Manual de Manutenção - Aquecimento E Ar-Condicionado PDF

AQUECIMENTO E AR CONDICIONADO
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CONTEDO
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INFORMAES GERAIS
ADVERTNCIAS E PRECAUES DE
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
AQUECEDOR E AR CONDICIONADO . . . . . . . . . . 2
CONTROLE DO AQUECEDOR E AR
CONDICIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TABELA DE APLICAES DO A/C . . . . . . . . . . . . 5
DESCRIO E OPERAO
ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . 7
ACOPLADORES DA LINHA DE
REFRIGERAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
BOBINA DO EVAPORADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
CONDENSADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
EQUIPAMENTO DE MANUTENO DO
SISTEMA DE REFRIGERAO. . . . . . . . . . . . . 11
INTERRUPTOR DE CORTE DE
ALTA PRESSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INTERRUPTOR DO ACOPLADOR DE
CICLAGEM DE BAIXA PRESSO . . . . . . . . . . . . 9
INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR. . . 7
LINHA DE REFRIGERAO . . . . . . . . . . . . . . . . 10
LQUIDO REFRIGERANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
NCLEO DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
LEO REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PORTA DE MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
REL DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . . . . 8
REL DO MOTOR DA VENTOINHA . . . . . . . . . . . 6
RESERVATRIO DO VCUO. . . . . . . . . . . . . . . . 12
RESISTOR DO MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . 6
TUBO DE ORIFCIO FIXO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
VLVULA DE ALVIO DA ALTA PRESSO . . . . . . 9
VLVULA DE RETENO DE VCUO . . . . . . . . . 12
DIAGNOSE E TESTE
BOBINA DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . 24
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C . . . . . . . . . . . 17
DESEMPENHO DO A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESEMPENHO DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . 16
INTERRUPTOR DE CORTE DA
ALTA PRESSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
CICLAGEM DE BAIXA PRESSO . . . . . . . . . . . 25
INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR. . 23
MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
REL DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . . . 24
REL DO MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . . . . 19
RESISTOR DO MOTOR DO VENTILADOR . . . . . 22
SISTEMA DE VCUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
VAZAMENTOS NO SISTEMA DE
REFRIGERAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
CARGA DO SISTEMA DE REFRIGERAO. . . . . 27
EVACUAO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
NVEL DO LEO REFRIGERANTE. . . . . . . . . . . . 27
RECUPERAO DO LQUIDO
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
REMOO E INSTALAO
ACOPLADOR DA LINHA DE REFRIGERAO . . 28
ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . 31
ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ALOJAMENTO DO AQUECEDOR-A/C . . . . . . . . . 45
ATUADOR A VCUO DA PORTA DE MODO . . . . 43
BOBINA DO EVAPORADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 52
CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA . . . . . 43
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CONDENSADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C . . . . . . . . . . . 41
DUTOS E SADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
INTERRUPTOR DE CORTE DA
ALTA PRESSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
CICLAGEM DE BAIXA PRESSO . . . . . . . . . . . 36
LINHA DE LQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
NCLEO DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
PORTA DA CARCAA DO AQUECEDOR-A/C . . . 50
REL DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR . . . . 34
REL DO MOTOR DO VENTILADOR . . . . . . . . . 42
RESERVATRIO DE VCUO . . . . . . . . . . . . . . . . 39
24 - 2
RESISTOR DO MOTOR DO VENTILADOR . . . . . 42

SISTEMA DE DESCARGA E DE SUCO . . . . . . 29
TUBO DE ORIFCIO FIXO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INFORMAES GERAIS
AQUECEDOR E AR CONDICIONADO
Todos os veculos esto equipados com um conjunto
de alojamento de aquecedor-A/C em comum (Fig. 1).
O sistema combina as capacidades de ar condicionado, aquecimento e ventilao em um nico alojamento da unidade montado embaixo do painel de
instrumentos. Em sistemas que possuem aquecedor
instalado de fbrica, a bobina do evaporador e a
porta de recirculao do ar so excludas do alojamento.
PORTA DE MISTURA DE
AR/TEMPERATURA
PORTA DE
DEGELO DO
PAINEL
PORTA DE
DEGELO E
AQUECIMENTO
NCLEO DO
EVAPORADOR
NCLEO DO
AQUECEDOR
VENTILADOR
PORTA DE RECIRCULAO
DE AR
Fig. 1 Sistema do Ar condicionado-Aquecedor de

Ar-Misturador Comum - Tpico
O ar fresco externo entra no veculo atravs da
abertura superior do curvo, na base do pra-brisa, e
passa pela cmara de ar do plenum at o alojamento
do ventilador do sistema do aquecedor-A/C. A velocidade do fluxo de ar pode ser ajustada com o interruptor de seleo de velocidade do motor do ventilador,
no painel de controle do aquecedor-A/C. Mantenha as
aberturas da entrada de ar isentas de neve, gelo,
folhas e outras obstrues, para que o sistema do
aquecedor-A/C receba um volume suficiente de ar
externo.
importante tambm manter as aberturas da
entrada de ar livres de resduos, pois as partculas de
folhas e outros resduos, pequenos o suficiente para
passar pela tela do plenum do curvo, podem se acumular dentro do alojamento do aquecedor-A/C. O
ambiente escuro, mido, quente e fechado criado dentro do alojamento do aquecedor-A/C ideal para o
crescimento de bolor, mofo e outros fungos. Qualquer
acmulo de substncia de plantas em decomposio
proporciona uma fonte adicional de alimento para os
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VLVULA DE RETENO DE VCUO. . . . . . . . . 39

AJUSTE
CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA . . . . . 54
germes fungosos que penetram no alojamento com o
ar fresco. O excesso de resduos, assim como os odores desagradveis criados pelas substncias de plantas em decomposio e o crescimento de fungos
podem ser descarregados para dentro do compartimento de passageiros durante a operao do sistema
do aquecedor-A/C.
O aquecedor e o ar condicionado opcional so sistemas do tipo mistura de ar. Em um sistema de mistura de ar, h uma porta de mistura de ar que
controla a quantidade de ar no condicionado (ou ar
resfriado do evaporador em modelos com ar condicionado) que pode fluir atravs ou ao redor do ncleo do
aquecedor. H um boto de controle de temperatura
no painel de controle do aquecedor-A/C que determina a temperatura do ar de descarga movendo um
cabo que opera a porta de mistura de ar. Isso permite
um controle manual quase imediato da temperatura
do ar de sada do sistema.
O boto de controle de modo no painel de controle
do aquecedor-A/C ou de aquecedor usado para direcionar o ar condicionado para as sadas selecionadas
do sistema. Ambos os interruptores de controle de
modo usam o vcuo do motor para controlar as portas
de modo, que so operadas pelos motores atuadores a
vcuo.
Em veculos com ar condicionado, a entrada de ar
externo pode ser fechada selecionando o modo de
recirculao (Max- A/C) com o boto de controle de
modo. Isso operar uma porta de recirculao de ar
atuada a vcuo que impede a entrada de ar fresco
externo e recircula o ar que j est dentro do veculo.
O ar condicionado opcional para todos os modelos
foi projetado para o uso de lquido refrigerante
R-134a, sem-CFC. O sistema de ar condicionado possui um evaporador para resfriar e desumidificar o ar
de entrada antes de mistur-lo com o ar aquecido.
Esse sistema de ar condicionado usa um tubo de orifcio fixo na linha de lquido, entre o condensador e a
bobina do evaporador, para medir o fluxo do lquido
refrigerante bobina do evaporador. Para manter a
temperatura mnima do evaporador e evitar que
fique congelado, no acumulador h um interruptor de
ajuste da presso fixa que gira o acoplador do compressor.
CONTROLE DO AQUECEDOR E AR
CONDICIONADO
Ambos sistemas: de aquecedor-A/C e de aquecedorsomente, usam uma combinao e controles mecnicos, eltricos e a vcuo. Esses controles fornecem ao
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INFORMAES GERAIS (Continuac

ao)
motorista do veculo vrias opes de ajuste para ajudar a controlar a temperatura e o conforto dentro do
veculo. Consulte o MANUAL DO PROPRIETRIO,
que se encontra no porta-luvas do veculo, para obter
mais informaes sobre os recursos, o uso e a operao sugerida para esses controles.
O painel de controle do aquecedor-A/C ou aquecedor-somente, original de fbrica, est localizado
direita do conjunto de instrumentos, no painel de instrumentos. O painel de controle possui um boto de
controle de temperatura, um boto do interruptor de
controle de modo e um boto do interruptor da velocidade do motor da ventoinha, todos de tipo giratrio.
O painel de controle do aquecedor-A/C ou aquecedor-somente instalado de fbrica no pode ser consertado. Se estiver defeituoso ou danificado, a unidade
toda deve ser substituda. As lmpadas podem ser
substituidas e so encontradas no mercado.
ADVERTNCIAS E PRECAUES DE
MANUTENO
ADVERTNCIA:
O SISTEMA DE AR CONDICIONADO CONTM
O REFRIGERANTE SOB ALTA PRESSO. FERIMENTOS GRAVES PODEM OCORRER DEVIDO A PROCEDIMENTOS INCORRETOS DE MANUTENO.
CONSERTOS DEVEM SER FEITOS POR PESSOAL
DE MANUTENO QUALIFICADO.
EVITE INALAR O REFRIGERANTE E O VAPOR
DO LEO REFRIGERANTE. ESSA EXPOSIO
PODE PROVOCAR IRRITAO NOS OLHOS, NO
NARIZ E/OU NA GARGANTA. USE CULOS DE
SEGURANA AO CONSERTAR O SISTEMA DE
REFRIGERAO DO AR CONDICIONADO. PODEM

OCORRER IRRITAES GRAVES NOS OLHOS,
RESULTANTES DO CONTATO DIRETO COM O
REFRIGERANTE. SE HOUVER o CONTATO COM OS
OLHOS, PROCURE UM MDICO IMEDIATAMENTE.
NO EXPONHA O REFRIGERANTE CHAMA
DESCOBERTA. A QUEIMA DO REFRIGERANTE
PRODUZ UM GS VENENOSO. RECOMENDA-SE O
USO DE UM DETECTOR ELETRNICO DE VAZAMENTOS.
SE OCORRER UMA DESCARGA ACIDENTAL
DO SISTEMA, AREJE A REA DE TRABALHO
ANTES DA MANUTENO. QUANTIDADES GRANDES DE REFRIGERANTE LIBERADAS EM UMA
REA DE TRABALHO FECHADA IR DESLOCAR O
OXIGNIO E CAUSAR SUFOCAMENTO.
A TAXA DE EVAPORAO DO REFRIGERANTE
R-134a, A TEMPERATURA E ALTITUDE MDIAS,
EXTREMAMENTE ELEVADA. COMO RESULTADO,
QUALQUER COISA QUE ENTRAR EM CONTATO
COM O REFRIGERANTE IR CONGELAR. PROTEJA
SEMPRE A PELE OU OS OBJETOS DELICADOS DO
CONTATO DIRETO COM O REFRIGERANTE.
O EQUIPAMENTO DE MANUTENO DO
R-134a OU O SISTEMA DE REFRIGERAO DO
VECULO NO DEVEM SER SUBMETIDOS A TESTE
DE PRESSO OU DE VAZAMENTO COM AR COMPRIMIDO. ALGUMAS MISTURAS DE AR E R-134a
TM DEMONSTRADO ENTRAR EM COMBUSTO
SOB PRESSES MUITO ALTAS. ESSAS MISTURAS
SO ALTAMENTE PERIGOSAS E PODEM CAUSAR
INCNDIOS OU EXPLOSES, PROVOCANDO FERIMENTOS OU DANOS MATERIAIS.
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ao)
ATENO:
O lquido refrigerante corrosivo a superfcies
de metal. Siga as instrues de funcionamento fornecidas com o equipamento de manuteno usado.
Nunca adicione o refrigerante R-12 num sistema de refrigerao projetado para utilizar o refrigerante R-134a, pois danos ao sistema podero
ocorrer.
O leo refrigerante R-12 no deve ser misturado ao leo R-134a. Eles no so compatveis.
No use equipamentos ou peas R-12 no sistema R-134a, pois danos ao sistema podero ocorrer.
No sobrecarregue o sistema de refrigerao.
Isto causar excessiva presso de admisso no
compressor, barulho e falha no sistema.
Recupere o refrigerante antes de abrir qualquer
conexo ou encaixe. Abra os encaixes com cuidado, mesmo depois que o sistema tiver sido descarregado. Nunca abra ou solte uma conexo antes
de recuperar o refrigerante.
No remova a presilha secundria de reteno
de qualquer conexo de acoplador com trava de
mola enquanto o sistema de refrigerao estiver
sob presso. Recupere o refrigerante antes de
remover essa presilha de reteno secundria. Abra
os encaixes com cuidado, mesmo aps o sistema
ter sido descarregado. Nunca abra ou solte uma
conexo antes de recuperar o refrigerante.
O sistema de refrigerao deve ser evacuado
sempre antes do carregamento.
No abra o sistema de refrigerao ou a embalagem de um componente de substituio at o
momento do conserto do sistema. Isto ir evitar a
contaminao do sistema.
Antes de desconectar um componente, limpe
completamente a parte externa dos encaixes, para
evitar que contaminao entre no sistema de refrigerao.
Imediamente aps desconectar um componente do sistema de refrigerao, vede as aberturas
com uma tampa ou bujo.
Antes de conectar um encaixe aberto da refrigerao, instale sempre uma nova vedao ou
gaxeta. Lubrifique o encaixe e vede com leo refrigerante limpo, antes de conectar.
No remova as tampas de vedao de um componente de substituio, at o momento de sua instalao.
Ao instalar uma linha de refrigerao, evite as
curvaturas fortes que possam restringir o fluxo do
refrigerante. Posicione as linhas de refrigerao
longe dos componentes do sistema do escapamento ou de quaisquer bordas afiadas que possam
danificar a linha.
Aperte os encaixes da refrigerao somente

at o torque especificado. Os encaixes de alumnio
usados no sistema de refrigerao no admitem
torque acima do especificado.
O leo refrigerante absorver a umidade da
atmosfera, se for deixado destampado. No abra o
recipiente do leo refrigerante at que esteja pronto
a us-lo. Substitua a tampa do recipiente do leo
logo aps seu uso. Guarde o leo refrigerante
somente em recipientes limpos, isentos de umidade
e hermeticamente fechados.
Mantenha as ferramentas de manuteno e a
rea de trabalho limpas. Deve ser evitada a contaminao do sistema de refrigerao devido a hbitos de trabalho descuidados.
EXIGNCIAS DO SISTEMA DE REFRIGERAO

Para manter o nvel de desempenho do sistema de
aquecedor-A/C, o sistema de arrefecimento do motor
deve ser consertado adequadamente. No recomendado o uso de tela protetora em frente grade frontal. Qualquer obstruo na frente do radiador ou do
condensador reduzir o desempenho dos sistemas do
ar condicionado e de arrefecimento do motor.
O sistema de arrefecimento do motor inclui o
ncleo e as mangueiras do aquecedor. Consulte o
Grupo 7, SISTEMA DE REFRIGERAO para
obter maiores informaes, antes de abrir ou de tentar qualquer tipo de manuteno no sistema de arrefecimento do motor.
PRECAUES SOBRE OS TUBOS/LINHAS/

MANGUEIRAS DE REFRIGERAO
Quaisquer retorceduras ou curvaturas fortes na
tubulao de refrigerao reduziro a capacidade de
todo o sistema. Altas presso so produzidas no sistema quando ele est funcionando. Preste muita
ateno em certificar-se de que todas as conexes do
sistema de refrigerao estejam firmemente vedadas.
Uma boa regra para as linhas de refrigerao da
mangueira flexvel manter o raio das curvaturas
em pelo menos dez vezes o dimetro da mangueira.
Curvaturas fortes iro reduzir o fluxo do refrigerante.
As linhas da mangueira flexvel devem ser direcionadas de forma que fiquem, pelo menos, a 80 milmetros (3 polegadas) do coletor de escapamento.
Recomenda-se a inspeo de todas as linhas da mangueira flexvel do sistema de refrigerao uma vez
por ano, ao menos, para certificar-se de que esto em
boas condies e direcionadas corretamente.
H dois tipos de encaixes da refrigerao:
Todos os encaixes com O Rings precisam ser
cobertos com leo refrigerante antes da instalao.
Use apenas O Rings de tamanho correto e aprovados
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ao)
para o uso com o refrigerante R-134a, caso contrrio
vazamentos podero ocorrer.
Conexes conjugadas com gaxetas no podem ser
consertadas com O Rings. As gaxetas no so reaproveitveis e novas gaxetas no exigem lubrificao
antes da instalao.
muito importante usar as ferramentas adequadas ao fazer a conexo do tubulao do refrigerante.
Ferramentas inadequadas ou seu uso incorreto pode
danificar os encaixes da refrigerao.
Todo o refrigerante deve ser recuperado do sistema,
antes de se abrir qualquer encaixe ou conexo. Abra
os encaixes com cuidado, mesmo depois que o refrigerante tenha sido recuperado. Se for observada qualquer presso, medida que se solta um encaixe,
aperte-o e recupere novamente o refrigerante do sistema.
No descarregue o refrigerante na atmosfera. Use
um dispositivo de recuperao/reciclagem do refrigerante R-134a que atenda ao Padro J2210 da SAE.
O sistema de refrigerao permanecer quimicamente estvel enquanto forem usados refrigerante e
leo refrigerante R-134a, puros e isentos de umidade.
Sujeira, umidade ou ar podem prejudicar esta estabilidade qumica. Podem ocorrer problemas de funcionamento ou graves danos, se algum material
estranho estiver presente no sistema de refrigerao.
Quando for necessrio abrir o sistema de refrigerao, tenha mo tudo o que for necessrio para consert-lo. O sistema de refrigerao no deve ser
deixado em contato com a atmosfera mais do que o
necessrio. Tampe ou conecte todas as linhas e encaixes assim que forem sendo abertos, para evitar a
entrada de sujeira e de umidade. Todas as linhas e
componentes no almoxarifado de peas devem permanecer tampados ou lacrados, at que sejam instalados.
Todas as ferramentas, incluindo o equipamento de
reciclagem do refrigerante, o jogo de manmetros e as
mangueiras de teste, devem ser conservadas limpas e
secas. Todas as ferramentas e equipamentos devem
ser projetados para o uso do refrigerante R-134a.
TABELA DE APLICAES DO A/C
Item
Descrio
VECULO
AN Dakota
SISTEMA
R134a com
tubo de orifcio
COMPRESSOR
Sanden
SD7H15
leo PAG (glico

polialcalino)
SP-20
Controle de
Congelamento
Interruptor de
desligamento
por ciclagem de
baixa presso
acumulador
montado
Controle de psi
baixo
abre < 25 psi zera > 34-38

psi
Controle do psi
alto
abre > 450-490

psi - zera <
270-330 psi
CABEA DE
COMANDO
tipo manual
Porta de modo
a vcuo
Porta de
mistura de ar
cabo
Porta de
Recirculao/Ar
Fresco
a vcuo
Motor da
ventoinha
ligado
eletricamente
cabea de
comando
bloco do
resistor
VENTILADOR
DE
ESFRIAMENTO
embreagem
viscosa V-6 e
V-8, velocidade
nica I-4 (2,5)
Sada do PCM
(2,5)
Controle
rel
PCM
Consumo
2,0 - 3,9 A a 12
V
6 0,5V a 70 F
Folga
0,016 - 0,031
O acumulador est montado no compartimento do

motor, entre o tubo de sada da bobina do evaporador
e a entrada do compressor. O lquido refrigerante
entra no canister do acumulador como um vapor de
baixa presso atravs do tubo de entrada.
Qualquer lquido refrigerante carregado de leo cai
para o fundo do canister, que atua como um separa-
linha montada
ACOPLADOR
DRB IIIT
Leituras
teste do
interruptor do
A/C, RPM, TPS
Atuadores
rel do
acoplador (rel
da ventoinha
2,5 apenas)
DESCRIO E OPERAO
ACUMULADOR
Observaes
dor. H uma bolsa dissecativa montada dentro do

canister do acumulador para absorver qualquer umi-
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R1
DESCRIO E OPERAO (Continuac

ao)
dade que possa ter penetrado e ficado presa no sistema de refrigerao (Fig. 2).
ENTRADA PROVENIENTE
DO EVAPORADOR
INTERRUPTOR DO ACOPLADOR DE CICLAGEM DE

BAIXA PRESSO
VEDAO DO O-RING
CPULA DO ACUMULADOR
ENCAIXE DO
INTERRUPTOR DE
PRESSO
SADA PARA O COMPRESSOR

TUBO DE
RETORNO DO
VAPOR
ORIFCIO ANTI-SIFO
BOLSA DISSECATIVA
FILTRO DO ORIFCIO DE
RETORNO DO LEO
Fig. 2 Acumulador - Tpico
MOTOR DO VENTILADOR
O motor e a hlice do ventilador esto localizados
na extremidade do alojamento do aquecedor-A/C do
lado do passageiro, abaixo do porta-luvas. O motor do
ventilador controla a velocidade do ar que est fluindo pelo alojamento do aquecedor-A/C girando uma
hlice do ventilador do tipo gaiola-de-esquilo, dentro
do compartimento, na velocidade selecionada. O
motor e a hlice do ventilador podem receber manuteno somente com o alojamento do aquecedor-A/C
removido do compartimento de passageiros.
O motor do ventilador funcionar somente quando
o interruptor da ignio estiver na posio On (Ligado) e o boto do interruptor de controle de modo do
aquecedor-A/C estiver em qualquer posio que no
seja Off (Desligado). O motor do ventilador recebe
uma alimentao da bateria protegida por fusveis
atravs do rel do motor do ventilador sempre que o
interruptor da ignio estiver na posio On (Ligado).
O circuito de alimentao da bateria do motor do
ventilador protegido por um fusvel no Centro de
Distribuio de Energia (PDC). O circuito de controle
do rel do motor do ventilador protegido por um
fusvel no bloco de juno. A velocidade do motor do
ventilador controlada ajustando-se o caminho do

aterramento atravs do interruptor de controle de
modo do aquecedor-A/C, do interruptor do motor do
ventilador e do resistor do motor do ventilador.
O motor e a hlice do ventilador no podem ser
consertados e, se estiverem defeituosos ou danificados, devem ser substitudos. O motor e a hlice do
ventilador recebem manuteno individualmente.
REL DO MOTOR DA VENTOINHA

O rel do motor da ventoinha do tipo ISO (International Standards Organization). O rel um dispositivo eletromecnico que transfere a corrente de
bateria de um fusvel no Centro de Distribuio de
Energia (PDC) diretamente para o motor da ventoinha. O rel energizado quando a bobina do rel
recebe um sinal de tenso do interruptor da ignio.
Esta disposio reduz a quantidade de corrente da
bateria que deve fluir atravs do interruptor da ignio.
O circuito de controle do rel do motor da ventoinha protegido por um fusvel localizado no bloco de
juno. Quando o rel desenergizado, o motor da
ventoinha no recebe nenhuma corrente da bateria.
Consulte REL DO MOTOR DO VENTILADOR na
seo DIAGNSTICOS E TESTES, deste grupo,
para obter mais informaes.
O rel do motor da ventoinha est localizado no
PDC, dentro do compartimento do motor. Consulte a
etiqueta do PDC para identificar e localizar o rel do
motor da ventoinha.
O rel do motor da ventoinha no pode ser consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, deve ser
substitudo.
RESISTOR DO MOTOR DO VENTILADOR

Durante a montagem do veculo, o resistor do
motor do ventilador montado no plenum do painel
de instrumentos, dentro do compartimento de passageiros, antes de se inclinar o painel de instrumentos
para frente (Fig. 3). No entanto, a placa de montagem do resistor foi projetada de forma que o resistor
possa ser removido atravs de um orifcio de acesso
no painel do plenum do curvo, logo abaixo do prabrisa. Pode ser acessada removendo-se o painel da
grade/tampa do plenum do curvo. Consulte Resistor
do Motor do Ventilador na seo Remoo e Instalao, deste grupo, para obter mais informaes.
O resistor possui vrios fios e cada um deles alterar a resistncia no caminho do aterramento do
motor do ventilador para mudar a velocidade do
motor do ventilador. O interruptor do motor do ventilador direciona o caminho do aterramento atravs
do fio correspondente do resistor para obter a velocidade selecionada do motor do ventilador.
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ao)
ruptor do motor do ventilador recebe manuteno
separadamente.
CONECTOR
COMPRESSOR
DIANTEIRO
RESISTOR
PARAFUSO
PARAFUSO
PAINEL DO PLENUM
PLACA DE MONTAGEM
DO RESISTOR
Fig. 3 Resistor do Motor do Ventilador - Instalao

de Fbrica
Com o interruptor do motor do ventilador na posio de velocidade mnima, o caminho do aterramento
para o motor aplicado atravs de todos os fios do
resistor. Cada aumento de velocidade selecionado, o
interruptor do motor do ventilador aplica o caminho
do aterramento do motor do ventilador atravs de
nmeros menores de fios do resistor, aumentando
assim, a velocidade do motor do ventilador. Quando o
interruptor do motor do ventilador estiver na posio
de velocidade mxima, o resistor do motor desviado
e o motor do ventilador recebe um caminho direto
para o aterramento.
O resistor do motor do ventilador no pode ser consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, deve
ser substitudo.
INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR

O motor do ventilador do aquecedor-A/C ou do
aquecedor controlado por um interruptor do tipo
giratrio de quatro posies montado no painel de
controle do aquecedor-A/C. O interruptor permite a
seleo de uma das quatro velocidades, mas somente
pode ser desligado selecionando-se a posio Off (Desligado), com o boto do interruptor de controle de
modo do aquecedor-A/C.
O interruptor do motor do ventilador direciona o
caminho do aterramento do motor atravs do interruptor de controle de modo ao resistor do motor do
ventilador ou diretamente para o aterramento, conforme necessrio, para alcanar a velocidade selecionada do motor do ventilador.
O interruptor do motor do ventilador no pode ser
consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, a
unidade inteira de controle do aquecedor-A/C ou do
aquecedor devem ser substitudos. O boto do inter-
O sistema de ar condicionado usa um compressor

do tipo placa ondulante alternante de sete cilindros,
Sanden SD7H15, em todos os modelos. Esse compressor possui um deslocamento fixo de 150 centmetros
cbicos (9,375 polegadas cbicas), e possui as portas
de descarga e suco localizadas no cabeote do cilindro. H uma etiqueta, localizada no compressor, identificando o uso do lquido refrigerante R-134a.
O compressor acionado pelo motor atravs do sistema de correias, da polia de acionamento e do acoplador eltrico. O compressor lubrificado pelo leo
refrigerante, que circulado pelo sistema de refrigerao com o lquido refrigerante.
O compressor extrai o vapor do lquido refrigerante
de baixa presso do evaporador atravs de sua porta
de suco. Em seguida, comprime o lquido refrigerante em vapor de alta temperatura e alta presso, o
que, em seguida, bombeado para o condensador
atravs da porta de descarga do compressor.
O compressor no pode ser consertado. Se estiver
defeituoso ou danificado, o conjunto inteiro do compressor deve ser substitudo. O acoplador do compressor, a polia e a bobina do acoplador esto disponveis
para a compra.
ACOPLADOR DO COMPRESSOR
O conjunto do acoplador do compressor composto
por uma bobina eletromagntica fixa, um conjunto da
polia e rolamento do cubo e uma placa do acoplador
(Fig. 4). A unidade da bobina eletromagntica e o conjunto da polia e rolamento do cubo esto presos na
ponta do alojamento dianteiro do compressor por
anis de presso. A placa do acoplador est montada
no eixo do compressor e presa por uma porca.
PLACA DO ACOPLADOR
CALOS
DO ACOPLADOR
CHAVE DO
EIXO
POLIA
ANEL DE PRESSO
BOBINA
ANEL DE PRESSO
Fig. 4 Acoplador do Compressor - Tpico

Esses componentes fornecem os meios para engatar
e desengatar o compressor da correia de acionamento
24 - 8
R1

ao)
de acessrios em serpentina do motor. Quando a
bobina do acoplador energizada, ela magneticamente atrai o acoplador polia e aciona o eixo do
compressor. Quando a bobina no est energizada, a
polia roda livre sobre o rolamento do cubo do acoplador, que parte da polia. A bobina e o acoplador do
compressor so as nicas peas do compressor que
recebem manuteno.
O engate do acoplador do compressor controlado
por vrios componentes: pelo interruptor de controle
de modo do aquecedor-A/C, interruptor do acoplador
de ciclagem de baixa presso, interruptor de corte da
alta presso, rel do acoplador do compressor e o
Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM). O PCM
pode atrasar o engate do acoplador do compressor por
at 30 segundos. Consulte o Grupo 14, Sistema de
Combustvel, para obter mais informaes sobre os
controles do PCM.
REL DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR

O rel do acoplador do compressor um micro-rel
ISO (International Standards Organization). As funes e indicaes do terminal so as mesmas do rel
ISO convencional. No entanto, a orientao do terminal do micro-rel (marca de cobertura) diferente, a
capacidade de corrente menor e as dimenses da
caixa do rel so menores que as do rel ISO convencional.
O rel do acoplador do compressor um dispositivo
eletromecnico que transfere a corrente da bateria
para a bobina do acoplador do compressor quando o
Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM) aterra o
lado da bobina do rel. O PCM responde s entradas
do interruptor de controle de modo do aquecedor-A/C,
do interruptor do acoplador de ciclagem de baixa
presso e do interruptor de corte de alta presso.
Consulte Rel do Acoplador do Compressor na seo
Diagnsticos e Testes, deste grupo, para obter mais
informaes.
O rel do acoplador do compressor est localizado
no Centro de Distribuio de Energia (PDC), no compartimento do motor. Consulte a etiqueta do PDC
para identificar e localizar o rel.
O rel do acoplador do compressor no pode ser
consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, deve
ser substitudo.
CONDENSADOR
O condensador est localizado no fluxo de ar na
frente do radiador de arrefecimento do motor. O condensador um dissipador de calor que permite que o
gs refrigerante de alta presso, que est sendo descarregado pelo compressor, deposite seu calor no ar
que est passando pelas aletas do condensador. Ao
desprender seu calor, o gs refrigerante conden-
sado. Quando o gs refrigerante deixa o condensador

torna-se lquido refrigerante de alta presso.
O volume do fluxo de ar nas aletas do condensador
essencial ao bom desempenho do esfriamento do
sistema de ar condicionado. Portanto, importante
que no haja nenhum objeto colocado na frente das
aberturas da grade do radiador, da frente do veculo,
ou material estranho nas aletas do condensador que
possam obstruir o fluxo apropriado de ar. Da mesma
forma, os defletores ou vedaes de ar instalados na
fbrica devem ser reinstalados adequadamente
depois da manuteno do radiador ou condensador.
O condensador no pode ser consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, deve ser substitudo.
BOBINA DO EVAPORADOR
A bobina do evaporador est localizada na carcaa
do aquecedor-A/C, sob o painel de instrumentos. A
bobina do evaporador est posicionada na carcaa do
aquecedor-A/C. Desta forma, todo o ar que entra na
carcaa deve passar pelas nervuras do evaporador,
antes de ser distribudo por todas as sadas e os
dutos do sistema. Entretanto, o ar que passa pelas
nervuras da bobina do evaporador sera refrigerado
somente se o compressor estiver engatado e o refrigerante circulando atravs dos tubos da bobina do evaporador.
O refrigerante entra no evaporador pelo tubo do
orifcio fixo na forma de um lquido de presso e temperatura baixas. medida que o ar passa pelas nervuras do evaporador, a umidade no ar se condensa de
encontro a elas e o calor do ar absorvido pelo refrigerante. A absoro do calor faz o refrigerante ferver
e evaporar. O refrigerante toma agora a forma de um
gs de presso baixa, quando sai do evaporador.
A bobina do evaporador no pode ser consertada e,
se estiver defeituosa ou danificada, dever ser substituda.
TUBO DE ORIFCIO FIXO

O tubo de orifcio fixo est instalado na linha de
lquido, entre a sada do condensador e a entrada do
evaporador. O tubo de orifcio fixo est localizado prximo extremidade dianteira da metade traseira da
linha de lquido de duas peas. Esse tubo acessado
para manuteno separando-se a conexo do tubo que
une as duas metades da linha de lquido.
A extremidade da entrada do tubo de orifcio fixo
possui uma tela de filtro de nailon, que filtra o
lquido refrigerante e ajuda a reduzir bastante a possvel obstruo do orifcio de medio pelos contaminantes do sistema de refrigerao (Fig. 5). A
extremidade da sada do tubo possui uma tela difusora de nailon. Os O rings no corpo plstico do tubo
de orifcio fixo vedam o tubo at a parte interna da
R1
24 - 9

ao)
O tubo de orifcio fixo usado para medir o fluxo

de lquido refrigerante na bobina do evaporador. O
lquido refrigerante de alta presso vindo do condensador expande-se em um lquido de baixa presso
quando passa pelo orifcio de medio e pela tela
difusora do tubo de orifcio fixo.
O tubo de orifcio fixo no pode ser consertado e, se
estiver defeituoso ou obstrudo, deve ser substitudo.
est equipado com um O ring para vedar a conexo

do interruptor.
O interruptor de corte de alta presso est conectado eletricamente em srie com o interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso, entre o
aterramento e o Mdulo de Controle do Trem de
Fora (PCM). Os contatos do interruptor se abrem e
se fecham fazendo o PCM ligar e desligar o acoplador
do compressor. Isso evita a operao do compressor
quando a presso do sistema de descarga atinge
nveis altos.
Os contatos do interruptor de corte de alta presso
se abrem quando a presso do sistema de descarga
aumenta acima de aproximadamente 3100 a 3375
kPa (450 a 490 psi). Os contatos do interruptor se
fecharo quando a presso do sistema de descarga
cair aproximadamente para 1860 a 2275 kPa (270 a
330 psi).
O interruptor de corte de alta presso uma unidade calibrada de fbrica. O interruptor no pode ser
ajustado ou consertado e, se estiver defeituoso ou
danificado, deve ser substitudo.
NCLEO DO AQUECEDOR
VLVULA DE ALVIO DA ALTA PRESSO
O ncleo do aquecedor est localizado no alojamento do aquecedor-A/C, embaixo do painel de instrumentos. um dissipador de calor feito de fileiras
de tubos e aletas. O lquido de arrefecimento do
motor circula pelas mangueiras do aquecedor para o
ncleo do aquecedor o tempo todo. medida que o
lquido de arrefecimento flui atravs do ncleo do
aquecedor, o calor removido do motor transferido
para os tubos e aletas do ncleo do aquecedor.
O ar direcionado pelo ncleo do aquecedor captura
o calor das aletas do ncleo do aquecedor. A porta de
mistura de ar permite controlar a temperatura do ar
de sada do aquecedor controlando a quantidade de
ar, que flui atravs do alojamento do aquecedor-A/C,
que conduzida atravs do ncleo do aquecedor. A
velocidade do motor do ventilador controla o volume
de ar que est fluindo pelo alojamento do aquecedorA/C.
O ncleo do aquecedor no pode ser consertado e,
se estiver defeituoso ou danificado, deve ser substitudo. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento,
para obter mais informaes sobre o sistema de arrefecimento do motor, lquido de arrefecimento do
motor e as mangueiras do aquecedor.
A vlvula de alvio da alta presso est localizada

no cabeote do cilindro do compressor, que est na
parte de trs do compressor. Essa vlvula mecnica
foi projetada para ventilar o lquido refrigerante do
sistema e proteger o compressor e outros componentes do sistema contra danos causados pela restrio
do fluxo de ar do condensador ou pela sobrecarga de
lquido refrigerante.
A vlvula de alvio da alta presso ventila o sistema quando uma presso de descarga de 3445 a
4135 kPa (500 a 600 psi) ou mais alcanada. A vlvula fecha-se quando uma presso mnima de descarga de 2756 kPa (400 psi) alcanada.
A vlvula de alvio da alta presso ventila somente
o suficiente para reduzir a presso do sistema e, em
seguida, ela se auto-reajusta. A maior parte do
lquido refrigerante conservada no sistema. Se a
vlvula ventilar o lquido refrigerante, no significa
que a vlvula esteja defeituosa.
A vlvula de alvio da alta presso uma unidade
calibrada de fbrica. A vlvula no pode ser ajustada
ou consertada e no deve ser removida e nem
mexida. A vlvula somente recebe manuteno como
parte do conjunto do compressor.
INTERRUPTOR DE CORTE DE ALTA PRESSO
INTERRUPTOR DO ACOPLADOR DE CICLAGEM

DE BAIXA PRESSO
linha de lquido e evita que o lquido refrigerante

desvie do orifcio fixo de medio.
TELA DIFUSORA
ORIFCIO
O RINGS
TELA DE FILTRO DA
ENTRADA
FLUXO
Fig. 5 Tubo de Orifcio Fixo - Tpico
O interruptor de corte de alta presso est localizado no sistema de descarga, prximo ao compressor.
O interruptor aparafusado na conexo que contm
uma vlvula tipo Schrader, que permite que o interruptor receba manuteno sem descarregar o sistema
de refrigerao. A conexo do sistema de descarga
O interruptor do acoplador de ciclagem de baixa

presso est localizado na lateral prxima parte
superior do acumulador. O interruptor est aparafusado no encaixe do acumulador, que contm uma vlvula tipo Schrader, que permite que o interruptor
24 - 10
R1

ao)
receba manuteno sem descarregar o sistema de
refrigerao. O encaixe do acumulador est equipado
com um O ring para selar a conexo do interruptor.
presso est conectado eletricamente em srie com o
interruptor de corte da alta presso e os controles do
aquecedor-A/C, entre o aterramento e o Mdulo de
Controle do Trem de Fora (PCM). Os contatos do
interruptor se abrem e se fecham fazendo o PCM
ligar e desligar o acoplador do compressor. Isso
regula a presso do sistema de refrigerao e controla a temperatura do evaporador. O controle da
temperatura do evaporador evita que a gua condensada nas aletas do evaporador congele e obstrua o
fluxo de ar do sistema de ar condicionado.
Os contatos do interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso se abrem quando a presso de
suco for de aproximadamente 141 kPa (20,5 psi) ou
menos. Os contatos do interruptor se fecharo
quando a presso de suco aumentar para aproximadamente 234 a 262 kPa (34 a 38 psi) ou mais. As
temperaturas ambientes mais baixas, abaixo de aproximadamente -1 C (30 F), tambm faro os contatos
do interruptor se abrirem. Isso se deve ao relacionamento de presso/temperatura do lquido refrigerante
no sistema.
presso uma unidade calibrada de fbrica. No
pode ser ajustado ou consertado e, se estiver defeituoso ou danificado, deve ser substitudo.
LQUIDO REFRIGERANTE
O lquido refrigerante usado nesse sistema de ar
condicionado um Hidrofluorcarbono (HFC), tipo
R-134a. Diferente do R-12, que um Clorofluorcarbono (CFC), o lquido refrigerante R-134a no contm
cloro que diminui a camada de oznio. O lquido
refrigerante R-134a um gs liqefeito sem cor,
limpo, no inflamvel e no txico.
Embora o lquido refrigerante R-134a no contenha
cloro, ele deve ser recuperado e reciclado exatamente
como os do tipo CFC, porque o R-134a um gs de
estufa e pode contribuir para o aquecimento global.
O lquido refrigerante R-134a no compatvel com
o lquido refrigerante R-12 no sistema de ar condicionado. At uma pequena quantidade de R-12 adicionada no sistema preparado para R-134a, causar a
falha do compressor, engrossamento do leo refrigerante ou desempenho deficiente do sistema de ar condicionado. Alm disso, o leo refrigerante sinttico
Glicol Polialcalino (PAG) usado no sistema preparado
para R-134a no compatvel com o leo refrigerante
com base mineral usado no sistema preparado para
R-12.
As portas de manuteno do sistema de refrigerao do R-134a, os acopladores das ferramentas de
manuteno e os reservatrios de distribuio de

lquido refrigerante foram todos projetados com conexes exclusivas para garantir que um sistema de
R-134a no seja acidentalmente contaminado com um
lquido refrigerante errado (R-12). H tambm etiquetas no compartimento do motor do veculo e no
compressor informando aos tcnicos especializados de
que o sistema de ar condicionado est equipado com
R-134a.
LINHA DE REFRIGERAO
As mangueiras e as linhas do lquido refrigerante
so usadas para transportar o lquido refrigerante
entre os vrios componentes do sistema do ar condicionado. usado um sistema de mangueira de barreira, com um revestimento interno em forma de tubo
de nailon, para o sistema do ar condicionado R-134a.
Esse revestimento interno de nailon ajuda ainda
mais a conteno do lquido refrigerante R-134a, que
possui uma estrutura molecular menor que a do
R-12. As extremidades das mangueiras de refrigerao so feitas de alumnio ou ao leve e usam conexes sem solda.
Quaisquer retorceduras ou curvas acentuadas na
tubulao da refrigerao reduziro a capacidade de
todo o sistema do ar condicionado. As retorceduras e
curvas acentuadas reduzem o fluxo do lquido refrigerante no sistema. Uma boa regra para as linhas de
refrigerao da mangueira flexvel manter o raio de
todas as curvas de pelo menos dez vezes o dimetro
da mangueira. Alm disso, as linhas de refrigerao
da mangueira flexvel devem ser posicionadas de
forma que fiquem pelo menos a 80 milmetros (3
polegadas) do coletor do escapamento.
Altas presso so produzidas no sistema quando
ele est funcionando. Preste muita ateno em certificar-se de que todas as conexes do sistema de refrigerao estejam firmemente vedadas e sem
vazamentos. Uma boa prtica a inspeo de todas
as linhas da mangueira flexvel do sistema de refrigerao uma vez por ano, ao menos, para certificar-se
de que esto em boas condies e direcionadas corretamente.
As mangueiras e linhas de refrigerao esto acopladas com outros componentes do sistema HVAC por
conexes de um tipo especial. Para unir as linhas da
tubulao aos componentes do A/C, garantindo o bom
funcionamento do sistema de refrigerao, usada
uma gaxeta plana de ao, do tipo vedao de estado,
com um O Ring de presso cativo.
As mangueiras e linhas de refrigerao no podem
ser consertadas e, se estiverem defeituosas ou danificadas, devem ser substitudas.
R1
24 - 11

ao)
ACOPLADORES DA LINHA DE REFRIGERAO

So usados acopladores de linha, de travamento
por mola, para conectar muitas das linhas de refrigerao e outros componentes ao sistema de refrigerao. necessria uma ferramenta especial para
desencaixar as duas metades do acoplador.
O acoplador de travamento por mola preso, por
uma mola circular, dentro de uma gaiola circular, na
metade macho da conexo (Fig. 6). Quando as duas
metades do acoplador esto conectadas, a extremidade alargada da conexo fmea desliza atrs da
mola circular dentro da gaiola, sobre a conexo
macho. A mola circular e a gaiola evitam que a extremidade alargada da conexo fmea saia da gaiola.
ACOPLADOR DE TRAVAMENTO POR MOLA, NA
METADE MACHO
ACOPLADOR DE TRAVAMENTO POR MOLA, NA

METADE FMEA
CLIPE SECUNDRIO
O RINGS
ANEL INDICADOR DE
CONEXO
GAIOLA DO
ACOPLADOR
MOLA CIRCULAR
GAIOLA DO ACOPLADOR
Fig. 6 Acoplador de Travamento por Mola - Tpico

So usados dois O Rings na metade macho da
conexo para vedar a conexo. Esses O Rings so
compatveis com o lquido refrigerante R-134a e
devem ser substitudos por O Rings feitos do mesmo
material.
Os clipes secundrios vm instalados de fbrica
nas duas metades conectadas do acoplador para proporcionar proteo adicional contra separao. Alm
disso, alguns modelos tm um anel plstico que
usado pela fbrica como indicador visual para confirmar que esses acopladores esto conectados. Depois
do conectado o acoplador, o anel indicador de plstico
no mais necessrio mas, no entanto, ele permanecer na linha de refrigerao, prximo gaiola do
acoplador.
LEO REFRIGERANTE
O leo refrigerante usado nos sistemas R-134a
um lubrificante sem cera, Glicol Polialcalino (PAG),
com base sinttica. O leo refrigerante R-12 com base
mineral no compatvel com o leo PAG e nunca
deve ser colocado em um sistema de refrigerao do
R-134a.
H diferentes leos PAG disponveis e cada um

contm um conjunto diferente de aditivos. O compressor SD7H15 usado nesse veculo projetado para
usar o leo refrigerante PAG SP-20. Use somente leo
refrigerante desse mesmo tipo para fazer a manuteno no sistema de refrigerao.
Depois de realizar a recuperao ou a reciclagem
do lquido refrigerante, sempre reabastea o sistema
de refrigerao com a mesma quantidade de leo
refrigerante recomendado que foi removida. Uma
quantidade insuficiente de leo refrigerante pode
danificar o compressor e o excesso pode reduzir o
desempenho do sistema do ar condicionado.
O leo refrigerante PAG muito mais higroscpico
que o leo mineral e absorver qualquer umidade
com a qual entre em contato, at a umidade do ar. O
reservatrio do leo PAG deve ser mantido sempre
bem tampado at que esteja pronto para ser usado.
Aps o uso, tampe novamente o reservatrio imediatamente para evitar a contaminao de umidade.
EQUIPAMENTO DE MANUTENO DO SISTEMA

DE REFRIGERAO
ADVERTNCIA: USE SEMPRE CULOS DE PROTEO AO FAZER MANUTENO NO SISTEMA DE
REFRIGERAO DO AR CONDICIONADO. DESLIGUE (GIRE NO SENTIDO HORRIO) TODAS AS
VLVULAS DE EQUIPAMENTOS QUE ESTEJAM
SENDO USADOS, ANTES DE CONECT-LOS OU
DESCONECT-LOS DO SISTEMA DE REFRIGERAO. A INOBSERVNCIA DESSAS ADVERTNCIAS
PODE RESULTAR EM FERIMENTOS.
Ao fazer a manuteno do sistema de ar condicionado, deve ser usada uma unidade de troca/reciclagem/recuperao de lquido refrigerante R-134a, que
atenda ao padro SAE J2210. Contacte um fornecedor de equipamentos de servios automotivos para
obter a unidade de troca/reciclagem/recuperao do
lquido refrigerante. Consulte as instrues de funcionamento do fabricante do equipamento, quanto
sua forma de uso e aos cuidados a serem tomados.
Para a operao de alguns equipamentos de troca/
reciclagem/recuperao, pode ser necessrio o uso de
manmetros (Fig. 7). As mangueiras de manuteno
do conjunto de manmetros a ser usado devem possuir vlvulas de contrafluxo automticas ou manuais
(registro), nas extremidades de conexo porta de
manuteno. Isso evitar que o lquido refrigerante
seja liberado no ambiente.
24 - 12
R1

ao)
MANMETRO DE BAIXA
PRESSO
MANMETRO DE ALTA
PRESSO
VLVULA
MANGUEIRA DE BAIXA
PRESSO (AZUL COM LISTRA PRETA)
VLVULA
MANGUEIRA DE REFRIGERAO/VCUO (AMARELA

COM LISTRA PRETA)
MANGUEIRA DE ALTA
PRESSO (VERMELHA
COM LISTRA PRETA)
Fig. 7 Conjunto de Manmetros - Tpico
CONEXES DO CONJUNTO DE MANMETROS

ATENO: No use um conjunto de monmetros
de R-12 em um sistema de R-134a. O lquido refrigerante no compatvel e o sistema ficar danificado.
MANGUEIRA INDICADORA DE BAIXA PRESSO

A mangueira de baixa presso (azul com listra
preta) conecta-se porta de servios de suco. Essa
porta est localizada no coletor do compressor, logo
acima da porta de suco do compressor.
MANGUEIRA INDICADORA DE ALTA PRESSO

A mangueira de alta presso (vermelha com listra
preta) conecta-se porta de servios de descarga.
Essa porta est localizada na linha de lquido, entre
o condensador e o evaporador, prxima parte frontal do compartimento do motor.
MANGUEIRA DE TROCA/EVACUAO/
RECICLAGEM/RECUPERAO
A mangueira central do coletor (amarela ou branca
com listra preta) usada para recuperar, evacuar e
trocar o lquido refrigerante do sistema de refrigerao. Quando as vlvulas, de alta ou baixa presso, no
conjunto de manmetros forem abertas, o lquido
refrigerante do sistema escapar atravs dessa mangueira.
PORTA DE MANUTENO DO SISTEMA DE

REFRIGERAO
As duas portas de manuteno do sistema de refrigerao so usadas para trocar, recuperar/reciclar,
evacuar e testar o sistema de refrigerao do ar condicionado. So usados tamanhos de acopladores de
portas de manuteno especficos para o padro
R-134a, para assegurar que o sistema de refrigerao
no seja acidentalmente contaminado pelo uso de um
leo refrigerante errado (R-12) ou de equipamento de
manuteno incorreto.
A porta de manuteno de alta presso est localizada na linha de lquido, entre o condensador e o
evaporador, prximo parte frontal do compartimento do motor. A porta de manuteno de baixa
presso est localizada no coletor do compressor, logo
acima da porta de suco do compressor.
Cada uma das portas de manuteno possui uma
tampa protetora plstica, nela rosqueada de fbrica.
Aps a manuteno do sistema de refrigerao, reinstale sempre as duas tampas nas portas de manuteno.
VLVULA DE RETENO DE VCUO

A vlvula de reteno de vcuo est instalada na
linha de fornecimento de vcuo para acessrios, no
compartimento do motor, prximo conexo a vcuo
no booster do freio a vcuo. A vlvula de reteno de
vcuo foi projetada para permitir que o vcuo flua
somente em uma direo atravs dos circuitos de fornecimento de vcuo de acessrios.
O uso de uma vlvula de reteno de vcuo ajuda a
manter o vcuo necessrio do sistema para reter os
ajustes de modo selecionados do aquecedor-A/C. A
vlvula de reteno evitar que o motor sangre o
vcuo do sistema atravs do coletor de admisso
durante uma operao longa de carga pesada do
motor (baixo vcuo do motor).
A vlvula de reteno de vcuo no pode ser consertada e, se estiver defeituosa ou danificada, deve
ser substituda.
RESERVATRIO DO VCUO
O reservatrio do vcuo est montado no lado de
baixo do painel da grade/tampa do plenum do curvo,
na rea direita do plenum do curvo. O painel da
grade/tampa do plenum do curvo deve ser removido
do veculo para se ter acesso ao reservatrio do vcuo
para manuteno.
O vcuo do motor est armazenado no reservatrio
de vcuo. O vcuo armazenado usado para operar
os acessrios controlados por vcuo do veculo
durante os perodos de baixo vcuo do motor, como
quando o veculo est subindo uma ladeira ngreme
ou em outras condies de operao de carga alta do
motor.
R1
24 - 13

ao)
O reservatrio do vcuo no pode ser consertado e,
se estiver defeituoso ou danificado, deve ser substitudo.
DIAGNOSE E TESTE
DESEMPENHO DO A/C
O sistema do ar condicionado foi projetado para
fornecer ao compartimento de passageiros baixa temperatura e ar com baixa umidade. O evaporador, localizado no alojamento do aquecedor-A/C, no painel,
abaixo do painel de instrumentos, esfriado para
temperaturas prximas ao ponto de congelamento.
medida que o ar quente e mido passa pelo evaporador esfriado, o ar transfere seu calor ao lquido refrigerante dos tubos do evaporador e a umidade do ar
se condensa nas aletas do evaporador. Durante os
perodos de muita umidade e calor, o sistema de ar
condicionado ser mais efetivo no modo de recirculao (Max-A/C). Com o sistema no modo de recirculao, somente o ar do compartimento do passageiro
passa atravs do evaporador. medida que o ar do
compartimento do passageiro desumidificado, os
nveis de desempenho do sistema de ar condicionado
melhoram.
A umidade tem uma importante relao com a temperatura do ar distribudo para o interior do veculo.
importante entender o efeito que a umidade tem
sobre o desempenho do sistema de ar condicionado.
Quando a umidade alta, o evaporador tem que realizar um trabalho dobrado. Deve abaixar a temperatura do ar e abaixar a temperatura da umidade do ar
que se condensa nas aletas do evaporador. A condensao da umidade no ar transfere a energia do calor
para as tubulaes e aletas do evaporador. Isso reduz
a quantidade de calor que o evaporador pode absorver do ar. A alta umidade reduz consideravelmente a
capacidade do evaporador de abaixar a temperatura
do ar.
No entanto, a capacidade do evaporador usada
para reduzir a quantidade de umidade no ar no
desperdiada. A extrao de um pouco da umidade do
ar que est entrando no veculo aumenta o conforto
dos passageiros. Embora o proprietrio espere muito
do seu sistema de ar condicionado em dias midos. O
teste de desempenho a melhor forma de determinar
se o sistema est apresentando desempenho de
acordo com o padro. Esse teste tambm fornece indcios valiosos como a possvel causa do problema com
o sistema de ar condicionado.
Consulte novamente as Precaues e Advertncias
de Manuteno, no incio deste grupo, antes de realizar esse procedimento. A temperatura do ar na sala
de teste e dentro do veculo deve ser o mnimo de 21
C (70 F) para esse teste.
(1) Conecte um tacmetro e um conjunto do mostrador do tubo de distribuio.

(2) Ajuste o boto do interruptor de controle de
modo do aquecedor-A/C na posio do modo recirculao (Max-A/C), o boto de controle da temperatura na
posio de esfriamento total e o boto do interruptor
do motor do ventilador na posio de velocidade
mxima.
(3) D a partida no motor e mantenha a marcha
lenta em 1.000 rpm com o acoplador do compressor
engatado.
(4) O motor deve estar na temperatura de operao. As portas e os vidros devem estar fechados.
(5) Insira um termmetro na sada (painel) do A/C
central do lado do motorista. Funcione o motor por 5
minutos.
(6) O acoplador do compressor pode girar dependendo da umidade e temperatura ambiente. Se o acoplador girar, desconecte do interruptor localizado no
acumulador o conector do chicote de fiao do interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso
(Fig. 8). Coloque um fio de ligao direta entre as
duas cavidades do conector do chicote de fiao do
interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso.
INTERRUPTOR DA
PRESSO DE CICLAGEM DO ACOPLADOR
ACUMULADOR
Fig. 8 Interruptor do Acoplador de Ciclagem de

Baixa Presso - Tpico
(7) Com o acoplador do compressor engatado,
registre a temperatura do ar de descarga, a presso
da descarga do compressor e a presso da entrada do
evaporador.
(8) Compare a temperatura do ar de descarga com
a tabela de Presso e Temperatura de Desempenho.
Se a temperatura do ar de descarga estiver alta, consulte Vazamentos no Sistema de Refrigerao na
seo Diagnsticos e Testes, deste grupo, e Carga
do Sistema de Refrigerao na seo Procedimentos
de Manuteno, deste grupo.
24 - 14
R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuac

ao)
Presso e Temperatura de Desempenho
Temperatura do Ar Ambiente
21C
(70F)
27C
(80F)
32C
(90F)
38C
(100F)
43C
(110F)
Temperatura Mxima Permissvel

do Ar na Sada do Painel Central
3C
(38F)
7C
(44F)
9C
(48F)
13C
(55F)
18C
(64F)
Presso da Entrada do
Evaporador na Porta de Carga
172 a 241
kPa
(25 a 35 psi)
221 a 276
kPa
(32 a 40 psi)
255 a 310
kPa
(37 a 45 psi)
269 a 345
kPa
(39 a 50 psi)
310 a 379
kPa
(45 a 55 psi)
Presso da Descarga do
Compressor
1102 a 1378
kPa
(160 a 200
psi)
1309 a 1516
kPa
(190 a 220
psi)
1378 a 1654
kPa
(200 a 240
psi)
1516 a 1791
kPa
(220 a 260
psi)
1723 a 2067
kPa
(250 a 300
psi)
(9) Compare as leituras de presso da suco

(entrada do evaporador) e da descarga do compressor
com a tabela de Presso e Temperatura de Desempe-
nho. Se a presso da suco ou a presso da descarga

do compressor no estiverem normais, consulte a
tabela de Diagnsticos da Presso.
Diagnsticos da Presso
Condio
Ciclagem rpida do acoplador
do compressor (dez ou mais
ciclos por minuto).
Presses iguais mas o o
acoplador do compressor no
engata.
Possveis Causas
Correo
1. Carga baixa no sistema de

refrigerao.
1. Consulte Vazamentos no Sistema de

Refrigerao, neste grupo. Teste o sistema de
refrigerao para verificar se h vazamentos.
Conserte, evacue e carregue o sistema de
refrigerao se necessrio.
1. No h lquido refrigerante
no sistema de refrigerao.
2. Fusvel defeituoso.
3. Bobina defeituosa do
acoplador do compressor.
4. Rel defeituoso do
acoplador do compressor.
5. Interruptor do acoplador
de ciclagem de baixa
presso defeituoso ou
instalado incorretamente.
6. Interruptor de corte da alta
presso defeituoso.
7. Mdulo de Controle do
Trem de Fora (PCM)
defeituoso.

Refrigerao neste grupo. Teste o sistema de
2. Verifique os fusveis no Centro de Distribuio
de Energia e o bloco de juno. Conserte o
componente ou circuito em curto e substitua os
fusveis se necessrio.
3. Consulte Bobina do Acoplador do
Compressor neste grupo. Teste a bobina do
acoplador do compressor e substitua-a se
necessrio.
4. Consulte Rel do Acoplador do Compressor
neste grupo. Teste o rel do acoplador do
compressor e os circuitos do rel. Conserte os
circuitos ou substitua o rel se necessrio.
5. Consulte Interruptor do Acoplador de
Ciclagem de Baixa Presso neste grupo. Teste o
interruptor do acoplador de ciclagem de baixa
presso e aperte-o ou substitua-o se necessrio.
6. Consulte Interruptor de Corte da Alta Presso
neste grupo. Teste o interruptor de corte da alta
presso e substitua-o se necessrio.
7. Consulte o manual apropriado de
Procedimentos de Diagnsticos para testar o
PCM. Teste o PCM e substitua-o se necessrio.
R1
24 - 15

ao)
Condio
Possveis Causas
Correo
Presses normais, mas as

temperaturas do ar do Teste
do Desempenho do A/C na
sada do painel central esto
muito altas.
1. Excesso de leo
refrigerante no sistema.
2. Cabo de controle da
temperatura defeituoso ou
instalado incorretamente.
3. Porta de mistura de ar
inoperante ou vedao
incorreta.
1. Consulte Nvel do leo Refrigerante neste

grupo. Recupere o leo refrigerante do sistema
de refrigerao e inspecione o contedo do leo
refrigerante. Recoloque o leo refrigerante at o
nvel correto se necessrio.
2. Consulte Cabo de Controle da Temperatura
neste grupo. Inspecione o cabo de controle da
temperatura para verificar se o posicionamento e
a operao esto corretos. Corrija se necessrio.
3. Consulte Porta de Mistura de Ar na seo
Porta do Alojamento do Aquecedor-A/C neste
grupo. Inspecione a porta de mistura de ar para
verificar se a vedao e a operao esto
corretas. Corrija se necessrio.
A presso do lado inferior

est normal ou levemente
baixa e a presso do lado
superior est muito baixa.
1. Carga baixa do sistema

de refrigerao.
2. O fluxo de lquido
refrigerante atravs do
acumulador est restrito.
3. O fluxo de lquido
refrigerante atravs da
bobina do evaporador est
restrito.
4. Compressor defeituoso.

2. Consulte Acumulador neste grupo. Substitua
o acumulador restrito se necessrio.
3. Consulte Bobina do Evaporador neste grupo.
Substitua a bobina do evaporador restrita se
necessrio.
4. Consulte Compressor neste grupo. Substitua
o compressor se necessrio.

est normal ou levemente
alta e a presso do lado
superior est muito alta.
1. Fluxo restrito de ar do
condensador.
2. Ventilador de esfriamento
inoperante.
3. Sistema de refrigerao
sobrecarregado.
4. Ar no sistema de
refrigerao.
5. Superaquecimento do
motor.
1. Verifique o condensador quanto a aletas

danificadas, objetos estranhos obstruindo o fluxo
de ar atravs das aletas do condensador e
vedaes de ar instaladas incorretamente ou a
falta dessas vedaes. Consulte o Grupo 7,
Sistema de Arrefecimento, para obter mais
informaes sobre as vedaes de ar. Limpe,
conserte ou substitua os componentes conforme
necessrio.
2. Consulte o Grupo 7, Sistema de
Arrefecimento, para obter mais informaes.
Teste o ventilador de esfriamento e substitua-o se
necessrio.
3. Consulte Carga do Sistema de Refrigerao
neste grupo. Recupere o lquido refrigerante do
sistema de refrigerao. Carregue o sistema de
refrigerao at o nvel correto se necessrio.
Teste o sistema de arrefecimento e conserte-o se
necessrio.
24 - 16
R1

ao)
Condio
Possveis Causas
Correo

est muito alta e a presso
do lado superior est muito
baixa.
1. Correia de acionamento
de acessrios frouxa
(escorregando).
2. Tubo de orifcio fixo no
instalado.
3. Compressor defeituoso.

Inspecione a tenso e as condies da correia de
acionamento de acessrios. Aperte ou substitua a
correia de acionamento se necessrio.
2. Consulte Tubo de Orifcio Fixo neste grupo.
Instale o tubo de orifcio fixo faltante se
necessrio.
3. Consulte Compressor neste grupo. Substitua
o compressor se necessrio.

est muito baixa e a presso
do lado superior est muito
alta.
1. Fluxo restrito de lquido

refrigerante atravs das
linhas de refrigerao.
refrigerante atravs do tubo
de orifcio fixo.
refrigerante atravs do
condensador.
1. Consulte Linha de Lquido e Sistema de

Descarga e Suco neste grupo. Inspecione as
linhas do lquido refrigerante para verificar se h
retorceduras, curvas fechadas ou posicionamento
incorreto. Corrija o posicionamento ou substitua a
linha de refrigerao se necessrio.
2. Consulte Tubo de Orifcio Fixo neste grupo.
Substitua o tubo de orifcio fixo restrito se
necessrio.
3. Consulte Condensador neste grupo.
Substitua o condensador restrito se necessrio.
DESEMPENHO DO AQUECEDOR
Antes de realizar os testes a seguir, consulte o
Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter os
procedimentos para verificao do nvel de lquido de
arrefecimento do radiador, tenso da correia de acionamento em serpentina, fluxo de ar do radiador e
operao da ventoinha do radiador. Certifique-se
tambm de que a linha de fornecimento de vcuo
para os acessrios est conectada no booster do freio
a vcuo.
Com o motor na marcha lenta e em temperatura normal de funcionamento, ajuste o boto de controle da
temperatura para a posio de mximo aquecimento;
o boto do controle de modo para a posio do assoalho e o boto do interruptor do motor da ventoinha
para a posio de velocidade mxima. Usando um
termmetro de teste, verifique a temperatura do ar
soprado pelas sadas do assoalho do sistema de aquecedor-A/C. Compare a leitura do termmetro de teste
com a tabela de Referncia de Temperatura.
SADA MXIMA DO AQUECEDOR

Lquido de arrefecimento do motor enviado ao
ncleo do aquecedor atravs de duas mangueiras.
Referncia de Temperatura
Temperatura do Ar Ambiente
15,5 C
(60 F)
21,1 C
(70 F)
26,6 C
(80 F)
32,2 C
(90 F)
Temperatura Mnima do Ar na
Sada do Assoalho
62,2 C
(144 F)
63,8 C
(147 F)
65,5 C
(150 F)
67,2 C
(153 F)
Se a temperatura do ar da sada do assoalho estiver muito baixa, consulte o Grupo 7, SISTEMA DE

ARREFECIMENTO, para verificar as especificaes
da temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Ambas as mangueiras do aquecedor devem estar
quentes ao toque. A mangueira de retorno do lquido
de arrefecimento deve estar um pouco mais fria que a
mangueira de fornecimento. Se a mangueira de
retorno estiver muito mais fria que a mangueira de

fornecimento, localize e conserte a obstruo do fluxo
de lquido de arrefecimento do motor, no sistema de
arrefecimento. Consulte o Grupo 7, SISTEMA DE
ARREFECIMENTO, para obter os procedimentos.
R1
24 - 17

ao)
FLUXO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

OBSTRUDO
Possveis localizaes e causas da obstruo do
fluxo do lquido de arrefecimento:
Mangueiras do aquecedor retorcidas ou comprimidas.
Direcionamento incorreto da mangueira do aquecedor.
Mangueiras do aquecedor entupidas e portas de
retorno ou fornecimento, nas conexes do sistema de
arrefecimento, obstrudas.
Ncleo do aquecedor obstrudo.
Se for verificado o fluxo adequado do lquido de
arrefecimento atravs do sistema de arrefecimento, e
a temperatura do ar da sada do aquecedor continuar
baixa, pode haver um problema mecnico.
PROBLEMAS MECNICOS
Possveis localizaes ou causas de aquecimento
insuficiente:
Admisso obstruda de ar no curvo.
Sadas obstrudas do sistema do aquecedor.
Porta de mistura de ar funcionando incorretamente.
CONTROLE DE TEMPERATURA
Se a temperatura do ar de sada do aquecedor no
puder ser ajustada, pelo boto de controle de temperatura do painel de controle do aquecedor-A/C,
poder ser necessrio o conserto dos itens a seguir:
Controle do aquecedor-A/C.
Cabo de controle da temperatura (desconectado,
incorretamente direcionado ou desajustado).
Porta de mistura de ar.
Temperatura incorreta do lquido de arrefecimento do motor.
CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C
O desempenho satisfatrio do aquecedor e do ar
condicionado depende de operao adequada e do
ajuste de todos os controles de operao e componentes do sistema de refrigerao. Para obter os diagramas e descries dos circuitos, consulte 8W-42, AR
CONDICIONADO/AQUECEDOR, no Grupo 8W,
DIAGRAMAS DE FIAO. Essas inspees, testes
e ajustes devem ser empregados para localizar a
causa do funcionamento incorreto.
O funcionamento deve ser testado na seguinte
seqncia:
(1) Mova o boto de controle de temperatura rapidamente para as posies de mximo calor e mximo
frio. O barulho da porta de mistura de ar batendo em
seu batente, dentro da carcaa do aquecedor-A/C, ao
final do curso do boto em cada direo, deve ser
escutado distintamente. No deve haver sem retorno
elstico do boto. Se no estiver OK, inspecione a
condio, o posicionamento, a instalao e o ajuste do

cabo de controle da temperatura. Consulte CABO
DE CONTROLE DA TEMPERATURA na seo
REMOO E INSTALAO e na seo AJUSTES, deste grupo, para obter mais informaes.
(2) Inspecione e ajuste a correia de acionamento
em serpentina. Consulte o Grupo 7, SISTEMA DE
ARREFECIMENTO, para obter os procedimentos.
(3) D a partida no motor e mantenha sua rotao
em 1.300 rpm.
(4) Em veculos com ar condicionado, gire o boto
de controle da temperatura, no sentido anti-horrio,
at sua posio extrema: Cool (Esfriar). Posicione o
boto de controle de modo na posio Bi-Level A/C
(Nvel Duplo A/C). A porta de ar externo (recirculao) deve se abrir para o ar exterior. Se no estiver
OK, consulte SISTEMA DE VCUO na seo
DIAGNSTICOS E TESTES deste grupo.
(5) Abra as janelas do veculo. Teste a operao do
motor da ventoinha em todas as velocidades. Se no
estiver OK, consulte MOTOR DA VENTOINHA na
seo DIAGNSTICOS E TESTES deste grupo.
Deixe o boto do interruptor do motor da ventoinha
na posio de velocidade mxima.
(6) Em veculos com ar condicionado, o compressor
e o sistema de ar condicionado devem estar em funcionamento, a menos que a temperatura ambiente
esteja abaixo de -1C (30F). Se no estiver OK, consulte DESEMPENHO DO A/C na seo DIAGNSTICOS E TESTES deste grupo.
(7) Verifique a operao do boto de controle de
modo. Os sistemas do aquecedor e ar condicionado
devem responder a cada modo selecionado conforme o
descrito no manual do proprietrio, no porta-luvas do
veculo. Reduza a rotao do motor para marcha
lenta normal. O vcuo estar alto na marcha lenta e
os atuadores a vcuo devem responder rapidamente.
Se no estiver OK, consulte SISTEMA DE VCUO
na seo DIAGNSTICOS E TESTES deste grupo.
(8) Se os testes de vcuo, de circuito e de componentes eltricos no revelarem nenhum problema,
desmonte a carcaa do aquecedor-A/C para verificar
se h desalinhamento mecnico ou se as portas de
modo esto empenadas.
SISTEMA DE VCUO
O controle de vcuo usado para operar as portas
de modo nos alojamentos do aquecedor-A/C ou do
aquecedor instalado de fbrica. O teste da operao
do interruptor de controle de modo do aquecedor-A/C
e do aquecedor instalado de fbrica determinaro se
os controles mecnico, eltrico e de vcuo esto funcionando. No entanto, possvel que um sistema de
controle de vcuo, que opere perfeitamente na marcha lenta do motor (alto vcuo do motor), possa no
funcionar corretamente em velocidades ou cargas
24 - 18
R1

ao)
altas do motor (baixo vcuo do motor). Isso pode ser
causado por vazamentos no sistema de vcuo ou por
uma vlvula de reteno de vcuo defeituosa.
O teste do sistema de vcuo ajudar a identificar a
fonte do desempenho deficiente do sistema de vcuo
ou os vazamentos do sistema de vcuo. Antes de iniciar esse teste, desligue o motor e certifique-se de que
o problema no um tubo de fornecimento de vcuo
desconectado na tampa do booster do freio a vcuo ou
no reservatrio de vcuo.
Use um conjunto de teste a vcuo ajustvel (Ferramenta Especial C-3707) e uma bomba a vcuo apropriada para testar o sistema de controle de vcuo do
aquecedor-A/C. Coloque um dedo sobre a extremidade
da mangueira de teste a vcuo (Fig. 9), ajuste a vlvula de sangria no medidor do equipamento de teste
para obter um vcuo de exatamente 27 kPa (8 pol.
Hg). Libere e bloqueie a ponta de teste vrias vezes
para verificar se a leitura do vcuo retorna para o
ajuste exato de 27 kPa (8 pol. Hg). Caso contrrio,
ser obtida uma leitura falsa durante o teste.
FERRAMENTA
C-4289 DA BOMBA A
VCUO
CONJUNTO
DO TESTE
A VCUO
C-3707
PONTA
DE
TESTE
reteno, o vcuo deve fluir pela vlvula sem restries. Se no estiver OK, substitua a vlvula defeituosa.
CONTROLES DO AQUECEDOR-A/C
(1) Conecte a ponta de teste do conjunto de teste a
vcuo ao tubo (preto) de fornecimento de vcuo do
aquecedor-A/C no t prximo ao booster do freio a
vcuo, no compartimento do motor. Posicione o medidor do conjunto de teste de forma que possa ser visualizado do compartimento do passageiro.
(2) Coloque o boto do interruptor de controle de
modo do aquecedor-A/C em cada uma das posies de
modo, uma por vez, e faa uma pausa depois de cada
seleo. O medidor do conjunto de teste deve retornar
para o ajuste de 27 kPa (8 pol. Hg) logo depois que
cada seleo feita. Se no estiver OK, um componente ou linha de vcuo no circuito de vcuo do modo
selecionado, apresenta vazamento. Consulte Localizao de Vazamentos de Vcuo na seo Diagnsticos e Testes deste grupo.
ATENO: No use lubrificante nas portas do
interruptor ou nos orifcios do bujo, pois o lubrificante destruir a vlvula de vcuo no interruptor.
Uma gota de gua limpa nos orifcios do bujo do
conector ajudar o conector a deslizar para as portas do interruptor.
LOCALIZAO DE VAZAMENTOS DE VCUO
VLVULA DE
SANGRIA
Fig. 9 Ajuste a Vlvula de Sangria do Conjunto de

Teste a Vcuo

(1) Remova a vlvula de reteno de vcuo. A vlvula est localizada no tubo (preto) de fornecimento
de vcuo, no booster do freio a vcuo, no lado
esquerdo do compartimento do motor.
(2) Conecte a mangueira de fornecimento de vcuo
do conjunto de teste na vlvula do lado do controle do
aquecedor-A/C. Quando conectada a esse lado da vlvula de reteno, nenhum vcuo deve passar e o
medidor do conjunto de teste deve retornar para o
ajuste de 27 kPa (8 pol. Hg). Se estiver OK, v para
a etapa. Se no estiver OK, substitua a vlvula defeituosa.
(3) Conecte a mangueira de fornecimento de vcuo
do conjunto de teste vlvula do lado do vcuo do
motor. Quando conectada a esse lado da vlvula de
ADVERTNCIA: EM VECULOS EQUIPADOS COM

AIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, SISTEMA DE
PROTEO PASSIVA, ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTAR QUALQUER COMPONENTE DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, COLUNA
DE DIREO OU VOLANTE DE DIREO. A INOBSERVNCIA DAS PRECAUES APROPRIADAS
PODE RESULTAR EM UM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSSVEIS FERIMENTOS.
(1) Desconecte o conector do vcuo da parte de trs
do interruptor de controle de modo do aquecedor-A/C
no painel de instrumentos.
(2) Conecte a ponta de teste da mangueira de
vcuo do conjunto de teste em cada porta do conector
do chicote de fiao do vcuo, uma porta por vez, e
faa uma pausa aps cada conexo (Fig. 10). O medidor do conjunto de teste deve retornar ao ajuste de
27 kPa (8 pol. Hg) logo depois que cada conexo
feita. Se estiver OK, substitua o controle defeituoso
do aquecedor-A/C. Se no estiver OK, v para a etapa
3.
(3) Determine a cor da linha do vcuo do circuito
de vcuo que est vazando. Para determinar as cores
R1
24 - 19

ao)
Fig. 10 Teste do Circuito de Vcuo

da linha do vcuo, consulte a tabela de Circuitos de
Vcuo (Fig. 11) ou (Fig. 12).
(4) Desconecte e ligue a linha do vcuo do componente (conexo, atuador, vlvula, interruptor ou
reservatrio) na outra extremidade do circuito com
vazamento. A remoo ou a desmontagem do painel
de instrumentos podem ser necessrias para conseguir acesso a alguns componentes. Consulte a seo
Remoo e Instalao deste grupo, para obter mais
informaes.
(5) Conecte a ponta de teste ou mangueira do equipamento de teste extremidade aberta do circuito
com vazamento. O medidor do equipamento de teste
deve retornar ao ajuste de 27 kPa (8 pol. Hg) logo
depois que cada conexo feita. Se estiver OK, substitua o componente desconectado defeituoso. Se no
estiver OK, v para a etapa 6.
(6) Para localizar um vazamento na linha do
vcuo, deixe uma extremidade da linha obstruda e
conecte a ponta de teste ou mangueira do conjunto de
teste outra extremidade da linha. Corra os dedos
lentamente pela linha enquanto observa o medidor do
conjunto de teste. A leitura de vcuo flutuar quando
seus dedos contactarem a fonte do vazamento. Para
consertar a linha do vcuo, corte a seo de vazamento da linha. Em seguida, insira as extremidades
soltas da linha dentro de uma mangueira de borracha com comprimento apropriado e dimetro interno
de 3 milmetros (0,125 polegadas).
MOTOR DO VENTILADOR
Para obter os diagramas e descries dos circuitos,

consulte 8W-42, Ar Condicionado/Aquecedor, no
Grupo 8W, Diagramas de Fiao. As possveis causas de um motor do ventilador inoperante incluem:
Fusvel defeituoso
Conectores do chicote de fiao ou fiao do circuito do motor do ventilador defeituosos
Resistor defeituoso do motor do ventilador
Rel defeituoso do motor do ventilador
Interruptor defeituoso do motor do ventilador
Interruptor defeituoso de controle de modo do
aquecedor-A/C
Motor defeituoso do ventilador.
As possveis causas do motor do ventilador no
estar operando em todas as velocidades incluem:
Fusvel defeituoso
Interruptor defeituoso do motor do ventilador
Resistor defeituoso do motor do ventilador
Rel defeituoso do motor do ventilador
Conectores do chicote de fiao ou fiao do circuito do motor do ventilador defeituosos.
VIBRAO
As possveis causas da vibrao do motor do ventilador incluem:
Montagem incorreta do motor do ventilador
Montagem incorreta da hlice do ventilador
Hlice do ventilador desalinhada ou deformada
RUDO
Para verificar se o ventilador a fonte do rudo,
desconecte o conector do chicote de fiao do motor do
ventilador e opere o sistema do aquecedor-A/C. Se o
rudo desaparecer, as possveis causas incluem:
Material estranho no alojamento do aquecedorA/C
Montagem incorreta do motor do ventilador
Montagem incorreta da hlice do ventilador
REL DO MOTOR DO VENTILADOR

TESTE DO REL
O rel do motor do ventilador (Fig. 13) est localizado no Centro de Distribuio de Energia (PDC).
Remova do PDC o rel do motor do ventilador conforme descrito neste grupo para realizar os seguintes
testes:
(1) Um rel na posio desenergizada deve ter continuidade entre os terminais 87A e 30 e no deve ter
24 - 20
R1

ao)
VCUO
OFF (DESLIGADO)
ABERTO
AMARELO
MARROM
LEGENDA DO CIRCUITO DE VCUO

IDENTIFICAO
FUNO
COR
No Usado
N/D
Assoalho-Atuador de
Degelo (Posio Mid
(Meio))
Amarelo
Painel-Atuador de Degelo
(Posio Full (Completo))
Marrom
Assoalho-Atuador de
Degelo (Posio Full
(completo))
Azul
Fornecimento de Vcuo
(Reservatrio)
Preto
(Posio Mid (Meio))
Vermelho
No Usado
N/D
AZUL
PRETO
BI-LEVEL (NVEL DUPLO)

AMARELO
PRETO
VERMELHO
AQUECIMENTO
AMARELO
MARROM
AZUL
PRETO
VERMELHO
AZUL
PRETO
MARROM
AZUL
PRETO
MISTURA
AMARELO
MARROM
AZUL
PAINEL
AMARELO
VERMELHO
VERMELHO
DEGELO
MARROM
AMARELO
MARROM
AZUL
VERMELHO
PRETO
Fig. 11 Circuitos de Vcuo - Somente Aquecedor
VERMELHO
R1
24 - 21

ao)
VCUO
OFF (DESLIGADO)
ABERTO
AMARELO
MARROM
VERDE
CLARO
LEGENDA DO CIRCUITO DE VCUO

IDENTIFICAO.
FUNO
Atuador de Recirculao
(Porta Fechada)
Verde
Claro
Assoalho-Atuador de
Degelo (Posio Mid
(Meio))
Amarelo
(Posio Full (Completo))
Marrom
Assoalho-Atuador de
degelo (Posio Full
(Completo))
Azul
Fornecimento de Vcuo
(Reservatrio)
Preto
(Posio Mid (Meio))
Vermelho
Atuador de Recirculao
(Porta Aberta)
Verde
Escuro
VERDE
ESCURO
COR
PAINEL-A/C
AMARELO
MARROM
AZUL
PRETO
RECIRC-A/C
AMARELO
VERDE
ESCURO
AZUL
PRETO
AMARELO
VERMELHO
PAINEL
MARROM
AMARELO
AZUL
PRETO
VERMELHO
VERDE
ESCURO
AZUL
PRETO
VERMELHO
DEGELO
MISTURA
AMARELO
MARROM
VERDE
CLARO
AMARELO
MARROM
VERDE
CLARO
AZUL
PRETO
MARROM
VERDE
CLARO
VERDE
ESCURO
VERDE
ESCURO
VERMELHO
MARROM
VERDE
CLARO
VERDE
ESCURO
AQUECIMENTO
AZUL
PRETO
VERMELHO
VERDE
CLARO
VERDE
ESCURO
AMARELO
MARROM
VERDE
CLARO
BI-LEVEL (NVEL DUPLO)A/C
VERDE
CLARO
AZUL
PRETO
VERMELHO
VERMELHO
Fig. 12 Circuitos de Vcuo - Aquecedor-A/C
VERDE
ESCURO
AZUL
PRETO
VERMELHO
24 - 22
R1

ao)
continuidade entre os terminais 87 e 30. Se estiver
OK, v para a etapa 2. Se no estiver OK, substitua
o rel defeituoso.
(2) A resistncia entre os terminais 85 e 86 (eletrom) deve ser de 75 6 5 ohms. Se estiver OK, v
para a etapa 3. Se no estiver OK, substitua o rel
defeituoso.
(3) Conecte uma bateria aos terminais 85 e 86.
Agora deve ter continuidade entre os terminais 30 e
87 e no deve haver continuidade entre os terminais
87A e 30. Se estiver OK, consulte Teste do Circuito
do Rel na seo Diagnsticos e Testes, deste
grupo. Se no estiver OK, substitua o rel defeituoso.
TERMINAIS DO REL
CAVIDADES DO REL
LEGENDA DO TERMINAL
NMERO
IDENTIFICAO
tado ao terminal 30 e fornece corrente total da bateria para o circuito de alimentao do motor do
ventilador. Deve haver continuidade entre a cavidade
do PDC para o terminal 87 e a cavidade do circuito
de sada do rel do conector do chicote de fiao do
motor do ventilador o tempo todo. Se estiver OK, v
para a etapa 4. Se no estiver OK, conserte o circuito
aberto para o motor do ventilador conforme necessrio.
(4) A cavidade (86) do terminal de bateria da
bobina est conectada ao interruptor da ignio.
Quando o interruptor da ignio colocado na posio On (Ligado), a sada do interruptor da ignio
protegida por fusveis conduzida de um fusvel no
bloco de juno para a bobina eletromagntica do rel
para energizar o rel. Deve haver tenso da bateria
na cavidade do PDC para o terminal 86 do rel com o
interruptor da ignio na posio On (Ligado). Se
estiver OK, v para a etapa 5. Se no estiver OK,
conserte o circuito aberto para o fusvel do bloco de
juno conforme necessrio.
(5) A cavidade (85) do terminal-terra da bobina
est conectada ao aterramento. Esse terminal fornece
o aterramento para a bobina eletromagntica do rel.
Deve haver continuidade entre a cavidade do PDC
para o terminal 85 do rel e um bom estabelecimento
de massa o tempo todo. Se no estiver OK, conserte o
circuito aberto conforme necessrio.
30
ALIMENTAO COMUM
85
ATERRAMENTO DA BOBINA
86
BATERIA DA BOBINA
87
NORMALMENTE ABERTO

Grupo 8W, Diagramas de Fiao.
87A
NORMALMENTE FECHADO
Fig. 13 Rel do Motor do Ventilador
TESTE DO CIRCUITO DO REL

(1) A cavidade (30) do terminal de alimentao
comum do rel est conectada alimentao da bateria, protegida por fusveis, diretamente de um fusvel
do Centro de Distribuio de Energia (PDC), e deve
estar quente o tempo todo. Verifique se h tenso da
bateria na cavidade do PDC para o terminal 30 do
rel. Se estiver OK, v para a etapa 2. Se no estiver
OK, conserte o circuito aberto para o fusvel do PDC
conforme necessrio.
(2) A cavidade (87A) do terminal do rel normalmente fechado no usada para essa aplicao. V
para a etapa 3.
(3) A cavidade (87) do terminal do rel normalmente aberto conectada ao motor do ventilador.
Quando o rel energizado, o terminal 87 conec-

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.
(2) Desligue o conector do chicote de fiao do
resistor do motor do ventilador.
(3) Verifique se h continuidade entre cada um dos
terminais de entrada do resistor no interruptor do
motor e o terminal de sada do resistor. Deve haver
continuidade em cada um dos casos. Se estiver OK,
conserte os circuitos do chicote de fiao entre o
interruptor e o resistor do motor do ventilador ou o
motor do ventilador conforme necessrio. Se no estiver OK, substitua o resistor defeituoso do motor do
ventilador.
R1
24 - 23

ao)
INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR

(1) Verifique se h tenso de bateria no fusvel do
Centro de Distribuio de Energia (PDC). Se estiver
OK, v para a etapa 2. Se no estiver OK, conserte o
componente ou circuito em curto conforme necessrio
e substitua o fusvel defeituoso.
(2) Gire o interruptor da ignio para a posio Off
(Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo da
bateria. Remova o controle do aquecedor-A/C do painel de instrumentos. Verifique se h continuidade
entre a cavidade do circuito de aterramento do conector do chicote de fiao do controle do aquecedor-A/C
e um bom aterramento. Deve haver continuidade. Se
estiver OK, v para a etapa 3. Se no estiver OK,
conserte o circuito aberto para o aterramento conforme necessrio.
(3) Com o conector do chicote de fiao do controle
do aquecedor-A/C desligado, coloque o boto do interruptor de controle de modo do aquecedor-A/C em
qualquer posio que no seja Off (Desligado). Verifique se h continuidade entre o terminal do circuito
de aterramento e cada um dos terminais do circuito
acionador do motor do ventilador do controle do aquecedor-A/C medida que voc move o boto do interruptor do motor do ventilador para cada uma das
quatro posies de velocidade. Deve haver continuidade em cada terminal do circuito acionador em
somente uma posio de velocidade do interruptor do
motor do ventilador. Se estiver OK, teste e conserte
os circuitos acionadores do ventilador entre o conector do controle do aquecedor-A/C e o resistor do
motor do ventilador conforme necessrio. Se no estiver OK, substitua a unidade defeituosa do controle
do aquecedor-A/C.
COMPRESSOR
Ao investigar um barulho relacionado ao ar condicionado, deve-se primeiro conhecer as condies nas
quais o barulho ocorre. Essas condies incluem: o
clima, a velocidade do veculo, a transmisso (engrenada ou em neutro), a rotao e a temperatura do
motor e quaisquer outras condies especiais. Baru-
lhos que ocorrem durante o funcionamento do ar condicionado podem ser enganosos. Por exemplo: sons
que parecem ser de uma biela ou rolamento com
defeito, podem ser causados por parafusos, porcas,
suportes ou conjuntos de acoplamento do compressor
soltos.
As correias de acionamento so sensveis a velocidade. Em diferentes rotaes do motor, e dependendo
da tenso da correia, as correias podem fazer barulhos que podem ser confundidos como vindo do compressor. A tenso incorreta da correia pode causar um
barulho enganoso quando o acoplador do compressor
engatado, e que pode no ocorrer quando o mesmo
desengatado. Verifique as condies e a tenso da
correia de acionamento em serpentina conforme descrito no Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, antes
de iniciar este procedimento.
(1) Escolha uma rea silenciosa para o teste.
Duplique as condies da reclamao o melhor possvel. Ligue e desligue o compressor vrias vezes para
identificar seu barulho mais claramente. Oua com
ateno o compressor enquanto o acoplador engatado e desengatado. Teste o compressor com um estetoscpio de motor ou com uma chave de fenda longa e
seu cabo colado orelha, para localizar melhor a origem do barulho.
(2) Solte toda as ferragens de montagem do compressor e aperte-as novamente. Aperte a porca de
montagem do acoplador do compressor. Certifique-se
de que a bobina do acoplador esteja firmemente montada no compressor e que a placa e a polia da embreagem estejam alinhadas adequadamente e tenham a
folga correta. Consulte COMPRESSOR E ACOPLADOR DO COMPRESSOR na seo remoo E instalao deste grupo, para obter os procedimentos.
(3) Para duplicar uma condio de temperatura
ambiente alta (presso de entrada alta), restrinja o
fluxo de ar atravs do condensador. Instale um conjunto de manmetros para ter certeza que a presso
de descarga no exceda 2760 kPa (400 psi).
(4) Verifique a tubulao do sistema de refrigerao para ver se h direcionamento incorreto, atrito ou
interferncia, que podem causar barulhos estranhos.
Verifique tambm as linhas de refrigerao para ver
se h vazamentos ou curvaturas fortes que iro restringir o fluxo do refrigerante, o que pode causar rudos. Consulte LINHA DE DESCARGA E SUCO
na seo REMOO E INSTALAO deste grupo,
para obter maiores informaes.
(5) Se o barulho for proveniente da abertura e do
fechamento da vlvula de alvio da presso, evacue e
recarregue o sistema de refrigerao. Consulte EVACUAO E CARREGAMENTO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO na seo PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO deste grupo. Se a vlvula de alvio
24 - 24
R1

ao)
de alta presso no assentar adequadamente, substitua o compressor.
(6) Se houver um barulho de gargarejo, do lquido
na linha de admisso, substitua o acumulador. Consulte ACUMULADOR na seo REMOO E INSTALAO deste grupo, para obter os procedimentos.
Verifique o nvel de leo refrigerante e a carga do sistema de refrigerao. Consulte NVEL DO LEO
REFRIGERANTE E CARGA DO SISTEMA DE
REFRIGERAO, na seo PROCEDIMENTOS
DE MANUTENO deste grupo. Se a condio de
barulho de gargarejo do lquido continuar aps a
substituio do acumulador, substitua o compressor.
(7) Se o barulho continuar, substitua o compressor
e repita.
BOBINA DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR

Grupo 8W, Diagramas de Fiao. A bateria deve
estar totalmente carregada antes de realizar os testes
que seguem. Consulte o Grupo 8A, Bateria, para
obter mais informaes.
(1) Conecte um ampermetro (escala de 0 a 10
ampres) em srie com o terminal da bobina do acoplador. Use um voltmetro (escala de 0 a 20 Volts)
com fios de tipo clipe para medir a voltagem que
passa pela bateria e a bobina do acoplador do compressor.
(2) Com o interruptor de controle de modo do
aquecedor-A/C em qualquer modo de A/C e o interruptor do motor do ventilador na posio de velocidade mnima, d a partida no motor e deixe-o na
marcha lenta normal.
(3) A tenso da bobina do acoplador do compressor
deve estar dentro de 2 Volts da tenso da bateria. Se
houver tenso na bobina do acoplador mas a leitura
no estiver dentro de 2 Volts da tenso da bateria,
teste o circuito de alimentao da bobina do acoplador para verificar a queda excessiva da tenso e conserte conforme necessrio. Se no houver nenhuma
leitura de tenso na bobina do acoplador, use uma
unidade de diagnsticos DRB e o manual apropriado
de Procedimentos de Diagnsticos para testar o circuito do acoplador do compressor. Os componentes a
seguir devem ser verificados e consertados conforme
necessrio, antes de concluir o teste da bobina do
acoplador:
Fusveis do bloco de juno e do Centro de Distribuio de Energia (PDC)
Interruptor de controle de modo do aquecedorA/C
Rel do acoplador do compressor
Interruptor de corte da alta presso
Interruptor do acoplador de ciclagem de baixa
presso
Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM).

(4) A bobina do acoplador do compressor aceitvel se a tomada de corrente medida na bobina for de
2,0 a 3,9 ampres com a voltagem do sistema eltrico
em 11,5 a 12,5 Volts. Isso somente deve ser verificado
com a temperatura da rea de trabalho de 21 C (70
F). Se a voltagem do sistema for maior que 12,5
Volts, acrescente cargas eltricas ligando os acessrios eltricos at que a voltagem do sistema caia para
abaixo de 12,5 Volts.
(a) Se a leitura da corrente da bobina do acoplador for de 4 ampres ou mais. A bobina est encurtada e deve ser substituda.
(b) Se a leitura da corrente da bobina do acoplador for zero, a bobina est aberta e deve ser substituda.

TESTE DO REL
O rel do acoplador do compressor (Fig. 14) est
localizado no Centro de Distribuio de Energia
(PDC). Consulte a etiqueta de PDC para identificar e
localizar o rel. Remova o rel do PDC para realizar
os seguintes testes:
(1) Um rel na posio desenergizada deve ter continuidade entre os terminais 87A e 30 e no deve ter
continuidade entre os terminais 87 e 30. Se estiver
OK, v para a etapa 2. Se no estiver OK, substitua
o rel defeituoso.
(2) A resistncia entre os terminais 85 e 86 (eletrom) deve ser de 75 6 5 ohms. Se estiver OK, v
para a etapa 3. Se no estiver OK, substitua o rel
defeituoso.
(3) Conecte uma bateria aos terminais 85 e 86.
Agora deve haver continuidade entre os terminais 30
e 87 e no deve haver continuidade entre os terminais 87A e 30. Se estiver OK, consulte Teste do Circuito do Rel na seo Diagnsticos e Testes, deste
grupo. Se no estiver OK, substitua o rel defeituoso.
TESTE DO CIRCUITO DO REL

(1) A cavidade (30) do terminal de alimentao
comum do rel est diretamente conectada alimentao da bateria protegida por fusveis. Deve haver
tenso da bateria na cavidade para o terminal 30 do
rel o tempo todo. Se estiver OK, v para a etapa 2.
Se no estiver OK, conserte o circuito aberto para o
fusvel no PDC conforme necessrio.
(2) A cavidade (87A) do terminal normalmente
fechado do rel no usado nessa aplicao. V para
a etapa 3.
R1
24 - 25

ao)
(3) Verifique se h continuidade entre os dois terminais do interruptor de corte da alta presso. Deve
haver continuidade. Se estiver OK, teste e conserte o
circuito sensor do interruptor do A/C. Se no estiver
OK, substitua o interruptor defeituoso.
LEGENDA DO TERMINAL
NMERO
IDENTIFICAO
30
ALIMENTAO COMUM
85
ATERRAMENTO DA BOBINA
86
BATERIA DA BOBINA
87
NORMALMENTE ABERTO
87A
NORMALMENTE FECHADO
Fig. 14 Rel do Acoplador do Compressor

(3) A cavidade (87) do terminal normalmente
aberto do rel est conectada bobina do acoplador
do compressor. Deve haver continuidade entre essa
cavidade e a cavidade do circuito de sada do rel do
conector do chicote de fiao da bobina do acoplador
do compressor. Se estiver OK, v para a etapa 4. Se
no estiver OK, conserte o circuito aberto conforme
necessrio.
(4) O terminal (86) de bateria da bobina do rel
est conectado ao circuito (run/start) (funcionamento/
partida) de sada do interruptor da ignio protegido
por fusveis. Deve haver tenso da bateria na cavidade para o terminal 86 do rel com o interruptor da
ignio na posio On (Ligado). Se estiver OK, v
para a etapa 5. Se no estiver OK, conserte o circuito
aberto para o fusvel no bloco de juno conforme
necessrio.
(5) A cavidade (85) do terminal-terra da bobina
ligada ao aterramento atravs do Mdulo de Controle
do Trem de Fora (PCM). Deve haver continuidade
entre essa cavidade e a cavidade do circuito de controle do rel do acoplador do conector C (cinza) do
chicote de fiao do PCM o tempo todo. Se no estiver OK, conserte o circuito aberto conforme necessrio.
INTERRUPTOR DE CORTE DA ALTA PRESSO

Antes de realizar o diagnstico do interruptor de
corte da alta presso, verifique se o sistema de refrigerao est com a carga correta de lquido refrigerante. Consulte Carga do Sistema de Refrigerao
na seo Procedimentos de Manuteno, deste
grupo, para obter mais informaes.
(2) Desconecte o conector do chicote de fiao do
interruptor de corte da alta presso do interruptor
localizado na conexo do sistema de refrigerao.

DE BAIXA PRESSO
Antes de realizar o diagnstico do interruptor do
acoplador de ciclagem de baixa presso, certifique-se
de que o interruptor esteja instalado corretamente no
encaixe do acumulador. Se o interruptor estiver
muito frouxo, ele poder no abrir a vlvula do tipo
Schrader no encaixe do acumulador, o que evitar
que o interruptor monitore corretamente a presso do
sistema de refrigerao. Lembre-se de que as baixas
temperaturas ambiente, abaixo de aproximadamente
-1 C (30 F), durante o tempo frio, abriro os contatos do interruptor e evitaro que o compressor opere
devido ao relacionamento presso/temperatura do
lquido refrigerante.
Verifique tambm se o sistema de refrigerao tem
a carga correta de lquido refrigerante. Consulte
Carga do Sistema de Refrigerao na seo Procedimentos de Manuteno, deste grupo, para obter
mais informaes.
(2) Desconecte do interruptor localizado no encaixe
do acumulador o conector do chicote de fiao do
(3) Instale um fio de ligao direta entre as duas
cavidades do conector do chicote de fiao do interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso.
(4) Conecte um conjunto indicador do tubo de distribuio s portas de manuteno do sistema de
refrigerao. Consulte Equipamento de Servio do
Sistema de Refrigerao e Portas de Manuteno do
Sistema de Refrigerao na seo Descrio e Operao, deste grupo, para obter mais informaes.
(5) Conecte o cabo negativo da bateria.
(6) Coloque o boto do interruptor de controle de
modo do aquecedor-A/C em qualquer posio do A/C e
d a partida no motor.
(7) Verifique se h continuidade entre os dois terminais do interruptor do acoplador de ciclagem de
baixa presso. Deve haver continuidade com uma leitura da presso de suco de 262 kPa (38 psi) ou
acima, e no deve haver continuidade com uma leitura da presso de suco de 141 kPa (20,5 psi) ou
abaixo. Se estiver OK, teste e conserte o circuito de
deteco do interruptor do A/C conforme necessrio.
Se no estiver OK, substitua o interruptor defeituoso.
24 - 26
R1

ao)
VAZAMENTOS NO SISTEMA DE
REFRIGERAO
ADVERTNCIA: VERIFIQUE NOVAMENTE AS MENSAGENS DE ADVERTNCIA E ATENO NA
SEO INFORMAES GERAIS, PRXIMO AO INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE FAZER O TESTE DE
VAZAMENTO NO SISTEMA.
Se o sistema de ar condicionado no esfriar adequadamente, deve-se testar o desempenho do sistema
do A/C. Consulte DESEMPENHO DO A/C na seo
DIAGNSTICOS E TESTES, deste grupo, para
obter os procedimentos. Se o nvel do lquido refrigerante no sistema do A/C estiver baixo ou se o sistema
estiver vazio, provvel que haja vazamento na
linha de refrigerao, nos conectores, nos componentes ou nas vedaes de componentes.
Um detector eletrnico de vazamentos, projetado
para uso com o lquido refrigerante R-134a, ou uma
tinta fluorescente de deteco de vazamentos do
R-134a e uma luz negra so recomendados para localizar e confirmar os vazamentos do sistema de refrigerao. Consulte as instrues de operao
fornecidas pelo fabricante dos equipamentos, para
obter informaes sobre os cuidados necessrios e
sobre o uso desses equipamentos.
Um resduo oleoso nas - ou prxima das - linhas do
sistema de refrigerao, nos encaixes de conectores,
nos componentes ou nas vedaes dos componentes
pode indicar a localizao aproximada de um possvel
vazamento do lquido refrigerante. A localizao
exata do vazamento, no entanto, deve ser confirmada
com um detector eletrnico de vazamentos, antes da
substituio ou conserto de um componente.
Para detectar um vazamento no sistema de refrigerao com um detector eletrnico de vazamentos, realize um dos seguintes procedimentos:
mentos deve ser movida lentamente ao longo da

parte inferior de todas as linhas de refrigerao, ligaes de conectores e componentes.
(5) Para verificar se h vazamentos na bobina do
evaporador, insira a sonda de teste, do detector eletrnico de vazamentos, nas sadas de ar central do
painel de instrumentos e do duto do assoalho. Coloque o interruptor do motor da ventoinha na posio
de velocidade mnima e o boto de controle de modo
no modo recirculao (Max-A/C).
SISTEMA BAIXO
(1) Posicione o veculo em uma rea de trabalho
sem vento. Isso ajudar na deteco de pequenos
vazamentos.
(2) Traga o sistema de refrigerao para a presso
e temperatura de funcionamento. Isso feito deixando que o motor funcione com o sistema de ar condicionado ligado por 5 minutos.
(3) Com o motor desligado, use um detector eletrnico de vazamentos do R-134a e procure os vazamentos. Como o lquido refrigerante R-134a mais
pesado que o ar, a sonda de teste do detector de vazamentos deve ser movida lentamente ao longo da
parte inferior de todas as linhas de refrigerao, ligaes de conectores e componentes.
(4) Para verificar se h vazamentos na bobina do
evaporador, insira a sonda de teste, do detector eletrnico de vazamentos, nas sadas de ar central do
painel de instrumentos e do duto do assoalho. Coloque o interruptor do motor da ventoinha na posio
de velocidade mnima e o boto de controle de modo
no modo recirculao (Max-A/C).
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
RECUPERAO DO LQUIDO REFRIGERANTE
SISTEMA VAZIO
(1) Evacue o sistema de refrigerao. Consulte
EVACUAO DO SISTEMA DE REFRIGERAO
na seo Procedimentos de Manuteno, deste
grupo.
(2) Conecte e coloque 0,283 quilogramas (0,625
libras ou 10 onas) de lquido refrigerante R-134a no
sistema de refrigerao evacuado. Consulte CARGA
DO SISTEMA DE REFRIGERAO na seo PROCEDIMENTOS DE MANUTENO, deste grupo.
(3) Posicione o veculo em uma rea de trabalho
sem vento. Isso ajudar na deteco de pequenos
vazamentos.
(4) Com o motor desligado, use um detector eletrnico de vazamentos do R-134a e procure os vazamentos. Como o lquido refrigerante R-134a mais
pesado que o ar, a sonda de teste do detector de vaza-
ADVERTNCIA: CONSULTE NOVAMENTE AS MENSAGENS DE ADVERTNCIA E ATENO NA

SEO DE INFORMAES GERAIS, PRXIMO AO
INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE RECUPERAR O
LQUIDO REFRIGERANTE.
Para se recuperar o lquido refrigerante de um sistema de refrigerao de R-134a, deve-se empregar
uma unidade de troca/reciclagem/recuperao do
lquido refrigerante R-134a que atenda o Padro SAE
J2210. Consulte as instrues de funcionamento fornecidas pelo fabricante do equipamento, para obter
informaes sobre os cuidados apropriados e sobre o
uso desse equipamento.
R1
24 - 27
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuac

ao)
EVACUAO DO SISTEMA DE REFRIGERAO

INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE EVACUAR O SISTEMA.
Se o sistema de refrigerao tiver estado em comunicao com a atmosfera, ele deve ser evacuado antes
de ser carregado. Se ar e umidade entrarem no sistema, e se misturarem com o lquido refrigerante, a
presso de entrada do compressor subir acima dos
nveis aceitveis de funcionamento. Isso reduzir o
desempenho do ar condicionado e danificar o compressor. A evacuao do sistema de refrigerao remover o ar e ferver a umidade para fora do sistema, a
uma temperatura prxima ambiente. Para evacuar
o sistema de refrigerao, use o seguinte procedimento:
(1) Conecte uma unidade de troca/reciclagem/recuperao do lquido refrigerante R-134a, que atenda ao
Padro SAE J2210, e um conjunto de manmetros ao
sistema de refrigerao do veculo.
(2) Abra as vlvulas de alta e baixa e d a partida
na bomba de vcuo da unidade de troca. Quando o
medidor de suco mostrar um vcuo de 88 kPa (26
pol. Hg) ou mais, feche todas as vlvulas e desligue a
bomba a vcuo.
(a) Se o sistema de refrigerao no atingir o
vcuo especificado, o sistema tem um vazamento
que precisa ser corrigido. Consulte VAZAMENTOS
NO SISTEMA DE REFRIGERAO, na seo
DIAGNSTICOS E TESTES deste grupo, para
obter os procedimentos.
(b) Se o sistema de refrigerao mantiver o
vcuo especificado por 5 minutos, religue a bomba
de vcuo, abra as vlvulas de descarga e de suco
e evacue o sistema por mais 10 minutos.
(3) Feche todas as vlvulas e desligue a bomba a
vcuo da unidade de troca.
(4) O sistema de refrigerao est agora pronto
para se carregado com lquido refrigerante R-134a.
Consulte CARGA DO SISTEMA DE REFRIGERAO na seo PROCEDIMENTOS DE MANUTENO, deste grupo.
CARGA DO SISTEMA DE REFRIGERAO

INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE CARREGAR O
SISTEMA DE REFRIGERAO.
Depois do sistema de refrigerao ter sido testado
quanto a vazamentos, e evacuado, poder ser inje-
tada uma carga de lquido refrigerante no sistema.

Consulte CAPACIDADE DE CARGA DO LQUIDO
REFRIGERANTE, na seo PROCEDIMENTOS
DE MANUTENO, deste grupo, para obter a
quantidade correta de carga do lquido refrigerante.
Deve ser usada uma unidade de troca/reciclagem/
recuperao do lquido refrigerante R-134a, que
atenda o Padro SAE J2210, para carregar o sistema
de refrigerao com o lquido refrigerante R-134a.
Consulte as instrues de operao fornecidas pelo
fabricante do equipamento para obter informaes
sobre os cuidados apropriados e sobre o uso desse
equipamento.
CAPACIDADE DE CARGA DE LQUIDO

REFRIGERANTE
A capacidade de carga de R-134a no sistema de
refrigerao desse veculo de: Unidade Dupla 0,850 quilogramas (30 onas), Unidade Simples 0,793 quilogramas (28 onas).
NVEL DO LEO REFRIGERANTE

Quando o sistema de ar condicionado montado na
fbrica, todos os componentes, exceto o compressor,
so isentos de leo refrigerante. Depois que o sistema
de refrigerao tiver sido carregado e operado, o leo
refrigerante do compressor distribudo por todo o
sistema. O acumulador, evaporador, condensador e o
compressor mantero uma quantidade significativa
de leo refrigerante necessrio.
importante ter a quantidade correta de leo no
sistema de refrigerao. Isso garante uma lubrificao adequada do compressor. A insuficincia de leo
danificar o compressor e o excesso reduzir a capacidade de esfriamento do sistema de ar condicionado.
No ser necessrio verificar o nvel de leo do
compressor ou acrescentar, a menos que tenha ocorrido uma perda de leo. A perda de leo pode ocorrer
devido a ruptura ou vazamento de uma linha de
refrigerao, encaixe do conector, componente ou
vedao do componente. Se ocorrer um vazamento,
acrescente 30 mililitros (1 ona lquida) de leo refrigerante ao sistema de refrigerao depois de realizar
o conserto. A perda de leo refrigerante ser evidente
no ponto de vazamento pela presena de uma superfcie brilhosa e molhada ao redor do vazamento.
O leo refrigerante deve ser acrescentado quando
um acumulador, bobina do evaporador ou condensador forem substitudos. Consulte a tabela de Capacidade de leo Refrigerante. Quando um compressor
substitudo, o leo refrigerante deve ser drenado do
compressor antigo e medido. Drene todo o leo refrigerante do novo compressor, em seguida, abastea-o
com a mesma quantidade de leo refrigerante que foi
drenado do compressor antigo.
24 - 28
R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuac

ao)
Capacidades do leo Refrigerante
Componente
ml
ona lq
Sistema do A/C
240
8,1
Acumulador
120
Condensador
30
Evaporador
60
Compressor
drene e mea o leo

do compressor antigo
- consulte o texto.
REMOO E INSTALAO
ACOPLADOR DA LINHA DE REFRIGERAO
INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE REALIZAR A
OPERAO QUE SEGUE.
REMOO
(1) Recupere o lquido refrigerante do sistema de
refrigerao.
Consulte
RECUPERAO
DO
LQUIDO REFRIGERANTE, na seo PROCEDIMENTOS DE MANUTENO deste grupo.
(2) Remova o clipe secundrio do acoplador de travamento por mola.
(3) Encaixe a ferramenta de desconexo de linha
do A/C, de tamanho apropriado (Kit de Ferramentas
Especiais 7193), sobre a gaiola do acoplador de travamento por mola (Fig. 15).
(4) Feche as duas metades da ferramenta de desconexo da linha do A/C ao redor do acoplador de travamento por mola.
(5) Empurre a ferramenta de desconexo para dentro do lado aberto da gaiola do acoplador, para expandir sua mola circular. Depois de expand-la, e
mantendo ainda empurrada a ferramenta de desconexo no lado aberto da gaiola do acoplador, puxe a
linha de refrigerao fixada metade fmea do acoplador, at que o flange da conexo fmea separe-se
da mola circular e da gaiola da conexo macho, dentro da ferramenta de desconexo.
AVISO: A mola circular pode no se libertar, se a
ferramenta de desconexo da linha do A/C estiver
armada enquanto empurrada para dentro da abertura da gaiola do acoplador.
(6) Abra e remova a ferramenta de desconexo da
linha do A/C do acoplador desconectado.
(7) Conclua a separao das duas metades do
encaixe do acoplador.
Fig. 15 Desconexo do Acoplador de Travamento

por Mola da Linha de Refrigerao
INSTALAO
(1) Certifique-se que a mola circular est localizada dentro da gaiola da conexo macho do acoplador, e que no est danificada.
(a) Se estiver faltando a mola circular, instale
uma nova mola, empurrando-a na abertura da gaiola do acoplador.
(b) Se a mola circular estiver danificada, remova-a da gaiola do acoplador com um pequeno gancho de arame (NO use chave de fenda) e instale
uma nova mola circular.
(2) Limpe qualquer sujeira ou material estranho
das duas metades da conexo do acoplador.
(3) Instale novos O Rings na metade macho da
conexo do acoplador.
ATENO: Use somente O Rings especificados,
porque so feitos de um material especial para o
sistema de R-134a. O uso de qualquer outro O Ring
pode permitir que a conexo vaze intermitentemente durante o funcionamento do veculo.
(4) Lubrifique a conexo macho, os O Rings e a
parte interna da conexo fmea, com leo refrigerante R-134a. Use somente leo refrigerante do tipo
recomendado para o compressor do veculo.
(5) Encaixe a metade fmea da conexo do acoplador na metade macho da conexo.
(6) Junte firmemente as duas metades da conexo
do acoplador, at que a mola circular da gaiola da
metade macho encaixe-se na extremidade flangeada
da metade fmea.
R1
24 - 29
REMOO E INSTALAO (Continuac

ao)
(7) Assegure-se de que o acoplador de travamento
por mola est firmemente encaixado, tentando separar suas duas metades. Isso feito puxando as linhas
de refrigerao nos dois lados do acoplador.
(8) Reinstale o clipe secundrio sobre a gaiola do
acoplador de travamento por mola.
INTERRUPTOR DE CORTE DA ALTA PRESSO

REMOO
interruptor de corte da alta presso, que est montado na conexo do sistema de descarga, entre o compressor e a entrada do condensador (Fig. 16).
ORIFCIO DE MANUTENO
DE PRESSO BAIXA
COLETOR
LINHA DE ADMISSO
SISTEMA DE DESCARGA
(3) Ligue o conector do chicote de fiao no interruptor de corte da alta presso.

SISTEMA DE DESCARGA E DE SUCO

Quaisquer retorceduras ou curvas fechadas na
chumbagem da refrigerao reduziro a capacidade
de todo o sistema de ar condicionado. As retorceduras
e curvas fechadas reduzem o fluxo de lquido refrigerante no sistema. Uma boa regra para as linhas de
refrigerao da mangueira flexvel manter o raio de
todas as curvas pelo menos dez vezes o dimetro da
mangueira. Alm disso, as linhas de refrigerao da
mangueira flexvel devem ser encaminhadas de
forma que fiquem pelo menos 80 milmetros (3 polegadas) do coletor do escapamento.
So produzidas altas presses no sistema de refrigerao quando o compressor do ar condicionado est
operando. necessrio ter muita cautela para certificar-se de que cada uma das conexes do sistema de
refrigerao est vedada contra presso e isenta de
vazamentos. uma boa prtica inspecionar todas as
linhas de refrigerao da mangueira flexvel pelo
menos uma vez ao ano para certificar-se de que esto
em boas condies e corretamente encaminhadas.
ADVERTNCIA: CONSULTE NOVAMENTE AS MENSAGENS DE ADVERTNCIA E ATENO NO INCIO
DESTE GRUPO ANTES DE REALIZAR A OPERAO QUE SEGUE.
INTERRUPTOR DE CORTE
DE PRESSO ALTA
Fig. 16 Remoo/Instalao do Interruptor de Corte

de Presso Alta
(3) Desparafuse o interruptor de corte da alta
presso da conexo do sistema de descarga.
(4) Remova o interruptor de corte da alta presso
do veculo.
(5) Remova a vedao do O Ring da conexo do sistema de descarga e descarte-a.
INSTALAO
(1) Lubrifique uma nova vedao O Ring com leo
refrigerante limpo e instale-a na conexo do sistema
de descarga. Use somente O Rings especificados, porque so feitos de um material especial para o sistema
de R-134-a. Use somente o leo refrigerante do tipo
recomendado para o compressor do veculo.
(2) Instale e aperte o interruptor de corte da alta
presso na conexo do sistema de descarga.
REMOO
refrigerao. Consulte Recuperao do Lquido Refrigerante na seo Procedimentos de Manuteno,
deste grupo.
interruptor de corte da alta presso.
(4) Desconecte os acopladores da linha de refrigerao no condensador e no acumulador. Consulte
Acoplador da Linha de Refrigerao na seo
Remoo e Instalao, deste grupo, para obter os
procedimentos. Instale bujes ou cubra com fita adesiva todas as conexes abertas da linha de refrigerao.
(5) Remova o prendedor que fixa o apoio do
suporte da linha de refrigerao prximo ao compressor.
(6) Remova o parafuso que prende o tubo de distribuio da linha de refrigerao ao compressor (Fig.
17). Instale bujes ou cubra com fita adesiva todas as
conexes abertas da linha de refrigerao.
(7) Remova o conjunto do sistema de descarga e de
suco do veculo.
24 - 30
R1

ao)
REMOO
AO ACUMULADOR
SISTEMA DE DESCARGA E
DE SUCO
PORCA
PARAFUSO E ARRUELA
CONECTOR
DIANTEIRA
AO CONECTOR
COMPRESSOR
Fig. 17 Remoo/Instalao do Sistema de

Descarga e de Suco - Tpico
INSTALAO

deste grupo.
(3) Remova a correia de acionamento em serpentina. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter os procedimentos.
(4) Desligue o conector do chicote de fiao da
bobina do acoplador do compressor.
(5) Remova do compressor o tubo de distribuio
da linha de refrigerao da descarga e da suco.
Consulte Sistema de Descarga e de Suco na seo
procedimentos. Instale bujes ou cubra com fita adesiva todas as conexes abertas da refrigerao.
(6) Remova os quatro parafusos que prendem o
compressor ao suporte de montagem (Fig. 18) ou (Fig.
19).
PARAFUSO E ARRUELA
(1) Remova a fita adesiva ou bujes de todas as

conexes da linha de refrigerao. Instale os acopladores da linha de refrigerao ao condensador e ao
acumulador. Consulte Acoplador da Linha de Refrigerao na seo Remoo e Instalao, deste
grupo, para obter os procedimentos.
(2) Instale o tubo de distribuio da linha de refrigerao no compressor. Aperte o parafuso de montagem com um torque de 22 Nm (200 pol.-lb.).
(3) Instale o prendedor que fixa o apoio do suporte
da linha de refrigerao prximo ao compressor.
(4) Ligue o conector do chicote de fiao ao interruptor de corte da alta presso.
Evacuao do Sistema de Refrigerao na seo
Procedimentos de Manuteno, deste grupo.
(7) Carregue o sistema de refrigerao. Consulte
Carga do Sistema de Refrigerao na seo Procedimentos de Manuteno deste grupo.
COMPRESSOR
O compressor pode ser removido e reposicionado
sem desconectar as linhas de refrigerao ou descarregar o sistema de refrigerao. A descarga no
necessria se estiver consertando o acoplador do compressor, a bobina do acoplador, o motor, o cabeote do
cilindro ou o gerador.
COMPRESSOR
DIANTEIRO
SUPORTE
PARAFUSO E ARRUELA
Fig. 18 Remoo/Instalao do Compressor - Motor

2.5L
(7) Remova o compressor do suporte de montagem.
INSTALAO
AVISO: Se o compressor de substituio estiver
sendo instalado no se esquea de verificar o nvel
do leo refrigerante. Consulte Nvel do leo Refrigerante na seo Procedimentos de Manuteno
deste grupo. Use somente o leo refrigerante do
tipo recomendado para o compressor do veculo.
R1
24 - 31

ao)
ABRAADEIRA
PARAFUSO
PARAFUSO & ARRUELA
DIANTEIRO
COMPRESSOR
SUPORTE
Fig. 19 Remoo/Instalao do Compressor - Motores 3.9L e 5.2L

(1) Instale o compressor no suporte de montagem.
Aperte os quatro parafusos de montagem com um
torque de 27 Nm (20 ps-lb.).
conexes abertas da linha de refrigerao. Instale o
tubo de distribuio do sistema de descarga e de suco no compressor. Consulte Sistema de Descarga e
de Suco na seo Remoo e Instalao, deste
(3) Instale a correia de acionamento em serpentina. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter os procedimentos.
(4) Ligue o conector do chicote de fiao da bobina
do acoplador do compressor.
Carga do Sistema de Refrigerao na seo Procedimentos de Manuteno, deste grupo.
ACOPLADOR DO COMPRESSOR
O sistema de refrigerao pode permanecer totalmente carregado durante a substituio do acoplador
do compressor, da polia ou da bobina. O acoplador do
compressor pode receber manuteno dentro do veculo.
REMOO
(2) Remova a correia de acionamento em serpentina. Consulte o Grupo 7, SISTEMA DE ARREFECIMENTO, para obter os procedimentos.
(3) Desligue o conector do chicote de fiao da
bobina do acoplador do compressor.
(4) Introduza os dois pinos da chave de porca (Ferramenta Especial 6462 no Kit 6460) nos orifcios da
placa do acoplador. Segure fixa a placa do acoplador e
remova a porca sextavada (Fig. 20).
(5) Remova a placa do acoplador e os calos do acoplador.
(6) Remova o anel de presso do compartimento
dianteiro externo, com alicates prprios para anis de
presso (Fig. 21).
(7) Instale o lbio do extrator de rotor (Ferramenta
Especial C-6141-1 no Kit 6460) no encaixe do anel de
presso exposto no e instale o protetor de eixos (Ferramenta Especial C-6141-2, no Kit 6460) (Fig. 22).
(8) Instale os parafusos passadores do extrator
(Ferramenta Especial C-6461), atravs do flange do
extrator e para dentro das garras do extrator de rotor
24 - 32
R1

ao)
PROTETOR /
EXTRATOR DE
EIXOS
CHAVE DE
PORCA DA
PLACA DIANTEIRA
GARRAS
Fig. 20 Remoo da Porca do Acoplador
Fig. 22 Protetor de Eixos e Extrator
ANEL DE PRESSO EXTERNO
PARAFUSO
PLACA E PARAFUSO DO
EXTRATOR
PARAFUSO
GARRAS
Fig. 21 Remoo do Anel de Presso Externo

e aperte (Fig. 23). Gire o parafuso central do extrator
no sentido horrio, at liberar a polia do rotor.
(9) Remova o parafuso e o retentor do chicote guia
de fiao da bobina do acoplador, na carcaa dianteira do compressor (Fig. 24).
(10) Remova o anel de presso do cubo do compressor e remova a bobina de campo do acoplador (Fig.
25). Deslize a bobina para fora do cubo do compressor.
INSPEO
Examine as superfcies de frico da polia do acoplador e da placa dianteira, verificando se h desgaste. A polia e a placa dianteira devem ser
substitudas se houver desgaste ou riscos excessivos.
Fig. 23 Instalao da Placa do Extrator

Se as superfcies de frico estiverem oleosas, verifique se h leo no eixo e na rea da ponta do compressor. Remova o feltro da tampa dianteira. Se o
feltro estiver impregnado de leo, a vedao do eixo
est com vazamento e o compressor deve ser substitudo.
Verifique se h aspereza ou vazamento excessivo de
graxa no rolamento da polia do acoplador. Substitua
o rolamento se necessrio.
R1
24 - 33

ao)
(4) Rosqueie a manopla (Ferramenta Especial 6464
no Kit 6460) na guia (Ferramenta Especial 6143 no
Kit 6460) (Fig. 26).
CLIPE
Fig. 24 Chicote Guia de Fiao da Bobina do

Acoplador
Fig. 26 Conjunto do Instalador do Rotor
(5) Coloque o conjunto da ferramenta da guia na
cavidade do rolamento do rotor. Assegure-se de que a
extremidade externa da ferramenta se apia firmemente sobre a pista interna do rolamento do rotor
(Fig. 27).
BOBINA DE CAMPO
ANEL DE PRESSO
Fig. 25 Remoo do Anel de Presso da Bobina de

Campo do Acoplador
INSTALAO
(1) Instale a bobina de campo do acoplador e o
anel de presso.
(2) Instale o clipe retentor do chicote guia de fiao
da bobina do acoplador na carcaa dianteira do compressor. Aperte o parafuso de reteno.
(3) Alinhe o conjunto do rotor em esquadro sobre o
cubo da carcaa dianteira do compressor.
Fig. 27 Instalao do Rotor

(6) Bata na extremidade da guia enquanto conduz
o rotor, para evitar empenamentos. Bata at que o
rotor se assente contra o cubo da carcaa dianteira do
compressor. Oua atentamente o som das batidas, at
24 - 34
R1

ao)
perceber uma mudana indicando que o rotor j est
assentado.
(7) Instale o anel de presso dianteiro externo do
rotor com alicates apropriados para anis de presso.
O lado chanfrado do anel de presso deve estar voltado para fora. Pressione o anel para assegurar que
este esteja corretamente assentado no encaixe.
ATENO: Se o anel de presso no estiver totalmente assentado no encaixe, vibrar, resultando
em uma falha do acoplador e danos severos carcaa dianteira do compressor.
(8) Instale os calos originais do acoplador no eixo
do compressor.
(9) Instale a placa do acoplador. Use um protetor
de eixos (Ferramenta Especial 6141-2, no Kit 6460)
para instalar a placa do acoplador no eixo do compressor (Fig. 28). Bata na placa do acoplador sobre o
eixo do compressor, at que ela se assente contra os
calos do acoplador. Oua atentamente o som das
batidas, at perceber uma mudana indicando que a
placa do acoplador j est assentada.
cima nos pontos de variao mnima e bata para

baixo nos pontos de variao mxima.
AVISO: A folga de ar determinada pelos calos
do espaador. Ao instalar um conjunto do acoplador original de fbrica ou novo, tente primeiramente
os calos originais. Ao instalar um novo acoplador
num compressor que no possua anteriormente
um acoplador, use calos de 1,0 e 0,50 e 0,13 milmetros (0,040 e 0,020 e 0,005 polegadas), encontrados no conjunto de ferragens fornecido com o
novo acoplador.
CALIBRADOR
DE LMINAS
Fig. 29 Verificao da Folga de Ar do Acoplador

(12) Inverta os procedimentos restantes de remoo, para concluir a instalao.
AMACIAMENTO DO ACOPLADOR
Fig. 28 Instalao da Placa do Acoplador

(10) Substitua a porca sextavada do eixo do compressor. Aperte a porca com um torque de 14,4 Nm
(10,5 ps-lb.).
(11) Verifique a folga de ar do acoplador, com um
calibrador de lminas (Fig. 29). Se a folga de ar no
estiver dentro da especificao, adicione ou subtraia
calos, conforme necessrio. A folga de ar especificada
de 0,41 a 0,79 milmetros (0,016 a 0,031 polegadas).
Se a folga de ar no fr a mesma ao redor da circunferncia do acoplador, com cuidado alavanque para
Depois que um novo acoplador do compressor tiver

sido instalado, gire o acoplador do compressor aproximadamente 20 vezes (5 segundos ligado e 5 segundos desligado). Durante esse procedimento, coloque o
controle do aquecedor-A/C no modo de recirculao
(Max-A/C), o interruptor do motor do ventilador na
velocidade mxima e a velocidade do motor entre
1.500 e 2.000 rpm. Esse procedimento assentar as
superfcies de frico opostas e proporcionar maior
capacidade de torque ao acoplador do compressor.

(2) Remova a tampa do Centro de Distribuio de
Energia (PDC) (Fig. 30).
(3) Consulte a etiqueta de PDC para identificar e
localizar o rel do acoplador do compressor.
R1
24 - 35

ao)
CLIPE
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA
BATERIA
TAMBOR
DIANTEIRA
CABO NEGATIVO
CABO POSITIVO
CLIPE
PROTEO INTERNA DO
PRA-LAMA
do evaporador. Consulte o Grupo 8H, Sistema de

Controle de Velocidade, para obter os procedimentos.
(5) Desconecte os acopladores da linha de refrigerao da linha de lquido no condensador e no evaporador. Consulte Acoplador da Linha de Refrigerao
na seo Remoo e Instalao, deste grupo, para
obter os procedimentos. Instale bujes ou cubra com
fita adesiva todas as conexes abertas da linha de
refrigerao.
(6) Desencaixe os dois clipes que prendem a linha
de lquido na proteo interna do pra-lama (Fig. 31).
LINHA DE LQUIDO
Fig. 30 Centro de Distribuio de Energia
CLIPES
(4) Desligue do PDC o rel do acoplador do compressor.

(5) Instale o rel do acoplador do compressor alinhando os terminais do rel com as cavidades do
PDC e empurrando o rel firmemente no lugar.
(6) Instale a tampa do PDC.
(8) Teste a operao do rel.
LINHA DE LQUIDO
Quaisquer retorceduras ou curvas fechadas na
chumbagem da refrigerao reduziro a capacidade
de todo o sistema de ar condicionado. As retorceduras
e curvas fechadas reduzem o fluxo do lquido refrigerante no sistema. So produzidas altas presses no
sistema de refrigerao quando o compressor do ar
condicionado est operando. Tenha muito cuidado
para certificar-se de que cada uma das conexes do
sistema de refrigerao esteja vedada contra presso
e sem vazamentos.
REMOO
deste grupo.
(3) Remova o alojamento do filtro de ar do motor.
Consulte o Grupo 14, Sistema de Combustvel, para
(4) Se o veculo for assim equipado, remova as porcas que fixam o suporte de montagem do servo de
controle da velocidade do veculo nos prisioneiros do
painel do plenum do curvo e mova o servo o suficiente para acessar a linha de lquido para o acoplador
Fig. 31 Remoo/Instalao da Linha de Lquido

(7) Remova a linha de lquido do veculo.
INSTALAO
(1) Instale a linha de lquido nos dois clipes da
proteo interna do pra-lama.
(2) Remova a fita adesiva ou bujes das conexes
da linha de refrigerao na linha de lquido, na sada
do condensador e na entrada do evaporador. Conecte
a linha de lquido ao condensador e ao evaporador.
Consulte Acoplador da Linha de Refrigerao na
seo Remoo e Instalao, deste grupo, para obter
os procedimentos.
(3) Se o veculo for assim equipado, reinstale o
suporte de montagem do servo de controle de velocidade do veculo nos prisioneiros do painel do plenum
do curvo. Consulte o Grupo 8H, Sistema de Controle de Velocidade, para obter os procedimentos.
(4) Reinstale o alojamento do filtro de ar do motor.
Consulte o Grupo 14, Sistema de Combustvel, para
24 - 36
R1

ao)

REMOO
deste grupo.
(3) Desconecte o acoplador da linha de refrigerao
da linha de lquido no tubo de sada do condensador.
os procedimentos. Instale bujes ou cubra com fita
adesiva todas as conexes abertas da linha de refrigerao.
ATENO: Use sempre duas chaves ao afrouxar
ou apertar as conexes do tubo. Use uma chave
para segurar um lado da conexo fixa enquanto
solta ou aperta o outro lado da conexo com a
segunda chave.
(4) Remova a metade dianteira da linha de lquido
da metade traseira desconectando-a na conexo do
tubo (Fig. 32). Instale bujes ou cubra com fita adesiva todas as conexes abertas do tubo da linha de
refrigerao.
PORTA DE MANUTENO
DE ALTA PRESSO
DIANTEIRA
PARA ENTRADA DO
EVAPORADOR
PARA SADA DO
CONDENSADOR
ISOLADOR
CONEXO DO TUBO
Fig. 32 Remoo/Instalao do Tubo de Orifcio

Fixo
(5) Remova o tubo de orifcio fixo da metade traseira da linha de lquido usando um alicate de bico
longo. Observe a orientao do tubo de orifcio fixo
para a reinstalao correta.
INSTALAO
(1) Introduza o tubo de orifcio fixo na metade traseira da linha de lquido. Certifique-se de que esteja
orientada corretamente.
conexes abertas do tubo da linha de refrigerao.
Instale um novo O-ring na conexo do tubo. Conecte
a conexo do tubo da metade dianteira da linha de
lquido conexo do tubo da metade traseira da
linha de lquido e aperte.
conexes da linha de refrigerao. Instale o acoplador
da linha de refrigerao da metade dianteira da linha
de lquido ao tubo de sada do condensador. Consulte
Acoplador da Linha de Refrigerao na seo
procedimentos.

DE BAIXA PRESSO
REMOO
interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso prximo a parte superior do acumulador (Fig.
33).
(3) Desparafuse o interruptor do acoplador de
ciclagem de baixa presso do encaixe do lado do acumulador.
(4) Remova a vedao de O-ring do encaixe do acumulador e descarte-a.
INSTALAO
(1) Lubrifique a nova vedao do O-ring com leo
refrigerante limpo e instale-a no encaixe do acumulador. Use somente os O-rings especificados pois que
so feitos de um material especial para o sistema de
R-134a. Use somente o leo refrigerante do tipo recomendado para o compressor do veculo.
(2) Instale e aperte o interruptor do acoplador de
ciclagem de baixa presso no encaixe do acumulador.
O interruptor deve ser apertado manualmente no
encaixe do acumulador.
R1
24 - 37

ao)
ACUMULADOR
ACUMULADOR
PORCA EM U
CONECTOR
INTERRUPTOR DO ACOPLADOR DE CICLAGEM DE

BAIXA PRESSO
FAIXA
PARAFUSO
DO EVAPORADOR
DIANTEIRO
PARA O COMPRESSOR
PORCA
Fig. 33 Remoo/Instalao do Interruptor do

Acoplador de Ciclagem de Baixa Presso
(3) Ligue o conector do chicote de fiao no interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso.
ACUMULADOR
REMOO
deste grupo.
(4) Se o veculo for assim equipado, remova as porcas que prendem o suporte de montagem do servo de
controle de velocidade do veculo nos prisioneiros do
painel do plenum do curvo e mova o servo o suficiente para acessar os acopladores da linha de refrigerao do acumulador. Consulte o Grupo 8H, Sistema
de Controle de Velocidade, para obter os procedimentos.
(5) Solte o parafuso que prende a faixa de reteno
do acumulador no apoio do suporte do painel (Fig.
34).
(6) Desconecte a conexo da linha de refrigerao
do sistema de suco do tubo de sada do acumulador.
SUPORTE
Fig. 34 Remoo/Instalao do Acumulador

(7) Desconecte do tubo de sada do evaporador a
conexo da linha de refrigerao do tubo de entrada
do acumulador. Consulte Acoplador da Linha de
Refrigerao na seo Remoo e Instalao, deste
grupo, para obter os procedimentos. Instale bujes ou
cubra com fita adesiva todas as conexes abertas da
linha de refrigerao.
(8) Puxe a unidade do acumulador e faixa de
reteno para frente at que o parafuso da faixa solte-se do orifcio com entalhes do apoio do suporte do
painel.
(9) Remova o acumulador do veculo.
INSTALAO
(1) Instale o acumulador e a faixa de reteno,
como uma unidade, introduzindo o parafuso da faixa
no orifcio com entalhes no apoio do suporte do painel.
da linha de refrigerao no tubo de entrada do acumulador e no tubo de sada do evaporador. Conecte o
acoplador da linha de refrigerao do tubo de entrada
do acumulador ao tubo de sada do evaporador. Consulte Acoplador da Linha de Refrigerao na seo
procedimentos.
(3) Aperte o parafuso da faixa de reteno do acumulador com um torque de 4,5 Nm (40 pol.-lb.).
da linha de refrigerao no sistema de suco e tubo
de sada do acumulador. Conecte o acoplador da linha
de refrigerao do sistema de suco ao tubo de sada
(5) Ligue o conector do chicote de fiao no interruptor do acoplador de ciclagem de baixa presso.
24 - 38
R1

ao)
AVISO: Se o acumulador for substitudo, acrescente 120 mililitros (4 onas lquidas) de leo refrigerante ao sistema de refrigerao. Use somente o
leo refrigerante do tipo recomendado para o compressor do veculo.
face interna da barra transversal superior do radiador.

(6) Em modelos equipados com motor V-8, remova
o radiador do compartimento do motor. Consulte o
Grupo 7 SISTEMA DE ARREFECIMENTO para
(7) Remova os dois parafusos que prendem o condensador face externa da barra transversal superior do radiador (Fig. 35).
DIANTEIRA
CONDENSADOR
BARRA TRANSVERSAL
SUPERIOR

INCIO DESTE GRUPO, ANTES DE REALIZAR A
OPERAO QUE SEGUE.
ATENO: Antes de remover o condensador,
observe a localizao de cada uma das vedaes
de ar do radiador e do condensador. Essas vedaes so usadas para conduzir o ar atravs do condensador e do radiador. As vedaes de ar devem
ser reinstaladas nas suas localizaes originais,
para que os sistemas de ar condicionado e de esfriamento do motor mantenham o desempenho projetado.
REMOO
refrigerao.
Consulte
RECUPERAO
DO
LQUIDO REFRIGERANTE, na seo PROCEDIMENTOS DE MANUTENO, deste grupo.
que fixa a linha de descarga entrada do condensador. Consulte ACOPLADOR DA LINHA DE REFRIGERAO, na seo REMOO E INSTALAO,
deste grupo, para obter os procedimentos. Instale
tampes ou cubra com fita adesiva todas as conexes
abertas da linha de refrigerao.
que fixa a linha de lquido sada do condensador.
Consulte ACOPLADOR DA LINHA DE REFRIGERAO, na seo REMOO E INSTALAO
deste grupo, para obter os procedimentos. Instale
tampes ou cubra com fita adesiva todas as conexes
abertas da linha de refrigerao.
(5) Remova os dois parafusos que prendem o
mdulo do defletor de ar do radiador e da ventoinha
PARAFUSO
BARRA TRANSVERSAL
INFERIOR
CONDENSADOR
Fig. 35 Remoo/Instalao do Condensador

(8) Incline a parte superior do mdulo do defletor
de ar do radiador e da ventoinha em direo ao
motor, tomando cuidado de no danificar as aletas do
radiador com o ventilador de arrefecimento do motor.
(9) Com o mdulo do defletor de ar do radiador e
da ventoinha inclinado, erga cuidadosamente o condensador at que os suportes inferiores do condensador se soltem dos isoladores na barra transversal
inferior.
(10) Remova o condensador do veculo.
INSTALAO
(1) Com o mdulo do defletor de ar do radiador e
da ventoinha inclinado em direo ao motor, posicione cuidadosamente os suportes inferiores do condensador nos isoladores da barra transversal inferior.
(2) Reinstale os dois parafusos que prendem o condensador face externa da barra transversal superior do radiador e aperte-os com um torque de 10.7
Nm (95 pol.-lb.).
(3) Em modelos equipados com motor V-8, reinstale o radiador no compartimento do motor. Consulte
o Grupo 7 SISTEMA DE ARREFECIMENTO para
R1
24 - 39

ao)
(4) Reinstale os dois parafusos que prendem o
mdulo do defletor de ar do radiador e da ventoinha
na face interna da barra transversal superior do radiador.
(5) Remova os tampes ou a fita adesiva das conexes da linha de refrigerao na linha de lquido e na
sada do condensador. Conecte a linha de lquido
sada do condensador. Consulte ACOPLADOR DA
LINHA DE REFRIGERAO, na seo REMOO
E INSTALAO deste grupo, para obter os procedimentos.
(6) Remova os tampes ou a fita adesiva das conexes da linha de refrigerao no sistema de descarga
e na entrada do condensador. Conecte o sistema de
descarga entrada do condensador. Consulte ACOPLADOR DA LINHA DE REFRIGERAO, na
seo REMOO E INSTALAO deste grupo,
para obter os procedimentos.
(7) Verifique se todas as vedaes de ar do condensador e do radiador esto nas posies originais.
EVACUAO DO SISTEMA DE REFRIGERAO,
na seo PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
deste grupo.
CARGA DO SISTEMA DE REFRIGERAO, na
seo PROCEDIMENTOS
deste grupo.
MANUTENO
AVISO: Se o condensador foi substitudo, acrescente 30 mililitros (1 ona lquida) de leo refrigerante ao sistema de refrigerao. Use somente o
leo refrigerante do tipo recomendado para o compressor do veculo.

(1) Desligue o conector da linha de fornecimento de
vcuo no booster do freio a vcuo (Fig. 36).
(2) Observe a orientao da vlvula de reteno na
linha de fornecimento de vcuo para uma reinstalao correta.
(3) Desligue a vlvula de reteno de vcuo das
conexes da linha de fornecimento de vcuo.
(4) Inverta os procedimentos de remoo para instalar.
RESERVATRIO DE VCUO
(2) Remova os braos e os pivs do limpador do
pra-brisa. Consulte BRAO DO LIMPADOR, na
seo REMOO E INSTALAO do Grupo 8K,
DIANTEIRO
ANEL ISOLANTE
PARA RESERVATRIO DE
VCUO
PARA SERVO DE CONTROLE DE VELOCIDADE

PARA BOOSTER DO FREIO
A VCUO
LINHA DE FORNECIMENTO
DE VCUO
CLIPE
PARA CONTROLES DO
AQUECEDOR-A/C
DE
VLVULA DE RETENO DE
VCUO
Fig. 36 Fornecimento de Vcuo
24 - 40
R1

ao)
SISTEMA DO LIMPADOR E DO LAVADOR, para
(3) Remova a tira de vedao da borda dianteira
do painel da grade/tampa do plenum do curvo.
Remova o painel do plenum do curvo (Fig. 37).
GRADE DO
CURVO
TIRA DE VEDAO
Fig. 37 Tira de Vedao do Painel da Grade/Tampa

do Plenum do Curvo
(4) Remova as quatro porcas plsticas que prendem o painel da grade/tampa do plenum do curvo
aos prisioneiros do painel superior do curvo, prximoa base do pra-brisa (Fig. 38).
(5) Remova um rebite plstico que prende o canto
dianteiro de cada lado do painel da grade/tampa ao
painel do plenum do curvo.
(6) Remova um retentor plstico, de presso, que
prende o canto traseiro de cada lado do painel da
grade/tampa do plenum do curvo s molduras do

pra-brisa.
(7) Desencaixe o orifcio central entalhado, de cada
lado do painel da grade/tampa do plenum do curvo,
do colchete de presso, com fundo adesivo. (Se equipado: este recurso pode no existir em alguns
modelos).
(8) Erga o painel da grade/tampa do plenum do
curvo da parte superior do curvo, o suficiente para
acessar o bico do lavador do pra-brisa e a tubulao
de vcuo, prximo extremidade direita do plenum
do curvo.
(9) Desconecte a mangueira de fornecimento do
lavador do pra-brisa no conector em linha.
(10) Desconecte a mangueira de fornecimento de
vcuo do reservatrio de vcuo. A mangueira est
presa na parte inferior da extremidade direita do painel da grade/tampa do plenum do curvo (Fig. 39).
(11) Remova, do veculo, o painel da grade/tampa
do plenum do curvo.
(12) Remova os trs parafusos que prendem o
reservatrio de vcuo parte de baixo do painel da
grade/tampa do plenum do curvo.
(13) Remova o reservatrio de vcuo do painel da
grade/tampa do plenum do curvo.
(14) Para instalar, inverta os procedimentos de
remoo. Aperte os parafusos de montagem do reservatrio de vcuo com torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
COLCHETE DE PRESSO,
COM FUNDO ADESIVO
CONECTOR EM LINHA DA
MANGUEIRA DE ABASTECIMENTO DO LAVADOR
PRISIONEIRO
REBITE PLSTICO
PAINEL DA GRADE/TAMPA
DO PLENUM DO CURVO
PORCA PLSTICA
RETENTOR PLSTICO, DE
PRESSO
Fig. 38 Remoo/Instalao do Painel da Grade/Tampa do Plenum do Curvo
R1
24 - 41

ao)
RESERVATRIO DE VCUO
PAINEL DA GRADE/TAMPA DO
PLENUM DO
CURVO
CONECTOR DE FORNECIMENTO DE
VCUO
PARAFUSO
CONTROLE
PARAFUSOS
Fig. 39 Reservatrio de Vcuo
CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C
Fig. 40 Remoo/ Instalao do Controle do

Aquecedor-A/C
CONTROLE
CONECTOR DO
CHICOTE DE FIAO
CONECTOR DO CHICOTE DE VCUO
REMOO
(2) Remova o conjunto de instrumentos do painel
de instrumentos. Consulte CONJUNTO DE INSTRUMENTOS, na seo Remoo e Instalao do
Grupo 8E SISTEMAS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, para obter os procedimentos.
controle do aquecedor-A/C ao painel de instrumentos
(Fig. 40).
(4) Puxe o conjunto do controle do aquecedor-A/C
do painel de instrumentos, o suficiente para acessar
as conexes em sua parte de trs.
(5) Desconecte o conector do chicote de fiao na
parte de trs do controle do aquecedor-A/C (Fig. 41).
(6) Desconecte o retentor do chicote de fiao da
lateral do conjunto do controle do aquecedor-A/C.
(7) Remova as duas porcas inscritas que prendem
o conector do chicote do vcuo e desligue o conector
da parte de trs do controle do aquecedor-A/C.
(8) Libere a lingeta do retentor de sinal da carcaa do cabo de controle da temperatura, no receptculo na parte de trs do controle do aquecedor-A/C.
Desencaixe, do receptculo, o retentor de sinal.
(9) Gire o conjunto do controle do aquecedor-A/C
para alinhar o ncleo do cabo com o entalhe da extre-
RETENTOR DE SINAL
CABO DE CONTROLE DE
TEMPERATURA
Fig. 41 Conexes do Controle do Aquecedor-A/C

midade da alavanca de controle da temperatura.
Desencaixe, da alavanca, a extremidade do cabo.
(10) Remova o controle do aquecedor-A/C do painel
de instrumentos.
INSTALAO
(1) Conecte a extremidade do ncleo do cabo de
controle da temperatura alavanca de controle da
temperatura, na parte de trs do controle do aquecedor-A/C.
24 - 42
R1

ao)
(2) Conecte o retentor de sinal da carcaa do cabo
de controle da temperatura ao receptculo, na parte
de trs do controle do aquecedor-A/C.
(3) Ligue o conector do chicote do vcuo e instale
as duas porcas inscritas, para prender o conector na
parte de trs do controle do aquecedor-A/C.
(4) Ligue o conector do chicote de fiao na parte
de trs do controle do aquecedor-A/C.
(5) Reinstale o retentor do chicote de fiao na
lateral do controle do aquecedor-A/C.
(6) Posicione o controle do aquecedor-A/C no painel
de instrumentos e prenda-o com quatro parafusos.
Aperte os parafusos com um torque de 2,2 Nm (20
pol.-lb.).
(7) Reinstale o engaste do conjunto de instrumentos ao painel de instrumentos. Consulte ENGASTE
DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS, na seo de
REMOO E INSTALAO do Grupo 8E, SISTEMAS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, para obter
os procedimentos.
(9) Ajuste o cabo de controle da temperatura. Consulte CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA,
na seo AJUSTES deste grupo, para obter os procedimentos.
REL DO MOTOR DO VENTILADOR

(2) Remova a tampa do Centro de Distribuio de
Energia (PDC) (Fig. 42).
CLIPE
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA
BATERIA
TAMBOR
DIANTEIRO
CABO NEGATIVO
CABO POSITIVO
CLIPE
PROTEO INTERNA DO
PRA-LAMA
Fig. 42 Centro de Distribuio de Energia

(3) Consulte a etiqueta de PDC para identificar e
localizar o rel do motor do ventilador.
(4) Desligue o rel do motor do ventilador do PDC.
(5) Instale o rel do motor do ventilador alinhando
os terminais do rel com as cavidades do PDC e
empurrando o rel firmemente no lugar.
(6) Instale a tampa PDC.
(8) Teste a operao do rel.

REMOO
(2) Remova da parte superior do curvo o painel
da grade/tampa do plenum do curvo. Consulte
Reservatrio de Vcuo na seo Remoo e Instalao, deste grupo, para obter os procedimentos.
(3) Alcance atravs do orifcio de acesso ao plenum
do curvo (Fig. 43) para remover os dois parafusos
sextavados que prendem o resistor do motor do ventilador ao painel do plenum do curvo.
ORIFCIO DE ACESSO AO
PLENUM DO CURVO
PRA-BRISA
RESISTOR DO
MOTOR DO VENTILADOR
PIV DO LIMPADOR
DIREITO
Fig. 43 Remoo/Instalao do Resistor do Motor

do Ventilador
(4) Retire o resistor do motor do ventilador e seu
chicote de fiao do painel do plenum, afastando-os
do orifcio de acesso ao plenum do curvo o suficiente
para acessar o conector do chicote de fiao.
(5) Desligue o resistor do motor do ventilador do
conector do chicote de fiao.
(6) Remova o resistor do plenum do curvo.
INSTALAO
(1) Ligue o resistor do motor do ventilador no
conector do chicote de fiao.
(2) Instale o resistor do motor do ventilador ao painel do plenum do curvo retornando o resistor e o
chicote de fiao atravs do orifcio de acesso ao plenum do curvo.
(3) Instale e aperte os dois parafusos que prendem
o resistor ao painel do plenum do curvo. Aperte os
parafusos com um torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
(4) Reinstale o painel da grade/tampa do plenum
do curvo na parte superior do curvo. Consulte
Reservatrio de Vcuo na seo Remoo e Instalao, deste grupo, para obter os procedimentos.
R1
24 - 43

ao)
CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA

REMOO
(2) Incline o conjunto do painel de instrumentos
mas no o remova do veculo. Consulte CONJUNTO
DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, na seo
REMOO E INSTALAO do Grupo 8E, PAINEL DE INSTRUMENTOS E INDICADORES, para
(3) Desconecte o cabo de controle da temperatura
do controle do aquecedor-A/C. Consulte CONTROLE
DO AQUECEDOR-A/C, na seo REMOO E
INSTALAO deste grupo, para obter os procedimentos.
(4) Desconecte o retentor de sinal da carcaa do
cabo de controle da temperatura do receptculo na
parte superior da carcaa do aquecedor-A/C (Fig. 44).
CABO DE CONTROLE DA
TEMPERATURA
RETENTOR DE SINAL
CLIPE DE REGULAGEM
INSTALAO
Antes de instalar o cabo de controle da temperatura, certifique-se de que o clipe auto-ajustvel est
corretamente posicionado (Fig. 45). Essa medio
deve ser feita com a ponta do cabo assentada contra o
retentor de sinal da extremidade do controle do aquecedor-A/C da carcaa do cabo. A medio tomada
entre a ponta do retentor de sinal, na extremidade do
cabo da carcaa do aquecedor-A/C, e o centro do clipe
auto-ajustvel. Se o clipe auto-ajustvel no estiver
corretamente posicionado, deslize o clipe para cima
ou para baixo do ncleo do cabo, conforme necessrio,
para obter a dimenso especificada.
(1) Conecte o cabo de controle de temperatura ao
controle do aquecedor-A/C. Consulte CONTROLE
DO AQUECEDOR-A/C, na seo de REMOO E
(2) Direcione o cabo atravs do painel de instrumentos. Posicione a extremidade do cabo prximo aos
pontos de conexo no conjunto da unidade HVAC,
certificando-se de no retorcer ou deformar o cabo.
(3) Empurre o clipe auto-ajustvel do ncleo do
cabo de controle da temperatura sobre o pino da
extremidade da alavanca da porta de mistura de ar.
(4) Encaixe o retentor de sinal da carcaa do cabo
de controle da temperatura ao receptor na parte
superior da carcaa do aquecedor-A/C.
(5) Conecte o cabo de controle da temperatura ao
controle do aquecedor-A/C. Consulte CONTROLE
DO AQUECEDOR-A/C, na seo REMOO E
(7) Ajuste o cabo de controle da temperatura. Consulte CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA
na seo AJUSTAMENTOS, deste grupo, para obter
os procedimentos.
ATUADOR A VCUO DA PORTA DE MODO
ALAVANCA DA PORTA DE
MISTURA DE AR
ALOJAMENTO DO AQUECEDOR-A/C
Fig. 44 Remoo/Instalao do Cabo de Controle da

Temperatura
(5) Remova, do pino na extremidade da alavanca
da porta de mistura de ar, o clipe auto-ajustvel do
ncleo do cabo de controle da temperatura.
(6) Remova o cabo de controle da temperatura do
veculo.

PODERIA RESULTAR EM UM DESDOBRAMENTO
ACIDENTAL DO AIR BAG E POSSVEIS FERIMENTOS.
ATUADOR DA PORTA DE DEGELO DO ASSOALHO

24 - 44
R1

ao)
*MEDIDO COM A EXTREMIDADE DO CABO ENCOSTADO
CONTRA O RETENTOR DE SINAL DA CARCAA DO
CABO DE CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C
CLIPE AUTO-AJUSTVEL
RETENTOR DE SINAL DA
CARCAA DO CABO DE
CONTROLE DO AQUECEDOR-A/C, LADO DO CONTROLE
EXTREMIDADE DO CABO
EXTREMIDADE
DO CABO
RETENTOR DE SINAL DA CARCAA DO CABO DE CONTROLE

DO AQUECEDOR-A/C, LADO DA
CARCAA
Fig. 45 Clipe Auto-Ajustvel do Cabo de Controle de Temperatura

(2) Remova o conjunto do painel de instrumentos
do veculo. Consulte Conjunto do Painel de Instrumentos na seo Remoo e Instalao, do Grupo
8E, Painel de Instrumentos e Indicadores, para
(3) Desligue os dois conectores do chicote do vcuo
do atuador da porta de degelo do assoalho (Fig. 46).
BRAO DA MANIVELA DA
PORTA DO DEGELADORASSOALHO
PORCA DE
PRESSO
PARAFUSOS

remoo. Aperte os parafusos de montagem do atuador da porta de degelo do assoalho com um torque de
2,2 Nm (20 pol.-lb.).
ATUADOR DA PORTA DE DEGELO DO PAINEL

(3) Desligue o conector do chicote do vcuo do atuador da porta de degelo do painel (Fig. 47).
ADAPTADOR DE DUTO DO
DESEMBAADOR
CONECTOR DO VCUO
ATUADOR DA PORTA DE
DEGELO DO ASSOALHO
PARAFUSO
CONECTORES DO VCUO
Fig. 46 Remoo/Instalao do Atuador da Porta do

Degelador-Assoalho
(4) Remova a porca retentora de presso que
prende a ligao do atuador da porta do degelador-assoalho ao brao da manivela da porta de degelo do
assoalho.
(5) Remova os dois parafusos que prendem o atuador da porta de degelo do assoalho ao alojamento do
aquecedor-A/C.
(6) Desencaixe a ligao do atuador da porta de
degelo do assoalho do brao da manivela da porta do
degelador-assoalho e remova o atuador do alojamento
do aquecedor-A/C.
PARAFUSO
ATUADOR DA PORTA DE
DEGELO DO PAINEL
Fig. 47 Atuador da Porta de Degelo do Painel

(4) Remova os dois parafusos que prendem o atuador da porta de degelo do painel ao alojamento do
aquecedor-A/C.
(5) Gire o atuador da porta do degelador do painel
no sentido horrio dando aproximadamente um
R1
24 - 45

ao)
quarto de volta para desencaixar a extremidade
enganchada da ligao do atuador do orifcio na
extremidade da alavanca da porta de degelo do painel.
(6) Remova o atuador da porta de degelo do painel
do alojamento do aquecedor-A/C.
remoo. Aperte os parafusos de montagem do atuador da porta de degelo do painel com um torque de
2,2 Nm (20 pol.-lb.).
ATUADOR DA PORTA DE RECIRCULAO DO AR

O atuador a vcuo e da porta de recirculao do ar
so usados somente em modelos com o sistema opcional de ar condicionado.
(3) Se o veculo for assim equipado, e o alojamento
do aquecedor-A/C estiver na sua posio instalada,
remova o amplificador do sistema de alto-falante Infinity. Consulte Amplificador na seo Remoo e
Instalao, do Grupo 8F, Sistema de udio, para
(4) Desligue os dois conectores do chicote do vcuo
do atuador da porta de recirculao do ar (Fig. 48).
(5) Remova as duas porcas inscritas que prendem

o atuador da porta de recirculao do ar cobertura
do alojamento do motor do ventilador.
(6) Desengate a alavanca da porta de recirculao
do ar a ligao do atuador.
(7) Remova o atuador da cobertura do alojamento
do motor do ventilador.
remoo. Aperte as porcas de montagem at que o
atuador da porta de recirculao do ar fique assentado na cobertura do alojamento do motor do ventilador.
O conjunto do alojamento do aquecedor-A/C deve
ser removido do veculo e desmontado para dar
acesso manuteno do motor do ventilador, hlice
do motor do ventilador, ncleo do aquecedor, bobina
do evaporador, porta de mistura de ar e cada uma
das vrias portas do controle de modo.
REMOO
ALAVANCA DA
PORTA DE RECIRCULAO DO AR
CONECTORES DO
VCUO
ATUADOR
PORCAS
Fig. 48 Remoo/Instalao do Atuador da Porta de

Recirculao do Ar

(2) Remova o painel de instrumentos do veculo.
Consulte Conjunto do Painel de Instrumentos na
seo Remoo e Instalao, do Grupo 8E, Sistemas do Painel de Instrumentos , para obter os procedimentos.
(3) Se o veculo no estiver equipado com ar condicionado, v para a etapa 4. Se o veculo estiver equipado com ar condicionado, recupere o lquido
refrigerante do sistema de refrigerao. Consulte
Recuperao do Lquido Refrigerante na seo Procedimentos de Manuteno deste grupo.
(4) Desconecte do tubo de entrada do evaporador a
conexo da linha de refrigerao da linha de lquido.
(5) Desconecte do tubo de sada do evaporador a
conexo da linha de refrigerao do tubo de entrada
grupo, para obter os procedimentos. Instale bujes ou
24 - 46
R1

ao)
cubra com fita adesiva todas as conexes abertas da
linha de refrigerao.
(6) Drene o sistema de arrefecimento do motor.
Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento,
(7) Desconecte as mangueiras do aquecedor dos
tubos do ncleo do aquecedor. Consulte o Grupo 7,
Sistema de Arrefecimento, para obter os procedimentos. Instale bujes ou cubra com fita adesiva os
tubos abertos do ncleo do aquecedor.
(8) Remova as quatro porcas dos prisioneiros de
montagem do alojamento do aquecedor-A/C, do painel
de instrumentos do lado do compartimento do motor
(Fig. 49).
(9) Remova a porca que prende a abraadeira de
montagem do alojamento do aquecedor-A/C no prisioneiro do painel do lado do compartimento do passageiro.
(10) Puxe o alojamento do aquecedor-A/C para trs
o suficiente para que os prisioneiros de montagem e a
mangueira do dreno de lquido condensado do evaporador fiquem livres dos orifcios do painel de instrumentos.
(11) Remova o alojamento do aquecedor-A/C do veculo.
DESMONTAGEM
(1) Coloque o alojamento do aquecedor-A/C sobre
uma bancada com a cobertura do mesmo voltada
para baixo.
PORCA
(2) Remova os dois parafusos que prendem a cobertura do alojamento do aquecedor-A/C na parte superior da cobertura do alojamento do motor do
ventilador.
(3) Se o veculo for assim equipado, desligue os
dois conectores do chicote do vcuo do atuador da
porta de recirculao do ar.
(4) Desligue o conector do chicote do vcuo do atuador da porta de degelo do painel.
duto do assoalho na parte inferior do alojamento do
aquecedor-A/C e remova o duto do alojamento.
(6) Remova os dois parafusos que prendem a cobertura do alojamento do aquecedor-A/C ao alojamento
inferior prximo sada do assoalho (Fig. 50).
(7) Vire o alojamento do aquecedor-A/C sobre uma
bancada de forma que a cobertura do mesmo fique
voltada para cima.
(8) Desencaixe o retentor do chicote do vcuo do
orifcio prximo extremidade esquerda da cobertura
(9) Remova o chicote do vcuo dos clipes moldados
na cobertura do alojamento do aquecedor-A/C (Fig.
51).
(10) Remova os treze parafusos que prendem o
permetro da cobertura do alojamento ao alojamento
do aquecedor-A/C.
(11) Remova a porca que prende a alavanca da
porta de mistura de ar ao eixo piv da porta de mistura de ar e remova a alavanca.
PRISIONEIRO
ABRAADEIRA
PORCA
Fig. 49 Remoo/Instalao do Alojamento do Aquecedor-A/C
R1
24 - 47

ao)
SADA DO ASSOALHO DO
ATUADOR DA PORTA DE
DEGELO DO ASSOALHO
degelo do painel para fora do eixo piv da porta de

degelo do painel (Fig. 52).
EIXO PIV DA PORTA
PARAFUSOS
LIGAO DO ATUADOR DA
PORTA DE DEGELO DO PAINEL
DEGELO DO PAINEL
COBERTURA SUPERIOR DO
Fig. 50 Parafusos da Sada do Assoalho do

Alojamento do Aquecedor-A/C
CHICOTE DO VCUO
CLIPE
MISTURA DE AR
PORCA DE PRESSO
Fig. 51 Remoo/Instalao da Alavanca da Porta

de Mistura de Ar
(12) Remova cuidadosamente fazendo alavanca na
porca de presso que prende a cobertura do alojamento do aquecedor-A/C ao poste do alojamento do
aquecedor-A/C.
(13) Usando uma esptula ou uma outra ferramenta apropriada com lminas largas e chatas,
remova cuidadosamente a alavanca da porta de
Fig. 52 Remoo da Alavanca da Porta de Degelo

do Painel
(14) Levante as extremidades perimtricas da
cobertura do alojamento do aquecedor-A/C o suficiente para separar o vedante da cobertura do alojamento do aquecedor-A/C.
(15) Remova a cobertura do alojamento do aquecedor-A/C.
(16) Se o veculo for assim equipado, remova da
cobertura do alojamento do motor do ventilador o
atuador da porta de recirculao do ar. Consulte
Atuadores a Vcuo da Porta de Modo na seo
procedimentos.
(17) Remova os seis parafusos que prendem a
cobertura do alojamento do motor do ventilador no
alojamento do aquecedor-A/C (Fig. 53).
(18) Remova do alojamento do aquecedor-A/C a
cobertura do alojamento do motor do ventilador.
MONTAGEM
(1) Antes de instalar a cobertura do alojamento do
motor do ventilador, certifique-se de que o vedador da
cobertura esteja no lugar e em boas condies (Fig.
54).
(2) Posicione a cobertura do alojamento do motor
do ventilador no alojamento do aquecedor-A/C.
(3) Instale os seis parafusos que prendem a coberturado alojamento do motor do ventilador no alojamento do aquecedor-A/C. Aperte os parafusos com
torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
(4) Se o veculo for assim equipado, reinstale o atuador da porta de recirculao do ar. Consulte Atuadores a Vcuo da Porta de Modo na seo Remoo
24 - 48
R1

ao)
COBERTURA DO ALOJAMENTO DO MOTOR DO
VENTILADOR
COBERTURA DO ALOJAMENTO DO AQUECEDORA/C
VEDANTE
PARAFUSOS
Fig. 55 Vedante da Cobertura do Alojamento do

Aquecedor-A/C
Fig. 53 Remoo/Instalao da Cobertura do

Alojamento do Motor do Ventilador
COBERTURA DO ALOJAMENTO DO MOTOR DO
VENTILADOR
VEDANTE
Fig. 54 Vedante da Cobertura do Alojamento do

Motor do Ventilador
e Instalao, deste grupo, para obter os procedimentos.
(5) Antes de instalar a cobertura do alojamento do
aquecedor-A/C, certifique-se de que o vedante da
cobertura esteja no lugar e em boas condies (Fig.
55).
(6) Posicione a cobertura do alojamento do aquecedor-A/C. Certifique-se de que os pivs das portas de
degelo do assoalho, de degelo do painel, de mistura
de ar e de recirculao do ar (se o veculo for assim
equipado) estejam corretamente posicionados.
(7) Reinstale a porca de presso que prende a

cobertura do alojamento do aquecedor-A/C ao poste
(8) Instale os treze parafusos que prendem o permetro da cobertura ao alojamento do aquecedor-A/C.
Aperte os parafusos com um torque de 2,2 Nm (20
pol.-lb.).
(9) Encaixe a alavanca da porta de degelo do painel no eixo piv da porta de degelo do painel.
(10) Instale a alavanca no eixo piv da porta de
mistura de ar e prenda-a no eixo com a porca.
(11) Instale o retentor do chicote do vcuo no orifcio prximo extremidade esquerda da cobertura do
alojamento do aquecedor-A/C.
(12) Encaminhe o chicote do vcuo atravs dos clipes moldados na cobertura do alojamento do aquecedor-A/C.
(13) Vire o alojamento do aquecedor-A/C sobre a
bancada, de modo que a cobertura do mesmo fique
voltada para baixo.
(14) Instale os dois parafusos que prendem a
cobertura do alojamento do aquecedor-A/C ao alojamento inferior prximo sada do assoalho. Aperte os
parafusos com um torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
(15) Posicione o duto do assoalho na parte inferior
do alojamento do aquecedor-A/C e prenda-o com quatro parafusos. Aperte os parafusos com torque de 2,2
Nm (20 pol.-lb.).
(16) Ligue o conector do chicote do vcuo no atuador da porta de degelo do painel.
(17) Se o veculo for assim equipado, ligue os dois
conectores do chicote do vcuo ao atuador da porta de
recirculao do ar.
(18) Instale os dois parafusos que prendem a
cobertura do alojamento do aquecedor-A/C na parte
superior da cobertura do alojamento do motor do ventilador. Aperte os parafusos com um torque de 2,2
Nm (20 pol.-lb.).
(19) Reinstale o alojamento do aquecedor-A/C no
veculo.
INSTALAO
(1) Posicione o alojamento do aquecedor-A/C no
painel de instrumentos. Certifique-se de que a man-
R1
24 - 49

ao)
gueira do dreno do lquido condensado do evaporador
e os prisioneiros de montagem do alojamento estejam
colocados em seus orifcios corretos de montagem.
(2) Instale a porca que prende a abraadeira de
montagem do alojamento do aquecedor-A/C no prisioneiro do painel de instrumentos do lado do passageiro. Aperte a porca com um torque de 11 Nm (95
pol.-lb.).
(3) Instale e aperte as quatro porcas nos prisioneiros de montagem do alojamento do aquecedor-A/C no
lado do compartimento do motor do painel de instrumentos. Aperte as porcas com um torque de 7 Nm
(60 pol.-lb.).
(4) Desligue ou remova a fita adesiva dos tubos do
ncleo do aquecedor. Conecte as mangueiras do aquecedor ao tubos do ncleo do aquecedor e abastea o
sistema de arrefecimento do motor. Consulte o Grupo
7, Sistema de Arrefecimento, para obter os procedimentos.
(5) Se o veculo no for equipado com ar condicionado, v para a etapa 9. Se o veculo for equipado
com ar condicionado, desligue ou remova a fita adesiva das conexes do tubo de entrada do acumulador
e do tubo de sada do evaporador. Conecte o acoplador do tubo de entrada do acumulador ao tubo de
sada do evaporador. Consulte Acoplador da Linha
de Refrigerao na seo Remoo e Instalao,
deste grupo, para obter os procedimentos.
(6) Desligue ou remova a fita adesiva das conexes da linha de lquido e do tubo de entrada do evaporador. Conecte o acoplador da linha de lquido ao
tubo de entrada do evaporador. Consulte Acoplador
da Linha de Refrigerao na seo Remoo e Instalao, deste grupo, para obter os procedimentos.
(9) Reinstale o painel de instrumentos no veculo.
Consulte Conjunto do Painel de Instrumentos na
seo Remoo e Instalao, do Grupo 8E, Painel
de Instrumentos e Indicadores, para obter os procedimentos.
(11) D a partida do motor e verifique se os sistemas de ar condicionado e aquecimento esto operando corretamente.
MOTOR DO VENTILADOR
PROTEO PASSIVA, ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTAR QUALQUER COMPO-
NENTE DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, COLUNA

DE DIREO OU VOLANTE DE DIREO. A NO
OBSERVNCIA DAS PRECAUES APROPRIADAS
REMOO
(1) Remova e desmonte o alojamento do aquecedorA/C. Consulte Alojamento do Aquecedor-A/C na
os procedimentos.
(2) Remova os trs parafusos que prendem o conjunto da hlice e motor do ventilador ao alojamento
do aquecedor-A/C (Fig. 56).
HLICE DO VENTILADOR
PARAFUSOS
ALOJAMENTO
DO MOTOR DO
VENTILADOR
Fig. 56 Remoo/Instalao do Motor do Ventilador

(3) Tire o conjunto da hlice e motor do ventilador
do alojamento do aquecedor-A/C no compartimento do
lado do passageiro enquanto conduz o chicote de fiao do motor do ventilador, anel isolante e o conector
atravs do orifcio do alojamento no lado do painel de
instrumentos.
(4) Remova o clipe retentor da hlice do ventilador
e retire a hlice do eixo do motor do ventilador (Fig.
57).
INSTALAO
(1) Pressione o cubo da hlice do ventilador no eixo
do motor do ventilador. Certifique-se de que o corte
do eixo do motor do ventilador esteja ajustado ao
corte da parte interna do cubo da hlice do ventilador.
(2) Instale o clipe retentor no cubo da hlice do
ventilador. As abas do clipe retentor devem estar
ajustadas sobre os cortes do eixo do motor do ventilador e do cubo da hlice do ventilador.
(3) Coloque o conjunto da hlice e motor do ventilador dentro do alojamento do aquecedor-A/C e conduza o conector do chicote de fiao do motor do
24 - 50
R1

ao)
HLICE DO MOTOR
DO VENTILADOR
CLIPE RETENTOR
PORTA DE MISTURA DE AR
Fig. 57 Remoo/Instalao da Hlice do Motor do

Ventilador
ventilador atravs do orifcio do anel isolante no lado
do painel de instrumentos do alojamento.
(4) Puxe a fiao do motor do ventilador pelo orifcio do alojamento do aquecedor-A/C do lado do painel
de instrumentos, at que o anel isolante fique assentado, enquanto posiciona o conjunto da hlice e motor
do ventilador dentro do alojamento.
(5) Instale os trs parafusos que prendem o conjunto da hlice e motor do ventilador no alojamento
do aquecedor-A/C. Aperte os parafusos com um torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
(6) Monte e instale o alojamento do aquecedor-A/C.
Consulte Alojamento do Aquecedor-A/C na seo
procedimentos.
PORTA DA CARCAA DO AQUECEDOR-A/C

PORTA DE MISTURA DE AR
(1) Remova a carcaa do aquecedor-A/C do veculo
e retire sua tampa. Consulte CARCAA DO AQUECEDOR-A/C, na seo REMOO E INSTALAO deste grupo, para obter os procedimentos.
(2) Desprenda, do orifcio do piv, o eixo da porta
de mistura de ar, na parte inferior da carcaa do
aquecedor-A/C (Fig. 58).
Fig. 58 Remoo/Instalao da Porta de Mistura de

Ar
(3) Para a instalao, inverta os procedimentos de
remoo.
PORTA DE DEGELO - ASSOALHO

(2) Remova a porca retentora de presso, que
prende a ligao do atuador da porta de degelo do
assoalho ao brao da manivela da porta de degelo do
assoalho (Fig. 59).
(3) Desencaixe a ligao do atuador da porta de
degelo do assoalho do brao da manivela da porta de
degelo do assoalho.
(4) Remova a porta do assoalho-degelo da carcaa
do aquecedor-A/C.
remoo.
PORTA DE DEGELO - PAINEL

(2) Retire a porta de degelo do painel da carcaa
do aquecedor-A/C. Certifique-se de que o conjunto
da canaleta, na porta do degelador-painel, esta
posicionado adequadamente.
remoo.
R1
24 - 51

ao)
PORCA DE
PRESSO
LIGAO DO ATUADOR
CARCAA DO AQUECEDORA/C
PORTA DE DEGELO DO
ASSOALHO
sulte ATUADORES A VCUO DA PORTA DE

MODO, na seo REMOO E INSTALAO
(3) Erga a extremidade inferior da porta de recirculao do ar o suficiente para que a alavanca da
porta seja liberada da grade de admisso de recirculao do ar. Em seguida, gire a porta para remover os
pivs de seus orifcios, na tampa da carcaa do motor
da ventoinha (Fig. 61).
PORTA DE RECIRCULAO
DO AR
ORIFCIOS DE PIV
DA PORTA
TAMPA DA CARCAA DO
MOTOR DA VENTOINHA
Fig. 59 Remoo/Instalao da Porta de Degelo do

Assoalho
PORTA DE DEGELO DO PAINEL
Fig. 61 Remoo/Instalao da Porta de

Recirculao do Ar
(4) Remova a porta de recirculao do ar da tampa
da carcaa do motor da ventoinha.
remoo.
NCLEO DO AQUECEDOR
NCLEO DO AQUECEDOR
Fig. 60 Remoo/Instalao da Porta de Degelo do

Painel
PORTA DE RECIRCULAO DO AR
Uma porta de recirculao do ar e um atuador a
vcuo so usados somente em modelos que disponham de sistema opcional de ar condicionado.
(2) Remova, da tampa da carcaa do motor da ventoinha, o atuador da porta de recirculao do ar. Con-

REMOO
(1) Remova o alojamento do aquecedor-A/C do veculo e retire a cobertura do alojamento. Consulte
Alojamento do Aquecedor-A/C na seo Remoo e
Instalao, deste grupo, para obter os procedimentos.
(2) Retire o ncleo do aquecedor do alojamento do
24 - 52
R1

ao)
CARCAA DO AQUECEDORA/C
NCLEO DO AQUECEDOR
Fig. 62 Remoo/Instalao do Ncleo do

Aquecedor
INSTALAO
(1) Introduza o ncleo do aquecedor na parte inferior do alojamento do aquecedor-A/C.
(2) Remonte e reinstale o alojamento do aquecedorA/C no veculo. Consulte Alojamento do AquecedorA/C na seo Remoo e Instalao, deste grupo,
REMOO
(2) Retire a bobina do evaporador da carcaa do
INSTALAO
(1) Introduza a bobina do evaporador na parte
inferior da carcaa do aquecedor-A/C.
(2) Remonte e reinstale a carcaa do aquecedorA/C no veculo. Consulte CARCAA DO AQUECEDOR-A/C, na seo REMOO E INSTALAO
Fig. 63 Remoo/Instalao da Bobina do

Evaporador
AVISO: Se o evaporador for substitudo, adicione
60 mm (2 onas de fluido) de leo refrigerante ao
sistema de refrigerao.
DUTOS E SADAS
DUTOS DO DEGELADOR E DO PAINEL

Os dutos do degelador e do painel fazem parte do
Conjunto do Painel de Instrumentos. As sadas do
degelador fazem parte da cobertura superior do painel de instrumentos. Consulte Conjunto do Painel de
Instrumentos na seo Remoo e Instalao, do
Grupo 8E, Painel de Instrumentos e Indicadores,
para obter os procedimentos de manuteno.
CILINDROS DE SADA DO PAINEL

(1) Usando uma esptula ou uma outra ferramenta
apropriada de lminas largas e chatas, faa alavanca
cuidadosamente nas laterais dos cilindros de sada do
painel para liberar os pivs de encaixe por presso
dos pinos pivs do alojamento da sada da cobertura
superior do painel de instrumentos ou do engaste do
conjunto de instrumentos (Fig. 64).
(2) Para instalar o cilindro de sada do painel,
posicione o cilindro no alojamento da sada do painel
R1
24 - 53

ao)
SADAS DO DESEMBAADOR
(3) Remova os dois parafusos que prendem o adaptador do duto do desembaador parte superior do
alojamento do aquecedor-A/C (Fig. 66).
PARAFUSO
ADAPTADOR
SADAS DO PAINEL
Fig. 64 Cilindros de Sada do Painel

e pressione-o firme e uniformemente para dentro at
que o cilindro encaixe-se no lugar.
Fig. 66 Remoo/Instalao do Adaptador do Duto

do Desembaador
DUTO DO ASSOALHO
duto do assoalho na parte inferior do alojamento do
PARAFUSOS
(4) Remova o adaptador do duto do desembaador

remoo. Aperte os parafusos de montagem com um
MANGUEIRA DO DESEMBAADOR
DUTO DO ASSOALHO
Fig. 65 Remoo/Instalao do Duto do Assoalho

(2) Remova o duto do assoalho do alojamento do
aquecedor-A/C.
ADAPTADOR DO DUTO DO DESEMBAADOR

(1) Incline para baixo o conjunto do painel de instrumentos, mas no o remova do veculo. Consulte
Conjunto do Painel de Instrumentos na seo
Remoo e Instalao, do Grupo 8E, Painel de Instrumentos e Indicadores, para obter os procedimentos.
(2) Desconecte a mangueira flexvel do duto do
desembaador do adaptador do duto do desembaador
na parte superior do alojamento do aquecedor-A/C.
(1) Remova o controle do aquecedor-A/C do painel

de instrumentos. Consulte Controle do AquecedorA/C na seo Remoo e Instalao, deste grupo,
(2) Alcance a abertura do controle do aquecedorA/C no painel de instrumentos para acessar e remover o parafuso que prende a mangueira flexvel do
duto do desembaador ao t do duto do desembaador.
(3) Incline para baixo o conjunto do painel de instrumentos, mas no o remova do veculo. Consulte
Conjunto do Painel de Instrumentos na seo
Remoo e Instalao, do Grupo 8E, Painel de Instrumentos e Indicadores, para obter os procedimentos.
(4) Desconecte a mangueira flexvel do duto do
desembaador do adaptador do duto do desembaador
na parte superior do alojamento do aquecedor-A/C.
(5) Remova a mangueira do duto do desembaador
do t do duto prximo parte inferior da cobertura
do painel de instrumentos.
remoo. Aperte o parafuso de montagem da mangueira com um torque de 2,2 Nm (20 pol.-lb.).
SADAS E DUTOS DO DESEMBAADOR

(1) Remova a cobertura superior do painel de instrumentos. Consulte Cobertura Superior do Painel
24 - 54
R1

ao)
de instrumentos na seo Remoo e Instalao, do
Grupo 8E, Painel de Instrumentos e Indicadores,
(2) Remova os parafusos (dois do lado esquerdo e
trs do lado direito) que prendem os dutos do desembaador na cobertura superior do painel de instrumentos (Fig. 67).
DUTO DO DESEMBAADOR
DIREITO
T DO DUTO DO DESEMBAADOR
(2) Deslize o adaptador do plenum do alojamento

do aquecedor-A/C (Fig. 68) totalmente para um lado
da abertura do plenum.
DIANTEIRA
PAINEL DO PLENUM
COBERTURA SUPERIOR DO PAINEL

DE INSTRUMENTOS
ADAPTADOR DO PLENUM
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MDULO DE AIR BAG DO

LADO DO PASSAGEIRO
DUTO DO DESEMBAADOR
ESQUERDO
MANGUEIRA DO DESEMBAADOR
Fig. 67 Remoo/Instalao dos Dutos do

Desembaador
apropriada com lminas largas e chatas, faa alavanca cuidadosamente entre a extremidade do duto
do desembaador e o flange da sada do desembaador para liberar o duto da sada.
(4) Remova o t e os dutos do desembaador da
cobertura superior do painel de instrumentos.
(5) Comprima o flange da sada do desembaador
da parte inferior da cobertura superior do painel de
instrumentos e remova-o pela parte superior.
apropriada com lminas largas e chatas, faa alavanca cuidadosamente entre a extremidade do duto
do desembaador e o flange da sada do desembaador para liberar o duto da sada.
(7) Remova o t e os dutos do desembaador da
cobertura superior do painel de instrumentos.
(8) Comprima o flange da sada do desembaador
da parte inferior da cobertura superior do painel de
instrumentos e remova-o pela parte superior.
ADAPTADOR DO PLENUM DO ALOJAMENTO DO

AQUECEDOR-A/C
(1) Remova o alojamento do aquecedor-A/C do veculo. Consulte Alojamento do Aquecedor-A/C na
os procedimentos.
Fig. 68 Remoo/Instalao do Adaptador do

Plenum do Alojamento do aquecedor-A/C
(3) Puxe para baixo de uma s vez e firmemente
no lado oposto do adaptador do plenum para desencaixar o recurso de encaixe por presso da abertura
do plenum.
(4) Remova o adaptador do plenum do painel do
plenum.
(5) Ao reinstalar o adaptador do plenum do alojamento do aquecedor-A/C na abertura do painel do
plenum, certifique-se de que os recursos de encaixe
por presso em cada lado do adaptador estejam totalmente encaixados com os lados da abertura do painel
do plenum. Deve ser uma conexo vedada contra
gua para evitar vazamentos.
(6) Inverta os procedimentos de remoo para concluir a instalao.
AJUSTE
CABO DE CONTROLE DA TEMPERATURA
Sempre que o controle do aquecedor-A/C ou o cabo
de controle da temperatura forem removidos e/ou
substitudos, deve ser realizado o seguinte procedimento.
(1) O ncleo e o alojamento do cabo de controle da
temperatura devem ser instalados nas duas extremidades, do controle do aquecedor-A/C e do alojamento
do aquecedor-A/C, e o controle do aquecedor-A/C deve
ser instalado no painel de instrumentos. Consulte
Controle do Aquecedor-A/C e Cabo de Controle da
Temperatura na seo Remoo e Instalao, deste
(2) Gire o boto de controle da temperatura, localizado no controle do aquecedor-A/C de forma que o
ponteiro do boto fique na posio de 12:00 hs.
R1
24 - 55
AJUSTE (Continuac
ao)
(3) Puxe o boto de controle da temperatura da
base de controle do aquecedor-A/C at que o permetro do boto (no o ponteiro do boto) saia aproximadamente 6 milmetros (0,25 polegadas) da face da
base do controle.
(4) Gire o boto de controle da temperatura para a
posio de 1:00h. Pressione ligeiramente o boto e
continue girando-o at a parada da volta completa no
sentido horrio. O ponteiro do boto deve estar apontado para uma posio de aproximadamente 8 milmetros (0,315 polegadas) alm da extremidade do
grfico vermelho de controle graduado da temperatura estroboscpica, na face da base do controle do
aquecedor-A/C. Se o boto no estiver apontado para
a posio correta, volte para a etapa 2 e repita o procedimento de ajuste.
(5) Gire o boto de controle da temperatura no
sentido anti-horrio at que o ponteiro do boto fique
na posio de 12:00 hs novamente.
(6) Pressione o boto de controle da temperatura
diretamente em direo base do controle do aquecedor-A/C at que o permetro do boto (no o pon-
teiro do boto) esteja rente com a face da base do

controle do aquecedor-A/C.
(7) Gire novamente o boto at sua parada de
volta completa no sentido horrio. O ponteiro do
boto deve estar apontado para a extremidade do
grfico vermelho de controle graduado da temperatura estroboscpica, na face da base do controle do
aquecedor-A/C. Se estiver OK, v para a etapa 8. Se
no estiver OK, volte para a etapa 2.
(8) Gire o boto at sua parada de volta completa
no sentido anti-horrio e libere o boto. Se o boto
saltar de volta da parada em sentido anti-horrio, o
clipe do regulador automtico que prende o cabo de
controle da temperatura na alavanca da porta de
mistura de ar est instalado incorretamente. Consulte Cabo de Controle da Temperatura na seo
procedimentos. Se o boto no saltar de volta, o
ajuste do cabo de controle da temperatura est
concludo.

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Fig. 5 Tubo de Orifcio Fixo - Tpico

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Fig. 6 Acoplador de Travamento por Mola - Tpico

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EQUIPAMENTO DE MANUTENO DO SISTEMA

DESCRIO E OPERAO (Continuac

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Fig. 7 Conjunto de Manmetros - Tpico

CONEXES DO CONJUNTO DE MANMETROS

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MANGUEIRA INDICADORA DE ALTA PRESSO

PORTA DE MANUTENO DO SISTEMA DE

VLVULA DE RETENO DE VCUO

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(1) Conecte um tacmetro e um conjunto do mostrador do tubo de distribuio.

Fig. 8 Interruptor do Acoplador de Ciclagem de