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Índice 10-1
Seção 10
HVAC
Aquecimento, ventilação e ar Substituição da mangueira do compressor do

condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5 ar condicionado (L4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5 Substituição do tubo do evaporador do ar
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . . 10-5 condicionado e condensador do ar
Capacidades de fluido aproximadas . . . . . . . . . . . . 10-5 condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-37
Adesivos, fluidos, lubrificantes e vedações . . . . . 10-6 Substituição da mangueira de saída do
Identificação visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6 evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
Símbolos da etiqueta do refrigerante . . . . . . . . . . . 10-6 Substituição do núcleo da válvula do tubo do
Procedimentos e informações de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-39
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8 Substituição da válvula de expansão térmica
Manuseio dos tubos e conexões de do evaporador do ar condicionado . . . . . . . . . . . 10-39
refrigerantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8 Substituição do sensor de pressão de
Teste de vazamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8 refrigeração do ar condicionado (A/C) . . . . . . . 10-41
Teste de desempenho do sistema de ar Substituição do sensor de baixa temperatura
condicionado (A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9 do gás de resfriamento do ar condicionado
Tabela de diagnóstico do ar condicionado . . . . 10-12 (A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-41
Diagnóstico de desempenho de Substituição do condensador do ar
aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13 condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-43
Degelo insuficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14 Substituição do conjunto da caixa do
Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador . . . 10-15 evaporador do ar condicionado (A/C) . . . . . . . . 10-44
Diagnóstico do óleo do compressor do ar Substituição da caixa do ventilador . . . . . . . . . . . . 10-46
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16 Remoção e instalação do conjunto do módulo
Diagnóstico de ruídos - Sistema de ar de ar-condicionado e aquecedor . . . . . . . . . . . . . 10-47
condicionado (A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-17 Substituição do evaporador do ar
Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC . . . . . . 10-18 condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-49
Diagnóstico de odor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-19 Substituição da mangueira de entrada do
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21 aquecedor (LEA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-50
Correção de odor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-21 Substituição da mangueira de entrada do
Recuperação e recarga do gás refrigerante . . . 10-22 aquecedor (LFW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-52
Lavagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23 Substituição da mangueira de saída do
Balanceamento do óleo do compressor do ar aquecedor (LEA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-53
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25 Substituição da mangueira de saída do
Substituição do compressor do ar aquecedor (LFW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-54
condicionado (V6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25 Substituição do filtro de ar do compartimento
Substituição do compressor do ar de passageiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-55
condicionado (L4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-27 Substituição do conjunto de entrada de ar . . . . 10-56
Substituição do conjunto do acoplador do Substituição do módulo de controle do motor
ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28 do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-57
Substituição da válvula de alívio de pressão do Substituição do motor da ventilador . . . . . . . . . . . 10-57
compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-31 Substituição da saída de ar da janela
Substituição da vedação do sistema de ar lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-59
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-32 Substituição da saída de ar do painel de
Substituição do o-ring do ar condicionado . . . . 10-32 instrumentos - Lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . 10-60
Substituição da mangueira do compressor do Substituição da saída de ar central do painel
ar condicionado (V6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33 de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-61
2015 - Captiva Sport Service Manual (7527624)

10-2 Índice
Substituição da saída de ar do painel de Substituição do controle de distribuição
instrumentos - Lado direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-62 de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-114
Substituição da saída de ar do assoalho - Substituição do atuador da válvula de
Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-63 temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
Substituição da saída de ar do piso traseiro . . . 10-63 Substituição do sensor de temperatura do gás
Substituição do duto de saída de ar central do refrigerante do ar condicionado . . . . . . . . . . . . . 10-116
painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-65 Substituição do sensor de temperatura do ar
Substituição do duto do degelador do do duto - Superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
pára-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-66 Substituição do sensor de temperatura do ar
Substituição do duto de saída do do duto - Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-119
desembaçador da janela lateral - Lado Substituição do sensor de temperatura do ar
esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-67 interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-120
Substituição do duto de saída do Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-121
desembaçador do vidro lateral - Lado Descrição e operação da distribuição
direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-68 de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-121
Substituição da saída de ar do Descrição e funcionamento da temperatura
descongelador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-69 do ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-122
Substituição da porta de temperatura do ar . . . 10-70 Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . 10-125
Substituição da porta de descongelador . . . . . . 10-72 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-125
Substituição da porta de ar do painel . . . . . . . . . . 10-74
HVAC (aquecimento, ventilação e ar
Substituição do radiador do aquecedor . . . . . . . 10-76
condicionado) - Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-127
Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-77
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-127
Descrição e operação do sistema de
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . 10-127
aquecimento e ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . 10-77
Tabela de resistência dos sensores . . . . . . . . . . 10-127
Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . 10-78
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . 10-128
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-78
Esquema de aquecimento, ventilação e ar
HVAC (Aquecimento, ventilação e ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-129
condicionado) - Automático . . . . . . . . . . . . . . 10-81 Procedimentos e informações de
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-81 diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . 10-81 DTC B0158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
Tabela de resistência dos sensores . . . . . . . . . . . 10-82 DTC B0223, B0228, B0233, B0408, B0413,
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . 10-82 B1395 ou B374A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-134
Esquema de aquecimento, ventilação e ar DTC B3933 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-137
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-83 DTC P0532 ou P0533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-139
Procedimentos e informações de DTC P0645, P0646 ou P0647 . . . . . . . . . . . . . . . . 10-141
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-87 Sintomas - Sistemas do HVAC - Manual . . . . . 10-143
DTC B0158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-87 Mau funcionamento do compressor do ar
DTC B0163, B0173 ou B0178 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-89 condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-143
DTC B0183 ou B0188 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-91 Funcionamento incorreto do motor da
DTC B0223, B0228, B0233, B0408, B0413, ventoinha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-145
B1395 ou B374A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-93 Mau funcionamento da temperatura do ar . . . 10-147
DTC B3933 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-96 Recalibragem do atuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
DTC P0532 ou P0533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-98 Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
DTC P0645, P0646 ou P0647 . . . . . . . . . . . . . . . . 10-100 Substituição do módulo de controle
Sintomas - Sistemas HVAC - Automático . . . . 10-102 do HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
Mau funcionamento do compressor do ar Substituição do atuador da válvula de
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-103 temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-152
Funcionamento incorreto do motor da Substituição do atuador da válvula de
ventoinha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-105 distribuição de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-152
Mau funcionamento da temperatura do ar . . . 10-107 Substituição do controle de distribuição
Recalibragem do atuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-111 de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-153
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-111 Substituição do modulo atuador da entrada
Substituição do controle do aquecedor e ar de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-154
condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-112 Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-156
Substituição do modulo atuador da entrada Descrição e operação da distribuição
de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-113 de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-156
Substituição do atuador da válvula de
distribuição de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-114

Índice 10-3
Descrição e funcionamento da temperatura
do ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-158
Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . 10-160
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-160

10-4 Índice
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Aquecimento, ventilação e ar condicionado 10-5
Aquecimento, ventilação e ar condicionado

Especificações
Especificações dos prendedores

Especificação
Aplicação Métrico Inglês
Parafusos do resistor do motor da ventoinha 6Y 53 lb pol.
Parafusos do motor da ventoinha 6Y 53 lb pol.
Porca de retenção do disco da embreagem e unidade do cubo 13.5 Y 10 lb pé
Parafuso do suporte da mangueira do compressor ao veículo 9Y 80 lb pol.
Porca da mangueira do compressor para o compressor 22 Y 16 lb pé
Parafuso da mangueira do compressor ao condensador 22 Y 16 lb pé
Porca de retenção do bloco de conexão da mangueira de descarga ao
22 Y 16 lb pé
compressor
Porca de retenção do bloco de conexão da mangueira de descarga ao
22 Y 16 lb pé
condensador
Porcas de montagem do suporte do ECM 15 Y 11 lb pé
Porca do clipe da mangueira de saída do evaporador ao veículo 16 Y 12 lb pé
Porca da mangueira de saída do evaporador para a mangueira do
22 Y 16 lb pé
compressor
Porca da mangueira de saída do evaporador à válvula de expansão
22 Y 16 lb pé
térmica
Parafusos de montagem do compressor frontal ao suporte 23 Y 17 lb pé
Parafusos do módulo de aquecimento, ventilação e ar-condicionado 8Y 71 lb pol.
Porcas do módulo de aquecimento, ventilação e ar condicionado à
8Y 71 lb pol.
capota
Prendedores de saída de ar do centro do I/P 2Y 18 lb pé
Porcas do clipe da linha de líquido ao veículo 16 Y 12 lb pé
Parafuso da linha de líquido ao condensador 22 Y 16 lb pé
Porca da linha de líquido à válvula de expansão térmica 22 Y 16 lb pé
Válvula de alívio de pressão 16 Y 12 lb pé
Transdutor de pressão 7Y 62 lb pol.
Parafusos de montagem do suporte do compressor traseiro 23 Y 17 lb pé
Parafusos de montagem do compressor traseiro ao suporte 20 Y 15 lb pé
Parafusos da válvula de expansão térmica 10 Y 89 lb pol.
Parafusos de montagem do condensador superior 4Y 35 lb pol.
Capacidades de fluido aproximadas

Capacidades do sistema de refrigerante
Especificação
Aplicação
Métrico Inglês
Óleo PAG nº. de peça 22695048
Perda abrupta de refrigerante 74 mlπ 2,5 ozπ
Substituição do compressor
O compressor de serviço Denso é pré-carregado com a quantidade
específica de óleo PAG. 74 mlπ 2,5 ozπ
Substituição do condensador 30 ml≤ 1 oz≤

10-6 Aquecimento, ventilação e ar condicionado
Capacidades do sistema de refrigerante (Continuação)
Especificação
Aplicação
Métrico Inglês
Substituição de evaporador 30 ml≤ 1 oz≤
Substituição da válvula de expansão térmica 20 ml≤ 0,75 oz≤
Capacidade total de óleo PAG do sistema - LF1/LFW 120 mL 4,00 oz
Capacidade total de óleo PAG do sistema - LAF/LEA (10SE18) 160 mL 5,30 oz
R-134a
Carga do refrigerante 0,62 kg 1.37 lb
πPerda abrupta de refrigerante devido a um grande vazamento, ruptura de mangueira, colisão ou abertura de válvula de alívio de
pressão. As condições que permitem que o refrigerante se infiltre ou sangre ao longo do tempo não causam essa perda de óleo.
Após a substituição de um componente que causou uma grande perda de refrigerante, adicione também a quantidade neces-
sária de óleo para esse componente.
≤Se mais do que a quantidade especificada de óleo PAG for drenada de um componente, adicione a mesma quantidade de óleo
que foi drenado.
Adesivos, fluidos, lubrificantes e vedações

Aplicação Tipo de material Número da peça GM
Kit de aerossol desodorante Fluido Consulte o Catálogo Eletrônico de Peças
Kit do aplicador do revestimento da bobina de
Revestimento Consulte o Catálogo Eletrônico de Peças
resfriamento
Kit do aplicador de revestimento da serpentina de
Revestimento Consulte o Catálogo Eletrônico de Peças
resfriamento - kit de refill
Óleo do compressor Lubrificante Consulte o Catálogo Eletrônico de Peças
Líquido refrigerante do ar-condicionado Refrigerante Consulte o Catálogo Eletrônico de Peças
Símbolos da etiqueta de carga do

Identificação visual refrigerante (Continuação)
Símbolos da etiqueta do refrigerante Símbolos Descrição
Adaptações de serviço do
ar-condicionado
Adaptações de serviço que cumprem o SAE J639 são
usadas neste veículo para refrigerante R-1234yf. A GM
Sistema do Ar Condicio-
escolheu tampas cinza para designar os sistemas com nado-Ar Condicionado
R-1234yf. Móvel

refrigerante
Símbolos Descrição 2777423
Tipo de lubrificante do
Atenção sistema MAC
2777417 2777430

refrigerante (Continuação)
Símbolos Descrição
Consultar o Manual de
serviço do veículo para
Informações de serviço
do MAC
2777449
Exige técnico registrado

para fazer a manutenção do
Sistema MAC
2777476
Refrigerante inflamável
2777547
Para o sistema de
segurança os componentes
devem ser substituídos-Não
devem ser reparados ou
guardados para reutilização
2777559

Procedimentos e informações • Quando são usadas anilhas para vedação, instale
sempre a anilha sem lubrificação.
de diagnóstico • Quando são usados anéis O - ring, cubra sempre
Manuseio dos tubos e conexões de ligeiramente o lacre do anel O - ring com óleo de
refrigerante de base mineral com 525 de
refrigerantes viscosidade, antes da instalação.
Atenção: Para evitar danos no sistema use apenas
ferramentas especializadas para R-134a quando fizer a Teste de vazamento
manutenção do sistema de A/C.
Ferramentas especiais
• Mantenha todas as linhas de tubagem metálica
sem mossas nem angulações. Todas as • Tinta R-134A de rastreamento do A/C Caixa com
restrições nas linhas causam perda de 24GE-41447
capacidade do sistema. • Lâmpada de detecção de vazamento de 12 V
• Nunca dobre uma linha de mangueira flexível universalGE-42220
formando um raio inferior a quatro vezes o • Limpador de tinta fluorescenteGE-43872
diâmetro da mangueira. • Kit injetor de tinta do ar-condicionadoGE-46297
• Nunca deixe que uma linha de mangueira flexível • Cartuchos de tinta para substituiçãoGE-46297–12
se aproxime a menos de 65 mm (2-1/2 polegadas) • Detector de vazamento elétricoGE-50078
do coletor de exaustão.
Ferramentas regionais equivalentes: Ferramentas
• Inspecione regularmente as linhas de mangueira especiais na página 10⌘78
flexível verificando vazamentos ou fragilidades.
• Substitua as linhas de mangueira flexível por Teste de vazamento de refrigerante
linhas novas se encontrar sinais de deterioração Nota: Todos os reparos ao sistema de ar-condicionado
ou de vazamento. devem ser verificados usando detecção de vazamento
• Descarregue todo refrigerante do sistema de eletrônica. A detecção por tinta pode levar até 2 ou 3
refrigeração antes de desligar qualquer união do dias para ser confiável.
sistema de refrigeração.
Nota: Os veículos da General Motors agora são
• Proceda com muita cautela sem levar em muita fabricados com corante fluorescente instalado
consideração as leituras de manômetro. diretamente no sistema de ar-condicionado (A/C).
Advertência: Para proteção pessoal, óculos de O corante fluorescente se mistura e flui com o óleo do
proteção e luvas sem fiapos devem ser usados e ar-condicionado através do sistema do líquido
um pano limpo deve ser enrolado à volta de refrigerante.
encaixes, válvulas e conexões ao realizar trabalhos
que incluam a abertura do sistema refrigerante. Se A verificação de alguns vazamentos passivos poderá
o refrigerante entrar em contato com qualquer exigir o uso do Detector de vazamentos
parte do corpo, pode resultar em congelamento e elétricoGE-50078 mesmo que o sistema de A/C
ferimentos pessoais. A área exposta deve ser contenha corante fluorescente.
lavada imediatamente com água fria e um médico A adição de corante fluorescente é necessária apenas
deve ser procurado imediatamente. depois de lavar o sistema de A/C.
• Abra as uniões muito lentamente. Inspeção Visual
• Se notar que há pressão quando desapertar uma Rastreie visualmente todo o sistema refrigerante e
união, deixe a esta diminuir conforme a descrição procurar sinais de vazamento de lubrificante, danos e
em Processos de Descarga, Adicionamento de corrosão em todas as mangueiras e componentes das
óleo, Evacuação e Carregamento do sistema de linhas (óleo pode ser um indicativo de vazamento).
A/C. Cada área questionável deve ser verificada quanto a
• Cubra ou tape imediatamente com fita adesiva vazamentos usando um detector de vazamentos
todas as linhas de refrigerante depois de abertas. elétrico.
Isso previne a entrada de umidade ou de sujidade
que possa causar desgaste interno no Detector de vazamento fluorescente
compressor ou bloqueamento de linhas no Nota: Sempre use equipamento de proteção visual
condensador, no núcleo do evaporador, na válvula contra raios UV ao trabalhar com luz UV.
de expansão ou nas telas de admissão do
compressor. O corante fluorescente ajuda a localizar vazamentos
no sistema de A/C.
Nota: Use duas chaves adequadas para conectar
as linhas.
• Apóie a união oposta para prevenir distorção das
linhas de conexão ou de componentes.
• Mantenhas as superfícies selantes em perfeitas
condições. Qualquer excrescência ou pedaço de
sujidade pode causar vazamento de refrigerante.

Nota: O óleo do ar-condicionado é solúvel Detector de vazamentos elétrico
em água.
Advertência: Não opere o detector em uma
• A condensação no núcleo do evaporador ou nas atmosfera combustível pois os sensores operam a
tubulações de líquido refrigerante pode lavar o altas temperaturas ou isto pode resultar em
óleo do ar-condicionado e o corante fluorescente ferimentos pessoais e/ou danos ao equipamento.
do local real do vazamento. A condensação pode
também carrear o corante pelo dreno do módulo Certifique-se de que o veículo tenha pelo menos 15%
de HVAC. de carga do refrigerante especificado no sistema de
refrigeração do A/C para efetuar um teste de
• Vazamentos no sistema de A/C serão indicados vazamento. Recuperação e recarga do gás refrigerante
em uma cor verde claro ou amarelo ao usar a na página 10⌘22 para recarga do sistema do A/C.
lâmpada de detecção de vazamento.
Nota: Os detectores de vazamento eletrônicos são
Use a lâmpada de detecção de vazamento nas sensíveis aos seguintes itens:
seguintes áreas:
– Todas as juntas ou conexões que usam arruelas • Soluções de lavagem de pára-brisa.
de vedação ou anéis O-ring • Muitos solventes e produtos de limpeza
– Todos os componentes do A/C • Alguns adesivos usados no veículo
– O lacre do eixo do compressor do A/C Limpe e seque todas as superfícies para evitar um
– As mangueiras e os interruptores de pressão do aviso falso. Líquidos danificarão o detector.
A/C Não utilize:
– O tubo de drenagem do módulo HVAC se • Soluções com sabão (não são eficazes para
houver suspeita de vazamento na colméia do detecção de vazamento)
evaporador • Ar da oficina (introduzirá contaminação ao
– As tampas de vedação da porta de serviço sistema refrigerante)
A tampa seladora é o lacre primário para as Movimento de ar do ventilador de resfriamento do
portas de manutenção. motor pode afetar a habilidade dos detectores de
• Siga as instruções fornecidas com a GE-42220 detectar vazamentos. Sempre teste o vazamento com
Lâmpada de detecção de vazamento de 12 volts o motor desligado e, se possível, após o motor ter
universal. alcançado a temperatura operacional normal.
• Para evitar falsos diagnósticos no futuro, limpe • Todos os componentes e montagens devem ser
cuidadosamente o resíduo de corante em verificados.
qualquer área onde for encontrado vazamento. • Cuide para não contaminar a ponta da sonda se a
Use um pano e o GE-43872 Limpador de tinta peça sendo testada estiver contaminada.
fluorescente. • Não use limpadores que contenham solventes
antes de usar o detector eletrônico de vazamento.
Injeção de corante fluorescente • Sempre siga o sistema refrigerante ao longo de
Nota: Use apenas corante fluorescente aprovado um caminho contínuo, assim nenhuma área de
pela General Motors. possível vazamento será ignorada. Mova a ponta
• GE-41447 Tinta R-134A de rastreamento do ar ao longo do sistema refrigerante a uma taxa de
condicionado - Caixa com 24 pode ser não mais que 3 polegadas por segundo e a uma
adicionada diretamente em um componente do distância de 3/8 polegadas da superfície sendo
ar condicionado removido. testada. Se for encontrado um vazamento,
sempre continue a testar o restante do sistema.
• O cartucho de tintaGE-46297-12 é injetado na
porta do lado inferior usando o kit do Siga as instruções fornecidas com o Detector de
injetorGE-46297 . vazamentos elétricoGE-50078 .
• Nem todos os corantes fluorescentes são
compatíveis com óleos do ar-condicionado. Teste de desempenho do sistema de
Alguns tipos de corantes diminuem a viscosidade ar condicionado (A/C)
do óleo ou podem reagir quimicamente com Este teste mede a eficácia operativa do sistema de A/C
o óleo. nas seguintes condições:
• O corante de detecção de vazamento R-134A • Temperatura atual do ar ambiente
requer tempo para funcionar. Dependendo do
tamanho do vazamento, um vazamento pode • Umidade relativa corrente
demorar de 15 minutos a 7 dias para se tornar • Pressão de lado alto do sistema de A/C
visível. • Pressão de lado baixo do sistema de A/C
Nota: NÃO sobrecarregue o sistema de A/C com • A temperatura de ar descarregado para o interior
corante. Use apenas uma carga de 7,39 ml do compartimento dos passageiros
(0,25 oz).
• Para evitar falsos diagnósticos, limpe
Descrição do teste
cuidadosamente qualquer resíduo de tinta na Os números abaixo referem-se aos números dos
porta de serviço com um pano e o Limpador de passos na tabela de diagnóstico.
tinta fluorescenteGE-43872 .

1. Esta etapa determina se o sistema de A/C tem,
pelo menos, a carga refrigerante mínima
necessária para operar o sistema sem danos.
2. Esta etapa mede o desempenho do sistema de
A/C.
3. Esta etapa serve para permitir variações no
veículo, bem como temperaturas-ambiente altas.
Teste de desempenho do sistema de ar condicionado (A/C)

Etapa Ação Valores Sim Nº
Nota:
• A temperatura do ar ambiente deve estar pelo menos em 16°C (60°F).
• Não induza fluxo de ar adicional através da frente do veículo durante o teste.
• Se veio para aqui enviado de uma tabela de diagnóstico, limpe o DTC depois de completar este teste.
1. Estacione o veículo no interior ou à sombra.
2. Abra as janelas para ventilar o interior do veículo.
3. Se o sistema de A/C estiver trabalhando, deixe o Mais do que
sistema de A/C igualizar durante aproximadamente 2 16°C (60°F) -
minutos. 345 kPa
(50 psi)
4. Desligue a ignição.
Mais do que
5. Instale o Centro de serviço em ar condicionado ACR 24°C (75°F) -
1 2000J 43600 . 483 kPa
6. Registre a temperatura do ar ambiente exibida no (70 psi)
centro de serviço em ar condicionado ACR 2000J Mais do que
43600 . 33°C (90°F) -
7. Registre as leituras de pressão ESTÁTICAS de lado 690 kPa
baixo e alto. (100 psi) Vá até Teste de
As leituras de lado baixo e alto estão ambas dentro dos vazamento
valores especificados. Vá até a Etapa 2 na página 10⌘8
Nota: Registre a umidade relativa e a temperatura do ar
ambiente no momento do teste.
1. Feche as portas e janelas do veículo.
2. Abra a janela da porta do condutor 12,7-15,2 cm
(5-6 pol.).
3. Selecione as seguintes configurações de controle do
aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC):
• O A/C está ligado.
• A configuração de temperatura mais fria
• A velocidade máxima do ventilador
• Modo de recirculação
• Painel de instrumentos (I/P) modo de saída
• Todas as saídas I/P estão ABERTAS
4. Instale as sondas de temperatura do centro de serviço
2 em ar condicionado ACR 2000J 43600 nas saídas de -
ar dos painéis centrais direito e esquerdo.
5. Aplique o freio de estacionamento.
6. Coloque o transaxle/transmissão em uma das
seguintes posições:
• ESTACIONAMENTO (automático)
• NEUTRO (manual)
7. Ligue o motor.
8. Opere o sistema de A/C durante 5 minutos.
9. Inspecione os componentes do A/C em relação às
seguintes situações:
• Áreas de formação anormal de geada
• Ruídos pouco habituais
Nota: Pressione o botão RESET antes de usar a função de
impressão do centro de serviço em ar condicionado ACR
2000J 43600 . Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 3

Teste de desempenho do sistema de ar condicionado (A/C) (Continuação)
Etapa Ação Valores Sim Nº
10. Imprima a seguinte a informação:
• As temperaturas do ar na saída do painel
• Pressão de lado baixo
• Pressão de lado alto
11. Compare as pressões de lado baixo e lado alto e as
temperaturas de saída do painel com a tabela de
desempenho do ar-condicionado abaixo.
Os dados registrados estão dentro das amplitudes de
valores especificadas da tabela de desempenho do ar-
-condicionado?
Se as pressões e as temperaturas registradas não estiverem
dentro das amplitudes de valores registradas:
1. Continue operando o sistema de A/C por mais 5
minutos.
2. Reinicie o centro de serviço em ar condicionado ACR
2000J 43600 e registre as pressões e temperaturas
3 novamente. -
3. Compare as pressões de lado baixo e lado alto e a
temperatura de saída do painel com a tabela de
desempenho do ar-condicionado.
Os dados registrados estão dentro das amplitudes de
valores especificadas da tabela de desempenho do ar-
-condicionado? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 4
Efetue os reparos necessários. Consulte Tabela de diagnós-
4 tico do ar condicionado na página 10⌘12. - -
A ação está completa? Vá até a Etapa 5
Opere o sistema para verificar os resultados do teste. Vá até Sintomas
Encontrou os mesmos resultados? - Sistemas do
5 - HVAC - Manual
na
Sistema OK página 10⌘143
Tabela de desempenho do A/C

Pressão da porta de Pressão da porta de Temperatura do ar de
Temperatura assistência técnica assistência técnica descarga centro
ambiente Umidade relativa lado baixo lado alto esquerda máximo
151-192 kPa (22- 1129-1612 kPa (164-
13-18°C (55-65°F) 0-100% 8°C (45°F)
-28 psi) -234 psi)
151-220 kPa (22- 1061-1502 kPa (154-
Abaixo de 40% 9°C (48°F)
-34 psi) -218 psi)
19-24°C (66-75°F)
151-234 kPa (22- 1260-1688 kPa (183-
Acima 40% 9°C (48°F)
-34 psi) -245 psi)
172-234 kPa (25- 1302-1619 kPa (189-
-34 psi) -235 psi)
179-241 kPa (26- 1398-1667 kPa (203-
25-29°C (76-85°F) 35-50% 10°C (50°F)
-35 psi) -242 psi)
179-254 kPa (26- 1467-1756 kPa (212-
Acima 50% 12°C (50°F)
-37 psi) -257 psi)
166-254 kPa (27- 1467-1777 kPa (213-
-37 psi) -258 psi)
192-268 kPa (28- 1522-1812 kPa (221-
30-35°C (86-95°F) 30-50% 13°C (54°F)
-39 psi) -263 psi)
199-282 kPa (29- 1591-1853 kPa (231-
Acima 50% 13°C (55°F)
-41 psi) -269 psi)
206-268 kPa (30- 1667-1956 kPa (242-
-39 psi) -284 psi)
36-41°C (96-105°F)
206-282 kPa (30- 1688-1956 kPa (245-
20-40% 13°C (55°F)
-41 psi) -284 psi)

Tabela de desempenho do A/C (Continuação)
Pressão da porta de Pressão da porta de Temperatura do ar de
Temperatura assistência técnica assistência técnica descarga centro
ambiente Umidade relativa lado baixo lado alto esquerda máximo
227-289 kPa (32- 1708-1949 kPa (248-
Acima 40% 14°C (57°F)
-43 psi) -283 psi)
227-289 kPa (32- 1887-2129 kPa (274-
-42 psi) -309 psi)
42-46°C (106-115°F)
234-303 kPa (34- 1880-2087 kPa (273-
Acima 20% 15°C (69°F)
-44 psi) -303 psi)
248-316 kPa (36- 2053-2259 kPa (298-
47-49°C (116-120°F) Abaixo de 30% 15°C (59°F)
-46 psi) -328 psi)
Tabela de diagnóstico do ar condicionado

Problema com o sistema de ar condicionado Causas potenciais
Problema com a fiação elétrica
Nenhuma ou pouca carga de refrigerante
Funcionamento incorreto interno do compressor
Funcionamento incorreto da embreagem do
compressor
Compressor inoperante
Funcionamento incorreto do sensor de pressão do ar
condicionado
Funcionamento incorreto da temperatura do ar no
evaporador (EAT)
Funcionamento incorreto dos controles do HVAC
Leitura do medidor do lado
baixo Leitura do medidor do lado alto Causas potenciais
Nenhuma ou pouca carga de refrigerante
Funcionamento incorreto do compressor
Funcionamento incorreto do sensor de pressão do ar
O mesmo que o lado alto O mesmo que o lado baixo
condicionado
Funcionamento incorreto da EAT
Funcionamento incorreto dos controles do HVAC
Funcionamento incorreto do atuador de temperatura
Normal Normal
Funcionamento incorreto da porta de temperatura
Carga baixa de refrigerante
Baixo Obstrução entre a saída do compressor e a porta do
lado baixo
Baixo Evaporador congelando/Funcionamento incorreto
Baixo/normal
da EAT
Compressor emperrado no deslocamento máximo/
Alto
/Funcionamento incorreto da EAT
Normal/Alto Normal/Alto Sobrecarga de óleo do PAG ou POE
Restrição entre a porta do lado baixo e a entrada do
compressor
Baixo Dispositivo de expansão preso na posição aberta
Compressor tem baixo deslocamento ou funciona-
Alto mento incorreto interno
Ventoinhas de resfriamento com funcionamento
incorreto
Alto
Sobrecarga do refrigerante
Fluxo e ar do condensador restrito

Tabela de diagnóstico do ar condicionado (Continuação)
Problema com o sistema de ar condicionado Causas potenciais
Ar no sistema de ar condicionado
Nota: As obstruções podem ocorrer em qualquer parte do sistema do ar condicionado e podem resultar em diversos valores
nos manômetros, dependendo do design do sistema e posição das portas de serviço. O uso de um termômetro infravermelho
sem contato pode ajudar a diagnosticar um sistema de ar condicionado obstruído com a capacidade de observar rapidamente
alterações de temperatura rápidas e inesperadas em componentes e tubulações devido a detritos, contaminações, mangueiras
estranguladas/danificadas, etc.
Diagnóstico de desempenho de aquecimento

Etapa Ação Sim Não
DEFINIÇÃO: desempenho de sistema de aquecimento.
Você chegou aqui através de Sintomas ou outra tabela de Acesse Sintomas -
diagnóstico? Sistemas do HVAC -
Manual
1 na página 10⌘143 ou
Sintomas - Sistemas
HVAC - Automático
Vá até a Etapa 2 na página 10⌘102.
1. Ligue o motor.
2 2. Deixe o motor em marcha lenta.
O motor atinge a temperatura normal de funcionamento? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 9
1.Deixe o motor em marcha lenta.
2.Selecione o modo PISO.
3.Selecione a velocidade mínima do ventilador.
3 4.Selecione a configuração de temperatura mais quente.
5.Sinta a temperatura das mangueiras de entrada e saída do
aquecedor no núcleo do aquecedor.
A mangueira de entrada do aquecedor parece mais quente do que
a mangueira de saída do aquecedor? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 4
1. Instale um termômetro na saída de ar do centro do PAINEL do
painel de instrumentos (I/P).
2. Prenda um termômetro na mangueira de saída do núcleo do
aquecedor.
3. Selecione o modo PAINEL.
4. Selecione a velocidade máxima do ventilador.
4 5. Selecione a configuração de temperatura mais quente.
6. Registre a temperatura nas seguintes localizações:
• O saída de ar do centro do PAINEL I/P
• A mangueira de saída do núcleo do aquecedor
7. Compare as temperaturas registradas.
As duas leituras de temperatura são aproximadamente iguais? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 6
1. Inspecione e repare as seguintes áreas do veículo em relação
vazamentos de ar frio:
• A estrutura dianteira
5 • A porta de recirculação
• A caixa do módulo HVAC
2. Efetue os reparos necessários.
Os reparos foram concluídos? Vá até a Etapa 10 -
1. Inspecione o funcionamento da porta de temperatura.
Consulte Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo
6 na página 6⌘132.
2. Efetue quaisquer reparos necessários.
Os reparos foram concluídos? Vá até a Etapa 10 -
1. DESLIGUE o motor.
7
2. Baixe o núcleo do aquecedor. Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 10

Diagnóstico de desempenho de aquecimento (Continuação)
3. Ligue o motor.
4. Selecione o modo PISO.
5. Selecione a velocidade mínima do ventilador.
6. Selecione a configuração de temperatura mais quente.
7. Sinta a temperatura das mangueiras de entrada e saída do
aquecedor no núcleo do aquecedor.
a mangueira de saída do aquecedor?
Substitua o núcleo do aquecedor. Consulte Substituição do radiador
8 do aquecedor na página 10⌘76.
O conserto está completo? Vá até a Etapa 10 -
Repare o problema de baixa temperatura do motor. Consulte Motor
não consegue atingir a temperatura normal de operação
Opere o sistema para verificar o reparo.
10
Você encontrou e corrigiu a condição? Sistema OK Vá até a Etapa 2
Degelo insuficiente
DEFINIÇÃO: tempo requerido para desembaçar o pára-brisa é maior do que o normal.
Você chegou aqui através de Sintomas ou outra tabela de Vá até ou Sintomas -
diagnóstico? Sistemas HVAC -
1
Automático
1. Ligue o motor.
2. Selecione o modo DESEMBAÇADOR.
2
Há um fluxo de ar suficiente nas saídas do desembaçador? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 10
Meça a temperatura de funcionamento do motor.
3
O motor atinge a temperatura normal de funcionamento? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 8
1. Selecione a velocidade mínima do ventilador.
2. Selecione a configuração de temperatura mais quente.
4 3. Sinta a temperatura das mangueiras de entrada e saída no
núcleo do aquecedor.
a mangueira de saída do aquecedor? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 5
Teste a operação da embreagem do compressor do A/C.
5
A embreagem do compressor do A/C engata? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 6
Repare a embreagem do compressor do A/C. Consulte Substituição
6 do conjunto do acoplador do ar-condicionado na página 10⌘28.
Execute o teste de desempenho do sistema de A/C. Consulte Teste
de desempenho do sistema de ar condicionado (A/C)
O sistema de A/C está funcionando dentro das especificações? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 12
Repare o problema de baixa temperatura do motor. Consulte Motor Vá até Teste de
não consegue atingir a temperatura normal de operação desempenho do
8 na página 9⌘752. sistema de ar condicio-
O conserto está completo? nado (A/C)
Vá até a Etapa 14 na página 10⌘9
Inspecione a operação correta da porta de recirculação.
9
A abertura de recirculação está operando corretamente? Vá até a Etapa 14 Vá até a Etapa 13

Degelo insuficiente (Continuação)
Repare o problema de fornecimento de ar.
10
Repare o problema de aquecimento. Consulte Diagnóstico de
11 desempenho de aquecimento na página 10⌘13.
Repare o problema de desempenho do A/C. Consulte Teste de
12 desempenho do sistema de ar condicionado (A/C) na página 10⌘9.
Repare o problema da abertura de recirculação de ar.
13
14
Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador

DEFINIÇÃO: Ruído oriundo do motor da ventoinha.
Você chegou aqui através de Sintomas ou outra tabela de Vá até Sintomas -
Manual
Sintomas - Sistemas
HVAC - Automático
Inspecione a grade da entrada de ar quanto a detritos
2
Existem detritos? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 3
1. Sente no interior do veículo.
2. Feche as portas e janelas do veículo.
3 3. LIGUE a ignição com o motor DESLIGADO.
4. Faça funcionar o motor da ventoinha em todas as velocidade
e modos para determinar onde e quando ocorre o ruído.
Existe um ruído evidente durante a operação da ventoinha? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 11
Inspecione se há vibração excessiva em cada velocidade do motor
4 da ventoinha sentindo as vibrações na caixa da ventoinha.
Há excesso de vibração? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 5
Ouça o motor da ventoinha em cada velocidade.
5
A ventoinha está fazendo um ruído de guinchado ou zumbido? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 11
1. Remova o motor da ventoinha. Consulte Substituição do
motor da ventilador na página 10⌘57.
2. Inspecione o inpulsor do motor da ventoinha quanto a
existência de depósitos de materiais estranhos.
6
3. Inspecione o motor da ventoinha quanto a existência de
depósitos de materiais estranhos.
Você encontrou algum material estranho no motor da ventoinha ou
no impulsor do motor da ventoinha? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 7
Inspecione o motor da ventoinha em relação às seguintes
condições:
• Fendas na pás
7
• Um retentor do impulsor solto
• Alinhamento incorreto do impulsor
Encontrou situações de este tipo? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 10
Remova o material estranho.
8
A ação está completa? Vá até a Etapa 10 -

Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador (Continuação)
Substitua o motor da ventoinha. Consulte Substituição do motor da
9 ventilador na página 10⌘57.
Instale o motor da ventoinha. Consulte Substituição do motor da
10 ventilador na página 10⌘57.
11
Diagnóstico do óleo do compressor do ar condicionado

Condição Ação corretiva
Atenção: Assegure-se de que sempre seja usado o óleo refrigerante correto durante a manutenção do ar condicionado de
sistemas com R-134a ou R-1234YF. Caso não seja usado o óleo refrigerante correto poderão ocorrer problemas de
desempenho do ar condicionado ou falha do sistema de ar condicionado.
Nota: Para evitar repetição de falha do compressor, inspecione sempre o estado do óleo de resfriamento e efetue a ação
corretiva apropriada, antes de instalar o compressor substituto.
Óleo limpo sem presença de detritos Não é necessária ação corretiva.
Óleo limpo com presença de detritos • Inspecione a porta de sucção do compressor substituto e veja se está presente a
tela de sucção. Se o compressor substituto NÃO tiver uma tela de sucção, instale a
tela de sucção na linha.
• Substitua o dessecante ou o componente contendo o dessecante.
• Substitua o filtro dessecante, caso seja aplicável.
• Remova e inspecione o filtro do lado de alta pressão (caso seja aplicável).
• Remova, inspecione, limpe ou substitua o tubo do orifício.
• Se o sistema tiver um tubo de orifício frontal e estiver equipado com um filtro na
linha auxiliar traseira, remova, inspecione, limpe ou substitua o filtro.
Marrom escuro/preto ou com odor • Substitua o dessecante ou o componente contendo o dessecante.
penetrante/não habitual sem presença • Substitua o filtro dessecante, caso seja aplicável.
de detritos.
• Lave com descarga o sistema de resfriamento.
Marrom escuro/preto ou com odor • Substitua o dessecante ou o componente contendo o dessecante.
penetrante/não habitual com presença • Substitua o filtro dessecante, caso seja aplicável.
de detritos.
• Lave com descarga o sistema de resfriamento.
• Inspecione a porta de sucção do compressor substituto e veja se está presente a
tela de sucção. Se o compressor substituto NÃO tiver uma tela de sucção, instale a
tela de sucção.
• Remova e inspecione o filtro do lado de alta pressão (caso seja aplicável).
• Remova, inspecione, limpe ou substitua o tubo do orifício.
• Se o sistema tiver um tubo de orifício frontal e estiver equipado com um filtro na
linha auxiliar traseira, remova, inspecione, limpe ou substitua o filtro.
Sobrecarga de óleo Lave com descarga o sistema de resfriamento.
Contaminação do resfriante Lave com descarga o sistema de resfriamento.
Contaminação do óleo refrigerante de • Lave com descarga o sistema de resfriamento.
poliéster híbrido (POE) • Substitua o dessecante ou o componente contendo o dessecante.
• Substitua o filtro dessecante, caso seja aplicável.

Diagnóstico de ruídos - Sistema de ar condicionado (A/C)
DEFINIÇÃO: ruído originário do compressor de ar-condicionado, correia de acionamento ou linhas do ar-condicionado.
1
Automático
1. Os ruídos do sistema de ar-condicionado podem ser
geralmente classificados em três áreas:
• Ruídos guinchantes, estridentes, gorjeantes
• Gemidos
2 • Ruídos de vibração/pancadas
2. Ligue o motor.
3. Certifique-se de que o A/C está ligado.
Ouve-se um ruído de guincho, estridente quando o A/C está
acionado? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 9
Com o motor desligado, inspecione a correia de acionamento
quanto a desgaste excessivo. Consulte Diagnóstico de queda da
3 correia de acionamento e desgaste excessivo na página 9⌘1128.
A correia de acionamento apresenta desgaste excessivo? Vá até a Etapa 18 Vá até a Etapa 4
Inspecione a tensão da correia de acionamento. Consulte Diagnós-
4 tico do tensor da polia de transmissão na página 9⌘1130.
A tensão da correia de acionamento está correta? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 19
Inspecione a correia de acionamento quanto a cobertura excessiva
5 de óleo.
A correia de acionamento está coberta com óleo? Vá até a Etapa 17 Vá até a Etapa 6
1. Ligue o motor.
2. Certifique-se de que o A/C está ligado.
6
3. Inspecione o compressor e a embreagem.
O compressor de A/C está travado? Vá até a Etapa 24 Vá até a Etapa 7
7 A embreagem do compressor do A/C está escorregando? Vá até a Etapa 23 Vá até a Etapa 8
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador na página 0⌘7.
8 Usando um estetoscópio, escute o compressor de A/C para
detectar ruídos anormais.
O compressor está causando ruído anormal? Vá até a Etapa 15 Vá até a Etapa 10
9 Há um ruído de ronco quando a embreagem de A/C é acionada? Vá até a Etapa 10 Vá até a Etapa 12
Escute os componentes e as peças de instalação do compressor de
A/C para detectar problemas de ruído usando um estetoscópio.
10
Algum dos componentes está solto, danificado, ou excessivamente
gasto? Vá até a Etapa 20 Vá até a Etapa 11
1. Deixe motor em ralenti.
2. Engate a embreagem do compressor do A/C.
3. Usando um estetoscópio, mova-se por todo o sistema de
11 tubulação de refrigerador. Ouça quaisquer ruídos anormais
causados por um componente do sistema de A/C tocando
outro componente.
Algum dos componentes do A/C está abanando ou causando ruído
de vibração? Vá até a Etapa 22 Vá até a Etapa 13
Há um ruído de vibração ou trepidação quando a embreagem de A/
12
/C é acionada? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 14
13 O ruído para quando a embreagem de A/C é desengatada? Vá até a Etapa 15 Vá até a Etapa 25
1. Deixe o motor em marcha lenta em ESTACIONAR com a
embreagem do compressor de A/C engatada.
14 2. Usando um estetoscópio, escute em todo o sistema de A/C,
testando ruídos anormais causados por algum componente.
Algum dos componentes do A/C está causando ruído? Vá até a Etapa 21 Vá até a Etapa 25
Verifique se todo o sistema do A/C está corretamente carregado.
15
Consulte Capacidades de fluido aproximadas na página 10⌘5. Vá até a Etapa 26 Vá até a Etapa 16

Diagnóstico de ruídos - Sistema de ar condicionado (A/C) (Continuação)
O sistema do A/C está corretamente carregado?
Recarregue o sistema de A/C conforme as especificações. Consulte
16 Recuperação e recarga do gás refrigerante na página 10⌘22.
Permanece o ruído anormal do compressor? Vá até a Etapa 24 Vá até a Etapa 26
Repare o vazamento de óleo. Consulte Diagnóstico de vazamento
17 de óleo na página 9⌘836.
Substitua a correia de acionamento. Consulte Substituição da
18 correia de distribuição na página 9⌘1130.
A substituição está completa? Vá até a Etapa 26 -
Substituir o tensor da correia de transmissão. Consulte Substituição
19 do tensionador da correia de distribuição na página 9⌘1131.
A substituição está completa? Vá até a Etapa 26 -
Repare ou substitua o componente de instalação do compressor do
20 A/C.
Repare ou substitua o componente que está causando o problema
21 de ruído de gemido, se for necessário.
Encaminhe e isole corretamente o componente do A/C.
22
Substitua a embreagem do compressor do A/C. Consulte Substi-
tuição do conjunto do acoplador do ar-condicionado
Substitua o compressor do A/C. Consulte Substituição do
compressor do ar condicionado (V6) na página 10⌘25 ou
24 Substituição do compressor do ar condicionado (L4)
na página 10⌘27.
O problema pode ser causado por um componente relacionado com
25 o motor. Consulte Análise de vibração - Motor na página 1⌘58.
Você encontrou e corrigiu a condição? Vá até a Etapa 26 -
26
Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC

DEFINIÇÃO: ruído originado no módulo de aquecimento, ventilação e ar condicionado.
Manual
Sintomas - Sistemas
HVAC - Automático

Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC (Continuação)
1. Ligue o motor.
2. Execute o seguinte ciclo de procedimentos:
• Rotações do motor da ventoinha
• Modos do aquecimento, ventilação e ar condicionado
• Configurações de controle da temperatura
2 3. Determine o tipo de ruído:
• Arranhão, estalo
• Tique/clique, rangido ou grunhido
• Passagem de ar/assobio
Um ruído de arranhão ou estalo é evidente ao selecionar modos ou
configurações de temperatura? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 3
Um ruído de tique/clique, rangido, grunhido ou arranhão está
3 presente, mas diminui quando a velocidade do motor de sopro é
reduzida? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 4
Um ruído de passagem de ar/assobio é evidente em todos os
4
modos, mas não em todas as configurações de temperatura? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 5
Um ruído de passagem de ar/assobio é evidente somente nos
5
modos descongelar ou assoalho? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 6
1. Remova o bisel de acabamento central do painel de
instrumentos. Consulte Substituição da moldura da saida
auxiliar 12V do painel de instrumentos (com U61)
na página 2⌘37 ou
6 Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de
instrumentos (sem U61) na página 2⌘38.
2. Remova o duto de saída de ar central.
1. Verifique se as portas de fluxo de ar funcionam
adequadamente.
7 2. Inspecione os dutos em relação a obstruções ou materiais
estranhos.
Alguma dessas condições foram encontradas? Vá até a Etapa 10 Vá até a Etapa 8
Inspecione as portas de temperatura e modo e as vedações quanto
8 a dobras e rachaduras.
As portas estão em condições normais? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 9
Substitua a porta e/ou vedações adequadas.
9
Remova quaisquer obstruções ou materiais estranhos encontrados.
10
1. Instale o duto de saída de ar central.
2. Instale o bisel de acabamento central do I/P. Consulte
Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de
11 instrumentos (com U61) na página 2⌘37 ou
Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de
instrumentos (sem U61) na página 2⌘38.
12
Diagnóstico de odor
DEFINIÇÃO: Odor originado ou detectado no sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC).
Você chegou aqui através de Sintomas ou outra tabela de Vá até ou Sintomas -
1
Automático

Diagnóstico de odor (Continuação)
1. Sente no interior do veículo.
2. Feche todas as portas e janelas.
3. Ligue o motor.
4. Deixe o motor em ponto morto em temperatura normal de
funcionamento.
6. Selecione o modo de saída do ar PAINEL.
2
7. Selecione a configuração de temperatura mais fria.
8. Passe por todas as velocidades, modos e temperaturas do
ventilador para definir que tipo de odor está presente.
• Cheiro de bolor
• Cheiro de refrigerante
• Cheiro de óleo
O odor tem um cheiro de bolor? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 8
Inspecione o filtro de aquecimento, ventilação e ar condicionado, e
3 a grade de entrada do ar para verificar se existem detritos.
Existem detritos? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 5
Remova todos os detritos.
4 -
Verifique se os carpetes estão molhados.
5
O carpete está molhado? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 14
Inspecione as seguintes condições:
• Vazamentos de água à volta do para-brisa
• Bloqueio do dreno do módulo de aquecimento, ventilação e ar
6
condicionado
• Vazamentos à volta das vedações da porta
Um vazamento está presente? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 14
Conserte o vazamento conforme necessário.
7 -
O conserto está completo? Vá até a Etapa 15
8 O odor tem um cheiro de refrigerante? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 12
Inspecione o sistema de resfriamento em relação a vazamentos.
9 Consulte Perda de líquido de arrefecimento na página 9⌘747.
Um vazamento está presente? Vá até a Etapa 10 Vá até a Etapa 12
Verifique se há vazamento do líquido de arrefecimento no interior
10 do veículo, ou a formação de um filme no para-brisa.
A condição está presente? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 15
Substitua o núcleo do aquecedor. Consulte Substituição do radiador
11 do aquecedor na página 10⌘76. -
12 O odor tem um cheiro de óleo? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 15
1. Verifique se existem vazamentos no compartimento do motor.
Consulte os procedimentos abaixo:
• Diagnóstico de vazamento de óleo na página 9⌘836
13 -
• Diagnóstico de vazamento de óleo na página 9⌘836
2. Conserte quaisquer vazamentos de óleo.
Um odor de bolor pode ser causado por bolor ou mofo no evapo-
rador ou no núcleo do aquecedor ou dentro do módulo de aqueci-
14 mento, ventilação e ar condicionado. Consulte Correção de odor -
na página 10⌘21.
15

Instruções de reparo caso esteja disponível. Caso o revestimento da
bobina de resfriamento AC Delco não esteja
Correção de odor disponível, execute o procedimento de limpeza
com solução de água e vinagre.
Eliminar o odor do ar condicionado
Os odores podem ser emitidos no sistema de ar Procedimento de revestimento da
condicionado e aquecimento principalmente na partida bobina de resfriamento AC Delco
em climas quentes e úmidos. Quando o motor da O núcleo do evaporador e o evaporador do ar
ventoinha é ligado, poderá ser liberado um odor condicionado e do aquecedor e do módulo da
desagradável de mofo no compartimento de ventoinha deverão ser tratados com o revestimento da
passageiros. As seguintes condições podem causar bobina de resfriamento AC Delco para eliminar o
cheiro: crescimento microbiano. Adesivos, fluidos, lubrificantes
• Detritos presentes no evaporador do ar e vedações na página 10⌘6 Execute o seguinte
condicionado e do aquecedor e do módulo da procedimento:
ventoinha. 1. Desative a operação da embreagem do
• Desenvolvimento de micróbios no núcleo do compressor do ar condicionado desconectando o
evaporador conector elétrico da bobina da embreagem do
Os procedimentos abaixo devem ser executados para compressor do ar condicionado.
eliminar as fontes mais comum de odores: 2. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta.
1. Use a ferramenta de diagnóstico para ativar a 3. Selecione a configuração de temperatura mais
função de areação, se o controle remoto do ar quente.
condicionado e aquecedor possuírem esse 4. Selecione o modo de recirculação no controle do
recurso. evaporador do ar condicionado e do aquecedor e
2. Certifique-se de que a entrada de ar fresco está do módulo da ventoinha.
livre de detritos. 5. Deixe o motor da ventoinha funcionar em potência
3. Verifique que o dreno do evaporador do ar máxima durante 10 minutos.
condicionado e do aquecedor e do módulo da 6. Coloque um recipiente sob o tubo de drenagem do
ventoinha não esteja obstruído. Caso o dreno evaporador do ar condicionado e do aquecedor e
esteja obstruído, remova os detritos e seque o do módulo da ventoinha.
evaporador do ar condicionado e do aquecedor e
do módulo da ventoinha executando o 7. Caso equipado, remova o filtro de ar do
procedimento abaixo: compartimento de passageiros.
3.1. Ligue o motor e deixe-o motor atingir a 8. Coloque estopa ou equivalente nos dutos de saída
temperatura de operação. para evitar o excesso de pulverização.
3.2. Abra os vidros do veículo. 9. Localize uma área do evaporador do ar
condicionado e do aquecedor e do módulo da
3.3. Selecione a configuração de temperatura ventoinha após a ventoinha, entre o motor da
mais quente. ventoinha e o núcleo do evaporador. Faço um furo
3.4. Selecione o modo re-circulação. de 3,175 mm (0,125 por) onde este não interfira
3.5. Deixe o motor da ventoinha funcionar em com ou danifique o motor da ventoinha,
potência máxima durante 10 minutos. controlador de velocidade do motor da ventoinha,
núcleo do evaporador ou qualquer outra peça do
4. Caso equipado, remova o filtro de ar do sistema.
compartimento de passageiros e examine-o
quanto a detritos ou odores. Substituição do filtro 10. Selecione a velocidade máxima da ventoinha.
de ar do compartimento de passageiros 11. Selecione o modo de saída para o assoalho no
na página 10⌘55 controle do evaporador do ar condicionado e do
4.1. Tome cuidado ao remover o filtro de ar do aquecedor e do módulo da ventoinha.
compartimento de passageiros para evitar que 12. Feche todas as saídas do ar condicionado.
os detritos da parte superior do filtro não 13. Use uma máscara respiratória aprovada, óculos
caiam dentro do evaporador do ar de proteção e luvas de borracha ao aplicar o
condicionado e do aquecedor e do módulo da revestimento da bobina de resfriamento AC Delco.
ventoinha.
14. Insira o tubo de extensão do aplicador no orifício
4.2. Caso o filtro esteja sujo ou seja suspeito de até a marca no tubo de extensão, assegurando
ser a fonte dos odores, substitua o filtro de ar que o spray esteja voltado para a mesma direção
do compartimento de passageiros. que o fluxo de ar. O revestimento deverá ser
4.3. Caso caiam detritos no evaporador do ar aplicado em pulverizações de 3 segundos com o
condicionado e do aquecedor e do módulo da bico sendo reposicionado dentro da caixa entre as
ventoinha, remova o motor da ventoinha para pulverizações até que sejam aplicadas as 4 onças
retirar os detritos. Substituição do motor da de revestimento.
ventilador na página 10⌘57 15. Desligue o motor. Deixe o veículo em repouso de
5. Caso este procedimento seja suficiente para 3-5 minutos.
eliminar os odores, execute o procedimento de 16. Lacre o orifício de 3,175 mm (0,125 pol.) com
revestimento da bobina de resfriamento AC Delco, vedação de carroceria ou junta composta RTV.

17. Como curar o revestimento da bobina de Advertência: Para proteção pessoal, óculos de
resfriamento: proteção e luvas sem fiapos devem ser usados e
17.1. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta. um pano limpo deve ser enrolado à volta de
encaixes, válvulas e conexões ao realizar trabalhos
17.2. Abaixe o vidro de uma porta lateral 12 mm, 1/ que incluam a abertura do sistema refrigerante. Se
/2 pol. o refrigerante entrar em contato com qualquer
17.3. Selecione a velocidade máxima da parte do corpo, pode resultar em congelamento e
ventoinha. ferimentos pessoais. A área exposta deve ser
17.4. Selecione o modo de saída para o assoalho lavada imediatamente com água fria e um médico
no controle do evaporador do ar deve ser procurado imediatamente.
condicionado e do aquecedor e do módulo
da ventoinha. Atenção: Se o sistema refrigerante do A/C for aberto
para a atmosfera por mais de quatro horas ou se o óleo
17.5. Selecione a configuração de temperatura refrigerante do A/C estiver contaminado, você deverá
mais quente. substituir o dessecante. A não observância da
17.6. Deixe o veículo em marcha lenta por 10 substituição do dessecante resultará em danos ao
minutos. sistema refrigerante do A/C.
18. Reconecte o conector elétrico da bobina da Atenção: O refrigerador R-134a é o único aprovado
embreagem do compressor do ar condicionado. para ser utilizado neste veículo. O uso de qualquer
19. Verifique se a embreagem do compressor do ar outro gás refrigerante pode resultar em baixo
condicionado funciona corretamente. desempenho do sistema ou falha de componente.
20. Se equipado, reinstale o filtro de ar do Atenção: Para evitar danos no sistema use apenas
compartimento de passageiros, caso necessário. ferramentas especializadas para R-134a quando fizer a
21. Remova a estopa de dentro do veículo. manutenção do sistema de A/C.
22. Se equipado, certifique-se de que a função de Atenção: Utilize apenas Óleo Refrigerante Sintético
aeração tenha sido ativada. Polialquileno-Glicol (PAG) para a circulação interna do
sistema de A/C R-134a e apenas óleo mineral de
Procedimento de limpeza com solução viscosidade 525 nas roscas de conexões e O-rings. O
de água e vinagre uso de lubrificantes não especificados, poderá resultar
na quebra do compressor e/ou das conexões.
Caso o revestimento da bobina de resfriamento AC
Delco não esteja disponível, execute as seguintes Atenção: Os líquidos refrigerantes R-12 e R134a
etapas: nunca devem ser misturados, mesmo nas menores
quantidades, pois são incompatível entre si. Se os
1. Remova o núcleo do evaporador. Substituição do gases refrigerantes forem misturados, pode ocorrer
evaporador do ar condicionado na página 10⌘49 falha do compressor. Consulte as instruções do
2. Limpe o núcleo do evaporador com uma solução fabricante incluídas no equipamento de serviço antes
de 40% vinagre e 60% água. de fazer a manutenção.
3. Reinstale o núcleo do evaporador. Substituição do Nota: Em algumas regiões, os técnicos que estejam
evaporador do ar condicionado na página 10⌘49 reparando ou executando a manutenção dos sistemas
do ar condicionado do veículo (MVAC) devem ser
Recuperação e recarga do gás treinados e certificados pela agência regulamentadora
regional ou nacional.
refrigerante
• Nos EUA, consulte o site da EPA quanto às
Ferramentas especiais exigências de treinamento para MVAC. http://
• Centro de serviço de ar condicionado ACR /www.epa.gov/ozone/title6/609/technicians/
2000GE-43600 /609certs.html
• Injetor de óleo do ar-condicionadoGE-45037 • No Canadá, consulte o site Environment Canada
Para obter as ferramentas regionais equivalentes, para as exigências de treinamento para MVAC.
consulte Ferramentas especiais na página 10⌘78. http://www.ec.gc.ca/ozone/default.asp?
lang=En&n=943E1CAB-1#ws4E6F6835
Advertência: Para evitar ferimentos pessoais, evite
respirar o vapor ou névoa do gás refrigerante ou • Na Europa, consulte a Commission Regulation
lubrificante do A/C. Trabalhe em áres bem (EC) No 307/2008 para as exigências de
ventiladas. Para remover gás refrigerante do treinamento para MVAC. http://eur-lex.europa.eu/
sistema A/C, use equipamento de serviço projetado /LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:
para recuperação certificado para cumprir as L:2008:092:0025:0027:EN:PDF
exigências dos Padrões SAE adequados. Se O centro de serviço do ar condicionado ACR
ocorrer uma descarga acidental do sistema, ventile 2000GE-43600 é um centro de serviço completo de ar
a área de trabalho entes de continuar o serviço. condicionado para R-134a. O centro de serviço do ar
Informações adicionais de saúde e segurança condicionado ACR 2000GE-43600 recupera, recicla,
podem ser obtidas dos fabricantes de gás evacua e recarrega o refrigerante do ar condicionado
refrigerante, recuperador de gás refrigerante e de forma rápida, precisa e automática. A unidade tem
lubrificante. uma tela visualização que contém os controles de
função e exibe avisos que conduzem o técnico através
das operações de recuperação, reciclagem, evacuação

e recarga. O R-134a é recuperado e carregado em um Nota: Um motor mais quente ou uma temperatura
recipiente de armazenamento interno. O centro de ambiente mais alta reduzem o tempo de
serviço do ar condicionado ACR 2000GE-43600 recuperação do refrigerante durante o
reabastece automaticamente esse recipiente a partir procedimento de lavagem do ar-condicionado.
de um tanque de alimentação externo para manter uma
quantidade constante de 5,45 - 6,82 kg (12 - 15 lb) de 1. Recupere o refrigerante.Recuperação e recarga
refrigerante de A/C. do gás refrigerante na página 10⌘22.
O centro de serviço do ar condicionado ACR 2. Remova a válvula de expansão térmica
2000GE-43600 tem um identificador de refrigerante do (TXV).Substituição da válvula de expansão
A/C embutido que testará a contaminação antes da térmica do evaporador do ar condicionado
recuperação e notificará o técnico se existirem gases na página 10⌘39.
externos presentes no sistema de A/C. Se houver 3. Instale o pino para o Kit de adaptador de
gases externos, o centro de serviço do ar condicionado lavagemGE-45268 no GE 45268-115.
ACR 2000GE-43600 não recuperará o refrigerante do 4. Instale o GE- 45268-115 no lugar da TXV.
sistema de A/C.
Atenção: Cuidados com o fixador na página 0⌘7.
O centro de serviço do ar condicionado ACR
5. Instale os parafusos do conjunto do TXV e
2000GE-43600 também apresenta uma purga
aperte-o com torque de 7 Y (62 lb. pol.).
automática do ar, reciclagem com passagem única e
drenagem automática do óleo. 6. Conecte a linha do evaporador ao GE 45268-115.
Consulte o manual do centro de serviço do ar 7. Instale a porca de montagem do bloco TXV e
condicionado ACR 2000GE-43600 para instruções de aperte-a com 27 Y (20 lb. pé).
operação e instalação. Recarregue sempre o sistema 8. Remova o compressor do A/C.Substituição do
do A/C com a quantidade apropriada de R-134a. compressor do ar condicionado (V6)
Capacidades de fluido aproximadas na página 10⌘5 na página 10⌘25 ou
Substituição do compressor do ar condicionado
Reabastecimento da carga de óleo do (L4) na página 10⌘27.
sistema de refrigerante do A/C 9. Instale o GE 45268-10 à unidade de mangueira do
Se você removeu o óleo do sistema de A/C durante o compressor do ar condicionado.
processo de recuperação ou devido à substituição de 10. Instale a porca e o parafuso do Kit de adaptador
componentes, deverá reabastecê-lo com óleo. O óleo de lavagemGE-45268 ao GE 45268-10 e conjunto
poderá ser injetado em um sistema carregado usando de mangueira do compressor.
o Injetor de óleo do A/CGE-45037 . Para obter as Aperte os parafusos com torque de 27 Y (20
quantidades apropriadas de óleo a serem adicionadas lb pé).
ao sistema do líquido refrigerante do ar-condicionado,
consulte Capacidades de fluido aproximadas
na página 10⌘5 e
Balanceamento do óleo do compressor do ar
condicionado na página 10⌘25.
Após terminar o processo de recarga, instale e aperte
as tampas da porta de carga com torque de 1.3 Y (12
lb pol)
Lavagem
• Centro de serviço de ar condicionado ACR
2000GE-8800
• Kit de adaptador de lavagemGE-45268
• Tinta R134A de rastreamento do ar condicionado
– Caixa com 24GE–41447
• Lâmpada de detecção de vazamento de 12 V
universalGE-42220
Para obter ferramentas regionais equivalentes,
Ferramentas especiais na página 10⌘78
Nota: A lavagem com ACR 2000 não elimina metal do 787687
sistema de AC. Nota: O filtro no interior de GE 45268-1 é passível
A lavagem remove: de manutenção. Remova e descarte a válvula de
retenção do filtro.
• Óleo PAG (glicol polialcílado) contaminado
• Dissecante, após a falha de uma bolsa de 11. A lavagem direta do refrigerante é aconselhável
dissecante para refrigerante contaminado ou óleo PAG.
• Sobrecarga de óleo PAG
• Contaminação do refrigerante

Execute o seguinte procedimento: 17. Remova o GE 45268-10 da unidade de mangueira
11.1. Antes de cada lavagem, aplique ACDelco do compressor do ar condicionado.
ref. GF 470 no filtro. Atenção: Cuidados com o aperto do fixador do
11.2. Instale os bujões da porta GE 45268-9 no componente na página 0⌘7.
GE 45268-10. Nota: A lavagem remove a tina fluorescente de
11.3. Instale o ajuste GE 45268-7 no GE detecção de vazamento do sistema de
45268-10. ar-condicionado.
11.4. Instale o ajuste GE 45268-8 no GE Nota: A lavagem remove todo o óleo PAG do
45268-10. sistema de ar-condicionado.
11.5. Conecte o filtro de lavagem GE 45268-1 à O sistema de AC tem que ser reabastecido com a
porta de sucção do adaptador de lavagem quantidade certa de óleo PAG.
GE 45268-7 18. Procedimento para reinstalar o compressor de AC
11.6. Conecte a mangueira azul do GE-8800 antes removido:
Centro de serviço de ar-condicionado ACR 18.1. Remova o bujão de dreno do compressor do
2000 ao adaptador de filtro de lavagem GE- ar-condicionado.
45268-1.
18.2. Drene o óleo PAG do compressor de
11.7. Conecte a mangueira vermelha do GE-8800 ar-condicionado. Gire o eixo de entrada do
Centro de serviço de ar-condicionado ACR compressor para acelerar a drenagem do
2000 ao adaptador de filtro de lavagem GE- óleo PAG do compressor.
45268-8.
18.3. Instale o bujão de dreno do compressor do
Nota: O filtro no interior de GE 45268-1 é passível ar-condicionado e aperte-o com um torque
de manutenção. Remova e descarte a válvula de de 16 Y (12 lb. pé).
retenção do filtro.
18.4. Adicione um frasco de GE-41447 Tinta
12. A lavagem inversa é aconselhável para falha na rastreador do ar condicionado R134A - Caixa
bolsa de dissecante. Substitua o desidratante com 24.
receptor após a lavagem do ar-condicionado e 18.5. Acrescente a capacidade total de óleo PAG
execute o procedimento que segue: do compressor do ar
12.1. Antes de cada lavagem, aplique ACDelco condicionado.Capacidades de fluido
ref. GF 470 no filtro. aproximadas na página 10⌘5.
12.2. Instale os bujões da porta GE 45268-9 no Nota: A lavagem remove a tina fluorescente de
GE 45268-10. detecção de vazamento do sistema de
12.3. Instale o ajuste GE 45268-7 no GE ar-condicionado.
45268-10. 19. Se você irá substituir o compressor do ar
12.4. Instale o ajuste GE 45268-8 no GE condicionado depois de lavar o sistema, realize o
45268-10. seguinte procedimento:
12.5. Conecte o filtro de lavagem GE 45268-1 à 19.1. Determine se o novo compressor de serviço
porta de descarga do adaptador de lavagem foi enviado com óleo PAG.Capacidades de
GE 45268-7 fluido aproximadas na página 10⌘5.
12.6. Conecte a mangueira azul do GE-8800 19.2. Se o compressor de serviço não tiver sido
Centro de serviço de ar-condicionado ACR enviado com óleo PAG, NÃO drene o novo
2000 ao adaptador de filtro de lavagem GE- óleo PAG do compressor.
45268-1. 19.3. Deduza a quantidade de óleo PAG enviada
12.7. Conecte a mangueira vermelha do GE-8800 com o compressor de serviço da quantidade
Centro de serviço de ar-condicionado ACR de óleo PAG listada na tabela de
2000 ao adaptador de filtro de lavagem GE- capacidades.Capacidades de fluido
45268-8. aproximadas na página 10⌘5.
Nota: Feche a válvula do tanque exterior de 19.4. Adicione a quantidade calculada ao
refrigerante antes de iniciar o processo de compressor, conforme o necessário.
lavagem. 19.5. Adicione um frasco de GE-41447 Tinta
13. Lave o sistema de A/C. Siga as instruções rastreador do ar condicionado R134A - Caixa
fornecidas com o GE-8800 Centro de serviço de com 24.
ar-condicionado ACR 2000. 20. Instalar o compressor do A/C.Substituição do
14. Desconecte a mangueira vermelha no GE-8800 compressor do ar condicionado (V6)
Centro de Serviço de ar condicionado ACR 2000 na página 10⌘25 ou
do GE-45268-10. Substituição do compressor do ar condicionado
(L4) na página 10⌘27.
15. Desconecte a mangueira azul no GE-8800 Centro
de Serviço de ar condicionado ACR 2000 do 21. Remova o GE 45268-115.
GE-45268-1. 22. Verifique se a TXV tem detritos. Limpe ou
16. Remova o GE-45268-1 do GE 45268-10. substitua, se necessário.

23. Instale a TXV.Substituição da válvula de expansão Procedimento de compensação
térmica do evaporador do ar condicionado
na página 10⌘39. Nota: O óleo refrigerante no sistema de A/C
deverá ser compensado durante a substituição do
24. Evacue e recarregue o sistema de A/ compressor.
/C.Recuperação e recarga do gás refrigerante
na página 10⌘22. 1. O compressor para substituição é enviado com 74
25. Faça um teste de vazamento das montagens ml (2,5 oz.) de óleo refrigerante.
usando a GE-42220 Lâmpada de detecção de
vazamento de 12V universal.
Balanceamento do óleo do
compressor do ar condicionado
Procedimento de drenagem
Nota: Drene e meça o máximo possível de óleo
refrigerante do compressor removido.
1. Drene o óleo tanto das janelas de sucção e
descarga do compressor removido para um
recipiente limpo graduado.
Gire o eixo do compressor para ajudar em sua
drenagem.
821777
2. Antes de instalar o compressor, pode ser

necessário drenar parcialmente o óleo
refrigerante:
2.1. A quantidade de óleo refrigerante anotada
durante a remoção do compressor.
2.2. Subtraia a quantidade registrada da
capacidade total do sistema. Capacidades de
fluido aproximadas na página 10⌘5. A
diferença entre a capacidade total do sistema
e a quantidade registrada é a quantidade
calculada a ser drenada do compressor de
substituição.
3. Drene a quantidade calculada de óleo refrigerante
do compressor de substituição.
821777
2. Meça e registre a quantidade de óleo drenado do Substituição do compressor do ar

compressor removido. condicionado (V6)
Essa medida será utilizada durante a instalação do
compressor de substituição.
Nota: Durante o procedimento de remoção de
óleo, a condição do óleo deve ser avaliada. O óleo
do compressor nunca se decompõe, a menos que
algo esteja errado com o compressor ou o sistema
de ar condicionado. Se uma ou mais das seguintes
condições estiver presente, substitua o
compressor e o desidratador do receptor.
3. Inspecione o óleo drenado do compressor
removido.Diagnóstico do óleo do compressor do ar
condicionado na página 10⌘16
4. Descarte adequadamente o óleo refrigerante
usado.

2242370
Substituição do compressor do ar condicionado (V6)

Legenda Nome do componente
Procedimentos preliminares
1. Recupere o refrigerante.Recuperação e recarga do gás refrigerante na página 10⌘22
2. Levante e apoie o veículo. Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘29
3. Abaixe a estrutura, soltando somente seu reforço direito, abaixando-a sobre um cavalete. Substituição do quadro da
suspensão dianteira (Exceto América do Sul) na página 3⌘110 ou
Substituição do quadro da suspensão dianteira ((Motores LAF, LEA ou LUK) somente América do Sul) na página 3⌘115 ou
Substituição do quadro da suspensão dianteira (Motores LF1, LFW ou LFX Sul) na página 3⌘120
4. Remova a correia da transmissão. Substituição da correia de distribuição na página 9⌘1130
5. Desligue o conector elétrico do compressor do ar condicionado.
6. Remova a mangueira do compressor do ar condicionado. Substituição da mangueira do compressor do ar condicionado
(V6) na página 10⌘33 ou
Substituição da mangueira do compressor do ar condicionado (L4) na página 10⌘35
Parafusos do Compressor A/C (Qtd: 4)
Nota:
• Use óleo de baixa viscosidade, polialquilenoglicol (PAG). O uso de óleo incorreto pode causar a falha do
1 compressor.
• Usando o detector de vazamentoJ 39400-A , faça um teste de vazamento dos ajustes do compressor do ar
condicionado.
Aperte
58 Y (43 lb pé)
Compressor do ar condicionado
Procedimento
2 1. A substituição do cartucho de dessecante é necessária na substituição do compressor novo.
2. Instale uma tela de sucção após uma falha importante do compressor.
3. Ao substituir o compressor do A/C, faça o balanceamento do compressor. Balanceamento do óleo do
compressor do ar condicionado na página 10⌘25

Substituição do compressor do ar condicionado (V6) (Continuação)
Nota:
• Use óleo de baixa viscosidade, polialquilenoglicol (PAG). O uso de óleo incorreto pode causar a falha do
compressor.
• Usando o detector de vazamentoJ 39400-A , faça um teste de vazamento dos ajustes do compressor do ar
condicionado.
J 39400-A Detector de vazamento de halogênio
Ferramentas regionais equivalentes: Ferramentas especiais na página 10⌘78
Substituição do compressor do ar
condicionado (L4)
2893616

Substituição do compressor do ar condicionado (L4)
1. Recupere o líquido refrigerante do sistema do ar-condicionado. Recuperação e recarga do gás refrigerante
na página 10⌘22
2. Remova a correia da transmissão. Substituição da correia de distribuição na página 9⌘846
3. Levante e apoie o veículo. Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘29
4. Desconecte o conector do compressor do ar condicionado.
5. Remova a mangueira do compressor do ar condicionado do compressor. Substituição da mangueira do compressor do ar
condicionado (V6) na página 10⌘33 ou
Substituição da mangueira do compressor do ar condicionado (L4) na página 10⌘35
Porca do Compressor do Ar-Condicionado
1 Aperte
22 Y (16 lb pé)
Nota: Aperte os elementos de fixação de montagem do compressor do A/C em sequência.
Prisioneiro do Compressor do Ar-Condicionado
2 Aperte
9 Y (80 lb pol.)
Parafuso do Compressor do Ar-Condicionado (Qtde.:2)
Aperte
3
22 Y (16 lb pé)
Nota: Aperte os elementos de fixação de montagem do compressor do A/C em sequência.
Montagem do compressor do ar condicionado
Procedimentos
4 1. Remova e descarte as arruelas de vedação e substitua por NOVAS. Substituição da vedação do sistema
de ar condicionado na página 10⌘32
2. Ao substituir o compressor do ar condicionado, faça o balanceamento do óleo compressor. Balanceamento
do óleo do compressor do ar condicionado na página 10⌘25
Substituição do conjunto do Procedimento de desmontagem

acoplador do ar-condicionado
GE-806 Ferramenta de suporte do cubo da
embreagem
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 10⌘78.
1786873
1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Consulte

Desconexão e conexão do cabo negativo da
bateria na página 9⌘40

2. Recupere o refrigerante. Consulte Recuperação e
recarga do gás refrigerante na página 10⌘22
3. Remova o compressor. Consulte Substituição do
compressor do ar condicionado (V6)
4. Use GE-806 ferramenta para evitar que a unidade
de acionamento da embreagem gire.
5. Remova o parafuso da unidade de acionamento
da embreagem.
1786885
Nota: Se a folga de ar não estiver correta, mude

para o calço para alcançar a folga de ar.
2. Verifique a folga de ar com o calibre de arame
pressionando o acionamento da embreagem antes
de apertar o parafuso de acionamento da
embreagem. Folga de ar: 0,3-0,6 mm
1786878
6. Puxe e remova a unidade de acionamento da

embreagem do compressor.
Procedimento de montagem
1786873
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

na página 0⌘7.
3. Instale o parafuso do acionamento da embreagem
à unidade de acionamento da embreagem e
aperte com um torque de 13,5 Y (10 lb pé).
1786882
1. Instale a unidade de acionamento da embreagem

ao compressor.

1786888
4. Verifique novamente a folga de ar com o calibre

apalpador. Folga de ar: 0,3-0,6 mm
5. Instale o compressor. Consulte Substituição do
compressor do ar condicionado (V6)

Substituição da válvula de alívio de
pressão do compressor
2146711
Substituição da válvula de alívio de pressão do compressor

1. Recupere o refrigerante. Consulte Recuperação e recarga do gás refrigerante na página 10⌘22.
2. Levante e apóie veículo. Consulte Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘29.
Válvula de alívio de pressão do compressor
Sugestão: Execute o teste de vazamento das conexões dos componentes usando o Detector halógeno de
vazamentosJ 39400–A .
1
Aperte
8 Y (70 lb pol.)
J 39400-A Detector de vazamento halógeno

Substituição da vedação do sistema
de ar condicionado
Procedimento de remoção
818438
3. Usando um pano limpo, seco e sem fiapos, limpe

as superfícies de vedação dos componentes de
refrigeração do A/C.
4. Instale com cuidado a arruela de vedação nova no
818438 componente do refrigerante do A/C.
1. Remova a arruela de vedação do componente do A arruela deverá estar completamente encostada
refrigerante do A/C. contra a superfície da conexão.
Importante: Tampe ou vede imediatamente os Importante: Após apertar os componentes do A/C,
componentes de refrigeração do A/C que estiverem deverá existir uma pequena folga da arruela de
abertos, para evitar a contaminação do sistema. vedação de aproximadamente 1,2 mm (3/64 pol) entre
a linha do A/C e o componente do A/C.
2. Inspecione a arruela de vedação à procura de
sinais de danos que ajudem a determinar a causa 5. Monte o restante dos componentes do refrigerante
da falha. do A/C. Consulte o procedimento de reparo
apropriado.
3. Inspecione os componentes de refrigeração do A/
/C em busca de danos ou rebarbas. Repare, se
necessário.
Substituição do o-ring do ar
Importante: NÃO reutilize a arruela de vedação. condicionado
4. Descarte a arruela de vedação. Procedimento de remoção
Procedimento de instalação
Importante: As vedações do tipo arruela chata não
necessitam lubrificação.
1. Inspecione a arruela de vedação nova quanto a
qualquer sinal de rachaduras, cortes ou danos.
Não utilize uma arruela de vedação danificada.
2. Remova a tampa ou vedação dos componentes de
refrigeração do A/C.
297225

1. Desmonte os componentes de refrigeração do A/
/C. Consulte o procedimento de reparo apropriado
• Para conexões do tipo de compressão, use
uma segunda chave inglesa na conexão (2) e
afrouxe a porca (1).
• Para conexões do tipo banjo, remova o
parafuso que prende a conexão.
2. Remova o O-ring do componente de refrigeração
do A/C.
3. Procure indícios de estrago no O-ring para ajudar
a determinar a causa primária do defeito.
4. Inspecione os componentes de refrigeração do A/
/C em busca de danos ou rebarbas. Repare, se
necessário.
Importante: Tampe ou vede imediatamente os
componentes de refrigeração do A/C que estiverem
abertos, para evitar a contaminação do sistema.
5. Tampe ou vede os componentes de refrigeração
do A/C.
6. Jogue fora o O-ring. 297225
Procedimento de instalação 7. Monte os componentes do A/C.

1. Procure no novo O-ring quaisquer indícios de Consulte o procedimento de reparo apropriado.
trincas, cortes ou avarias. Substitua, se • Para conexões do tipo de compressão, use
necessário. uma segunda chave inglesa na conexão (2) e
2. Remova a tampa ou vedação dos componentes de aperte a porca (1) com o torque especificado.
refrigeração do A/C. • Para conexões do tipo banjo, instala o parafuso
3. Usando um pano limpo, seco e sem fiapos, limpe retentor da conexão e aperte com o torque
cuidadosamente as superfícies de vedação dos especificado.
componentes de refrigeração do A/C.
Importante: NÃO permita a penetração no sistema de
Substituição da mangueira do
refrigeração de qualquer tipo de óleo refrigerante compressor do ar condicionado (V6)
mineral com viscosidade 525 do novo O-ring.
4. Aplique no novo O-ring uma leve camada de óleo
refrigerante mineral com viscosidade 525. J 39400-A Detector de vazamento halógeno
Importante: NÃO reaproveite O-rings usados. Procedimentos de remoção
5. Aplique com cuidado o novo O-ring no 1. Recupere o refrigerante. Consulte Recuperação e
componente de refrigeração do A/C. recarga do gás refrigerante na página 10⌘22.
2. Remova o farol dianteiro esquerdo. Consulte
Substituição do farol dianteiro na página 4⌘143.
3. Remova a mangueira de saída do evaporador da
mangueira do compressor do ar condicionado.
Consulte Substituição da mangueira de saída do
evaporador na página 10⌘38
662315
6. O O-ring deve assentar por completo.

2456504 2242369
4. Remova o parafuso da mangueira do compressor 9. Desconecte o conector elétrico da válvula do

do ar condicionado (1) do suporte do módulo de sensor de pressão do refrigerante do ar
controle eletrônico. condicionado.
5. Remova a mangueira do compressor do ar 10. Remova a porca da mangueira do compressor (1)
condicionado (2) do suporte do módulo de controle do compressor.
eletrônico. 11. Remova a mangueira do compressor (2) do
compressor.
12. Remova a mangueira do compressor do veículo.
13. Remova e descarte as arruelas de vedação da
mangueira do compressor. Consulte Substituição
da vedação do sistema de ar condicionado
na página 10⌘32.
2456466
6. Remova o parafuso da mangueira do compressor

do ar-condicionado (1) do condensador
7. Remova a mangueira do compressor (2) do
condensador.
8. Levante e apoie o veículo. Consulte Suspensão do
veículo por macaco na página 1⌘29.
2242369
1. Instale novas arruelas de vedação à mangueira do

compressor. Consulte Substituição da vedação do
sistema de ar condicionado na página 10⌘32.
2. Instale a mangueira do compressor (2) ao
compressor.

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 9. Instale o parafuso da mangueira do compressor do
na página 0⌘7. ar condicionado (1) ao suporte do módulo de
3. Instale a porca da mangueira do compressor (1) ao controle eletrônico e aperte com um torque de 20
compressor e aperte com um torque de 22 Y (16 Y (15 lb pé).
lb pé). 10. Instale a mangueira de saída do evaporador à
4. Conecte o conector elétrico à válvula do sensor de mangueira do compressor do ar condicionado.
pressão do refrigerante do ar condicionado. Consulte Substituição da mangueira de saída do
evaporador na página 10⌘38
11. Instale o farol dianteiro esquerdo. Consulte
Substituição do farol dianteiro na página 4⌘143.
12. Recarregue o sistema de A/C. Consulte
Recuperação e recarga do gás refrigerante
na página 10⌘22.
13. Teste as juntas do ar condicionado afetados
quanto a vazamentos usando o detector de
vazamento de halogênioJ 39400-A .
Substituição da mangueira do
compressor do ar condicionado (L4)
2456466
5. Abaixe o veículo.
6. Instale a mangueira do compressor (2) ao
condensador.
7. Instale o parafuso da mangueira do compressor do
ar condicionado (1) ao condensador e aperte com
um torque de 22 Y (16 lb pé).
2456504
8. Instale a mangueira do compressor do ar

condicionado (2) ao suporte do módulo de controle
eletrônico.

2390873
Substituição da mangueira do compressor do ar condicionado (L4)

Chamada Nome do componente
2. Levante e apoie o veículo conforme o necessário. Consulte Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘29.
3. Remova a tampa superior da abertura do radiador. Consulte Substituição da tampa superior da abertura dianteira
na página 3⌘51.
Parafuso da mangueira do compressor do ar-condicionado (Qtd: 2)
1
Aperte
22 Y (16 lb pé)
Mangueira do compressor do ar condicionado à porca da mangueira da saída do evaporador.
2 Aperte
22 Y (16 lb pé)
Parafuso do suporte de montagem da mangueira do compressor do ar condicionado.
3 Aperte
22 Y (16 lb pé)
Parafuso da mangueira do compressor do ar condicionado ao condensador.
4 Aperte
22 Y (16 lb pé)
5 Conjunto da mangueira do compressor A/C

Substituição do tubo do evaporador
do ar condicionado e condensador
do ar condicionado
1889234
Substituição do tubo do evaporador do ar condicionado e condensador do ar

condicionado
2. Remova o tanque de expansão. Consulte Substituição do tanque de expansão do radiador na página 9⌘759.
na página 3⌘51.
4. Remova a bateria. Consulte Substituição da bateria na página 9⌘50.
5. Remova o farol dianteiro esquerdo. Consulte Substituição do farol dianteiro na página 4⌘143.
6. Remova o módulo de controle do motor. Consulte Substituição do módulo de controle do motor na página 9⌘304 ou
Substituição do módulo de controle do motor na página 9⌘627.
Porca da válvula de expansão térmica (TXV)
1
Aperte
16 Y (12 lb pé)
Porca do suporte da mangueira da linha de líquido (Qtde: 2)
2 Aperte
9 Y (80 lb pol.)
Parafuso da mangueira da linha de líquido ao condensador
3 Aperte
16 Y (12 lb pé)

Substituição do tubo do evaporador do ar condicionado e condensador do ar
condicionado (Continuação)
4 Unidade da mangueira de linha de líquido
Substituição da mangueira de saída

do evaporador
1888707
Substituição da mangueira de saída do evaporador

Procedimento preliminar
Recupere o refrigerante. Consulte Recuperação e recarga do gás refrigerante na página 10⌘22.
Porca da mangueira de saída do evaporador
1
Aperte
16 Y (12 lb pé)
Porca da válvula de expansão térmica (TXV)
2 Aperte
16 Y (12 lb pé)
Porca do suporte da mangueira de saída do evaporador
3 Aperte
10 Y (89 lb pol.)
4 Mangueira de saída do evaporador

Substituição da mangueira de saída do evaporador (Continuação)
Procedimento
Remova e descarte a vedação. Consulte Substituição da vedação do sistema de ar condicionado
na página 10⌘32.
Substituição do núcleo da válvula do Procedimento de instalação

tubo do ar condicionado
Ferramentas necessárias
• GE-39400-A Detector de vazamento halógeno
• GE-46246 Ferramenta de remoção do núcleo da
válvula
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 10⌘78.
1. Recupere o refrigerante. Consulte Recuperação e
recarga do gás refrigerante na página 10⌘22.
931210
1. Use GE–46246 a ferramenta de remoção do

núcleo da válvula ou equivalente para instalar e
apertar o núcleo da válvula.
2. Evacue e carregue o sistema de ar-condicionado.
Consulte Recuperação e recarga do gás
refrigerante na página 10⌘22.
Importante: Para evitar a perda de carga de
refrigerante, aperte a tampa. Substitua a tampa se a
vedação estiver faltando ou danificada.
3. Teste os ajustes do ar-condicionado afetados
quanto a vazamentos usando GE–39400-A o
931210
detector de vazamento de halogênio.
2. Use GE–46246 a ferramenta de remoção do
núcleo da válvula ou equivalente para remover o Substituição da válvula de expansão
núcleo da válvula. térmica do evaporador do ar
condicionado

1923414
Substituição da válvula de expansão térmica do evaporador do ar condicionado

2. Remova a linha de líquido. Consulte Substituição do tubo do evaporador do ar condicionado e condensador do ar
3. Remova a mangueira de saída do evaporador. Consulte Substituição da mangueira de saída do evaporador
na página 10⌘38.
Parafuso da válvula de expansão térmica (TXV)
1
Aperte
3,5 Y (31 lb pol.)
PTXV/Placa
2
Sugestão: Remova e descarte a vedação. Consulte Substituição do o-ring do ar condicionado na página 10⌘32.

Substituição do sensor de pressão Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
de refrigeração do ar condicionado 2. Instale o transdutor de pressão e aperte com um
(A/C) torque de 7 Y (62 lb pol.).
3. Conecte o conector do fio.
4. Conecte o cabo negativo da bateria. Consulte
bateria na página 9⌘40.
Substituição do sensor de baixa

temperatura do gás de resfriamento
do ar condicionado (A/C)
1760690
Advertência: Consulte Advertência de desconexão

da bateria na página 0⌘4.
1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Consulte
bateria na página 9⌘40.
2. Libere a trava do conector e puxe o conector do fio
do transdutor para fora.
3. Remova o transdutor com uma chave.
4. Jogue fora o O-ring.
1760690
1. Instale a nova vedação O-ring no transdutor.

2752014
Substituição do sensor de baixa temperatura do gás de resfriamento do ar condicionado

(A/C)
1. Remova o porta-luvas. Consulte Substituição do porta-luvas na página 2⌘39.
2. Se equipado com OnStar®, remova o módulo da interface de comunicações. Consulte Substituição do módulo de interface
de comunicação na página 8⌘57.
Sensor de baixa temperatura do líquido refrigerante do evaporador do ar condicionado
Procedimentos
1 1. Desconecte o conector do sensor de baixa temperatura do líquido refrigerante do evaporador do ar
condicionado.
2. Gire o sensor de baixa temperatura do refrigerante do ar condicionado um quarto de volta, para soltá-lo da
unidade da caixa do evaporador.

Substituição do condensador do ar
condicionado
1888912
Substituição do condensador do ar condicionado

na página 3⌘51.
3. Remova a mangueira do compressor do ar-condicionado no condensador. Consulte Substituição da mangueira do
compressor do ar condicionado (V6) na página 10⌘33 ou
Substituição da mangueira do compressor do ar condicionado (L4) na página 10⌘35.
4. Remova a linha de líquido do ar-condicionado no condensador. Consulte Substituição do tubo do evaporador do ar
condicionado e condensador do ar condicionado na página 10⌘37.
Porca do suporte do condensador (Qtde: 2)
1
Aperte
5 Y (44 lb pol.)
2 Suporte do condensador
Unidade do condensador
3 Procedimento
Deslize o condensador para a direita e para cima para remover.

Substituição do conjunto da caixa do
evaporador do ar condicionado (A/C)
1648497
4. Remova o núcleo do aquecedor do módulo de

aquecimento, ventilação e ar-condicionado.
1647772
1. Remova o módulo de aquecimento, ventilação e ar

condicionado. Consulte Remoção e instalação do
conjunto do módulo de ar-condicionado e
aquecedor na página 10⌘47.
1646788
5. Remova os parafusos da unidade da caixa do

evaporador da unidade da caixa da ventoinha.
6. Remova a unidade da caixa do evaporador da
unidade da caixa da ventoinha.
1646777
2. Remova os parafusos da tampa do núcleo do

aquecedor da unidade da caixa do evaporador.
3. Remova a tampa do núcleo do aquecedor da

1646777
4. Instale a tampa do núcleo do aquecedor.

1647772
5. Instale os parafusos da tampa do núcleo do
1. Instale a unidade da caixa do evaporador na aquecedor.
unidade da caixa da ventoinha. Aperte
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13
na página 0⌘7. lb. pol.).
2. Instale os parafusos da unidade da caixa do
evaporador na unidade da caixa da ventoinha.
Aperte
Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13
lb. pol.).
1647772
6. Instale o módulo de aquecimento, ventilação e

ar-condicionado. Consulte Remoção e instalação
do conjunto do módulo de ar-condicionado e
1648497
3. Instale o núcleo do aquecedor no módulo de


Substituição da caixa do ventilador 6. Remova os parafusos do módulo de controle do
motor da ventoinha da unidade da caixa da
Procedimento de remoção ventoinha.
1. Remova o conjunto do módulo HVAC. Consulte 7. Remova o módulo de controle do motor da
Remoção e instalação do conjunto do módulo de ventoinha da unidade da caixa da ventoinha.
ar-condicionado e aquecedor na página 10⌘47.
2. Remova o dreno da unidade da caixa do
evaporador. Consulte Substituição do conjunto da
caixa do evaporador do ar condicionado (A/C)
na página 10⌘44.
3. Remova a unidade de entrada de ar. Consulte
Substituição do conjunto de entrada de ar
na página 10⌘56.
1646794
8. Remova os parafusos que retêm as duas metades

da unidade da caixa da ventoinha.
9. Separe as duas metades da unidade da caixa da
ventoinha.
10. Remova o núcleo do evaporador da unidade da
caixa da ventoinha.
933076 Procedimento de instalação
4. Remova os parafusos motor da ventoinha da
unidade da caixa da ventoinha.
5. Remova o motor da ventoinha da unidade da caixa
da ventoinha.
1646794
1. Instale o núcleo do evaporador à unidade da caixa

da ventoinha.
2. Monte as duas metades da unidade da caixa da
933084 ventoinha.

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 7. Instale os parafusos do motor da ventoinha na
na página 0⌘7. unidade da caixa da ventoinha.
3. Instale os parafusos para reter as duas metades Aperte
da unidade da caixa da ventoinha. Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13
Aperte lb. pol.).
Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13 8. Instale a unidade de entrada de ar. Consulte
lb. pol.). Substituição do conjunto de entrada de ar
na página 10⌘56.
9. Instale o dreno da unidade da caixa do
na página 10⌘44.
Remoção e instalação do conjunto

do módulo de ar-condicionado e
aquecedor
933084
4. Instale o módulo de controle do motor da

ventoinha na unidade da caixa da ventoinha.
5. Instale os parafusos do módulo de controle do
motor da ventoinha na unidade da caixa da
ventoinha.
Aperte
lb. pol.).
933076
6. Instale o motor da ventoinha na unidade da caixa

da ventoinha.

1869901
Remoção e instalação do conjunto do módulo de ar-condicionado e aquecedor

Atenção: Consulte Cuidado do tubo de drenagem do módulo HVAC na página 0⌘8.
Atenção: O painel de instrumentos deve ser removido do veículo como um conjunto para evitar danos ao veículo e/ou aos
componentes do painel de instrumentos e conjunto do módulo HVAC devido a prendedores e retentores escondidos.
Substituição da almofada do painel de instrumentos na página 2⌘42
Porca do conjunto do módulo do aquecedor e ar condicionado [3x]
1 Atenção: Consulte Cuidados com o fixador na página 0⌘7.
Apertado 8 Y (71 lb pol.)
Parafuso do conjunto do módulo do aquecedor e ar condicionado [2x]
2
Apertado 8 Y (71 lb pol.)
Unidade do módulo do aquecedor e ar-condicionado
Procedimento
3 1. Para assegurar que a reinstalação seja feita corretamente, anote a localização e do encaminhamento do
chicote de fios.
2. Desconecte os conectores elétricos.
3. Transfira os componentes conforme necessário

Substituição do evaporador do ar
condicionado
1646794

da unidade da caixa da ventoinha.
1646787 8. Separe as duas metades da unidade da caixa da
ventoinha.
na página 10⌘44.
3. Remova os parafusos da válvula de expansão
térmica (TXV) da placa de suporte.
4. Remova a TXV e a placa de suporte dos canos do
evaporador.
5. Remova as arruelas de vedação dos canos do
evaporador. Consulte Substituição da vedação do
sistema de ar condicionado na página 10⌘32.
6. Remova a frente do módulo de aquecimento,
ventilação e ar condicionado da vedação do
para-lama.
1648495
9. Remova o núcleo do evaporador da unidade da

caixa da ventoinha.

Procedimento de instalação Aperte o parafuso com um torque de 1,5 Y (13
lb pol.).
6. Instale a frente do módulo de aquecimento,
ventilação e ar condicionado da vedação do
para-lama.
1648495
1. Adicione a quantidade adequada de óleo PAG

(glicol de polialquileno) ao núcleo do evaporador.
Consulte Capacidades de fluido aproximadas 1646787
na página 10⌘5.
2. Inspecione a vedação ao redor do núcleo do 7. Instale novas arruelas de vedação aos canos do
evaporador. Certifique-se de que a vedação está evaporador. Consulte Substituição da vedação do
na posição correta e presa adequadamente. sistema de ar condicionado na página 10⌘32.
3. Instale o núcleo do evaporador à unidade da caixa 8. Instale a TXV e a placa de suporte aos canos do
da ventoinha. evaporador.
9. Instale os parafusos da TXV à placa de suporte.
Aperte
Aperte os parafusos com um torque de 3,5 Y (31
lb. pol.).
na página 10⌘44.
Substituição da mangueira de
entrada do aquecedor (LEA)
1646794
4. Monte as duas metades da unidade da caixa da

ventoinha.
na página 0⌘7.
5. Instale os parafusos da unidade da caixa da
ventoinha.
Aperte

2469689
Substituição da mangueira de entrada do aquecedor (LEA)

1. Remova a tampa do coletor de admissão. Consulte Substituição da cobertura do coletor de admissão na página 9⌘845.
2. Drene parcialmente o sistema de resfriamento. Consulte Drenagem e enchimento do sistema de arrefecimento
(Enchimento estático) na página 9⌘753 ou
Drenagem e enchimento do sistema de arrefecimento (GE 47716) na página 9⌘754
Abraçadeira da mangueira de entrada do aquecedor (Qtd 2)
Procedimento
Solte a tensão no grampo da mangueira de entrada do aquecedor usando BO-38185 Alicates para o grampo da
1
mangueira
BO-38185 Alicates de pressão da mangueira
2 Mangueira de entrada do aquecedor

Substituição da mangueira de
entrada do aquecedor (LFW)
2469687
Substituição da mangueira de entrada do aquecedor (LFW)

Abraçadeira da mangueira de entrada do aquecedor (Qtd 2)
Procedimento
Solte a tensão no grampo da mangueira de entrada do aquecedor usando BO-38185 Alicates para o grampo da
1
mangueira
2 Mangueira de entrada do aquecedor

do aquecedor (LEA)
2469690
Substituição da mangueira de saída do aquecedor (LEA)

Abraçadeira da mangueira de saída do aquecedor (Qtd 2)
Procedimento
Solte a tensão no grampo da mangueira de saída do aquecedor usando Alicates para o grampo da mangueira
1
BO-38185
2 Mangueira de saída do aquecedor

do aquecedor (LFW)
2469688
Substituição da mangueira de saída do aquecedor (LFW)

Drenagem e enchimento do sistema de arrefecimento (GE 47716) na página 9⌘754.
Abraçadeira da mangueira de saída do aquecedor (Qtd: 2)
Procedimento
Solte a tensão no grampo da mangueira de saída do aquecedor usando alicates para o grampo da mangueira
1
BO-38185 alicates para o grampo da mangueira
2 Mangueira de saída do aquecedor

Substituição do filtro de ar do
compartimento de passageiros
1930349
Substituição do filtro de ar do compartimento de passageiros

Remova o porta-luvas. Consulte Substituição do porta-luvas na página 2⌘39.
Tampa do filtro de ar do compartimento de passageiros
1 Procedimento
Aperte as guias da tampa para remoção.
2 Filtro de ar do compartimento de passageiros

Substituição do conjunto de entrada Procedimento de instalação
de ar
1646783
1. Instale a unidade de entrada de ar.

1646802
na página 0⌘7.
1. Remova o módulo de aquecimento, ventilação e ar 2. Instale os parafusos da unidade de entrada de ar.
conjunto do módulo de ar-condicionado e Aperte
aquecedor na página 10⌘47. Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13
lb. pol.).
2. Desconecte o conector elétrico do atuador de
recirculação.
3. Remova os parafusos do atuador de recirculação.
4. Remova o atuador de recirculação.
1646802
3. Instale o atuador de recirculação.

4. Instale os parafusos do atuador de recirculação.
1646783
Aperte
5. Remova os parafusos da unidade de entrada Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13
de ar. lb. pol.).
6. Remova a unidade de entrada de ar. 5. Instale o conector elétrico no atuador de
recirculação.

6. Instale o módulo de aquecimento, ventilação e 1. Instale o módulo de controle do motor da
ar-condicionado. Consulte Remoção e instalação ventoinha no módulo de aquecimento, ventilação e
do conjunto do módulo de ar-condicionado e ar-condicionado.
aquecedor na página 10⌘47. Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
Substituição do módulo de controle 2. Instale os parafusos do módulo de controle do
do motor do ventilador motor da ventoinha ao módulo de aquecimento,
ventilação e ar condicionado e aperte com um
Procedimento de remoção torque de 1,5 Y (13 lb pol.).
3. Conecte o conector elétrico ao módulo de controle
do motor da ventoinha.
Substituição do motor da ventilador

1284964
1. Desconecte o conector elétrico do módulo de

controle do motor da ventoinha.
2. Remova os parafusos do módulo de controle da
ventoinha do módulo de aquecimento, ventilação e
ar condicionado. 1284965
3. Remova o módulo de controle do motor da
ventoinha do módulo de aquecimento, ventilação e 1. Desconecte o conector elétrico do motor da
ar-condicionado. ventoinha.
2. Remova os parafusos do motor da ventoinha do
Procedimento de instalação módulo de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado.
3. Remova o motor da ventoinha do módulo de
1284964

1284965
1. Instale o motor da ventoinha no módulo de

na página 0⌘7.
2. Instale os parafusos do motor da ventoinha ao
módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado e aperte com um torque de 1,5 Y
(13 lb pol.).
3. Conecte o conector elétrico ao motor da ventoinha.

Substituição da saída de ar da janela
lateral
1870265
Substituição da saída de ar da janela lateral

Saída de ar do vidro lateral:
1 Procedimento
Use uma ferramenta plástica de acabamento com lâmina lisa para liberar a saída de ar do painel de
instrumentos.

Substituição da saída de ar do painel
de instrumentos - Lado esquerdo
1870269
Substituição da saída de ar do painel de instrumentos - Lado esquerdo

Painel de acabamento do painel de instrumentos.
1 Procedimento
Consulte Substituição do painel de acabamento do painel de instrumentos na página 2⌘33.
Saída de ar esquerda do painel de instrumentos.
2 Procedimento
Solte a saída do painel de acabamento do painel de instrumentos.

Substituição da saída de ar central
do painel de instrumentos
1870267
Substituição da saída de ar central do painel de instrumentos

Bisel do acessório do painel de instrumentos.
1 Procedimento
Consulte Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de instrumentos (com U61) na página 2⌘37 ou
Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de instrumentos (sem U61) na página 2⌘38.
Saída de ar central do painel de instrumentos (Qtde.: 3)
2 Procedimento
Solte a saída do bisel do acessório.

Substituição da saída de ar do painel
de instrumentos - Lado direito
1870270
Substituição da saída de ar do painel de instrumentos - Lado direito

Painel de acabamento do painel de instrumentos.
1 Procedimento
Consulte Substituição do painel de acabamento do painel de instrumentos na página 2⌘33.
Saída de ar direita do painel de instrumentos.
2 Procedimento
Solte a saída do painel de acabamento do painel de instrumentos.

Substituição da saída de ar do 2. Instale o suporte de controle da transmissão.
Consulte Substituição do suporte de controle da
assoalho - Central transmissão na página 17⌘173.
Procedimento de remoção Substituição da saída de ar do piso
traseiro
933579
1. Remova o suporte de controle da transmissão.

Consulte Substituição do suporte de controle da
transmissão na página 17⌘173. 933590
2. Deslize o duto de saída de ar do assoalho central
o suficiente para liberar o duto de saída de ar do 1. Remova os bancos dianteiros. Consulte Remoção
assoalho traseiro, e então puxe para cima e para e instalação do banco dianteiro - fivela
trás para remover. na página 14⌘20.
2. Remova o console do assoalho. Consulte
Procedimento de instalação Substituição do console dianteiro na página 2⌘59.
3. Remova parcialmente o carpete do assoalho dos
pisos frontais aos pilares B.
4. Remova os pinos de pressão de saída de ar do
assoalho traseiro do compartimento do assoalho.
5. Remova a saída de ar do assoalho traseiro do
compartimento do assoalho.
933579
1. Deslize o duto de saída de ar do assoalho central

o suficiente para liberar o duto de ar do assoalho
traseiro e então empurre para baixo e para trás
para instalar.

933590
1. Instale a saída de ar do assoalho traseiro no

compartimento do assoalho.
2. Instale os pinos de pressão de saída de ar do
assoalho traseiro no compartimento do assoalho.
3. Instale o carpete do assoalho aos pilares B e pisos
frontais.
4. Instale o console do assoalho. Consulte
Substituição do console dianteiro na página 2⌘59.
5. Instale os bancos dianteiros. Consulte Remoção e
instalação do banco dianteiro - fivela
na página 14⌘20.

Substituição do duto de saída de ar
central do painel de instrumentos
1953161
Substituição do duto de saída de ar central do painel de instrumentos

1. Remova o painel de acabamento do I/P. Consulte Substituição do painel de acabamento do painel de instrumentos
na página 2⌘33.
2. Desconecte quaisquer conexões elétricas.
1 Porca do duto de saída de ar central (Qtde: 2)
Duto de saída de ar central
2
Sugestão: Certifique-se de que todas as vedações do duto de ar estão presas na instalação.

Substituição do duto do degelador
do pára-brisa
1953171
Substituição do duto do degelador do pára-brisa

na página 2⌘33.
Duto do descongelador do para-brisa
1

Substituição do duto de saída do
desembaçador da janela lateral -
Lado esquerdo
1953207
Substituição do duto de saída do desembaçador da janela lateral - Lado esquerdo

na página 2⌘33.
3. Inverta a unidade do I/P para ter acesso ao duto do desembaçador.
1 Porca do duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado esquerdo (Qtde: 4)
Duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado esquerdo
2

Substituição do duto de saída do
desembaçador do vidro lateral -
Lado direito
1953181
Substituição do duto de saída do desembaçador do vidro lateral - Lado direito

na página 2⌘33.
3. Inverta a unidade do I/P para ter acesso ao duto do desembaçador.
1 Porca do duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado direito (Qtde: 4)
Duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado direito
2

Substituição da saída de ar do
descongelador
1953173
Substituição da saída de ar do descongelador

na página 2⌘33.
2. Remova o duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado esquerdo Consulte Substituição do duto de saída do
desembaçador da janela lateral - Lado esquerdo na página 10⌘67.
3. Remova o duto de saída do desembaçador da janela lateral- lado direito Consulte Substituição do duto de saída do
desembaçador do vidro lateral - Lado direito na página 10⌘68.
1 Porca da saída de ar do descongelador (Qtde: 4)
Saída de ar do descongelador
2

Substituição da porta de temperatura 5. Remova os parafusos que retém o suporte do
came de modo (1) da unidade da caixa do
do ar evaporador.
Procedimento de remoção 6. Remova o suporte do came de modo (1) da
7. Remova o came de modo (2) e as alavancas do
evaporador.
1646796

conjunto do módulo de ar-condicionado e 1646791
da caixa do evaporador.
caixa do evaporador do ar condicionado (A/C) 9. Separe as metades da caixa do evaporador.
na página 10⌘44.
3. Remova os parafusos do atuador de modo da
4. Remova o atuador de modo da unidade da caixa
do evaporador.
1648500
10. Remova a porta de temperatura da unidade da

caixa do evaporador.
1646798

1646798
4. Instale as alavancas do came de modo (3) à

1648500 unidade da caixa do evaporador.
1. Instale a porta de temperatura à unidade da caixa 5. Alinhe e instale o came de modo (2) às alavancas
do evaporador. do came de modo (3). Gire o came de modo (2)
para verificar a operação da porta de modo.
6. Instale o suporte do came de modo (1) à unidade
7. Instale os parafusos do suporte do came de modo
à unidade da caixa do evaporador.
Aperte
lb. pol.).
1646791
2. Monte as metades da caixa do evaporador.

na página 0⌘7.
3. Instale os parafusos para prender as metades da
Aperte
Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13 1646796
lb. pol.).
8. Instale o atuador de modo à unidade da caixa do
evaporador.
9. Instale os parafusos do atuador de modo à
Aperte

lb. pol.).
na página 10⌘44.
Substituição da porta de
descongelador
1646798
5. Remova os parafusos que retém o suporte do

evaporador.
6. Remova o suporte do came de modo (1) da
evaporador.
1646796

na página 10⌘44.
do evaporador.
1646791

9. Separe as metades da caixa do evaporador.

1648507 1646791
10. Remova a porta do descongelador da unidade da 2. Monte as metades da caixa do evaporador.

caixa do evaporador. Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
3. Instale os parafusos para prender as metades da
Aperte
lb. pol.).
1648507
1. Instale a porta do descongelador à unidade da

1646798

5. Alinhe e instale o came de modo (2) às alavancas
do came de modo (3). Gire o came de modo (2)
Aperte
Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13 Substituição da porta de ar do painel
lb. pol.).
1646796
8. Instale o atuador de modo à unidade da caixa do 1646796
evaporador. 1. Remova o módulo de aquecimento, ventilação e ar

9. Instale os parafusos do atuador de modo à condicionado. Consulte Remoção e instalação do
unidade da caixa do evaporador. conjunto do módulo de ar-condicionado e
Aperte
Aperte os parafusos com torque de 1,5 Y (13 2. Remova o dreno da unidade da caixa do
lb. pol.). evaporador. Consulte Substituição do conjunto da
10. Instale o dreno da unidade da caixa do na página 10⌘44.
caixa do evaporador do ar condicionado (A/C) 3. Remova os parafusos do atuador de modo da
na página 10⌘44. unidade da caixa do evaporador.
11. Instale o módulo de aquecimento, ventilação e 4. Remova o atuador de modo da unidade da caixa
ar-condicionado. Consulte Remoção e instalação do evaporador.
1646798

evaporador.

6. Remova o suporte do came de modo (1) da Procedimento de instalação
evaporador.
1648505
1. Instale a porta do painel de ar à unidade da caixa

do evaporador.
1646791

9. Separe as metades da caixa do evaporador.
1646791
2. Monte as metades da caixa do evaporador.

na página 0⌘7.
1648505 3. Instale os parafusos para prender as metades da
10. Remova a porta do painel de ar da unidade da
caixa do evaporador. Aperte
lb. pol.).

lb. pol.).
na página 10⌘44.
Substituição do radiador do
aquecedor
1646798

Aperte
lb. pol.).
1646777

condicionado do veículo. Consulte Remoção e
instalação do conjunto do módulo de
2. Remova os parafusos da tampa do núcleo do
aquecedor do módulo de aquecimento, ventilação
e ar-condicionado.
3. Remova a tampa do núcleo do aquecedor do
módulo de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado.
1646796

evaporador.
Aperte

1648497 1646777
4. Remova o núcleo do aquecedor do módulo de 2. Instale a tampa do núcleo do aquecedor no

aquecimento, ventilação e ar-condicionado. módulo de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado.
Procedimento de instalação Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
3. Instale os parafusos da tampa do núcleo do
aquecedor no módulo de aquecimento, ventilação
e ar-condicionado.
Aperte
Aperte o parafuso com um torque de 1,5 Y (13
lb pol.).
ar-condicionado no veículo. Consulte Remoção e
instalação do conjunto do módulo de
Descrição e operação
Descrição e operação do sistema de
aquecimento e ar condicionado
Resfrigeração do motor
A refrigeração do motor é o elemento chave do sistema
de aquecimento. O termostato controla a temperatura
1648497
de refrigeração do motor em operação. O termostato
também cria uma restrição ao sistema de resfriamento
1. Instale o núcleo do aquecedor no módulo de que promove um fluxo de resfriamento positivo e ajuda
aquecimento, ventilação e ar-condicionado. a prevenir a cavitação. A refrigeração entra no núcleo
do aquecedor através da mangueira de entrada do
aquecedor, em estado pressurizada.
O núcleo do aquecedor está localizado dentro do
módulo do aquecimento, ventilação e ar condicionado.
O calor do refrigerante fluindo através do núcleo do
aquecedor é absorvido pelo ar ambiente conduzido
através do módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado. O ar quente é distribuído ao
compartimento de passageiros através do módulo de
aquecimento, ventilação e ar-condicionado, para o
conforto dos passageiros.
A quantidade de calor entregue ao compartimento do
passageiro é controlada abrindo ou fechando a porta
de temperatura do ar. A refrigeração sai do núcleo de
aquecimento através da mangueira de saída do de remoção do calor do ar-condicionado. No
aquecedor e recircula de volta através do sistema de compressor, o líquido de refrigeração é comprimido
resfriamento do motor. novamente e repete-se o ciclo de retirada do calor.
O ar condicionado é distribuído pelo módulo do
Ciclo do ar-condicionado aquecimento, ventilação e ar condicionado para o
O refrigerante é o elemento-chave em um sistema de conforto dos passageiros. O calor e a umidade
ar-condicionado. O R-134a é um gás de temperatura removidos do compartimento do passageiro se
muita baixa que pode transferir o calor indesejado e a condensam e saem do módulo de aquecimento,
umidade do compartimento de passageiros para o ar ventilação e ar-condicionado como água.
externo.
O compressor do ar-condicionado é acionado a correia Ferramentas e equipamento
e opera quando a embreagem magnética é engatada.
O compressor acumula pressão no refrigerante de especiais
vapor, o que adiciona calor ao refrigerante. O líquido Ferramentas especiais
refrigerante é liberado do compressor, através de uma
mangueira de liberação e é forçado a fluir para o Número / descrição da
condensador e através do equilíbrio do sistema de Ilustração ferramenta
ar-condicionado. O sistema de ar-condicionado é
protegido mecanicamente através de um válvula de
alívio de alta pressão. Se o interruptor/sensor de alta
pressão falhar ou se o sistema do líquido de
refrigeração se tornar restrito e a pressão do líquido de BO-38185
refrigeração continuar a aumentar, o alívio de alta J-38185
pressão abrirá e o refrigerante com excesso de Alicates de pressão da
pressão será liberado do sistema. mangueira
O líquido de refrigeração comprimido entra no
condensador em um estado de gás de alta pressão e
alta temperatura. Ao fluir pelo condensador, o calor do
14013
líquido de refrigeração é transferido para o ar ambiente
passando pelo condensador. O resfriamento do líquido
de refrigeração causa a condensação do líquido de
refrigeração e altera seu estado de vapor para líquido.
O condensador está localizado à frente do radiador GE-8800
para máxima troca de calor. O condensador é feito de J-43600
tubos de alumínio e aletas refrigeradoras de alumínio,
que permitem uma rápida troca de calor para o líquido Centro de serviço de ar
condicionado ACR 2000
de refrigeração. O líquido de refrigeração semi
resfriado sai do condensador e flui para o recebedor/
/desidratador (R/D).
O R/D contém dessecante que absorve a umidade que 660165
pode estar presente no sistema de refrigeração. O R/D

também age como um veículo de armazenamento para
garantir que um fluxo uniforme de líquido chegue à
válvula de expansão térmica (TXV). O líquido de
refrigeração deixa o R/D e flui através da linha do GE-39400-A
líquido até a TXV. J-39400-A
A TXV está localizada na frente do painel e é acoplada Detector de vazamento
à entrada do evaporador e saída dos canos. A TXV é o halógeno
ponto divisor para as pressões laterais alta e baixa do
sistema do ar-condicionado. Ao passar pela TXV, a
pressão no líquido de refrigeração diminui. A TXV 728982
também mede a quantidade de líquido de refrigeração
que pode fluir no evaporador.
O líquido de refrigeração sai da TXV e flui para o
núcleo do evaporador em um estado líquido e de baixa
pressão. O ar ambiente é extraído através do módulo GE-41447
do aquecimento, ventilação e ar condicionado e passa J-41447
através do núcleo do evaporador. O ar quente e úmido Tinta R-134a de rastrea-
faz com que o líquido de refrigeração ferva dentro do mento do ar-condicionado -
núcleo de evaporação. O líquido de refrigeração Caixa com 24
fervente absorve calor do ar ambiente e leva umidade
ao evaporador. O líquido de refrigeração deixa o
evaporador através da linha de sucção e retorna ao 258343
compressor em estado de vapor, completando o ciclo

Número / descrição da Número / descrição da
Ilustração ferramenta Ilustração ferramenta
GE-42220
GE-46246
J-42220
J-46246
Lâmpada de detecção de
Ferramenta de núcleo da
vazamento de 12 V
válvula
universal
677808 900408
GE-43872
GE-46297
J-43872
J-46297
Limpador de tinta fluores-
Kit injetor de tinta do A/C
cente
748416 1389566
GE-44551 GE-46297-12
J-44551 J-46297-12
Kit de remoção/instalação Cartuchos de tinta para
da tela de sucção substituição
778800 1389563
GE-45037 GE-48800
J-45037 Máquina de recarga do A/C
Injetor de óleo do A/C CoolTech
817931 2237767
GE-45268
GE-50078
J-45268
Detector de vazamento
Kit adaptador de lavagem do eletrônico
A/C
767049 2772114

Número / descrição da Número / descrição da
Ilustração ferramenta Ilustração ferramenta
GE-50300-A
GE-50957
Recuperação do refrigerante
Máquina de refrigerante
de A/C R-1234yf/Caçamba
contaminado R-1234yf
de recarga
2772007 2772019
7000086I
GE-50744
Ferramenta de diagnóstico
Mangueira do injetor de óleo
R-1234yf PAG Usado para diagnóstico do
sistema elétrico do veículo
2772254 59260
GE-50745
Mangueira do injetor de óleo
R-1234yf POG
2772254

HVAC (Aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Automático 10-81
HVAC (Aquecimento, ventilação e ar condicionado) -

Automático
Especificações

Especificações
Parafusos do conjunto de entrada de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do duto de saída de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do atuador de temperatura de ar à caixa do evaporador. 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos da unidade da caixa da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do módulo controle do motor da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do motor da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafuso da embreagem do compressor 12 Y 106 lb pol.
Porca unidade da mangueira do compressor ao compressor 22 Y 16 lb pé
Parafuso da unidade da mangueira do compressor ao condensador 22 Y 16 lb pé
Válvula de alívio de pressão do compressor 8Y 70 lb pol.
Pino ao motor do compressor - LZ4 8Y 71 lb pol.
Parafusos do compressor para o motor - LAT/LE5 22 Y 16 lb pé
Parafusos do compressor para o motor - LZ4/LY7 50 Y 37 lb pé
Parafusos de ligação entre o condensador e o radiador 5Y 44 lb pol.
Parafusos da unidade da caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Porca do suporte da mangueira de saída do evaporador 10 Y 89 lb pol.
22 Y 16 lb pé
compressor
Porca da mangueira de saída do evaporador e suporte do grampo da
22 Y 16 lb pé
linha de líquido para a TXV
Porcas de vedação da frente do painel ao módulo de aquecimento, venti-
9Y 80 lb pol.
lação e ar condicionado
Parafusos da tampa do núcleo do aquecedor 1,5 Y 13 lb pol.
Porcas da linha de líquido à carroceria 9Y 80 lb pol.
Parafusos do atuador de modo à caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do suporte do came de modo à caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Porcas do compartimento de filtro de ar do compartimento do passageiro 9Y 80 lb pol.
Tampa do desidratador do receptor 16 Y 12 lb pé
Parafusos do condensador/desidratador do receptor ao radiador 16 Y 12 lb pé
Parafusos do atuador de recirculação à entrada de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Unidade da mangueira do sensor ao compressor de pressão do refrige-
4Y 35 lb pol.
rante
Parafusos da placa de suporte da TXV 3,5 Y 31 lb pol.

10-82 HVAC (Aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Automático
Tabela de resistência dos sensores
Temperatura do ar Temperatura do ar
Voltagem Tech 2 (V) R Nominal (k ohms) externa (°F) externa (°C)
4.72-4.74 171.6 -22 -30
4.52-4.54 94.63 -4 -20
4.22-4.25 54.21 14 -10
3.81-3.85 32.00 32 0
3.31-3.34 19.61 50 10
2.76-2.79 12.31 68 20
2.22-2.25 7.959 86 30
1.73-1.75 5.268 104 40
1.31-1.34 3.563 122 50
0.99-1.01 2.458 140 60
Tech 2 exibirá o valor do sensor como uma voltagem. Isso fornece a voltagem aproximada esperada em temperaturas ambiente
diferentes, bem como o que deve ser lido com um ohmímetro conectado ao sensor. Como estes são dados brutos, qualquer
calor do compartimento do motor que altere a temperatura ambiente em torno do sensor pode inclinar a leitura, portanto, deixe o
compartimento do motor frio.
Diagramas de roteamento e esquemas

Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Alimentação do Módulo, Aterramento e Comunicações de Dados)
P16 K20 K9
Conjunto Módulo de Módulo L
O
B+ B+ de instru- controle do de con- C
mentos motor trole da
X51A carroce-
Caixa de ria D
E
F04PB F27PA F15PA fusíveis - S
40A 10A 15A painel de C
instru-
mentos
X1 56 37 39

3040 41 1840
RD/BK BN RD/WH
Esquema
X202 G F H das luzes in-
ternas
3040 41 1840 5060 1491

RD/WH BN RD/WH D-GN YE
X2 2 4 5 1
K33
Módulo de
controle
do HVAC
A90
IGN B+ Lógica
X3 4 X2 3 X1 3 4 X2 8 10
754 350 590 1548 193 350
GY/BK BK L-BU/BK GY WH BK
X202 P N
590 1548
L-BU/BK GY
X2 6 3 A B
K8 B10B Esquema do
B+ Módulo de Sensor de desemba-
controle do luz am- çador
motor da biente/in-
ventoinha tensidade
solar
B+
X1 1 2 X2 5
65 950
PU C
BK
2 351
M8 BK/WH
Motor da
ventoinha
M
1
2150
BK
HVAC (Aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Automático
G202 G201
3763541
10-83
Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Controles de Modo)
10-84
K33 L
O
Módulo de C
controle
AUTO do HVAC
D
E
S
A90 C
Lógica
5V
X3 2 10 15 5 3 17 7 13 18 8 20
2275 598 119 2273 1838 2274 1614 2275 1316 1199 1791
L-GN GY WH BN PU D-GN D-GN L-GN L-BU D-BU YE
J209
598 598 598

GY GY GY
2 3 4 5 2 3 4 5
M37 M6
Atuador de Atuador da
modo da porta de
M porta M controle da
temperatura
do ar
2 3 4 5
1 M46 1
Atuador da
porta de re-
M circulação de
ar
1791 1791 1791

YE YE YE
J208

3763543
Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Sensores de Dados)
L
O
C
K33
Módulo de D
E
A90 controle S
5V 5V 5V 5V 5V Lógica do HVAC C
B+

X1 15 X3 1 14 19 X2 12 9 X1 2 17
516 520 2622 552 61 636 734 5954

BN TN WH TN YE D-GN/WH D-GN GY
X202 C B K
636
D-GN/WH
A
B39 X200 21
Sensor de tem-
peratura do 636
evaporador do D-GN/WH
ar condicionado X102 C
B
636 734 5954
D-GN/WH D-GN GY
1 A
B7B B9
Sensor de Sensor de
temperatura temperatu-
do ar - duto ra do ar A B
inferior ambiente
B7A
2 B Sensor da
temperatura
M
61 do ar interno
YE
1
B7F D C
Sensor de
temperatura X102 G
do ar - duto
superior 61 61 351
YE YE BK/WH
2
X200 22
61 61 61
YE YE YE
X202 L
61
YE
J210
G201
10-85
3763546
Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Controles do compressor)
10-86
B+ L
O
C
K33 X50A
Módulo de Caixa de fu-
controle síveis - D
do HVAC Comparti- E
mento do S
KR29 C
motor
Relé da em-
breagem do
A90 compressor
Lógica do ar condi-
cionado
F23UA
10A
X2 5
X2 46 53
5060 459 59
D-GN D-GN/WH D-GN
P16
A5 Conjunto
Centro de informações ao de instru- B (LFW)
motorista mentos 1 (LEA)
Q2
A90 Embreagem
Lógica do compres-
sor do ar
condicionado
2 (LEA)
2 A (LFW)
B1
Sensor de
P pressão do
U fluido refrige-
rante do ar
1 3 condicionado
2700 5514 380 250

GY TN OG/BK BK
X1 21 22 6 32
K20
5V Módulo de
controle do
motor
G112

3763550
Procedimentos e informações de diagnóstico

DTC B0158 Descritores DTC
DTC B0158 13: Baixa voltagem do sensor de
Instruções de diagnóstico temperatura do ar externo
• Execute o procedimento Verificação do DTC B0158 14: Alta voltagem do sensor de
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132 temperatura do ar externo
antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
categoria de diagnóstico.
Informações sobre falha de diagnóstico
Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Circuito terra aberta/alta voltagem do sinal
Sinal do sensor da temperatura do ar ambiente B0158 13 B0158 13 B0158 14 1
Sinal do sensor de temperatura do ar interno B0163 02 B0163 05 B0163 05 1
Sinal do sensor superior de temperatura do ar B0173 02 B0173 05 B0173 05 1
Sinal do sensor de temperatura do ar B0178 02 B0178 05 B0178 05 1
Sinal do sensor de força do sol esquerdo B0183 02 B0183 05 B0183 05 1
Sinal do sensor de força do sol direito B0188 02 B0188 05 B0188 05 1
B3933 13,
Sinal do sensor de temperatura do evaporador B3933 14 B3933 13 1
B3933 14
B3933 05, B0158
Referência baixa - - -
05, B0163 05
B0183 05,
Terra dos sensores de força do sol - - -
B0188 05
1. Funcionamento incorreto da temperatura do ar
Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar • O módulo de controle de aquecimento, ventilação
condicionado monitora o sensor de temperatura e ar-condicionado detecta se o circuito de sinal do
ambiente para exibir a temperatura do ar. O sensor de sensor é inferior a 0,05 volts.
temperatura é um termistor coeficiente de temperatura • O módulo de controle de aquecimento, ventilação
negativa de 2 fios. O módulo de controle de e ar-condicionado detecta se o circuito de sinal do
aquecimento, ventilação e ar condicionado aplica 5 sensor é superior a 4,9 volts.
volts a um resistor de entrada interno que se conecta
aos circuitos de sinal daquele sensor. O módulo de Ação executada quando o DTC é
controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado definido
faz o terra do sensor através do circuito de referência
baixa. O módulo de controle de aquecimento, • O valor padrão de 85°C (185°F) dá lugar aos
ventilação e ar condicionado monitora a queda de dados do sensor de temperatura do ar ambiente
tensão através do sensor e usa o resultado para fornecidos pelo módulo de controle do HVAC.
cálculos de controle automático. Quando as • O DIC exibirá - -.
temperaturas de ar ambiente são baixas, a resistência
do sensor é alta e os sinais de voltagem são altos. Condições para limpar o DTC
Quando a temperatura ambiente está alta, a • O DTC se tornará histórico se o módulo de
resistência dos sensores e os sinais de tensão controle do HVAC não mais detectar uma falha.
diminuem. O módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar condicionado converte o valor da • O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos
tensão em graus Celsius e Fahrenheit, que serão de ignição sem falhas.
exibidos pelo centro de informações ao
motorista (DIC).
Condições para execução do DTC
Ignição LIGADA.

Informações de referência “ Se menor que 4,8 V
3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
Referência do diagrama elétrico do chicote no módulo de controle de
Esquema de aquecimento, ventilação e ar aquecimento, ventilação e
condicionado na página 10⌘83 ar-condicionado K33.
3.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
Referência de exibição do terminal do conector circuito de sinal e o terra.
Vistas das extremidades dos conectores de “ Se menor que resistência infinita, repare o
componentes na página 11⌘285 curto com o terra no circuito.
Descrição e operação ” Se resistência infinita
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar 3.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
na página 10⌘122 circuito de sinal.
• Descrição e operação da distribuição de ar “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
na página 10⌘121 no circuito.
Referência de informações elétricas “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
• Teste de circuito na página 11⌘674 Condicionado K33.
• Reparos no conector na página 11⌘689 “ Se maior que 5,2 V
• Testes de condições intermitentes e conexões 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
deficientes na página 11⌘681 do chicote no módulo de controle de
• Reparos na fiação na página 11⌘689 aquecimento, ventilação e ar-condicionado
K33, ignição ligada.
Referência da ferramenta de diagnóstico
3.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para de sinal e o terra.
informações da ferramenta de diagnóstico “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
Verificação do circuito/sistema a voltagem no circuito.
Com a ignição LIGADA, observe a temperatura do ar “ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
externo na ferramenta de diagnóstico. Parâmetro bruto. controle do HVAC K33.
A leitura deve ficar entre -35 e +85°C (-39 a +185°F), ” Se estiver entre 4,8-5,2 V
mudando com as variações na temperatura do ar. 4. Teste ou substitua o sensor de temperatura do ar
ambiente B9.
Teste do circuito/sistema
5. Opere o veículo dentro das condições para que
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do ocorra o DTC. Você poderá também operar o
veículo desligados, desconecte o conector da veículo dentro das condições que observou nos
fiação no sensor de temperatura do ar ambiente dados de registro de falha/quadro congelado.
B9. Poderá levar até 2 minutos para que todos os
sistemas do veículo desliguem. 6. Verifique se o DTC não se ativa.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal B “ Se o DTC for definido
do circuito de baixa referência e o terra. Substitua o Módulo de Controle de
“ Se for 10 & ou maior Aquecimento, Ventilação e
Ar-condicionado K33.
do chicote no módulo de controle de ” Se o DTC não for definido
aquecimento, ventilação e 7. Tudo OK
ar-condicionado K33.
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no Teste de componentes
circuito de referência baixo. 1. Um termômetro pode ser usado para testar o
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta sensor fora do veículo em água morna ou fria.
no circuito. Tabela de resistência dos sensores
na página 10⌘82 para esse teste.
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
2. Teste o sensor de temperatura do ar ambiente
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar variando a temperatura do sensor enquanto
Condicionado K33.
monitora a resistência do sensor.
” Se for menos de 10 & 3. Compare as leituras com a tabela de resistência
3. Verifique se há de 4,8 e 5,2 V entre o terminal A do VS de temperatura e verifique se a resistência está
circuito de sinal e o terra. dentro de 5% da especificação.
“ Se não estiver dentro do intervalo especificado
Substitua o sensor
” Se estiver dentro do intervalo especificado
4. Tudo OK

Instruções de reparo Descritores DTC
Execute o Verificação de reparo de diagnóstico DTC B0163 02: Circuito do sensor de temperatura do
na página 6⌘166 após completar o reparo. compartimento dos passageiros curto circuito com o
• Substituição do sensor da temperatura do ar terra
ambiente na página 8⌘134 DTC B0163 05: Circuito do sensor de temperatura do
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 compartimento dos passageiros curto circuito à bateria
para substituição, configuração e programação do ou circuito aberto
módulo de controle de aquecimento, ventilação e DTC B0173 02: Circuito 1 do sensor de temperatura
ar-condicionado. do ar superior em curto com o terra
DTC B0163, B0173 ou B0178 DTC B0173 05: Curto para Massa ou Aberto no
Circuito do Sensor Superior 1 de Temperatura do Ar
Instruções de diagnóstico DTC B0178 02: Circuito 2 do sensor de temperatura
• Execute o procedimento Verificação do do ar inferior em curto com o terra
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132 DTC B0178 05: Curto para Massa ou Aberto no
antes de usar este procedimento de diagnóstico. Circuito do Sensor Inferior 2 de Temperatura do Ar
diagnóstico.

B0163 05, B0173
Referência baixa - - -
05, B0178 05
Descrição do circuito/sistema sensor, que é proporcional à temperatura. À medida

que a temperatura do ar aumenta, a resistência do
Sensor da temperatura do ar interno sensor diminui e o sinal de voltagem diminui. À medida
O sensor de temperatura do ar interno contém um que a temperatura do ar diminui, a resistência do
elemento de detecção e um pequeno ventilador. O sensor aumenta e o sinal de voltagem aumenta.
ventilador é usado para mover o ar da cabine do
veículo sobre o elemento de detecção. Essa função é
necessária devido à localização do sensor e da Ignição LIGADA.
diferença de temperatura entre esse local e a cabine
do veículo. O módulo de controle do HVAC fornece ao Condições para definição de DTC
elemento de detecção um circuito de referência baixa e O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar
um circuito de sinal de 5 volts. O módulo de controle do condicionado detecta se o circuito do sinal do sensor
HVAC determina a queda de tensão através do sensor, de temperatura do ar interno é inferior a -36°C (-38°F)
que é proporcional à temperatura. À medida que a ou superior a 215°C (419°F) por mais de 15 segundos.
temperatura do ar aumenta, a resistência do sensor
diminui e o sinal de voltagem diminui. À medida que a Ação executada quando o DTC é
temperatura do ar diminui, a resistência do sensor definido
aumenta e o sinal de voltagem aumenta. O módulo de
controle do HVAC também fornece B+ ao motor do O sistema opera usando um valor padrão.
ventilador. O terra para o motor do ventilador é Condições para limpar o DTC
fornecido externamente.
• O DTC ficará no histórico se o módulo de controle
Sensores de temperatura dos dutos de ar superior HVCA deixar de detectar a situação que gerou
e inferior o DTC.
O módulo de controle HVAC fornece aos sensores de • O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos
temperatura dos dutos de ar um circuito de referência e de ignição sem falhas.
um circuito de sinal de 5 volts. O módulo de controle
HVAC determina a queda de voltagem através do

Ajudas para o diagnóstico “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
no circuito.
A leitura do sensor de temperatura do ar interno não
refletirá corretamente a temperatura da cabine do “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
veículo se houver uma perda de energia ou de terra Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
para o motor do ventilador ou se o motor do ventilador Condicionado K33.
estiver com defeito. Essa falha não causará a definição ” Se for menos de 10 &
de um DTC. 3. Verifique se há de 4,8 e 5,2 V entre o terminal do
Informações de referência circuito de sinal apropriado listado abaixo e o terra.
• Terminal A do sensor de temperatura do interno
Referência do diagrama elétrico • Terminal 1 do sensor de temperatura do ar
Esquema de aquecimento, ventilação e ar superior/inferior
condicionado na página 10⌘83 “ Se menor que 4,8 V
Referência de exibição do terminal do conector 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
do chicote no módulo de controle de
Vistas das extremidades dos conectores de aquecimento, ventilação e
componentes na página 11⌘285 ar-condicionado K33.
Descrição e operação 3.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
circuito de sinal e o terra.
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar
na página 10⌘122 “ Se menor que resistência infinita, repare o
• Descrição e operação da distribuição de ar curto com o terra no circuito.
na página 10⌘121 ” Se resistência infinita
Referência de informações elétricas 3.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
circuito de sinal.
• Teste de circuito na página 11⌘674 “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
• Reparos no conector na página 11⌘689 no circuito.
• Testes de condições intermitentes e conexões “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
deficientes na página 11⌘681 Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
• Reparos na fiação na página 11⌘689 Condicionado K33.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se maior que 5,2 V
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para do chicote no módulo de controle de
informações da ferramenta de diagnóstico aquecimento, ventilação e ar-condicionado
Verificação do circuito/sistema K33, ignição ligada.
Com a ignição LIGADA, observe a temperatura do ar 3.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
interno na ferramenta de diagnóstico. Sensor ou de sinal e o terra.
parâmetro Real do duto adequado. A leitura deve estar “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
entre -35 e +98°C (-39 e +208°F) e mudar quando a a voltagem no circuito.
temperatura do ar do duto de ar superior/inferior ou o “ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
compartimento do passageiro interna mudar. controle do HVAC K33.
Teste do circuito/sistema ” Se estiver entre 4,8-5,2 V
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do 4. Teste ou substitua o sensor de temperatura do ar.
veículo desligados, desconecte o conector da 5. Opere o veículo dentro das condições para que
fiação no sensor de temperatura do ar apropriado. ocorra o DTC. Você poderá também operar o
Poderá levar até 2 minutos para que todos os veículo dentro das condições que observou nos
sistemas do veículo desliguem. dados de registro de falha/quadro congelado.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o circuito de 6. Verifique se o DTC não se ativa.
baixa referência apropriado listado abaixo e o “ Se o DTC for definido
terra.
• Terminal D do sensor de temperatura do interno Substitua o Módulo de Controle de
Aquecimento, Ventilação e
• Terminal 2 do sensor de temperatura do ar Ar-condicionado K33.
superior/inferior
” Se o DTC não for definido
“ Se for 10 & ou maior
7. Tudo OK
aquecimento, ventilação e
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
circuito de referência baixo.

Teste de componentes • Substituição do sensor de temperatura do ar do
duto - Inferior na página 10⌘119
1. Um termômetro pode ser usado para testar o
sensor fora do veículo em água morna ou fria. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
Tabela de resistência dos sensores para substituição, configuração e programação do
na página 10⌘82 para esse teste. módulo de controle de aquecimento, ventilação e
ar condicionado
2. Teste o sensor de temperatura do ar ambiente
variando a temperatura do sensor enquanto
monitora a resistência do sensor. DTC B0183 ou B0188
3. Compare as leituras com a tabela de resistência Instruções de diagnóstico
VS de temperatura e verifique se a resistência está
dentro de 5% da especificação. • Execute o procedimento Verificação do
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
“ Se não estiver dentro do intervalo especificado antes de usar este procedimento de diagnóstico.
Substitua o sensor de temperatura do ar. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
” Se estiver dentro do intervalo especificado para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
4. Tudo OK
Instruções de reparo na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
Execute o procedimento Verificação de reparo de categoria de diagnóstico.
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este Descritores DTC
procedimento de diagnóstico.
• Substituição do sensor de temperatura do ar DTC B0183 02: Sensor de carga solar 1 curto-circuito
interno na página 10⌘120 à terra
• Substituição do sensor de temperatura do ar do DTC B0183 05: Circuito do sensor 1 de carga solar
duto - Superior na página 10⌘118 em curto com a bateria ou aberto
DTC B0188 02: Sensor de carga solar 2 curto com o
terra
DTC B0188 05: Circuito do sensor 2 de carga solar
em curto com a bateria ou aberto

B0163 05, B0173
05, B0183 02,
Sinal do sensor de força do sol esquerdo B0183 02 B0183 05 1
B0183 05, B0188
02, B0188 05
B0163 05, B0173
05, B0183 02,
Sinal do sensor de força do sol direito B0188 02 B0188 05 1
B0183 05, B0188
02, B0188 05
B0183 02, B0183
Terra dos sensores de força do sol - 05, B0188 02, - -
B0188 05
Descrição do circuito veículo aumente. O sistema HVAC compensa o

aumento da temperatura desviando ar frio adicional
O sensor de força do sol é um fotodiodo de 2 fios. O para o interior do veículo.
veículo sensores esquerdo e direito de força do sol. Os
dois sensores são integrados ao conjunto do sensor de Os seguintes DTCs são para os sensores de força do
carga solar juntamente com o sensor de luz ambiente. sol esquerdo e direito.
Os circuitos de sinal e terra da carroceria possibilitam o • B0183 é para o sensor de força do sol esquerdo.
sensor operar. Conforme a força do sol aumenta, o • B0188 é para o sensor de força do sol direito.
sinal do sensor diminui. O sensor opera dentro de uma
faixa de intensidade entre totalmente escuro e muito Condições para execução do DTC
claro. O sinal do sensor varia de 0 a 5 volts. O módulo Ignição LIGADA.
de controle HVAC converte o sinal a uma faixa entre 0
e 255 contagens. O sensor de carga solar fornece ao Condições para definição de DTC
módulo de controle HVAC uma medida da quantidade
de luz que brilha sobre o carro. A luz de intensidade O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar
alta e clara faz com que a temperatura no interior do condicionado detecta que o circuito de sinal é inferior a
5 contagens ou superior a 250 contagens.

Ação executada quando o DTC é 3. Verifique se os parâmetros dos Sensores de carga
solar esquerdo e direito na ferramenta de
definido diagnóstico são superiores a 250 contagens
Se o DTC for configurado, o sistema agirá como se não “ Se for 250 contagens ou menor
houvesse nenhuma condição de força do sol.
3.1. Ignição desligada, desconecte o conector do
Condições para limpar o DTC chicote X1 no módulo de controle do HVAC.
• O DTC ficará no histórico se o módulo de controle 3.2. Teste se há resistência infinita entre cada
HVCA deixar de detectar a situação que gerou circuito de sinal listado abaixo e o terra.
o DTC. • Terminal A do circuito do sensor de carga
• O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos solar esquerdo
de ignição sem falhas. • Terminal B do circuito do sensor de carga
solar direito
Informações de referência
“ Se menor que resistência infinita, repare o
Referência do diagrama elétrico curto com o terra no circuito.
Esquema de aquecimento, ventilação e ar “ Se a resistência for infinita, substitua o módulo
condicionado na página 10⌘83 de controle do HVAC.
Referência de exibição do terminal do conector ” Se for maior que 250 contagens
4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre
Vistas das extremidades dos conectores de cada circuito de sinal listado abaixo e o terminal 1
componentes na página 11⌘285 do circuito de referência baixa.
Descrição e operação • Terminal A do circuito do sensor de carga solar
esquerdo
na página 10⌘122 • Terminal B do circuito do sensor de carga solar
direito
• Descrição e operação da distribuição de ar
na página 10⌘121 5. Verifique se os parâmetros dos Sensores de carga
solar esquerdo e direito na ferramenta de
Referência de informações elétricas diagnóstico são inferiores a 5 contagens
• Teste de circuito na página 11⌘674 “ Se for 5 contagens ou maior
• Reparos no conector na página 11⌘689 5.1. Desconecte o conector do chicote de fios X1
no módulo de controle do HVAC, ignição
• Testes de condições intermitentes e conexões
LIGADA.
deficientes na página 11⌘681
5.2. Verifique se há menos de 1 V entre cada
• Reparos na fiação na página 11⌘689
circuito de sinal listado abaixo e o terra.
Referência da ferramenta de diagnóstico • Terminal A do circuito do sensor de carga
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para solar esquerdo
informações da ferramenta de diagnóstico • Terminal B do circuito do sensor de carga
solar direito
Verificação do circuito/sistema “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
Ignição LIGADA, observe o parâmetro do sensor de a voltagem no circuito
força do sol na ferramenta de diagnóstico adequada. A ” Se for menos de 1 V
leitura deve estar entre 5 e 250 contagens e alterar-se
com as mudanças na luz solar. 5.3. Ignição desligada
5.4. Teste se há menos de 2 & entre cada circuito
Teste do circuito/sistema de sinal listado abaixo de ponta a ponta.
1. Ignição LIGADA, desconecte o conector do chicote • Terminal A do circuito do sensor de carga
no sensor de carga solar/luz ambiente. solar esquerdo
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal C • Terminal B do circuito do sensor de carga
do circuito de aterramento e o terra. solar direito
“ Se for 10 & ou maior “ Se for 2 & ou mais, repare a resistência aberta
2.1. Ignição DESLIGADA. ou alta no circuito.
2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra “ Se for inferior a 2 &, substitua o módulo de
completo. controle do HVAC.
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta ” Se for menos de 5 contagens
no circuito. 6. Teste ou substitua o sensor de luz ambiente/carga
“ Se houver menos de 2&, conserte a resistência solar.
aberta/alta na conexão do terra.
” Se for menos de 10 &

Instruções de reparo Descritores DTC
Execute o procedimento Verificação de reparo de DTC B0223: Circuito 1 do comando de posição de
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este recircular
DTC B0228: Circuito de retorno da posição da porta
• Substituição do sensor crepuscular do controle de admissão do ar de recirculação 1
automático do farol dianteiro na página 4⌘134
DTC B0233: Circuito de controle do fluxo de ar - modo
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, configuração e programação do DTC B0408: Circuito do controle de temperatura
módulo de controle de aquecimento, ventilação e dianteiro
ar condicionado DTC B0413: Circuito de retorno do controle de
temperatura dianteiro
DTC B0223, B0228, B0233, B0408, DTC B1395: Circuito de saída de referência da
B0413, B1395 ou B374A voltagem do módulo de controle
DTC B374A: Circuito de retorno do controle do fluxo
Instruções de diagnóstico de ar
• Execute o procedimento Verificação do Para informação do sistema byte, consulte Lista de
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132 bytes de sintoma na página 6⌘160.
diagnóstico.

Referência de 5 V B1395 03 B1395 07 B1395 07 -
Sinal do atuador de recirculação B0228 02 B0228 05 B0228 05 1
Sinal do atuador de temperatura principal B0413 02 B0413 05 B0413 05 2
Sinal do atuador de modo B374A 02 B374A 05 B374A 05 3
Controle 1 do atuador de recirculação B0223 02 B0223 04 B0223 01 1
Controle do atuador de temperatura principal 1 B0408 02 B0408 04 B0408 01 2
Controle 1 do atuador de modo B0233 02 B0233 04 B0233 01 3
Referência baixa - B0228 05 - -
1. Funcionamento incorreto da recirculação de ar
2. Funcionamento incorreto da temperatura principal
3. Funcionamento incorreto da distribuição do ar
Descrição do circuito/sistema atuador, o módulo de controle do HVAC aterra um dos

circuitos de controle enquanto fornece 12 V ao outro. O
As portas no conjunto da caixa do HVAC são usadas módulo de controle do HVAC inverte a polaridade dos
para controlar o fluxo de ar. O módulo de controle do circuitos de controle para mover o atuador na direção
HVAC opera as portas por meio do uso de atuadores, oposta.
sendo um atuador para cada porta. O sistema possui
as seguintes portas de controle de ar e seus atuadores Quando o eixo do atuador gira, os contatos deslizantes
associados: modo, temperatura e recirculação. do potenciômetro alteram o sinal de posição da porta
entre 0-5 V. O módulo de controle do HVAC converte o
Cada atuador usado no sistema possui um motor sinal de voltagem em contagens. O intervalo total de
elétrico bidirecional de 5 fios que possui um contagens é de 0-1024, com um intervalo operacional
potenciômetro de retorno. Os cinco circuitos são, entre 20-1000. O intervalo operacional real de um
referência baixa, referência de 5 V, sinal de posição do atuador é determinado durante a calibração. Durante a
atuador e dois circuitos de controle. Os circuitos de calibração, o atuador é movido por todo seu curso e o
controle utilizam um valor de terra ou um de 12 volts módulo armazena os valores mínimo e máximo. O
para coordenar o movimento do atuador. Para mover o
módulo estabelece um valor comandado ou objetivo Condições para limpar o DTC
para os atuadores com base na operação do sistema
desejada. Os circuitos de controle são operados para A condição para acionamento do DTC não está mais
mover a porta para a posição necessária e o sinal de presente.
alteração de posição é enviado ao módulo. Assim que Ajudas para o diagnóstico
o valor do sinal de posição real e o valor comandado
forem iguais, o módulo cessa a operação dos circuitos Durante o diagnóstico, é importante verificar se a porta
de controle e o atuador (e a porta) permanecem na de controle de ar e qualquer componente associado
posição desejada. (articulação, cames, engrenagens etc.) operam
corretamente. Inspecione as condições que podem
Condições para execução do DTC limitar ou evitar que a porta de controle de ar se
• Ignição LIGADA. movimente suavemente ou se movimente ao longo de
seu alcance total de deslocamento Qualquer problema
• O módulo de aquecimento, ventilação e ar mecânico deve ser primeiro corrigido, antes de
condicionado está ligado. prosseguir com o diagnóstico elétrico.
Condições para definição de DTC Informações de referência
B0223, B0233, B0408 Referência do diagrama elétrico
O Módulo de controle do HVAC detectou um curto com
o terra, um curto com a voltagem ou um circuito aberto
em um dos circuito de controle.
B0228 02, B0413 02 ou B374A 02
Referência de exibição do terminal do conector
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e Vistas das extremidades dos conectores de
próxima à detecta que o sinal do sensor está fora do componentes na página 11⌘285
intervalo. O voltagem do sinal é menor que 0,1 V por Descrição e operação
mais de 50 ms.
B0228 05, B0413 05 ou B374A 05 na página 10⌘121
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
próxima à detecta que o sinal do sensor está fora do na página 10⌘122
intervalo. O voltagem do sinal é maior que 4,9 V por
mais de 50 ms. Referência de informações elétricas
B0228 61, B0413 61 ou B374A 61 • Teste de circuito na página 11⌘674
O Módulo de controle do HVAC comando o atuador • Reparos no conector na página 11⌘689
para se mover e o sinal do sensor não está se • Testes de condições intermitentes e conexões
alterando ou não se moveu para a posição deficientes na página 11⌘681
comandada. • Reparos na fiação na página 11⌘689
B1395 03 Referência da ferramenta de diagnóstico
O módulo de controle do HVAC detectou a voltagem de Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
referência do sensor está fora do intervalo. A voltagem informações da ferramenta de diagnóstico
de referência do sinal é menor que 0,1 V por mais de
50 ms. Verificação do circuito/sistema
B1395 07 1. Execute o procedimento Recalibragem do atuador
O módulo de controle do HVAC detectou a voltagem de na página 10⌘111.
referência do sensor está fora do intervalo. A voltagem 2. Verifique se o problema ou o DTC foram
de referência do sinal é maior que 4,9 V por mais de corrigidos.
50 ms. “ Se o problema ou o DTC não foram corrigidos
Ação executada quando o DTC é 2.1. Verifique se o DTC B1395 não foi ativado.
definido “ Se DTC B1395 está ativado, consulte o teste
do circuito/sistema — DTC B1395.
B1395
“ Se o DTC B1395 não estiver ativado, consulte
• A saída afetada será desligada para a proteção Teste do circuito/sistema - — DTC B0223,
do equipamento. B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A.
• Todos os atuadores serão desativados. ” Se o problema ou o DTC foram corrigidos
B0223, B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A 3. Tudo OK.
• A saída afetada será desligada para a proteção
do equipamento.
• O atuador afetado será desativado.

Teste do circuito/sistema DTC B0223, B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do
DTC B1395 veículo desligados, desconecte o conector do
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do chicote no atuador da porta apropriado. Poderá
veículo desligados, desconecte o conector do levar até 2 minutos para que todos os sistemas do
chicote nos componentes listados abaixo. Poderá veículo desliguem.
levar até 2 minutos para que todos os sistemas do 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 1
veículo desliguem. do circuito de referência baixa e o terra.
• M37 Atuador de modo da porta
• Atuador da porta de recirculação de ar M46
• Atuador da porta da temperatura do ar M6 do chicote X3 no módulo de controle de
2. Desconecte o conector do chicote de fios X3 no aquecimento, ventilação e
módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar-condicionado K33.
ar condicionado K33. Ignição LIGADA. 2.2. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta
3. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal 10 no circuito de referência baixo.
X3 de referência de 5 V do Módulo de controle do “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
HVAC K33 e o terra. no circuito.
“ Se for 1 V ou maior “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
Repare o curta com a voltagem no circuito. Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
” Se for menos de 1 V Condicionado K33.
4. Ignição desligada, teste quanto à resistência ” Se for menos de 10 &
infinita entre o terminal 10 X3 do circuito de 3. Ignição LIGADA.
referência de 5 V do Módulo de controle do HVAC 4. Verifique se há entre 4,8-5,2 V entre o terminal 3
K33 e o terra. do circuito de referência de 5 V e o terra.
“ Se menor que resistência infinita “ Se menor que 4,8 V
Repare o curta com a terra no circuito. 4.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
” Se resistência infinita do chicote X3 no módulo de controle de
5. Exclua todos os DTCs. ar-condicionado K33.
6. Com a ignição DESLIGADA, conecte o conector 4.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
do chicote X3 no módulo de controle do HVAC circuito de referência de 5 V e o terra.
7. Verifique se o DTC B1395 não foi ativado. “ Se menor que resistência infinita, repare o
curto com o terra no circuito.
“ Se o DTC for ativado.
” Se resistência infinita
Substitua o Módulo de Controle de 4.3. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta
Aquecimento, Ventilação e no circuito de referência de 5 V.
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
” Se o DTC não for ativado. no circuito.
8. Verifique se o DTC B1395 não á ativado depois de
conectar cada um dos componentes listados “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
abaixo um de cada vez e operá-los por todo seu Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
intervalo de operação. Condicionado K33.
• M37 Atuador de modo da porta “ Se maior que 5,2 V
• Atuador da porta de recirculação de ar M46 4.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
do chicote X3 no Módulo de Controle de
• Atuador da porta da temperatura do ar M6 Aquecimento, ventilação e ar-condicionado
“ Se o DTC for ativado após conectar um dos K33, ignição LIGADA.
componentes 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
Substitua o atuador que estava conectado de referência de 5 V e o terra.
imediatamente antes do DTC ser ativado. “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
” Se o DTC não for definido a voltagem no circuito.
9. Tudo OK. “ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
controle do HVAC K33.
” Se estiver entre 4,8-5,2 V
5. Verifique se há 4,8 a 5,2 V entre o terminal 2 do

“ Se menor que 4,8 V 10. Verifique se há menos de 2 & de ponta a ponta em
5.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector cada circuito de controle.
do chicote X3 no módulo de controle de “ Se for 2 & ou maior
Repare a resistência aberta/alta no circuito.
5.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do ” Se menos que 2 &
circuito de sinal e o terra. Nota: Antes de substituir o atuador, verifique se
não há problemas mecânicos com a porta de
controle do ar e qualquer componente associado.
” Se resistência infinita 11. Teste ou substitua o atuador.
5.3. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta 12. Verifique se o DTC não é ativado ou se o sintoma
no circuito de sinal. não ocorre enquanto opera o veículo dentro das
Condições para a ativação do DTC.
no circuito. “ Se o DTC ou o sintoma não forem corrigidos.
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de Substitua o Módulo de Controle de
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar Aquecimento, Ventilação e
Condicionado K33. Ar-condicionado K33.
“ Se maior que 5,2 V ” Se o DTC ou o sintoma não estiverem corretos.
5.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector 13. Tudo OK.
do chicote X3 no Módulo de Controle de Instruções de reparo
Aquecimento, ventilação e ar-condicionado
K33, ignição LIGADA. Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
5.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito na página 6⌘166 após completar o reparo.
de sinal e o terra. • Substituição do modulo atuador da entrada de ar
na página 10⌘113
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
a voltagem no circuito. • Substituição do atuador da válvula de distribuição
de ar na página 10⌘114
“ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
controle do HVAC K33. • Substituição do atuador da válvula de temperatura
na página 10⌘116
6. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector do para substituição, configuração e programação do
chicote X3 no Módulo de Controle de módulo de controle.
Aquecimento, ventilação e ar-condicionado K33,
ignição LIGADA. DTC B3933
7. Verifique se há menos de 1 V entre cada circuito
de controle listado abaixo e o terra: Instruções de diagnóstico
• Terminal do atuador 4 • Execute o procedimento Verificação do
• Terminal do atuador 5 diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
“ Se for 1 V ou maior
Repare o curta com a voltagem no circuito. para obter uma visão geral da abordagem de
” Se for menos de 1 V diagnóstico.
8. Ignição DESLIGADA. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
9. Verifique se há resistência infinita entre cada na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
circuito de controle listado abaixo e o terra: categoria de diagnóstico.
• Terminal do atuador 4 Descritores DTC
• Terminal do atuador 5
DTC B3933 13: Baixa voltagem no circuito do sensor
“ Se menor que resistência infinita de temperatura do evaporador do ar-condicionado
Repare o curta com a terra no circuito. DTC B3933 14: Alta voltagem no circuito do sensor de
” Se resistência infinita temperatura do evaporador do ar-condicionado

Sinal do sensor de temperatura do evaporador B3933 14 B3933 13 B3933 13 -
Referência inferior do sensor de temperatura do
- B3933 13 - -
evaporador

Descrição do circuito/sistema Teste do circuito/sistema
O módulo de controle do HVAC fornece ao sensor de 1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do
temperatura do evaporador um circuito de referência veículo desligados, desconecte o conector da
baixa e um circuito de sinal de 5 volts. O módulo de fiação no sensor de temperatura do evaporador.
controle do HVAC determina a queda de tensão Poderá levar até 2 minutos para que todos os
através do sensor, que é proporcional à temperatura. sistemas do veículo desliguem.
Quando a temperatura do refrigerante é baixa, a 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal B
resistência do sensor e o sinal de voltagem são altos. do circuito de baixa referência e o terra.
Condições para execução do DTC “ Se for 10 & ou maior
Ignição LIGADA. 2.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
Condições para definição de DTC aquecimento, ventilação e
O módulo de controle do HVAC detecta que o circuito ar-condicionado K33.
de sinal do sensor de temperatura do evaporador é 2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
inferior a 0,05 volt ou superior a 4,9 volts. circuito de referência baixo.
Ação executada quando o DTC é no circuito.
definido “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
• O compressor do ar-condicionado (A/C) será Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
desativado. Condicionado K33.
• O valor padrão de -20 ºC (-4 ºF) será substituído ” Se for menos de 10 &
pelos dados do sensor de temperatura do 3. Verifique se há de 4,8 e 5,2 V entre o terminal A do
evaporador pelo módulo de controle do HVAC. circuito de sinal e o terra.
Condições para limpar o DTC “ Se menor que 4,8 V
• O DTC se tornará histórico se o módulo de 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
controle do HVAC não mais detectar uma falha. do chicote no módulo de controle de
• O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos aquecimento, ventilação e
de ignição sem falhas. ar-condicionado K33.
3.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
Informações de referência circuito de sinal e o terra.
Referência do diagrama elétrico “ Se menor que resistência infinita, repare o
condicionado na página 10⌘83 ” Se resistência infinita
Referência de exibição do terminal do conector circuito de sinal.
Vistas das extremidades dos conectores de “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
componentes na página 11⌘285 no circuito.
Descrição e operação “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar Condicionado K33.
na página 10⌘122
“ Se maior que 5,2 V
na página 10⌘121 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
Referência de informações elétricas aquecimento, ventilação e ar-condicionado
• Teste de circuito na página 11⌘674
• Reparos no conector na página 11⌘689 de sinal e o terra.
• Testes de condições intermitentes e conexões
deficientes na página 11⌘681 “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
a voltagem no circuito.
Referência da ferramenta de diagnóstico controle do HVAC K33.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para ” Se estiver entre 4,8-5,2 V
informações da ferramenta de diagnóstico 4. Teste ou substitua o sensor de temperatura do
evaporador.
5. Opere o veículo dentro das condições para que
ocorra o DTC. Você poderá também operar o
veículo dentro das condições que observou nos
dados de registro de falha/quadro congelado.

6. Verifique se o DTC não se ativa. DTC P0532 ou P0533
“ Se o DTC for definido
Substitua o Módulo de Controle de
Instruções de diagnóstico
Aquecimento, Ventilação e • Execute o procedimento Verificação do
Ar-condicionado K33. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
7. Tudo OK para obter uma visão geral da abordagem de
Instruções de reparo diagnóstico.
Execute o procedimento Verificação de reparo de • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
procedimento de diagnóstico. categoria de diagnóstico.
• Substituição do sensor de baixa temperatura do Descritores DTC
gás de resfriamento do ar condicionado (A/C)
na página 10⌘41 DTC P0532: Baixa voltagem no circuito do sensor de
pressão de refrigeração do ar condicionado A/C
para substituição, configuração e programação do DTC P0533: Alta voltagem no circuito do sensor de
módulo de controle de aquecimento, ventilação e pressão de refrigeração do ar condicionado A/C
ar condicionado

Referência de 5 V P0532 P0532 P0533 -
Sinal do sensor de pressão de refrigeração do
P0532 P0533 P0532 -
ar-condicionado
Referência baixa - P0532 - -
Descrição do circuito/sistema • A embreagem do compressor do A/C está

desativada.
O módulo de controle do motor (ECM) monitora a
pressão do refrigerante no lado alto através do sensor • Indicador do ar condicionado no módulo de
de pressão do refrigerante do ar-condicionado. O ECM controle de aquecimento, ventilação e ar
fornece uma referência de 5 V e uma referência baixa condicionado desativado.
para o sensor. Mudanças na pressão do refrigerante do Condições para limpar o DTC
A/C fazem com que o sinal do sensor de pressão do
refrigerante do A/C para o ECM varie. Quando a • O DTC de histórico será apagado depois que
pressão é baixa, a voltagem do sinal é baixa. Quando a tiverem ocorrido 40 ciclos de ignição consecutivos
pressão é alta, o ECM comanda a ligação das sem um funcionamento incorreto.
ventoinhas de resfriamento. Quando a pressão estiver • O DTC se tornará histórico se o ECM não mais
muito alta ou muito baixa, o ECM não permitirá que a detectar uma falha.
embreagem do compressor engate.
Ajudas para o diagnóstico
Condições para execução do DTC Um funcionamento incorreto no sistema de refrigerante
• O motor está em funcionamento. que cause alta pressão pode fazer com que esse DTC
• A voltagem da bateria está entre 11-18 volts. seja ativado.
Condições para definição de DTC Informações de referência

• O ECM detecta que a pressão do A/C é inferior a Referência do diagrama elétrico
1 psi (0,01 volt).
• O ECM detecta que a pressão do A/C é superior a condicionado na página 10⌘83
425 psi (4,90 volts).
Ação executada quando o DTC é
Vistas das extremidades dos conectores de
definido componentes na página 11⌘285
• O ECM não acenderá a luz indicadora de
defeito (MIL). Descrição e operação
• O ECM armazena os registros de falha. • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
na página 10⌘122
na página 10⌘121
Referência de informações elétricas “ Se maior que 5,2 V
• Teste de circuito na página 11⌘674 4.1. Com a ignição OFF (Desligada), solte o
conector do chicote X1 no Módulo de Controle
• Reparos no conector na página 11⌘689 do Motor K20, ignição ON (Ligada).
• Testes de condições intermitentes e conexões 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
deficientes na página 11⌘681 de referência de 5V e o terra.
• Reparos na fiação na página 11⌘689 “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
Referência da ferramenta de diagnóstico a voltagem no circuito.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para “ Se menos que 1 V, substitua o Módulo de
informações da ferramenta de diagnóstico Controle do Motor K20.
Verificação do circuito/sistema 5. Verifique se o parâmetro do sensor de pressão do
Ignição LIGADA, observe o parâmetro Pressão do lado lado alto do ar-condicionado do módulo de
superior do A/C da ferramenta de diagnóstico no ECM. controle do motor na ferramenta de diagnóstico é
A leitura deve ser entre 0,1 e 4,90 V (1 a 425 psi) e menor que 0,25 V.
mudar com a pressão.
“ Se for 0,25 V ou maior
Teste do circuito/sistema 5.1. Com a ignição OFF (Desligada), solte o
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do conector do chicote X1 no Módulo de Controle
veículo desligados, desconecte o conector da do Motor K20, ignição ON (Ligada).
fiação no sensor de pressão do líquido arrefecedor 5.2. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal
do A/C B1. Poderá levar até 2 minutos para que 3 do circuito de sinal e o terra.
todos os sistemas do veículo desliguem. “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
2. Verifique se há menos de 10 & entre terminal 1 do a voltagem no circuito.
circuito de referência baixa e o terra. “ Se menos que 1 V, substitua o Módulo de
“ Se for 10 & ou maior Controle do Motor K20.
2.1. Ignição OFF, desconecte o conector do ” Se for menor que 0,25 V
chicote X1 no módulo de controle do 6. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
motor K20. terminal 3 do circuito de sinal e o terminal 2 do
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no circuito de referência de 5V.
circuito de referência baixo. 7. Verifique se o parâmetro do sensor de pressão do
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta lado alto do ar-condicionado do módulo de
no circuito. controle do motor na ferramenta de diagnóstico é
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de maior que 4,8 V.
Controle do Motor K20. “ Se for 4,8 V ou menor
” Se for menos de 10 & 7.1. Ignição OFF, desconecte o conector do
3. Ignição LIGADA. chicote X1 no módulo de controle do
motor K20.
4. Teste por 4,8 a 5,2 V entre o terminal 2 do circuito
de referência de 5 V e o terra. 7.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
“ Se menor que 4,8 V
4.1. Ignição OFF, desconecte o conector do curto com o terra no circuito.
chicote X1 no módulo de controle do
motor K20. ” Se resistência infinita
4.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do 7.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
circuito de referência de 5 V e o terra. circuito de sinal.
“ Se menor que resistência infinita, repare o “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
curto com o terra no circuito. no circuito.
” Se resistência infinita “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
Controle do Motor K20.
circuito de referência de 5 V. ” Se maior que 4,8 V
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta 8. Teste ou substitua o sensor de pressão do líquido
no circuito. arrefecedor do A/C B1.
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de

Instruções de reparo DTC P0645, P0646 ou P0647
Execute o procedimento Verificação de reparo de
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este Instruções de diagnóstico
procedimento de diagnóstico. • Execute o procedimento Verificação do
• Substituição do sensor de pressão de refrigeração diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
do ar condicionado (A/C) na página 10⌘41 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
para substituição, configuração e programação para obter uma visão geral da abordagem de
do ECM diagnóstico.
Descritores DTC
DTC P0645: Circuito de controle do relé do
acoplamento do ar condicionado (A/C)
DTC P0646: Baixa voltagem do circuito de controle do
relé do acoplamento do ar-condicionado (A/C)
DTC P0647: Alta voltagem do circuito de controle do

Ignição da bobina do relé de A/C 2 2 - -
Chave B+ do relé de A/C 2 2 - -
Controle do relé do A/C P0645, P0646 P0645, P0647 P0645, P0647 -
Controle de embreagem do A/C 2 2 1 -
Terra da embreagem do compressor do A/C - 2 2 -
1. Embreagem do A/C sempre engatada
2. Embreagem do A/C inoperante
Descrição do circuito/sistema Ação executada quando o DTC é

Quando a chave do A/C for pressionada, o conjunto de definido
controle de HVAC envia uma mensagem de dados • Um relé de embreagem de A/C está desativado.
seriais ao módulo de controle do motor (ECM) para
uma solicitação do A/C. Essa entrada solicitará ao • As condições para as quais o DTC foi definido
ECM para aterrar o circuito do controle do relé de serão armazenadas somente nos dados de
embreagem do compressor do A/C, o que comutará o Registros de Falhas. Nenhuma informação será
relé CLTCH do A/C. Com os contatos do relé fechados, armazenada nos dados de Congelar Estrutura.
a voltagem de bateria é fornecida ao conjunto de Condições para limpar o DTC
embreagem do compressor do A/C.
O DTC histórico será limpo depois de 40 ciclos de
Condições para execução do DTC ignição sem falhas.
• A voltagem de ignição está entre 9 e 18 volts. Informações de referência
• A velocidade do motor é superior a 600 RPM
• Um solicitação de A/C é feita. Referência do diagrama elétrico
Condições para definição de DTC condicionado na página 10⌘83
• Um curto ao terra no circuito de controle do relé
de embreagem do compressor de A/C. Referência de exibição do terminal do conector
• Um curto com a voltagem no circuito de controle Vistas das extremidades dos conectores de
do relé de embreagem do compressor de A/C. componentes na página 11⌘285
• Um curto aberto no relé ou circuito de controle do Descrição e operação
relé de embreagem do compressor de A/C.
• Uma bobina de relé da embreagem do A/C de • Descrição e operação da distribuição de ar
resistência excessivamente baixa ou na página 10⌘121
internamente em curto. • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
na página 10⌘122
Referência de informações elétricas 5. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, ligue o conector do chicote
• Teste de circuito na página 11⌘674 no bloco de fuspiveis X50A no compartimento do
• Reparos no conector na página 11⌘689 motor, desligue o conector do chicote na
• Testes de condições intermitentes e conexões embreagem do compressor do ar condicionado
deficientes na página 11⌘681 Q2. Poderá levar até 2 minutos para que todos os
sistemas do veículo desliguem.
6. Teste se há menos de 10 & entre o terminal A do
Referência da ferramenta de diagnóstico aterramento da embreagem do compressor do ar
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para condicionado Q2 e o terra.
informações da ferramenta de diagnóstico “ Se for 10 & ou maior
6.1. Ignição DESLIGADA.
Verificação do circuito/sistema
6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
Com o motor operando, Ligue e Desligue o compressor completo.
do ar condicionado usando uma ferramenta de
diagnóstico. A embreagem do compressor de ar “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
condicionado deve ativar e desativar conforme o no circuito.
comandado. “ Se houver menos de 2&, conserte a resistência
Teste do circuito/sistema
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
chicote X1 no Bloco de Fusíveis X50A - 7. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal B
Compartimento do motor. do circuito de controle e o terra.
2. Remova o terminal 46 do circuito de controle 8. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga
usando a ferramenta correta de liberação de ao comandar o acoplamento do compressor do A/
terminal, ligue o conector do chicote X1 ao bloco /C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de
de fusíveis X50A no compartimento do motor. diagnóstico.
3. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal 46 “ Se a lâmpada de teste estiver sempre
do circuito de controle e o B+ com o motor em DESLIGADA e o fusível do circuito estiver bom.
funcionamento. 8.1. Com a ignição OFF (Desligada), desconecte o
4. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga conector do chicote X1 no Bloco de Fusíveis
ao comandar o acoplamento do compressor do A/ X50A - Compartimento do motor.
/C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de 8.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
diagnóstico. circuito de controle.
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre desligada “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
4.1. Com a ignição desligada, desconecte o no circuito.
conector do chicote elétrico no módulo de “ Se houver menos de 2 &, substitua a caixa de
controle do motor K20, Com a ignição ligada. fusíveis X50A do compartimento de motor.
4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito “ Se a lâmpada de teste estiver sempre
de controle e o terra. DESLIGADA e o fusível do circuito estiver
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com aberto.
a voltagem no circuito. 8.1. Ignição desligada
” Se for menos de 1 V 8.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
4.3. Ignição desligada de controle e o terra.
4.4. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no “ Se menor que resistência infinita, repare o
circuito de controle. curto com o terra no circuito.
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta “ Se houver resistência infinita, substitua a
no circuito. embreagem do compressor do ar
condicionado Q2.
“ Se for menor do que 2 &, substitua o ECM K20.
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre ligada
8.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do
4.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do chicote X1 no bloco de fusíveis X50A no
chicote do módulo de controle do motor K20. compartimento do motor, ignição LIGADA.
4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito 8.2. Teste a existência de menos de 1 V entre o
de controle e o terra. circuito de controle e o terra.
“ Se menor que resistência infinita, repare o “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
curto com o terra no circuito. a voltagem no circuito.
“ Se resistência infinita, substitua o Módulo de “ Se for inferior a 1 V, substitua o bloco de
Controle do Motor K20. fusíveis X50A no compartimento do motor.
” Se a lâmpada de teste ligar e desligar

” Se a lâmpada de teste ligar e desligar Inspeção visual/física
9. Substitua a embreagem do compressor do ar • Verifique quanto a acessórios que possam afetar
condicionado Q2. a operação do sistema de HVAC. Consulte
Verificação de acessórios de reposição
Teste de componentes na página 11⌘674.
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o relé do • Inspecione os componentes facilmente acessíveis
A/C COMP. ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou
2. Teste quanto a 60-180 ohms entre os terminais 85 condições que possam causar o sintoma.
e 86. • Verifique se a embreagem do compressor de A/C
“ Se a resistência não estiver dentro do intervalo roda livremente e não está preso.
especificado, substitua o relé. • O compressor do A/C não funciona com
3. Teste por resistência infinita entre os seguintes temperaturas exteriores de frio. Consulte
terminais: Descrição e funcionamento da temperatura do ar
• 30 e 86 na página 10⌘122.
• 30 e 87 • Os itens a seguir podem causar embaçamento
dos vidros:
• 30 e 85
– Tapetes ou forros molhados
• 85 e 87
– Umidade elevada
“ Se não for o valor especificado, substitua
o relé. – Vazamento interior de água
4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 30 A entre – Tubo de drenagem do evaporador do A/C
o terminal 85 do relé e 12 V. Instale um cabo bloqueado
auxiliar entre o terminal 86 do relé e o terra. Teste – Capacidade máxima de passageiros
quanto a menos de 2 ohms entre os terminais 30 – Válvulas de alívio de pressão da carroceria
e 87. bloqueadas
“ Se for superior ao intervalo especificado, • Inspecione o sistema de distribuição do ar
substitua o relé. verificando causas de redução do fluxo de ar:
Instruções de reparo – Filtro de ar do compartimento de passageiros,
se existente, obstruído ou sujo
Execute o procedimento Verificação de reparo de – Aberturas de admissão ou de saída de ar
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este bloqueadas ou danificadas
• Substituição do compressor do ar condicionado Intermitente
(V6) na página 10⌘25 ou Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
Substituição do compressor do ar condicionado causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
(L4) na página 10⌘27 condições intermitentes e conexões deficientes
• Substituição do relé (Dentro de uma central na página 11⌘681.
elétrica) na página 11⌘762 ou
Substituição do relé (Conectado a um chicote de Lista de sintomas
fios) na página 11⌘762 Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 lista para diagnosticar o sintoma:
para substituição, configuração e programação do • Mau funcionamento do compressor do ar
módulo de controle de aquecimento, ventilação e condicionado na página 10⌘103
ar condicionado e ECM
• Funcionamento incorreto do motor da ventoinha
na página 10⌘105
Sintomas - Sistemas HVAC - • Mau funcionamento da temperatura do ar
Automático na página 10⌘107
Importante: Reveja o funcionamento do sistema para • Teste de vazamento na página 10⌘8
se familiarizar com as funções do sistema. Consulte os • Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC
procedimentos abaixo: na página 10⌘18
• Descrição e operação da distribuição de ar • Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador
na página 10⌘121 na página 10⌘15
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar • Diagnóstico de odor na página 10⌘19
na página 10⌘122

Mau funcionamento do compressor
do ar condicionado
• Execute o procedimento Verificação do
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
diagnóstico.

Descrição do circuito/sistema Referência de exibição do terminal do conector

Quando a chave do A/C for pressionada, o conjunto de Vistas das extremidades dos conectores de
controle de HVAC envia uma mensagem de dados componentes na página 11⌘285
uma solicitação do A/C. Essa entrada solicitará ao Descrição e operação
ECM para aterrar o circuito do controle do relé de • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
embreagem do compressor do A/C, o que comutará o na página 10⌘122
relé CLTCH do A/C. Com os contatos do relé fechados,
a voltagem de bateria é fornecida ao conjunto de • Descrição e operação da distribuição de ar
embreagem do compressor do A/C. na página 10⌘121
Referência de informações elétricas
É necessário satisfazer as seguintes condições para • Teste de circuito na página 11⌘674
que o ECM ligue a embreagem do compressor: • Reparos no conector na página 11⌘689
• A voltagem da bateria está entre 9 e 16 volts. • Testes de condições intermitentes e conexões
• A temperatura do líquido de arrefecimento do deficientes na página 11⌘681
motor (ECT) tem menos do que 123°C (253°F). • Reparos na fiação na página 11⌘689
• Velocidade do motor menor que 4.760 RPM. Referência da ferramenta de diagnóstico
• Rotação do motor acima de 600 RPM.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• Pressão lateral alta do ar condicionado entre informações da ferramenta de diagnóstico
2929-269 kPa (425-39 psi).
• Posição do acelerador menor que 100% Verificação do circuito/sistema
• Temperatura do evaporador maior que 0°C (32°F). Com o motor operando, Ligue e Desligue o compressor
• ECM não detecta carga de torque excessiva. do ar condicionado usando uma ferramenta de
diagnóstico. A embreagem do compressor de ar
• ECM não detecta qualidade ociosa insuficiente. condicionado deve ativar e desativar conforme o
Informações de referência comandado.
Referência do diagrama elétrico


Teste do circuito/sistema ” Se for menos de 10 &
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do 7. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal B
chicote X1 no Bloco de Fusíveis X50A - do circuito de controle e o terra.
Compartimento do motor. 8. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga
2. Remova o terminal 46 do circuito de controle ao comandar o acoplamento do compressor do A/
usando a ferramenta correta de liberação de /C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de
terminal, ligue o conector do chicote X1 ao bloco diagnóstico.
de fusíveis X50A no compartimento do motor. “ Se a lâmpada de teste estiver sempre
3. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal 46 DESLIGADA e o fusível do circuito estiver bom.
do circuito de controle e o B+ com o motor em 8.1. Com a ignição OFF (Desligada), desconecte o
funcionamento. conector do chicote X1 no Bloco de Fusíveis
4. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga X50A - Compartimento do motor.
ao comandar o acoplamento do compressor do A/ 8.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
/C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de circuito de controle.
diagnóstico. “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre desligada no circuito.
4.1. Com a ignição desligada, desconecte o “ Se houver menos de 2 &, substitua a caixa de
conector do chicote elétrico no módulo de fusíveis X50A do compartimento de motor.
controle do motor K20, Com a ignição ligada.
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre
4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito DESLIGADA e o fusível do circuito estiver
de controle e o terra. aberto.
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com 8.1. Ignição desligada
a voltagem no circuito. 8.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
” Se for menos de 1 V de controle e o terra.
4.3. Ignição desligada “ Se menor que resistência infinita, repare o
4.4. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no curto com o terra no circuito.
circuito de controle. “ Se houver resistência infinita, substitua a
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta embreagem do compressor do ar
no circuito. condicionado Q2.
“ Se for menor do que 2 &, substitua o ECM K20. “ Se a lâmpada de teste estiver sempre ligada
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre ligada 8.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do
” Se a lâmpada de teste ligar e desligar ” Se a lâmpada de teste ligar e desligar
5. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do 9. Substitua a embreagem do compressor do ar
veículo DESLIGADOS, ligue o conector do chicote condicionado Q2.
no bloco de fuspiveis X50A no compartimento do Teste de componentes
motor, desligue o conector do chicote na
embreagem do compressor do ar condicionado 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o relé do
Q2. Poderá levar até 2 minutos para que todos os A/C COMP.
sistemas do veículo desliguem. 2. Teste quanto a 60-180 ohms entre os terminais 85
6. Teste se há menos de 10 & entre o terminal A do e 86.
aterramento da embreagem do compressor do ar “ Se a resistência não estiver dentro do intervalo
condicionado Q2 e o terra. especificado, substitua o relé.
“ Se for 10 & ou maior 3. Teste por resistência infinita entre os seguintes
6.1. Ignição DESLIGADA. terminais:
6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra • 30 e 86
completo. • 30 e 87
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta • 30 e 85
no circuito. • 85 e 87
“ Se houver menos de 2&, conserte a resistência

“ Se não for o valor especificado, substitua Funcionamento incorreto do motor
o relé.
da ventoinha
o terminal 85 do relé e 12 V. Instale um cabo Instruções de diagnóstico
auxiliar entre o terminal 86 do relé e o terra. Teste
quanto a menos de 2 ohms entre os terminais 30 • Execute o procedimento Verificação do
e 87. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
“ Se for superior ao intervalo especificado,
substitua o relé. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
Instruções de reparo diagnóstico.
Execute o procedimento Verificação de reparo de • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
procedimento de diagnóstico. categoria de diagnóstico.
• Substituição do conjunto do acoplador do
ar-condicionado na página 10⌘28
• Substituição do compressor do ar condicionado
(V6) na página 10⌘25 ou
(L4) na página 10⌘27
para substituição, configuração e programação do
BCM, ECM e módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar condicionado

B+ do módulo controle do motor da ventoinha 1 1 - -
B+ do motor da ventoinha 1 1 - -
Controle da velocidade do motor da ventoinha 2 1 1 -
Controle do motor da ventoinha 2 1 1 -
Terra - 1 - -
1. Motor da ventoinha inoperante
2. Motor da ventoinha sempre ligado
Descrição do circuito/sistema Informações de referência

O módulo de controle do motor da ventoinha é uma Referência do diagrama elétrico
interface entre o módulo de controle do aquecimento,
ventilação e ar condicionado e o motor da ventoinha. O Esquema de aquecimento, ventilação e ar
controle de velocidade do motor da ventoinha, o condicionado na página 10⌘83
positivo da bateria e os circuitos de aterramento
habilitam o funcionamento do módulo de controle. O
módulo de controle do HVAC fornece um sinal de Vistas das extremidades dos conectores de
modulação por largura de pulso (PWM) para o módulo componentes na página 11⌘285
de controle do motor da ventoinha para solicitar a
velocidade selecionada da ventoinha. O módulo de Descrição e operação
controle do motor da ventoinha fornece uma tensão • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
variável para o motor da ventoinha para controlar a na página 10⌘122
velocidade do motor da ventoinha. O módulo fornece
12 volts para o motor da ventoinha por meio do circuito • Descrição e operação da distribuição de ar
de alimentação de voltagem do motor da ventoinha. na página 10⌘121
Referência de informações elétricas
Certifique-se de que o compartimento do motor da • Teste de circuito na página 11⌘674
ventoinha não entre em curto com uma superfície • Reparos no conector na página 11⌘689
aterrada, fazendo com o motor da ventoinha esteja • Testes de condições intermitentes e conexões
sempre ligado em velocidade alta. deficientes na página 11⌘681

Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se fora da faixa especificada ou se não houver
nenhuma mudança notável
informações da ferramenta de diagnóstico 6.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector do chicote X3 no módulo de controle
Verificação do circuito/sistema do HVAC K33.
Ignição LIGADA, comande o motor da ventoinha 6.2. Teste em menos de 1 V entre o circuito de
LIGADO e DESLIGADO com uma ferramenta de controle e o terra.
diagnóstico. Monitore/perceba o funcionamento do “ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a
motor da ventoinha. voltagem no circuito.
Teste do circuito/sistema ” Se estiver inferior a 1 V
1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo 6.3. Teste em resistência infinita entre o circuito de
desligados, desconecte o conector X2 do chicote controle e o terra.
elétrico no módulo de controle do motor da “ Se der menos do que resistência infinita, repare
ventoinha K8. Pode levar até 2 minutos para que o curto com o terra no circuito.
todos os sistemas do veículo se desliguem. ” Se houver resistência infinita.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5 6.4. Teste em menos de 2 & no circuito de controle
do circuito de aterramento e o terra. de ponta a ponta.
“ Se 10 & ou superior “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
2.1. Ignição em OFF /alta no circuito.
2.2. Teste para ver se há menos de 2 & em todo o “ Se for menos que 2 &, substitua o módulo de
circuito de aterramento. controle do HVAC K33.
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/ ” Se dentro da faixa especificada ou se houver
/alta no circuito. uma mudança notável
“ Se houver menos de 2 &, repare o circuito 7. Com a ignição DESLIGADA, conecte o conector
aberto/resistência alta na conexão de de chicote X2 no módulo de controle do motor da
aterramento. ventoinha K8 e desconecte o conector de chicote
” Se inferior a 10 & no motor da ventoinha M8, ignição LIGADA e
ventoinha LIGADA.
3. Ignição LIGADA.
8. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
4. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o terminal 2 do circuito de controle e o terra.
terminal 6 do circuito B+ e o terra.
“ Se a lâmpada de teste não acender
“ Se a lâmpada de teste não acender e o fusível
do circuito estiver bom 8.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
4.1. Ignição em OFF do motor da ventoinha K8.
4.2. Teste em menos de 2 & no circuito B+ de 8.2. Teste em resistência infinita entre o circuito de
ponta a ponta. controle e o terra.
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/ “ Se der menos do que resistência infinita, repare
/alta no circuito. o curto com o terra no circuito.
“ Se menos de 2 &, consulte Má combinação do ” Se houver resistência infinita.
modo de energia na página 11⌘663.
8.3. Teste em menos de 2 & no circuito de controle
“ Se a lâmpada de teste não acender e o fusível de ponta a ponta.
do circuito estiver aberto
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
4.1. Ignição em OFF /alta no circuito.
4.2. Teste se há uma resistência infinita entre o
“ Se for menos de 2 &, substitua o módulo de
terminal 6 do circuito B+ e o terra.
controle do motor da ventoinha K8.
“ Se der menos do que resistência infinita, repare
” Se a lâmpada de teste acender
o curto com o terra no circuito.
9. Ligue uma luz de teste entre o circuito de controle,
“ Se houver resistência infinica, substitua o terminal 1, e o circuito de controle, terminal 2.
módulo de controle do motor da ventoinha K8.
10. Verifique se a lâmpada de teste fica
” Se a lâmpada de teste acender progressivamente mais forte à medida que a
5. Conecte o Multímetro Digital entre o terminal 3 do velocidade da ventoinha é aumentada da
circuito de controle e o terra. velocidade 1 para a velocidade 3 e
6. Verifique se o valor da resistência está entre 1K & progressivamente mais fraca à medida que a
e 150K & e se há uma mudança notável com cada velocidade da ventoinha é reduzida da velocidade
mudança na velocidade comandada da ventoinha. 3 para a velocidade 1.
Nota: A lâmpada de teste dever atingir e manter o
brilho total da velocidade 4 para a velocidade 6.

“ Se a lâmpada de teste não acender ” Se o brilho da lâmpada de teste muda enquanto
10.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o a velocidade da ventoinha é alterada
conector do chicote X2 no módulo de 11. Teste ou substitua o motor da ventoinha M8.
10.2. Teste se há menos de 1 V entre o terminal 1 Instruções de reparo
do circuito de controle e o terra. Execute o procedimento Verificação de reparo de
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este
“ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a
voltagem no circuito. procedimento de diagnóstico.
• Substituição do módulo de controle do motor do
” Se estiver inferior a 1 V ventilador na página 10⌘57
10.3. Teste em menos de 2 & no circuito de • Substituição do motor da ventilador
controle de ponta a ponta. na página 10⌘57
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/ • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
/alta no circuito. para substituição, configuração e programação
“ Se for menos de 2 &, substitua o módulo de do HVAC
“ Se a lâmpada de teste acender, mas seu brilho Mau funcionamento da temperatura
não mudar do ar
10.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector do chicote X2 no módulo de Instruções de diagnóstico
controle do motor da ventoinha K8. • Execute o procedimento Verificação do
10.2. Teste em resistência infinita entre o circuito diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
de controle e o terra. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se der menos do que resistência infinita, repare • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
o curto com o terra no circuito. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
“ Se houver resistência infinica, substitua o
módulo de controle do motor da ventoinha K8. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos

Controle do ventilador do aspirador do sensor
1 1 - -
de temperatura do ar interno
B3933 13,
Sinal do sensor de temperatura do evaporador B3933 14 B3933 13 1
B3933 14
B3933 05,
Referência baixa - B0158 05, - -
B0163 05
B0183 05,
Terra dos sensores de força do sol - - -
B0188 05
Terra do aspirador do sensor de temperatura do
- 1 - -
ar interno
Controle da bomba de líquido de arrefecimento
2 2 - -
do núcleo do aquecedor
Terra da bomba de líquido de arrefecimento do
- 2 2 -
núcleo do aquecedor
2. Funcionamento incorreto da bomba de líquido de arrefecimento do núcleo do aquecedor

Descrição do circuito/sistema sensor é reduzido à medida que a resistência aumenta.
O sensor opera em uma faixa de intensidade entre a
Sensores de temperatura do ar escuridão total e a claridade total. O sinal do sensor
Os sensores de temperatura do ar são um termistor varia de 0 a 5 volts. O módulo de controle HVAC
coeficiente de temperatura negativa de 2 fios. O converte o sinal a uma faixa entre 0 e 255 contagens.
veículo usa os seguintes sensores de temperatura O sensor de carga solar fornece ao módulo de controle
do ar: HVAC uma medida da quantidade de luz que brilha
sobre o carro. Luz brilhante, ou de alta intensidade,
• Sensor da temperatura do ar ambiente causa aumento da temperatura interna do veículo. O
• Unidade do sensor de temperatura do ar interno sistema HVAC compensa o aumento da temperatura
• Sensor da temperatura do ar superior desviando ar frio adicional para o interior do veículo. Se
• Sensor da temperatura do ar inferior o módulo de controle de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado detectar um sensor com
• Sensor de temperatura do evaporador do funcionamento incorreto, o software do modo de
ar-condicionado controle usará um valor de força do sol padrão.
O funcionamento do sensor é proporcionado por um
circuito de sinal e referência baixa. Conforme a Bomba de líquido de arrefecimento do núcleo do
temperatura do ar ao redor do sensor aumenta, a aquecedor
resistência do sensor diminui. A voltagem de sinal do O objetivo principal da bomba de líquido de
sensor é reduzida à medida que a resistência é arrefecimento do núcleo do aquecedor é circular o
reduzida. O sensor opera dentro de uma faixa de líquido de arrefecimento do motor através do núcleo do
temperatura entre -40 a +101°C (-40 a +215°F). O sinal aquecedor de aquecimento, ventilação e ar
do sensor varia de 0 a 5 volts. As entradas dos condicionado quando for necessário aquecimento na
sensores de temperatura do duto de ar são diferentes cabine para conforto. Isso normalmente acontece
dos sensores de temperatura de ar interno e ambiente. quando o veículo está uma Parada automática e a
O módulo de controle HVAC converte o sinal a uma bomba mecânica não está operando. Se o módulo de
faixa entre 0 e 255 contagens. À medida que a controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado
temperatura do ar aumenta o valor de contagem tiver determinado que calor é necessário na cabine,
diminui. essa bomba é ligada quando o motor é desligado,
Conjunto do sensor de carga solar assim o cliente não percebe uma mudança nas
temperaturas de descarga do duto do aquecedor. O
O sensor de força do sol é um fotodiodo de 2 fios. O módulo de controle do gerador do motor de arranque
veículo sensores esquerdo e direito de força do sol. Os SGCM controla a bomba de líquido de arrefecimento
2 sensores são integrados na unidade do sensor de auxiliar. O relé da bomba de líquido de arrefecimento
força do sol. O funcionamento do sensor é do núcleo do aquecedor fornece voltagem a essa
proporcionado por circuitos de sinal e referência baixa. bomba.
Conforme a luz incidindo sobre o sensor fica mais
brilhante, a resistência do sensor aumenta. O sinal do
Condição Visor
Usando a função especial da ferra- Atualiza instantaneamente a exibição de temperatura
menta de diagnóstico
Quando os botões de módulo A/C do Atualiza instantaneamente a exibição de temperatura
HVAC de RECIRCULAÇÃO forem
pressionados simultaneamente
Na partida com o motor desligado há Exibe a temperatura armazenada por último a menos que a temperatura caia. A leitura
menos de 2 horas da temperatura do ar externo é sempre atualizada instantaneamente se a temperatura
do ar ambiente cair.
Na partida com o motor desligado há Exibe a temperatura externa atual
mais de 2 horas
Velocidade do veículo acima de Atualiza a exibição de temperatura a uma taxa retificada lenta
32 km/h (20 mph) por um mínimo de
80 segundos
A velocidade do veículo excede Exibe a temperatura externa atual
72 km/h (45 mph).
A leitura da temperatura ambiente do Exibe a temperatura externa atual
sensor é menor que o valor exibido
por último
Quando o ar ambiente diminui Atualiza rapidamente a exibição de temperatura
Informações de referência
Esquema de aquecimento, ventilação e ar “ Se não estiverem na faixa especificada,
condicionado na página 10⌘83 consulte Funcionamento incorreto do circuito
de sensor de temperatura do duto.
5. Com a ignição LIGADA, comande a bomba do
Vistas das extremidades dos conectores de núcleo do aquecedor para LIGAR e DESLIGAR
componentes na página 11⌘285 com uma ferramenta de diagnóstico. Observe a
operação da bomba do núcleo do aquecedor.
Descrição e operação
“ Se a bomba de líquido de arrefecimento do
• Descrição e operação da distribuição de ar núcleo do aquecedor não ligar e desligar com
na página 10⌘121 cada comando, consulte Funcionamento
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar incorreto da bomba de líquido de arrefecimento
na página 10⌘122 do núcleo do aquecedor.
Referência de informações elétricas Teste do circuito/sistema
• Teste de circuito na página 11⌘674 Funcionamento incorreto do circuito do sensor de
• Reparos no conector na página 11⌘689 carga solar
• Testes de condições intermitentes e conexões 1. Ignição desligada, desconecte o conector do
deficientes na página 11⌘681 chicote no sensor de luz solar.
• Reparos na fiação na página 11⌘689 2. Verifique se há menos de 10 ohms entre o terra do
Referência da ferramenta de diagnóstico terminal do circuito C e o terra.
“ Se for maior do que a faixa especificada, teste
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para o circuito do terra em uma resistência
informações da ferramenta de diagnóstico aberta/alta.
Verificação do circuito/sistema 3. Com a ignição LIGADA, teste quando a 4,8 a 5,2
volts entre o terminal C do circuito terra e o
1. Ignição ligada, cubra o conjunto do sensor de terminal adequado do circuito de sinal listado
carga solar com uma toalha de oficina ou outro abaixo.
item adequado. Verifique se os parâmetros dos
sensores de força do sol direito e esquerdo da • Terminal A do circuito do sensor de força do sol
ferramenta de diagnóstico apresentam diferença esquerdo.
de contagem menor que 3. • Terminal B do circuito do sensor de força do sol
“ Se não estiverem na faixa especificada, direito.
consulte Funcionamento incorreto do circuito “ Se for menor do que o intervalo especificado,
de sensor de carga solar. teste o circuito do sinal quanto a um curto com
2. Meça a temperatura do ar externo atual usando o terra ou resistência aberta/alta. Se o teste do
um termômetro. Compare esse valor ao parâmetro circuito for normal, substitua o módulo de
de temperatura do ar externo. Parâmetro bruto. A controle do HVAC.
temperatura medida deve estar dentro de 5 graus “ Se for maior do que o intervalo especificado,
do parâmetro. teste o circuito do sinal quanto a um curto com
“ Se não estiverem na faixa especificada, a voltagem. Se o teste do circuito for normal,
consulte Funcionamento incorreto do circuito substitua o módulo de controle do HVAC.
de sensor de temperatura do ar ambiente. 4. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste
3. Meça a temperatura do ar interno real usando um ou substitua o sensor de luz solar.
termômetro. Compare esse valor ao parâmetro de Funcionamento incorreto do circuito de sensor da
temperatura do ar interno. Parâmetro do sensor. A temperatura do ar ambiente
temperatura medida deve estar dentro de 5 graus
do parâmetro. 1. Ignição desligada, desconecte o conector do
chicote no sensor de temperatura do ar ambiente.
“ Se não estiverem na faixa especificada,
2. Ignição desligada, teste por menos de 10 ohms
consulte Funcionamento incorreto do circuito
entre o terminal B do circuito de baixa referência
de sensor de temperatura do ar interno.
abaixo e o terra.
4. Meça a temperatura atual usando um termômetro
em cada um dos sensores de temperatura de duto. “ Se for maior do que a faixa especificada, teste
Compare esse valor ao parâmetro atual apropriado o circuito de referência baixa em uma
do duto da ferramenta de diagnóstico. A resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for
temperatura medida deve estar dentro de 5 graus normal, substitua o módulo de controle
do parâmetro atual apropriado do duto. do HVAC.
3. Com a ignição LIGADA, verifique a temperatura do
ar externo na ferramenta de diagnóstico. O
parâmetro bruto é inferior a -35°C (-39°F).

“ Se for maior do que o intervalo especificado, “ Se for menor do que o intervalo especificado,
teste se o seguinte terminal A do circuito de teste o circuito do sinal quanto a um curto com
sinal tem um curto com o terra. Se o teste do a voltagem ou resistência aberta/alta. Se o
circuito for normal, substitua o módulo de teste do circuito for normal, substitua o módulo
controle do HVAC. de controle do HVAC.
4. Instale um fio auxiliar com fusível de 3A entre o 7. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste
seguinte terminal A do circuito de sinal e o terminal ou substitua o sensor de temperatura do ar interno.
B do circuito de baixa referência. Verifique a
temperatura do ar externo na ferramenta de Funcionamento incorreto do circuito de sensor da
diagnóstico. O parâmetro bruto é superior a temperatura de duto
85°C (185°F). 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
“ Se for menor do que o intervalo especificado, conector do chicote do sensor de temperatura de
teste o circuito do sinal quanto a um curto com duto apropriado.
a voltagem ou resistência aberta/alta. Se o 2. Com a ignição DESLIGADA, teste quanto a menos
teste do circuito for normal, substitua o módulo de 10 ohms entre o terminal 2 do circuito de baixa
de controle do HVAC. e o terra.
5. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste “ Se for maior do que a faixa especificada, teste
ou substitua o sensor de temperatura do ar o circuito de referência baixa em uma
ambiente. resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for
normal, substitua o módulo de controle
Funcionamento incorreto do circuito do sensor de do HVAC.
temperatura do ar interno
3. Com a ignição LIGADA, verifique se o parâmetro
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o Real do duto da ferramenta de diagnóstico
conector do chicote no sensor de temperatura do adequado é inferior a -35°C (-39°F).
ar interno.
“ Se estiver maior do que o intervalo
2. Verifique se há menos de 1 ohm entre o terminal C especificado, teste o terminal 1 do circuito do
do circuito de aterramento e o terra. sinal quanto a um curto com o terra. Se o teste
“ Se for maior do que a faixa especificada, teste do circuito for normal, substitua o módulo de
o circuito do terra em uma resistência controle do HVAC.
aberta/alta. 4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
3. Com a ignição LIGADA, verifique se a luz de teste terminal 1 do circuito de sinal e o terminal 2 do
acende entre o terminal do circuito de controle B e circuito de referência baixa. Verifique se o
o terra. parâmetro real do duto na ferramenta de
“ Se a lâmpada de teste não acender, teste o diagnóstico adequado é maior do que
circuito do terra para verificar se há um 98°C (208°F).
curto-circuito com o terra ou se há uma “ Se for menor do que o intervalo especificado,
resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for teste o circuito do sinal quanto a um curto com
normal, substitua o módulo de controle a voltagem ou resistência aberta/alta. Se o
do HVAC. teste do circuito for normal, substitua o módulo
4. Com a ignição DESLIGADA, teste por menos de de controle do HVAC.
10 ohms entre o terminal D do circuito de baixa 5. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste
referência e o terra. ou substitua o sensor de temperatura do duto.
“ Se for maior do que a faixa especificada, teste Teste de componentes
o circuito de referência baixa em uma
resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for 1. Um termômetro pode ser usado para testar o
normal, substitua o módulo de controle sensor fora do veículo em água morna ou fria.
do HVAC. Tabela de resistência dos sensores
5. Com a ignição LIGADA, verifique as temperaturas na página 10⌘82 para esse teste.
de ar interno da ferramenta de diagnóstico. O 2. Teste o sensor de temperatura apropriada
parâmetro do sensor é inferior a -35°C (-39°F). variando a temperatura do sensor em água
enquanto monitora a resistência do sensor.
“ Se for maior do que o intervalo especificado,
teste se o terminal A do circuito de sinal tem um 3. Compare as leituras com a tabela de resistência
curto com o terra. Se o teste do circuito for VS de temperatura e verifique se a resistência está
normal, substitua o módulo de controle dentro de 5% da especificação.
do HVAC. “ Se não estiver dentro da faixa especificada,
6. Instale um fio auxiliar com fusível de 3A entre o substitua o sensor.
terminal A do circuito de sinal e o terminal D do
circuito de baixa referência. Verifique a
temperatura do ar interno na ferramenta de
diagnóstico. O sensor é maior que 98°C (208°F).

Instruções de reparo
• Substituição do sensor de temperatura do ar do
duto - Superior na página 10⌘118
• Substituição do sensor de temperatura do ar do
duto - Inferior na página 10⌘119
• Substituição do sensor de temperatura do ar
interno na página 10⌘120
• Substituição do sensor crepuscular do controle
automático do farol dianteiro na página 4⌘134
para substituição, configuração e programação
do HVAC
Recalibragem do atuador
Procedimento de Calibragem
Use as seguintes etapas para realizar a atualização de
calibração.
1. Instale uma ferramenta de diagnóstico.
2. LIGUE a ignição com o motor DESLIGADO.
3. Selecione o módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar-condicionado.
4. Selecione funções especiais.
5. Selecione recalibrar todos os motores.
6. Selecione LIGADO e aguarde 60 segundos.

Substituição do controle do
aquecedor e ar condicionado
1719490
Substituição do controle do aquecedor e ar condicionado

Placa de acabamento acessório do console do assoalho dianteiro.
Procedimento
1 Consulte Substituição da moldura de acabamento do console do assoalho dianteiro (Superior) na página 2⌘55
ou
Substituição da moldura de acabamento do console do assoalho dianteiro (Inferior) na página 2⌘56.
Parafuso de montagem do controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Qtde: 4)
2
Aperte
1,5 Y (13 lb pol.)
Unidade de controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado
3 Procedimento
Reprograme o módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar-condicionado. Consulte Referências do
módulo de controle na página 6⌘3.

Substituição do modulo atuador da
entrada de ar
1876315
Substituição do modulo atuador da entrada de ar

Remova a almofada do painel de instrumentos. Consulte Substituição da almofada do painel de instrumentos na página 2⌘42.
Parafuso do acionador de recirculação (Qtde: 3)
1
Aperte
1,5 Y (13 lb pol.)
Atuador de recirculação
Procedimento
2
1. Remova o conector elétrico.
2. Calibre o atuador de recirculação. Consulte Recalibragem do atuador na página 10⌘150.

Substituição do atuador da válvula 1. Instale o atuador de modo à unidade da caixa do
evaporador.
de distribuição de ar Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
Procedimento de remoção na página 0⌘7.
unidade da caixa do evaporador e aperte com um
torque de 1,5 Y (13 lb pol.).
3. Conecte o conector elétrico ao atuador de modo.
4. Instale o módulo de interface de comunicação, se
houver. Consulte Substituição do módulo de
interface de comunicação na página 8⌘57.
5. Instale o reforço da suspensão do motorista.
Consulte Substituição da proteção dos joelhos do
motorista na página 2⌘34.
Nota: Sempre que um atuador de modo ou
módulo de controle de aquecimento, ventilação e
ar condicionado for substituído, o módulo de
controle de aquecimento, ventilação e ar
condicionado deve ser calibrado para garantir uma
distribuição de ar adequada.
6. Calibre os atuadores. Consulte Recalibragem do
atuador na página 10⌘150.
7. Gire a ignição e verifique se a operação é
adequada.
1646796
Substituição do controle de
1. Remova o reforço da suspensão do motorista. distribuição de ar
motorista na página 2⌘34. Procedimento de remoção
2. Remova o módulo de interface de comunicação,
se houver. Consulte Substituição do módulo de
3. Desconecte o conector elétrico do atuador
de modo.
do evaporador.
1646796
1. Remova o reforço da suspensão do motorista.

de modo.

5. Remova o atuador de modo da unidade da caixa 3. Instale o suporte do came de modo (1) à unidade
do evaporador. da caixa do evaporador.
na página 0⌘7.
4. Instale os parafusos do suporte do came à
1646798

came de modo (1) à unidade da caixa do
evaporador.
1646796
8. Remova o came de modo (2) e as alavancas do 5. Instale o atuador de modo à unidade da caixa do
came de modo (3) da unidade da caixa do evaporador.
evaporador. 6. Instale os parafusos do atuador à unidade da caixa
do evaporador e aperte com um torque de 1,5 Y
Procedimento de instalação (13 lb pol.).
9. Instale o reforço da suspensão do motorista.
adequada.
1646798


Substituição do atuador da válvula Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
de temperatura 2. Instale os parafusos do atuador de temperatura ao
Procedimento de remoção ar do módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado.
Aperte
lb. pol.).
3. Conecte o conector elétrico ao atuador de
temperatura do ar.
Nota: Sempre que um atuador ou módulo de
condicionado for substituído, o módulo de controle
de aquecimento, ventilação e ar condicionado
deve ser calibrado para garantir uma distribuição
de ar adequada.
adequada.
6. Instale o porta-luvas. Consulte Substituição do
porta-luvas na página 2⌘39.
Substituição do sensor de
1646801 temperatura do gás refrigerante do
1. Remova o porta-luvas. Consulte Substituição do ar condicionado
temperatura do ar.
3. Remova os parafusos do atuador de temperatura
do ar do módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado.
4. Remova o atuador de temperatura do ar do
condicionado.
1646801
1. Alinhe o atuador de temperatura do ar com o eixo

da porta e gire para a posição.
1898372
Substituição do sensor de temperatura do gás refrigerante do ar condicionado

Remova o reforço da suspensão do motorista. Consulte Substituição da proteção dos joelhos do motorista na página 2⌘34.
Sensor de temperatura do refrigerante do ar-condicionado
Procedimento
1
• Desconecte o chicote de fios do sensor.
• Libere a guia e gire o sensor no sentido horário para remover.

temperatura do ar do duto - Superior
1953125
Substituição do sensor de temperatura do ar do duto - Superior

1. Remova o compartimento do I/P. Consulte Substituição do porta-luvas na página 2⌘39.
2. Desconecte as conexões elétricas.
Sensor de temperatura do ar- Superior
1 Procedimento
Gire o sensor º gire para remover.

temperatura do ar do duto - Inferior
1818867
Substituição do sensor de temperatura do ar do duto - Inferior

1. Remova o compartimento do I/P. Consulte Substituição do porta-luvas na página 2⌘39
2. Desconectar conexões elétricas.
Sensor de temperatura do ar- Inferior
1
Sugestão: Gire o sensor º gire para remover

temperatura do ar interno
1899168
Substituição do sensor de temperatura do ar interno

Remova a placa do acabamento do acessório da console do assoalho dianteiro. Consulte Substituição da moldura de
acabamento do console do assoalho dianteiro (Superior) na página 2⌘55 ou
Substituição da moldura de acabamento do console do assoalho dianteiro (Inferior) na página 2⌘56.
Parafuso do sensor de temperatura do ar interno (Qtde: 2)
1
Aperte
2 Y (18 lb pol.)
Sensor de temperatura do ar interno
2 Procedimento
Desconecte o chicote de fios no cabo do sensor.

Descrição e operação Processador de controle do motor da ventoinha
O processador de controle do motor da ventoinha é um
Descrição e operação da distribuição interface entre o módulo de controle HVCA e o motor
de ar da ventoinha. O controle de velocidade do motor, a
A descrição e funcionamento de entrega de ar são voltagem positiva da bateria e os circuitos de terra
divididos em 4 áreas. permitem a operação do processador de controle. O
módulo de controle HVCA fornece um pulso com sinal
• Componentes de controle HVAC modulado (PWM) ao processador de controle, para
• Velocidade do ar comandar a velocidade do motor da ventoinha. O
• Entrega de ar processador fornece 12 volts ao motor da ventoinha
através do circuito de alimentação de voltagem do
• Operação de recirculação
motor da ventoinha. O processador de controle usa o
Componentes de controle do terra do motor da ventoinha ou referência baixa como
controle de lado baixo, para ajustar a velocidade do
aquecimento, ventilação e motor da ventoinha.
ar-condicionado (HVAC) Velocidade do ar
Módulo de controle de HVAC O motor da ventoinha força o ar a circular no interior do
O módulo de controle HVAC é um dispositivo veículo. O operador do veículo determina a velocidade
não-classe 2 que faz interface entre o operador e o dos motores da ventoinha colocando o interruptor do
HVAC para manter as configurações de temperatura e motor da ventoinha na posição de velocidade
distribuição do ar. Os circuitos de voltagem 1 da desejada. O motor da ventoinha só opera se o
ignição e positivo da bateria fornecem energia ao interruptor do motor da ventoinha estiver em posição
módulo de controle. O módulo de controle suporta as que não seja OFF (desligado) e o interruptor da ignição
seguintes funções: na posição de funcionamento (RUN).
Selecionada a velocidade da ventoinha, a velocidade
Recurso Disponibilidade permanece constante até que nova velocidade seja
Retorno do vento Sim selecionada.
Purga Sim À medida que a velocidade solicitada aumenta,
ocorrem as seguintes situações:
Personalização Sim
• O módulo de controle HVCA aumenta a
Calibração do atuador Sim quantidade de tempo em que o circuito de
controle da velocidade do motor da ventoinha
Atuador de Modo está modulado e aterrado.
O atuador de modo é um motor elétrico bidirecional de • A voltagem e o ciclo de trabalho, conforme a
5 fios que incorpora um potenciômetro de retorno. medição entre o circuito de controle da velocidade
Referência baixa, referência de 5 volts, sinal de do motor da ventoinha e o terra, diminuem.
posição e 2 circuitos de controle permitem a operação À medida que a velocidade solicitada diminui, ocorrem
do atuador. O circuito de controle utiliza um valor de 0 a as seguintes situações:
12 volts para coordenar o movimento do atuador.
Quando um atuador está em repouso, ambos os • O módulo de controle HVCA diminui a quantidade
circuitos de controle têm um valor de 0 volt. Para mover de tempo em que o circuito de controle da
o atuador, o módulo de controle do HVCA aterra um velocidade do motor da ventoinha está modulado
dos circuitos de controle, enquanto fornece ao outro 12 e aterrado.
volts. O módulo de controle do aquecimento, ventilação • A voltagem e o ciclo de trabalho, conforme a
e ar condicionado reverte a polaridade dos circuitos de medição entre o circuito de controle da velocidade
controle para mover o atuador na direção oposta. do motor da ventoinha e o terra, aumentam.
Quando o eixo do atuador roda, o contato ajustável do
potenciômetro muda o sinal de posição da porta entre Retorno do vento
0-5 volts. O pós-funcionamento da ventoinha é uma função que
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar seca o núcleo do evaporador operando o motor da
condicionado auxiliar usa uma escala de contagem de ventoinha depois de o motor haver sido desligado. Isso
0-255 para indicar a posição do atuador. A voltagem do reduz o crescimento microbial que pode causar odores
sinal de posição da porta é convertida para uma faixa indesejáveis. O veículo não vem com a função de
de contagem de 0-255. Quando o módulo define um pós-funcionamento da ventoinha ativada. Se a função
valor comandado ou almejado, um dos circuitos de de ventilação pós-funcionamento for necessária devido
controle é aterrado. Conforme o eixo do atuador gira, o a um problema de odor, ela deverá ser ligada através
sinal de posição alterado é enviado para o módulo.
Uma vez que o sinal de posição e o valor comandado
são os mesmos, o módulo aterra ambos os circuitos de
controle.

da ferramenta de diagnóstico. Certos itens precisam atuador na direção oposta. Quando o eixo do atuador
ser seguidos para a função de pós-acionamento roda, o contato ajustável do potenciômetro muda o
operar. sinal de posição da porta entre 0-5 volts.
• Compressor de ar condicionado operado no
último ciclo de chave. Descrição e funcionamento da
• Voltagem do sistema de pelo menos 11 volts na temperatura do ar
partida e de 10 volts para continuar funcionando.
Os controles de temperatura do ar estão divididos em 4
• Ignição ter estado desligada (OFF) pelo menos áreas:
durante 30 minutos.
• Componentes de controle HVAC
Cumpridas as condições já indicadas, ocorrem os
• Operação de aquecimento e ar-condicionado
seguintes eventos.
• Refrigeração do motor
• A ventoinha operará por cerca de 2 minutos.
• Ciclo do ar-condicionado
• A porta de recirculação se move para a posição
de ar exterior. COMPONENTES DE CONTROLE HVAC
• A válvula de modo se move para a posição
de chão. Módulo de controle de HVAC
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar
Entrega de ar condicionado é um dispositivo de dados serial que faz
O atuador de modo controla a entrega de ar. O modo interface entre o operador e o HVAC para manter as
de controle de aquecimento, ventilação e configurações de temperatura e distribuição do ar. Os
ar-condicionado controla o atuador para distribuir o circuitos de voltagem 1 da ignição e positivo da bateria
fluxo de ar para a saída desejada. Quando o operador fornecem energia ao módulo de controle. O módulo de
do veículo seleciona as posições de descongelar, controle suporta as seguintes funções:
mistura-combinação ou assoalho, a embreagem do
compressor de ar condicionado engata e o atuador de Recurso Disponibilidade
recirculação é movido para a posição de ar externo. O Retorno do vento Sim
fluxo de ar durante os diversos modos de operação é
Purga Sim
como segue:
• Configuração de ar de entrada de recirculação e Personalização Sim
painel-ar externo, ar total das saídas do painel de Calibração do atuador Sim
instrumentos (I/P)
• Saídas do assoalho traseira e dianteira e dois Acionador da temperatura do ar
níveis-I/P O atuador de temperatura do ar é um motor elétrico
• Assoalho e pequena quantidade de ar-assoalho bidirecional de 5 fios que incorpora um potenciômetro
para as saídas de janela lateral esquerda e direita de feedback. Referência baixa, referência de 5 volts,
e uma quantidade maior de ar nas saídas sinal de posição e 2 circuitos de controle permitem a
dianteira e traseira do assoalho operação do atuador. Os circuitos de controle utilizam
• Saídas de Mistura-Combinação-Assoalho e um valor de 0 a 12 volts para coordenar o movimento
descongelador com uma pequena sangria para as do atuador. Quando um atuador está em repouso,
saídas do I/P ambos os circuitos de controle têm um valor de 0 volts.
Para mover o atuador, o módulo de controle do HVCA
• Saídas de descongelamento-descongelamento aterra um dos circuitos de controle, enquanto fornece
com uma pequena quantidade de ar para as ao outro 12 volts. O módulo de controle do
saídas de janela lateral direita e esquerda e para aquecimento, ventilação e ar condicionado reverte a
a saída do assoalho do lado do condutor e uma polaridade dos circuitos de controle para mover o
quantidade muito pequena na saída do assoalho atuador na direção oposta. Quando o eixo do atuador
traseira. roda, o contato ajustável do potenciômetro muda o
Operação de recirculação sinal de posição da porta entre 0-5 volts.
O módulo de controle HVAC usar uma escala de
O atuador de recirculação é um motor elétrico
contagem de 0-255 para indicar a posição do atuador.
bidirecional de 5 fios que incorpora um potenciômetro
A voltagem do sinal de posição da porta é convertida
de retorno. Referência baixa, referência de 5 volts,
para uma faixa de contagem de 0-255. Quando o
sinal de posição e 2 circuitos de controle permitem a
módulo define um valor comandado ou almejado, um
operação dos atuadores. Os circuitos de controle
dos circuitos de controle é aterrado. Conforme o eixo
utilizam um valor de 0 a 12 volts para coordenar o
do atuador gira, o sinal de posição alterado é enviado
movimento do atuador. Quando um atuador está em
para o módulo. Uma vez que o sinal de posição e o
repouso, ambos os circuitos de controle têm um valor
valor comandado são os mesmos, o módulo remove
de 0 volt. Para mover o atuador, o módulo de controle
energia de ambos os circuitos de controle.
do HVCA aterra um dos circuitos de controle, enquanto
fornece ao outro 12 volts. O módulo de controle do
aquecimento, ventilação e ar condicionado reverte a
polaridade dos circuitos de controle para mover o

Sensores de temperatura do ar
Os sensores de temperatura do ar são um termistor
coeficiente de temperatura negativa de 2 fios. O
veículo usa os seguintes sensores de temperatura
do ar:
• Sensor da temperatura do ar ambiente
• Unidade do sensor de temperatura do ar interno
• Sensor de força do sol
• Sensor da temperatura do ar superior
• Sensor da temperatura do ar inferior
O funcionamento do sensor é proporcionado por um
circuito de sinal e referência baixa. Conforme a
temperatura do ar ao redor do sensor aumenta, a
resistência do sensor diminui. A voltagem de sinal do
sensor é reduzida à medida que a resistência é
reduzida. O sensor opera dentro de uma faixa de
temperatura entre -40 a +87,5°C (-40 a +190°F). O
sinal do sensor varia de 0 a 5 volts.
As entradas dos sensores de temperatura do duto de
ar são diferentes dos sensores interno e ambiente. O
módulo de controle HVAC converte o sinal a uma faixa
entre 0 e 255 contagens. À medida que a temperatura
do ar aumenta o valor de contagem diminui.
Se o módulo de controle de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado detectar um sensor com
funcionamento incorreto, o software do modo de
controle usará um valor de temperatura do ar padrão.
O valor padrão para o sensor de temperatura do ar
interno será exibido na ferramenta de diagnóstico. O
valor padrão para os sensores de temperatura do ar do
duto não será exibido na ferramenta de diagnóstico. O
parâmetro da ferramenta de diagnóstico para os
sensores de temperatura do ar do duto é estado real do
circuito de sinal. A ação padrão garante que o sistema
de aquecimento, ventilação e ar-condicionado possa
ajustar a temperatura interna do ar próxima à
temperatura desejada até que a condição esteja
correta.
O sensor de temperatura do ar ambiente é montado
sob o capô e pode ser afetado por tráfego da cidade,
marcha lenta e partida em um motor quente. Portanto,
o módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar
condicionado filtra o valor do sensor de temperatura do
ar ambiente para o visor de temperatura. O valor de
temperatura do ar ambiente é atualizado nas seguintes
condições:
Condição Visor
pressionados simultaneamente.
mais de 2 horas
80 segundos
por último

Condição Visor
Quando o ar ambiente diminui. Atualiza rapidamente a exibição de temperatura
Sensor de força do sol Proteção ambiente baixa do evaporador

O sensor de força do sol é um fotodiodo de 2 fios. O A temperatura do refrigerante no sensor de
veículo sensores esquerdo e direito de força do sol. Os temperatura na caixa do evaporador controla os ciclos
2 sensores são integrados na unidade do sensor de da embreagem do compressor para evitar o
força do sol. O funcionamento do sensor é congelamento do núcleo do evaporador. O compressor
proporcionado por circuitos de sinal e referência baixa. está desativado quando a temperatura desce além de
Conforme a luz incidindo sobre o sensor fica mais 3°C (37°F) e a velocidade do veículo é superior a 8 km/
brilhante, a resistência do sensor aumenta. O sinal do /h (5 mph). O compressor está ativado quando a
sensor é reduzido à medida que a resistência aumenta. temperatura ultrapassa 4°C (40°F). O tempo de
O sensor opera em uma faixa de intensidade entre a ciclagem mínimo é de 4 segundos.
escuridão total e a claridade total. O sinal do sensor
varia de 0 a 5 volts. O módulo de controle HVAC Operação do aquecimento e ar-condicionado
converte o sinal a uma faixa entre 0 e 255 contagens. O objetivo do sistema de aquecimento e
O sensor de carga solar fornece ao módulo de controle ar-condicionado é fornecer ar aquecido e resfriado ao
HVAC uma medida da quantidade de luz que brilha interior do veículo. O sistema de ar-condicionado
sobre o carro. Luz brilhante, ou de alta intensidade, também remove a umidade do interior e reduz o
causa aumento da temperatura interna do veículo. O embaçamento do para-brisa. O operador do veículo
sistema HVAC compensa o aumento da temperatura pode determinar a temperatura do compartimento do
desviando ar frio adicional para o interior do veículo. passageiro ajustando o controle de temperatura do ar.
Independentemente da configuração da temperatura,
Se o módulo de controle de aquecimento, ventilação e os seguintes fatores podem afetar a velocidade com
ar-condicionado detectar um sensor com que o sistema de aquecimento, ventilação e
funcionamento incorreto, o software do modo de ar-condicionado alcança a temperatura desejada:
controle usará um valor de força do sol padrão. Esse
valor não será exibido na ferramenta de diagnóstico. A • Recirculação
ação padrão garante que o sistema de aquecimento, • Diferença entre a temperatura interna e a
ventilação e ar-condicionado possa ajustar a desejada
temperatura interna do ar próxima à temperatura • Diferença entre a temperatura ambiente e a
desejada até que a condição esteja corrigida. O temperatura desejada
parâmetro da ferramenta de diagnóstico para o sensor
• Configuração de velocidade do motor da
de força do sol é o estado real do circuito de sinal.
ventoinha
Sensor de pressão de refrigeração do • Configuração do modo
ar-condicionado. O operador do veículo pode ativar o sistema de ar
O sensor de pressão de refrigeração do condicionado apertando o interruptor do ar
ar-condicionado é um transdutor de pressão condicionado. O sistema de ar condicionado pode
piezelétrico de três fios. O funcionamento do sensor é operar independentemente da configuração de
proporcionado por circuitos de sinal, referência baixa, e temperatura.
referência de 5 volts. O sinal de pressão do O módulo de controle do motor (ECM) operará o
ar-condicionado pode estar entre 0 e 5 volts. Quando a sistema de ar condicionado automaticamente no modo
pressão do refrigerante do ar-condicionado está baixa, DESCONGELAR DIANTEIRO para ajudar a reduzir a
o valor do sinal aproxima-se de 0 volts. Quando a umidade dentro do veículo. O LED do ar condicionado
pressão do refrigerante do ar-condicionado está alta, o não acenderá, a menos que o condutor pressione o
valor do sinal aproxima-se de 5 volts. interruptor de solicitação de ar condicionado no módulo
O sensor de pressão de refrigeração do ar de controle de aquecimento, ventilação e ar
condicionado protege o sistema de ar condicionado condicionado. O sistema de ar condicionado pode
contra funcionamento sob condições de pressão estar operando sem o indicador de LED do ar
excessivamente alta ou baixa. O módulo de controle do condicionado acender quando no modo
motor (ECM) desativa a embreagem do compressor DESCONGELAR DIANTEIRO. O sistema de
sob as seguintes condições: aquecimento, ventilação e ar condicionado usa um
• A pressão lateral alta do ar condicionado é compressor que incorpora um interruptor térmico que
superior a 2.929 kPa (425 psi). abre quando o compressor de temperatura ultrapassa
• A embreagem será ativada após a pressão lateral
alta diminuir para menos que 1.376 kPa (200 psi).
• A pressão lateral baixa do ar-condicionado é
menor que 269 kPa (39 psi).
• A embreagem será ativada ou permitir ativação
novamente após a pressão lateral baixa aumentar
para mais de 296 kPa (43 psi).

211-217°C (380-454°F), criando um circuito aberto. É Número/descrição da
necessário satisfazer as seguintes condições para que Ilustração
ferramenta
o ECM ligue a embreagem do compressor:
• BCM
– A voltagem da bateria está entre 11 e 16 volts.
– Solicitação do ar condicionado do módulo de GE-806
controle de aquecimento, ventilação e ar J-33027–A
condicionado.
3–0206952
• ECM
Alicate de pressão
– A temperatura do líquido de arrefecimento do
motor (ECT) tem mais do que 117°C (243°F).
– Velocidade do motor menor que 4,760 RPM. 7039
– Pressão do ar condicionado entre 2,929-2,706
kPa (425-39 psi).
Depois de acoplada, a embreagem do compressor
será desacoplada nas seguintes condições: GE-8800
• Posição do acelerador em 100%. J-43600
• Pressão do ar condicionado maior que 2.929 kPa América do Sul usa equiva-
lente local.
(425 psi).
Centro de serviço de ar
• Pressão do ar-condicionado menor que 269 kPa condicionado ACR 2000
(39 psi).
• O ECT está acima de 120°C (248°F).
660165
• Rotação do motor acima de 6.240 RPM.
• Mudança da transmissão
• O ECM detecta carga de torque excessiva.
• O ECM detecta qualidade no modo ocioso GE-39400-A
insuficiente. J-39400-A
• O ECM detecta uma condição de acionamento América do Sul usa equiva-
lente local.
difícil.
Detector de vazamento
Quando a embreagem do compressor é desacoplada, halógeno
seu diodo protege o sistema elétrico contra um pico de
tensão.
728982
Ferramentas e equipamento
especiais GE-41447
Ferramentas especiais J-41447
Número/descrição da América do Sul usa equiva-
Ilustração lente local.
ferramenta
Tinta de rastreamento do ar-
-condicionado R-134A -
Caixa com 24
258343
BO-38185
J-38185
Alicates de pressão da
mangueira GE-42220
J-42220
América do Sul usa equiva-
lente local.
14013
vazamento de 12 V
universal
677808

Número/descrição da Número/descrição da
Ilustração Ilustração
ferramenta ferramenta
GE-46297
GE-43872
J-46297
J-43872
Limpador de tinta fluores- lente local.
cente
748416 1389566
GE-46297-12
GE-45037
J-46297-12
J-45037
lente local.
lente local.
Cartuchos de tinta para
Injetor de de óleo do A/C
substituição
817931 1389563
GE-45268
J-45268
América do Sul usa equiva- GE-47851
lente local. Instalador da armadura
Kit adaptador de lavagem do
A/C
767049 1654253
GE-46246
J-46246 GE-48997
América do Sul usa equiva- Mangueira do adaptador de
lente local. óleo poliol éster (POE)
Ferramenta de núcleo da híbrido
válvula
900408 2035155

HVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Manual 10-127
HVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Manual

Especificações

Especificações
Parafusos do conjunto de entrada de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do duto de saída de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do atuador de temperatura de ar à caixa do evaporador. 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos da unidade da caixa da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do módulo controle do motor da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do motor da ventoinha 1,5 Y 13 lb pol.
Parafuso da embreagem do compressor 12 Y 106 lb pol.
Porca unidade da mangueira do compressor ao compressor 22 Y 16 lb pé
Parafuso da unidade da mangueira do compressor ao condensador 22 Y 16 lb pé
Válvula de alívio de pressão do compressor 8Y 70 lb pol.
Pino ao motor do compressor - LZ4 8Y 71 lb pol.
Parafusos do compressor para o motor - LAT/LE5 22 Y 16 lb pé
Parafusos do compressor para o motor - LZ4/LY7 50 Y 37 lb pé
Parafusos de ligação entre o condensador e o radiador 5Y 44 lb pol.
Parafusos da unidade da caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Porca do suporte da mangueira de saída do evaporador 10 Y 89 lb pol.
22 Y 16 lb pé
compressor
Porca da mangueira de saída do evaporador e suporte do grampo da
22 Y 16 lb pé
linha de líquido para a TXV
Porcas de vedação da frente do painel ao módulo de aquecimento, venti-
9Y 80 lb pol.
lação e ar condicionado
Parafusos da tampa do núcleo do aquecedor 1,5 Y 13 lb pol.
Porcas da linha de líquido à carroceria 9Y 80 lb pol.
Parafusos do atuador de modo à caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Parafusos do suporte do came de modo à caixa do evaporador 1,5 Y 13 lb pol.
Porcas do compartimento de filtro de ar do compartimento do passageiro 9Y 80 lb pol.
Tampa do desidratador do receptor 16 Y 12 lb pé
Parafusos do condensador/desidratador do receptor ao radiador 16 Y 12 lb pé
Parafusos do atuador de recirculação à entrada de ar 1,5 Y 13 lb pol.
Unidade da mangueira do sensor ao compressor de pressão do refrige-
4Y 35 lb pol.
rante
Parafusos da placa de suporte da TXV 3,5 Y 31 lb pol.
Tabela de resistência dos sensores

Sensor de temperatura do Sensor de temperatura do
Temperatura ar ambiente evaporador
°C °F (K ohms) (K ohms)
-40 -40 333.56 92.76

10-128 HVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado) - Manual
Tabela de resistência dos sensores (Continuação)
Sensor de temperatura do Sensor de temperatura do
Temperatura ar ambiente evaporador
°C °F (K ohms) (K ohms)
-30 -22 176.08 48.79
-20 -4 96.8 26.76
-10 14 55.2 15.25
0 32 32.6 9
10 50 19.9 5.48
20 68 12.4 3.44
30 86 8.05 2.22
40 104 5.32 1.47
50 122 3.6 0.993
60 140 2.48 0.685
70 158 1.75 0.482
Diagramas de roteamento e esquemas

Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Alimentação do Módulo e Aterramentos)
L
B+ B+ O
C
X51A P16 K20 K9
Caixa de Conjunto Módulo de Módulo D
F27PA F15PA fusíveis - de instru- controle do de con- E
F04PB painel de mentos motor trole da S
40A 10A 15A C
instru- carroce-
mentos ria
X1 56 37 39

3040 41 1840
RD/WH BN RD/WH
Esquema
das luzes in-
X202 G F H ternas
3040 41 1840 5060 1491

RD/WH BN RD/WH D-GN YE
X2 2 4 5 1
K33
Módulo de
controle
do HVAC
A90
IGN B+ Lógica
X3 4 X2 3 8 10
754
GY/BK
X2 6 3 350 193 350

BK WH BK
K8
Módulo de
controle do
motor da Esquema do
ventoinha desemba-
çador
X1 1 2 X2 5
65 2150 950
PU BK BK
2
M8
Motor da ven-
toinha
M
1 G202 G201
10-129
3763553
Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Controles de Modo)
10-130
L
O
C
K33
Módulo de
controle D
do HVAC E
S
C
A90
Lógica
5V
X3 2 10 15 5 3 17 7 13 18 8 20
598
GY
J209
2275 598 119 2273 1838 598 2274 1614 2275 598 1316 1199 1791
L-GN GY WH TN PU GY TN/BK D-GN L-GN GY L-BU D-BU YE
2 3 4 5 2 3 4 5 2 3 4 5
M37 M46 M6
Atuador de Atuador da Atuador da
M modo da M porta de re- M porta de
porta circulação de controle da
ar temperatura
1 1 1 do ar
1791 1791 1791

YE YE YE
J208

3763563
Esquema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Controles do compressor)
L
B+ O
K33 C
Módulo de controle do HVAC X50A
Caixa de fu-
síveis - D
E
Comparti- S
mento do C
KR29 motor
Relé da em-
A90 breagem do
Lógica compressor
do ar condi-

cionado
F23UA
10A
X1 46 53
X2 5 X3 14 19 X2 9 12
5060
D-GN
2622 552 636 61 459 59
P16 WH TN D-GN/WH YE D-GN/WH D-GN
P9 Conjunto
Visor do Centro de de instru-
informações ao mo- mentos A X202 C L
torista B39
Sensor de 636 61
temperatura do D-GN/WH YE
A90 evaporador do B (LFW)
Lógica ar condicionado 1 (LEA)
B X200 21 22 Q2
Embreagem
636 61 do compres-
D-GN/WH YE sor do ar
condicionado
2 (LEA)
X102 D K A (LFW)
636 61 250
D-GN/WH YE BK
2
B1
Sensor de A
P pressão do B9
U fluido refrige- Sensor de
rante do ar temperatu-
ra do ar
1 3 condicionado ambiente
2700 5514 380 B
GY TN OG/BK
X1 21 22 6 32
K20
5V Módulo de
controle do
motor
G112
10-131
3763565
Procedimentos e informações de diagnóstico

DTC B0158 Descritores DTC
DTC B0158 13: Baixa voltagem do sensor de
Instruções de diagnóstico temperatura do ar externo
• Execute o procedimento Verificação do DTC B0158 14: Alta voltagem do sensor de
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132 temperatura do ar externo
diagnóstico.

Sinal do sensor de temperatura do evaporador B3933 14 B3933 13 B3933 13 1
B3933 05, B0158 B3933 05, B0158
Referência baixa - 1
05, B0163 05 05, B0163 05
B0183 05, B0183 05,
Terra dos sensores de força do sol - 1
B0188 05 B0188 05

O módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar • O módulo de controle de aquecimento, ventilação
condicionado monitora o sensor de temperatura e ar-condicionado detecta se o circuito de sinal do
ambiente para exibir a temperatura do ar. O sensor de sensor é inferior a 0,05 volts.
temperatura é um termistor coeficiente de temperatura • O módulo de controle de aquecimento, ventilação
negativa de 2 fios. O módulo de controle de e ar-condicionado detecta se o circuito de sinal do
aquecimento, ventilação e ar condicionado aplica 5 sensor é superior a 4,9 volts.
volts a um resistor de entrada interno que se conecta
aos circuitos de sinal daquele sensor. O módulo de Ação executada quando o DTC é
controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado definido
faz o terra do sensor através do circuito de referência
baixa. O módulo de controle de aquecimento, • O valor padrão de 85°C (185°F) dá lugar aos
ventilação e ar condicionado monitora a queda de dados do sensor de temperatura do ar ambiente
tensão através do sensor e usa o resultado para fornecidos pelo módulo de controle do HVAC.
cálculos de controle automático. Quando as • O DIC exibirá - -.
temperaturas de ar ambiente são baixas, a resistência
do sensor é alta e os sinais de voltagem são altos. Condições para limpar o DTC
Quando a temperatura ambiente está alta, a • O DTC se tornará histórico se o módulo de
resistência dos sensores e os sinais de tensão controle do HVAC não mais detectar uma falha.
diminuem. O módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar condicionado converte o valor da • O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos
tensão em graus Celsius e Fahrenheit, que serão de ignição sem falhas.
exibidos pelo centro de informações ao Informações de referência
motorista (DIC).
Ignição LIGADA. condicionado na página 10⌘129

Referência de exibição do terminal do conector ” Se resistência infinita
Vistas das extremidades dos conectores de 3.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
componentes na página 11⌘285 circuito de sinal.
Descrição e operação no circuito.
• Descrição e operação da distribuição de ar “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
na página 10⌘156 Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar Condicionado K33.
na página 10⌘158 “ Se maior que 5,2 V
Referência de informações elétricas 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
• Teste de circuito na página 11⌘674 aquecimento, ventilação e ar-condicionado
• Reparos no conector na página 11⌘689 K33, ignição ligada.
deficientes na página 11⌘681 de sinal e o terra.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para controle do HVAC K33.
informações da ferramenta de diagnóstico
Verificação do circuito/sistema 4. Teste ou substitua o sensor de temperatura do ar
Com a ignição LIGADA, observe a temperatura do ar ambiente B9.
externo na ferramenta de diagnóstico. Parâmetro bruto. 5. Opere o veículo dentro das condições para que
A leitura deve ficar entre -35 e +85°C (-39 a +185°F), ocorra o DTC. Você poderá também operar o
mudando com as variações na temperatura do ar. veículo dentro das condições que observou nos
dados de registro de falha/quadro congelado.
Teste do circuito/sistema 6. Verifique se o DTC não se ativa.
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do
veículo desligados, desconecte o conector da “ Se o DTC for definido
fiação no sensor de temperatura do ar ambiente Substitua o Módulo de Controle de
B9. Poderá levar até 2 minutos para que todos os Aquecimento, Ventilação e
sistemas do veículo desliguem. Ar-condicionado K33.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal B ” Se o DTC não for definido
do circuito de baixa referência e o terra. 7. Tudo OK.
2.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector Teste de componentes
do chicote no módulo de controle de 1. Um termômetro pode ser usado para testar o
aquecimento, ventilação e sensor fora do veículo em água morna ou fria.
ar-condicionado K33. Tabela de resistência dos sensores
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no na página 10⌘82 para esse teste.
circuito de referência baixo. 2. Teste o sensor de temperatura do ar ambiente
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta variando a temperatura do sensor enquanto
no circuito. monitora a resistência do sensor.
3. Compare as leituras com a tabela de resistência
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de VS de temperatura e verifique se a resistência está
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar dentro de 5% da especificação.
Condicionado K33.
“ Se não estiver dentro do intervalo especificado
3. Verifique se há de 4,8 e 5,2 V entre o terminal A do Substitua o sensor
circuito de sinal e o terra. ” Se estiver dentro do intervalo especificado
“ Se menor que 4,8 V 4. Tudo OK
3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector Instruções de reparo
aquecimento, ventilação e Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
ar-condicionado K33. na página 6⌘166 após completar o reparo.
3.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do • Substituição do sensor da temperatura do ar
circuito de sinal e o terra. ambiente na página 8⌘134
“ Se menor que resistência infinita, repare o • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
curto com o terra no circuito. para substituição, configuração e programação do
módulo de controle do AVAC.

DTC B0223, B0228, B0233, B0408, DTC B0228: Circuito de retorno da posição da porta
de admissão do ar de recirculação 1
B0413, B1395 ou B374A DTC B0233: Circuito de controle do fluxo de ar - modo
Instruções de diagnóstico DTC B0408: Circuito do controle de temperatura
• Execute o procedimento Verificação do dianteiro
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132 DTC B0413: Circuito de retorno do controle de
antes de usar este procedimento de diagnóstico. temperatura dianteiro
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123 DTC B1395: Circuito de saída de referência da
para obter uma visão geral da abordagem de voltagem do módulo de controle
diagnóstico.
DTC B374A: Circuito de retorno do controle do fluxo
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos de ar
categoria de diagnóstico. Para informação do sistema byte, consulte Lista de
bytes de sintoma na página 6⌘160.
Descritores DTC
DTC B0223: Circuito 1 do comando de posição de
recircular

Referência de 5 V B1395 03 B1395 07 B1395 07 -
Sinal do atuador de recirculação B0228 02 B0228 05 B0228 05 1
Sinal do atuador de temperatura principal B0413 02 B0413 05 B0413 05 2
Sinal do atuador de modo B374A 02 B374A 05 B374A 05 3
Referência baixa - B0228 05 - -
1. Funcionamento incorreto da recirculação de ar
2. Funcionamento incorreto da temperatura principal
3. Funcionamento incorreto da distribuição do ar
Descrição do circuito/sistema Quando o eixo do atuador gira, os contatos deslizantes

do potenciômetro alteram o sinal de posição da porta
As portas no conjunto da caixa do HVAC são usadas entre 0-5 V. O módulo de controle do HVAC converte o
para controlar o fluxo de ar. O módulo de controle do sinal de voltagem em contagens. O intervalo total de
HVAC opera as portas por meio do uso de atuadores, contagens é de 0-1024, com um intervalo operacional
sendo um atuador para cada porta. O sistema possui entre 20-1000. O intervalo operacional real de um
as seguintes portas de controle de ar e seus atuadores atuador é determinado durante a calibração. Durante a
associados: modo, temperatura e recirculação. calibração, o atuador é movido por todo seu curso e o
Cada atuador usado no sistema possui um motor módulo armazena os valores mínimo e máximo. O
elétrico bidirecional de 5 fios que possui um módulo estabelece um valor comandado ou objetivo
potenciômetro de retorno. Os cinco circuitos são, para os atuadores com base na operação do sistema
referência baixa, referência de 5 V, sinal de posição do desejada. Os circuitos de controle são operados para
atuador e dois circuitos de controle. Os circuitos de mover a porta para a posição necessária e o sinal de
controle utilizam um valor de terra ou um de 12 volts alteração de posição é enviado ao módulo. Assim que
para coordenar o movimento do atuador. Para mover o o valor do sinal de posição real e o valor comandado
atuador, o módulo de controle do HVAC aterra um dos forem iguais, o módulo cessa a operação dos circuitos
circuitos de controle enquanto fornece 12 V ao outro. O de controle e o atuador (e a porta) permanecem na
módulo de controle do HVAC inverte a polaridade dos posição desejada.
circuitos de controle para mover o atuador na direção
oposta.

Condições para execução do DTC seu alcance total de deslocamento Qualquer problema
mecânico deve ser primeiro corrigido, antes de
• Ignição LIGADA. prosseguir com o diagnóstico elétrico.
• O módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado está ligado. Informações de referência
Condições para definição de DTC Referência do diagrama elétrico
B0223, B0233, B0408 Esquema de aquecimento, ventilação e ar
O Módulo de controle do HVAC detectou um curto com
o terra, um curto com a voltagem ou um circuito aberto Referência de exibição do terminal do conector
em um dos circuito de controle.
B0228 02, B0413 02 ou B374A 02 componentes na página 11⌘285
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e Descrição e operação
próxima à detecta que o sinal do sensor está fora do
intervalo. O voltagem do sinal é menor que 0,1 V por • Descrição e operação da distribuição de ar
mais de 50 ms. na página 10⌘156
B0228 05, B0413 05 ou B374A 05 na página 10⌘158
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e
próxima à detecta que o sinal do sensor está fora do Referência de informações elétricas
intervalo. O voltagem do sinal é maior que 4,9 V por • Teste de circuito na página 11⌘674
mais de 50 ms.
• Reparos no conector na página 11⌘689
B0228 61, B0413 61 ou B374A 61 • Testes de condições intermitentes e conexões
O Módulo de controle do HVAC comando o atuador deficientes na página 11⌘681
para se mover e o sinal do sensor não está se • Reparos na fiação na página 11⌘689
alterando ou não se moveu para a posição
comandada. Referência da ferramenta de diagnóstico
B1395 03 Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
informações da ferramenta de diagnóstico
O módulo de controle do HVAC detectou a voltagem de
referência do sensor está fora do intervalo. A voltagem Verificação do circuito/sistema
de referência do sinal é menor que 0,1 V por mais de 1. Execute o procedimento Recalibragem do atuador
50 ms. na página 10⌘111.
B1395 07 2. Verifique se o problema ou o DTC foram
O módulo de controle do HVAC detectou a voltagem de corrigidos.
referência do sensor está fora do intervalo. A voltagem “ Se o problema ou o DTC não foram corrigidos
de referência do sinal é maior que 4,9 V por mais de 2.1. Verifique se o DTC B1395 não foi ativado.
50 ms.
“ Se DTC B1395 está ativado, consulte o teste
Ação executada quando o DTC é do circuito/sistema — DTC B1395.
definido “ Se o DTC B1395 não estiver ativado, consulte
Teste do circuito/sistema - — DTC B0223,
B1395 B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A.
• A saída afetada será desligada para a proteção ” Se o problema ou o DTC foram corrigidos
do equipamento.
3. Tudo OK.
• Todos os atuadores serão desativados.
B0223, B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A Teste do circuito/sistema
• A saída afetada será desligada para a proteção DTC B1395
do equipamento. 1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do
• O atuador afetado será desativado. veículo desligados, desconecte o conector do
chicote nos componentes listados abaixo. Poderá
Condições para limpar o DTC levar até 2 minutos para que todos os sistemas do
A condição para acionamento do DTC não está mais veículo desliguem.
presente. • M37 Atuador de modo da porta
Ajudas para o diagnóstico • Atuador da porta de recirculação de ar M46
• Atuador da porta da temperatura do ar M6
Durante o diagnóstico, é importante verificar se a porta
de controle de ar e qualquer componente associado 2. Desconecte o conector do chicote de fios X3 no
(articulação, cames, engrenagens etc.) operam módulo de controle de aquecimento, ventilação e
corretamente. Inspecione as condições que podem ar condicionado K33. Ignição LIGADA.
limitar ou evitar que a porta de controle de ar se
movimente suavemente ou se movimente ao longo de
3. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal 10 3. Ignição LIGADA.
X3 de referência de 5 V do Módulo de controle do 4. Verifique se há entre 4,8-5,2 V entre o terminal 3
HVAC K33 e o terra. do circuito de referência de 5 V e o terra.
“ Se for 1 V ou maior “ Se menor que 4,8 V
Repare o curta com a voltagem no circuito. 4.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
” Se for menos de 1 V do chicote X3 no módulo de controle de
4. Ignição desligada, teste quanto à resistência
infinita entre o terminal 10 X3 do circuito de
referência de 5 V do Módulo de controle do HVAC 4.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
K33 e o terra. circuito de referência de 5 V e o terra.
“ Se menor que resistência infinita “ Se menor que resistência infinita, repare o
Repare o curta com a terra no circuito.
4.3. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta
5. Exclua todos os DTCs. no circuito de referência de 5 V.
6. Com a ignição DESLIGADA, conecte o conector
do chicote X3 no módulo de controle do HVAC
no circuito.
7. Verifique se o DTC B1395 não foi ativado. “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
“ Se o DTC for ativado. Condicionado K33.
Substitua o Módulo de Controle de “ Se maior que 5,2 V
Aquecimento, Ventilação e
do chicote X3 no Módulo de Controle de
” Se o DTC não for ativado. Aquecimento, ventilação e ar-condicionado
8. Verifique se o DTC B1395 não á ativado depois de K33, ignição LIGADA.
conectar cada um dos componentes listados 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
abaixo um de cada vez e operá-los por todo seu de referência de 5 V e o terra.
intervalo de operação.
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
• M37 Atuador de modo da porta a voltagem no circuito.
• Atuador da porta de recirculação de ar M46 “ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
• Atuador da porta da temperatura do ar M6 controle do HVAC K33.
“ Se o DTC for ativado após conectar um dos ” Se estiver entre 4,8-5,2 V
componentes 5. Verifique se há 4,8 a 5,2 V entre o terminal 2 do
Substitua o atuador que estava conectado circuito de sinal e o terra.
imediatamente antes do DTC ser ativado. “ Se menor que 4,8 V
” Se o DTC não for definido 5.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
9. Tudo OK. do chicote X3 no módulo de controle de
DTC B0223, B0228, B0233, B0408, B0413 ou B374A ar-condicionado K33.
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do 5.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
veículo desligados, desconecte o conector do circuito de sinal e o terra.
chicote no atuador da porta apropriado. Poderá
levar até 2 minutos para que todos os sistemas do “ Se menor que resistência infinita, repare o
veículo desliguem. curto com o terra no circuito.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 1 ” Se resistência infinita
do circuito de referência baixa e o terra. 5.3. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta
“ Se for 10 & ou maior no circuito de sinal.
2.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
do chicote X3 no módulo de controle de no circuito.
aquecimento, ventilação e “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
ar-condicionado K33. Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
2.2. Verifique se há menos de 2 & ponta a ponta Condicionado K33.
no circuito de referência baixo. “ Se maior que 5,2 V
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta 5.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
no circuito. do chicote X3 no Módulo de Controle de
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de Aquecimento, ventilação e ar-condicionado
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar K33, ignição LIGADA.
Condicionado K33. 5.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
” Se for menos de 10 & de sinal e o terra.

“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com “ Se o DTC ou o sintoma não forem corrigidos.
a voltagem no circuito. Substitua o Módulo de Controle de
“ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de Aquecimento, Ventilação e
controle do HVAC K33. Ar-condicionado K33.
” Se estiver entre 4,8-5,2 V ” Se o DTC ou o sintoma não estiverem corretos.
6. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector do 13. Tudo OK.
chicote X3 no Módulo de Controle de
Aquecimento, ventilação e ar-condicionado K33, Instruções de reparo
ignição LIGADA. Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
7. Verifique se há menos de 1 V entre cada circuito na página 6⌘166 após completar o reparo.
de controle listado abaixo e o terra: • Substituição do modulo atuador da entrada de ar
• Terminal do atuador 4 na página 10⌘154
• Terminal do atuador 5 • Substituição do atuador da válvula de distribuição
“ Se for 1 V ou maior de ar na página 10⌘152
• Substituição do atuador da válvula de temperatura
Repare o curta com a voltagem no circuito. na página 10⌘152
” Se for menos de 1 V • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
8. Ignição DESLIGADA. para substituição, configuração e programação do
9. Verifique se há resistência infinita entre cada módulo de controle.
circuito de controle listado abaixo e o terra:
• Terminal do atuador 4 DTC B3933
• Terminal do atuador 5 Instruções de diagnóstico
“ Se menor que resistência infinita • Execute o procedimento Verificação do
Repare o curta com a terra no circuito. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
” Se resistência infinita antes de usar este procedimento de diagnóstico.
10. Verifique se há menos de 2 & de ponta a ponta em • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
cada circuito de controle. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
“ Se for 2 & ou maior • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Repare a resistência aberta/alta no circuito. na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
” Se menos que 2 & categoria de diagnóstico.
Nota: Antes de substituir o atuador, verifique se Descritores DTC
não há problemas mecânicos com a porta de
controle do ar e qualquer componente associado. DTC B3933 13: Baixa voltagem no circuito do sensor
de temperatura do evaporador do ar-condicionado
11. Teste ou substitua o atuador.
DTC B3933 14: Alta voltagem no circuito do sensor de
12. Verifique se o DTC não é ativado ou se o sintoma temperatura do evaporador do ar-condicionado
não ocorre enquanto opera o veículo dentro das
Condições para a ativação do DTC.

Sinal do sensor de temperatura do evaporador B3933 14 B3933 13 B3933 13 -
Referência inferior do sensor de temperatura do
- B3933 13 - -
evaporador

O módulo de controle do HVAC fornece ao sensor de O módulo de controle do HVAC detecta que o circuito
temperatura do evaporador um circuito de referência de sinal do sensor de temperatura do evaporador é
baixa e um circuito de sinal de 5 volts. O módulo de inferior a 0,05 volt ou superior a 4,9 volts.
controle do HVAC determina a queda de tensão
através do sensor, que é proporcional à temperatura. Ação executada quando o DTC é
Quando a temperatura do refrigerante é baixa, a definido
resistência do sensor e o sinal de voltagem são altos.
• O compressor do ar-condicionado (A/C) será
Condições para execução do DTC desativado.
Ignição LIGADA. • O valor padrão de -20 ºC (-4 ºF) será substituído
pelos dados do sensor de temperatura do
evaporador pelo módulo de controle do HVAC.
Condições para limpar o DTC 3. Verifique se há de 4,8 e 5,2 V entre o terminal A do
• O DTC se tornará histórico se o módulo de
controle do HVAC não mais detectar uma falha. “ Se menor que 4,8 V
• O DTC histórico será limpo depois de 100 ciclos 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
de ignição sem falhas. do chicote no módulo de controle de
Informações de referência ar-condicionado K33.
Referência do diagrama elétrico 3.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
Esquema de aquecimento, ventilação e ar “ Se menor que resistência infinita, repare o
condicionado na página 10⌘129 curto com o terra no circuito.
Referência de exibição do terminal do conector ” Se resistência infinita
Vistas das extremidades dos conectores de 3.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
componentes na página 11⌘285 circuito de sinal.
Descrição e operação “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
no circuito.
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
na página 10⌘122 Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar
• Descrição e operação da distribuição de ar Condicionado K33.
na página 10⌘121
“ Se maior que 5,2 V
Referência de informações elétricas 3.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector
• Teste de circuito na página 11⌘674 do chicote no módulo de controle de
aquecimento, ventilação e ar-condicionado
• Reparos no conector na página 11⌘689 K33, ignição ligada.
deficientes na página 11⌘681 de sinal e o terra.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para “ Se for menor do que 1 V, substitua o módulo de
informações da ferramenta de diagnóstico controle do HVAC K33.
Verificação do circuito/sistema 4. Teste ou substitua o sensor de temperatura do
Com a ignição LIGADA, observe os parâmetros da evaporador.
ferramenta de diagnóstico do sensor de temperatura do 5. Opere o veículo dentro das condições para que
evaporador do ar-condicionado. A leitura deve ficar ocorra o DTC. Você poderá também operar o
entre -35 e +98°C (-39 a +208°F), mudando com as veículo dentro das condições que observou nos
variações na temperatura do ar do evaporador. dados de registro de falha/quadro congelado.
Teste do circuito/sistema 6. Verifique se o DTC não se ativa.
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do “ Se o DTC for definido
veículo desligados, desconecte o conector da Substitua o Módulo de Controle de
fiação no sensor de temperatura do evaporador. Aquecimento, Ventilação e
Poderá levar até 2 minutos para que todos os Ar-condicionado K33.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal B
do circuito de baixa referência e o terra. 7. Tudo OK
“ Se for 10 & ou maior Teste de componentes
2.1. Com a ignição DESLIGADA, solte o conector 1. Um termômetro pode ser usado para testar o
do chicote no módulo de controle de sensor fora do veículo em água morna ou fria.
aquecimento, ventilação e Tabela de resistência dos sensores
ar-condicionado K33. na página 10⌘82 para esse teste.
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no 2. Teste o sensor de temperatura apropriada
circuito de referência baixo. variando a temperatura do sensor em água
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta enquanto monitora a resistência do sensor.
no circuito. 3. Compare as leituras com a tabela de resistência
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de VS de temperatura e verifique se a resistência está
Controle de Aquecimento, Ventilação, Ar dentro de 5% da especificação.
Condicionado K33. “ Se a resistência não estiver dentro de 5% da
” Se for menos de 10 & especificação

Substitua o sensor de temperatura do DTC P0532 ou P0533
evaporador
” Se a resistência estiver dentro de 5% da Instruções de diagnóstico
especificação • Execute o procedimento Verificação do
4. Tudo OK diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
Instruções de reparo • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
Execute o procedimento Verificação de reparo de para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este diagnóstico.
procedimento de diagnóstico. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
• Substituição do sensor de baixa temperatura do na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
gás de resfriamento do ar condicionado (A/C) categoria de diagnóstico.
na página 10⌘41
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 Descritores DTC
para substituição, configuração e programação do DTC P0532: Baixa voltagem no circuito do sensor de
módulo de controle de aquecimento, ventilação e pressão de refrigeração do ar condicionado A/C
ar condicionado DTC P0533: Alta voltagem no circuito do sensor de
pressão de refrigeração do ar condicionado A/C

Referência de 5 V P0532 P0532 P0533 -
Sinal do sensor de pressão de refrigeração do
P0532 P0533 P0532 -
ar-condicionado
Referência baixa - P0532 - -
Descrição do circuito/sistema • A embreagem do compressor do A/C está

desativada.
O módulo de controle do motor (ECM) monitora a
pressão do refrigerante no lado alto através do sensor • Indicador do ar condicionado no módulo de
de pressão do refrigerante do ar-condicionado. O ECM controle de aquecimento, ventilação e ar
fornece uma referência de 5 V e uma referência baixa condicionado desativado.
para o sensor. Mudanças na pressão do refrigerante do Condições para limpar o DTC
A/C fazem com que o sinal do sensor de pressão do
refrigerante do A/C para o ECM varie. Quando a • O DTC de histórico será apagado depois que
pressão é baixa, a voltagem do sinal é baixa. Quando a tiverem ocorrido 40 ciclos de ignição consecutivos
pressão é alta, o ECM comanda a ligação das sem um funcionamento incorreto.
ventoinhas de resfriamento. Quando a pressão estiver • O DTC ou DTCs podem ser apagados usando a
muito alta ou muito baixa, o ECM não permitirá que a ferramenta de diagnóstico.
embreagem do compressor engate. • O DTC se tornará histórico se o ECM não mais
Condições para execução do DTC detectar uma falha.
• O motor está em funcionamento. Ajudas para o diagnóstico
• A voltagem da bateria está entre 11-18 volts. Um funcionamento incorreto no sistema de refrigerante
que cause alta pressão pode fazer com que esse DTC
Condições para definição de DTC seja ativado.
• O ECM detecta que a pressão do A/C é inferior a
0 psi (0,01 volt). Informações de referência
• O ECM detecta que a pressão do A/C é superior a Referência do diagrama elétrico
497 psi (4,94 volts).
Ação executada quando o DTC é condicionado na página 10⌘129
definido Referência de exibição do terminal do conector
• O ECM não acenderá a luz indicadora de Vistas das extremidades dos conectores de
defeito (MIL). componentes na página 11⌘285
• O ECM armazena os registros de falha.

Descrição e operação “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
na página 10⌘122 “ Se maior que 5,2 V
• Descrição e operação da distribuição de ar 4.1. Com a ignição OFF (Desligada), solte o
na página 10⌘121 conector do chicote X1 no Módulo de Controle
do Motor K20, ignição ON (Ligada).
Referência de informações elétricas 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
• Teste de circuito na página 11⌘674 de referência de 5V e o terra.
• Reparos no conector na página 11⌘689 “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
• Testes de condições intermitentes e conexões a voltagem no circuito.
deficientes na página 11⌘681 “ Se menos que 1 V, substitua o Módulo de
• Reparos na fiação na página 11⌘689 Controle do Motor K20.
Referência da ferramenta de diagnóstico ” Se estiver entre 4,8-5,2 V
5. Verifique se o parâmetro do sensor de pressão do
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para lado alto do ar-condicionado do módulo de
informações da ferramenta de diagnóstico controle do motor na ferramenta de diagnóstico é
menor que 0,25 V.
Verificação do circuito/sistema
“ Se for 0,25 V ou maior
Ignição LIGADA, observe o parâmetro Pressão do lado
superior do A/C da ferramenta de diagnóstico no ECM. 5.1. Com a ignição OFF (Desligada), solte o
A leitura deve ser entre 0,1 e 4,90 V (1 a 425 psi) e conector do chicote X1 no Módulo de Controle
mudar com a pressão. do Motor K20, ignição ON (Ligada).
5.2. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal
Teste do circuito/sistema 3 do circuito de sinal e o terra.
1. Com a ignição desligada e todos os sistemas do “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
veículo desligados, desconecte o conector da a voltagem no circuito.
fiação no sensor de pressão do líquido arrefecedor
do A/C B1. Poderá levar até 2 minutos para que “ Se menos que 1 V, substitua o Módulo de
todos os sistemas do veículo desliguem. Controle do Motor K20.
2. Verifique se há menos de 10 & entre terminal 1 do ” Se for menor que 0,25 V
circuito de referência baixa e o terra. 6. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
“ Se for 10 & ou maior terminal 3 do circuito de sinal e o terminal 2 do
circuito de referência de 5V.
2.1. Ignição OFF, desconecte o conector do
chicote X1 no módulo de controle do 7. Verifique se o parâmetro do sensor de pressão do
motor K20. lado alto do ar-condicionado do módulo de
controle do motor na ferramenta de diagnóstico é
2.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no maior que 4,8 V.
circuito de referência baixo.
“ Se for 4,8 V ou menor
no circuito. 7.1. Ignição OFF, desconecte o conector do
chicote X1 no módulo de controle do
“ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de motor K20.
Controle do Motor K20. 7.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do
” Se for menos de 10 & circuito de sinal e o terra.
3. Ignição LIGADA. “ Se menor que resistência infinita, repare o
4. Teste por 4,8 a 5,2 V entre o terminal 2 do circuito curto com o terra no circuito.
de referência de 5 V e o terra. ” Se resistência infinita
“ Se menor que 4,8 V 7.3. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
4.1. Ignição OFF, desconecte o conector do circuito de sinal.
chicote X1 no módulo de controle do “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
motor K20. no circuito.
4.2. Teste a resistência infinita entre o terminal do “ Se menos que 2 &, substitua o Módulo de
circuito de referência de 5 V e o terra. Controle do Motor K20.
“ Se menor que resistência infinita, repare o ” Se maior que 4,8 V
8. Teste ou substitua o sensor de pressão do líquido
” Se resistência infinita arrefecedor do A/C B1.
circuito de referência de 5 V.
no circuito.

Instruções de reparo DTC P0645, P0646 ou P0647
diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este Instruções de diagnóstico
procedimento de diagnóstico. • Execute o procedimento Verificação do
• Substituição do sensor de pressão de refrigeração diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
do ar condicionado (A/C) na página 10⌘41 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
para configuração, substituição e programação para obter uma visão geral da abordagem de
do ECM diagnóstico.
Descritores DTC
DTC P0645: Circuito de controle do relé do
acoplamento do ar condicionado (A/C)
DTC P0646: Baixa voltagem do circuito de controle do
DTC P0647: Alta voltagem do circuito de controle do

Descrição do circuito/sistema Ação executada quando o DTC é

Quando a chave do A/C for pressionada, o conjunto de definido
controle de HVAC envia uma mensagem de dados • Um relé de embreagem de A/C está desativado.
uma solicitação do A/C. Essa entrada solicitará ao • As condições para as quais o DTC foi definido
ECM para aterrar o circuito do controle do relé de serão armazenadas somente nos dados de
embreagem do compressor do A/C, o que comutará o Registros de Falhas. Nenhuma informação será
relé CLTCH do A/C. Com os contatos do relé fechados, armazenada nos dados de Congelar Estrutura.
a voltagem de bateria é fornecida ao conjunto de Condições para limpar o DTC
embreagem do compressor do A/C.
O DTC histórico será limpo depois de 40 ciclos de
Condições para execução do DTC ignição sem falhas.
• A voltagem de ignição está entre 9 e 18 volts. Informações de referência
• A velocidade do motor é superior a 600 RPM
• Um solicitação de A/C é feita. Referência do diagrama elétrico
Condições para definição de DTC condicionado na página 10⌘129
• Um curto ao terra no circuito de controle do relé
de embreagem do compressor de A/C. Referência de exibição do terminal do conector
• Um curto com a voltagem no circuito de controle Vistas das extremidades dos conectores de
do relé de embreagem do compressor de A/C. componentes na página 11⌘285
• Um curto aberto no relé ou circuito de controle do Descrição e operação
relé de embreagem do compressor de A/C.
• Uma bobina de relé da embreagem do A/C de • Descrição e operação da distribuição de ar
resistência excessivamente baixa ou na página 10⌘156
internamente em curto. • Descrição e funcionamento da temperatura do ar
na página 10⌘158
Referência de informações elétricas 6. Teste se há menos de 10 & entre o terminal A do
aterramento da embreagem do compressor do ar
• Teste de circuito na página 11⌘674 condicionado Q2 e o terra.
• Reparos no conector na página 11⌘689 “ Se for 10 & ou maior
• Testes de condições intermitentes e conexões 6.1. Ignição DESLIGADA.
6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
• Reparos na fiação na página 11⌘689 completo.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para no circuito.
informações da ferramenta de diagnóstico “ Se houver menos de 2&, conserte a resistência
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do
7. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal B
chicote X1 no Bloco de Fusíveis X50A -
do circuito de controle e o terra.
Compartimento do motor.
8. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga
2. Remova o terminal 46 do circuito de controle
ao comandar o acoplamento do compressor do A/
usando a ferramenta correta de liberação de
/C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de
terminal, ligue o conector do chicote X1 ao bloco
diagnóstico.
de fusíveis X50A no compartimento do motor.
3. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal 46 “ Se a lâmpada de teste estiver sempre
do circuito de controle e o B+ com o motor em DESLIGADA e o fusível do circuito estiver bom.
funcionamento. 8.1. Com a ignição OFF (Desligada), desconecte o
4. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga conector do chicote X1 no Bloco de Fusíveis
ao comandar o acoplamento do compressor do A/ X50A - Compartimento do motor.
/C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de 8.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
diagnóstico. circuito de controle.
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre desligada “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
4.1. Com a ignição desligada, desconecte o no circuito.
conector do chicote elétrico no módulo de “ Se houver menos de 2 &, substitua a caixa de
controle do motor K20, Com a ignição ligada. fusíveis X50A do compartimento de motor.
4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito “ Se a lâmpada de teste estiver sempre
de controle e o terra. DESLIGADA e o fusível do circuito estiver
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com aberto.
a voltagem no circuito. 8.1. Ignição desligada
” Se for menos de 1 V 8.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
4.3. Ignição desligada de controle e o terra.
4.4. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no “ Se menor que resistência infinita, repare o
circuito de controle. curto com o terra no circuito.
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta “ Se houver resistência infinita, substitua a
no circuito. embreagem do compressor do ar
condicionado Q2.
“ Se for menor do que 2 &, substitua o ECM K20.
8.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do
” Se a lâmpada de teste ligar e desligar ” Se a lâmpada de teste ligar e desligar
5. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do 9. Substitua a embreagem do compressor do ar
veículo DESLIGADOS, ligue o conector do chicote condicionado Q2.
no bloco de fuspiveis X50A no compartimento do
motor, desligue o conector do chicote na
embreagem do compressor do ar condicionado
Q2. Poderá levar até 2 minutos para que todos os

Teste de componentes • O compressor do A/C não funciona com
temperaturas exteriores de frio. Consulte
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o relé do Descrição e funcionamento da temperatura do ar
A/C COMP. na página 10⌘158.
2. Teste quanto a 60-180 ohms entre os terminais 85 • Os itens a seguir podem causar embaçamento
e 86. dos vidros:
“ Se a resistência não estiver dentro do intervalo – Tapetes ou forros molhados
especificado, substitua o relé.
– Umidade elevada
3. Teste por resistência infinita entre os seguintes
terminais: – Vazamento interior de água
• 30 e 86 – Tubo de drenagem do evaporador do A/C
bloqueado
• 30 e 87
– Capacidade máxima de passageiros
• 30 e 85
– Válvulas de alívio de pressão da carroceria
• 85 e 87 bloqueadas
“ Se não for o valor especificado, substitua • Inspecione o sistema de distribuição do ar
o relé. verificando causas de redução do fluxo de ar:
4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 30 A entre – Filtro de ar do compartimento de passageiros,
o terminal 85 do relé e 12 V. Instale um cabo se existente, obstruído ou sujo
auxiliar entre o terminal 86 do relé e o terra. Teste
– Aberturas de admissão ou de saída de ar
quanto a menos de 2 ohms entre os terminais 30
bloqueadas ou danificadas
e 87.
“ Se for superior ao intervalo especificado, Intermitente
substitua o relé. Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
Instruções de reparo condições intermitentes e conexões deficientes
Execute o procedimento Verificação de reparo de na página 11⌘681.
procedimento de diagnóstico. Lista de sintomas
• Substituição do compressor do ar condicionado Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
(V6) na página 10⌘25 ou lista para diagnosticar o sintoma:
Substituição do compressor do ar condicionado • Funcionamento incorreto do motor da ventoinha
(L4) na página 10⌘27 na página 10⌘145
• Substituição do relé (Dentro de uma central • Mau funcionamento do compressor do ar
elétrica) na página 11⌘762 ou condicionado na página 10⌘143
Substituição do relé (Conectado a um chicote de
fios) na página 11⌘762 • Mau funcionamento da temperatura do ar
na página 10⌘147
para substituição, configuração e programação do • Teste de vazamento na página 10⌘8
módulo de controle de aquecimento, ventilação e • Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC
ar condicionado e ECM na página 10⌘18
• Diagnóstico de ruídos - Sistema de ar
Sintomas - Sistemas do HVAC - condicionado (A/C) na página 10⌘17
Manual • Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador
na página 10⌘15
Importante: Reveja o funcionamento do sistema para
• Diagnóstico de odor na página 10⌘19
se familiarizar com as funções do sistema. Consulte os
procedimentos abaixo:
Mau funcionamento do compressor
na página 10⌘156 do ar condicionado
na página 10⌘158
• Execute o procedimento Verificação do
Inspeção visual/física diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
• Verifique quanto a acessórios que possam afetar antes de usar este procedimento de diagnóstico.
a operação do sistema de HVAC. Consulte • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
Verificação de acessórios de reposição para obter uma visão geral da abordagem de
na página 11⌘674. diagnóstico.
• Inspecione os componentes facilmente acessíveis • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
condições que possam causar o sintoma. categoria de diagnóstico.
• Verifique se a embreagem do compressor de A/C
roda livremente e não está preso.

Descrição do circuito/sistema 3. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal 46
do circuito de controle e o B+ com o motor em
Quando a chave do A/C for pressionada, o conjunto de funcionamento.
controle de HVAC envia uma mensagem de dados
seriais ao módulo de controle do motor (ECM) para 4. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga
uma solicitação do A/C. Essa entrada solicitará ao ao comandar o acoplamento do compressor do A/
ECM para aterrar o circuito do controle do relé de /C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de
embreagem do compressor do A/C, o que comutará o diagnóstico.
relé CLTCH do A/C. Com os contatos do relé fechados, “ Se a lâmpada de teste estiver sempre desligada
a voltagem de bateria é fornecida ao conjunto de 4.1. Com a ignição desligada, desconecte o
embreagem do compressor do A/C. conector do chicote elétrico no módulo de
Ajudas para o diagnóstico controle do motor K20, Com a ignição ligada.
É necessário satisfazer as seguintes condições para de controle e o terra.
que o ECM ligue a embreagem do compressor:
• A voltagem da bateria está entre 9 e 16 volts. “ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com
a voltagem no circuito.
• A temperatura do líquido de arrefecimento do
motor (ECT) tem menos do que 123°C (253°F). ” Se for menos de 1 V
• Velocidade do motor menor que 4.760 RPM. 4.3. Ignição desligada
• Rotação do motor acima de 600 RPM. 4.4. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no
circuito de controle.
• Pressão lateral alta do ar condicionado entre
2929-269 kPa (425-39 psi). “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
no circuito.
• Posição do acelerador menor que 100%
• Temperatura do evaporador maior que 0°C (32°F). “ Se for menor do que 2 &, substitua o ECM K20.
• ECM não detecta carga de torque excessiva. “ Se a lâmpada de teste estiver sempre ligada
• ECM não detecta qualidade ociosa insuficiente. 4.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do
chicote do módulo de controle do motor K20.
Informações de referência 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
de controle e o terra.
Esquema de aquecimento, ventilação e ar curto com o terra no circuito.
“ Se resistência infinita, substitua o Módulo de
Referência de exibição do terminal do conector Controle do Motor K20.
Vistas das extremidades dos conectores de ” Se a lâmpada de teste ligar e desligar
componentes na página 11⌘285 5. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
Descrição e operação veículo DESLIGADOS, ligue o conector do chicote
no bloco de fuspiveis X50A no compartimento do
• Descrição e funcionamento da temperatura do ar motor, desligue o conector do chicote na
na página 10⌘122 embreagem do compressor do ar condicionado
• Descrição e operação da distribuição de ar Q2. Poderá levar até 2 minutos para que todos os
na página 10⌘121 sistemas do veículo desliguem.
6. Teste se há menos de 10 & entre o terminal A do
Referência de informações elétricas aterramento da embreagem do compressor do ar
• Teste de circuito na página 11⌘674 condicionado Q2 e o terra.
• Reparos no conector na página 11⌘689 “ Se for 10 & ou maior
• Testes de condições intermitentes e conexões 6.1. Ignição DESLIGADA.
deficientes na página 11⌘681 6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
• Reparos na fiação na página 11⌘689 completo.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta
no circuito.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para “ Se houver menos de 2&, conserte a resistência
informações da ferramenta de diagnóstico aberta/alta na conexão do terra.
1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do 7. Conecte uma lâmpada de teste entre o terminal B
chicote X1 no Bloco de Fusíveis X50A - do circuito de controle e o terra.
Compartimento do motor. 8. Verifique se a lâmpada de teste acende e apaga
2. Remova o terminal 46 do circuito de controle ao comandar o acoplamento do compressor do A/
usando a ferramenta correta de liberação de /C Q2 a ligar e desligar com uma ferramenta de
terminal, ligue o conector do chicote X1 ao bloco diagnóstico.
de fusíveis X50A no compartimento do motor.

“ Se a lâmpada de teste estiver sempre “ Se a resistência não estiver dentro do intervalo
DESLIGADA e o fusível do circuito estiver bom. especificado, substitua o relé.
8.1. Com a ignição OFF (Desligada), desconecte o 3. Teste por resistência infinita entre os seguintes
conector do chicote X1 no Bloco de Fusíveis terminais:
X50A - Compartimento do motor. • 30 e 86
8.2. Teste para menos de 2 & ponta a ponta no • 30 e 87
circuito de controle.
• 30 e 85
“ Se 2 & ou mais, repare a resistência aberta/alta • 85 e 87
no circuito.
“ Se não for o valor especificado, substitua
“ Se houver menos de 2 &, substitua a caixa de o relé.
fusíveis X50A do compartimento de motor.
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre o terminal 85 do relé e 12 V. Instale um cabo
DESLIGADA e o fusível do circuito estiver auxiliar entre o terminal 86 do relé e o terra. Teste
aberto. quanto a menos de 2 ohms entre os terminais 30
8.1. Ignição desligada e 87.
8.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito “ Se for superior ao intervalo especificado,
de controle e o terra. substitua o relé.
curto com o terra no circuito. Instruções de reparo
“ Se houver resistência infinita, substitua a Execute o procedimento Verificação de reparo de
embreagem do compressor do ar diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este
condicionado Q2. procedimento de diagnóstico.
• Substituição do conjunto do acoplador do
“ Se a lâmpada de teste estiver sempre ligada ar-condicionado na página 10⌘28
8.1. Ignição DESLIGADA, desligue o conector do • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
chicote X1 no bloco de fusíveis X50A no para substituição, configuração e programação do
compartimento do motor, ignição LIGADA. ECM e do módulo de aquecimento, ventilação e
8.2. Teste a existência de menos de 1 V entre o ar-condicionado.
circuito de controle e o terra.
“ Se for 1 V ou maior, repare o curto-circuito com Funcionamento incorreto do motor
a voltagem no circuito. da ventoinha
“ Se for inferior a 1 V, substitua o bloco de
fusíveis X50A no compartimento do motor. Instruções de diagnóstico
” Se a lâmpada de teste ligar e desligar • Execute o procedimento Verificação do
9. Substitua a embreagem do compressor do ar diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
condicionado Q2. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
Teste de componentes para obter uma visão geral da abordagem de
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o relé do diagnóstico.
A/C COMP. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
2. Teste quanto a 60-180 ohms entre os terminais 85 na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
e 86. categoria de diagnóstico.

B+ do módulo controle do motor da ventoinha 1 1 - -
B+ do motor da ventoinha 1 1 - -
Controle da velocidade do motor da ventoinha 2 1 1 -
Controle do motor da ventoinha 2 1 1 -
Terra - 1 - -
1. Motor da ventoinha inoperante
2. Motor da ventoinha sempre ligado

Descrição do circuito/sistema “ Se 10 & ou superior
O módulo de controle do motor da ventoinha é uma 2.1. Ignição em OFF
interface entre o módulo de controle do aquecimento, 2.2. Teste para ver se há menos de 2 & em todo o
ventilação e ar condicionado e o motor da ventoinha. O circuito de aterramento.
controle de velocidade do motor da ventoinha, o “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
positivo da bateria e os circuitos de aterramento /alta no circuito.
habilitam o funcionamento do módulo de controle. O
módulo de controle do HVAC fornece um sinal de “ Se houver menos de 2 &, repare o circuito
modulação por largura de pulso (PWM) para o módulo aberto/resistência alta na conexão de
de controle do motor da ventoinha para solicitar a aterramento.
velocidade selecionada da ventoinha. O módulo de ” Se inferior a 10 &
controle do motor da ventoinha fornece uma tensão 3. Ignição LIGADA.
variável para o motor da ventoinha para controlar a
velocidade do motor da ventoinha. O módulo fornece 4. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
12 volts para o motor da ventoinha por meio do circuito terminal 6 do circuito B+ e o terra.
de alimentação de voltagem do motor da ventoinha. “ Se a lâmpada de teste não acender e o fusível
do circuito estiver bom
Ajudas para o diagnóstico 4.1. Ignição em OFF
Certifique-se de que o compartimento do motor da 4.2. Teste em menos de 2 & no circuito B+ de
ventoinha não entre em curto com uma superfície ponta a ponta.
aterrada, fazendo com o motor da ventoinha esteja
sempre ligado em velocidade alta. “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
/alta no circuito.
Informações de referência “ Se menos de 2 &, consulte Má combinação do
Referência do diagrama elétrico modo de energia na página 11⌘663.
“ Se a lâmpada de teste não acender e o fusível
Esquema de aquecimento, ventilação e ar do circuito estiver aberto
4.1. Ignição em OFF
Referência de exibição do terminal do conector 4.2. Teste se há uma resistência infinita entre o
Vistas das extremidades dos conectores de terminal 6 do circuito B+ e o terra.
componentes na página 11⌘285 “ Se der menos do que resistência infinita, repare
Descrição e operação o curto com o terra no circuito.
• Descrição e operação da distribuição de ar módulo de controle do motor da ventoinha K8.
na página 10⌘156
” Se a lâmpada de teste acender
na página 10⌘158 5. Conecte o Multímetro Digital entre o terminal 3 do
circuito de controle e o terra.
Referência de informações elétricas 6. Verifique se o valor da resistência está entre 1K &
• Teste de circuito na página 11⌘674 e 150K & e se há uma mudança notável com cada
• Reparos no conector na página 11⌘689 mudança na velocidade comandada da ventoinha.
• Testes de condições intermitentes e conexões “ Se fora da faixa especificada ou se não houver
deficientes na página 11⌘681 nenhuma mudança notável
• Reparos na fiação na página 11⌘689 6.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
Referência da ferramenta de diagnóstico do HVAC K33.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para 6.2. Teste em menos de 1 V entre o circuito de
informações da ferramenta de diagnóstico controle e o terra.
“ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a
Verificação do circuito/sistema voltagem no circuito.
Ignição LIGADA, comande o motor da ventoinha ” Se estiver inferior a 1 V
LIGADO e DESLIGADO com uma ferramenta de
diagnóstico. Monitore/perceba o funcionamento do 6.3. Teste em resistência infinita entre o circuito de
motor da ventoinha. controle e o terra.
Teste do circuito/sistema o curto com o terra no circuito.
1. Ignição desligada e todos os sistemas do veículo ” Se houver resistência infinita.
desligados, desconecte o conector X2 do chicote
elétrico no módulo de controle do motor da
de ponta a ponta.
ventoinha K8. Pode levar até 2 minutos para que
todos os sistemas do veículo se desliguem. “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 5 /alta no circuito.
do circuito de aterramento e o terra.
“ Se for menos que 2 &, substitua o módulo de ” Se estiver inferior a 1 V
controle do HVAC K33. 10.3. Teste em menos de 2 & no circuito de
” Se dentro da faixa especificada ou se houver controle de ponta a ponta.
uma mudança notável “ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/
7. Com a ignição DESLIGADA, conecte o conector /alta no circuito.
de chicote X2 no módulo de controle do motor da “ Se for menos de 2 &, substitua o módulo de
ventoinha K8 e desconecte o conector de chicote controle do motor da ventoinha K8.
no motor da ventoinha M8, ignição LIGADA e
ventoinha LIGADA. “ Se a lâmpada de teste acender, mas seu brilho
não mudar
8. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
terminal 2 do circuito de controle e o terra. 10.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector do chicote X2 no módulo de
“ Se a lâmpada de teste não acender controle do motor da ventoinha K8.
8.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o 10.2. Teste em resistência infinita entre o circuito
conector do chicote X2 no módulo de controle de controle e o terra.
do motor da ventoinha K8.
8.2. Teste em resistência infinita entre o circuito de
controle e o terra.
módulo de controle do motor da ventoinha K8.
” Se o brilho da lâmpada de teste muda enquanto
” Se houver resistência infinita.
a velocidade da ventoinha é alterada
11. Teste ou substitua o motor da ventoinha M8.
de ponta a ponta.
“ Se der 2 & ou mais, repare a resistência aberta/ Instruções de reparo
/alta no circuito. Execute o procedimento Verificação de reparo de
“ Se for menos de 2 &, substitua o módulo de diagnóstico na página 6⌘166 após concluir este
controle do motor da ventoinha K8. procedimento de diagnóstico.
” Se a lâmpada de teste acender • Substituição do módulo de controle do motor do
9. Ligue uma luz de teste entre o circuito de controle, ventilador na página 10⌘57
terminal 1, e o circuito de controle, terminal 2. • Substituição do motor da ventilador
10. Verifique se a lâmpada de teste fica na página 10⌘57
progressivamente mais forte à medida que a • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
velocidade da ventoinha é aumentada da para configuração, substituição e programação
velocidade 1 para a velocidade 3 e do HVAC
progressivamente mais fraca à medida que a
velocidade da ventoinha é reduzida da velocidade Mau funcionamento da temperatura
3 para a velocidade 1. do ar
Nota: A lâmpada de teste dever atingir e manter o
brilho total da velocidade 4 para a velocidade 6. Instruções de diagnóstico
“ Se a lâmpada de teste não acender • Execute o procedimento Verificação do
10.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘132
conector do chicote X2 no módulo de antes de usar este procedimento de diagnóstico.
controle do motor da ventoinha K8. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘123
10.2. Teste se há menos de 1 V entre o terminal 1 para obter uma visão geral da abordagem de
do circuito de controle e o terra. diagnóstico.
“ Caso seja 1 V ou mais, repare o curto com a na página 6⌘124 oferece uma visão geral de cada
voltagem no circuito. categoria de diagnóstico.

Sinal do sensor do evaporador B3933 14 1 B3933 13 -
Sinal de referência baixa do evaporador 1 1 1 -

Descrição do circuito/sistema temperatura entre -40 a +101°C (-40 a +215°F). O sinal
do sensor varia de 0 a 5 volts. O módulo de controle
Sensores de temperatura do ar HVAC converte o sinal a uma faixa entre 0 e 255
Os sensores de temperatura do ar são um termistor contagens. À medida que a temperatura do ar aumenta
coeficiente de temperatura negativa de 2 fios. O o valor de contagem diminui. Se o módulo de controle
veículo usa os seguintes sensores de temperatura de aquecimento, ventilação e ar-condicionado ou
do ar: módulo de controle de aquecimento, ventilação e
ar-condicionado auxiliar detectar um sensor com
• Sensor da temperatura do ar ambiente funcionamento incorreto, o software do modo de
• Sensor de temperatura do evaporador do controle usará um valor de temperatura do ar padrão.
ar-condicionado O valor padrão para o sensor de temperatura ambiente
O funcionamento do sensor é proporcionado por um será exibido na ferramenta de diagnóstico. A ação
circuito de sinal e referência baixa. Conforme a padrão garante que o sistema de aquecimento,
temperatura do ar ao redor do sensor aumenta, a ventilação e ar-condicionado possa ajustar a
resistência do sensor diminui. A voltagem de sinal do temperatura interna do ar próxima à temperatura
sensor é reduzida à medida que a resistência é desejada até que a condição esteja correta.
reduzida. O sensor opera dentro de uma faixa de
Condição Visor
Usando a função especial da ferra- Atualiza instantaneamente a exibição de temperatura
menta de diagnóstico
Quando os botões MODO, DESCON- Atualiza instantaneamente a exibição de temperatura
GELAR DIANTEIRO e DESCON-
GELAR TRASEIRO o módulo de
aquecimento, ventilação e ar condicio-
nado são pressionados simultanea-
mente.
mais de 2 horas
Velocidade do veículo acima de 32 Atualiza a exibição de temperatura a uma taxa retificada lenta
km/h (20 mph) por um mínimo de 80
segundos
A velocidade do veículo excede 72 Exibe a temperatura externa atual
km/h (45 mph).
por último
Quando o ar ambiente diminui. Atualiza rapidamente a exibição de temperatura
Informações de referência • Testes de condições intermitentes e conexões

Referência do diagrama elétrico • Reparos na fiação na página 11⌘689
Esquema de aquecimento, ventilação e ar Referência da ferramenta de diagnóstico
Referência de exibição do terminal do conector informações da ferramenta de diagnóstico
componentes na página 11⌘285 Verificação do circuito/sistema
1. Meça a temperatura do ar externo atual usando
Descrição e operação um termômetro. Compare esse valor ao parâmetro
• Descrição e operação da distribuição de ar de temperatura do ar externo. Parâmetro bruto. A
na página 10⌘156 temperatura medida deve estar dentro de 5 graus
do parâmetro.
na página 10⌘158 “ Se não estiverem na faixa especificada,
Referência de informações elétricas de sensor de temperatura do ar interno/
• Teste de circuito na página 11⌘674 /ambiente.
• Reparos no conector na página 11⌘689

2. Meça a temperatura do ar interno real usando um Funcionamento incorreto do circuito de sensor da
termômetro. Compare esse valor ao parâmetro de temperatura do evaporador
temperatura do ar interno. A temperatura medida 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
deve estar dentro de 5 graus do parâmetro. conector do chicote do sensor de temperatura
“ Se não estiverem na faixa especificada, apropriado.
consulte Funcionamento incorreto do circuito 2. Verifique se há menos de 1,0 ohm entre o terminal
de sensor de temperatura ambiente. 2 do circuito de referência baixa e o terra.
3. Meça temperatura real usando um termômetro no “ Se for maior do que a faixa especificada, teste
sensor de temperatura de evaporação do ar o circuito de referência baixa em uma
condicionado. Compare esse valor com a resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for
evaporação do ar condicionado da ferramenta de normal, substitua o módulo de controle
diagnóstico. Parâmetro do Sensor de temperatura. do HVAC.
A temperatura medida deve estar dentro de 5
graus do parâmetro. 3. Com a ignição LIGADA, verifique se o parâmetro
do sensor de temperatura adequado é maior que
“ Se não estiverem na faixa especificada, 4,9 V ou 250 contagens.
de sensor de temperatura do evaporador. “ Se for menor do que o intervalo especificado,
teste se o terminal 1 do circuito de sinal tem um
Funcionamento incorreto do circuito de sensor da curto com o terra. Se o teste do circuito for
temperatura ambiente normal, substitua o módulo de controle
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o do HVAC.
conector do chicote do sensor de temperatura 4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
apropriado. terminal 1 do circuito do sinal e o terminal 2 do
2. Verifique se há menos de 1 ohm entre o terminal B circuito de referência baixa. Verifique se o
do circuito de baixa referência e o terra. parâmetro do sensor de temperatura na
ferramenta de diagnóstico é menor que 0,1 V ou 5
“ Se for maior do que a faixa especificada, teste contagens.
o circuito de referência baixa em uma
resistência aberta/alta. Se o teste do circuito for “ Se for maior do que o intervalo especificado,
normal, substitua o módulo de controle teste o circuito de sinal quanto a um curto de
do HVAC. voltagem ou uma resistência aberta/alta. Se o
teste do circuito for normal, substitua o módulo
3. Com a ignição LIGADA, verifique se o parâmetro de controle do HVAC.
da Voltagem do sensor de temp. da ferramenta de
diagnóstico adequado é maior que 4,9 V ou 250 5. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste
contagens. ou substitua o sensor de temperatura adequado.
“ Se for menor do que o intervalo especificado, Teste de componentes
teste se o terminal A do circuito de sinal tem um
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
curto com o terra. Se o teste do circuito for
conector do chicote do sensor de temperatura
normal, substitua o módulo de controle
apropriado.
do HVAC.
2. Teste a quanto à resistência adequada entre o
4. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
terminal A ou 1 de sinal e o terminal B ou 2 de
terminal A do circuito do sinal e o terminal B do
referência baixa. Consulte Tabela de resistência
circuito de referência baixa. Verifique se o
dos sensores na página 10⌘82 para obter valores
parâmetro Tensão do sensor de temperatura na
de resistência.
ferramenta de diagnóstico é menor que 0,1 V ou 5
contagens. “ Se não estiverem dentro da faixa especificada,
substitua o sensor adequado.
“ Se for maior do que o intervalo especificado,
teste o circuito de sinal quanto a um curto de Instruções de reparo
voltagem ou uma resistência aberta/alta. Se o
teste do circuito for normal, substitua o módulo Execute o Verificação de reparo de diagnóstico
de controle do HVAC. na página 6⌘166 após completar o reparo.
5. Se o teste de todos os circuitos for normal, teste • Substituição do sensor de baixa temperatura do
ou substitua o sensor de temperatura adequado. gás de resfriamento do ar condicionado (A/C)
na página 10⌘41
• Substituição do sensor da temperatura do ar
ambiente na página 8⌘134

Recalibragem do atuador
Procedimento de Calibragem
Use as seguintes etapas para realizar a atualização de
calibração.
1. Instale uma ferramenta de diagnóstico.
2. LIGUE a ignição com o motor DESLIGADO.
3. Selecione o módulo de controle de aquecimento,
ventilação e ar-condicionado.
4. Selecione funções especiais.
5. Selecione recalibrar todos os motores.
6. Selecione LIGADO e aguarde 60 segundos.
Substituição do módulo de controle
do HVAC
1719490

Substituição do módulo de controle do HVAC
Bisel de acabamento do acessório do painel de instrumentos.
1 Procedimento
Consulte Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de instrumentos (com U61) na página 2⌘37 ou
Substituição da moldura da saida auxiliar 12V do painel de instrumentos (sem U61) na página 2⌘38.
Parafuso de montagem do controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado (Qtde: 4)
2
Aperte
1,5 Y (13 lb pol.)
Unidade de controle de aquecimento, ventilação e ar condicionado
3 Procedimento
Reprograme o módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar-condicionado. Consulte Referências do
módulo de controle na página 6⌘3.

Substituição do atuador da válvula Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘7.
de temperatura 2. Instale os parafusos do atuador de temperatura ao
Procedimento de remoção ar do módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado.
Aperte
lb. pol.).
3. Conecte o conector elétrico ao atuador de
temperatura do ar.
Nota: Sempre que um atuador ou módulo de
condicionado for substituído, o módulo de controle
de aquecimento, ventilação e ar condicionado
deve ser calibrado para garantir uma distribuição
de ar adequada.
adequada.
6. Instale o porta-luvas. Consulte Substituição do
Substituição do atuador da válvula

1646801 de distribuição de ar
1. Remova o porta-luvas. Consulte Substituição do Procedimento de remoção
temperatura do ar.
3. Remova os parafusos do atuador de temperatura
do ar do módulo de aquecimento, ventilação e ar
condicionado.
4. Remova o atuador de temperatura do ar do
condicionado.
1646796
1. Remova o reforço da suspensão do motorista.

de modo.
1. Alinhe o atuador de temperatura do ar com o eixo 5. Remova o atuador de modo da unidade da caixa
da porta e gire para a posição. do evaporador.
Procedimento de instalação Substituição do controle de
distribuição de ar
1646796

evaporador.
1646796
na página 0⌘7. 1. Remova o reforço da suspensão do motorista.
2. Instale os parafusos do atuador de modo à Consulte Substituição da proteção dos joelhos do
unidade da caixa do evaporador e aperte com um motorista na página 2⌘34.
torque de 1,5 Y (13 lb pol.). 2. Remova o módulo de interface de comunicação,
3. Conecte o conector elétrico ao atuador de modo. se houver. Consulte Substituição do módulo de
4. Instale o módulo de interface de comunicação, se interface de comunicação na página 8⌘57.
houver. Consulte Substituição do módulo de 3. Desconecte o conector elétrico do atuador
interface de comunicação na página 8⌘57. de modo.
5. Instale o reforço da suspensão do motorista. 4. Remova os parafusos do atuador de modo da
Consulte Substituição da proteção dos joelhos do unidade da caixa do evaporador.
motorista na página 2⌘34. 5. Remova o atuador de modo da unidade da caixa
Nota: Sempre que um atuador de modo ou do evaporador.
adequada.
1646798

came de modo (1) à unidade da caixa do
evaporador.
evaporador.
1646796

evaporador.
6. Instale os parafusos do atuador à unidade da caixa
do evaporador e aperte com um torque de 1,5 Y
(13 lb pol.).
1646798 9. Instale o reforço da suspensão do motorista.
3. Instale o suporte do came de modo (1) à unidade condicionado deve ser calibrado para garantir uma
da caixa do evaporador. distribuição de ar adequada.
na página 0⌘7.
4. Instale os parafusos do suporte do came à
adequada.
Substituição do modulo atuador da
entrada de ar

1876315
Substituição do modulo atuador da entrada de ar

Remova a almofada do painel de instrumentos. Consulte Substituição da almofada do painel de instrumentos na página 2⌘42.
Parafuso do acionador de recirculação (Qtde: 3)
1
Aperte
1,5 Y (13 lb pol.)
Atuador de recirculação
Procedimento
2
1. Remova o conector elétrico.
2. Calibre o atuador de recirculação. Consulte Recalibragem do atuador na página 10⌘150.

Descrição e operação terra do motor da ventoinha ou referência baixa como
controle de lado baixo, para ajustar a velocidade do
Descrição e operação da distribuição motor da ventoinha.
de ar Velocidade do ar
A descrição e funcionamento de entrega de ar são O motor da ventoinha força o ar a circular no interior do
divididos em 4 áreas. veículo. O operador do veículo determina a velocidade
• Componentes de controle HVAC dos motores da ventoinha colocando o interruptor do
• Velocidade do ar motor da ventoinha na posição de velocidade
desejada. O motor da ventoinha só opera se o
• Entrega de ar interruptor do motor da ventoinha estiver em posição
• Operação de recirculação que não seja OFF (desligado) e o interruptor da ignição
na posição de funcionamento (RUN).
Componentes de controle do Selecionada a velocidade da ventoinha, a velocidade
aquecimento, ventilação e permanece constante até que nova velocidade seja
ar-condicionado (HVAC) selecionada.
À medida que a velocidade solicitada aumenta,
Módulo de controle de HVAC ocorrem as seguintes situações:
O módulo de controle HVAC é um dispositivo GMLAN • O módulo de controle HVCA aumenta a
que faz interface entre o operador e o HVAC para quantidade de tempo em que o circuito de
manter as configurações de temperatura e distribuição controle da velocidade do motor da ventoinha
do ar. Os circuitos de voltagem 1 da ignição e positivo está modulado e aterrado.
da bateria fornecem energia ao módulo de controle. O
módulo de controle suporta as seguintes funções: • A voltagem e o ciclo de trabalho, conforme a
medição entre o circuito de controle da velocidade
Recurso Disponibilidade do motor da ventoinha e o terra, diminuem.
Retorno do vento Sim À medida que a velocidade solicitada diminui, ocorrem
as seguintes situações:
Purga Não
• O módulo de controle HVCA diminui a quantidade
Personalização Não de tempo em que o circuito de controle da
Calibração do atuador Sim velocidade do motor da ventoinha está modulado
e aterrado.
Atuadores de modo - Descongelar, painel e • A voltagem e o ciclo de trabalho, conforme a
assoalho medição entre o circuito de controle da velocidade
do motor da ventoinha e o terra, aumentam.
Os atuadores de modo e são motores elétricos
bidirecionais de 5 fios que incorporam um Retorno do vento
potenciômetro de retorno. Referência baixa, referência
de 5 volts, sinal de posição e 2 circuitos de controle O pós-funcionamento da ventoinha é uma função que
permitem a operação dos atuadores. Os circuitos de seca o núcleo do evaporador operando o motor da
controle utilizam um valor de 0 a 12 volts para ventoinha depois de o motor haver sido desligado. Isso
coordenar o movimento do atuador. Quando um reduz o crescimento microbial que pode causar odores
atuador está em repouso, ambos os circuitos de incômodos. O veículo não vem com a função de
controle têm um valor de 0 volt. Para mover o atuador, pós-funcionamento da ventoinha ativada. Se a função
o módulo de controle do HVCA aterra um dos circuitos de ventilação pós-funcionamento for necessária devido
de controle, enquanto fornece ao outro 12 volts. O a um problema de odor, ela deverá ser ligada através
módulo de controle do aquecimento, ventilação e ar da ferramenta de diagnóstico. Certos itens precisam
condicionado reverte a polaridade dos circuitos de ser seguidos para a função de pós-acionamento
controle para mover o atuador na direção oposta. operar.
Quando o eixo do atuador roda, o contato ajustável do • Compressor de ar condicionado operado no
potenciômetro muda o sinal de posição da porta entre último ciclo de chave.
0-5 volts. • A voltagem do sistema precisa ser de pelo menos
Processador de controle do motor da ventoinha 12 volts para operar.
• Ignição ter estado desligada (OFF) pelo menos
O processador de controle do motor da ventoinha é um durante 30 minutos.
interface entre o módulo de controle HVCA e o motor
da ventoinha. O controle de velocidade do motor, a Cumpridas as condições atrás indicadas ocorre a
voltagem positiva da bateria e os circuitos de terra seguinte seqüência de eventos.
permitem a operação do processador de controle. O • A ventoinha operará por cerca de 2 minutos.
módulo de controle HVCA fornece um pulso com sinal • A porta de recirculação se move para a posição
modulado (PWM) ao processador de controle, para de ar exterior.
comandar a velocidade do motor da ventoinha. O
processador fornece 12 volts ao motor da ventoinha • A válvula de modo se move para a posição
através do circuito de alimentação de voltagem do de chão.
motor da ventoinha. O processador de controle usa o

Entrega de ar
Os atuadores de descongelamento, painel e assoalho
controlam a entrega de ar. O modo de controle de
aquecimento, ventilação e ar-condicionado controla
esses atuadores para distribuir o fluxo de ar para a
saída desejada. Quando o operador do veículo
seleciona as posições de descongelar,
mistura-combinação ou assoalho, a embreagem do
compressor de ar condicionado engata e o atuador de
recirculação é movido para a posição de ar externo. O
fluxo de ar durante os diversos modos de operação é
como segue:
• Configuração de ar de entrada de recirculação e
painel-ar externo, ar total das saídas do painel de
instrumentos (I/P)
• Saídas do assoalho traseira e dianteira e dois
níveis-I/P
• Assoalho e pequena quantidade de ar-assoalho
para as saídas de janela lateral esquerda e direita
e uma quantidade maior de ar nas saídas
dianteira e traseira do assoalho
• Saídas de Mistura-Combinação-Assoalho e
descongelador com uma pequena sangria para as
saídas do I/P
• Saídas de descongelamento-descongelamento
com uma pequena quantidade de ar para as
saídas de janela lateral direita e esquerda e para
a saída do assoalho do lado do condutor e uma
quantidade muito pequena na saída do assoalho
traseira.
Operação de recirculação
O atuador de recirculação é um motor elétrico
bidirecional de 5 fios que incorpora um potenciômetro
de retorno. Referência baixa, referência de 5 volts,
sinal de posição e 2 circuitos de controle permitem a
operação dos atuadores. Os circuitos de controle
utilizam um valor de 0 a 12 volts para coordenar o
movimento do atuador. Quando um atuador está em
repouso, ambos os circuitos de controle têm um valor
de 0 volt. Para mover o atuador, o módulo de controle
do HVCA aterra um dos circuitos de controle, enquanto
fornece ao outro 12 volts. O módulo de controle do
aquecimento, ventilação e ar condicionado reverte a
polaridade dos circuitos de controle para mover o
atuador na direção oposta. Quando o eixo do atuador
roda, o contato ajustável do potenciômetro muda o
sinal de posição da porta entre 0-5 volts.
Em algumas posições de modo, a função de
recirculação não é permitida. A tabela a seguir mostra
as funções de recirculação e LED:
Luz indicadora ligada do botão de recircu-

Posição de modo Posicionamento do atuador de recirculação lação
Quando o botão de recirculação é pressionado,
Forçado para a posição de ar externo Recircu- o LED piscará três vezes e então desligará para
Assoalho
lação não é permitida nesse modo. indicar que a função de recirculação não está
disponível nesse modo.
Defog

Luz indicadora ligada do botão de recircu-
Posição de modo Posicionamento do atuador de recirculação lação
Descongelar
o LED ligará e ficará ligado para indicar que a
Dois níveis Recirculação e ar externo são permitidos
função de recirculação está disponível e selecio-
nada nesse modo.
o LED ligará e ficará ligado para indicar que a
Ventilação Recirculação e ar externo são permitidos
função de recirculação está disponível e selecio-
nada nesse modo.
Descrição e funcionamento da O módulo de controle HVAC usar uma escala de

contagem de 0-255 para indicar a posição do atuador.
temperatura do ar A voltagem do sinal de posição da porta é convertida
Os controles de temperatura do ar estão divididos em 4 para uma faixa de contagem de 0-255. Quando o
áreas: módulo define um valor comandado ou almejado, um
• Componentes de controle HVAC dos circuitos de controle é aterrado. Conforme o eixo
do atuador gira, o sinal de posição alterado é enviado
• Operação de aquecimento e ar-condicionado para o módulo. Uma vez que o sinal de posição e o
• Refrigeração do motor valor comandado são os mesmos, o módulo remove
• Ciclo do ar-condicionado energia de ambos os circuitos de controle.
Sensor de pressão de refrigeração do
Componentes de controle do ar-condicionado.
aquecimento, ventilação e O sensor de pressão de refrigeração do
ar-condicionado (HVAC) ar-condicionado é um transdutor de pressão
piezelétrico de três fios. O funcionamento do sensor é
Módulo de controle de HVAC
proporcionado por circuitos de sinal, referência baixa, e
O módulo de controle de aquecimento, ventilação e referência de 5 volts. O sinal de pressão do
ar-condicionado é um dispositivo GM LAN que faz ar-condicionado pode estar entre 0 e 5 volts. Quando a
interface entre o operador e o aquecimento, ventilação pressão do refrigerante do ar-condicionado está baixa,
e ar-condicionado para manter as configurações de o valor do sinal aproxima-se de 0 volt. Quando a
temperatura e distribuição do ar. Os circuitos de pressão do refrigerante do ar-condicionado está alta, o
voltagem 1 da ignição e positivo da bateria fornecem valor do sinal aproxima-se de 5 volts.
energia ao módulo de controle. O módulo de controle O sensor de pressão de refrigeração do ar
suporta as seguintes funções: condicionado protege o sistema de ar condicionado
Recurso Disponibilidade contra funcionamento sob condições de pressão
excessivamente alta ou baixa. O módulo de controle do
Retorno do vento Sim motor (ECM) desativa a embreagem do compressor
Purga Não sob as seguintes condições:
Personalização Não • A pressão lateral alta do ar condicionado é
superior a 2.929 kPa (425 psi).
Calibração do atuador Sim
• A embreagem será ativada após a pressão lateral
alta diminuir para menos que 1.376 kPa (200 psi).
Acionador da temperatura do ar
• A pressão lateral baixa do ar-condicionado é
O atuador de temperatura do ar são motores elétricos menor que 269 kPa (39 psi).
bidirecionais de 5 fios que incorporam um
potenciômetro de retorno. Referência baixa, referência • A embreagem será ativada ou permitir ativação
de 5 volts, sinal de posição e 2 circuitos de controle novamente após a pressão lateral baixa aumentar
permitem a operação do atuador. Os circuitos de para mais de 296 kPa (43 psi).
controle utilizam um valor de 0 a 12 volts para Proteção ambiente baixa do evaporador
coordenar o movimento do atuador. Quando um
atuador está em repouso, ambos os circuitos de A temperatura do refrigerante no sensor de
controle têm um valor de 0 volt. Para mover o atuador, temperatura na caixa do evaporador controla os ciclos
o módulo de controle do HVCA aterra um dos circuitos da embreagem do compressor para evitar o
de controle, enquanto fornece ao outro 12 volts. O congelamento do núcleo do evaporador. O compressor
módulo de controle do aquecimento, ventilação e ar está desativado quando a temperatura desce além de
condicionado reverte a polaridade dos circuitos de 3°C (37°F) e a velocidade do veículo é superior a 8 km/
controle para mover o atuador na direção oposta. /h (5 mph). O compressor está ativado quando a
Quando o eixo do atuador roda, o contato ajustável do temperatura ultrapassa 4°C (40°F). O tempo de
potenciômetro muda o sinal de posição da porta entre ciclagem mínimo é de 4 segundos.
0-5 volts.

Sensor da temperatura do ar ambiente
O sensor de temperatura do ar ambiente é montado
sob o capô e pode ser afetado por tráfego da cidade,
marcha lenta e partida em um motor quente. Portanto,
o módulo de controle de aquecimento, ventilação e ar
condicionado filtra o valor do sensor de temperatura do
ar ambiente para o visor de temperatura. O valor de
temperatura do ar ambiente é atualizado nas seguintes
condições:
Condição Visor
pressionados simultaneamente
mais de 2 horas
80 segundos
por último
Quando o ar ambiente diminui Atualiza rapidamente a exibição de temperatura
Operação do aquecimento e ar-condicionado DESCONGELAR DIANTEIRO. O sistema de

O objetivo do sistema de aquecimento e aquecimento, ventilação e ar condicionado usa um
ar-condicionado é fornecer ar aquecido e resfriado ao compressor que incorpora um interruptor térmico que
interior do veículo. O sistema de ar-condicionado abre quando o compressor de temperatura ultrapassa
também remove a umidade do interior e reduz o 211-217°C (380-454°F), criando um circuito aberto. É
embaçamento do para-brisa. O operador do veículo necessário satisfazer as seguintes condições para que
pode determinar a temperatura do compartimento do o ECM ligue a embreagem do compressor:
passageiro ajustando o controle de temperatura do ar. • BCM
Independentemente da configuração da temperatura, – A voltagem da bateria está entre 11 e 16 volts.
os seguintes fatores podem afetar a velocidade com – Solicitação do ar condicionado do módulo de
que o sistema de aquecimento, ventilação e controle de aquecimento, ventilação e ar
ar-condicionado alcança a temperatura desejada: condicionado.
• Recirculação • ECM
• Diferença entre a temperatura interna e a – A temperatura do líquido de arrefecimento do
desejada motor (ECT) tem mais do que 117°C (243°F).
• Diferença entre a temperatura ambiente e a – Velocidade do motor menor que 4,760 RPM.
temperatura desejada
– Pressão do ar condicionado entre 2,929-2,706
• Configuração de velocidade do motor da kPa (425-39 psi).
ventoinha
Depois de acoplada, a embreagem do compressor
• Configuração do modo será desacoplada nas seguintes condições:
O operador do veículo pode ativar o sistema de ar • Posição do acelerador em 100%.
condicionado apertando o interruptor do ar
condicionado. O sistema de ar condicionado pode • Pressão do ar condicionado maior que 2.929 kPa
operar independentemente da configuração de (425 psi).
temperatura. • Pressão do ar-condicionado menor que 269 kPa
O módulo de controle do motor (ECM) operará o (39 psi).
sistema de ar condicionado automaticamente no modo • O ECT está acima de 120°C (248°F).
DESCONGELAR DIANTEIRO para ajudar a reduzir a • Rotação do motor acima de 6.240 RPM.
umidade dentro do veículo. O LED do ar condicionado • Mudança da transmissão
não acenderá, a menos que o condutor pressione o
interruptor de solicitação de ar condicionado no módulo • O ECM detecta carga de torque excessiva.
de controle de aquecimento, ventilação e ar • O ECM detecta qualidade no modo ocioso
condicionado. O sistema de ar condicionado pode insuficiente.
estar operando sem o indicador de LED do ar • O ECM detecta uma condição de acionamento
condicionado acender quando no modo difícil.

Quando a embreagem do compressor é desacoplada, Número/descrição da
seu diodo protege o sistema elétrico contra um pico de Ilustração
ferramenta
tensão.
Ferramentas e equipamento GE-41447

especiais J-41447
Ferramentas especiais América do Sul usa equiva-
lente local.
Número/descrição da Tinta de rastreamento do ar-
Ilustração -condicionado R-134A -
ferramenta
Caixa com 24
258343
BO-38185
J-38185 GE-42220
Alicates de pressão da J-42220
mangueira
lente local.
14013 vazamento de 12 V
universal
677808
GE-806
J-33027–A
3–0206952
Alicate de pressão GE-43872
J-43872
Limpador de tinta fluores-
cente
7039
748416
GE-8800
J-43600
lente local. GE-45037
Centro de serviço de ar J-45037
condicionado ACR 2000
lente local.
660165 Injetor de de óleo do A/C
817931
GE-39400-A
J-39400-A
lente local. GE-45268
Detector de vazamento J-45268
halógeno América do Sul usa equiva-
lente local.
Kit adaptador de lavagem do
728982
A/C
767049

Número/descrição da Número/descrição da
Ilustração Ilustração
ferramenta ferramenta
GE-46246
J-46246
América do Sul usa equiva- GE-47851
lente local. Instalador da armadura
Ferramenta de núcleo da
válvula
900408 1654253
GE-46297
GE-48997
J-46297
Mangueira do adaptador de
óleo poliol éster (POE)
lente local.
híbrido
1389566 2035155
GE-46297-12
J-46297-12
lente local.
Cartuchos de tinta para
substituição
1389563

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Índice 10-1

Aquecimento, ventilação e ar Substituição da mangueira do compressor do

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Aquecimento, ventilação e ar condicionado

Especificações dos prendedores

Capacidades de fluido aproximadas

Substituição do condensador 30 ml≤ 1 oz≤

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Adesivos, fluidos, lubrificantes e vedações

Símbolos da etiqueta de carga do

Símbolos da etiqueta de carga do

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Exige técnico registrado

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2015 - Captiva Sport Service Manual (7527624)

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Teste de desempenho do sistema de ar condicionado (A/C)

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Tabela de desempenho do A/C

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Tabela de diagnóstico do ar condicionado

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Diagnóstico de desempenho de aquecimento

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Diagnóstico de ruídos - Motor do ventilador

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Diagnóstico do óleo do compressor do ar condicionado

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Diagnóstico de ruído - Módulo do HVAC

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2. Antes de instalar o compressor, pode ser

2. Meça e registre a quantidade de óleo drenado do Substituição do compressor do ar

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Substituição do compressor do ar condicionado (V6)

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Substituição do conjunto do Procedimento de desmontagem

1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Consulte

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Nota: Se a folga de ar não estiver correta, mude

6. Puxe e remova a unidade de acionamento da

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

1. Instale a unidade de acionamento da embreagem

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4. Verifique novamente a folga de ar com o calibre

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Substituição da válvula de alívio de pressão do compressor

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3. Usando um pano limpo, seco e sem fiapos, limpe

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Procedimento de instalação 7. Monte os componentes do A/C.