Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 117

ANEXO A7
EB-107: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM
RODOVIA PARA ADEQUAÇÃO DA CAPACIDADE E SEGURANÇA

1 DEFINIÇÕES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para melhoramentos em Rodovias para

Adequação da Capacidade e Segurança, o conjunto de elementos necessários e
suficientes para execução completa da obra, de acordo com as Normas Técnicas do
DNER e DNIT.

Consiste no conjunto de estudos e projetos a serem desenvolvidos com o objetivo de

introduzir na rodovia melhoramentos para adequação da capacidade e segurança,
relacionadas com problemas não diretamente ligados ao pavimento existente, tais como:
melhorias de traçado para a eliminação de pontos críticos, duplicação de pista,
construção de ruas laterais, implantação de terceiras faixas, construção e/ou
remanejamento de interseções e acessos, travessias urbanas, reforço e alargamento de
obras-de-arte especiais e construção de passarelas para a travessia de pedestres.

Quando o melhoramento se referir a duplicação de pista existente, observar o disposto no

EB 110: Projeto Executivo de Engenharia para Duplicação de Rodovias

2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se-á em três fases, a saber:

a) Fase Preliminar;

b) Fase de Projeto Básico;

c) Fase de Projeto Executivo.

3 ELABORAÇÃO DO PROJETO

3.1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

Este Escopo Básico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos
em Rodovias para Adequação da Capacidade e Segurança, a ser desenvolvido
consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Básico,
permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execução, e contendo
todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nível de detalhamento próprio ao
Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma visão global da obra, e identificar todos os
seus elementos construtivos com clareza.

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 118
3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condições atuais da

rodovia com a finalidade da identificação dos melhoramentos a serem introduzidos na
rodovia sendo, portanto, uma fase de diagnóstico e de recomendações baseadas nas
conclusões dos estudos desenvolvidos (incluídas melhorias físicas e operacionais),
mediante a apresentação das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para
a fase de Projeto Básico.

A seguir serão desenvolvidos os trabalhos objetivando a conceituação destes

melhoramentos, envolvendo as seguintes atividades:

a) Estudos de Tráfego;

b) Estudos de Segurança de Transito

c) Estudos de Capacidade da Rodovia;

d) Estudos Geológicos;

e) Estudos Hidrológicos;

f) Estudos Topográficos, por:

x Processos convencionais;

x Processos aerofotogramétrico;

g) Estudos de Traçado;

h) Estudos do Plano Funcional;

i) Concepção Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

j) Componente Ambiental do Projeto

Serão utilizadas, onde couber, as seguintes Instruções de Serviço:

Instrução de Serviço Atividade

IS-201 Estudos de Tráfego em Rodovias - Fase Preliminar

IS-202 Estudos Geológicos - Fase Preliminar
IS-203 Estudos Hidrológicos - Fase Preliminar
Estudos Topográficos para Projetos Básicos de Engenharia para Construção de
IS-204
Rodovias Rurais – Fase Preliminar
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traçado) - Fase
IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obra-de-arte de Obras Especiais - Fase Preliminar
Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para
IS-231
Adequação da Capacidade e Segurança – Fase Preliminar (Fase Única)
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviária - Fase
IS-246
Preliminar

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Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 119
Se já existirem Estudos de Viabilidade Técnica e Econômica, proceder-se-á à uma
detalhada análise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliação das
conclusões do estudo existente, especialmente no que se refere ao Estudo de
Capacidade e Segurança do segmento rodoviário a ser projetado.

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os

seguintes aspectos:

3.2.1 ESTUDOS DE TRÁFEGO

Consistirão de:

a) Dados relativos ao histórico do VMD e composição da frota, obtidos no DNIT;

b) Projeções de tráfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados históricos obtidos de

estudos econômicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte);

c) Contagens volumétricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de

conformidade com o Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, Edição 2006, nas
situações em que os dados de tráfego não se encontrem disponíveis ou estejam
desatualizados;

d) Dados existentes de pesagens de veículos comerciais; e

e) Estimativa do tráfego atual.

3.2.2 ESTUDOS DE SEGURANÇA DE TRÂNSITO

Os estudos de segurança de trânsito têm como finalidade avaliar as condições

operacionais da rodovia sob o enfoque da segurança viária. Os elementos obtidos serão
utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitação inclua todas as
medidas de engenharia de tráfego, necessárias para minimizar os riscos de ocorrência de
acidentes de trânsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto,
deverão ser identificados os segmentos concentradores de acidentes através de consulta
dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da
DEST/DNIT:

a) Cadastro do Trecho;

b) Listagem de Seções Críticas;

c) Listagem Relação de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes.

Após a coleta e análise dos dados sobre acidentes, o trecho deverá ser inspecionado
objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trânsito adotado, no que diz
respeito a deficiências de visibilidade, problemas de geometria, superelevação
inadequada, sinalização precária ou inexistente, insuficiência de capacidade viária, locais
impróprios para travessia de pedestres, além de outros.

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Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 120
A seguir, serão definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminação
destes acidentes, bem como a priorização das seções críticas para fins de investimentos
em função dos índices e dos custos de acidentes, antes e após as intervenções de
engenharia.

3.2.3 ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA

Os Estudos de Capacidade do segmento rodoviário a ser projetado, objetivam a

identificação de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de
sua capacidade viária.

Esses estudos deverão ser realizados segundo as disposições do Escopo Básico

EB-108: Estudos para Adequação da Capacidade e Segurança de Rodovias
Existentes.

3.2.4 ESTUDOS GEOLÓGICOS

Deverão ser desenvolvidas as seguintes atividades:

a) Coleta e pesquisa de dados;

b) Interpretação de fotografias aéreas;

c) Investigações de campo

3.2.5 ESTUDOS HIDROLÓGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrológicos (clima, pluviometria, fluviometria e

geomorfologia) da região.

3.2.6 ESTUDOS TOPOGRÁFICOS

Os Estudos Topográficos nesta Fase Preliminar objetivam a obtenção dos modelos

topográficos digitais do terreno necessários para a identificação das alternativas de
traçado, e montagem do Plano Funcional, com precisão compatível com a escala de
1:5000.

Segundo a Instrução de Serviço IS-204: Estudos Topográficos para Projetos Básicos

de Engenharia para Construção de Rodovias Rurais – Fase Preliminar, os modelos
topográficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou
aerofotogramétricos.

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 121
3.2.7 ESTUDOS DE TRAÇADO

Os estudos de traçado terão como finalidade primordial identificar as alternativas de

traçado a serem consideradas na realização dos estudos, no caso de pista independente
(afastada) da pista existente.

Neste caso, a obtenção do modelo topográfico digital do terreno necessário a

identificação das alternativas de traçado, deve atender ao disposto na Instrução de
Serviço IS 204: Estudos Topográficos para Projetos Básicos de Engenharia para
Construção de Rodovias Rurais – Fase Preliminar.

3.2.8 MONTAGEM DO PLANO FUNCIONAL

Consistirá de:

a) Reconhecimento local (inspeção visual);

b) Elementos Básicos (aerofotogrametria);

c) Estabelecimento das Diretrizes Básicas; e

d) Lançamento do Plano Funcional.

3.2.9 CONCEPÇÃO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Se necessário, serão levantadas informações complementares às disponíveis no DNIT,

para a identificação das obras com problemas e as possíveis causas.

Caso seja identificada a necessidade de serem realizadas inspeções nas obras-de-arte

especiais existentes, deve-se adotar a metodologia preconizada na Norma DNIT
010/2003-PRO – Inspeções em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido
- Procedimento.

3.2.10 COMPONENTE AMBIENTAL

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaboração do

Diagnóstico Preliminar Ambiental da área de influência direta do Empreendimento, e
nas avaliações das ocorrências cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos
impactos ambientais que poderão decorrer com a execução das obras, visando a
proposição de medidas de proteção ambiental.

Deve caracterizar a situação ambiental da área de influência do empreendimento nos

aspectos físicos, bióticos, antrópicos, objetivando um conhecimento da região antes da
implantação do empreendimento, servindo de referência para avaliação dos impactos
ambientais advindos das obras e operação da rodovia, e dos passivos ambientais.

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Segurança
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Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de
acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviária
- Fase Preliminar.

3.3 FASE DE PROJETO BÁSICO

Com a aprovação das conclusões e recomendações da fase Preliminar, será iniciada a

fase de Projeto Básico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traçado a ser
consolidada e detalhar a solução selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros
elementos que possibilitem uma adequada identificação da obra a executar
(Quantitativos, Especificações e Plano de Execução).

A Fase de Projeto Básico deverá abranger:

a) Estudos de Tráfego;

b) Estudos Geológicos;

c) Estudos Hidrológicos;

d) Estudos de Traçado;

e) Estudos Topográficos, por:

x Processos convencionais;

x Processos aerofotogramétrico;

f) Estudos Geotécnicos;

g) Projeto Geométrico Básico;

h) Projeto Básico de Terraplenagem;

i) Projeto Básico de Drenagem;

j) Projeto Básico de Pavimentação;

k) Projeto Básico de Obras-de-arte Especiais;

l) Projeto Básico de Interseções, Retornos e Acessos;

m) Projeto Básico de Sinalização;

n) Projeto Básico de Obras Complementares;

o) Projeto Básico de Desapropriação;

p) Projeto Básico de Paisagismo;

q) Projeto Básico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal;

r) Componente Ambiental;

s) Orçamento Básico da Obra;

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 123

Serão utilizados, onde couber, as seguintes Instruções de Serviço:

Instrução de Serviço Atividade

IS-201 Estudos de Tráfego em Rodovias - Fase Definitiva

IS-202 Estudos Geológicos - Fase Definitiva
IS-203 Estudos Hidrológicos - Fase Definitiva
Estudos Topográficos para Projetos Básicos de Engenharia para
IS-204 Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e Segurança-
Fase de Projeto Básico (Fase Única)
IS-206 Estudos Geotécnicos - Fase de Projeto Básico
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovia (Estudos de Traçado) - Fase
IS-207
Definitiva
IS-208 Projeto Geométrico - Fase de Projeto Básico
IS-209 Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Básico
IS-210 Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Básico
IS-211 Projeto de Pavimentos Flexíveis - Fase de Projeto Básico
IS-213 Projeto de Interseções, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Básico
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Básico
Avaliação e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase
IS-223
de Projeto Básico
IS-215 Projeto de Sinalização - Fase de Projeto Básico
IS-216 Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Básico
Projeto de Dispositivos de Proteção (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto
IS-217
Básico
IS-218 Projeto de Cercas - Fase de Projeto Básico
IS-219 Projeto de Desapropriação - Fase de Projeto Básico
IS-220 Orçamento da Obra - Fases de Projeto Básico
IS-225 Projeto de Pavimentos Rígidos - Fase de Projeto Básico
Levantamento Aerofotogramétrico para Projetos Básicos de Rodovias – Fase de
IS-226
Projeto Básico (Fase Única)
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviária - Fase de
IS-246
Projeto Básico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Básico, devem ser observados
os seguintes aspectos:

3.3.1 ESTUDOS DE TRÁFEGO

Estes estudos terão por objetivo avaliar o comportamento do tráfego da rodovia, por
subtrecho homogêneo, no período da vida útil, contado a partir da liberação do trecho ao
tráfego, com base no projeto geométrico existente e nos estudos topográficos efetuados.

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Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 124
Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogêneo, aquele que possui as
mesmas características geométricas e os mesmos volumes e composições de tráfego.

Nesta Fase de Projeto Básico, os Estudos de Tráfego deverão abranger as seguintes

atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instrução de Serviço
IS-201 – Estudos de Tráfego em rodovias (Área Rural):

a) Contagens volumétricas, direcionais e classificatórias; realizadas no mínimo durante 7

dias;

b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar

Tráfego Desviado;

c) Pesagem de veículos comerciais, Na falta de dados de pesagem, deverá ser feita

pesquisa de ocupação de veículos de carga, através de entrevistas, pesquisando as
cargas por eixo com duração mínima de 02 (dois) dias;

d) Processamento dos dados;

e) Projeções do tráfego;

f) Determinação do número N, para dimensionamento de pavimentos flexíveis e semi-

rígidos ou;

g) Determinação do número de repetições por tipo de eixo, por intervalo de carga para
dimensionamento de pavimentos rígidos.

3.3.2 ESTUDOS GEOLÓGICOS

Deverão ser desenvolvidos as seguintes atividades:

a) Estabelecimento de um plano de sondagem;

b) Mapeamento geológico;

c) Descrição geológica da região;

d) Recomendações.

3.3.3 ESTUDOS HIDROLÓGICOS

Os estudos hidrológicos serão desenvolvidos com vistas à verificação do funcionamento

hidráulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemáticos,
principalmente aqueles que estejam com situação estrutural e de vazão insuficientes.
Serão desenvolvidas as seguintes atividades:

a) Coleta de informações locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento

dos dispositivos de drenagem superficial e profunda;

b) Inspeção local para identificar os dispositivos de drenagem problemáticos, com as

respectivas bacias de contribuição, objetivando o reparo ou substituição;

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Segurança
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c) Determinação das equações de chuva da região, correlacionando intensidade de
precipitação x duração x tempo de recorrência, caso necessário; e

d) Dimensionamento das soluções propostas utilizando métodos e formulas

consagradas.

3.3.4 ESTUDOS DE TRAÇADO

As alternativas de traçado para as melhoramentos a serem introduzidas na rodovia

deverão ser submetidas a uma avaliação comparativa para fins de definição dos traçados
a serem projetados.

3.3.5 ESTUDOS TOPOGRÁFICOS

Os Estudos Topográficos, nesta fase, objetivam a elaboração de um modelo topográfico

digital do terreno que permita a definição da geometria da rodovia, e forneça os elementos
topográficos necessários a elaboração dos estudos e projetos que compõe o Projeto
Básico. Esses levantamentos devem ser realizados com precisão compatível com a
escala 1:2.000.

O Estudo Topográfico nesta fase de Projeto Básico constará basicamente de:

a) Implantação de rede de apoio básico com marcos de concreto;

b) Implantação e nivelamento da rede de referência de nível (RRN);

c) Levantamento planialtimétrico cadastral do terreno;

d) Locação de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita
identificação no campo;

e) Levantamento planialtimétrico cadastral dos locais de jazidas, interseções, dispositivos

de drenagem, obras-de-arte especiais etc.

Segundo o que dispõe a Instrução de Serviço IS 204: Estudos Topográficos para

Projetos Básicos de Engenharia para Restauração de Rodovias com Melhoramentos
Físicos e Operacionais de Baixo Custo – Fase de Projeto Básico (Fase Única), o
levantamento planialtimétrico cadastral do terreno poderá ser realizado por processo
aerofotogramétrico.

3.3.6 ESTUDOS GEOTÉCNICOS

Os estudos geotécnicos nesta fase de Projeto Básico deverão ser realizados, para a
alternativa selecionada, referenciados aos estudos geológicos (item 3.3.4), e envolvendo
as seguintes atividades:

a) Estudo do subleito;

b) Estudo de empréstimo para terraplenagem;

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Segurança
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c) Estudos de ocorrências de materiais para pavimentação;

d) Estudos de fundação de aterros; e

e) Estudos de estabilidade de taludes.

3.3.7 PROJETO GEOMÉTRICO BÁSICO

Tendo como base a Restituição Aerofotogramétrica, ou a Linha de Exploração, realizadas

no Estudo Topográfico, o Projeto Geométrico dos melhoramentos nesta Fase de Projeto
Básico se constituirá de:

a) Projeto planialtimétrico dos melhoramentos, nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V);

b) Seções transversais típicas das plataformas, a partir das conclusões dos Estudos de
Tráfego realizados nesta fase.

3.3.8 PROJETO BÁSICO DE TERRAPLENAGEM

Serão avaliadas as alternativas que se apresentem quanto à movimentação dos volumes

de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de empréstimos e
bota-foras com disponibilidade de áreas para tal, levando ainda em conta os planos de
urbanização e paisagismo existentes ou planejados, para mútua compatibilização, além
da proteção ao meio ambiente.

Serão ainda realizadas pesquisas para a determinação de possíveis locais de caixas de

empréstimos.

Finalmente, com base nos estudos realizados, será elaborado quadro sucinto de
orientação da terraplenagem, definindo a influência sobre os aspectos de bota-fora e
empréstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos
volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O método
recomendado para determinação do volume nesta fase é o da cota vermelha média.

3.3.9 PROJETO BÁSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemáticos, conforme

estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obtenção do dimensionamento e
quantificação preliminar das soluções propostas, serão definidas as soluções a serem
adotadas.

3.3.10 PROJETO BÁSICO DE PAVIMENTAÇÃO

O projeto de pavimentação, nesta fase compreende a definição da concepção do

pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e soluções estruturais do pavimento,
que deverão ser objeto de análise técnico-econômica, e da estimativa de quantitativos de
serviços.
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Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 127
Deve ser observado o disposto nos Manuais:

a) Manual de Pavimentação do DNIT; Edição 2006

b) Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT; Edição 2005

3.3.11 PROJETO BÁSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Neste projeto deverão constar:

a) Definição da concepção do projeto;

b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantação da

obra;

c) Estudo das soluções estruturais exeqüíveis, em decorrência do exame do local de

implantação, com definição, para cada solução proposta, do comprimento total da
obra, número de vãos, características geométricas principais, extensão dos aterros de
acesso e fundações;

d) Pré-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades

e custos e total justificativa para cada solução;

e) Escolha da solução, optando por aquela que melhor atenda aos critérios técnicos,
econômicos e administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os
aspectos arquitetônicos e paisagísticos da obra;

f) Memória de cálculo estrutural da solução adotada definindo as principais seções e

elementos de relevância na estrutura, constando as verificações de resistência e
quantidade aproximada de armadura;

3.3.12 PROJETO BÁSICO DE INTERSEÇÕES, RETORNOS E ACESSOS

Este projeto, nesta fase de Projeto Básico compreende a representação gráfica das
interseções, retornos e acessos previstos. Deverá constar:

 Justificativa da solução adotada em face ao tráfego a atender.

 Anteprojeto gráfico planialtimétrico com dimensionamento e tratamento de todos os

elementos geométricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de
mudança de velocidade, faixa de domínio, superelevações, canteiros, ilhas, de acordo
com as intruções seguintes:

 Seções transversais típicas, nos pontos notáveis de interseções.

Deverão ser seguidas as recomendações do Manual de Projeto de Interseções do

DNIT, Edição 2005.

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Segurança
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3.3.13 PROJETO BÁSICO DE SINALIZAÇÃO

Com os dados obtido na elaboração do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as

deficiências da sinalização viária do trecho, será elaborado o projeto de sinalização.

3.3.14 PROJETO BÁSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES

Será elaborado incluindo substituição ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de

delimitação e eventuais obras de contenção.

3.3.15 PROJETO BÁSICO DE DESAPROPRIAÇÃO

Nesta fase de Projeto Básico, o Projeto de Desapropriação se restringirá a uma avaliação

das áreas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos.

Estes procedimentos deverão se basear no Projeto Geométrico elaborado nesta fase.

3.3.16 PROJETO BÁSICO DE PAISAGISMO

O Projeto Básico de Paisagismo compreende a identificação das áreas a serem

submetidas a tratamento paisagístico, e a seleção das espécies vegetais a serem
propostas para este tratamento.

3.3.17 PROJETO BÁSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL

Deverá ser desenhada uma planta com a situação das instalações industriais e
operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal.

3.3.18 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Básico, deverá ser

desenvolvido segundo as seguintes atividades:

a) Elaboração do Diagnóstico Definitivo Ambiental;

b) Levantamentos de Passivos Ambientais;

c) Identificação e Avaliação dos Impactos Ambientais;

d) Estabelecimento do Prognóstico Ambiental;

e) Medidas de Proteção Ambiental.

Nesta Fase de Projeto Básico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado
segundo as disposições da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de
Engenharia Rodoviária - Fase de Projeto Básico.

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
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Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 129
3.3.19 ORÇAMENTO BÁSICO DA OBRA

Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase serão definidos os custos dos trabalhos
para, e introdução de melhoramentos para aumento da capacidade e segurança
adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Orçamento da Obra - Fase de
Projeto Básico e nas recomendações do Sistema de Custos Rodoviários SICRO 2, do
DNIT.

3.4 PROJETO EXECUTIVO

Com a aprovação das conclusões e recomendações da Fase de Projeto Básico será

iniciada a fase de projeto executivo, com a finalidade de detalhar a solução selecionada,
fornecendo-se plantas, desenhos e notas de serviço que permitam a construção da
rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos:

a) informações que possibilitem o estudo e a dedução de métodos construtivos,

instalações provisórias e condições organizacionais para a obra;

b) subsídios para montagem do plano de licitação e gestão da obra;

c) orçamento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de

serviços, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.

d) informação para a instrução dos processos desapropriatórios

A materialização no campo do eixo do traçado selecionado na Fase de Projeto Básico

deverá se dar segundo o que se dispõe a Instrução de Serviço IS 205: Estudos
Topográficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos de
Rodovias para Adequação da Capacidade e Segurança – Fase de Projeto Executivo
(Fase Única).

O Projeto Geométrico Planialtimétrico, nesta fase, deverá ser elaborado nas escalas de
1:2.000(H) e 1:200(V), e as seções transversais do terreno devem ser desenhadas nas
escalas 1:200 ou 1:100

O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no

detalhamento e orçamentação das medidas de proteção ambiental, quer corretivas, quer
preventivas, indicadas na Fase de Projeto Básico, objetivando a reabilitação/recuperação
do passivo ambiental e a execução das obras de forma ambientalmente corretas.

As atividades de detalhamento devem atentar para as informações ou exigências dos

órgãos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento.
Destaca-se que para as interferências com os mananciais destinados ao consumo
humano, devem ser projetados dispositivos de proteção, a fim de evitar ou mitigar os
impactos decorrentes de possíveis sinistros com o transporte rodoviário de produtos
perigosos.

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
Segurança
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Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, será elaborado de
acordo com as disposições da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de
Engenharia Rodoviária - Fase de Projeto Executivo.

As atividades a serem desenvolvidas nesta fase deverão atender ao disposto nas

seguintes Instruções de Serviço:

Instrução de Serviço Atividade

Estudos Topográficos para Projetos Executivos de Engenharia para

IS-205 Melhoramentos para Adequação da Capacidade e Segurança – Fase de Projeto
Executivo (Fase Única)
IS-206 Estudos Geotécnicos - Fase de Projeto Executivo
IS-208 Projeto Geométrico - Fase de Projeto Executivo
IS-209 Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Executivo
IS-210 Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo
IS-211 Projeto de Pavimentos Flexíveis - Fase de Projeto Executivo
IS-213 Projeto de Interseções, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Executivo
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Executivo
Avaliação e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase
IS-223
de Projeto Executivo
IS-215 Projeto de Sinalização - Fase de Projeto Executivo
IS-216 Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Executivo
Projeto de Dispositivos de Proteção (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto
IS-217
Executivo
IS-218 Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo
IS-219 Projeto de Desapropriação - Fase de Projeto Executivo
IS-220 Orçamento da Obra - Fase de Projeto Executivo
Apresentação do Plano de Execução da Obra - Fase de Projeto Executivo
IS-222
(Fase Única)
Projeto de Sinalização da Rodovia durante a Execução de Obras e Serviços -
IS-224
Fase de Projeto Executivo (Fase Única)
IS-225 Projeto de Pavimentos Rígidos - Fase de Projeto Executivo
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviária - Fase de
IS-246
Projeto Executivo

4 APRESENTAÇÃO DO PROJETO EXECUTIVO

4.1 FASE PRELIMINAR

Ao término da Fase Preliminar será apresentado o Relatório Preliminar do Projeto

Executivo, contendo as conclusões dos estudos desenvolvidos e as recomendações
propostas, o qual será constituído pelo Volume discriminado a seguir.

EB-107: Escopo Básico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequação da Capacidade e
Segurança
Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários 131

RELATÓRIO PRELIMINAR

Nº DE
VOLUME TÍTULO FORMATO
VIAS

1 Relatório dos Estudos Preliminares A4 01

- Memória Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados

4.2 FASE DE PROJETO BÁSICO

Ao término da Fase de Projeto Básico será apresentado o Relatório Básico, contendo as

soluções propostas, quadros indicativos das características técnicas e operacionais,
quantitativos dos serviços e anteprojetos, constituído pelos volumes seguintes:

RELATÓRIO BÁSICO

Nº DE
VOLUME TÍTULO FORMATO
VIAS
Relatório do Projeto Básico
1 A4 01
- Resumo do Projeto Básico Elaborado
2 Projeto Básico de Execução A1/ A3 01
3 Orçamento Básico das Obras A4 01

4.3 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaboração do Projeto Executivo será apresentado o Relatório Final do

Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Após exame e aprovação do
DNIT, será apresentado sob a forma de Impressão Definitiva. O Relatório Final será
constituído pelos seguintes Volumes:

RELATÓRIO FINAL

FORMATO / Nº DE VIAS
VOLUME TÍTULO
Impressão
Minuta
Definitiva

1 Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência A4 / 01 A4 / 05

2 Projeto de Execução A1 / A3 / 01 A3 / 05
3 Memória Justificativa A4 / 01 A4 / 05
3A Estudos Geotécnicos A4 / 01 A4 / 05
3B Memória de Cálculo de Estruturas A4 / 01 A4 / 05
3C Notas de Serviço e Cálculo de Volumes A4 / 01 A4 / 05
3D Projeto de Desapropriação A4 / 01 A4 / 05
Outros Anexos (conforme necessidades) A4 / 01 A4 / 05
4 Orçamento das Obras A4 / 01 A4 / 05
Deve ser observado que:
a) O Volume 1: Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência deverá conter os
documentos abaixo:

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Segurança
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– Cópia do Termo de Referência que serviu de base para a elaboração do Projeto.

– Cópia da ART da empresa responsável pela elaboração do Projeto, assinada com

comprovante de pagamento.

– Identificação dos profissionais responsáveis pela elaboração de cada um dos itens

constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos nº do CREA.

– Cópias das ARTs dos profissionais responsáveis pela elaboração de cada um dos
itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos.

– Inscrição no Cadastro Técnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nível

superior que participaram da elaboração dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência, a

memória de cálculo dos custos de mobilização e desmobilização.

c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execução, o projeto do canteiro de obras e dos

acampamentos.

d) O Projeto de Execução (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado

em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos
apresentar em pranchas formato A3.

e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impressão Definitiva do Relatório Final, a

encadernação deverá ser em espiral.

f) Sendo o trecho viário objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construção,

proceder-se-a à seguinte sistematização para a edição do Relatório Final:

– Volume 1: Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência, por lote de

construção.

– Volume 2: Projeto de Execução, por lote de construção.

– Volume 3: Memória Justificativa do Projeto, para todos os lotes de construção.

– Volume 4: Orçamento das Obras, por lote de construção.

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Segurança