Esquema de ligação do Acionador do Limpador Trazeiro pelo

Acionador do Esguicho Trazeiro

Versão Instalada: Mille EP 95/96

Ferramentas necessárias
 Chave Philips
 Chave Canhão
 Chave de Fenda Pequena
 Multímetro
 Ferro de Solda
 Estilete ou faca

Materiais necessários
 Fita Isolante
 Fio fino (usei um 20 AWG / 0,5mm²)
 Diodo Retificador (1A ou superior) – Qualquer eletrônica tem isso... usei de
uma fonte de computador queimada q eu tinha aqui.
 Fio de solda

Procedimento
Desmontar a cobertura da barra de direção e identificar os fios q vêem do
conector do limpador ... 1 conector grande do lado direito de quem está sentado.

Desculpem a qualidade da foto... mas minha câmera está ruinzinha e a

garagem escura...
 Bem, no EP o fio que faz o acionamento do esguicho é um Amarelo Claro
com Preto... nessa hora é legal ter um multímetro pra verificar. Com tudo
desligado, conecte uma ponteira do multímetro num ponto de terra do carro, usei
um jacaré no pedal do freio, e com a outra ponta você testa esse fio com o
multímetro na posição de teste de continuidade (diodo) acionando e desacionando
a alavanca do esguicho traseiro.
Se o marcador do multímetro mudar quando você acionar, está localizado
o primeiro fio.

Agora é hora de desmontar o painel central. Com uma pequena chave de

fenda retire cuidadosamente as tampinhas laterais, e posteriormente os parafusos
Philips.
Puxe a parte superior do painel para fora.

Agora é a vez de localizar o cabo no painel central. No EP é um cabo

branco que sai do conector mais largo que tem ali.

Teste a continuidade da mesma forma que o anterior, acionado e

desacionando o botão e verificando se a leitura do multímetro altera. Normalmente
os chicotes são parecidos, mas não custa verificar.

Bem, localizado o cabo deste lado, basta fazermos a interligação.

Pegue o fio e solde um pedaço de cada lado do diodo, fazendo também

um isolamento com fita isolante. Evite passar a fita sobre o diodo, isolando apenas
os terminais deste. Em vez de fita, pode ser utilizado um espaguete termo retrátil
para um serviço mais bem acabado.
 Com o diodo montado nos pedaços de fio, procure um caminho que
interligue os dois compartimentos, o que é fácil, pois existe muito espaço vazio por
ai. Ao passar o fio, tenha certeza que o diodo ficou com a marcação branca virada
para o lado do volante.

Diodo
Volante Painel Central

Fio Amarelo/Preto Fio Branco

Agora é só fazer as conexões, descascando um pedacinho dos fios dos

dois lados ou desmontando os conectores. Preferi descascar os fios, pois
desmontar um conector daria mais trabalho e teria risco de deixar outra coisa fora
do lugar.
Faça os isolamentos com fita isolante, ligue a chave do carro e teste.

Se estive funcionando, parabéns, caso contrário, vai estar acionando

alguma outra coisa e você fez coisa errada.

Feito isso vem à parte que para mim foi a pior, que é remontar o duto da
barra de direção, mas com um pouco de paciência e força tudo vai pro lugar.
Ao recolocar os parafusos, cuidado que existe um diferente dos outros dois, que é
o que fica perto da chave do carro.

Espero ter ajudado.

Atenciosamente.

Ivan Luiz Ceola Schneider

Mille EP 95/96 Completo
Florianópolis - SC