55-1

GRUPO 55

AQUECEDOR,
AR CONDICIONADO
E VENTILAÇÃO
ÍNDICE

INFORMAÇÕES GERAIS ..........................55-3 VERIFICAÇÃO DA AUTOCORREÇÃO DA MARCHA

LENTA .............................................................. 55-19
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA ................... 55-3
CONJUNTO DO CONTROLE DO AQUECEDOR E
INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO ..... 55-20
ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO .............55-4

CONJUNTO DO CONTROLE DO
LUBRIFICANTES .......................................55-5
AQUECEDOR E INTERRUPTOR DO AR
CONDICIONADO ..................................... 55-20
VEDADOR ..................................................55-5
UNIDADE DO AQUECEDOR, UNIDADE DO
FERRAMENTA ESPECIAL ........................55-5 VENTILADOR, RESISTOR E EVAPORADOR 55-23

DIAGNÓSTICO DE FALHAS .....................55-6 CONJUNTO DO MOTOR DO VENTILADOR

SERVIÇO NO VEÍCULO ............................55-8
TESTE DO NÍVEL DE REFRIGERANTE ATRAVÉS
DO TESTE DE DESEMPENHO ........................ 55-8
TESTE DA EMBREAGEM MAGNÉTICA .......... 55-9
TESTE DO SECADOR DO COLETOR ............. 55-9
AJUSTE DA CORREIA DO COMPRESSOR .... 55-9
RECARGA ...................................................... 55-10
TESTE DE DESEMPENHO ............................ 55-14
REPARO DO VAZAMENTO DE GÁS DE
REFRIGERAÇÃO ............................................ 55-16
RUÍDO NO COMPRESSOR ........................... 55-17
VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO RELÉ DE
ACIONAMENTO .............................................. 55-18
E MOTOR DA PALHETA DE TROCA DE AR
INTERNO/EXTERNO ........................ 55-26
COMPRESSOR E POLIA TENSIONADORA 55-28
EMBREAGEM MAGNÉTICA ..................... 55-30
CONDENSADOR E MOTOR DO VENTILADOR
DO CONDENSADOR ............................... 55-32
LINHA DO GÁS DE REFRIGERAÇÃO ..... 55-34
VENTILAÇÃO .......................................... 55-35
RESISTOR ............................................... 55-37
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-2
ADVERTÊNCIAS QUANTO AO SERVIÇO EM VEÍCULOS EQUIPADOS COM SISTEMA DE PROTEÇÃO SUPLEMENTAR (SRS)

(1) Um serviço ou uma manutenção inadequada de qualquer componente do Sistema de Proteção Suplementar (SRS), ou
qualquer componente relacionado ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) poderá causar uma lesão ou até mesmo
a morte dos membros da equipe de serviços (devido ao disparo inadvertido do air bag) ou do motorista e passageiros
(devido ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) inoperante).
(2) Serviço ou manutenção de qualquer componente do Sistema de Proteção Suplementar (SRS) ou de componente relacio-
nado ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) deverá ser executado somente por um concessionário MITSUBISHI
autorizado.
(3) A equipe do concessionário MITSUBISHI deverá consultar minuciosamente este manual, especialmente o GRUPO 52B –
Sistema de Proteção Suplementar (SRS), antes de iniciar qualquer serviço ou manutenção de qualquer componente do
Sistema de Proteção Suplementar (SRS) ou qualquer componente relacionado ao Sistema de Proteção Suplementar
(SRS).
NOTA: O Sistema de Proteção Suplementar (SRS) inclui os seguintes componentes: sensores de impacto, ECU do SRS
(Unidade de Controle Eletrônico do Sistema de Proteção Suplementar), luz de advertência do Sistema de Proteção
Suplementar (SRS), módulo do air bag, mola relógio e fiação de interconexão. Outros componentes relacionados ao Sistema
de Proteção Suplementar (SRS) (que poderão ter que ser removidos/instalados em conexão com o serviço ou manutenção do
Sistema de Proteção Suplementar) estão indicados no índice com um asterisco (*).
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
INFORMAÇÕES GERAIS 55-3
INFORMAÇÕES GERAIS
VISTA GERAL DAS MUDANÇAS
• Procedimentos de serviço foram adicionados, devido à adição do relê do motor do ventilador do
condensador. <Veículos com A/C>
• Como o número de pólos do resistor foi mudado de 4 pinos para 6 pinos, os procedimentos de
serviço foram mudados.
Os procedimentos de serviço, exceto aqueles a seguir, são os mesmos de antes.
O sistema de aquecimento usa um sistema de misturador de fluxo total de duas vias que propor-
ciona alto desempenho, baixo ruído de operação, e inclui lados independentes para a função do
ventilador. O sistema do ar condicionado (A/C) é basicamente igual ao sistema convencional, mas
foi adotado um novo sistema de refrigeração como resposta às restrições sobre o uso de clorofluor-
carbonetos.
Itens Especificações

Aquecedor Tipo Sistema de mistura de ar de fluxo total de duas vias

Conjunto do controle do aquecedor Tipo seletor

Compressor Modelo Tipo espiral <KC50AG>

Interruptor duplo de Interruptor de alta pressão ON (LIGADO) → OFF (DESLIGADO): 2.650

pressão OFF (DESLIGADO) → ON (LIGADO): 2.050

Interruptor de baixa ON (LIGADO) → OFF (DESLIGADO): 176

pressão OFF (DESLIGADO) → ON (LIGADO): 186

Gás de refrigeração e quantidade em g R-134a (HFC-134a), Aprox. 600 – 640

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA O R-134a evapora tão rápido em temperaturas e

Como o gás de refrigeração R-134a é um hidro-
clorofluorcarboneto (HFC) que contém átomos
de hidrogênio os invés de átomos de cloro, isto
não irá causar danos à camada de ozônio.
O gás de refrigeração R-134a é transparente e
incolor no estado líquido e no estado de vapor.
Visto que possui um ponto de ebulição de
-29,8°C, na pressão atmosférica, ele será um
vapor em todas as temperaturas e pressões nor-
mais. O vapor é mais pesado que o ar, não-infla-
mável e não-explosivo. As precauções abaixo
devem ser observadas ao manusear o R-134a.
Use óculos de proteção ao fazer a manuten-
ção do sistema de refrigeração.
pressões atmosféricas normais que tende a
congelar qualquer coisa que entre em contato
com o mesmo. Por este motivo, deve-se tomar
extremo cuidado para impedir o contato do
líquido de refrigeração com a pele e principal-
mente os olhos. Sempre use óculos de proteção
ao fazer a manutenção da parte de refrigeração
do sistema do ar condicionado (A/C). Mantenha
uma garrafa de óleo mineral estéril sempre a
mão ao trabalhar no sistema de refrigeração. Se
o líquido de refrigeração entrar em contato com
os olhos, utilize algumas gotas de óleo mineral
para lavá-los. O óleo absorve rapidamente o R-
134a. Em seguida, enxágüe os olhos com
bastante água fria. Procure socorro médico ime-
diatamente mesmo que a irritação tenha ces-
sado após o tratamento.

Não aqueça o R-134a acima de 40°C.

 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-4 ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO

Na maioria dos casos, calor moderado é Ao medir o R-134a no sistema de refrigeração,

necessário para trazer a pressão do líquido de
refrigeração em seu recipiente acima da
pressão do sistema ao recarregar ou adicionar
o líquido de refrigeração.
Um balde ou uma panela grande de água
quente, com temperatura não acima de 40°C é
todo o calor necessário para este propósito.
Não aqueça o recipiente do líquido de refrigera-
ção com um maçarico ou quaisquer outros
meios que elevem a temperatura e pressão
acima desta temperatura. Não execute soldas
ou limpeza a vapor sobre ou próximo aos com-
ponentes do sistema ou linhas de refrigeração.
Mantenha os recipientes de R-134a na posi-
ção vertical ao recarregar o sistema.
mantenha o tanque de abastecimento ou as
latas na posição vertical. Se o recipiente do
líquido de refrigeração estiver inclinado ou de
ponta cabeça, o líquido de refrigeração irá
entrar no sistema e danificar o compressor.
1. O detector de vazamento para o R-134a
deve ser utilizado para verificar se há
vazamento do gás de refrigeração.
2. Não deixe líquido de refrigeração entrar
em contato com metal polido.
O líquido de refrigeração irá manchar o metal
polido e as superfícies cromadas e em combi-
nação com umidade pode corroer severamente
todas as superfícies metálicas.

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
Itens Valor padrão

Rotação da marcha lenta rpm 4G94 <MPI>, <MPI LONG RANGE> (RPM) 700±50

4G94 <MPI FFV FLEX> (RPM) 750±50

Rotação da marcha lenta rpm Quando com carga baixa sobre o A/C (Sensor <MPI>, <MPI 700±50
de temperatura do ar externo: ON (Ligado)) LONG RANGE>
(RPM).
<MPI FLEX> 750±50

Quando com carga alta sobre o A/C (Sensor <MPI>, <MPI 800±50
de temperatura do ar externo: OFF (Desli- LONG RANGE>
gado)) (RPM).
<MPI FLEX> 850±50

Folga de ar (Embreagem magnética) em mm 0,3 – 0,5

Interruptor de temperatura do ON (Ligado) (continuidade) 108 ou menos

líquido de arrefecimento do
motor (para desligar o A/C) OFF (Desligado) (sem continuidade). 115 ou mais

Interruptor de temperatura do ON (Ligado) (continuidade) 102 ou mais

líquido de arrefecimento do
motor (para o ventilador do
condensador) em C°

OFF (Desligado) (sem continuidade). 97 ou menos

 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
LUBRIFICANTES 55-5
LUBRIFICANTES

Itens Lubrificantes especificados Quantidade

Cada conexão da linha de refrigeração ZXL200PG Conforme exigido

Lubrificante da unidade de refrigeração do ZXL200PG 60 – 100

compressor em mL

VEDADOR

Item Vedante especificado Observação

Parte com rosca do interruptor de tem- 3M Peça N. 4171 ou equivalente Vedante seco
peratura do líquido de arrefecimento do
motor

FERRAMENTA ESPECIAL
Ferramenta Número Nome Aplicação

MB990784 Extrator do adorno Remoção do conjunto do

friso do medidor

MB991367 Chave especial Remoção e instalação da

porca de montagem do
rotor do compressor

MB991386 Pino 60 – 100

 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-6 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
PROCEDIMENTOS DO DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Quando o ar condicionado (A/C) estiver funcionando com cargas baixas (quando a temper-
atura exterior estiver baixa), o ventilador do condensador poderá não funcionar por causa da
função de controle do condensador do ar condicionado (A/C). Desconecte o cabo (-) da bate-
ria e conecte-o novamente e, em seguida, verifique o sintoma da falha durante a verificação
inicial que é executada por cinco minutos após o cabo (-) da bateria ter sido reconectado.
Sintoma Causa Solução Página de
referência

Quando a chave da O relé do compressor do A/C está Substitua o relé do compressor do 55-18
ignição está na posição defeituoso A/C
"ON" (Ligado), o A/C
não funciona. Embreagem magnética está Substitua a placa do rotor, o rotor 55-30
defeituosa ou a bobina da embreagem

Vazamento de gás de refrigeração Reabasteça o gás refrigerante, 55-16

ou abastecimento excessivo de repare o vazamento ou retire um
gás de refrigeração pouco de gás refrigerante

O interruptor duplo de pressão Substitua o interruptor duplo de 55-34

está defeituoso pressão

O interruptor do A/C está defeituoso Substitua o interruptor do A/C 55-21

O interruptor do ventilador está Substitua o interruptor do 55-21

defeituoso ventilador

O termostato está defeituoso Substitua o termostato 55-23

O fusível está defeituoso Substitua o fusível –

A ECU do motor está defeituosa Substitua a ECU do motor –

Chicote ou conector está defeituoso Substitua o chicote ou conector –

Quando o A/C está Vazamento de gás de refrigeração Reabasteça o gás de refrigeração 55-16
funcionando, a tempe- e efetue o reparo do vazamento
ratura dentro do comparti-
mento de passageiros não O interruptor duplo de pressão Substitua o interruptor duplo de 55-34
diminui (não há emissão está defeituoso pressão
de ar frio) O termostato está defeituoso Substitua o termostato 55-25
Chicote ou conector está defeituoso Substitua o chicote ou conector –
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
DIAGNÓSTICO DE FALHAS 55-7

Sintoma Causa Solução Página de

referência

O motor e o ventilador não O relé do ventilador está Substitua o relé do ventilador 55-18
giram defeituoso

O ventilador e o motor estão Substitua o ventilador e o motor 55-26

defeituosos

O interruptor do ventilador está Substitua o interruptor do 55-20

defeituoso ventilador

Chicote ou conector está defeitu- Substitua o chicote ou o conector –

oso

Fusível está defeituoso Substitua o fusível –

O ventilador e o motor não Curto-circuito do chicote entre Reparar o chicote –

param de funcionar o ventilador e o motor e o
interruptor do ventilador

O interruptor do ventilador está Substitua o interruptor do 55-20

defeituoso ventilador

O relé do ventilador está Substitua o relé do ventilador 55-18

defeituoso

Quando o A/C está O motor do ventilador Substitua o motor do ventilador do 55-32

funcionando o ventilador condensador está defeituoso condensador
do condensador ou do
radiador não gira O relé do ventilador condensador Substitua o relé do ventilador do 55-18
está defeituoso condensador

Chicote ou conector está defeitu- Substitua o chicote ou o conector –

oso

Fusível está defeituoso Substitua o fusível –

O motor do ventilador do radiador Substitua o motor do ventilador do –

está defeituoso radiador

O relé do ventilador do radiador Substitua o relé do ventilador do –

está defeituoso radiador

A ECU do motor está defeituosa Substitua a ECU do motor –

 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-8 SERVIÇO NO VEÍCULO

SERVIÇO NO VEÍCULO
TESTE DO NÍVEL DE REFRIGERANTE
ATRAVÉS DO TESTE DE DESEMPENHO
1. Estacione o veículo a ser testado num local
que não esteja exposto ao sol.
2. Estabeleça as seguintes condições para a
temperatura do ar externo
Temperatura do bulbo seco: 22ºC ou mais
Umidade relativa: 60 a 100%
3. Feche todas as portas, com os vidros total-
mente fechados.
4. Fecha as válvulas do coletor do medidor.
Ao conectar, deslize a mão ao longo da
mangueira enquanto pressiona a seção “A”
para garantir que não há dobras na
mangueira.
8. Dê partida no motor.
9. Coloque o interruptor do ventilador na
posição HI.
10. Ligue o interruptor do A/C e coloque o con-
trole do A/C em MAX. COOL.
11. Coloque o trocador do ar externo no modo
FACE e o trocador do ar interno/externo no
modo de recirculação do ar interno.
12. Ajuste a rotação do motor para 1.500 r/min.
13. Verifique se a temperatura do ar externo e a
temperatura do ar liberado do duto FACE e a
temperatura do ar externo e pressão do
refrigerante (lados de alta e baixa pressão)
estão dentro do âmbito do valor normal mos-
trado nos gráficos.
14. Se a temperatura e pressão estão abaixo
dos valores estabelecidos, reabasteça o
refrigerante. Se estiverem acima, drene o
refrigerante. (Para carga, consulte página
GRUPO 55 .)

5. Conecte a mangueira de carga (vermelha)

ao coletor do medidor (lado da alta pressão)
e a junta rápida (para alta pressão) à
extremidade da mangueira.
6. Conecte a mangueira de carga (azul) ao
coletor do medidor (lado da baixa pressão) e
a junta rápida (para baixa pressão) à
extremidade da mangueira.
7. Conecte as juntas rápidas às válvulas de
serviço do veículo.

Para conectar a junta rápida, pressione a

seção “A” com firmeza contra a válvula de
serviço até ouvir um clic.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO
OBSERVAÇÃO
No gráfico, consulte o seguinte:
[A]: Pressão do refrigerante (lado da alta
pressão)
[B]: Pressão do refrigerante (lado da baixa
pressão)
TESTE DA EMBREAGEM MAGNÉTICA
1. Desconecte o conector da embreagem mag-
nética.
2. Conecte a tensão (+) da bateria diretamente
no conector para a embreagem magnética.
3. Se a embreagem magnética estiver normal,
haverá um "clique". Se a polia e o induzido
não fizerem contato ("clique"), haverá uma
falha.
TESTE DO SECADOR DO COLETOR
Acione a unidade e verifique a temperatura da
tubulação, tocando a entrada e a saída do seca-
dor do coletor.
Se houver uma diferença nas temperaturas, o
conjunto do coletor está obstruído.
Substitua o conjunto do coletor.
55-9
VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR
DUPLO DE PRESSÃO
1. Remova o conector do interruptor duplo de
pressão e conecte os terminais do lado de
alta/baixa pressão localizados no lado do
chicote como mostrado na figura.
2. Instale um manômetro no lado da válvula de
serviço de alta pressão da linha do gás refrige-
rante (Consulte Teste de Desempenho).
3. Quando os lados de alta/baixa pressão do
interruptor duplo de pressão estão com
pressão de operação (ON (Ligado)), e há
continuidade entre os respectivos terminais,
então, a condição está normal. Se não hou-
ver continuidade, substitua o interruptor.
AJUSTE DA CORREIA DO
COMPRESSOR
Consulte o GRUPO 11 – Serviço no Veículo.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-10 SERVIÇO NO VEÍCULO

RECARGA 6. Instale o adaptador da mangueira de vácuo.

7. Conecte o plugue da bomba de vácuo no
adaptador da mangueira de vácuo.
8. Conecte a mangueira de recarga (amarela)
na porta de conexão de R-134a do adapta-
dor da mangueira de vácuo.
9. Aperte a alavanca da válvula do adaptador
(válvula aberta).
10. Abra a válvula de baixa pressão do
manômetro.
11. Vire o interruptor de energia da bomba de
vácuo para a posição ON (Ligado).
NOTA: Mesmo se o interruptor de energia
estiver LIGADO, a bomba de vácuo não irá
parar de funcionar por causa da conexão de
alimentação de energia no passo (7).
12. Gire o interruptor do adaptador da bomba de
vácuo para o lado R-134a para acionar a
bomba de vácuo.

1. Com as alavancas totalmente viradas para

trás (válvula fechada), instale a válvula do
adaptador no lado de baixa pressão do
manômetro.
2. Conecte a mangueira de recarga (azul) na
válvula do adaptador.
3. Conecte a junta rápida (para baixa pressão)
na mangueira de recarga (azul).
4. Conecte a junta rápida (para baixa pressão)
na válvula de serviço de baixa pressão.
NOTA: A válvula de serviço de baixa pressão
deve ser conectada na mangueira de sucção.

(1) Utilize ferramentas apropriadas para o

R-134a.
(2) Para instalar a junta rápida, pressione a
seção "A" firmemente contra a válvula de
serviço até ouvir um "clique". Enquanto
efetua a conexão, corra a sua mão pres-
sionando ao longo da mangueira para
certificar que não há dobras na manguei-
ra.
5. Feche as válvulas de alta e baixa pressão
do manômetro.
Não acione o compressor para evacuação.
13. Faça a evacuação até uma leitura de vácuo
de 100 kpa ou superior (10 minutos aproxi-
madamente).
14. Gire o interruptor do adaptador da bomba de
vácuo para OFF (Desligado) e deixe assim
por 5 minutos.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO
15. Execute o teste de vazamento (Condição
estará normal se a pressão negativa não
cair).
Se a pressão diminuir, aumente a tensão das
conexões e, em seguida, repita o procedi-
mento de evacuação a partir do passo (12).
16. Com a alavanca virada totalmente para trás
(válvula aberta), instale a válvula de recarga
no recipiente de serviço.
17. Vire a alavanca da válvula do adaptador
totalmente para frente (válvula aberta),
remova-o do manômetro e instale o cilindro
de serviço.
18. Aperte a alavanca do válvula de recarga
(válvula fechada) para puncionar o cilindro
de serviço.
55-11
19. Vire a alavanca da válvula de recarga para
trás (válvula aberta) e aperte a alavanca da
válvula do adaptador (válvula aberta) para
carregar o sistema com gás de refrigeração.
Se o cilindro de serviço estiver invertido, o
líquido de refrigeração poderá entrar no com-
pressor e causar danos por causa da com-
pressão do líquido. Mantenha o cilindro na
posição vertical para assegurar que o refri-
gerante seja carregado no estado gasoso.
20. Se o gás de refrigeração não entrar, vire a
alavanca da válvula do adaptador totalmente
para trás (válvula fechada).
21. Verifique se há vazamento de gás usando o
detector de vazamentos. Se for detectado
vazamento de gás, reaperte as conexões e,
em seguida, repita o procedimento de recar-
ga desde a evacuação no passo (12).
O detector de vazamento para R-134a deverá
ser utilizado.
22. Dê a partida no motor.
23. Acione o ar condicionado (A/C) e ajuste para
a temperatura mais baixa.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-12 SERVIÇO NO VEÍCULO

24. Fixe a rotação do motor a 1.500 rpm. 4. Conecte a mangueira de recarga (amarela)
25. Aperte a alavanca da válvula do adaptador na junta rápida (para baixa pressão).
(válvula aberta) para carregar o volume 5. Aperte a alavanca da válvula de recarga
exigido de gás de refrigeração. (válvula fechada) e puncione o cilindro de
serviço.
6. Vire a alavanca da válvula do adaptador
Se o cilindro de serviço estiver invertido, o para fazer a sangria do ar.
líquido de refrigeração poderá entrar no 7. Instale a junta rápida (para baixa pressão)
compressor e causar danos por causa da na válvula de serviço de baixa pressão.
compressão do líquido. Mantenha o cilindro
na posição vertical para assegurar que o
refrigerante seja carregado no estado ga-
soso.
26. Após recarregar o gás de refrigeração, vire a
alavanca da válvula do adaptador totalmente
para trás (válvula fechada).
27. Aperte a alavanca da válvula de recarga
(válvula fechada). Remova a junta rápida
(para baixa pressão) da válvula de serviço
de baixa pressão.
NOTA: Se o cilindro de serviço não for esva- NOTA: A válvula de serviço de baixa pres-
ziado completamente, mantenha as alavan- são deverá ser conectada na mangueira de
cas da válvula de recarga e da válvula do sucção.
adaptador fechadas para a próxima recarga. 8. Dê a partida no motor.

CORREÇÃO DO NÍVEL BAIXO DE

GÁS DE REFRIGERAÇÃO SE O
CILINDRO DE SERVIÇO FOR
UTILIZADO

1. Instale a válvula de recarga com a alavanca

virada totalmente para trás (válvula aberta)
no cilindro de serviço.
2. Instale a válvula do adaptador com a ala- 9. Acione o ar condicionado e ajuste para a
vanca virada totalmente para trás (válvula temperatura mais baixa.
fechada) na válvula de recarga. 10. Fixe a rotação do motor a 1.500 rpm.
3. Conecte a válvula de recarga (azul) na vál-
vula do adaptador.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO 55-13
11. Aperte a alavanca da válvula do adaptador SISTEMA DE DESCARGA
(válvula aberta) e reabasteça o gás de refri-
geração enquanto verifica a quantidade
através do visor.

Se o cilindro de serviço estiver invertido, o

líquido de refrigeração poderá entrar no
compressor e causar danos por causa da
compressão do líquido. Mantenha o cilindro
na posição vertical para assegurar que o
refrigerante seja carregado no estado ga-
soso.
12. Após concluir o reabastecimento, vire a ala-
vanca da válvula do adaptador totalmente
para trás (válvula fechada) e remova a junta
rápida.
NOTA: Quando houver sobra de gás de
refrigeração no cilindro de serviço, con-
serve-o para o próximo uso com a válvula de
recarga e a válvula do adaptador fechadas.

1. Acione o motor com rotação de 1.200 –

1.500 rpm aproximadamente 5 minutos com
o ar condicionado funcionando para retornar
o óleo.
NOTA: O retorno de óleo será mais eficiente
se feito enquanto dirigir.
2. Desligue o motor.
3. Conecte a mangueira de recarga (azul) com
a válvula do adaptador com sua alavanca
totalmente virada para trás (válvula fechada).
4. Conecte a junta rápida na mangueira de
recarga (azul).
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-14 SERVIÇO NO VEÍCULO

5. Instale a junta rápida na válvula de serviço TESTE DE DESEMPENHO

de baixa pressão.
NOTA: A válvula de serviço de baixa pres-
são deverá ser conectada na mangueira de
sucção.

Para instalar a junta rápida, pressione a

seção "A" firmemente contra a válvula de
serviço até ouvir um "clique". Enquanto
efetua a conexão, corra a sua mão pressio-
nando ao longo da mangueira para certificar
que não há dobras na mangueira.
6. Coloque a válvula do adaptador dentro do
recipiente e descarregue o gás de refrigera-
ção abrindo a alavanca gradualmente para
não jorrar.
NOTA: O óleo restante no cilindro deverá ser
devolvido para o sistema do ar condicionado
(A/C).

REABASTECIMENTO DE ÓLEO NO 1. Os veículos a serem testados devem estar

SISTEMA DO AR CONDICIONADO em local protegido contra a luz do sol direta.
(A/C) 2. Feche as válvulas de alta e baixa pressão
do manômetro.
A escassez de óleo irá fornecer lubrificação ina- 3. Conecte a mangueira de recarga (azul) na
dequada do compressor e causar falha do válvula de baixa pressão e conecte a
mesmo. O excesso de óleo irá elevar a tempe- mangueira de recarga (vermelha) na válvula
ratura do ar de descarga. de alta pressão do manômetro.
Quando o compressor é instalado na fábrica,
4. Instale a junta rápida (para baixa pressão)
ele contém 180 ml de óleo de refrigeração.
na mangueira de recarga (azul) e conecte a
Enquanto o sistema do ar condicionado (A/C)
junta rápida (para alta pressão) na
está em operação, o óleo é levado por todo o
mangueira de recarga (vermelha).
sistema pelo gás de refrigeração. Um pouco
deste óleo será aprisionado e retido em varias
partes do sistema.
Quando os seguintes componentes do sistema
são trocados, é necessário adicionar óleo ao
sistema para substituir o óleo removido com o
componente.
Óleo do compressor: ZLX200PG
Quantidade
Condensador: 10 ml
Evaporador: 40 ml
Mangueira de sucção: 65 ml
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO 55-15
5. Conecte a junta rápida (para pressão baixa) 10. Insira um termômetro no centro da saída do
na válvula de serviço de baixa pressão e ar e deixe o motor funcionar por 20 minutos.
conecte a junta rápida (para alta pressão) na
válvula de serviço de alta-pressão.
NOTA: A válvula de serviço de alta pressão
está na mangueira de descarga e a válvula
de serviço de baixa pressão está na man-
gueira de sucção.

Para instalar a junta rápida, pressione a

seção "A" firmemente contra a válvula de
serviço até ouvir um "clique". Enquanto
efetua a conexão, corra a sua mão pressio- 11. Observe a temperatura do ar de descarga.
nando ao longo da mangueira para certificar NOTA: Se a embreagem girar, faça a leitura
que não há dobras na mangueira. antes de desengrenar a embreagem.
6. Dê a partida no motor.
7. Ajuste os controles do ar condicionado (A/C)
como a seguir:
Interruptor do ar condicionado (A/C): A/C –
posição ON (Ligado)
Seleção de modo: Posição da Face
Controle de temperatura: Posição resfria-
mento Max (Máximo)
Seleção do ar: Posição de recirculação
Interruptor do ventilador: Posição HI (Alta)
(Rápida)
8. Ajuste a rotação do motor para 1.000 rpm
com a embreagem do ar condicionado (A/C)
engrenada.
9. O motor deverá ser aquecido com as portas
e janelas fechadas.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-16 SERVIÇO NO VEÍCULO
Tabela de Desempenho da Temperatura
Temperatura ambiente da garagem em C° 20
Temperatura do ar de descarga em C° 2,5 – 4,5
Alta pressão do compressor em kpa 765 – 960
Baixa pressão do compressor em kpa 40 – 135
REPARO DO VAZAMENTO DE GÁS DE
REFRIGERAÇÃO
PERDA DE CARGA
Se o sistema perdeu toda a carga devido a um
vazamento:
1. Evacue o sistema (consulte o procedi-
mento).
2. Recarregue o sistema com aproximada-
mente uma libra de gás de refrigeração.
3. Verifique se há vazamentos.
4. Descarregue o sistema.
5. Execute o reparo dos vazamentos.
6. Substitua o secador do coletor.
A substituição das unidades do filtro-seca-
dor deve ser selada enquanto estiver na
armazenagem. O secador utilizados nestas
unidades irá ficar saturado de água rapida-
mente com a exposição à atmosfera. Quan-
do instalar um secador, tenha todas as ferra-
mentas e suprimentos prontos para a re-
montagem rápida para evitar manter o sis-
tema aberto mais tempo do que o neces-
sário.
7. Evacue o sistema de recarga.
NÍVEL BAIXO DE CARGA
Se o sistema não perdeu toda a carga de gás
refrigerante, localize e execute o reparo de
todos os vazamentos. Se for necessário
aumentar a pressão do sistema para encontrar
o vazamento (devido a um nível de carga espe-
cialmente baixo), adicione gás de refrigeração.
Se for possível executar o reparo do vazamento
sem descarregar o sistema de refrigeração, uti-
lize o procedimento para correção do nível
baixo de gás de refrigeração.
25 35 40
2,5 – 4,5 4,0 – 6,5 6,5 – 9,0
765 – 960 1.325 – 1.420 1.570 – 1.765
40 – 135 80 – 175 155 – 255
MANUSEIO DA TUBULAÇÃO E
CONEXÕES
Torções na tubulação de refrigeração ou dobras
acentuadas nas linhas das mangueiras da
refrigeração irão reduzir bastante a capacidade
de todo o sistema. Altas pressões são produzi-
das no sistema quando em operação. Deve-se
tomar cuidado extremo para certificar que todas
as conexões estão bem apertadas. Sujeira e
umidade podem entrar no sistema ao ser aberto
para execução de reparos ou substituição de
linhas ou componentes. As precauções a seguir
devem ser observadas. O sistema deve estar
completamente descarregado antes de abrir
qualquer conexão no sistema de refrigeração.
Abra as conexões com cuidado mesmo após o
sistema ter sido descarregado. Se notar alguma
pressão enquanto uma conexão for aberta, faça
a sangria da pressão lentamente.
Nunca tente dobrar novamente as linhas forma-
das para encaixe. Utilize a linha correta para a
instalação que estiver executando. Uma boa
regra para as linhas de mangueiras flexíveis é
manter o raio de todas as dobras pelo menos
10 vezes o tamanho do diâmetro da mangueira.
As dobras mais acentuadas irão reduzir o fluxo
do gás de refrigeração. As linhas de manguei-
ras flexíveis devem ser direcionadas para que
fiquem pelos menos a 80 mm do coletor de
escape. Uma boa prática é inspecionar todas as
linhas de mangueiras flexíveis pelo menos uma
vez ao ano, para garantir que estão em boas
condições e apropriadamente direcionadas. Os
anéis "O-ring" de conexões de tubulações unifi-
cadas não podem ser reutilizados.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO 55-17
RUÍDO NO COMPRESSOR 5. Verifique o ruído do compressor como na
Etapa 1.
Primeiro é necessário saber sob quais con-
dições o ruído ocorre. Estas condições podem 6. Se ainda houver ruído, solte os parafusos de
ser: clima, velocidade do veículo, marchas fixação do compressor e aperte-os nova-
engrenadas ou em ponto morto, temperatura do mente. Repita a Etapa 1.
motor ou outras condições especiais. 7. Se o ruído continuar, substitua e compressor
Os ruídos que ocorrem durante a operação do e repita a Etapa 1.
ar condicionado (A/C) freqüentemente podem
induzir ao erro. Por exemplo, aqueles sons
parecidos com falhas do mancal dianteiro ou
biela, podem ser causados por parafusos, por-
cas, suportes de fixação soltos ou uma monta-
gem da embreagem solta. Verifique a tensão da
correia de acessórios (direção hidráulica ou
alternador).
A tensão imprópria da correia de acessórios
poderá causar um erro enganoso quando o
compressor é ativado e pouco ou nenhum ruído
quando o compressor é desativado.
As correias são sensíveis à rotação. Isto é, em
rotações diferentes do motor e dependendo da
tensão da correia, as correias podem desen-
volver ruídos incomuns que frequentemente
são confundidos com problemas mecânicos
dentro do compressor.

AJUSTE
1. Selecione uma área silenciosa para o teste.
Duplique o compressor o quanto possível.
Ligue e desligue o compressor várias vezes
para identificar claramente o ruído do com-
pressor. Para duplicar altas condições do
ambiente (alta pressão do cabeçote),
restrinja o fluxo de ar do condensador. Ins-
tale um manômetro para certificar-se de
que a pressão de descarga não exceda
2.070 kpa.
2. Aperte os parafusos de fixação do compres-
sor, parafuso de fixação da embreagem e
correia do compressor. Verifique se o mag-
neto da embreagem está apertado (se rota-
ção ou oscilação).
3. Verifique se há atrito ou interferência nas
mangueiras de gás de refrigeração que
possa causar ruídos incomuns.
4. Verifique a carga de gás de refrigeração
(Consulte "Sistema de Recarga").
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-18 SERVIÇO NO VEÍCULO

VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE RELÉ DO COMPRESSOR DO

DO RELÉ DE ACIONAMENTO AR CONDICIONADO (A/C) E RELÉ DO
VENTILADOR DO CONDENSADOR
RELÉ DO VENTILADOR
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
SERVIÇO NO VEÍCULO 55-19
VERIFICAÇÃO DA AUTOCORREÇÃO 3. Quando o ar condicionado (A/C) estiver fun-
DA MARCHA LENTA cionando após colocar o interruptor do ar
condicionado (A/C) na posição ON (Ligado)
1. Antes da inspeção e ajuste, coloque o veí- e o interruptor do ventilador na posição MH
culo na condição abaixo: (MAX) ou HI (MAX), verifique se a rotação
• Temperatura do líquido de arrefecimento está no valor padrão.
do motor: 80 – 90°C Valor padrão:
• Luzes, ventilador de arrefecimento elétrico ON (Ligado): 800 ± 100 rpm
e acessórios: Ajuste para OFF (Desliga-
do). NOTA: A aplicação de carga alta ou baixa ao
ar condicionado é determinada pelo sinal da
• Transmissão: Ponto Morto temperatura do ar externo que é enviado da
• Volante da direção: Alinhada ECU do compressor automático para a ECU
2. Verifique se a marcha lenta está no valor do motor.
padrão.
Valor padrão: 700 ± 100 rpm
NOTA: Não há necessidade de ajuste
porque e rotação da marcha lenta é ajustada
automaticamente pelo sistema ISC. Se, no
entanto, ocorrer um desvio do valor padrão
por qualquer motivo, verifique o sistema ISC
(Consulte o GRUPO 13C – Serviço no
Veículo).
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-20 CONJUNTO DO CONTROLE DO AQUECEDOR E INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO

CONJUNTO DO CONTROLE DO AQUECEDOR E

INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção e pós-instalação

• Remoção e Instalação do Conjunto de Saída Cen- • Remoção e Instalação do Rádio e Toca-fitas (Con-
tral do Ar, Tampa Inferior dos Instrumentos (Con- sulte GRUPO 54 .).
sulte GRUPO 52A – Painel de Instrumentos.)

Etapas de remoção PONTOS DE SERVIÇO DA INSTALAÇÃO

>>B<< 1. Conexão do cabo do amortece-
dor da mistura do ar >>A<< CONEXÃO DO CABO DA PALHETA
>>A<< 2. Conexão do cabo do amortece- DA TROCA DO AR EXTERNO
dor da troca do ar externo
3. Conjunto de controle do aquece-
dor

1. Coloque o botão de controle da troca do ar

externo no conjunto de controle do aquece-
dor na posição DEF.
2. Coloque a alavanca da palheta da troca do
ar externo da unidade do aquecedor na
posição DEF (gire a unidade da alavanca da
palheta até parar) e então conecte o cabo à
alavanca.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
CONJUNTO DO CONTROLE DO AQUECEDOR E INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO 55-21
>>B<< CONEXÃO DO CABO DA PALHETA INSPEÇÃO
DA MISTURA DO AR
VERIFICAÇÃO DA CONTINUIDADE DO
INTERRUPTOR DO VENTILADOR

1. Coloque o botão de controle da temperatura

no conjunto do controle do aquecedor na
posição MAX HOT.
2. Coloque a alavanca da palheta da mistura
do ar da unidade do aquecedor na posição
MAX HOT (gire a alavanca da palheta no
sentido horário até que ela pare) e então
conecte o cabo na alavanca.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-22 CONJUNTO DO CONTROLE DO AQUECEDOR E INTERRUPTOR DO AR CONDICIONADO

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Etapas de desmontagem PONTO DE SERVIÇO DA

1. Conjunto do botão
2. Chicote da lâmpada
DESMONTAGEM
<<A>> 3. Cabo do amortecedor da troca do <<A>> REMOÇÃO DO CABO DA PALHETA
ar externo DA TROCA DO AR EXTERNO
<<A>> 4. Cabo do amortecedor da mistura
do ar
5. Painel de controle do aquecedor
6. Conjunto do interruptor do venti-
lador

Insira uma chave de fenda de ponta achatada na

presilha da base de controle do lado interno e
então remova o cabo levantando a garra da
presilha.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
UNIDADE DO AQUECEDOR, UNIDADE DO VENTILADOR, RESISTOR E EVAPORADOR 55-23
UNIDADE DO AQUECEDOR, UNIDADE DO VENTILADOR,
RESISTOR E EVAPORADOR
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
SRS, não deixe que ele bata contra a ECU do
SRS ou os componentes.
Ao remover e instalar o conjunto do console
de assoalho dos veículos equipados com

Etapas de remoção da unidade do • Remoção e Instalação do Con-

aquecedor e unidade do ventilador junto da Alavanca de Mudança
• Descarga e Carga do Refriger- (Consulte GRUPO 22 – Con-
ante (Consulte página 55-10.) trole da Transmissão.) <M/T>
• Descarga e Carga do Líquido de • Remoção e Instalação do Con-
Arrefecimento do Motor (Consulte junto da Alavanca Seletora (Con-
GRUPO 14 – Serviço no Veículo.) sulte GRUPO 23 – Controle da
• Remoção e Instalação da Tampa Transmissão.) <A/T>
do Motor (Consulte GRUPO 11A • ECU do SRS (Consulte GRUPO
– Conjunto do Motor.) 52B)
• Remoção e Instalação do Con- • Remoção e Instalação do Car-
junto do Filtro de Ar pete do Assoalho
• Remoção e Instalação da Soleira 1. Conjunto do painel de instrumen-
Dianteira, Soleira Traseira, Friso tos (Consulte GRUPO 52A.)
do Estribo e Porta-Luvas (Con- 2. Conexões do conector inter-
sulte GRUPO 52A – Frisos.) mediário
• Remoção e Instalação do Con- 3. Conexão do cabo alimentador da
junto do Banco Dianteiro (Con- antena
sulte GRUPO 52A – Bancos.) 4. Cabo DIN
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-24 UNIDADE DO AQUECEDOR, UNIDADE DO VENTILADOR, RESISTOR E EVAPORADOR

5. Duto B do aquecedor traseiro 8. Conexão da linha do refrigerante

6. Duto A do aquecedor traseiro 9. Unidade do ventilador, unidade
7. Conexão das mangueiras do do aquecedor e conjunto da
aquecedor travessa do deck

10. Unidade do ventilador 12. Resistor

14. Duto do pé 13. Tampa
19. Conjunto da unidade do aquece- 14. Duto do pé
dor 8. Conexão da linha do refrigerante
Etapas de remoção do evaporador 15. Válvula de expansão
e resistor 16. Junta
• Descarga e Carga do Refriger- 17. Evaporador
ante (Consulte página 55-10.) 18. Termo-sensor de ar
• Porta-luva (Consulte GRUPO
52A – Painel de Instrumentos.)
11. Duto da junta
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
UNIDADE DO AQUECEDOR, UNIDADE DO VENTILADOR, RESISTOR E EVAPORADOR 55-25
DESMONTAGEM E MONTAGEM

Etapas de desmontagem INSPEÇÃO

1. Tampa
2. Núcleo do aquecedor VERIFICAÇÃO DO TERMOSTATO
3. Válvula de expansão
4. Junta
5. Tampa
6. Evaporador
7. Termostato

Meça a resistência entre os terminais sob duas

ou mais condições de temperatura. A resistência
deve ficar próxima dos valores mostrados no
gráfico.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-26 CONJUNTO DO MOTOR DO VENTILADOR E MOTOR DA PALHETA DE TROCA DE AR INTERNO/EXTERNO

CONJUNTO DO MOTOR DO VENTILADOR E MOTOR DA

PALHETA DE TROCA DE AR INTERNO/EXTERNO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

1. Conjunto do motor do ventilador INSPEÇÃO

Etapas de remoção do motor da
palheta de troca de ar interno/ VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR
externo
2. Painel de instrumentos (Consulte
Grupo 52A)
3. Motor da portinhola de controle
do ar interno/externo

Quando a voltagem da bateria é aplicada entre

os terminais, verifique se o motor funciona. Veri-
fique também se não há ruído anormal.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
CONJUNTO DO MOTOR DO VENTILADOR E MOTOR DA PALHETA DE TROCA DE AR INTERNO/EXTERNO 55-27
VERIFICAÇÃO DO MOTOR DA PORTINHOLA
DE TROCA DE AR INTERNO/EXTERNO

Corte a voltagem da bateria quando a portin-

hola está na posição de ar interno ou na
posição de ar externo.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-28 COMPRESSOR E POLIA TENSIONADORA

COMPRESSOR E POLIA TENSIONADORA

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Operação de pós-instalação

Operação de pré-remoção • _ Recarga do Refrigerante (Consulte página 55-
10.)
• Descarga do Refrigerante (Consulte página 55-3.)

Etapas de remoção <<A>> 3. Conexão da mangueira de

• Reservatório do lavador (Con-
sulte GRUPO 51.)
1. Correia motriz (Consulte GRUPO
11A.)
2. Polia tensionadora
sucção e mangueira de descarga
• Tampa inferior
<<B>> >>A<< 4. Compressor
5. Suporte do compressor
- Ajuste da tensão da correia motriz
(Consulte GRUPO 11A –
Serviço no Veículo.)
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
COMPRESSOR E POLIA TENSIONADORA
PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO
<<A>> DESCONEXÃO DA MANGUEIRA DE
SUCÇÃO E DA MANGUEIRA DE DESCARGA
Feche a mangueira desconectada e o bico do
compressor para não deixar entrar material es-
tranho.
Feche a mangueira completamente, caso
contrário, o óleo do compressor e o coletor
irão absorver vapor de água facilmente.
<<B>> REMOÇÃO DO COMPRESSOR
Quando executar este trabalho, tome cuidado
para não esparramar o óleo do compressor.
INSPEÇÃO
INSPEÇÃO DA OPERAÇÃO DA EMBREA-
GEM MAGNÉTICA DO COMPRESSOR
Conecte o terminal (+) da bateria no terminal 3
do conector da embreagem magnética e faça o
aterramento do terminal (-) da bateria no corpo
do compressor. A condição está normal se ouvir
o som da embreagem magnética ("clique").
55-29
PONTO DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DO COMPRESSOR
Se for instalado um compressor novo, primeiro
acerte a quantidade de óleo de acordo com os
procedimentos descritos abaixo e, em seguida,
instale o compressor.
1. Faça a medição da quantidade (X ml) de
óleo dentro do compressor removido.
2. Faça a drenagem (do compressor novo) da
quantidade de óleo calculado de acordo com
a fórmula abaixo e, em seguida, instale o
compressor novo.
Quantidade de óleo do compressor novo
80 ml – X ml = Y ml ml
NOTA:
(1) Y ml indica a quantidade de óleo na linha do
gás de refrigeração, condensador, eva-pora-
dor, etc.
(2) Ao substituir as peças abaixo nas mesmas
vezes que o compressor, subtraia a quan-
tidade de óleo medida de cada peça de Y ml
e descarregue do compressor novo.
Quantidade
Evaporador: 40 ml
Condensador: 10 ml
Mangueira de sucção: 6,5 ml
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-30 EMBREAGEM MAGNÉTICA

EMBREAGEM MAGNÉTICA
DESMONTAGEM E REMONTAGEM

Passos da desmontagem da PONTO DE SERVIÇO DE

embreagem magnética
>>B<< • Ajuste da abertura do ar
DESMONTAGEM
<<A>> 1. Placa do induzido <<A>> REMOÇÃO DA PLACA DO INDUZIDO
2. Calças
>>A<< 3. Anel-trava
4. Rotor
5. Anel-trava
6. Bobina da embreagem

Utilize ferramentas especiais para segurar a

embreagem magnética e remova a porca.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
EMBREAGEM MAGNÉTICA 55-31

PONTO DE SERVIÇO DE MONTAGEM >>B<< AJUSTE DA FOLDA DE AR

>>A<< INSTALAÇÃO DO ANEL-TRAVA

Verifique se a folga da embreagem está dentro

Instale o anel-trava de modo que a superfície do valor padrão.
rosqueada esteja no lado externo. Valor padrão: 0,25 – 0,55 mm
OBSERVAÇÃO
Se houver um desvio da folga do valor padrão,
faça o ajuste necessário ajustando o número de
calços.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-32 CONDENSADOR E MOTOR DO VENTILADOR DO CONDENSADOR

CONDENSADOR E MOTOR DO
VENTILADOR DO CONDENSADOR
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de pré-remoção e pós-instalação
• Remoção e instalação da tampa inferior

Etapas de remoção do conjunto do 11. Parafuso de montagem do radia-

condensador
• Carga e descarga do refrigerante
(Consulte página 55-10.)
• Pára-choque dianteiro (Consulte
Grupo 51.)
>>A<< 1. Receptor
2. Suporte do receptor
3. Duto de admissão de ar
4. Conjunto do ventilador e carcaça
do motor
8. Conjunto do ventilador e carcaça
do radiador (Consulte GRUPO
14.)
9. Reservatório do condensador
<<A>> 10. Conexão da mangueira de des-
carga
dor
<<B>> 12. Conjunto do condensador
Etapas de remoção do conjunto do
ventilador e motor do condensa-
dor
4. Conjunto do motor e carcaça do
ventilador do condensador
5. Conjunto do motor do condensa-
dor e controlador do ventilador
6. Ventilador do condensador
7. Carcaça do ventilador do con-
densador
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
CONDENSADOR E MOTOR DO VENTILADOR DO CONDENSADOR 55-33
PONTOS DE SERVIÇO DE REMOÇÃO INSPEÇÃO
<<A>> DESCONEXÃO DA MANGUEIRA DE VERIFICAÇÃO DO VENTILADOR DO CON-
DESCARGA DENSADOR
Conecte os bicos da mangueira desconectada e
compressor, para evitar que entrem materiais
estranhos.

Conecte os bicos com material que não seja

permeável ao ar, pois o óleo do compressor
e o receptor absorvem o vapor de água facil-
mente.
<<B>> REMOÇÃO DO CONJUNTO DO CON-
DENSADOR
1. Remova os parafusos de montagem do lado
dianteiro do membro do suporte do farol.
2. Desacople a parte inferior do radiador e
então mova levemente o radiador em
direção ao motor.
3. Levante o conjunto do condensador para
removê-lo do compartimento do motor.
PONTO DE SERVIÇO DE
INSTALAÇÃO
>>A<< INSTALAÇÃO DO RECEPTOR

Instale o tubo que vem do condensador no lado

marcado “IN”.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-34 LINHA DO GÁS DE REFRIGERAÇÃO

LINHA DO GÁS DE REFRIGERAÇÃO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Operação de pré-remoção e pós-instalação
• Descarga e carga do Refrigerante (Consulte página
55-10.)
• Remoção e instalação do conjunto do filtro de ar

Etapas de remoção PONTO DE SERVIÇO DE REMOÇÃO

<<A>> 1. Conjunto da tubulação
<<A>> 2. Mangueira de sucção
<<A>> 3. Mangueira de descarga
<<A>> 4. Tubulação de refrigeração
5. Sensor de pressão
<<A>> DESCONEXÃO DO CONJUNTO DA
MANGUEIRA/TUBO/COLETOR
Feche a mangueira, coletor, evaporador desco-
nectados e o bico do compressor para não
deixar entrar material estranho.

Feche as mangueiras completamente, caso

contrário, o óleo do compressor e o coletor
irão absorver vapor de água facilmente.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
VENTILAÇÃO
VENTILAÇÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Etapas de remoção do duto B do
aquecedor traseiro
• Conjunto da soleira dianteira, friso
do painel lateral e console central
(Consulte GRUPO 52A – Painel
de Instrumentos.)
• Conjunto do console do assoalho
(Consulte GRUPO 52A.)
• Banco dianteiro (Consulte GRUPO
52A.)
• Carpete do assoalho
1. Duto B do aquecedor traseiro
Etapas de remoção do bico do
descongelador e duto da distri-
buição
• Painel de instrumentos (Consulte
GRUPO 52A.)
2. Conjunto do bico do descongela-
dor
3. Conjunto do duto da distribuição
55-35
Etapas de remoção do duto da dis-
tribuição para o pé e duto A do
aquecedor traseiro
• Conjunto do console do assoalho
(Consulte GRUPO 52A.)
• Conjunto do painel de instrumentos
(Consulte GRUPO 52A.)
• Motor do ventilador (Consulte
página 52A.)
4. Duto A do aquecedor traseiro
5. Duto da distribuição para o pé
OBSERVAÇÃO
Para o conjunto de saída central do ar e con-
junto de saída lateral do ar, consulte Grupo 52A
– Painel de Instrumentos.
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
55-36 VENTILAÇÃO

Etapas de remoção do duto da NOTA: Para a guarnição do deck dianteiro,con-

ventilação traseira sulte GRUPO 51 – Limpador e Lavador do Pára-
• Pára-choque traseiro (Consulte brisa.
GRUPO 51.)
8. Duto da ventilação traseira
 AQUECEDOR, AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO
RESISTOR 55-37

RESISTOR
INSPEÇÃO
Valor padrão:
Terminais de teste Valor padrão
HI – LO (Entre terminais 2 e 4) 2,3
HI – ML (Entre terminais 2 e 1) 1,0
HI – MH (Entre terminais 2 e 3) 0,3

Use um testador de circuito para medir a

resistência entre os terminais, conforme indicado
abaixo. Verifique se o valor medido está no valor
padrão.
NOTAS