Escola Estadual Herculano Martins A ( ) A Guerra dos Cem Anos.
Tipologia: PO40A2 – Portaria: 557/2008 B ( ) A Revolução Industrial.
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AVALIAÇÃO DE HISTÓRIA – 1º BIMESTRE
01-A partir do século XI, a Europa passou a viver
um período de relativa tranquilidade social e
crescimento populacional. A economia expandiu-se
em vários setores. Os limites impostos pelo sistema
feudal começaram a ser rompidos.
Foram causas dessas transformações:
A ( ) Uso de novas técnicas agrícolas;
desenvolvimento da produção industrial;
enfraquecimento do poder da Igreja e investimentos
em educação.
B ( ) Uso de novos instrumentos agrícolas;
crescimento populacional; desenvolvimento do
comércio e aumento das áreas cultivadas.
C ( ) Crescimento populacional; surgimento das
reformas protestantes; fim das Cruzadas e a
epidemia de Peste Negra.
D ( ) Aumento das áreas cultivadas; invasão dos
árabes; mecanização da agricultura e greves dos
camponeses.
02- “[...] o aumento demográfico, ocorrido do
século XI ao XVI, permitiu a multiplicação da
nobreza. Seus hábitos de consumo tornaram-se mais
exigentes e maiores, o que determinava uma
necessidade de renda cada vez mais elevada. Segue-
se, pois, uma superexploração do trabalho dos
servos, exigindo-se destes um maior tempo de
trabalho [...]”.
O texto descreve uma das causas, na Europa, da:
A ( ) formação do modo de produção feudal e
fortalecimento da nobreza.
B ( ) decadência do comércio que produziu a
ruralização.
C ( ) crise do feudalismo e exploração da trabalho
dos servos.
D( ) prosperidade que provocou o processo de
industrialização.
03- A crise do feudalismo na Europa ocidental
marcou o fim da Idade Média. Dentre as causas que
são atribuídas à crise, não podemos incluir:
C ( ) A Peste Negra.
D ( ) A insalubridade das cidade
04- A imagem abaixo representa as três principais
camadas sociais da Idade Média na Europa. Quais
as camadas retratadas na pintura medieval e quais
suas respectivas funções na sociedade?
A ( ) - Clero (os que rezam), Nobres (os que
guerreiam) e Burgueses (os que trabalham).
B( ) Clero (os que trabalham), Nobres (os que
guerreiam) e Camponeses (os que fazem comércio).
C ( ) Clero (os que rezam), Nobres (os que
trabalham) e Camponeses (os que guerreiam).
D ( ) Clero (os que rezam), Nobres (os que
guerreiam) e Camponeses (os que trabalham).
As três camadas sociais da Idade Média
05- A desintegração do Modo de Produção Feudal
na Baixa Idade Média foi, em grande parte,
consequência:
a) do crescimento do prestígio da Igreja, que era o
sustentáculo ideológico do sistema.
b) do sucesso militar do movimento das Cruzadas, e
da bem sucedida expansão da sociedade feudal pelo
Oriente.
c) das transformações das relações servis de
produção em assalariadas, do comércio e da
economia monetária, que aceleraram as
contradições internas do sistema.
d) do crescimento da população européia no século
XIV e da grande oferta de mão-de-obra barata que
este fato gerou economicamente.
e) da consolidação do localismo político, fruto
direto da Guerra dos Cem anos que favoreceu a
nobreza feudal.
06- A peste negra, que dizimou grande parte da
população européia no século XIV, provocando
escassez de mão-de-obra e alimentos, e sendo uma
das causas da decadência do feudalismo, pode ser
descrita como:
a) a peste bubônica, transmitida por ratos
infectados.
b) uma seca violenta que devastou as lavouras.
c) Nuvens de gafanhotos provenientes do norte da
África.
d) a cólera, trazida pelos cruzados quando
retornavam da terra santa.
e) fungos que surgiram pelo excesso de umidade,
atacando as plantações de cereais.
07- Foi fator relevante para o pioneirismo português
na expansão marítima e comercial europeia dos
séculos XV e XVI:
a) a precoce centralização política, somada à
existência de um grupo mercantil interessado na
expansão e à presença de técnicos e sábios,
inclusive estrangeiros;
b) a posição geográfica de Portugal – na entrada do
Mediterrâneo, voltado para o Atlântico e próximo
do Norte da África –, sem a qual, todas as demais
vantagens seriam nulas;
c) o poder da nobreza portuguesa, inibindo a
influência retrógrada da Igreja Católica, que
combatia os avanços científicos e tecnológicos
como intervenções pecaminosas nos domínios de
Deus;
d) a descentralização político-administrativa do
Estado português, possibilitando a contribuição de
cada setor público e social na organização
estratégica da expansão marítima;
e) o interesse do clero português na expansão do
cristianismo, que fez da Igreja Católica o principal
financiador das conquistas, embora exigisse, em
contrapartida, a presença constante da cruz.
B - Apoio total da população, ajuda de outros
países, altos investimentos na construção de
caravelas feitos por ricos comerciantes asiáticos e
americanos.
C - Posição geográfica favorável, bons
conhecimentos e experiência em navegação,
domínio da técnica de construção de caravelas,
capital para investimentos oriundo da burguesia e
nobreza.
D - Experiência em navegação de longo alcance
desde o início da Idade Média, grande quantidade
de madeira e ferro no território português para a
construção das caravelas, total conhecimento das
técnicas de navegação.
 
10- Quais os dois países que mais se destacaram no
período das Grandes Navegações e Descobrimentos
Marítimos dos séculos XV e XVI?
A - Inglaterra e França
B - Holanda e Itália
C - Portugal e Espanha
D - Alemanha e Noruega

08- Qual era o principal objetivo dos

empreendimentos marítimos dos séculos XV e
XVI?

A - Fazer a navegação ao redor do mundo passando

por todos os oceanos.
B - Descobrir e controlar uma rota marítima para as
Índias para comprar especiarias diretamente na
fonte e vender com elevados lucros na Europa.
C - Chegar até o extremo norte do continente
americano para iniciar o povoamento da região.
D - Estabelecer e controlar novas rotas marítimas
para a Oceania com o objetivo de explorar os
recursos minerais da região.

09-Qual das alternativas abaixo explica o

pioneirismo de Portugal nas Grandes Navegações
dos séculos XV e XVI?

A - Portugal era o país mais rico e populoso da

Europa, marinheiros de vários países moravam e
trabalhavam em Portugal e dinheiro para
investimento em navegação oriundo da
industrialização do país.