Mestrado em Engenharia Mecânica – Perfil de

Manutenção e Produção

REALIDADE AUMENTADA E REALIDADE VIRTUAL

NA LOGÍSTICA E NOS TRANSPORTES
Unidade Curricular: Logística

Rafaela Trindade - 51091

16/12/2022
Índice
Índice de Figuras.........................................................................................................................iii

Índice de Tabelas..........................................................................................................................v

Notação e Glossário...................................................................................................................vii

1 Introdução...........................................................................................................................1

2 Contexto..............................................................................................................................3

2.1 Metodologia da Pesquisa.............................................................................................3

2.2 Estado de arte..............................................................................................................3

2.2.1 Realidade Aumentada.................................................................................................................4

2.2.1.1 Tipos de Realidade Aumentada.........................................................................................5

2.2.1.2 Dispositivos de Realidade Aumentada..............................................................................8

2.2.2 Realidade Virtual.........................................................................................................................9

2.2.3 Realidade Mista.........................................................................................................................10

3 Desenvolvimento...............................................................................................................13

3.1 Aplicação de RA e RV na logística..............................................................................13

3.1.1 Armazém...................................................................................................................................14

3.1.1.1 Recebimento de mercadorias..........................................................................................14

3.1.1.2 Gestão de operações.......................................................................................................14

3.1.1.3 Picking..............................................................................................................................16

3.1.1.4 Manutenção.....................................................................................................................16

3.1.2 Transportes................................................................................................................................17

3.1.3 Formação e Simulação..............................................................................................................17

3.2 Exemplos Reais da aplicação de RA e RV....................................................................18

3.2.1 SEAT - Immerive Design Check (IMDCH)...................................................................................18

3.2.2 Wallmart....................................................................................................................................19

3.2.3 BP GAS STATION........................................................................................................................20

3.2.4 DHL............................................................................................................................................21

4 Conclusões.........................................................................................................................23
i
Bibliografia................................................................................................................................25

ii
Índice de Figuras
Figura 1: Gantt chart com o plano de trabalhos de PROES__________________Erro! Marcador não definido.

Figura 2 - Exemplo de imagens a) difícil leitura; b) fácil leitura______________Erro! Marcador não definido.

Figura 3 – Diagramas UML [1]________________________________________Erro! Marcador não definido.

Figura 4 – Domínios de aplicação da Engenharia de Sistemas [2]____________Erro! Marcador não definido.

iii
Índice de Tabelas
Tabela 1 - Estilos pré-definidos_______________________________________Erro! Marcador não definido.

Tabela 2 - Exemplo de tabela_________________________________________Erro! Marcador não definido.

v
Notação e Glossário

L Unidade curricular de Logística

TI Tecnologia de informação

FH Fatores Humanos

RV Realidade Virtual

RA Realidade Aumentada

HUD Head-Up Displays

SLAM Simultaneous Location And Mapping

RM Realidade Mista

IMDCH Immerive Design Check

vii
1 Introdução

Empresas de todo o mundo pretendem explorar melhor a introdução ágil de sistemas de TI

modernos e tecnologias Realidade Aumentada RA e Realidade Virtual RV que permitem uma
transformação mais rápida e eficiente das operações realizadas nas fábricas diariamente. A
Indústria 4.0., que engloba estas tecnologias, oferece um conjunto de soluções que suportam o
funcionamento das empresas em termos de organização, tecnologia e TI. No entanto, mesmo que
estas tecnologias implementadas na logística consigam resolver diversas questões, com a
presença dos Fatores Humanos HF, a implementação de novas tecnologias coloca novas questões,
relacionadas com as habilidades, competências e capacidades exigidas dos gestores e operadores
para explorar todas as potencialidades das tecnologias.

A RA e RV, maioritariamente associadas a dispositivos vestíveis, wearables, devem auxiliar os

operadores que trabalham nas diferentes áreas do armazém, apoiando os no acesso a dados e
informações mais rapidamente. Assim surgem duas questões principais para o entendimento do
impacto destas tecnologias no setor da logística:

 Quais são as principais aplicações destas tecnologias na área da logística e dos

transportes?
 De que forma impactam estas tecnologias nas empresas?

As respostas a estas questões irão ajudar na perceção e conhecimento das atuais e potenciais
aplicações de RA e RV para apoiar os operadores logísticos nas suas tarefas do dia-a-dia.

Assim este trabalho está dividido da seguinte forma. O primeiro capítulo, de cariz introdutório,
está focado no enquadramento do assunto, na motivação e nas principais metas definidas para
este projeto. No segundo capitulo serão analisadas todas as metodologias utilizadas para a
pesquisa e organização da informação. É também neste capítulo que se encontra o estado de arte
sendo feita uma revisão da literatura sobre as principais características e ferramentas da RA e RV.
No terceiro capítulo serão apresentadas as principais aplicações e o seu impacto na logística,

1
positivo e negativo. É também neste capítulo que serão apresentados casos reais da utilização
destas tecnologias nas fábricas. Por fim, no último capítulo irá ser discutido o impacto da
aplicação da RA e RV na logística e nos transportes, vantagens e desvantagens, sintetizando um
pouco do que já foi falado anteriormente.

2
2 Contexto

2.1 Metodologia da Pesquisa

Para este trabalho foram definidas estratégias e metodologias para a organização e recolha de
informação. Assim recorreu-se ao diagrama de Gantt, ferramenta visual que controla o
cronograma de um projeto, onde são planeadas, definidas e organizadas todas as atividades, de
forma a que o objetivo final seja cumprido. Relativamente à pesquisa sobre o tema, esta começou
por ser bastante superficial de forma a ajudar na perceção dos tópicos existentes e quais destes
tópicos viriam a ser mais aprofundados. Parte da informação recolhida foi de notícias, sites de
empresas ou até mesmo livros, sendo que a maioria foi recolhida de artigos científicos, os quais
estavam em português ou em inglês. As bases de dados utilizadas na procura de artigos,
investigações e estudos sobre o tema foram, principalmente, Science Direct e Springer. Nesta
pesquisa foram utilizadas algumas palavras-chave como Augmented Reality, Virtual Reality,
Logistics, Industry 4.0, entre outros.

2.2 Estado de arte

O obstáculo da interação humano máquina é um problema que muitos engenheiros e

especialistas estão a tentar ultrapassar nos dias de hoje, utilizando a tecnologia disponível. Este
problema levanta outras questões, na indústria, avaliando se as práticas atuais nas empresas,
independentemente da sua escala de produção, suportam o trabalho realizado pelos
trabalhadores. A constante evolução e desenvolvimento das tecnologias faz parte das soluções no
campo das tecnologias do futuro. A união entre o homem e a máquina, aliada aos objetivos de
desenvolvimento sustentável, contribuem para a ligação de soluções inovadoras com objetos do
quotidiano, criando as tecnologias do século XXI. [1] Nos últimos anos, as tendências relacionadas
às realidades virtual e aumentada têm sido observadas e praticadas. A implementação deste tipo
de soluções tecnológicas suporta o funcionamento de muitas empresas. Na Error: Reference
source not found estão apresentados os tipos de realidade digital moderna disponíveis.

3
Figura - Tipos de Realidades Digitais [2]

2.2.1 Realidade Aumentada

Realidade Aumentada (RA) possibilita a observação do mundo real, no qual os elementos virtuais
são sobrepostos, geralmente na tela de um dispositivo móvel: telefone, tablet, etc. [2] A RA
transporta o utilizador para um ambiente simulado completamente diferente, sendo assim um
ambiente imersivo, pois leva a que o utilizador se sinta inserido dentro do mesmo. Na Error:
Reference source not found é possível ver alguns exemplos de utilização de RA.

4
 Figura - Ilustração da utilização de RA com app como Pokemón GO (esquerda) [19] e IKEA
(à direita) [18]
« Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

Na utilização de RA são utilizados dados produzidos digitalmente (imagens, animações, vídeos,

modelos 3D) onde os utilizadores finais (ser humano) conseguem ver o resultado como se tratasse
de um evento ao vivo. Ao mesmo, o utilizador tem consciência de que a imagem que está a ver no
seu equipamento pertence ao mundo real, complementado com o virtual através do apoio da
tecnologia.

A RA pode ser usada através de dispositivos como: Ecrãs, óculos, tablets, smartphones, entre
outros. Nestes é usada a tecnologia Simultaneous Location And Mapping SLAM, que permite a
localização e mapeamento simultaneamente, e assim, a colocação de objetos virtuais num
ambiente real possibilitando a interação com o utilizador. Este mapeamento implica também o
rastreio de profundidade, através câmaras, sensores, processadores de projeção e reflexão,
muitas vezes utilizados no dia-a-dia em dispositivos tecnológicos como os telemóveis e tablets.

2.2.1.1 Tipos de Realidade Aumentada

2.2.1.1.1 RA com auxilio de um marcador

Mais conhecida por Reconhecimento de imagem este tipo de RA requer a presença de um objeto
e de uma câmara para o digitalizar e identificar. Habitualmente são utlizados objetos como,
código QR, uma imagem, um gráfio ou outro tipo de marcador. Em alguns casos, o dispositivo RA
calcula a posição e orientação do marcador para conseguir posicionar o conteúdo.
Posteriormente iniciam-se as animações digitais para os utilizadores.

«Rafaela Trindade»
Figura - Exemplo de RA com auxílio de um marcador [20] 5
Error: Reference source not found

2.2.1.1.2 RA baseada na localização/posição

A localização do equipamento de RA é verificada através da utilização do sinal de GPS, de uma

bússola, um giroscópio e um acelerómetro. A conjugação destes dados determina o conteúdo de
RA que se encontra numa determinada área.

Figura - Exemplo de RA baseada na localização/posição [21]

2.2.1.1.3 RA baseada na projeção

Os objetos da RA tornam-se visíveis através da projeção de uma luz sintética para superfícies
físicas, e em alguns casos, permitem que exista interação entre o utilizador e o objeto. Este
conceito corresponde aos hologramas que já vimos em filmes de ficção científica ou em outros
exemplos já popularizados na televisão.

6 «Rafaela Trindade»
 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

2.2.1.1.4 RA baseada na sobreposição

Nestes casos, a tecnologia substitui a imagem original por uma nova, com a inclusão de objetos
Figura - Ilustração da utilização de hologramas [22]
virtuais, de forma total ou parcial. O reconhecimento de objetos e de todos os dados a eles
associados (dimensões e volumetria) desempenham um papel fundamental, uma vez que sem
estes todo o conceito seria simplesmente impossível. Exemplo deste tipo de RA pode ser
observado na Error: Reference source not found, anteriormente usada

2.2.1.2 Dispositivos de Realidade Aumentada

 Dispositivos especiais:

Equipamento que têm como finalidade exclusiva as experiências de RA. Por exemplo Head-Up
Displays HUD, Error: Reference source not found, que projetam os resultados num ecrã
transparente, com leitura fácil para o utilizador, sendo muito utilizados em aplicações de
treino/formação.

Figura - Exemplo de HUD [24]

 Óculos RA (óculos inteligentes)

«Rafaela Trindade» 7
Error: Reference source not found

Óculos Google, Meta 2, Laster See-Thru,

Laforge RA, entre outros que já estão no
mercado, são óculos capazes de apresentar
notificações do smartphone, de dar apoio
aos trabalhadores na linha de montagem de
uma fábrica, etc.
Figura - Ilustração dos Google Glass [23]

 Lentes RA(Lentes inteligentes

Apesar de ainda não estarem no mercado, fabricantes como a Samsung e a Sony já

anunciaram o desenvolvimento de lentes de contacto para RA.

2.2.2 Realidade Virtual

A Realidade Virtual (RV) caracteriza-se por ser um ambiente tridimensional, que funciona numa
base sensorial e que permite ser controlado, manipulado e explorado interactivamente e em
tempo real [3]. “A RV é um computador, uma simulação espacial que substitui a realidade. Uma
vez na realidade virtual o utilizador não tem contato com o ambiente real” [2].

Figura 8 - Mark Zuckerberg, chief executive officer and founder of Facebook Inc., demonstrates
an Oculus Rift virtual reality (VR) headset and Oculus Touch controllers as the gives a
demonstration during the Oculus Connect 3 event in San Jose, California, U.S., on Thursday, Oct.
6, 2016. Facebook Inc. is working on a new virtual reality product that is more advanced than its
Samsung Gear VR, but doesn’t require connection to a personal computer, like the Oculus Rift
does. Photographer: David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images

8 «Rafaela Trindade»
 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

De uma forma geral a RV apresenta três características básicas: imersão, interação e

envolvimento. A imersão pode ser classificada como imersiva ou não imersiva, distinguindo-se as
duas quanto à sensação de presença experimentada pelo utilizador. Ou seja, estar subjetivamente
presente num local ou de fazer parte de um ambiente virtual, apesar de estar fisicamente
localizado noutro (Springer, 2005). Este sentimento de presença, é atingido quando o utilizador
navega através de um ambiente virtual, compreendendo os estímulos existentes nos cenários
virtuais através do seu sistema sensorial, criando a ilusão de estar noutro lugar, originando a
sensação de envolvimento.

A outra característica básica, interação, está relacionada com a capacidade do individuo se

envolver com o meio, de controlar o ritmo das interações através do manuseamento dos objetos
dentro do ambiente virtual [4].

A realidade virtual apresenta características como:

 trabalha com informações multissensoriais (imagens dinâmicas, sons espaciais, reação de

tato e força, etc.) produzidas e manipuladas em tempo real;
 prioriza a interação em tempo real, em detrimento da qualidade das informações, se for
necessário;
 exige alta capacidade de processamento gráfico, sonoro e háptico;
 usa técnicas e recursos para processamento gráfico, sonoro e háptico em tempo real;
 promove a atuação do usuário no espaço 3D;
 utiliza dispositivos especiais para interação multissensorial;
 exige adaptação e treinamento do usuário para ajustar-se ao mundo virtual.

2.2.3 Realidade Mista

Figura - Reality-Virtuality Continuum. Adaptado de [26]

A Realidade Mista RM pode ser definida como a sobreposição de objetos virtuais tridimensionais
gerados por computador com o ambiente físico, apresentada ao utilizador, com o apoio de algum

«Rafaela Trindade» 9
Error: Reference source not found

dispositivo tecnológico, em tempo real. Assim, ao misturar situações reais com virtuais, a RM vai
além da capacidade da realidade virtual de concretizar o imaginário ou reproduzir o real. Agora, a
realidade misturada incorpora elementos virtuais ao ambiente real ou leva elementos reais ao
ambiente virtual, complementando os ambientes. Tem-se, portanto, um contexto mais amplo,
definido como RM, que combina o mundo real com o mundo virtual, usando técnicas
computacionais, conforme a Error: Reference source not found [5].

10 «Rafaela Trindade»
3 Desenvolvimento
Conforme explicado na introdução, a logística assume um papel cada vez mais importante na
manufatura, e muitas vezes uma boa estratégia de gestão logística permite que as empresas
reduzam significativamente seus custos e tempos operacionais. A logística é um setor onde o
fator humano ainda é crucial, devido à complexidade de algumas ações e movimentos, tornando-
se complicado automatizar totalmente muitas das principais atividades logísticas (como o picking,
inventário ou embalagem). No entanto, um forte componente humano também dá origem a
questões críticas, como a segurança do trabalhador e a alta probabilidade de erros humanos [6].
Além disso, existe a necessidade de rastrear todas as movimentações de materiais dentro da
fábrica (em armazéns e nas linhas de produção). Essa necessidade exige a capacidade de
recuperar e gerir muitos dados para o controlo total das etapas do processo produtivo, da
qualidade dos produtos e da disponibilidade dos materiais [7]. Além disso, nos últimos tempos,
também os aspetos ambientais ganharam muita importância, levando a que as empresas tornem
os seus processos logísticos mais “verdes” e sustentáveis [8]. As tecnologias 4.0 desempenham
um papel significativo na gestão destes problemas, automatizando algumas tarefas, aumentando
as capacidades dos operadores ou apoiando os gestores e operadores nos seus processos de
decisão [9].

3.1 Aplicação de RA e RV na logística

Desde as origens da introdução da RA, a indústria tem sido um dos seus principais campos de
aplicação. A evolução desta tecnologia responde prontamente aos desafios da Quarta Revolução
Industrial [10]. A aplicação da RA na indústria é bastante ampliada, levando ao aumento da
produtividade e a uma melhor experiência de trabalho, uma vez que existe bastante potencial de
implementação da RA para melhorar a perceção humana no chão de fábrica [11].
Este tipo de dispositivos estão cada vez mais populares, uma vez que possibilitam o apoio aos
operadores de chão de fábrica para que estes executam várias tarefas de manipulação de
materiais, montagem, manutenção e controlo da qualidade. Além disso, os smartphones e tablets
estão ao alcance de todos e, no meio industrial em especial, os tablets começam a ser mais
11
 usados, oferecendo uma experiência mais sofisticada devido ao seu display. É graças a este tipo
de dispositivos que os trabalhadores, que realizam operações logísticas inbound ou outbound são
apoiados no desempenho de suas tarefas, beneficiando do acesso imediato e visão clara das
informações de seu interesse.
Analisando a literatura científica existem três áreas da logística mais impactadas pela
implementação da RA e RV: armazém, transporte e formação.

3.1.1 Armazém

3.1.1.1 Recebimento de mercadorias

O recebimento da mercadoria engloba todo o conjunto de atividades necessárias para receber os
produtos adquiridos pelos fornecedores da empresa. Assim, as atividades de recebimento
consistem no planeamento e informação, descarga e gestão da zona de carga, controlo da
qualidade da mercadoria e etiquetagem, consolidação e localização da mercadoria. [12]
Nesta fase de recebimento, a RA e RV podem ser usadas no fornecimento de informações, ao
motorista do camião que está a chegar, sobre qual é a porta de descarga das mercadorias que
carrega, ou outro exemplo, por meio de tablets ou óculos, é possível conferir as mercadorias
recebidas, junto com a nota de entrega, indicar aos operadores em que zona deve colocar as
mercadorias e organizá-las na área de espera.

3.1.1.2 Gestão de operações

As operações do armazém também podem ser geridas através de dispositivos RA e RV que
informam os operadores sobre a tarefa atribuída. O operador pode ver na tela a localização de
armazenamento dos itens recebidos, a imagem e os detalhes do item a ser armazenado e até
mesmo a rota para o local de armazenamento final , podendo ser seguida rapidamente
simplesmente utilizando os óculos RA [13], Error: Reference source not found

12

Figura - Aplicação de óculos RA [29]

 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

RA é também bastante utilizada na área de navegação. Os equipamentos podem indicar aos

operadores que tipo de embalagem utilizar, qual a melhor forma de colocar os artigos, qual a
palete certa a transportar e ainda a localização de cada encomenda Error: Reference source not
found. Por exemplo, dentro de um camião, de forma a ter uma arrumação ótima consoante o tipo
de encomendas e o destino da mercadoria.

Figura - RA aplicada no chão de fábrica [28]

3.1.1.3 Picking
Estas tecnologias trazem também grandes vantagens na atividade da separação dos pedidos, que
por vezes é bastante crítica. Os dispositivos com os quais os operadores estão equipados podem
informá-los sobre as tarefas de picking que lhes são atribuídas, permitindo visualizar no ecrã a
imagem e os detalhes do artigo a recolher. No ecrã virtual, os trabalhadores poderão visualizar o
local de armazenamento do artigo a recolher e, consequentemente, o percurso a seguir.
Poderá acontecer o aparecimento de informações sobre eventuais erros ou produtos ausentes,
sendo que nestes casos, os dispositivos RA podem digitalizar os códigos de barras do item, e assim
marcar o mesmo como retirado.

«Rafaela Trindade» 13
 Error: Reference source not found

3.1.1.4 Manutenção
Figura - Ilustração da execução de tarefas com RA e RV
A RA e RV também é capaz de agilizar e tornar mais eficiente o processo de reparação e
manutenção dos equipamentos da fábrica. Por exemplo, quando uma máquina começa a
apresentar falhas, o técnico poderá consultar os tutoriais, manuais ou instruções da máquina em
tempo real, sem precisar de usar as mãos durante o processo de reparação.

Além disso, não será necessário fazer o registro de todo o processo em relatórios escritos, uma
vez que se pode apenas tirar uma foto ou filmar durante a reparação, ficando assim o registo
digital guardado.

Para além disso, é ainda possível fazer a manutenção de um equipamento à distância. Ou seja, no
caso do operador não conseguir fazer a reparação, pode utilizar uns óculos especiais de RA e
transmitir tudo o que está a ver, em tempo real, a um profissional especialista capaz de solucionar
o problema. Posteriormente este passa as instruções , pelo mesmo meio, para o operador
resolvendo assim o problema.

Outra grande capacidade da RA e RV na indústria é a possibilidade de fornecer uma visão de raio-

x dos processos e das máquinas. Com o dispositivo adequado, consegue-se analisar todas as
características internas de um processo produtivo, e assim, o trabalho dos técnicos passa a ser
muito mais eficiente e rápido

3.1.2 Transportes
Neste capitulo ião ser analisadas alguns tipos de aplicação possíveis de RA e RV na logística de
saída e transporte externo [14]. Nos últimos anos, as crescentes importações e exportações de
mercadorias estão a aumentar significativamente os fluxos de transporte e, apesar dos benefícios
económicos, é preciso gerir os altos níveis de complexidade. Depois do envio das mercadorias, o
RA reduzir atrasos, apoiar o motorista fornecendo dados de transito atualizados em tempo real e
mostrando informações sobre as rotas ideais ou ainda sobre o redireccionamento de remessas.
Com estas tecnologias, o motorista pode usar uns óculos inteligentes ou ver diretamente as
informações projetadas no para-brisas, e portanto, não terá que tirar os olhos da estrada, pois as
informações são sobrepostas diretamente ao ambiente real [15]. Através do uso destas
tecnologias minimiza-se a possibilidade de erro e aumenta-se a segurança do condutor, que com
os sistemas de navegação tradicionais teria de estar atento tanto à estrada como ao dispositivo.
Além disso, os sistemas RA podem adicionalmente informar o motorista sobre possíveis avarias
do veículo ou até anomalias na carga (como a temperatura ou variáveis ambientais que podem

14 «Rafaela Trindade»
 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

afetar a qualidade da mercadoria). Por fim, já na fase de entrega, o operador poderá ter
informações visuais imediatas sobre os pacotes.

3.1.3 Formação e Simulação

A RA pode ser utilizada na fase de formação de operadores logísticos, acabndo por ser uma forma
mais intuitiva de aprender a realizar tarefas logísticas. Na Logística 4.0, é fundamental que os
trabalhadores estejam constantemente atualizados e sejam capazes de utilizar os novos
componentes tecnológicos e realizar as suas tarefas corretamente, minimizando a possibilidade
de erros.
A formação dos operadores, em geral, é uma das atividades da qual se pode beneficiar mais da
utilização de RA e RV [14] e, ao mesmo tempo, contribuir para a criação de valor na logística.
Formação e coaching são funções críticas dentro da organização que visam melhorar a
produtividade da força de trabalho. No entanto também são caros, e por vezes os resultados não
são uniformes, pois as informações são recebidas de maneira diferente por cada pessoa.
Frequentemente, vídeos instrutivos são usados, mas estes acabam por não ser interativos e não
estarem totalmente adaptados às habilidades individuais de aprendizagem. Além disso, o
equipamento necessário para aprender tarefas específicas pode não estar disponível e havendo a
necessidade de formação extra, de forma a transferir para o ambiente real o que foi aprendido
visualmente. Às vezes, esse problema leva a custos inesperados que poderiam ser evitados com
estratégias de formação aprimoradas. [16]
A RA e RV oferecem uma boa solução, fornecendo orientação visual em tempo real por meio da
qual os trabalhadores têm a garantia de formação em campo. Todas as operações da cadeia de
abastecimento, desde a utilização dos equipamentos logísticos até à operação de recolha no
armazém, são explicadas aos novos operadores no local, passo a passo, com um guia prático e
interativo. Assim é possível sobrepor informações úteis sobre os objetos com os quais os
trabalhadores devem interagir, fornecendo especificações sobre como concluir tarefas complexas.
É ainda possível simular tarefas perigosas ou eventos destrutivos sem risco para os novos
trabalhadores, que terão um maior sentido de autoconsciência. [16]

3.2 Exemplos Reais da aplicação de RA e RV

3.2.1 SEAT - Immerive Design Check (IMDCH)

A SEAT S.A. ganhou um prémio nos “International VR Awards”, pela sua tecnologia Immerive
Design Check (IMDCH). O IMDCH da empresa é uma ferramenta baseada num modelo físico, para
que os utilizadores possam interagir com ele como interagiriam com um modelo real, tirando

«Rafaela Trindade» 15
 Error: Reference source not found

partido das possibilidades oferecidas pelo modelo virtual, tais como a comparação fácil e rápida
de modelos.

Figura - Ilustração da tecnologia IMDCH [17]

A crescente redução de protótipos físicos impulsiona a utilização de outros tipos de ferramentas

para a tomada de decisões durante o desenvolvimento do projeto. O Immersive Design Check é
um modelo híbrido entre o mundo físico e o virtual. Desta forma, existe um modelo onde as
validações físicas podem ser feitas ao mesmo tempo que se mostra uma vasta gama de
alternativas no mundo virtual. [17]

3.2.2 Wallmart

A rede de supermercados lançou a sua primeira academia de formação com RV em 2017. O

sucesso da iniciativa motivou a ampliação do programa. Inicialmente, o Walmart fez parceria com
a Strivr para levar a formação às 200 academias da empresa. Foram assim criadas instalações,
localizadas em lojas selecionadas nos EUA, para ensinar aos funcionários habilidades de
atendimento ao cliente. Os funcionários que usaram a RV para a formação relevaram uma
satisfação 30%, pontuaram mais 70% das vezes nos testes e registraram uma taxa de retenção de
conhecimento cerca de 10% a 15% maior que comparativamente à formação sem RV.
Posteriormente, e uma vez que foi tão bem sucedido, o Walmart decidiu expandir o programa
para todas as suas lojas do país. Hoje em dia, as lojas Walmart têm cerca de 17.000 Headsets
Oculus Go VR.

16 «Rafaela Trindade»
 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

Figura - Trabalhador do wallmart [27]

Antes da RV, os formadores conduziam sessões de formação de um dia inteiro em cada novo
local, incluindo e-Learnings, formação prática e formação de kit de lançamento. Com a RV, o
tempo de formação foi reduzido de 8 horas para cerca 15 minutos e eliminou a necessidade de
deslocação para as academias de formação.

3.2.3 BP GAS STATION

«Rafaela Trindade» 17
Error: Reference source not found

Durante as visitas ao local do equipamento, os operadores usam óculos inteligentes - óculos de

segurança - que permitem ler as informações do sensor através das lentes, comunicando assim
em tempo real com especialistas técnicos do centro de controlo.
Usando a realidade aumentada, os especialistas podem sobrepor instruções e dados no campo de
visão do técnico enquanto trabalham no equipamento.
Estes óculos foram testados durante vários meses em locais como Texas e Oklahoma e foram
posteriormente implantados em toda a empresa. “Os óculos inteligentes aumentam muito nossa
produtividade e observamos melhorias na segurança e na eficiência de nossas operações”(Brian
Pugh, 2017).

3.2.4 DHL
A logística DHL, em conjunto com um número crescente de outras empresas, estão usando RA e
RV para aumentar a eficiência e a precisão do processo de separação de mercadorias. As
instruções AR direcionam os trabalhadores para o local de picking cada produto e, em seguida,
sugerem a melhor rota para o próximo produto.
Na DHL, essa abordagem resultou em menos erros, funcionários mais envolvidos e ganhos de
produtividade de 25%. A empresa continua a testar como estas tecnologias podem melhorar
outros tipos de operações de armazém, como otimizar a posição de produtos e máquinas em
layouts.

18 «Rafaela Trindade»
 « Realidade aumentada e realidade virtual na Logística e nos Transportes »

«Rafaela Trindade» 19
4 Conclusões

21
Bibliografia

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23
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[12] “MECALUX,” [Online]. Available: https://www.mecalux.com.br/blog/recebimento-

mercadorias.

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«Rafaela Trindade» 25
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