Exemplo 1

Uma barcaça com 32 mts de comprimento e 10 mts de boca, desloca 352

tons quando vazia.
A barcaça está em linhas direitas e em águas planas, apresenta construção
uniforme e está dividida em 4 compartimentos de carga iguais, por
anteparas transversais.
AR
AV
Porão I Porão II Porão III Porão IV

32 mts

Procedeu-se ao seguinte carregamento:

Porão I - 176 tons
Porão II - 272 tons (cargas uniformemente distribuídas
Porão II - 224 tons em cada porão)
Porão IV - 192 tons

a) Traçar o diagrama de esforços (força de corte e momento flector)

b) Calcular o valor do momento flector em cada antepara transversal
c) Calcular o valor máximo do Mf e sua localização em relação a meio-navio
1. Curva de Impulsão, b(x)

- Dado tratar-se de um paralelepípedo e em linhas direitas, as áreas seccionais abaixo

da linha de água, para um determinado calado, são iguais e constantes.

- As forças de impulsão, em cada secção, também são iguais.

- Como o navio está a flutuar I=Δ

- O deslocamento total do navio : Δ = Δleve + Σ Pesos variáveis

2. Curva de Pesos, p(x)

- Dado tratar-se de uma barcaça de construção uniforme e com 4 compartimentos

iguais, nos quais a carga é uniformemente distribuída, então podemos dividir a
barcaça em 4 secções e considerar que, em cada uma delas, o peso é
uniformemente distribuído

AR
AV
Secção I Secção II Secção III Porão IV
PI PII PIII PIV

8 mts 8 mts 8 mts 8 mts

32 mts

- Ao contrário da Impulsão, as forças Peso não são iguais em cada secção,

variando ao longo do comprimento da barcaça.
 AR
AV Pesos embarcados:
Secção I Secção II Secção III Secção IV Porão I - 176 tons
PI PII PIII PIV Porão II - 272 tons
Porão II - 224 tons
8 mts 8 mts 8 mts 8 mts Porão IV - 192 tons

32 mts

- Curva p(x) em cada secção :

Em cada secção estão presentes 2 tipos de força:

{ Peso do ferro do casco na secção + Σ Pesos variáveis na secção }

= 11 + 22 = 33 t/m

= 11 + 34 = 45 t/m

= 11 + 28 = 39 t/m

= 11 + 24 = 35 t/m
3. Curva de Carga, w(x)

- Em cada secção, a carga interna é o resultado da interação entre as força-peso ( )

e as força-impulsão ( ) :
wi (x) = pi (x) - bi (x) com i nº de secções

- wI (x) = pI (x) - bI (x) = 33 - 38 = - 5 t/m x 8 = - 40.0 tons

- wII (x) = pII (x) - bII (x) = 45 - 38 = + 7 t/m x 8 = + 56.0 tons

- wIII (x) = pIII (x) – bIII (x) = 39 - 38 = + 1 t/m x 8 = + 8.0 tons

- wIV (x) = pIV (x) - bIV (x) = 35 - 38 = - 3 t/m x 8 = - 24.0 tons

Σ = 0.0
NOTA:
Como a barcaça está a flutuar em equilíbrio, a soma da carga interna, de
todas as secções da barcaça, ao longo do seu comprimento, é igual a zero
Curva de Pesos, de Impulsão e de Carga

b(x)

p(x)

w(x)
2. Diagrama de Esforços

- O diagrama de esforços consiste num gráfico onde estão desenhadas as curvas

do Esforço Transverso, Q(x), e do Momento de Fletor máximo M(x)

- Como já foi referido, Q(x) e M(x) são calculados da seguinte forma:

wi (x) = pi (x) - bi (x)

Qi (x) = - ᶴ w (x) dx
i

Mi (x) = ᶴ Q (x) dx
i Com i nº de secções
Secção I

wI (x) = - 5 t/m c - Constante de integração no

início de cada secção;

ᶴ w (x) dx = - ᶴ (-5) dx =
0
QI (x) = - i 5x + c Os valores de “c” no início de
cada secção são iguais aos

ᶴ
valores de Q e M no fim da
ᶴ
0
MI (x) = Qi(x) dx = (5x +c)dx = x2 +c secção anterior

Nota:
Sempre que a barcaça estiver em posição de equilíbrio, os valores de M e de
Q são nulos nas suas extremidades.

QI (0) = 0.0 c = 0.0 QI = 5x

como
MI (0) = 0.0 c = 0.0 MI = x2

QI (8) = 5 x 8 = 40 tons Valores de “c” no

Valores de M e Q no início da secção
fim desta secção MI (8) = X 82 = 160 t . m seguinte
 Secção II

wII (x) = + 7 t/m

QII (x) = - ᶴ w (x) dx = - ᶴ (+7) dx = - 7x + c = - 7x + 40

II
Valores finais da
secção anterior
MII (x) = ᶴ Q (x) dx = ᶴ (-7x + 40) dx = - x + 40x + 160
II
2

QII (8) = -7x8 + 40 = -16 tons Valores de “c” no

Valores de M e Q no início da secção
fim desta secção 82 + 40x8 +160 = 256 t.m seguinte
MII (8) = - X
 Secção III

wIII (x) = + 1 t/m

ᶴ ᶴ
QIII (x) = - wIII(x) dx = - (+1) dx = - x + c = - x - 16
Valores finais da
secção anterior

ᶴ ᶴ
MIII (x) = QIII(x) dx = (-x - 16) dx = - x2 - 16x + 256

Valores de
QIII (8) = -8 -16 = -24 tons
Valores de M e Q no “c” no início
fim desta secção MIII (8) = - X 82 - 16x8 + 256 = +96 t . m da secção
seguinte
 Secção IV

wIV (x) = - 3 t/m

ᶴ ᶴ
QIV (x) = - wIV(x) dx = - (-3) dx = +3x + c = + 3x - 24
Valores finais da
secção anterior

ᶴ ᶴ
MIV (x) = QIV(x) dx = (+3x - 24) dx = + x2 - 24x + 96

?
QIV (8) = + 3x8 -24 = 0.00 tons
Valores de M e Q no
fim desta secção MIV (8) = + x 82 - 24x8 + 96 = 0.00 t . m

Sempre que a barcaça estiver em

posição de equilíbrio, M e Q são nulos no
início e fim da barcaça
 Traçado do Diagrama de Esforços
SecçãoI : Q(0)= 0 Q(8)= +40 SecçãoII Q(8)= -16 SecçãoIII : Q(8)= -24 SecçãoIV : Q(8)= 0
M(0)= 0 M(8)= +160 M(8)= +256 M(0)= +96 M(8)= 0

Q M
(tons) 50 500 (t . m)

40 400

30 300

20 200

10 100

I II III IV
-10

-20

-30
 Diagrama de Esforços

AR
AV
Secção I Secção II Secção III Porão IV
PI PII PIII PIV

8 mts 8 mts 8 mts 8 mts

 Momento Fletor Máximo – valor e posição

1. Método gráfico
Q(x)= 0.0

x3

x2

x1 Mfmax = ?
x1 = ?
x2 = ?
X3 = ?

Momento
Fletor máximo

I II III IV

AV AR
 Momento fletor máximo – valor e posição

1. Método analítico

Pelo gráfico traçado anteriormente verificamos que o esforço transverso é

nulo na secção II, pelo que, pela teoria do estudo de funções, o momento
fletor terá que ser máximo nesse ponto, na secção II.

QII (x) = - 7x + 40
Equações da secção II
MII (x) = - x2 + 40x + 160

X2 = 5.714 mts

Zeros de QII (x) : - 7x + 40 = 0 x = 5.714 mts X1 = 13.714 mts

X3 = 2.286 mts AV
Momento fletor máximo :

Mfmax = MII (5.714) = - 5.7142 + 40x5.714 + 160 = + 274.3 t.m

= 274.3 t.m contra-alquebramento

(sagging)
Considere a seguinte barcaça de 120 mts de comprimento, de construção uniforme e secção
constante (ver figura). O deslocamento leve da barcaça é de 1450 tons.

AV AR

Porão I Porão II Porão III Porão IV

20 mts 40 mts 40 mts 20 mts

a) Trace o diagrama de esforços após o seguinte carregamento:

Porão I : 400 tons
Porão II : 375 tons
Porão III: 750 tons
Porão IV: 250 tons

b) Calcule o valor e a localização do momento flector máximo, em relação a meio-

navio.

c) Supondo que o painel do convés está a 4.25 mts do eixo neutro e que o momento
de inércia da secção constante vale 2820 cm2.m2, calcule a tensão máxima no
convés, indicando se é de compressão ou de tracção.