ESCOLA DE TRANSPORTE

MATERIAL RODANTE

TREINAMENTO COMANDO E CONTROLE E PROPULSÃO I

Conteúdo Programático:
Sistemas:
Pneumático;
Controlador mestre; Anel de segurança carro B;
Alimentação 750 Vcc; Anel tração frenagem – sinais P e BRK;
Alimentação BT; Lógica de relés da propulsão I e II;
Iluminação; Motores de propulsão;
Focos de identificação / farol / limpador de pára brisa; Freio pneumático - unidade interface / decelostato;
Indicadores console; Transdutores de linha e ramo dos motores;
Indicador de destino; Caixa de semi condutores / Chopper;
Acoplamento elétrico carro “A” frente; Base da caixa lógica;
Acoplamento elétrico entre carros (AB e BB); Mapeamento de borneiras (armários A e B / MCB)
Anunciadores de falhas – armário 1;
Controle do freio pneumático;
Controle de propulsão carro A;
1
Anel de Segurança carro A;
 Alavanca Sinal „P‟ Cx.lóg./09 BRK Cx.lóg./25
Para que se tenha tração é necessário: principal
• Sinal „P‟ alto (acima de 10mA);
• Sinal „BRK‟ alto (100mA); Acel.max. 100 mA C8 100 mA 0E
• Velocidade menor que 105Km/h.
Acel.min. 65 mA 82 100 mA 0E

Freio mín. 55 mA 6E 0 mA 0F

Freio máx. 20 mA 28 0 mA 0F

Emergência 0mA 00 0mA 0F

Sinaleira tripla

Sinaleira dupla
Foco branco (Falha de equipamento)

Foco âmbar (Freio aplicado) Foco azul (KA acionado)

Foco verde (Freio aliviado) Foco vermelho (Portas abertas)

F R R FR FR FR FR F
•••
•••

•••
•••

•••

•••

••
••

••

••

••
• • • • • • • • • •

Obs. A princípio a KS deverá ser aplicada sempre no meio do trem, para depois então
andar com a mesma no sentido norte ou sul.

2
3
 Circuito pneumático do trem.

SA
ur
s.
pL
.
ALCU

ALCU
Manômetro VD
duplo Manômetro VD
ks ks duplo
ks ks

4
5
6
7
 SISTEMA PNEUMÁTICO CARRO A

Pressostato CF1
Suspensão Ar livre de freio
ABPSF FdM

Truque dianteiro
Decelostato
CF2
EMV Válvula
reguladora
Reserv. CMV Comando do CF7
principal alívio de freio

Alimentação Acessíveis CF8

dos cilindros de por janela de
Reserv. freios inspeção
auxiliar

CF4
Registro de ABPSR

Truque traseiro
Regulador de isolamento Manômetro
pressão (ventado) duplo Decelostato
CF5
Chave de linha
motocontrobox
Auxiliares
Buzina e etc. CF6

Filtro Válvula de
de ar redução de
CF7
pressão

Engate Suspensão
Portas Registro de
isolamento
Válvula de
Reserv.
retenção
portas
Encanamento principal

Acoplamento
Anel de segurança
Acoplamento

Ar livre
Válvula
obturadora
BPS Válvula de descarga nº8
Encanamento geral

8
 SISTEMA PNEUMÁTICO CARRO B

Secadora Compressor Filtro de ar

CF1

ABPSF FdM

Truque dianteiro
Decelostato CF2
Regulador de
pressão Válvula de
Chave de linha segurança Suspensão Ar livre
CF7
motocontrobox

CF8
EMV Válvula
reguladora Acessíveis
Reserv. Comando do por janela de
principal alívio de freio inspeção CF4
ABPSR

Truque traseiro
Alimentação
dos cilindros de Decelostato CF5
Reserv. freios
auxiliar
CF6

Registro de Válvula de
Filtro isolamento redução de
de ar (ventado)
CF7
pressão

Engate Suspensão
Portas
Registro de
Válvula de isolamento
Reserv.
retenção
portas
Encanamento principal

Acoplamento
Anel de segurança
Acoplamento

Ar livre
Válvula
obturadora
BPS Válvula de descarga Nº8
Encanamento geral

9
Servotrol aliviando freio

12
Servotrol aplicando freio

13
Suspensão – Bolsa de Ar

14
15
16
17
18
 Diagrama de controle do condutor

Controlador mestre Sentido de marcha

ACEL. MAX. RÉ.

ACEL. MIN. NEUTRO.

FRENTE.

2kΩ
FREIO MIN.

FREIO MAX.

EMERG.

MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6 MC7 MC8 HM RC1 RC2 RC3 RC4 RC5 RC6

Alavanca de modo de condução

Modo de W W W W W W W W W W W W W W W W W
condução A B C D E F G H J K L M N P R S T
PA X X X X X X X
CMC X X X X X X X X X X
NEUTRO X X X
CML X X X X X X X X X 19
 Para MC3 BB4+ Para MC1 EMV12
Conector típico 17 lugares Típico carro para ver a nota

coluna
6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7
linha

A EMV3 EMV13 EMV10 EMV9

WN-2
B
WN-4 EMVR EMV1
EMV2 WN-1
C
WN-3 PA1 CMC1 EMV14 EMV4
CMV3 PA2 BM3A
D

WN-5

E
BM3 B4- PS3 BRK3

F BC4+

CMLR BC4- PS8 BRK8

H EMV15
Para
MC4
EMV5
Posição PA CMC OFF CML PA CMC OFF CML PA CMC OFF CML

Para RCI B4+ Típico 53 lugares marcados 20

 Modo e suas funções
MODO E SUAS FUNÇÕES
WA A11 – B11
WB A7 – B7
WC C7 – D7, E5 – F5
WD C11 – D11, E1 – F1
WE E12 – F12, E11 – F11
WF C3 – D3, E9 – F9
WG E8 – F8, E7 – F7
WH E3 – F3
WJ C1 – D1
WK C2 – D2
WL A6 – B6, A5 – B5, A3 – B3
WM C10 – D10, C9 – D9
WN A4 – B4, A12 – B12, A8 – B8, C4 – D4, C12 – D12, C8 – D8
WP A10 – B10, A9 – B9
WR A2 – B2, A1 – B1
WS C6 – D6, C5 – D5
WT G6 – H6, G5 – H5

21
22
 CIRCUITOS DE 750 Vcc CARRO ”B”
OFF CHAVE DE FACA
SAPATA COLETORA
CIRCUITOS TIPICO DEFINIÇÕES
3º TRILHO AUXILIARES
TESTE ABM - RELÉ DO COMPRESSOR DE AR (FALHA)
700A 700A ABC - CONTATOR DO COMPRESSOR DE AR
444MCM 444MCM
CC - CONTATOR DO CONVERSOR
NORMAL PBM – CONTATOR DO M OTORDO VENTILADOR DE PROPULSÃO
700A 700A
PLUG TESTE
P1 P1 (VER FOLHA 23)
AF 100A P2A 35mm²
1
DISJUNTOR DO B1+

444MCM
CONVERSOR +CB
P2
6F F4 F3 F10
50A 40A 40A 20A
(VER FOLHA 26)

1F
800A PB3 6 mm²
1 1 2
CAIXA CHAVE DE LINHA P3

ACR01 16 mm²

ACF01 16 mm²
(VER MANUAL 1 1 1
WESTINGHOUSE) LS1
PBM CC

PB3 6 mm²
P4 MOTOR
REATOR
PB4
PARTIDA DOS PARTIDA DOS

MG+ 16 mm²
LS2 R7 R6 1 1 MOTORES MOTORES

ABC 02
R8 CAB. “R” CAB. “F”

313MCM
313MCM
P45

P13B
P13A

313MCM
5F

16 mm²

10 mm²
ACF02

ACF03
7F

16 mm²
90A PB5

10 mm²
ACR02

ACR03
CAIXA DE 1

313MCM
P5 15A 1
DESCONEXÃO MG1
CAIXA DE 16 mm²
DO TRUQUE
SEMICONDUTORES MOTOR DE UNIDADE DE UNIDADE DE
535MCM

CONVERSOR
35mm²

P25 35mm²

VENTILAÇÃO DE B1- AR COND.

444MCM P5 PROPULSÃO M (VER MANUAL AR COND.
WELCO) CAB. “R” CAB. “F”
P99

REATOR
R
COLOCADO NA CAIXA
120 mm²

95 mm²
DE SEMICONDUTORES

P12B
P12A
DE LINHA 444MCM
P21

P99
P7

P6 1
P9

70 mm²
P6 P99 B2+
120 mm² FF PFF3 PF1 F 120 mm² ABC
3 1
M A PA3 313MCM PA1 313MCM A
M 2
PAA3 F PF3
CAIXA DE CONTROLE DOS PFF1 FF PAA1 ABC03

ABC+
120 mm² 120 mm² 99KΩ

A+
262MCM 262MCM R
120 mm²
PAA4
FF PFF4
MOTORES - MCB PF2 F 120 mm²
PAA2
ABM ABC04
$

PA2 313MCM A M
M A PA4
313MCM M COMPRESSOR

A13
2 DE AR
4 F FF
PF4 PFF2
120 mm² 120 mm² 2 ABC05
120mm²
P17 # 1AWG
P22 # 1AWG

444MCM
95mm²

2
P99

262MCM

CAPACITOR ABC
P22A

CAIXA DE
P16

P15
P23

P30 DESCONEXÃO ABC

ABCR
DO TRUQUE
35 mm² ABC
R4 R5 R1 R2 R3 ABC06
PRESSOSTATO
VÁLVULA
DO
MAGNETICA
444MCM

DESIGNAÇÕES DOS TERMINAIS

ABCR
COMPRESSOR ABC1
P99

ABC- COMPRESSOR
BT. TESTE
1 CAIXA AUXILIAR N 1 COMPRESSOR RELÉ TÉRMICO
CONJUNTO DOS
2 CAIXA AUXILIAR N 2 P30 $R9 RESISTORES
2 25
ABC07
DISJ. DO
COMPRESSOR
ARMÁRIO ELÉTRICO 15A ABCR (-)
B2-
BAIXA TENSÃO - CARRO A

Bateria Tração Circuito de

F2
B1+ B2+ B4+ Carro Isolado Comando
750Vcc B5+

)
)
Local
150A RD+

)
Luz de estac.

)
CL+
P2A Iluminação Cabine B56+
B71+

)
SR+ Freio Elétrico
50A Registrador

)
Ilumin. Principal
6F ML+

100A F1 Neutralização da
Condução

)
MG+ LV1 BF3+ EL+
Ilumin. Emergência
20A
CC Ventilação

)
BR3+ B2+
FL+
Luz Frontal B4+
MG1 20A
Anel de Segurança

)
T+
Luz de Cauda
750Vcc B+

)
Identificação
MKL+
CC+
Circuitos Gerais de
BTL )
Comandos

)
Acoplamento
C+
72,5Vcc Ligação entre baterias

Alavanca principal Anéis

)
Freio Pneumático
ABE+
I2
Tração e Frenagem

)
Ar Condicionado
B- AC+
CC
RCE
RV1- RV2 – RV4

)
A+
Anunciador
B4+ B22+
I1
B1- B2+ RV3

)
Comunicação
COMM+

(Inversor) B-
B20+
RV5

)
RT+
M BTL+ Rádio THF
Iluminação CAIXA DE
JUNÇÃO „D‟
Bloco PA

)
CM+
Principal Iluminação Console
) B3+
Inversor Iluminação
B1-
)

Portas Geral
L1+
)

Portas Local
V1+

BTL
)

PAB+
Piloto Automático

{
BTL-
BTL+ + Linha de Trem Baterias BTL+ {
Acoplamento Acoplamento
Integral BTL- - Linha de Trem Terra BTL- Carro B
26
BAIXA TENSÃO - CARRO B

Bateria Tração Circuito de

F2
B1+ B2+ B4+ Carro Isolado Comando
750Vcc B5+

)
)
Local
150A

)
Ilumin. Principal
ML+
P2A
F1 B56+
BF3+
B71+

)
20A
Freio Elétrico
Ventilação

)
50A 6F EL+
Ilumin. Emergência
F2 BR3+
100A F1

)
Acoplamento
MG+ 20A C+
LV1

CC

)
Freio Pneumático
ABE+
CC+ B2+
MG1

)
Ar Condicionado
AC+

750Vcc B+

)
A+
Anunciador
BTL ) CC

)
Inversor Iluminação
B3+
72,5Vcc Ligação entre baterias

)
Portas Local
B1- V1+

I2

)
Comando Compressor
ABC+
B-

RCE
I1

(Inversor) B-
BTL+

M
Iluminação CAIXA DE
JUNÇÃO „D‟
Principal

B1-

BTL

{
BTL-
BTL+ + Linha de Trem Baterias BTL+ {
Acoplamento Acoplamento
Integral BTL- - Linha de Trem Terra BTL- Carro B
27
 LEGENDA
#1 F1 - Disjuntor do Conversor
F2 – Disjuntor Indicadores Ambar
B2+
F3 – Disjuntor Indicadores Verde
F4 – Disjuntor de Intertravamento
1 RI – Relé de Intertravamento
F1
1 RA – Relé dos Indicadores Ambar
F4 20A
2 RV – Relé dos Indicadores Verde
6A
2 RC – Relé de Controle

CHAVE DE
SELEÇÃO DA
CABINE
N.1 Ambar #7 RPA 07 Trem Line - AB
#12 (AC2)

15
RI RI
#10

#13
DESLIGADO
3 1 #17 6 7
N.2 Verde #8 RPA 08 Trem Line - VD
4,7 kΩ 16
5W Cabo Jumper

12
RNCX
13
#11 (AC1)

#7

#8
9 9
RA RV #3
11 11
1 1
2 2 2 2 F2 F3
#16 20A 20A 2
2
1 6 #15
RA RV RC #16
RC
RI 3 7
1 6 1 6
10 RA RV
10 10 10
3 7 3 7

#9
72 Vcc
#3 P6 P1 P6 P1

#4

#5

#4

#6

#4
24 Vcc

P5 P2 P5 P2

P4 P3 P4 P3

#2 #4

ETR MR-ILU-0002
ESQUEMA DE COMANDO E CONTROLE
08/2010 32
INDICADORES DE DESTINO EXTERNOS -
Desenhado por Davi Gabriel
CARRO A
 #1 LEGENDA
F1 - Disjuntor do Conversor
B2+ F2 – Disjuntor Indicadores Ambar
F3 – Disjuntor Indicadores Verde
1 RA – Relé dos Indicadores Ambar
F1 RV – Relé dos Indicadores Verde
20A RC – Relé de Controle
2

Ambar #7 RPA 07 Trem Line - AB

15 15

#13
Cabo Jumper Cabo Jumper
Verde #8 RPA 08 Trem Line - VD
16 #7 16

#8

9 9
RA RV #3
11 11
1 1
F2 F3
2 2 2
#16 20A 20A
2 2
1 6 #15
RC #16
RA RV RC
3 7
1 6 1 6
10 10 RA RV
10
3 7 3 7
#9

72 Vcc
#3 P6 P1 P6 P1

#4

#5

#4

#6

#4
24 Vcc

P5 P2 P5 P2

P4 P3 P4 P3

#2 #4

ETR MR-ILU-0002
08/2010
33
ESQUEMA DE CONTROLE ELÉTRICO
Desenhado por Davi Gabriel CARRO B
 DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE FIAÇÃO DO SISTEMA DE COMANDO DE ACOPLAMENTO CARRO A

ARMÁRIO ELÉTRICO

CONSOLE

CAIXA DO RELÉ DE ACOPLAMENTO CABECEIRA “RÉ”

CAIXA DO RELÉ DE ACOPLAMENTO CABECEIRA “FRENTE”

CAIXA DO TRAINLINE CABECEIRA “FRENTE”

F
CAIXA DO TRAINLINE CABECEIRA “RÉ”
R

SOB-ESTRADO CAIXA DO RELÉ DE

ACOPLAMENTO

LADO ESQUERDO

CAB “R” CAB “F”

LADO DIREITO

KSR CAB “R” KS

1- TODA FIAÇÃO É 2,5 mm² EXCETO QUAN ANOTADO EM CONTRÁRIO (FIO DO TRAINLINE É 4 mm²).
1- PARA FIAÇÃOS CONTADOS DOS RELÉS CRR, CRF, CRFX, VER FOLHA 15B.
ESTE DESENHO É VÁLIDO SOMENTE PARA LP61/75A. 34
 CABECEIRA RÉ CABECEIRA FRENTE
B2+

KSAR
C+/CB
C+ C+
DISJUNTOR DO
ACOPLAMENTO

C5A
C+ C+
C+
C+ C+

C+ C+
R
C+

9 9 4 2 C+
1 1 2 C+ C+
KSR KSAR KSR KSAR KSR C+
KSAR KSR KSL KSL KSL F 31L
11 11 5 8 8 3 3
C+
R R C+
R C4A
C3 C3 R C1 C12
F
C12
31R
C1 1 2
CRRX CRR C2 KS KS VSD
C+ 4 VÁLVULA
KSL 8 3
SOLENOIDE
5
VSA
LINHA DE
AR DE
ENGATE
C+ C3 C3A
VÁLVULA DESACO- C12
C16 C16
SOLENOIDE PLAMENTO
C22 CRR C1 LINHA DE C7
AR DE F C7 C7 C7
C25
C1
ACOPLA-MENTO
C3
R
C8 C8 C8
BOTÃO C26
DE F
TESTE C2 C1 C1
6 7 CRF
C3
CRRX
VSA VSG VSD
VÁLVULA VÁLVULA
VSG KS C14 C14A
(VITAL) CRR VÁLVULA
SOLENOIDE SOLENOIDE VÁLVULA
SOLENOIDE DE F
47 Ω

LINHA DE LINHA DE SOLE-

GANCHO DO
AR DE AR DE NOIDE DE
C22A1 ENGATE
GANCHO DO
2,1 KΩ

C- ACOPLA-MENTO DESACO- CRFX

R1 ENGATE
PLAMENTO CRF
ICR3 C22A (VITAL)
C15 ICR2 C14 C- C-

47 Ω
LADO LADO C5 C10 L9
ICR1 ESQUERDO CRR
DIREITO ANUNCIADOR DE
ARMARIO F C14B1
ELÉTRICO ENGATE

2,1 KΩ
C- C- R1
EFETUADO
CRR C14B
C- C-
C- CRF
LÂMPADAS C-
C-
ANUNCIADORAS F
DO ENGATE C- C- CRF
EFETUADO. C- C- C-

C-
R
C-

B2-

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE FIAÇÃO DO SISTEMA DE COMANDO DE ACOPLAMENTO CARRO A

35
 DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE FIAÇÃO DO SISTEMA DE COMANDO DE ACOPLAMENTO CARRO B

ARMÁRIO ELÉTRICO

CONSOLE

CAIXA DO RELÉ DE ACOPLAMENTO CABECEIRA “RÉ”

CAIXA DO RELÉ DE ACOPLAMENTO CABECEIRA “FRENTE”

CAIXA DO TRAINLINE CABECEIRA “FRENTE”

F
CAIXA DO TRAINLINE CABECEIRA “RÉ”
R

SOB-ESTRADO
CAIXA DO RELÉ DE
ACOPLAMENTO
KSLR KSLF

LADO ESQUERDO

CAB “R” CAB “F”

LADO DIREITO

KSR CAB “R” KSF

1- TODA FIAÇÃO É 2,5 mm² EXCETO QUAN ANOTADO EM CONTRÁRIO (FIO DO TRAINLINE É 4 mm²).
1- PARA FIAÇÃOS CONTADOS DOS RELÉS CRR, CRF, CRFX, VER FOLHA 15B.
ESTE DESENHO É VÁLIDO SOMENTE PARA LP61/75A. 36
 B2+
CABECEIRA RÉ C+/CB CABECEIRA FRENTE
DISJUNTOR DO
ACOPLAMENTO
4 C+ C+

5
C+ C+ 4
KSAF
C+

C5A
5
C+ C+
C+ C+
C+ C+ C+ C+
C+ C+
R F
C+
C+ C+
9 9 4 1 1 1 C+ F 9
9 2 2 2 1 9
KSRR KSAF
KSAR KSRR KSLR KSRR KSAR KSLR KSLR KSAR KSRR KSLF KSRF 11
11 11 11 5 8 8 8 3 2 2 4
3 3 8 11
KSRF KSAF KSRF
C+ 5
R 3 3
R C21
F
1 1
R C4A F
C3 C3 R C1 KSAF KSRF
C7 8 8 C4
C1 C+
CRR C2 9
CRRX
C+ 4 F C8 KSLF
KSLR C8 C8 11
4
5 2 KSLF
C3 C3A KSLF F 5 C21
C+ 3 CRF CRFX
C16 C16
C8 C3B
C22 CRR C1
C7 C7
C1
CRF C+
C3 C8 C19 C19
R
BOTÃO
DE
TESTE C2 C1 C1 C21 C23
C3 F
CRRX
VSA VSG VSD VSD VSA
VÁLVULA VÁLVULA BOTÃO
(VITAL) VÁLVULA
CRR
DVSAR SOLENOIDE SOLENOIDE DE SOLENOIDE VSG CRF DE
47 Ω

LINHA DE DCRF TESTE

GANCHO DO LINHA DE CRFX
AR DE AR DE (VITAL)

47 Ω
C22A1 ENGATE R3
2,1 KΩ

ACOPLA-MENTO

2,1 KΩ
R1 C- DESACO-
C22A PLAMENTO C20
ICR3
C15 ICR2 C14 DVSDR C-
LADO LADO
CRR DVSGR C5
DIREITO ESQUERDO
DVSGR DVSDF DVSAF C-
C- C20
ICR1 C14 ICF3 C15 ICF2
CRR LADO LADO
ARMARIO CRF
C- CRF ESQUERDO DIREITO
ELÉTRICO
C-
LÂMPADAS C-
C-
ANUNCIADORAS C- C-
DO ENGATE
EFETUADO. ICF1
C- R F C- C- ARMARIO
ELÉTRICO

C- C- C-

B2-

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE FIAÇÃO DO SISTEMA DE COMANDO DE ACOPLAMENTO CARRO B 37

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
 MOTOCONTROLBOX

TD3 BOLR
OLR

FUSE 3F

CD

BUC CCOX

BOLX OLX PRR

PB
50
 MOTOCONTROLBOX

REVERSORA
BOL/BDC

Bobina RÉ LC
Bobina FRENTE

51
 MOTOCONTROLBOX

FC

BC1 BC2 BC3

52
 MOTOCONTROLBOX

PBC

TD1

BC4
TD2

53
 Palavras da propulsão H
e Binário
9 A x
0 0 0 0 0

BEMR - - CD BOLR - BTB FSS 1 0 0 0 1

[DSTR-20] 1=ok 0 0 1=ok
OLR
1=ok 0 1 0
2 0 0 1 0
3 0 0 1 1

8 7 4 0 1 0 0
5 0 1 0 1
6 0 1 1 0
PB FC - - LC PBC LS2 LS1
7 0 1 1 1
[FDBK-21] 1 0 0 0 0 1 1 1 8 1 0 0 0
9 1 0 0 1
0 7 A 1 0 1 0
B 1 0 1 1

- FC BOL BUC LC PBC LS2 LS1

C 1 1 0 0
[CCNT-2D] 0 0
BDC
0 0 0 1 1 1
D 1 1 0 1
E 1 1 1 0
F 1 1 154 1
 Palavras da propulsão H
e Binário
0 F x
0 0 0 0 0
- - - - ILP I2P I1P BRK 1 0 0 0 1
[25] 0 0 0 0
1=P
1
1=P
1
1=P
1 1
2 0 0 1 0
3 0 0 1 1

0 0 4 0 1 0 0
5 0 1 0 1
6 0 1 1 0
- - - - _____ _____ _____ _____
7 0 1 1 1
[2E] 0 0 0 0
BC4
0
BC3
0
BC2
0
BC1
0 8 1 0 0 0
9 1 0 0 1
0 0 A 1 0 1 0
B 1 0 1 1

- BPRR - - BBC4 BBC3 BBC2 BBC1

C 1 1 0 0
[22] 0 0 0 0 0 0 0 0
D 1 1 0 1
E 1 1 1 0
F 1 1 155 1
 TABELA 2 – MAPA DE MEMÓRIA DE PROPULSÃO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
0 T0 I1 T1 I2 T2 IL T3 BLC T4 AP T5 PRES T6 PHA5 T7 PHA2

1 T8 ASH1 T9 ASH2 T10 ASL1 T11 ASL2 T12 FUSE T13 BATT T14 SPR1 T15 SPR2

2 DSTR FDBK MAN DBRC DBRC IDIR AADJ ACNT PB RV CCNT BC

BRK

3 IM ASL AS ASH SADJ IOFF TEL1 TEL2 TER JEK TERJ TEL3 TEL4 TEL5 TEL6

4 BLCF IMF ILF FUSE TER1 WADJ TERW DBFB IR RE MODE

5 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T60 PCH CDG1 CDG2 CDG3 CDG4
PNTROM PNTROM ACCROM ACCPOM PNTRAM PNTRAM
6 ZERO FGL1 T70 FGL3 FGL4 FGL5 T70 ITR 1 2 1 2 1 2 CKSE1 CKS2

7 DSTN DSTO FDEN FDBO BBCN BBCO CNTRL

8
9
A CNTWD

B
C
D DF

E K0 K4 K8 KC KF

F 0 40 80 C0 56 FF
57
58
59
 ABE+
INTERLIGAÇÃO DO SISTEMA DE FREIO PNEUMÁTICO CARRO “A”

UNIDADE ELETRÔNICA B1
DISJUNTOR
UNIDADE ELETRÔNICA DECELOSTATICA
DA PARTE
ABE/CB UNIDADE INTERFACE A580 801
ELETRÔNICA E5A DECELOSTATO A 580800
DO FREIO A J3 VER TABELA DE CONECTORES J2
AR
*
U V Z F E B Q N P K L X R S H J C T A W D G
*G H F B O L P E N I
J1
J K C A D M F A B N D J U V Z S W R
B2+

ABE+
3 2 1

SPARE

SPARE
BRK10

SPARE
SPARE

SPARE

SPARE
SPARE
EBF1+
SPARE

WS4A
WS4B
BRK2

EBF2-

WS1B

WS2A
WS2B
WS1A
ABE+
FSS1

WS3A
WS3B
ABE+

ABE-
FSS2

PBR1
PBR2

DVA1

DVA2

DVB1
PBR1
PBR2

DVB2
ABE-
BD1

FB2

PS10
BD2

FB1

PS2
CAIXA DE JUNÇÃO
SERVOTROL

DECELOSTATO DVA1
024537

ABE-
BY127 DVA2
TRUCK 1
* F8/DVA1

DECELOSTATO
11 12 DVB1

WS4A
WS4B
WS1B

WS2A
WS2B
WS1A

WS3A
WS3B
024537 DVB2
47Ω

TRUCK 2
47Ω

* F9/DVA2

EBF1+
S

EBF2-

FSS1
7

FSS2
9

BRK2
BRK5
8
CMV1

FB1
EMV1

EMVR

FB2

PS2
10

PS5
EMVR

TACH+3
BD1
BD2

TACH-3
5 13

TACH+2
15A
6 14 15 AB AB AB AB AB AB
BRK10

BRK1
BRK1

TACH-2
PS10

BRK5

J11 J12 J7 J8 J9 J10

PS5
PS1
PS1

MAGNÉTICO
CAIXA LÓGICA

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO
B2-

SENSOR
SENSOR

SENSOR

SENSOR

SENSOR

SENSOR
E F G H A B A B

EIXO 3
EIXO 2

EIXO 1

EIXO 2

EIXO 3

EIXO 4
F13
DISJ.

F12

F14

F15

F16

F17
J5
J6 J4
CXLOG
EMVR

FREIO
EMV1

UNIDADE SERVOTROL PNEUMÁ-

TICO
FSB 024738 S-1
*
PARA O CONTROLE DE PROPULSÃO (FOLHA 7)

M3 M3
PARA O SISTEMA ATO∕ATC (FOLHA 9)
WG WE
* * * * * *
PS PARA O SIST. ATO - ATC(FOLHA 9) RAS1 ABR RAS1 PS

CRRX CRFX
PS10 PS8 PS3 PS3
F F F F F F
PS1 PS1 PS1

BRK10 BRK8 BRK3 BRK3

F F F F F F
BRK1 BRK1 BRK1 BRK1
F
EMV1

EMVR
EMV1

EMVR
EMV7

EMV3

BRKS
EMV1 EMV1 BRKS
EMV1 EMV1 EMV1
M M F RIABS

EMV7 EMV3 EMV3 EMV3 EMV3

R F
RNC EMV2 EMV2
EMV8 EMV8 EMV2

EMV22 KAG EMV21 KAD

EMV20 RIA EMV20 EMV20 EMV20
60
EMVR EMVR EMVR EMVR EMVR
M M F
 ABE+
INTERLIGAÇÃO DO SISTEMA DE FREIO PNEUMÁTICO CARRO “B”

UNIDADE ELETRÔNICA B1
DISJUNTOR
UNIDADE ELETRÔNICA DECELOSTATICA
DA PARTE
ABE/CB UNIDADE INTERFACE A580 801
ELETRÔNICA E5A DECELOSTATO A 580800
DO FREIO A J3 VER TABELA DE CONECTORES
AR
*
U V Z F E B Q N P K L X R S H J C T A W D G
*G H F B O L P E N I J K C A D M F A B N D J U V Z S W R
B2+

ABE+
3 2 1

BRK10
SPARE

BRK12

SPARE
SPARE

SPARE

SPARE
SPARE
EBF1+
SPARE

WS4A
WS4B
EBF2-

WS1B

WS2A
WS2B
WS1A
ABE+
FSS1

WS3A
WS3B
ABE+

ABE-
FSS2

PBR1
PBR2

DVA1

DVA2

DVB1
PBR1
PBR2

DVB2
ABE-
BD1

FB2

PS12
BD2

PS10
FB1

CAIXA DE JUNÇÃO
SERVOTROL

DECELOSTATO DVA1

BY127 024537
TRUCK 1 DVA2

* F8/DVA1

DECELOSTATO
11 12 DVB1

WS4A
WS4B
WS1B

WS2A
WS2B
WS1A

WS3A
WS3B
024537 DVB2
47Ω

TRUCK 2

* F9/DVA2

EBF1+
S

EBF2-

FSS1
7

FSS2
9

BRK10
BRK9
PS10
CMV1

FB1
EMV1

EMVR

FB2

PS9
10
B4-

TACH+3
BD1
BD2

TACH-3
ABE-
5 13

TACH+2
6 AB AB AB AB AB AB
BRK12

BRK1

TACH-2
BRK1
PS12

BRK9
PS9

J12 J8 J9 J10
PS1

J11 J7
PS1

MAGNÉTICO
MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO

MAGNÉTICO
E F G H A B A B
CAIXA LÓGICA

SENSOR
SENSOR

SENSOR

SENSOR

SENSOR

SENSOR
EIXO 3
EIXO 2

EIXO 1

EIXO 2

EIXO 3

EIXO 4
J6 J4 J5

F13
F12

F14

F15

F16

F17
EMVR

EMV1

UNIDADE SERVOTROL CXLOG

FSB 024738 S-1
*
15A
DISJUNTOR DA PARTE
ELETRÔNICA DO FREIO A AR
14 15 * * * * * *
PS PS
B2- PARA RAS1
CRRX CRFX
PS12 RAS1
PS9 PS11 PS11

PS1 PS1 PS1 PS1

BRK12 BRK9 BRK11 BRK11

BRK1 BRK1 BRK1 BRK1

BRKS
BRKS
EMV1 EMV1 EMV1 EMV1
M F
EMV11 EMV11 EMV7 EMV7

EMV8 EMV8 EMV8 EMV8

EMV22 KAG EMV21 KAD EMV20 EMV20

61
EMVR EMVR EMVR EMVR
M F
62
63
 SEMICONDUTORES GAVETAS FWD 3970C97 - FOLHA 31 6 3
FWD
B3 P/0 PA

1µF 1µF

.006Ω
5Ω 5Ω

.006Ω
*
*
R23 R21
.006Ω

C12 C11
.006Ω
30KΩ 30KΩ
*
*
R24 R22 FWD 2
B2

1µF 1µF

.006Ω

.006Ω
5Ω 5Ω
R15 R13

*
*
.006Ω

.006Ω

PX
30KΩ C8 C7 30KΩ
*
* R16 R14 FWD
B1

1µF 1µF

.006Ω
5Ω 5Ω

.006Ω
P/0 PX

*
*
R7 R5
.006Ω

.006Ω
4 30KΩ C4 C3 30KΩ
*
*
R8 R6

.006Ω

.006Ω
*
*
SENSOR TEMP.
.006Ω

.006Ω

RELÉ

P/0 PX
*
*

TERMOSTATO
FWD
A3
P7

1µF 1µF
5Ω 5Ω

.006Ω

.006Ω
R19 R17

*
*
SENSOR
30KΩ C10 C9 30KΩ
.006Ω

.006Ω

TEMP.
R20 R18
*
*

RELÉ
FWD TERMOSTATO
A2

1µF 1µF
5Ω 5Ω

.006Ω

.006Ω
5 R11 R9

*
*
C6 C5
.006Ω

30KΩ 30KΩ
.006Ω

R12 R10 FWD

*
*

A1

1µF 1µF
5Ω 5Ω
R3 R1
SIMBOLOGIA
30KΩ C2 C1 30KΩ

* RESISTÊNCIA DE
BALANCEAMENTO DA
CORRENTE NO RAMO.
1- As lâminas do dissipador do FWD, estão eletricamente
conectadas na junção entre os diodos.
R4 R2

64
THH 6 3 3 3 6 3 6 3 6 3 THL
FWD T2/T3 T1.2 T1.1 T5-D4
 2

1
P/0 PX

P13

7
P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

4
GATE “A”
T1A1
R1
R2

15Ω

TP1- 3 TP1- 4 VERMELHO

30KΩ

1
R1
C1

.5µF

CR1
TP1- 1

2
TP1- 2 AZUL AZUL

5
*

8
.003Ω

P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

GATE “B”
T1B1
R4

R3
15Ω

TP1- 3 TP1- 4
30KΩ

VERMELHO

*
R1
C2

.5µF

CR1
TP1- 1
TP1- 2 AZUL AZUL

FIO TRANÇADO
DISSIPADOR DE

PINO CONECTOR
CALOR

BALANCEAMENTO
RESISTÊNCIA DE
T1A2
RELÉ

P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

TERMOSTATO
SENSOR TEMP.

GATE “A”

DOIS FIOS PRENSADOS NO

R5
R6

15Ω
30KΩ

TP2- 3 TP2- 4 VERMELHO

T1A2

R2
C3

.5µF

CR2
P/0 PA

TP2- 1 TP2- 2 AZUL AZUL

THH
P/0 PA
*
6

6
3

FWD
P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO
GATE “B”

3
T1B2
R7
R8

15Ω
30KΩ

TP2- 3 TP2- 4 VERMELHO

R2

6
C4

.5µF

CR2

TP2- 1 TP2- 2 AZUL AZUL

T2/T3
3
DISSIPADOR DE
RELÉ

CALOR
T1A3
TERMOSTATO
SENSOR TEMP.

6
P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO
PORTA LÓGICA “A”

T1.2
R9
15Ω
R10
30KΩ

3 TP3- 3 TP3- 4 VERMELHO

T1A3

R3
C5

.5µF

CR3

TP3- 1 TP3- 2 AZUL AZUL

*

T1.1
3
3970C97 - FOLHA 28

P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

GATE “B”
3
T1B3
R12

R11
15Ω
30KΩ

TP3- 3 TP3- 4 VERMELHO

T5
R3
C6

.5µF

3
CR3

65

TP3- 1 TP3- 2 AZUL AZUL

P99

THL
SEMICONDUTORES T1 GAVETA-BANDEJA 1 OU 2 -

4
5
 3
P/0 PB
R2 R6 SEMICONDUTORES GAVETAS T2-T3 3970C97 -
30KΩ
C1
30KΩ
C3
FOLHA 29
P/0 PX R1 R5 DISSIPADOR
.5µF 35Ω 35Ω DE CALOR
.5µF
T2B
1
PX C6 C5 1µF P/0 PX
T2A T2B R10 R9

SENSOR TEMP.
L1

TERMOSTATO
5Ω 5Ω
1µF R8

RELÉ
R4 30KΩ 4
30KΩ C2 .5µF C4
R7
R3
35Ω
35Ω .5µF

PC
PY
5
T3A T3B

SIMBOLOGIA

FIO TRANÇADO
DOIS FIOS PRENSADOS
NO PINO CONECTOR
P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR DE PULSO DO

1- O catodo de T2A, T2B, T3A e T3B é o terminal flexivel
(cordoalha) do Tiristor.
AZUL

TP2- 2 AZUL T1 AZUL

AZUL T2 AZUL
AZUL
VERMELHO

VERMELHO

VERMELHO
VERMELHO
GATE “A”

GATE “B”
T1

T2
AZUL

TP2- 2 AZUL
10Ω TP1- 4

TP2- 3 10Ω TP2- 4

TP2- 3 10Ω TP2- 4
TP1- 2

TP3- 4
TP3-2
CR1 CR2 CR1 CR2
R1 R2 R1

TP3-3 10Ω
TP2- 1

R2
TP2- 1

TP3-1
TP1- 3

TP1- 1

TP1- 1

TP1- 3

P/0 PB

5 2 1 4
P/0 PA
66
4 1 2 5 3 THH 6 3 3 3 6 3 6 3 6 3 THL
FWD T2/T3 T1.2 T1.1 T5
 6
P/0 PA
SEMICONDUTORES GAVETAS T5-D4 3970C97 - FOLHA 30
R10 R12
30KΩ C5 C6 30KΩ 3
P/0 PX DISSIPADOR
R9 R11
5Ω 5Ω DE CALOR
1µF 1µF T2B
4
SENSOR TEMP. C4
D4 RELÉ
(VER NOTA 2) TERMOSTATO R7
35Ω
.5µF
EMENDA
*
.006Ω C3 T5B2
SIMBOLOGIA
R5
35Ω FIO TRANÇADO
.5µF
P13

DOIS FIOS PRENSADOS

*
.006Ω
C2 T5B1 NO PINO CONECTOR
R3 SENSOR TEMP.
35Ω
.5µF RELÉ
TERMOSTATO
* RESISTÊNCIA DE
BALANCEAMENTO DA
CORRENTE NO RAMO.
*
.006Ω
C1
T5A2
R1
35Ω
.5µF
2
*
.006Ω T5A1

1- O catodo de T2A, T2B, T3A e T3B é o terminal flexivel

(cordoalha) do Tiristor.
P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR

P/0 CONJUNTO TRANSFORMADOR

2- As lâminas do dissopador do D4, estão eletricamente
AZUL

conectadas na junção entre os diodos.

AZUL
AZUL
DE PULSO DO GATE “A”
VERMELHO

AZUL
DE PULSO DO GATE “B”
VERMELHO
VERMELHO

VERMELHO
T1

T2

T1

T2
AZUL

AZUL
TP2- 2 AZUL

TP2- 2 AZUL
TP1- 3 10Ω TP1- 4

TP2- 3 10Ω TP2- 4

TP1- 2

TP1- 3 10Ω TP1- 4

TP2- 3 10Ω TP2- 4

TP1- 2
CR1 CR2 CR1 CR2
R1 R2 R1 R2
TP2- 1

TP2- 1
TP1- 1

TP1- 1

P/0 PA
67
4 1 2 5
THH 6 3 3 3 6 3 6 3 6 3 THL
FWD T2/T3 T1.2 T1.1 T5-D4
68
69
 226P228 XA1J1 XA1J2 CPU = Programa da propulsão.
1 (SH.46) 1

226P250 XA2J2 Processa entradas analógicas.

XA2J1
(SH.47,48)

226P260 XA3J2 Fornece saídas analógicas.

2 (SH.49,50) XA3J1 2

226P244 Processa entradas digitais, fornece

(SH,51) XA4J1 XA4J2
alimentação para o computador.
226P240
3 (SH,52) XA5J1 3
Fornece saídas digitais com potência
XA5J2 suficiente para comandar os contatores
(MONITOR) XA5J1
do circuito de potência

4 XA6J2 Só é colocado em testes, oferece acesso a 4

memória variável do micro.
SEE NOTE 2
J5 P5 -
C1
+
5 5
TB5
C+ 1 Amr-TB5-9 T1”P”
A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mrm-PS1-TB4-B11
FSS1 2
B51

TACH+1

SPR+
SPR

SPR
B87

SPR

THL
B56

FSS2

SPR-
SPR
RV52

RV42
RV32

RV22
RV12

BT1R

BT2R
SPR

BT1
TACH-1

TACH-3
B26

BT5R
BT5
BT2
TACH+3

BT5G
BT1G

BT2G
B84 3 Lrj-TB5-10 Vrm-PS2-TB4-B12
Prt-TB5-11
IB40+ 4

BRK-SIG
BRK-SIG
DBFBR

P-SIG
P-SIG
DBFB
B200

SPR
SPR

SPR

5
T15

T13
TB5-5
T14

T24
T25

T34
T35

T12
B95
B94
B92

B85
B86

B40

B37
B74

B73
B70

B61
B62

6 6 6
B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
B4- 7
8 C-

PS2 9
PS5 10
11 Amr-TB5-13 T2”BRK”
Mrm-TB4-B8

P1 P2 P3 P4 PS1 12
7 Lrj-TB5-14 Vrm-TB4-B9 7
J1 J2 J3 J4 BRK2 13
Prt-TB5-15
BRK5 14
TB1 TB2 TB3 TB4
SEE SM. 40 FOR CONECTIONS BETWEEN SEE SM. 41 FOR CONECTIONS BETWEEN SEE SM. 41 FOR CONECTIONS BETWEEN SEE SM. 41 FOR CONECTIONS BETWEEN 15
CONECTOR J1 AND TERMINAL BLOCK CONECTOR J2 AND TERMINAL BLOCK CONECTOR J3 AND TERMINAL BLOCK CONECTOR J4 AND TERMINAL BLOCK BRK1 16
PP WIPER
Entrada digital Saída digital Entrada analógica Saída analógica
PP COM

BATT+
BATT+
FUSE+
FUSE-

XA-4 XA-5 XA-2 XA-3

BCC+
M11R

M12R

BLC+
BCC-

BLC-
SPR

SPR
SPR

PP+
M11

M12

B65
B67
B93

B88

B90
B91
B89

B83
B82

B81
B80

8 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
TB2-C11
8
TB2-C12
<<BP1
<<BP2
TB4-C9 3

FOLHA 51 FOLHA 52 FOLHA 47 FOLHA 50 TB4-C8 2

PP1
TB4-C10 1

70 LINE
9 CB1
9
TB5-5 LOAD
71
72
73
P56 B76 1
1
BRK
2 D76G 2
BRK6
3

RNT2/1
D75D 3

RAMFD/1

RAMFD/2
BRK9
4
D29 D151 4
5

RNT2/2
D51 D152 5

RAMFG/2
RAMFG/1
6
D64 D50 6
7
D126

RAD/1
8 D58 7

RMFD/2
RMFD/1
D128
9 D59 8
D43
10
D36

RAD/2
9

RMFG/2
RMFG/1
D53
11
D60 D131 10
12
D107G D133 11

RAFD/2
RAFD/1

RAFD/3
13
D107D D130 12
14
D61

QAT
15
REFD
BRK8 13

QAT15s
D84
16 D95 14
D65
17
RAP 15
RNA

BRK8B

RAP10s
D105G
18
D105D D92 16
19
D120
RSD

D93 17
RPO

20 RNT1/1
D70
21 D90 18
D98G
22 D142 19
RSCD
RMSD

RNT1/2

D101G
23
D45 20
D98D
24
D134 21
RSCG
RMSG

D101D
RNT1/3

25
D81 SR+ 22
26
D62 D137 23
27
RPOD

RNT1/4
RV6km/h

D66
28 D141 24
Armário Nº 1 – carro A – Porta geral

D4G
29
RT14 25
RDE

RPOG

RNT1/5

D4D
30
D13G RT15 26
31
D13D RT13 27
32
RAMFG/3

D21 D96 28
33
RVD

D8G
34 D88 29
D8D
RAMFD/3

35 DPA 30
D118
36
PF01 31
D125
37
D55
D148

D120
D126
D115
D21

D144
D132
D44

D78G
D78G
D111G

D78D
D78D
D73G
D73D

PF02
D111D

D24 32
38
D27 D106G 33
39
L1+
40 D106D 34
1
1
1
1
1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

L1-
41
D114 35
BRK3
42
BRK3A D88A 36
43
D116 37
D21
D45
D45
 RD+ MRL3 D119 D34 D45

1
1
1
1

1
T+ FL6 D137 D32 D21

2
2
2
2

2
FL+ T2 D83 D33 D25

3
3
3
3

3
FL5 RD2 D80 D31 D63

4
4
4
4

4
SR10 C- D67 D30 D94

5
5
5
5

5
BA4+ EMV9 D107G D112D D104G

6
6
6
6

6
EL3 D107D D100D D104D

7
7
7
7

7
ML+ B22 D57 D97D D23

8
8
8

8
8
C+ D52 D112G D28

9
9
9
9

9
CN1 CMLR D41 D100G D26

10
10
10
10

10
D35 C14 D40 D97G D106G

11
11
11
11

11
MKL+ C14A D39 CMLR2 D106D

12
12
12
12

12

E
B
A

D
EMVR EMV15 BA6 BRK4 B53

1
1
1
1

1
C10 BRK8A B54

2
2
2
2

C14B 2 A+ ? D71

3
3
3
3

3
ER1 D113 BA7 PS4 I1

4
4
4
4

ISA2- A25 PS8 I2

5
5
5
5

ISA2A- EMV2 ANTL ? EL+

6
6
6
6

EMV8 SR+ EMV4 EL1

7
7
7
7

ISA1+ BA9 SR1 EMV7 ML5

8
8
8
8

RV32 BAA1 B4- EL2 ML+

9
9
9
9

RV42 BA8 7B B4- ML-

10
10
10
10

10

B20 BAR1 BA2 ATIV D76

11
11
11
11

11

RV52 CN+ BA5 ML6/ML3

12
12
12
12

12
Armário Nº 1 – carro A – Painel elétrico

J
F

B4+
1

EMV5
2

RV11
3

B22A
4

D90 D88 EL1

1
1
1
1

RV12
5

D142 VLB AC1 EL3

2
2

2
2

CMV6
6

D70 L1+ EL2

3
3
3
3

RV1B
7

D70A D88A CNM+ EL4

4
4
4
4

CN9
8

L1+
9

P
N

O
M

B22
10

RV22
11

D114
12
L
 Armário Nº 1 – carro A – Central de velocidade / Gerador de sinais

RV1 RV2 RV3 RV4 RV5

B4+
B4+

B22

B20
B4+

EMV5

EMV3
D88A
RV1N

D88
CN1

CN1

CN1
L1+

VLB
EMV5

RV1A

CN1

BC4A+
BRK4

BRK6

BC4-
PS+

BR2
PP+
PS4

PS6

PS-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
 Armário Nº 2 – carro A – Porta local
BT3 BT4
V1- V1-
1 1
RFG2 RFG1 RFD1 RFD2
D3G D3D
2 2
D4G D4D
3 3
D5G D5D
4 4
D7G RCG RCD D7D
5 5
D8G D8D
6 6
D12G D12D
7 7
D18G ROG ROD D18D
8 8
D20G D20D
9 9
D13G D13D
10 10
D16G
11 RADG RADD D16D
11
D21 D21
12 12
V1+ V1+
13 13
V1-
14 D3D 14
1
D5D
2

4
D11D
5
D18D
6
D20D
7
D12D
8

VVV
v
9
v

10

11

12 D8D

13

14
 Armário Nº 3 – carro A – Painel relés
TB3 TB1
1 7B PS5 1

7B B4- BM3
B4- 2 B4- PS8 2
B4-
SHL’D
SHL’D> 12 16 FG 12 16 3 SLH‟D 3
4 8
B4+ 4 BM3 PS4 4
EMV3 11 15 EMV15 B4+ 11 15 BA4+

EMV9 3 7 EMV4 BRK5 3 7 BRK4 5 7 PS7 5

7A 10 14 <7B
7B BRK7 10 14
BRK5
BRK5
6 BM3A SHL‟D 6
B4+ BM3A PS5
2 6 PS5 2 6 BM3A
7A 7 7
7A> 9 13 7 PS7 9 13 PS5 7 7 BRK7
B4+
B4+> 1 5 12
8 ABR1 PS6 8

M1 M3 9

10
ABR2

7A
FG

BRK5
9

10

4 7 SP3 TB4
7A
6 5
BRK9 6 5 SP1
TB2
7A 1 EMV15
BRK8 1
2 EMV3

7 2 1 B4- ABR1 2 1 ABR2 BRK8 2

B4- 3 EMV4
7B SHLD 3
4 3 BRK13
7B 4 3 SP2 4 EMV9
BRK4 4
5 B4+

M2 ABR 6 12
BRK9 5

SHLD 6
7 BA4+
BRK13 7
8
SHL‟D 8
9
BRK6 9
10 SP3
10
 Armário nº1 – carro B – Armário elétrico
A B C
1 A+ 1 A+ 1
Teste de lâmpadas
2 A+ 2 A13 2

3 A2 3 A14 3

EL1 4 4 4
Compressor de ar
5 5 A24 5

6 COMM+ 6 6

7 7 A16 7
Ar condicionado cabeceira F
EL2 8 COMM- 8 A20 8

9 COMM- 9 A1 9

10 A- 10 A1 10

11 A- 11 A24 11 Ar condicionado cabeceira R

EL4 12 COMM- 12 12

D E F Sobrecarga do freio
B54 1 B54 1 A17 1

ER1 2 SHIELD 2 A11 2

3 PS9 3 A6 3
Carro isolado
ML1 4 PS11 4 4

5 B53 5 A24 5
EL+ 6 SHIELD 6 6
Sobrecarga de propulsão
EL3 7 BRK9 7 A13 7

I1 8 BRK11 8 12NC2 8 G
EL1 1
I2 9 EMV7 9 A26 9
EL3 2 Conversor
ML3 10 EMV11 10 10
EL2 3
ML+ 11 EMVR1 11 A24 11
EL4 4
ML- 12 EMVR 12 12

Freio manual aplicado

 Motocontrobox

TB1 TB3 TB4 TB5

T11; T21; T31
1 1 B36 1 A11 1 A1

2
T12; T22; T32 TB2 2 B35 2 A12 2 A2

T13; T23; T33

3 1 B58 3 B200 3 B23 3 A3

4 T34 2 B57 4 B66 4 B21 4 A4

5 T35 3 B59 5 B67 5 B68 5 A5

6 SHILD 4 B60 6 B65 6 B55 6 A6

7 B51 5 B87 7 B26 7 B30 7 A7

8 6 B93 8 8 B56 8 A8

9 B37 7 B84 9 B72 9 9 A9

10 8 10 B74 10 10 A10

TB6 TB7 TB8 TB9

B40 B61 T14
B4-
1 1
1 1
1 1
1
B20 B62 T15
B4- 2 2 2
2
B22 B80 SHILD
3 3 3
3 B84 B81 T24
4 4 4
B86 B82 T25
4 45 45 45
B88 B83 SHILD
5 6 6 6
B89 B71 B94
7 7 7
6
B90 B73 B95
8 8 8
7 B91 B70
9 9 9
8 B92 B85 B60
10 10 10
B51 B56
9 11 11 11
B5+ B54 B4- B55
12 12 12
10
 Motocontrobox

OLR BOLR
TD3

B32 9 10 B26 T32 B26 10 9

>B>
B26
B5+ 2 6 B50 T31 B50 2 6 B51
>A>
3 7 B38 T34 B5+ 4 8 B39
>C>
B30 1 5 B32 T35 B30 3 7 B31
>D>
4 8 T33 B4- 5 1 B37
>E>

OLX CD
A7 A5 B55 B84
6 5 6 5

BUC PB B4- + - B38 PRR B4- + - B23

2 1 2 1

A8 A6 B56 B87
B72 + - B74 B65 + - B66 4 3 B36 + - B35 4 3

B56 B200 B84

5F 6F 5F 6F
B57
5H
B84 BOLX B84 CCOX
6H 5H 6H
B93
5B 6B A3 A1 5B 6B A11 A9
6 5 6 5
B56 B59
3F 4F 3F 4F
B68 B67 B60
3H 4H 3H 4H
B4- + - B39 B4- + - B5+
3B 4B 2 1 3B 4B 2 1
B66
1F 2F 1F 2F
B58
1H 2H A4 A2 1H 2H A12 A10
4 3 4 3
1B 2B 1B 2B
B56
 Motocontrobox

REVERSORA
BOL - BDC
LC 9
B37

B5+
B20 B22
2 10 10 B5+
4 8 1 2
B21

jumper

jumper
1 2
5 + 6
- 4
1 3 7 9 3
3 4 B24 1 2
B54

B25
B26 B55
B26
B71
B73

B56
B84

B72
B69

B68
B85

5 6 11 12
RÉ FRENTE

B70
B69
T11
>A>
BC1 BC2 BC3 T12 BC4
>B>
9 7 7 T14 7 1 2
B56 B56 B56 >C> B56 B57
TD1
B56 B56 T15 B56 B60
>D>
B58 3 4
T13 X
>E> B59 13 15
B80 B81 B82 B83 6
5
10 8 8 8

B70
B69
T21
>A> B84 7 8
T22 B86
>B>
B71
1 2 T24 1 2 10
B84 1 2 B91 B84 1 2 B90 B84 B89 TD2 >C> B84 B88 B71 9
B84 B84 B84 T25 B84 B72
>D> 14 16
11 12
T23 X
>E>
PBC