Pessoal,

Vi vários comentários sobre a instalação do painel do sandero/logan/duster no clio,

investiguei muito e baixei vários manuais técnicos e diagramas elétricos de várias versões
do clio europeu.
O resultado é que o painel do duster que comprei está completamente funcional no meu
Clio.
Abaixo está a lista de materiais e os procedimentos para a instalação em um clio
Authentic.
Materiais:
Painel do sandero/logan/duster.
Conectores originais do painel do sandero/logan/duster.
Fita isolante;
2m fio 0.35mm2
Multímetro;
Ferro de solda e solda;
2 parafusos de 30mm de comprimento
2 espaçadores de 18mm.
2 diodos 1n4001

A correspondência que usei foi a da primeira e segunda figuras. Impresso é o pino do

painel do Sandero. O n° é o terminal e dentro do parênteses é o conector ex. 1 (30) é o
pino 1 do conector de 30 vias do painel do clio.
Passos para a troca.
● Ligar os fios dos conectores do painel novo aos equivalentes do clio.
● Identificar o fio da rotação na UCH; última foto.
● Ligar um fiozinho do pino da rotação ao pino 21 do conector preto do painel novo.
● Identificar o fio dos sensores de porta do clio (opcional)
● Ligar um fiozinho do pino do sensor de porta ao pino 12 do conector cinza do
painel novo.
● Ligar os diodos dos pinos 2 e 3 (30) para o pino 15 do painel novo; (K para o lado
do painel novo)
● Ligar um resistor de 27Ohms 2W no terminal 22(30) ao terminal 24 do conector
preto do painel novo. (é necessário pois a boia do clio é diferente da dos dácia)
● Ligar um resistor de 2,2kOhms 2W em paralelo com os terminais 22(30) e 25 (30) do
painel do clio.
● Montar o painel no lugar usando os espaçadores nos pontos de fixação superiores;
(Assim que eu desmontar o painel novamente coloco fotos).
Pronto o painel do sandero/logan/duster funciona no clio.
Deve–se observar que dependendo da versão algumas funções não estão disponíveis na
 fiação do painel, como é o caso da rotação, testemunho de antiarranque, abs, etc.

 
Thumbnail(s) anexado(s)
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Algumas fotos novas.

Como não gosto de emendar fios soldei os fios do conector novo direto no pino do conector antigo.
Tirei ele do alojamento, tem uma trava de cada lado, e fiz a solda (só da certo se tiver boa
experiência com solda, caso contrário derretem os fios).
A montagem do painel com os espaçadores ficou como nas fotos 2 e 3.
Thumbnail(s) anexado(s)

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Caros,
Não é necessário pegar do cofre do motor o sinal das RPM ele tá na UCH, eu não anotei o pino mas
no inicio deste tópico tem a foto do pino do conector do cofre do motor onde ele está, é só identificar
ele na UCH com um multímetro, no aut. 08 é um fio marrom, tem 2 marrom o dos sensores de porta
e o das RPM. 
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