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Kit de atualização JBL L112 Century II

Copyright 2016 © Troels Gravesen
Acesse nesta página: MEDIDAS DO GABINETE CROSSOVER DRIVERS LAYOUT
CROSSOVER DO KIT DE ALTO-FALANTES

O JBL L112 foi introduzido por volta de 1981 após várias iterações do original L100 Century.
O que pode ser encontrado no L112 é um crossover - quero dizer um crossover real, não
apenas algumas proteções de meio e tweeter como o L100 (duas tampas). Entrar na
topologia do crossover revela alguns recursos surpreendentes, pois o baixo e o tweeter têm
uma enorme sobreposição e o driver de médio porte atua como um preenchimento entre os
dois, mas falaremos mais sobre isso depois.
Configurar os alto-falantes como estão com atenuação média em menos 3-5 dB e atenuação
do tweeter em menos 2 (a configuração preferida do meu cliente) revelou um desempenho
equilibrado sem acentuação ou depressão aparente de qualquer banda de frequência
específica. Medir a resposta de frequência com essas configurações também exibiu uma
resposta bastante linear, talvez com um pouco de depressão nos agudos médios/graves, mas
isso às vezes pode ser necessário se tivermos uma ampla dispersão nessa área - e o LE5-12
middriver tem boa dispersão.
Devido ao deslocamento do meio e do tweeter, esses alto-falantes exigem um toque
cuidadoso para criar a imagem de som mais estável. Certamente um ponto quente! A JBL
poderia ter feito um alto-falante melhor colocando o meio e o tweeter em uma linha vertical
e, se você gosta de marcenaria, sugiro fazer novos painéis frontais para isso.
Ouvir os crossovers originais foi agradável! Como dito, uma apresentação equilibrada e
tocando uma ampla variedade de gêneros, do rock, jazz ao clássico, não apontou nenhum
problema sério como a natureza de pico do médio L100 (LE5-2). Os vocais eram
surpreendentemente bons. A estabilidade da imagem não era muito boa e mexer nos alto-
falantes só ajudou um pouco. O que mais tarde pôde ser visto nas medições foi que a faixa
de 1 a 7 kHz é praticamente uma mistura de respostas vindas de todos os drivers. Colocar o
meio e o tweeter em uma linha vertical teria ajudado, mas com o novo crossover esse
problema é muito menos pronunciado, provavelmente devido a muito menos lóbulos do
crossover .
Colocar o novo crossover em ação de repente melhorou significativamente o estágio geral do
som. Camadas na música, que antes estavam um tanto manchadas e congestionadas, agora
foram colocadas em perspectiva devido a uma resolução muito melhorada. Assegurei-me de
que a voz geral fosse praticamente a mesma de antes, porque gostei da voz, mas agora os
transientes de baixo vieram com mais força, os médios com mais clareza e os pratos pareciam
flutuar no ar e não apenas agudos borrados vomitados em você . Os drivers de médio porte
LE5 em todas as suas iterações são especiais. Eles não vão muito baixo, eles não vão
particularmente alto, mas eles - por algum motivo - podem ser cruzados mais alto do que o
normal sem irradiar. O LE5 carrega muito da energia dos agudos e talvez porque vá tão bem
até 5 kHz, pode contar para o desempenho de agudos coerente. A propósito, 5 kHz não é um
ponto incomum de cruzamento para uma corneta alta-média/aguda baixa como a LE85.
Talvez fosse isso que os engenheiros da JBL tinham em mente quando decidiram fazer um
pequeno radiador direto. O LE5-12 é um driver intermediário mais fácil em comparação com
o LE5-2 e não exibe o pico sério em 7 kHz. Os dois drivers LE5-12 aqui não eram do mesmo
lote, mas tinham uma resposta de +/- 1 dB de 700-6000 Hz. Nada mal para motoristas de
35 anos (veja as medidas abaixo). Os tweeters eram mais problemáticos, mas com um ponto
de crossover em 5 kHz, não é tão ruim. Apesar da resposta irregular desses tweeters, eles
tiveram um desempenho muito melhor do que deveriam com base no desempenho medido.
Isso me incomoda um pouco, mas tenho que ceder. A propósito, 5 kHz não é um ponto
incomum de cruzamento para uma corneta alta-média/aguda baixa como a LE85. Talvez
fosse isso que os engenheiros da JBL tinham em mente quando decidiram fazer um pequeno
radiador direto. O LE5-12 é um driver intermediário mais fácil em comparação com o LE5-2
e não exibe o pico sério em 7 kHz. Os dois drivers LE5-12 aqui não eram do mesmo lote,
mas tinham uma resposta de +/- 1 dB de 700-6000 Hz. Nada mal para motoristas de 35
anos (veja as medidas abaixo). Os tweeters eram mais problemáticos, mas com um ponto
de crossover em 5 kHz, não é tão ruim. Apesar da resposta irregular desses tweeters, eles
tiveram um desempenho muito melhor do que deveriam com base no desempenho medido.
Isso me incomoda um pouco, mas tenho que ceder. A propósito, 5 kHz não é um ponto
incomum de cruzamento para uma corneta alta-média/aguda baixa como a LE85. Talvez
fosse isso que os engenheiros da JBL tinham em mente quando decidiram fazer um pequeno
radiador direto. O LE5-12 é um driver intermediário mais fácil em comparação com o LE5-2
e não exibe o pico sério em 7 kHz. Os dois drivers LE5-12 aqui não eram do mesmo lote,
mas tinham uma resposta de +/- 1 dB de 700-6000 Hz. Nada mal para motoristas de 35
anos (veja as medidas abaixo). Os tweeters eram mais problemáticos, mas com um ponto
de crossover em 5 kHz, não é tão ruim. Apesar da resposta irregular desses tweeters, eles
tiveram um desempenho muito melhor do que deveriam com base no desempenho medido.
Isso me incomoda um pouco, mas tenho que ceder.
Eu tentei diferentes maneiras de colocar os alto-falantes e ter quase todos os médios do
driver de baixo de 12" pode exigir colocar os alto-falantes em um suporte com o baixo no
topo. No entanto, a maioria das pessoas provavelmente não quer fazer isso, portanto minha
melhor recomendação é um suporte de 40 cm com os alto-falantes inclinados 5 graus. Isso
funciona bem na minha sala de estar.
O Kit Up-Grade vem em três níveis. Os capacitores para os médios e o tweeter são os
componentes mais importantes, e realmente não obtemos todo o potencial usando tampas
PP padrão aqui (nível 1). Não há muitos micro-farads no circuito, portanto, o nível 2, que é
mostrado aqui, use todas as tampas Sup-Z para médio e tweeter, exceto um eletrolítico de
folha lisa (alto valor) para domar o LE5-12 pico no ponto de ressonância. O nível 1 usará
Alumen-Z para tweeter e capacitores de série de médio porte e bobina WAX para L3 e você
obterá uma resposta ainda mais suave. Se você escolher o nível 3, poderá, posteriormente,
substituir o C3 por um limite Superior-Z. Este é o capacitor mais importante do circuito. Em
seguida vem C1 e C9.
Observe: O kit não funcionará para nenhum outro driver além dos listados aqui.
Faça o download do folheto JBL L112 aqui . Baixe aqui o Manual Técnico .

DRIVERS DE
VOLTA AO ÍNDICE
Driver de baixo JBL L-112: 128H
Driver de médio porte: JBL LE5-12
 Tweeter: JBL 044

Polaridade do driver
Agora, há uma coisa da qual precisamos estar absolutamente certos: a polaridade dos pilotos.
Quando você aplica uma tensão positiva a um terminal (e negativa ao outro, obviamente) -
e o cone se move para fora , você encontrou o PLUS . Leia aqui como fazer:
http://www.troelsgravesen.dk/polarity.htm
Você não pode ver o cone do tweeter se movendo, então você tem que confiar nas medições
e quando aplicamos tensão positiva no receptor fêmea dos terminais, isso é MAIS . O L112
não é diferente do antigo L100 em termos de padrões. A JBL não seguia os padrões
internacionais, mas tinha seus próprios sistemas estranhos.
Baixo: Preto é PLUS (sim!) LE5-12: Receptor masculino é PLUS 044 tweeter:
Receptor feminino é PLUS . Entendi?

CROSSOVER
DE VOLTA AO ÍNDICE
Acima do crossover L112 - na verdade exatamente o mesmo que para o L96 mostrado abaixo.
A JBL não se importava muito se era um driver de baixo de 12" ou 10". Hmm... bem, os
atenuadores permitem o ajuste dos níveis médios e agudos, mas ainda assim, o driver de
graves de 10" deve ter uma resposta de frequência diferente em comparação com o de 12"
e requer um filtro passa-baixo diferente. Agora, isso não significa que o novo crossover
caberá no seu L96! Nenhuma garantia!
O crossover, pequena bobina para o driver de baixo. Tampas metalizadas para médio e
tweeter.
Remova os painéis cruzados por 6 parafusos na parte traseira. Vede os dois orifícios dos
parafusos superiores.
Enrole os fios do atenuador e deixe-os atrás do meio da cabine para não interferir
acidentalmente no novo crossover, ou corte-os.
O novo cruzamento
O novo crossover não é mais complexo que o original. A seção de graves apresenta uma
função de passagem baixa de 1ª ordem de L5 seguida por R9+C5, que é um circuito de
linearização de impedância para achatar a impedância crescente. O circuito LCR R14-C8-L8
remove o pico de 1,5 kHz. Eu tentei ligar e desligar, mas ajuda, então fica.
O midrange segue uma topologia LR mais regular com uma passagem alta de 2ª ordem e
uma passagem baixa de 4ª ordem devido ao roll-off inerente dos drivers. Para corresponder
aos médios, o tweeter é executado a partir de um terceiro filtro, fornecendo uma redução de
quarta ordem em torno de 5 kHz. Tentei um circuito LCR para domar o pico Fs do tweeter
em 1,5 kHz, mas não era audível, então deixei de fora. O pico é inferior a 25 dB, portanto
não há necessidade de compensação.
O design básico em muitos aspectos lembra o crossover L100. Tentei algumas coisas para
mudar radicalmente o design do crossover (LR2 em 800 Hz e 3000 Hz), mas tive que desistir.
Esse design 12+5+1 tem sua forma de trabalhar, assim pontos de crossover em torno de 1,5
kHz e 5 kHz. Isso deixa todos os médios para o driver de graves de 12" - e faz isso melhor
do que a maioria dos outros drivers de 12" devido à geometria plana do cone, etc.

Resposta prevista dos motoristas do novo crossover.

O cruzamento finalizado. Felizmente, temos muito espaço dentro do gabinete.
Faça placas de, por exemplo, contraplacado de 12 mm, 150 x 450 mm.

Clique na imagem acima e abaixo para ver grande.

 GABINETE
DE VOLTA AO ÍNDICE
As dimensões do gabinete e o uso de aglomerado de 3/4" deixam um volume líquido de
aproximadamente 56 litros menos a cabine central, a porta e o driver de graves. A cabine
central é bastante pequena e os materiais de amortecimento aumentam o volume virtual,
então vamos nos limitar a 56 litros . Dimensões da porta: Ø 75 x 150 mm, o que deixa um
Fp = 35 Hz (ver medição de impedância), que é um pouco maior do que manda a matemática.
Devemos ter Fb 30 Hz para atingir essas dimensões. O ideal é que a porta tenha um tamanho
maior diâmetro para um driver de baixo de 12".

MEDIDAS
DE VOLTA AO ÍNDICE
Acima à esquerda: A resposta dos motoristas dirigidos diretamente sem crossover. O driver
de graves (vermelho) exibe uma resposta uniforme de até 1300 Hz e um pico menor em
torno de 1600 Hz. Nada sério.
O driver intermediário (verde) não é o driver mais suave visto com um solavanco sério um
pouco acima do ponto de ressonância (320 Hz).
O tweeter (laranja): Hmm... Isso certamente não é a última coisa em cúpulas de alumínio,
mas nada indica o pico usual de 20+ kHz. Eu me pergunto como eles evitaram isso. O gráfico
de impedância do tweeter (à direita) sugere vários pontos menores de ressonância.
Acima à direita: gráfico de impedância dos drivers medido no gabinete. Vermelho = woofer
com ajuste de porta de 35 Hz. Fs médios = 325 Hz. Tweeter Fs = 1700 Hz (um valor bastante
alto).

Acima das medidas do tweeter. À esquerda, a resposta de frequência. Parece um monte de

problemas de difração. Um dos tweeters tem uma grade solta. Abaixo a resposta sem a
grade. À esquerda, o decaimento espectral cumulativo. É preciso dizer que já foi visto melhor.
Dito isso, as sessões iniciais de audição não apontaram para nenhuma deficiência grave de
agudos. Cordas e vocais ficaram bem, graças ao midrange, que lida com graves e médios
agudos devido a um alto ponto de crossover.

Acima, à esquerda, o tweeter sem grade acionado do crossover como está. Nenhuma
diferença que valha a pena mencionar. À direita, a cúpula. Antes de ter o alto-falante, pensei
que a JBL usava a infame cúpula de alumínio, mas não aqui. Este é um domo têxtil revestido
de "alu", portanto, sem pico de cone na extremidade superior.

Acima dos dois tweeters e drivers de médios dos alto-falantes que eu tinha.
Como é
Resposta de frequência acima e impedância de atenuação M -3dB e atenuação T -2 dB. Não
é tão ruim, apesar de alguns picos e quedas na faixa de agudos, mas não soa tão ruim quanto
parece. O perfil de impedância exibe uma impedância mínima saudável de 6,5 Ohm com
mudanças de fase modestas (verde) também. Sensibilidade geral do sistema em torno de 88
dB/2,8 V.
 Acima alguns gráficos exibindo opções de nível médio.
Devo dizer que os atenuadores não funcionaram em algumas configurações. Esgotado.
 Acima, a resposta de cada driver acionado do crossover original com atenuação média
definida para -4dB e atenuação do tweeter definida para -2 dB.
O que mais me preocupa é a quebra indomável do cone de graves em 1,5 kHz. Quais são
os pontos reais de crossover para este alto-falante é difícil dizer, mas talvez em torno de
700 e 4000 Hz. A brochura L112 diz 1100 e 3700 Hz, e que assim seja.
Acima, à esquerda, vê-se o que acontece quando você move a cabeça um pouco na
horizontal. Devido ao deslocamento do meio e do tweeter, temos alguns lóbulos cruzados
sérios. Para o atenuador do tweeter certo em todas as posições, bem, em alguns lugares o
atenuador não funciona e o que vemos é o corte médio. Geralmente o atenuador do tweeter
tem pouco impacto no nível geral.
Os atenuadores serão substituídos por resistores fixos no novo crossover.
 o novo cruzamento

Acima, os dois alto-falantes acionados pelo novo crossover.

As medições não são normalizadas para 1 m/2,8 V.

Acima, a resposta de drivers individuais e a resposta somada, todas acionadas pelo

crossover.
Pontos de crossover em torno de 1,5 kHz e 5 kHz.
Acima da impedância final do sistema. Ainda mais suave que o original.

SPEAKER-KIT
DE VOLTA AO ÍNDICE
NÍVEL 1 (maior desempenho)

NÍVEL 2
Todos os preços de kits e componentes podem estar sujeitos a alterações e sempre devem
ser confirmados pela Jantzen Audio Denmark.

Baixe as apresentações de venda de kits:

Todas as questões técnicas para troels.gravesen@hotmail.com
Todas as perguntas sobre a compra de kits, envie um e-mail para a Jantzen Audio
em contact@jantzen-audio.com

CROSSOVER-LAYOUT DE
VOLTA AO ÍNDICE
 Clique na imagem para ver grande
Corte uma placa de 450 x 150 mm e faça dois furos de 7 mm para terminais a 180 mm da
extremidade da seção de graves. Coloque a placa no painel traseiro e prenda com parafusos.
Certifique-se de que os terminais atinjam o centro do recorte do painel traseiro.
Desde a introdução, o C6 foi substituído pelos novos MKT-Z-caps.
Construção da placa cruzada
Prepare duas placas: 150 x 450 mm. Faça dois furos de 7 mm a 180 mm de distância de
uma extremidade. Pinte a área exposta de preto. Aperte as duas tiras de etiqueta de solda
como visto no desenho de layout, a seção mid-tweeter 42 mm da borda e a etiqueta da seção
de graves no meio. O kit contém 3 tiras de etiqueta de solda, cortadas ao meio para a seção
de baixo.
 Fios + e - no lugar, prontos para bobinas e tampas.

Posicione os componentes de acordo com o layout cruzado. Corte um pedaço do

compensado usado para embalar as tiras de etiquetas de solda e use como suporte para a
bobina vertical. Use cola para prender todos os componentes, leia isto:
http://www.troelsgravesen.dk/tips.htm Superfix está disponível na Jantzen Audio. Sugiro
dois tubos para este crossover.
Clique nas imagens para ver grande
Montagem da placa cruzada e material de amortecimento
Enrole os fios dos atenuadores e prenda com uma tira de plástico. Esconda-se atrás de
atenuadores.
Limpe o gabinete para remover toda a lã de vidro.
 Amortecimento:
Feltro:
4 pcs 31 x 58 cm, para os lados e parte do painel traseiro (ver imagem acima)
4 pcs 24 x 30 cm, superior e inferior
2 pcs 8 x 38 cm, gabinete midrange
2 pcs Ø 110 mm para painel traseiro de midrange gabinete
 Acoustilux:
2 unidades de 100 x 200 cm, dobre e coloque na parte inferior do gabinete do
meio
Corte o acoustilux residual em 6 pedaços e coloque um acima do crossover, um no
topo e outro na parte inferior do gabinete do contrabaixo.

Amortecimento do gabinete de médio porte. Sele o orifício do fio com cola:

 http://www.troelsgravesen.dk/tips.htm#SEALING_WIRE_HOLES_

Solde os fios positivos e negativos conforme a imagem acima. Como alternativa, use novos
terminais de pá como para o tweeter.
Use novas alças (sugiro) para o tweeter. Soldar em vez de crimpar.
Coloque o cruzamento no painel traseiro entre o material de feltro e prenda com 5
parafusos de 25 mm.
Adicione acoustilux como visto na imagem acima.

FIAÇÃO
Nem é preciso dizer que conectar os drivers corretamente é muito importante. Aqui, os
tweeters e os drivers de médio porte são conectados com polaridade invertida, os graves
com polaridade positiva, ou seja, terminal vermelho para preto conforme descrito em outro
lugar. JBL pode ser complicado, só precisamos saber como funciona.