5+340 130,00 DPR04 25+300 25+345 45,00 DPR04 34+960 34+823 137,00 DPR04 EIXO 84
5+340 5+505 165,00 DPR04 15+360 15+460 100,00 DPR04 35+130 34+960 170,00 DPR04 EIXO 52 1+545 1+400 145,00 DPS06
9+640 9+800 160,00 DPR04 5+500 5+730 230,00 DPR04 35+240 35+320 80,00 DPR04 1+330 1+220 110,00 DPS06
9+800 10+000 200,00 DPR04 5+730 5+600 130,00 DPR04 35+320 35+420 100,00 DPR04 EIXO 85
10+300 10+160 140,00 DPR04 25+600 25+420 180,00 DPR04 35+420 35+540 120,00 DPR04 EIXO 70 1+010 1+170 160,00 DPS06 1+170 1+295 125,00 DPS06
10+400 10+300 100,00 DPR04 25+750 25+600 150,00 DPR04 35+540 35+640 100,00 DPR04 1+890 2+130 240,00 DPS06 1+250 1+420 170,00 DPS06 1+295 1+540 245,00 DPS06 1+660 1+535 125,00 DPS06
10+680 10+540 140,00 DPR04 26+000 25+750 250,00 DPR04 35+900 35+640 260,00 DPR04 2+150 2+330 180,00 DPS06 1+620 1+420 200,00 DPS06 2+660 2+775 115,00 DPS06 1+660 1+875 215,00 DPS06
11+900 11+640 260,00 DPR04 26+480 26+375 105,00 DPR04 1+550 1+890 340,00 DPS06 2+770 2+905 135,00 DPS06
11+960 11+840 120,00 DPR04 26+620 26+480 140,00 DPR04 EIXO BR 280 2+330 2+130 200,00 DPS06 2+580 2+450 130,00 DPS06
16+320 16+000 320,00 DPR04 27+000 27+520 520,00 DPR04 4+200 4+360 160,00 DPR04 1+210 1+048 162,00 DPS06
16+320 16+600 280,00 DPR04 27+200 27+400 200,00 DPR04 4+430 4+400 30,00 DPS06 3+900 4+200 300,00 DPR04 EIXO 76 EIXO 88
16+600 16+800 200,00 DPR04 27+700 27+520 180,00 DPR04 5+210 5+340 130,00 DPS06 4+200 4+410 210,00 DPS06 1+080 1+240 160,00 DPS06 2+020 1+780 240,00 DPS06 2+140 1+780 360,00 DPS06
17+400 17+140 260,00 DPR04 27+400 27+520 120,00 DPR04 9+640 9+800 160,00 DPS06 9+640 9+460 180,00 DPR04 1+410 1+365 45,00 DPS06 1+230 1+100 130,00 DPS06
17+400 17+460 60,00 DPR04 28+640 28+735 95,00 DPR04 9+860 10+020 160,00 DPS06 9+640 9+760 120,00 DPS06 1+620 1+410 210,00 DPS06 1+230 1+300 70,00 DPS06
20+360 20+200 160,00 DPR04 30+200 30+160 40,00 DPR04 25+750 25+670 80,00 DPS06 11+960 12+040 80,00 DPR04 1+760 1+960 200,00 DPS06
20+590 20+360 230,00 DPR04 30+200 30+315 115,00 DPR04 27+000 27+150 150,00 DPS06 20+120 20+040 80,00 DPS06 2+060 1+960 100,00 DPS06 EIXO 92
21+000 21+100 100,00 DPR04 31+220 31+115 105,00 DPR04 33+895 33+680 215,00 DPS06 21+430 21+130 300,00 DPS06 1+080 1+220 140,00 DPS06
21+400 21+100 300,00 DPR04 31+840 31+500 340,00 DPR04 33+950 34+100 150,00 DPS06 27+200 27+520 320,00 DPS06 1+245 1+325 80,00 DPS06
21+400 21+600 200,00 DPR04 31+840 32+100 260,00 DPR04 35+250 35+420 170,00 DPS06 31+840 31+710 130,00 DPS06
21+600 21+800 200,00 DPR04 32+100 32+280 180,00 DPR04 35+420 35+540 120,00 DPS06 31+840 32+290 450,00 DPR04
21+800 21+960 160,00 DPR04 32+280 32+330 50,00 DPR04 36+530 36+400 130,00 DPS06 33+120 33+390 270,00 DPS06
PD-19 PD-21
DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS DRENOS LONGITUDINAIS PROFUNDOS
LADO ESQUERDO LADO DIREITO LOCALIZAÇÃO LOCALIZAÇÃO LADO ESQUERDO LADO DIREITO LOCALIZAÇÃO LOCALIZAÇÃO
KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM KM EXTENSÃO TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO KM EXTENSÃO SAÍDA TIPO
Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) [-] [m] [-] [-] [-] [m] [-] [-] Início Fim (m) (-) Início Fim (m) (-) [-] [m] [-] [-] [-] [m] [-] [-]
EIXO BR 280 EIXO 2+000 MARGINAL 41 MARGINAL 40
34+150 34+300 150,00 DPS06 2+130 2+295 165,00 DPS06 2+430 2+300 130,00 DPS06 1+010 1+320 310,00 DPS06 1+000 1+050 50,00 DPS06
34+600 34+823 223,00 DPS06 2+250 2+295 45,00 DPS06 1+605 1+895 290,00 DPS06 1+260 1+460 200,00 DPS06
36+180 36+320 140,00 DPS06 1+895 2+000 105,00 DPS06 1+460 1+500 40,00 DPS06
36+510 36+390 120,00 DPS06 EIXO 29 2+300 2+000 300,00 DPS06 1+580 1+500 80,00 DPS06
INTERSEÇÃO 3+840 1+000 1+100 100,00 DPS06 2+300 2+380 80,00 DPS06 1+580 1+630 50,00 DPS06
EIXO 5+000 2+380 2+620 240,00 DPS06 1+750 1+630 120,00 DPS06
5+100 5+190 90,00 DPS06 EIXO 31 2+620 2+820 200,00 DPS06 1+750 1+965 215,00 DPS06
1+080 1+040 40,00 DPS06 2+820 2+900 80,00 DPS06 1+965 2+220 255,00 DPS06
EIXO 4+000 1+080 1+245 165,00 DPS06 2+940 3+155 215,00 DPS06
4+110 4+200 90,00 DPS06 3+260 3+155 105,00 DPS06 MARGINAL 50
EIXO 32 1+740 1+890 150,00 DPS06 1+240 1+130 110,00 DPS06
INTERSEÇÃO 6+000 1+000 1+095 95,00 DPS06 1+000 1+095 95,00 DPS06 MARGINAL 43 2+160 2+225 65,00 DPS06 1+420 1+270 150,00 DPS06
EIXO 5+000 1+145 1+095 50,00 DPS06 1+095 1+240 145,00 DPS06 1+420 1+445 25,00 DPS06 1+360 1+410 50,00 DPS06 2+420 2+225 195,00 DPS06 1+420 1+690 270,00 DPS06
5+410 5+360 50,00 DPS06 5+410 5+380 30,00 DPS06 1+145 1+240 95,00 DPS06 1+480 1+445 35,00 DPS06 1+680 1+490 190,00 DPS06 2+680 2+420 260,00 DPS06 1+750 1+815 65,00 DPS06
1+800 1+955 155,00 DPS06 1+680 1+730 50,00 DPS06 2+810 2+680 130,00 DPS06 1+950 1+890 60,00 DPS06
INTERSEÇÃO 11+570 EIXO 33 1+870 2+000 130,00 DPS06 2+000 1+955 45,00 DPS06 2+810 2+860 50,00 DPS06 1+950 2+225 275,00 DPS06
EIXO 2+000 1+400 1+240 160,00 DPS06 2+170 2+345 175,00 DPS06 2+915 2+860 55,00 DPS06 2+225 2+285 60,00 DPS06
2+370 2+410 40,00 DPS06 2+135 2+425 290,00 DPS06 1+400 1+430 30,00 DPS06 1+750 1+510 240,00 DPS06 MARGINAL 45 4+050 4+200 150,00 DPS06 2+760 2+710 50,00 DPS06
2+270 2+370 100,00 DPS06 1+680 1+460 220,00 DPS06 2+000 2+170 170,00 DPS06 0+960 1+150 190,00 DPS06 4+200 4+330 130,00 DPS06 2+760 2+830 70,00 DPS06
4+370 4+330 40,00 DPS06 2+980 2+915 65,00 DPS06
INTERSEÇÃO 11+570 EIXO 34 MARGINAL 48 3+640 3+660 20,00 DPS06 2+980 3+065 85,00 DPS06
3+000 3+040 40,00 DPS06 2+380 2+620 240,00 DPS06 1+700 1+760 60,00 DPS06 1+220 1+360 140,00 DPR04 1+250 1+405 155,00 DPS06 4+010 4+050 40,00 DPS06 3+240 3+295 55,00 DPS06
4+040 4+240 200,00 DPS06 4+000 4+225 225,00 DPS06 1+810 1+610 200,00 DPS06 1+880 2+285 405,00 DPS06 1+550 1+700 150,00 DPS06 2+800 2+740 60,00 DPS06 3+420 3+490 70,00 DPS06
EIXO 5+000 2+620 3+180 560,00 DPS06 2+310 2+375 65,00 DPS06 2+930 2+880 50,00 DPS06 3+570 3+600 30,00 DPS06
5+750 5+730 20,00 DPS06 5+635 5+650 15,00 DPS06 1+480 1+520 40,00 DPS06 4+280 4+330 50,00 DPS06
EIXO 6+000 EIXO 39 MARGINAL 49 4+370 4+330 40,00 DPS06
6+180 6+140 40,00 DPS06 1+240 1+380 140,00 DPS06 1+180 1+250 70,00 DPS06 1+320 1+400 80,00 DPS06
6+140 6+010 130,00 DPS06 1+320 1+305 15,00 DPS06 1+540 1+470 70,00 DPS06
EIXO 42 1+320 1+400 80,00 DPS06 1+540 1+610 70,00 DPS06
INTERSEÇÃO 32+600 1+015 1+100 85,00 DPS06 1+940 1+910 30,00 DPS06 1+480 1+520 40,00 DPS06
EIXO 1+000 1+100 1+220 120,00 DPS06 2+370 2+270 100,00 DPS06 1+670 1+700 30,00 DPS06
1+500 1+680 180,00 DPS06 1+220 1+280 60,00 DPS06 1+750 1+700 50,00 DPS06
INTERSEÇÃO PF 1+400 1+280 120,00 DPS06 2+080 2+180 100,00 DPS06
EIXO 1+000 1+400 1+500 100,00 DPS06 2+430 2+270 160,00 DPS06
1+440 1+560 120,00 DPS06 1+500 1+600 100,00 DPS06
PD-20 PD-22
PROJETO DE MEIO AMBIENTE
Renata 601
PROJETO DE OBRAS COMPLEMENTARES
Renata 601
ESTICADORES
BALANCIM DE A˙O GALVANIZADO No 10
CONSUMO=0.0407 kg/m (CADA 2 m)
120.00
60.00 60.00
MOURÔ ESTICADOR DUPLO

6.00
MOURÔ SUPORTE
MOURÔ ESTICADOR SIMPLES
MOURÔ SUPORTE
BARREIRA DUPLA MOLDADA "IN LOCO" - DNER

2.00 2.00 2.00
1.20 m
SUPORTES
SUPORTES
BALANCINS
6.00
DETALHE B
DETALHE A 0.20
0.20
0.15
0.10
SE˙Ô TERMINAL ARMADURA E FUNDA˙Ô
0.10
0.15
180 50 150 50 180 150
0.40
MOURÔ ESTICADOR MOURÔ SUPORTE
DUPLO - CADA 120m CADA 6.00m
ESTICADORES
0.40
2.20
TIRANTES A˙O GALV.No 16
1.70
2.20
1.70
0.40
A A B B
0.20
INCLINACAO A SER OBSERVADA
NA MONTAGEM DA PORTEIRA
0.40
CONCRETO ESTRUTURAL
480
480
0.20 3.50 0.20 3.00 0.15
fcK 25,0 MPa
0.50
0.50
PORTEIRA MATA BURRO
810
8"x3" 6"x1"
DETALHE A
0.40
810
0 0
0.40
25 25
= =
R R
MOURÔ ESTICADOR 2 O 20 A CADA 300
0.40
1.50
0.15
0.40
0.10
0 4.0 mm CA-60 C/ 0.15
255
255
3"x4"
0.40
0 6.3 mm CA-50 100
200
0.15
0.80
150
8"x12" 0.005
75
75
0.10
CONCRETO 1:2:4 PAVIMENTO PAVIMENTO
OBS. TODAS AS PE˙AS

CORTE AA
0.40
DE MADEIRA DEVERÔ
610 610
150
VISTA
200
SER PINTADAS COM
CARBOLINEUM ESC 1:10 COMPRIMENTO

MOURÔ SUPORTE M˝NIMO:48m
0.05
0.01
CONSUMO POR METRO LINEAR DE BARREIRA
0.10
0 3.2 mm CA-60 C/0.10
ITEM UNIDADE QUANTIDADE
CONCRETO > fcK 22Mpa m3 0,2583

0 5.0 mm CA-50 ESC 1:10
CONCRETO MAGRO m3 0,1220
0.10
A˙O Kg 4,9600
BASE EM CONCRETO MAGRO
2.00
FORMAS m2 0,6300
CORTE BB
OBS:-MEDIDAS EM MIL˝METROS
DETALHE B
-JUNTAS DE DILATA˙Ô ESPA˙ADAS DE 30,0 m COM ABERTURA DE 2,0cm
-MOLDAGEM EXECUTADA POR MEIO DE FORMAS FIXAS OU DESLIZANTES
J:\cad\dner-sc\036_02\anteproj\obracomp\oc-01cer.dgn
NOTAS:
-EM CASO DE FORMAS FIXAS CONSIDERA-SE O REAPROVEITAMENTO - 4 VEZES
0.10
1)- CONCRETO FCK 15 MPa
PLANTA 2)- ARAME FARPADO DE A˙O ZINCADO No16 - CONSUMO= 4.12 m/m
ESPECIFICA˙ES 3)- ARAME LISO GALVANIZADO No16 PARA AMARRAS - CONSUMO= 0.0085 Kg/m
1- AS RANHURAS P/ PASSAGEM DOS FIOS DEVERÔ SER HORIZONTAIS 4)- MEDIDAS EM METROS
DE 1.0 CM DE LARGURA POR 0.5 CM DE PROFUNDIDADE, EXECUTADAS
A CADA 40 CM A PARTIR DE 10 CM DO TOPO SUPERIOR NA FACE PLANA
BEM COMO AO VRTICE OPOSTO DA MESMA SE˙Ô
2- OS ESTICADORES DEVERÔ SER ESCORADOS DURANTE O ESTICA-

SECAO QUANT. CONCRETO FERRO (KG) UNID. MENTO DOS FIOS E SERÔ COLOCADOS C/ ESPA˙OS DE 60,00 m, E OU
MOURAO MEDIA QUANDO OCORREREM MUDAN˙AS NOS ALINHAMENTOS HORIZONTAIS
CmXCm m3 UNID. 5 mm 4 mm 3.2 mm E VERTICAIS DEPARTAMENTO NACIONAL DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE
P/ Km 6.3 mm
INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Renata 601
Renata 601
3- FIOS=4 FIOS DE ARAME FARPADO (3 FARPAS) DE 2 FIOS DE ARAME
ESTICADOR 15X15 26 0.0495 2.150 - 0.496 -
SUPORTE 10X10 145 0.0220 - 1.376 - 0.326

LISO DE FERRO GALVANIZADO No 16. OS ARAMES SERAO PRESOS AOS
MOURES POR BRA˙ADEIRAS DE ARAME LISO DE FERRO GALVANIZADO
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
No 16
PROJETO DE PROJETO DE
ANTEPROJETO ANTEPROJETO
ENGENHARIA ENGENHARIA
CERCA
Consrcio OBRAS COMPLEMENTARES Consrcio OBRAS COMPLEMENTARES
11:12:01
11:12:01
ESCALA DATA
S/ ESCALA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA OC-01 ESCALA DATA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA
PROSUL/ARS PROSUL/ARS
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002
DEFENSAS SEMI-MALE`VEL SIMPLES

DEFENSAS SEMI-MALE`VEL SIMPLES( OBRAS DE ARTE ESPECIAL )
16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
A
16000 8000 OBRA DE ARTE ESPECIAL 24000 16000
ANCORAGEM M˝NIMO M˝NIMO ANCORAGEM
o
2 20’
B
o
2 20’
B
16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
16000 24000 VARI`VEL 8000 16000
PLANTA - SEM ESCALA
PLANTA - SEM ESCALA

16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
TN
750
VARI`VEL
200
16000 8000 24000 16000

ANCORAGEM M˝NIMO OBRA DE ARTE ESPECIAL M˝NIMO ANCORAGEM
TN
750
200
ELEVA˙Ô - SEM ESCALA

150 150 88 150 88
PERFIL W PERFIL W
CAL˙O 150 88
CAL˙O
150 150 88
POSTE POSTE
PERFIL W PERFIL W
M 16x25
CAL˙O CAL˙O
M 16x25 M 16x25 POSTE POSTE

25
M 16x50 M 16x50
18 M 16x25
150
697
697
750
750
M 16x25
25
M 16x25
ESPA˙ADOR
4,76
M 16x50 18
M 16x50
150
750
750
697
697
75
4,76
ESPA˙ADOR
C C
75
SE˙Ô C - 1:10
C C
SE˙Ô C - 1:10
1.103
1.103
1.103
1.103
Nota: Medidas em mm
SE˙Ô A - 1:10 SE˙Ô B - 1:10
DEPARTAMENTO NACIONAL DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

Nota: Medidas em mm
Renata 601
Renata 601
SE˙Ô A - 1:10 SE˙Ô B - 1:10
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:

11:12:01
11:12:01
ESCALA DATA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA ESCALA DATA VISTO DA D.T. APROVADO DNIT FOLHA
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002 OC-01
DEFENSAS SEMI-MALE`VEL SIMPLES
16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
o B
RAMPA DE ACESSO PARA PORTADOR DE NECESSIDADES ESPECIAIS
2 20’
16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
PLANTA - SEM ESCALA
16000 VARI`VEL 16000
ANCORAGEM ANCORAGEM
TN CANTEIRO
750
200
ELEVA˙Ô - SEM ESCALA RAMPA DE ACESSO
PARA PORTADOR DE
NECESSIDADES ESPECIAIS CAL˙ADA
150 150 88 150 88
PERFIL W PERFIL W
CAL˙O CAL˙O
POSTE POSTE
PASSEIO
00
8%
1,
M 16x25
M 16x25 M 16x25
RAMPA
25
M 16x50 M 16x50
18
150
697
697
750
750
ESPA˙ADOR
4,76
MEIO FIO
75
C C
SE˙Ô C - 1:10
1,00
1.103
1.103
OBS.: MEDIDAS EM METRO
ESCALA: S/E.
Nota: Medidas em mm
SE˙Ô A - 1:10 SE˙Ô B - 1:10 DEPARTAMENTO NACIONAL DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE
Renata 601
Renata 601
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
11:13:31
11:13:32
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002
DEFENSAS PARA OBRAS DE ARTE ESPECIAL
1
5
0
16000 8000 OBRA DE ARTE ESPECIAL 24000 16000
ABRIGO DE PASSAGEIROS
ANCORAGEM M˝NIMO M˝NIMO ANCORAGEM PARA LOCAL DE PARADA DE NIBUS
D A
FUROS /
0 18X25
242
242
20,7 20,7
COBERTURA
FURO/0 18 3,5 10,5 38,1 137,8 38,1 10,5 3,5
1,5 17,7 1,5 1,5 17,7 1,5
B B
10,5 3,5
B
7
o
2 20’
19,5
1,5
1,5
14 6.7
A A A A
POSTE C-150
49
42,5
15
38,1
1.5
65
65
TUBO 20
e=0,15
6 PILAR
12,9
16000 24000 VARI`VEL 8000 16000
B
VISTA B
697
13 13
14
R
1
4 7 228 7
17.7
20.7
187
R 1
2.5
VISTA SUPERIOR (ENCOSTO)
209,5
206,5
209,5
206,5
R PAREDE POSTERIOR
101,3
5.
2
PLANTA - SEM ESCALA
R
6.7
6.
TUBO 20
7
e=0,15
226
1.5
11,5
3,5 10,5 214 10,5 3,5 55 58 58 55
VISTA A
R ASSENTO
20,7
6
3,5 10,5
1.5 17.7 1.5 6
R
14,5 15
CHAPA 3/8"
41
16000 8000 VARI`VEL 24000 16000 20.7
6 R
R 6
ANCORAGEM M˝NIMO OBRA DE ARTE ESPECIAL M˝NIMO ANCORAGEM B
1,5
1,5
VISTA SUPERIOR VISTA SUPERIOR (PILAR)
750
(CONJUNTO SEM COBERTURA) ESC. 1:50 VISTA SUPERIOR (ASSENTO)

TN VISTA A VISTA B
200
250
PISO
VISTA FRONTAL COM IDENTIFICA˙Ô
7
12
TUBO PARA ESCOAMENTO
B B DOS COMPONENTES DO ABRIGO
5
7 212 7
226
A A A A
14
14
R
CORTE AA(ASSENTO)
40
72.5
150
12
POSTE (SOBRE A PONTE) 7 27 7
7
0
COLOCAR A CADA 2m
220
300
41
75
18
CORTE BB(ASSENTO)
72.5
150
PERFIL W
25
R
CAL˙O 14
14
R
40
7
150 150 88 POST C-150
5
5
30
30
B
18
B
18
35 150 35
VISTA SUPERIOR(PISO) VISTA SUPERIOR(COBERTURA)
M 16x25 40 220 40
PERFIL W
242
750
CAL˙O
POSTE C-150 M 16x50 300 7 228 7
7
16 7
697
NOTA - CHUMBADORES 5/8" x 3 1/2".
23
60 5
18 5
165,5
165,5
M 16x25
30
177,5
BASE DO POSTE 7 228 7
209,5
M 16x25
697
242
7 54 4 54 4 54 4 54 7
M 16x50
750
CORTE AA(PISO) CORTE AA(COBERTURA)

15 19,5
C 7 170 7
7
16 7
12
12
ESPA˙ADOR
23
18 5
25
44
30
13 216 13
32
32
7 170 7
18
184
150
7
23
23
7 54 4 54 4 54 7
C 4,76
CORTE BB(PISO) CORTE BB(COBERTURA)
23,8 15
75
GUARDA CORPO
CORTE AA(CONJUNTO MONTADO) CORTE BB(CONJUNTO MONTADO)
1103
Defensa semi-rgida
SE˙Ô C - 1:10
20 VariÆvel
1103
PASSEIO
MEDIDAS EM Cm
SE˙Ô D
SE˙Ô B - 1:10

SE˙Ô A - 1:10 Nota: Medidas em mm
Renata 601
Renata 601
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:

11:13:31
11:13:32
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002 OC-02
ABRIGO DE PASSAGEIROS BAIA DE MEIO DE QUADRA
PARA LOCAL DE PARADA DE NIBUS
(ARMADURA) CONDI˙ES M˝NIMAS PARA UM VE˝CULO
242
B B 7 212 7
15
B
A A A A
7
7
A 3 4,2 C/15 A
27
10
15 15
5 2X 3,8 C/15-SUPERIOR
8 8
75,50
3,50
7
6 2X 3,8 C/15-INFERIOR 8 2 4,2 C/15
1,70
15 B
3 6,0 C/10
12 N1 8 L=207
15
15
2 6,0 C/10
9
VISTA SUPERIOR (ASSENTO)
184
CICLOVIA
0,50
10
209,5
3
10
PASSEIO
2 4,2 C/15
R 60,00
1,50
R 40,00
7
1
R 80,00
R 6,00 R 6,00 R 80,00
3,50
4 R 6,00
7
7 212 7 R 6,00
3 TELA Z 283 - 225X40-L=219 2,50

B 3 3
B
AMARRA˙Ô Km
4 3 N2 6,0-L=222
VISTA SUPERIOR(PISO) VISTA SUPERIOR(COBERTURA)
PONTO DE
242
CORTE AA(ASSENTO)
7 228 7 3
5
8
VISTA FRONTAL (PAREDES)
57
7
57
4
16
18
8 7 27 7
7 6 228 7
9 3
7 54 4 54 4 54 4 54 7 3 3
2 34
65
5 TELA Q75 - 285x227 - SUPERIOR
237X179
8 TELA Q75 - 240X182 1
CORTE BB(ASSENTO) BAIA DEPOIS DE ESQUINA
18
18
6 6
6 TELA Q75 - 237x179 - INFERIOR 10 6 N6 6,0 L=240

7 228 7 A˙O POS. QUANT.
BIT.
(mm)
COMPRIMENTO
UNIT. TOTAL QUE HOUVER BOA VISIBILIDADE
L-237 (2 NOS CANTOS, 1 NAS NERV. CENTRAIS) (cm) (cm)
2 TELA Z 283 - 350X207 18
18
1 8 70,30
10 10 214 50A 12 207 2484
7 2X2 N3 6,0 L=266 CORTE AA(COBERTURA)
60B 2 3 6 222 666
16
214 16
50 50 60B 3 5 6 182 910
CORTE AA(PISO)
60B 4 4 6 240 960
21,91
3,50
6,50
5 7 170 7
60B 5 7 6 182 1274
8 CORTE HORIZONTAL (PAREDE) 60B 6 6 6 240 1440
7
20,7
57
50A 7 4 8 206 824

16
7 7
18
60B 8 15 4,2 70 1050

6
7 170 7 R 8,00
10
7 54 4 54 4 54 7
10
10
RESUMO TOTAL A˙O CA 50-60
3,00
R 10,00 R 10,00
8 2X2 N4 6,0 L=208
9 7 N5 6,0 L=182
BIT. COMP. PESO
16
156
1
A˙O
(2 NOS CANTOS, 1 NAS NERV. CENTRAIS) (mm) (m) (KG)
4 N6 8,0 L=206
CORTE BB(PISO) 50A 8 33 13
CORTE BB(COBERTURA) 60B 4,2 11 1 7,45 15,87 5,27 5,27 5,42 4,04 21,53 5,55
209,5
60B 6 53 12
2,50
PESO TOTAL 50A= 13KG
PESO TOTAL 60B= 13KG
AMARRA˙Ô Km
CONSUMO DE TELA: Z283 = 8.15 m2 = 25 KG
18
Q75 = 4.37 m2 = 5.3 KG

12
20.7
PONTO DE
4
12
15 N5 4,2 C/15-L=70
20.7
CORTE HORIZONTAL (PILAR)

VISTA LATERAL (PILAR)
ESC. 1:150
MEDIDAS EM Cm INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Renata 601
Renata 601
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
11:14:28
11:14:28
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002
ESQUEMA DAS BAIAS DE PONTOS DE NIBUS NA BR-280
EIXO CENTRAL DA DUPLICA˙Ô
3.60 EIXO DA PISTA
3.60
3.50
R 45,00 R 45,00
1.20 R 45,00 R 45,00
65,00 30,03 82,50 125,00 65,00

Renata 601
Renata 601
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC LOTE 01
SEGMENTO:

11:14:28
11:14:28
1:2000 SET/2002 1:2000 SET/2002 OC-03
- PROJETO DE SINALIZA˙Ô
Renata 601
SETAS PARA PINTURA NO PAVIMENTO
in 0.20 0.40
VIA PRINCIPAL 0,95
0,05m
0,15m 0, Ld1
0,50m 50
m
TIPOS DE COMPOSICAO
Ld1/2 Ld1/2
0,25m
=0,15m 1 2
0,50m 1
1.40
0.30
2
0,25m i
3,50m
=0,15m Ldn
3,00m
0,50m
0.20
2.00
2.00
Ld2/2 Ld2/2
0,25m 2
1
2.50
FORMULAS:
0,50m Ld2 0.075 0.075
d
0,25m VIA SECUNDARIA 3
Ld 2
2.i.Ln
Vl
Vl
v
1 Para 0 Ln in=
2 2
Ld
0,50m
0.15m
2
0,15m Ld
m
2.i.(Ld-Ln)
Vl
Vl
v
0.25
2 Para Ln Ld in= i-
0.50m 2 2
1.10
19,50m 1,50
m
Ld 0.15
0,50m 0.15 0.15
Onde:
- Vp (Km) = VELOCIDADE DE PROJETO
L
0.20
- Ld (m) = COMPRIMENTO TOTAL DA DEFORMA˙Ô
- i (m) = ABCISSA TOTAL DA DEFORMA˙Ô
0.5 0.5
5,00
m
1,00
- Ln (m) = COMPRIMENTO DA DEFORMA˙Ô AT UM PONTO DETERMINADO
5.00
- in (m) = ABCISSA DA DEFORMA˙Ô NUM DETERMINADO PONTO
0.25
- L(*) (m)= LARGURA M`XIMA DA `REA DE BLOQUEIO
5.00
DETALHE "A" 0.22
0.90
0.30
0.15
TABELA PARA CALCULO DA TRANSICAO Ld 0.30
3.75
3.43
DETALHE E - PINTURA
3.27
0.70
2.70
DAS AREAS DE BLOQUEIO
2.50
1.90
R=17.50
FAIXA DE RETEN˙Ô (BRANCA)
1.20
0,40m
FAIXA PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE (BRANCA) 0.30 R=15.30
3,00m 3,00m 0.40
0,15m 0,25m 0.25 0.25 0.25

D E 0.25 0.09
A C
4,00
0,15
m F (PRE INDICATIVA DE CURVAS)
B
c
Dimensıes Recomendadas (mm)
0,40 0,60 0,40 0,60 0,40 0,60 0,40
DETALHE "B"
Velocidade a b c d `REA DE PINTURA
1,60
TIPOS
FAIXA DE RETEN˙Ô (BRANCA)
a >60 (Km/h) 1,00 6,00 2,00 0,20
m2
0,40
Dimensıes Velocidade (Km/h) A 1.01
<60 (Km/h) 0,55 3,60 1,20 0,30
b recomen-
B 1.33
d dadas (m) <60 >60
DETALHE "D" C 0.95
FAIXA DE RETENCAO a 5,00 7,50
D 1.53
VIAS SECUNDARIAS c b 0,78 1,17
150,00m 90,00m 60,00m
E 1.70
4,00m 4,00m 4,00m 4,00m
LTIMO TACHÔ
c 1,05 1,57 F 1.08
g d 0,96 1,44 G 2.72
b
e 1,10 1,65
FAIXA SEGMENTADA AMARELA
LARGURA=15 cm
FAIXA SEGM/CONT.
LARGURA=10 cm
FAIXA CONTINUA
LARGURA=10 cm
d
a f 1,11 1,67
DETALHE "G" - FAIXA PARA
DETALHE "C" g 3,89 5,83
PEDESTRE C\ RETENCAO
h 1,73 2,60
e
x 1,15 1,15
J:\cad\dner-sc\036_02\anteproj\sinaliz\detalhe1.dgn
y 1,45 1,45
h z 2,60 2,60
f `rea
Pintada 3,81 5,70
11:18:43
11:18:43
INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES m† INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
Interseªo com a BR-101 (lado oeste) Km 34,5 G
x y DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
H ANTEPROJETO ENGENHARIA
SIMBOLO
Consrcio PROJETO TIPO DE SINALIZA˙Ô (MUDANCA OBRIGATORIA Consrcio PROJETO TIPO DE SINALIZA˙Ô
Renata 601
Renata 601
"DE A PREFERENCIA"
PROSUL/ARS
DE FAIXA) PROSUL/ARS
INDICADA INDICADA
SETAS PARA PINTURA NO PAVIMENTO PRTICO E SEMI PRTICO (TRELI˙A)

w=z3
y=z2
y
y=z1
L
s1 r1 u
t u t 2,00
u t u
PLANTA
0.60
g1
PLANTA
V V
f1
k1
b
b
h1
0.05
0.2
0.05
0.05
0
e1
h1
i1
HpL
HpL
H
i1
H
h
h
I
5
a
5.00
e
g1
4.40
r1
L
c
h1
L
j1
r1
H
l1
FUNDO DA PLACA DE BASE
FUNDO DA PLACA DE BASE

HL
HL
g1
420mm (mn.)
420mm (mn.)
C C
A B B
G
v=z4
p p SIMBOLO PARA
u r2 r2 u "DE A PREFERENCIA"
ELEVACAO
ELEVACAO
AREA DE PINTURA
TIPOS
h1
m2
SEMI-PORTICOS:
A 1.01
PORTICOS:
m
B 1.33
Vaos preferenciais (V): 9.2 ; 10.3 ; 11.4 ; 12.5 ; 13.6 ; 14.8 ; 15.9 ; 17.0 ; 18.1 ; 19.2 ; Vaos preferenciais (V): 2.7 ; 3.8 ; 4.9 ; 6.0 ; 7.2 ; 8.3m.
(entre eixos de colunas)
20.3 ; 21.5 ; 22.6 ; 23.7 ; 24.8 ; 26.0 ; 27.1m. (entre a extremidade da trelica e o eixo da coluna)
C 0.95
D
c
1.53
NOTAS:
E 1.70 ALTURA DAS COLUNAS: H=7.95m OU 7.45m

1. Revestimento: Galvanizacao por imersao a quente
F 1.08 H = Hl + e + h + 0.05 (m) = 7.95m ou 7.45m

2. Aco tipo ASTM A-36 (cantoneiras laminadas e colunas tubulares)
a
G 2.72 e = (Hpl - h) / 2 (m)

3. Chumbadores aco SAE-1020
Hpl = ALTURA DA PLACA
4. Parafusos ASTM A-325 / A-490 (galvanizados a fogo)
Hl = GABARITO LIVRE
i3
5. Carregamento de vento:
Velocidade basica de vento (Vo): 45 m/s (162 km/h)
Pressao dinamica de vento (q) : 102 kg/m2

6. Dimensoes: Trelicas h = 800mm a 1000mm ; l = 500 a 1200mm
11:18:43
11:18:43
b
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
0 = DIAMETRO DA COLUNA (m) = minimo de 420mm DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
7. Os porticos e Semi-porticos atendem aos requesitos das normas:
ANTEPROJETO ENGENHARIA ANTEPROJETO ENGENHARIA
NBR-14428/14429
Consrcio PROJETO TIPO DE SINALIZA˙Ô Consrcio PROJETO TIPO DE SINALIZA˙Ô
Renata 601
Renata 601
D D INDICADA INDICADA PS-01
PRTICO E SEMI PRTICO - TIPO TRELI˙A
DETALHES CONSTRUTIVOS - PLACAS
PORTICO PARA VAO DE 17.20 m SEMI-PORTICO PARA VAO DE 5.10 m
VISTA FRONTAL
0.3 PLACA TIPO 1 E 2 SUPORTE PLACA TIPO 6 SUPORTE
VISTA FRONTAL
L + 1,6 0 3.00x5/16" SAC 50/II PLACA TIPO 7
B
ELEVECAO LATERAL OU SIMILAR ELEVECAO LATERAL
17.2 L 1.6
0.1 8.6 8.6 0.1

0.4 VER DET. N=1 VER DET. N=3
0.4
0.8
PESO ESTIMADO
H-1
5 3.6 3.6 5 VER DET. N=2 VER DET. N=1
FURO
312.5
H1
TRELICAS - 419
185
H-1
0.8
H
H
FURO
185
PLANTA
0.8
COLUNAS - 823
H
0.8
H-1
1
FURO
A
0.4
1242 kg
H
1.75
H1
NOTA
H-1
H
670
312.5
TODOS OS LS=2"x2"x1/4"
pista de rolamento
7.25
R
=
9
0
485
5.5
DIMENSOES
6.5
7.25
300 300
PESO ESTIMADO
acostamento
LARGURA 2000 A 4000
6
6
TRELICAS - 1600
R
ALTURA 1000 A 2000
=1
0.85 0.85 0.85
BASE PLATE COLUNAS - 1250 BASE PLATE
0.3 DIMENSOES 50
94
BASE PLATE
ORLA INTERNA 20
2850 kg
LARGURA 600/800 DIMENSOES
ORLA EXTERNA 10
ALTURA 625/900 LARGURA 600/800 300 300
ORLA INTERNA 20 ALTURA 670/900

ORLA EXTERNA 10 ORLA INTERNA 20
GROUT GROUT
3.5 2.5 2.5 ORLA EXTERNA 10
GROUT
PLACA TIPO 3 E 4
2.6 2.5 3.5 3.5 2.5 2.6
SUPORTE PLACA TIPO 8 SUPORTE
0.1 17.2 0.1 PLACA TIPO 9
PLANTA FIXACAO DAS PLACAS A TRELICA VER DET. N=2
FURO
VI
0.1 2.75
1.1 1
TODOS LS=2"x2" 1/4 " 1.375 1.375
B
10 cm MAXIMO
rolamento
rolamento
10 cm MAXIMO
acostamento
pista de
50
acostamento
pista de
VER DET. N=6
DIMENSOES DIMENSOES
2.5
135 VER DET. N=4
A
LADO=600/1000 LADO=600/1000
ORLA INTERNA 30 ORLA 100

SEMI-PORTICO DE 5.10m COM BANDEIRA DUPLA
2 DIMENSOES ORLA EXTERNA 30
VISTA FRONTAL FIXACAO VIDE DET. 1
0.4 LARGURA 2000
ALTURA 1000 A 1500
L + 1,8 L + 1,8
ELEVECAO LATERAL
1 PERFIL DE FIXACAO ORLA INTERNA 20
L 1.8 1.8 L
0.4 ORLA EXTERNA 10
DETALHE 1 CORTE 2-2

H1
H1
H1
DET. 1
PLACA TIPO II SUPORTE
0.8
0.8
0.8
VAO DO A B C D
H
H
H
FACE DO REFORCO PORTICO(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) PLACA TIPO 5 PLACA TIPO 10
CHAPA BATENTE
SUPORTE
H1
H1
H1
2
0.5 5
3 VER DET. N=3
1/4 " 22400 22.1 1155.8 2.9 1200 VER DET. N=3
FURO VER DET. N=5
0.4
4
A
VIDE TABELA 1
VIDE TABELA 1
18800 22.1 1200
VIDE TABELA 1
1155.8 2.9 FURO
0 0.4x5/16" SAC/II
OU SIMILAR
0.25
3/8 "
B
17200 22.1 1155.8 2.9 1200
B
0.15
5.5
5.5
CHAPA 1/4 "

VAR. B
6
135
0.25
15200 18.3 953.4 6.7 1000
DIMENSOES
DIMENSOES DIMENSOES
8600 18.3 1163.4 6.7 1200
6
CANTONEIRA DO BANZO DIAMETRO 600/1000 DIAMETRO 600/1000
BASE PLATE
LARGURA 1600
TARJA 70 LADO 331 ou 414
0.4
5100 15.0 770.0 10.0 800

ALTURA 400 ORLA 70 ORLA INTERNA 20
3/8 "
ORLA INTERNA 20
1/
4 BANZO E PERFIL DE FIXACAO
ORLA EXTERNA 10
"
PERFIL DE FIXACAO ORLA EXTERNA 10
0.27
GROUT
0.065
NOTAS:
6.6 2 2 6.6 0.4
1 - OS PARAFUSOS DEVEM DISTAR NO MAXIMO 10cm DOS NOS DAS

NOTA-DIMENSES EM MIL˝METROS
TRELICAS DOS PORTICOS
DETALHE 3
2 - NAO HAVERA FUROS NOS BANZOS DAS TRELICAS COM A DETALHE N^1 DETALHE N^2 DETALHE N^3 DETALHE N^4 DETALHE N^5 DETALHE N^6
NOTA VISTA FRONTAL FINALIDADE DE FIXACAO DA PLACA
0.087 TABELA DE MATERIAL
TODOS OS LS=2"x2"x1/4"
3 - TODO O MATERIAL DE ALUMINIO, INCLUSIVE PORCAS,PARAFUSOS,
E CALCOS
to
10
1 PERFIL DE FIXACAO
0.4
0. 10 10
en
4
4 - DIMENSOES EM METROS, SALVO ONDE INDICAR 40 10
10
70
0. 10
m
85
70
la
0.
85
2 CH 1/4 "x50xVAR. CI C2
30 60^
ro
0.
30
50
85
0.4
e
d
C3
5
3 CH 1/4 "x20x50
pista de rolamento
0.85 0.85 0.85 10

ta
0.4
is
PLACA
100
5
p
11:19:46
11:19:47
4 CH 1/4 "x50xVAR.
VIDE NOTA 1
5 PARAFUSO 0 3/8 "xVAR. DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
0.33
6 PARAFUSO 0 3/8 "x50
ANTEPROJETO ENGENHARIA PLACAS TIPO -6 PLACAS TIPO-10 PLACAS TIPO-9
CI-RAIO N^1=70 PLACA TIPO 1-2-3-4 PLACA TIPO 5-6-7-11
Renata 601
Renata 601
CI-RAIO N^2=60
PROSUL/ARS CI-RAIO N^3=40 PROSUL/ARS
INDICADA INDICADA
PLACAS DE
PLACAS DE INDICACAO
2000 a 4000
ADVERTENCIA
So para largura de 3000
600/800
VER DET. 1
6
0
250
0
/1
670/900
0
20 0
0
3
1000 a 2000
0
100 x 20
350
3
0
800 a 2000 800 a 2000
50
VER DET. 2 VER DET. 2 100

R=120
R=195
330 a
330 a
500
500
600/800
45
Mn
625/900
Furo 0 10
km Mn
Altura
Altura
Distancia
Mn Mn
Altura
Altura
Altura
Normal
Mnima Normal
normal Normal Normal

Distancia
Mn
500
Normal
PISTA BANQUETA
800
800
800
800
800
800
PLACAS DE REGULAMENTACAO DETALHE DA LOCACAO EM PLANTA

50
VER DET. 3
R=50
50
1
0
BORDA DA BANQUETA
50
BORDA DA PISTA
L
600 / 1000
EIXO DA PISTA
0
=
331/414
650
1
600/1000
0
60
0
0/
10
90
00
Furo 0 10
Furo 0 10
3
Mn Mn Mn
Altura
Altura
Altura
LARGURA
Normal Normal Normal
M˝NIMA
LARGURA NORMAL
NOTA: Medidas em mm.

800
800
800
DISTANCIA DA BORDA
LOCALIZA˙Ô ALTURA
NORMAL M˝NIMA
PER˝METRO URBANO - 300 1800 3000
`REA RURAL
1800 3800 600 1200 2400
COM BANQUETA
DETALHE N^1 DETALHE N^2 DETALHE N^3 `REA RURAL
- 1200 1200 2400
SEM BANQUETA
50
0 800 = 70
50
0 800 = 90
R=70
R=70
0 1000 = 90
50
0 1000 = 110

50
50
11:19:47
11:19:47
100
Furo 0 10
100
Furo 0 10
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
20 30 10 20 ANTEPROJETO ENGENHARIA ANTEPROJETO ENGENHARIA

Renata 601
Renata 601
Furo 0 10
70 70
INDICADA INDICADA PS-02
PROJETO TIPO 3
FIM DAS
OBRAS
SINALIZA˙Ô DE OBRAS
80
PISTA SIMPLES - 1 FAIXA POR SENTIDO
BLOQUEIO DE 1/2 PISTA
DESVIO NO FLUXO OPOSTO
50.0 50.0
PROJETO TIPO 1
BLOQUEIO DO ACOSTAMENTO 50.0
150.0 150.0 100.0 100.0 50.0 50.0 100.0 50.0 150.0
DESVIO
40
60
DESVIO
DESVIO
DESVIO
A 700m
DIREITA
DIREITA
DIREITA
A 200m
A 400m
A 100m
ACOSTAMENTO
ACOSTAMENTO
OBRAS A 200m
OBRAS A 100m
FIM DAS
A 300m
A 500m
OBRAS
60
80
ESQUERDA
ESQUERDA
ESQUERDA
A 700m
DESVIO
A 400m
DESVIO
A 200m
DESVIO
A 100m
DESVIO
40
50 50 30 50 100 50 50 50 50 200
60
200.0 100.0 50.0 50.0 100.0 100.0 150.0 150.0
100
A 100m
MATERIAIS PARA SINALIZA˙Ô DE OBRAS
TIPOS (EX.) DIMENSES TIPOS (EX.) DIMENSES

100.0 50.0
DESVIO
DIREITA
1,50 x 1,00m 0,33 x 0,40m
A 400m
FIM DAS
TIPOS (EX.) DIMENSES TIPOS (EX.) DIMENSES
80
OBRAS
DESVIO 1,50 x 0,70m 0,75 x 0,15m
DESVIO
DIREITA
1,50 x 1,00m 0,33 x 0,40m
LEGENDA A 400m
LEGENDA
L - 2,00m
A 700m 1,50 x 0,50m
- CONE OU BALIZADOR (PIQUETE) h - 1,20m
- CONE OU BALIZADOR (PIQUETE)
DESVIO 1,50 x 0,70m 0,75 x 0,15m
- BARREIRA
- BARREIRA
- PLACA 40
- 0,80m 0,60 x 0,60m
- DELINEADOR L - 2,00m
- DELINEADOR A 700m 1,50 x 0,50m
h - 1,20m
- BALDES COM ILUMINA˙Ô
h - 0,75m
0,80 x 0,80m
base - 0,40 x 0,40m
- BANDEIRAS 40
- 0,80m 0,60 x 0,60m
- PLACAS
- 0,30m
L - 0,25m
MATERIAIS PARA SINALIZA˙Ô DE OBRAS h - 0,30m
(PORT`TIL) h - 0,75m
0,80 x 0,80m
base - 0,40 x 0,40m
ESPECIFICA˙ES ESPECIFICA˙ES
- TODAS AS PLACAS DE ADVERT˚NCIAS, BALIZADORES, (PIQUETE) E DELINEADORES - TODAS AS PLACAS DE ADVERT˚NCIAS, BALIZADORES, (PIQUETE) E DELINEADORES - 0,30m
L - 0,25m
DEVERÔ SER CONFECCIONADAS COM CHAPA ZINCADA, E O REVESTIMENTO DA FACE - AS BARREIRAS DEVERÔ SER DE MADEIRA NAS CORES BRANCAS COM BARRAS LARANJA DEVERÔ SER CONFECCIONADAS COM CHAPA ZINCADA, E O REVESTIMENTO DA FACE - AS BARREIRAS DEVERÔ SER DE MADEIRA NAS CORES BRANCAS COM BARRAS LARANJA h - 0,30m
PRINCIPAL COM PELICULA REFLETIVA (TIPO I-A) NA COR LARANJA PRINCIPAL COM PELICULA REFLETIVA (TIPO I-A) NA COR LARANJA (PORT`TIL)
ALTERNADAMENTE E REFLETIVAS (NA COR LARANJA). ALTERNADAMENTE E REFLETIVAS (NA COR LARANJA).
E A OUTRA FACE PINTADA NA COR PRETA. AS LETRAS, SETAS, NUMEROS, E A OUTRA FACE PINTADA NA COR PRETA. AS LETRAS, SETAS, NUMEROS,
TARJAS E S˝MBOLOS COM PEL˝CULA (TIPO IV-B) NA COR PRETA. TARJAS E S˝MBOLOS COM PEL˝CULA (TIPO IV-B) NA COR PRETA.
- AS BANDEIRAS DEVERÔ SER CONFECCIONADAS EM TECIDO OU PL`STICO FLEX˝VEL - AS BANDEIRAS DEVERÔ SER CONFECCIONADAS EM TECIDO OU PL`STICO FLEX˝VEL
PRESO A SUPORTE RIG˝DO QUE DEVERÔ SER TRANSPORTADOS POR UM OPERADOR. PRESO A SUPORTE RIG˝DO QUE DEVERÔ SER TRANSPORTADOS POR UM OPERADOR.
- AS PLACAS DE REGULAMENTA˙Ô SERÔ CONFECCIONADAS NAS CORES PADRES. (BRANCO , - AS PLACAS DE REGULAMENTA˙Ô SERÔ CONFECCIONADAS NAS CORES PADRES. (BRANCO ,
VERMELHO E PRETO) REVESTIDAS COM PELICULA REFLETIVA TIPO I-A (BRANCA E VERMELHA) - OS OPERADORES DE SINAL PARE - PORT`TIL E BANDEIRAS DEVERÔ USAR COLETES VERMELHO E PRETO) REVESTIDAS COM PELICULA REFLETIVA TIPO I-A (BRANCA E VERMELHA) - OS OPERADORES DE SINAL PARE - PORT`TIL E BANDEIRAS DEVERÔ USAR COLETES
TIPO IV-B (PRETA) E A CHAPA DEVER` SER ZINCADA. NAS CORES LARANJA E BRANCA CONFECCIONADAS COM MATERIAL REFLETIVO. TIPO IV-B (PRETA) E A CHAPA DEVER` SER ZINCADA. NAS CORES LARANJA E BRANCA CONFECCIONADAS COM MATERIAL REFLETIVO.
- OS DISPOSITIVOS LUMINOSOS DEVERÔ TER L´MPADAS ELTRICAS PROTEGIDAS POR - OS SUPORTES DAS PLACAS DE ADVERT˚NCIA, REGULAMENTA˙Ô, - OS DISPOSITIVOS LUMINOSOS DEVERÔ TER L´MPADAS ELTRICAS PROTEGIDAS POR - OS SUPORTES DAS PLACAS DE ADVERT˚NCIA, REGULAMENTA˙Ô,
CPULAS TRANSLUCIDAS (BALDES) NA COR LARANJA DELINEADORES E BALIZADORES DEVERÔ SER MADEIRA. CPULAS TRANSLUCIDAS (BALDES) NA COR LARANJA DELINEADORES E BALIZADORES DEVERÔ SER MADEIRA.
11:20:44
11:20:44
- OS SINAIS PARE - PORT`TEIS DEVERÔ SER CONFECCIONADOS COM M`TERIAL R˝GIDO E - AS NORMAS QUE FIXAM OS TIPOS DE CHAPA E PEL˝CULAS SÔ, RESPECTIVAMENTE, A - OS SINAIS PARE - PORT`TEIS DEVERÔ SER CONFECCIONADOS COM M`TERIAL R˝GIDO E - AS NORMAS QUE FIXAM OS TIPOS DE CHAPA E PEL˝CULAS SÔ, RESPECTIVAMENTE, A
PRESO A SUPORTE QUE DEVERÔ SER TRANSPORTADOS POR UM OPERADOR. NBR 11904 E NBR 14644. DNIT RODOVIA :
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
Renata 601
Renata 601
INDICADA INDICADA
FIM DAS
OBRAS
DESVIO
FIM DAS
PROJETO TIPO 4
80
OBRAS
80
PROJETO TIPO 2 SINALIZA˙Ô DE OBRAS

BLOQUEIO DE 1/2 PISTA
CIRCULA˙Ô ALTERNADA COM SEM`FORO 50.0 100.0 60.0
BLOQUEIO DE 1 FAIXA
50 100 30
100 100 50 50 50 50 100 50 150
300.0 100.0 100.0 100.0 100.0 50.0 50.0 100.0 50.0 50.0
SEM`FORO
40
60
A 100m
A 500m
SEM`FORO
SEM`FORO
SEM`FORO
40
A 700m
60
A 500m
A 300m
A 1000m
A 100m
A 500m
A 200m
SEM`FORO
SEM`FORO
SEM`FORO
A 1000m
A 700m
A 500m
A 100m
A 300m
60
40
A 700m
DIREITA
DIREITA
DIREITA
DESVIO
A 200m
DESVIO
A 400m
DESVIO
A 100m
DESVIO
60
40
SEM`FORO
100.0 150.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 300.0
100 50 50 100 100 150 150
50
60.0 100.0 50.0
150 100 50
MATERIAIS PARA SINALIZA˙Ô DE OBRAS TIPOS (EX.) DIMENSES TIPOS (EX.) DIMENSES
LEGENDA
FIM DAS
80
OBRAS
TIPOS (EX.) DIMENSES TIPOS (EX.) DIMENSES DESVIO
FIM DAS
DIREITA
1,50 x 1,00m 0,33 x 0,40m
OBRAS
80
- CONE OU BALIZADOR (PIQUETE) A 400m
LEGENDA DESVIO
DIREITA
1,50 x 1,00m 0,33 x 0,40m
A 400m - BARREIRA
- CONE OU BALIZADOR (PIQUETE)
DESVIO 1,50 x 0,70m 0,75 x 0,15m
- DELINEADOR
- BARREIRA
DESVIO 1,50 x 0,70m 0,75 x 0,15m
- BALDES COM ILUMINA˙Ô
- DELINEADOR L - 2,00m
A 700m 1,50 x 0,50m
- BANDEIRAS h - 1,20m
- BALDES COM ILUMINA˙Ô L - 2,00m
A 700m 1,50 x 0,50m - PLACAS
h - 1,20m
- BANDEIRAS 40
- 0,80m 0,60 x 0,60m
- PLACAS
40
0,60 x 0,60m
MATERIAIS PARA SINALIZA˙Ô DE OBRAS - 0,80m MATERIAIS PARA SINALIZA˙Ô DE OBRAS
h - 0,75m
0,80 x 0,80m
ESPECIFICA˙ES ESPECIFICA˙ES base - 0,40 x 0,40m
h - 0,75m
0,80 x 0,80m
base - 0,40 x 0,40m
- TODAS AS PLACAS DE ADVERT˚NCIAS, BALIZADORES, (PIQUETE) E DELINEADORES - TODAS AS PLACAS DE ADVERT˚NCIAS, BALIZADORES, (PIQUETE) E DELINEADORES
- 0,30m
DEVERÔ SER CONFECCIONADAS COM CHAPA ZINCADA, E O REVESTIMENTO DA FACE - AS BARREIRAS DEVERÔ SER DE MADEIRA NAS CORES BRANCAS COM BARRAS LARANJA DEVERÔ SER CONFECCIONADAS COM CHAPA ZINCADA, E O REVESTIMENTO DA FACE - AS BARREIRAS DEVERÔ SER DE MADEIRA NAS CORES BRANCAS COM BARRAS LARANJA L - 0,25m
h - 0,30m
PRINCIPAL COM PELICULA REFLETIVA (TIPO I-A) NA COR LARANJA ALTERNADAMENTE E REFLETIVAS (NA COR LARANJA). PRINCIPAL COM PELICULA REFLETIVA (TIPO I-A) NA COR LARANJA ALTERNADAMENTE E REFLETIVAS (NA COR LARANJA). (PORT`TIL)
- 0,30m
E A OUTRA FACE PINTADA NA COR PRETA. AS LETRAS, SETAS, NUMEROS, L - 0,25m E A OUTRA FACE PINTADA NA COR PRETA. AS LETRAS, SETAS, NUMEROS,
TARJAS E S˝MBOLOS COM PEL˝CULA (TIPO IV-B) NA COR PRETA. h - 0,30m TARJAS E S˝MBOLOS COM PEL˝CULA (TIPO IV-B) NA COR PRETA.
- AS BANDEIRAS DEVERÔ SER CONFECCIONADAS EM TECIDO OU PL`STICO FLEX˝VEL (PORT`TIL) - AS BANDEIRAS DEVERÔ SER CONFECCIONADAS EM TECIDO OU PL`STICO FLEX˝VEL
PRESO A SUPORTE RIG˝DO QUE DEVERÔ SER TRANSPORTADOS POR UM OPERADOR. PRESO A SUPORTE RIG˝DO QUE DEVERÔ SER TRANSPORTADOS POR UM OPERADOR.
- AS PLACAS DE REGULAMENTA˙Ô SERÔ CONFECCIONADAS NAS CORES PADRES. (BRANCO , - AS PLACAS DE REGULAMENTA˙Ô SERÔ CONFECCIONADAS NAS CORES PADRES. (BRANCO ,
VERMELHO E PRETO) REVESTIDAS COM PELICULA REFLETIVA TIPO I-A (BRANCA E VERMELHA) - OS OPERADORES DE SINAL PARE - PORT`TIL E BANDEIRAS DEVERÔ USAR COLETES VERMELHO E PRETO) REVESTIDAS COM PELICULA REFLETIVA TIPO I-A (BRANCA E VERMELHA) - OS OPERADORES DE SINAL PARE - PORT`TIL E BANDEIRAS DEVERÔ USAR COLETES
TIPO IV-B (PRETA) E A CHAPA DEVER` SER ZINCADA. NAS CORES LARANJA E BRANCA CONFECCIONADAS COM MATERIAL REFLETIVO. TIPO IV-B (PRETA) E A CHAPA DEVER` SER ZINCADA. NAS CORES LARANJA E BRANCA CONFECCIONADAS COM MATERIAL REFLETIVO.
- OS DISPOSITIVOS LUMINOSOS DEVERÔ TER L´MPADAS ELTRICAS PROTEGIDAS POR - OS SUPORTES DAS PLACAS DE ADVERT˚NCIA, REGULAMENTA˙Ô, - OS DISPOSITIVOS LUMINOSOS DEVERÔ TER L´MPADAS ELTRICAS PROTEGIDAS POR - OS SUPORTES DAS PLACAS DE ADVERT˚NCIA, REGULAMENTA˙Ô,
CPULAS TRANSLUCIDAS (BALDES) NA COR LARANJA DELINEADORES E BALIZADORES DEVERÔ SER MADEIRA. CPULAS TRANSLUCIDAS (BALDES) NA COR LARANJA DELINEADORES E BALIZADORES DEVERÔ SER MADEIRA.
11:20:44
11:20:44
- OS SINAIS PARE - PORT`TEIS DEVERÔ SER CONFECCIONADOS COM M`TERIAL R˝GIDO E - AS NORMAS QUE FIXAM OS TIPOS DE CHAPA E PEL˝CULAS SÔ, RESPECTIVAMENTE, A - OS SINAIS PARE - PORT`TEIS DEVERÔ SER CONFECCIONADOS COM M`TERIAL R˝GIDO E - AS NORMAS QUE FIXAM OS TIPOS DE CHAPA E PEL˝CULAS SÔ, RESPECTIVAMENTE, A
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:
TRECHO:
BR 280/SC
SEGMENTO:

Renata 601
Renata 601
INDICADA INDICADA PS-03

Plantas do Anteprojeto BR 280/SC

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Plantas do Anteprojeto BR 280/SC

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Volume 2.

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Subtrecho : São Francisco do Sul - Jaraguá do Sul/SC

ELABORAÇÃO DO PLANO FUNCIONAL E PROJETO

LOCAL MÊS ANO

Florianópolis Dezembro 2005

ELABORAÇÃO DO PLANO FUNCIONAL E PROJETO

Fiscalização : Diretoria de Planejamento e Pesquisa

LOCAL MÊS ANO

PROJETO GEOMTRICO PG-01 a PG-51

PROJETO DE INTERSE˙ˆO PI-01 a PI-65

PROJETO DE TERRAPLENAGEM PT-01 a PT-04

PROJETO DE PAVIMENTA˙ˆO PP-01 a PP-04

PROJETO GEOTCNICO GT-01

PROJETO DE DRENAGEM E OAC PD-01 a PD-71

PROJETO DE MEIO AMBIENTE MA-01 a MA-72

PROJETO DE SINALIZA˙ˆO PS-01 a PS-03

Consrcio TABELA DE RAIOS

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

1.80 3.67 3.67 2.26

SECAO TIPO D-D

12.00 11.40 11.40 12.00

PISTA PISTA PARADA DE

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

2.00 3.50 3.50 2.40

PISTA EXISTENTE ALARGAMENTO

SECAO TIPO F-F

CONVEN˙ES DE PROJETO DEPARTAMENTO NACIONAL DE

12.00 11.40 11.40 12.00

EIXO-27 ACOST. PISTA

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

2.00 3.50 3.50 2.40

PISTA EXISTENTE ALARGAMENTO

MC-94 2.096.249,3437 188.433,1454 10,392

3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

1.80 3.67 3.67 2.26

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

1.80 3.67 3.67 2.26

SECAO TIPO D-D

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

CONTORNO FERROVI`RIO DE SˆO

3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.

MC-82A 2.094.510,4460 189.004,3914 4,543

MC-80 2.094.348,5663 189.171,8286 6,581

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO

3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

1.80 3.67 3.67 2.26

SECAO TIPO D-D

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE

3.00 3.60 3.60 10.40 3.60 3.60 3.00

PISTA PISTA CANTEIRO CENTRAL PISTA PISTA ACOST.

PISTA ESQUERDA PISTA DIREITA

1.80 3.67 3.67 2.26

SECAO TIPO D-D

CONVEN˙ES TOPOGR`FICAS CONVEN˙ES DE PROJETO -GREIDE DE DEPARTAMENTO NACIONAL DE