D 2.

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ESPECIFICAÇÕES

Descrição Padrão Limite

Modelo de motor

Tipo Motor a gasóleo

No. de cilindro 4 em linha
Mecanismo de válvula OHC
Deslocamento total
D4BH 2.476 cc
Diâmetro x curso

D4BH 91,1 × 95 mm

Taxa de compressão
21
D4BH

Sincronização da válvula

Válvula de admissão

Aberto (BTDC) 20 °

Fechar (ABDC) 48 °

Válvula de escape
54 °
Abre (BBDC)
22 °
Fecha (ATDC)

Ordem de injeção 1-3-4-2

Cabeça do cilindro

Nivelamento da superfície da junta 0,2 mm (0,0079 pol.)

0,05 mm (0,002 pol.)
Nivelamento da superfície de montagem maunting 0,3 mm (0,0118 pol.)
0,15 mm (0,006 pol.)
Altura Geral
94,0 ~ 94,1 mm (3,701 ~ 3,705 pol.)
Dimensões de retrabalho excessivo da ingestão

orifício do anel da sede da válvula

0,30 45,300 ~ 45,325 mm (1,7834 ~ 1,7844 pol.)

0,60 45,600 ~ 45,625 mm (1,7952 ~ 1,7962 pol.)
Dimensões de retrabalho excessivo do escapamento

orifício do anel da sede da válvula

38,300 ~ 38,325 mm (1,5078 ~ 1,5088 pol.)
0,30
38,600 ~ 38,625 mm (1,5196 ~ 1,5206 pol.)
0,60

Eixo de comando

Camheight
Admissão e exaustão 36,586 mm (1,4404 pol.)

Diâmetro do diário 29,94 ~ 29,95 mm (1,1787 ~ 1,1791 pol.)

Limpeza de óleo 0,05 ~ 0,08 mm (0,002 ~ 0,0031 pol.) 0,13 mm (0,005 pol.)
Fim do jogo 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 pol.) 0,4 mm (0,0157 pol.)

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Braço oscilante

EU IRIA 18,910 ~ 18,928 mm (0,7445 ~ 0,7452 pol.) 0,08 mm (0,0031 pol.)

Folga do braço oscilante ao eixo 0,012 ~ 0,050 mm (0,0005 ~ 0,0020 pol.)

Eixo do balancim

OD 18,878 ~ 18,898 mm (0,7432 ~ 0,7440 pol.)

Válvula

Comprimento total

Ingestão

D4BH 130,15 mm (5,1240 pol.)

Escape
D4BH 129,85 mm (5,1122 pol.)

Diâmetro da haste
7,96 ~ 7,975 mm (0,3133 ~ 0,3140 pol.)
Ingestão
7,93 ~ 7,950 mm (0,3122 ~ 0,3130 pol.)
Escape
45 ° ~ 45 ° 30 '
Ângulo da face

Espessura da cabeça da válvula (margem)

2,0 mm (0,0787 pol.)
Admissão e exaustão 1,0 mm (0,0394 pol.)
Folga da haste para a guia
0,03 ~ 0,06 mm (0,0012 ~ 0,0024 pol.)
Ingestão 0,10 mm (0,0039 pol.)
0,05 ~ 0,09 mm (0,0020 ~ 0,0035 pol.)
Escape 0,15 mm (0,0059 pol.)

Mola da válvula

Altura livre 47,9 mm (1,8858 pol.)

Lode / altura instalada 27,6 kg (60,85 lb) / 38,5 mm (1,5157 pol.)
Quadrado Máx. 2 ° 4°

Guia de válvula

Comprimento total

Ingestão 71 mm (2,7953 pol.)

Exhasut 74 mm (2,9134 pol.)

EU IRIA 8,0 ~ 8,02 mm (0,3150 ~ 0,3157 pol.)

OD 13,06 ~ 13,07 mm (0,5142 ~ 0,5146 pol.)

Sede da válvula

Ângulo do assento 45 °

Largura de contato da válvula 0,9 ~ 1,3 mm (0,0354 ~ 0,0512 pol.)

Eixo de equilíbrio

Diâmetro do diário
Certo 43,009 ~ 43,025 mm (1,6932 ~ 1,6939 pol.)

Esquerda 43,009 ~ 43,025 mm (1,6932 ~ 1,6939 pol.)

Limpeza de óleo 0,060 ~ 0,101 mm (0,0024 ~ 0,0039 pol.)

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Pistão
OD
91,05 ~ 91,08 mm (3,5846 ~ 3,5858 pol.)
D4BH
Folga do pistão para o cilindro
0,04 ~ 0,06 mm (0,0016 ~ 0,0023 pol.)
D4BH

Largura da ranhura do anel

No. 1 anel
D4BH 2,61 ~ 2,63 mm (0,1027 ~ 0,1035 pol.)
No. 2 anel
D4BH 2,10 ~ 2,12 mm (0,0827 ~ 0,0835 pol.)

Anel de óleo
4,01 ~ 4,035 mm (0,1579 ~ 0,1588 pol.)
D4BH

Anel de pistão

Gap final
No. 1 anel
D4BH
0,30 ~ 0,43 mm (0,0118 ~ 0,0169 pol.) 0,8 mm (0,0315 pol.)
No. 2 anel
D4BH 0,41 ~ 0,54 mm (0,0161 ~ 0,0212 pol.) 0,8 mm (0,0315 pol.)
Anel de óleo

D4BH 0,25 ~ 0,45 mm (0,0098 ~ 0,0177 pol.) 0,8 mm (0,0315 pol.)

Folga da ranhura anel a anel

No. 1 anel
0,056 ~ 0,076 mm (0,0022 ~ 0,0030 pol.) 0,15 mm (0,0059 pol.)
D4BH
No. 2 anel
0,046 ~ 0,066 mm (0,0018 ~ 0,0030 pol.) 0,15 mm (0,0059 pol.)
D4BH
Anel de óleo 0,02 ~ 0,065 mm (0,0008 ~ 0,0026 pol.) 0,1 mm (0,0039 pol.)
D4BH

Pino do pistão

OD 28,994 ~ 29,0 mm (1,1415 ~ 1,1417 pol.)

Biela
Comprimento central da extremidade grande e de centro a pequeno 157,95 ~ 158,05 mm (6,2185 ~ 6,2224 pol.)

dobrar Máx. 0,05 mm (0,0020 pol.)

Torção Máx. 0,1 mm (0,0039 pol.)

Folga lateral da extremidade grande 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 pol.)

Virabrequim
Fim do jogo 0,25 mm (0,0098 pol.)
0,05 ~ 0,18 mm (0,0020 ~ 0,0071 pol.)
Journal OD
66 mm (2,5984 pol.)
Pin OD
53 mm (2,0866 pol.)

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Perda de arredondamento e afilamento do jornal 0,05 mm (0,0020 pol.) 0,1 mm (0,0039 pol.)
e pin 0,02 ~ 0,038 mm (0,0008 ~ 0,0015 pol.) 0,1 mm (0,0039 pol.)
Liberação de óleo do diário 0,02 ~ 0,05 mm (0,0008 ~ 0,0020 pol.)
Liberação de óleo do pino

Journal 65,735 ~ 65,750 mm (2,5879 ~ 2,5886 pol.)

0,25 US 65,485 ~ 65,500 mm (2,5781 ~ 2,5787 pol.)

0,50 US 65,235 ~ 65,250 mm (2,5683 ~ 2,5689 pol.)

0,75 US
52,735 ~ 52,750 mm (2,0716 ~ 2,0768 pol.)
PIN
52,485 ~ 52,500 mm (2,0663 ~ 2,0669 pol.)
0,25 US
52,235 ~ 52,250 mm (2,0565 ~ 2,0571 pol.)
0,50 US
0,75 US

Bloco de cilindros

EU IRIA 91,10 ~ 91,13 mm (3,5866 ~ 3,5878 pol.)

Nivelamento da superfície da junta 0,05 mm (0,0020 pol.) 0,1 mm (0,0039 pol.)

Altura Geral 318,50 ~ 318,55 mm (12,539 ~ 12,541 pol.)

Volante
Planicidade 0,13 mm (0,0051 pol.) 0,13 mm (0,0051 pol.)

Sistema de refrigeração Sistema de circulação forçada resfriado a água

Cinto do motorista Tipo V

Tipo de bomba de água Impulsor centrífugo
Tipo de embreagem de ventilador Tipo térmico com placa tipo bimetálico

Tipo de termostato
Tipo Tipo de cera com válvula de by-pass

Unidade de medição da temperatura do refrigerante

Resistência
Elemento medidor de temperatura do refrigerante (KΩ
2,31 ~ 2,59 / 20, 0,3223 / 80
/ ° C)

Filtro de ar Tipo de filtro de papel

Silencioso Tipo de ressonância de expansão

● OD: Diâmetro Externo

● ID: Diâmetro interno
● US: Undersize Diameter
● SO: Oversize Diameter

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PADRÕES DE SERVIÇO

Valor padrão

Concentração de refrigerante

Área tropical 40%

Outra área 50%

LUBRIFICANTE

Refrigerante do motor Base de eltilenoglicol para radiador de alumínio

Óleo de motor SAE 30 (CABOVE 0 °)

SAE 20W-40 (ACIMA -10 ° C) SAE

15W-40 (ACIMA -15 ° C) SAE 10W-30

(-20 ° C ~ 40 ° C) SAE 5W-30 (-25 ° C ~

10 ° C)

SAE 0W-30 (ABAIXO DE 10 ° C) * 1 * 2

* 1. Restrito à condição de condução e área

* 2. Não recomendado para alta carga sustentada e operação de alta velocidade

SELANTE

Sensor de temperatura do refrigerante do motor LOCITITE 262, ligação três nº 1324 ou equivalente 3MATD nº
Interruptor de pressão do óleo 8660 ou ligação três nº 1141E

TÓRQUICOS DE APERTO

Item Nm kgf.cm lbf.ft

Parafuso da polia do virabrequim 180 ~ 200 1800 ~ 2000 133 ~ 148

Parafuso da roda dentada da árvore de cames 65 ~ 75 650 ~ 750 48 ~ 55

Parafuso tensor da correia dentada Porca da 22 ~ 30 220 ~ 300 16 ~ 22

roda dentada da bomba de injeção Porca da 80 ~ 90 800 ~ 900 59 ~ 66

roda dentada do eixo silencioso Porca tensora 34 ~ 40 340 ~ 400 25 ~ 30

"B" da correia dentada 22 ~ 30 220 ~ 300 16 ~ 22

Parafuso da tampa basculante 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9

Parafuso do eixo do balancim 43 ~ 47 430 ~ 470 32 ~ 35

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Parafuso da tampa do rolamento da árvore de cames 19 ~ 21 190 ~ 210 13 ~ 15

Parafuso da cabeça do cilindro 115 ~ 125 1150 ~ 1250 85 ~ 92

Parafuso do cárter 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9

Tampão de drenagem do cárter de óleo 35 ~ 45 350 ~ 450 26 ~ 33

Parafuso da caixa dianteira (superior, inferior) 19 ~ 28 190 ~ 280 14 ~ 21

Parafuso da engrenagem acionada por eixo silencioso 34 ~ 40 340 ~ 400 25 ~ 30

Tampa do plugue do eixo silencioso 20 ~ 27 200 ~ 270 15 ~ 20

Parafuso da tampa da engrenagem do eixo 19 ~ 28 190 ~ 280 14 ~ 21

silencioso Porca da tampa da biela 45 ~ 48 450 ~ 480 33 ~ 35

Parafuso do volante 130 ~ 140 1300 ~ 1400 96 ~ 103

Parafuso da tampa do rolamento do virabrequim 75 ~ 85 750 ~ 850 55 ~ 63

Bujão da válvula de alívio de óleo 30 ~ 45 300 ~ 450 22 ~ 33

Parafuso da tampa da bomba de óleo 9 ~ 14 90 ~ 140 7 ~ 10

Interruptor de pressão de óleo 8 ~ 12 80 ~ 120 6~9

Suporte do filtro de óleo 20 ~ 27 200 ~ 270 15 ~ 20

Válvula de retenção de jato de óleo 30 ~ 35 300 ~ 350 22 ~ 26

Válvula de desvio do resfriador de óleo 50 ~ 60 500 ~ 600 37 ~ 44

Parafuso de fixação do ventilador de resfriamento 10 ~ 12 100 ~ 120 7~8

Parafuso de fixação da conexão de saída de água 17 ~ 20 170 ~ 200 12 ~ 15

Parafuso de fixação da bomba de água Unidade de 20 ~ 27 200 ~ 270 15 ~ 20

medidor de temperatura do refrigerante 10 ~ 15 100 ~ 150 7 ~ 11

Parafusos do coletor de admissão 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 15

Protetor de calor para o coletor de escapamento Porcas 12 ~ 15 120 ~ 150 9 ~ 11

prisioneiras do coletor de escapamento 30 ~ 35 300 ~ 350 22 ~ 26

Silencioso do tubo de escape 30 ~ 40 300 ~ 400 22 ~ 30

VERIFICANDO O MOTOR; COMPRESSÃO DE PRESSÃO

1. Verifique se o óleo do motor, o motor de partida e a bateria estão em condições normais.

2. Dê partida no motor e deixe-o aquecer a unidade até que a temperatura do refrigerante atinja 80 ° C a 90 ° C (176 ° F
a 194 ° F)
3. Remova o fusível da ECU.
4. Remova a placa da vela incandescente e as velas incandescentes.

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5. Coloque um adaptador de medidor de compressão e medidor de compressão (A) no orifício da vela de incandescência.

6. Dê partida no motor com a válvula do acelerador totalmente aberta e meça a compressão no local onde o indicador do medidor de
compressão mostra uma leitura estabilizada.

Valor padrão (na rotação do motor de 250 rpm):

2.700kPa (27kg / cm², 384psi)
Limite (na velocidade do motor de 250 rpm):

2.400kPa (24kg / cm², 341psi)

Diferença entre cada cilindro: 300kPa
(3,0kg / cm², 43psi) ou menos

7. Se, após a medição, a compressão estiver abaixo do limite, coloque uma pequena quantidade de óleo do motor através do orifício da vela de
incandescência no cilindro, meça a compressão mais uma vez e determine a causa do mau funcionamento.

8. Se, após a adição de óleo, a compressão aumentar, a causa do mau funcionamento é um anel do pistão e / ou superfície interna do cilindro desgastados ou

danificados. Se, no entanto, a dose de compressão não aumentar, a causa é válvula ruim ou

junta ruim.

VERIFICANDO E AJUSTE DA FOLGA DA VÁLVULA

1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer até que a temperatura do líquido de arrefecimento alcance 80 ° C a 90 ° C (176 °
C a 194 ° F)
2. Verifique o tempo de injeção e a velocidade de marcha lenta, e ajuste se necessário.

3. Remova a tampa superior da correia dentada (A).

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4. Remova a tampa do balanceiro (A).

5. Gire o virabrequim no sentido horário e alinhe a marca de sincronização na roda dentada do eixo de comando com a marca de sincronização na parte superior da caixa

superior dianteira.

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6. Verifique se a folga da válvula indicada na ilustração está no valor padrão.

Valor padrão
Motor quente

Entrada, exaustão: 0,25 mm (0,098 pol.)

Motor frio
Entrada, exaustão: 0,15 mm (0,059 pol.)

7. Se não estiver dentro do valor padrão, afrouxe a porca de travamento do parafuso de ajuste e, enquanto gira o parafuso de ajuste, use um medidor
de espessura para ajustar a folga da válvula para o valor padrão.

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8. Bloqueie o parafuso de ajuste com uma chave de fenda, de modo que ele não possa se mover e aperte a contraporca ao

torque especificado.

Torque de aperto
12 ~ 18Nm (120 ~ 180kgf.cm, 8 ~ 13lbf.ft)

9. Gire no sentido horário o virabrequim uma volta completa (360 °).

10. Verifique se a folga da válvula indicada no diagrama (B) está no valor padrão.

Valor padrão
Motor quente

Entrada, exaustão: 0,25 mm (0,098 pol.)

Motor frio
Entrada, exaustão: 0,15 mm (0,059 pol.)

11. Se não estiver dentro do valor padrão, repita as etapas 7 a 8, ajuste a folga das válvulas restantes.
12. Ao instalar o conjunto da tampa do balancim na cabeça do cilindro, aplique um revestimento do
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selante ao empanque semicircular e superfícies superiores da cabeça do cilindro e, em seguida, aperte no especificado

torque.

AJUSTE DA TENSÃO DE TIMINGBELT

1. Remova a tampa superior da correia dentada (A).

2. Gire a polia do virabrequim e alinhe sua ranhura com a marca de sincronização "T" da tampa da correia de distribuição.

3. Afrouxe os parafusos de montagem do tensionador da correia dentada (A).

Não afrouxe as correias mais do que o necessário. Eles podem cair na tampa inferior.

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4. Gire o virabrequim na direção normal (sentido horário) através de dois dentes da roda dentada do eixo de comando e segure.

5. Aperte os parafusos de montagem do tensionador.

Aperte os parafusos superiores primeiro e depois os inferiores.

6. Inverta o virabrequim para alinhar as marcas de sincronização e empurre a correia para baixo em um ponto até a metade com o indicador para verificar se o tensionador

da correia está no valor padrão.

Valor padrão: 4 ~ 5 mm (0,16 ~ 0,20 pol.)

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7.Monte a tampa superior da correia dentada.

AJUSTE DA TENSÃO DE TIMINGBELT "B"

1. Remova a tampa superior da correia dentada.

2. Gire a polia do virabrequim e alinhe sua ranhura com a marca de sincronização "T" da tampa da correia de distribuição.

3. Remova a tampa de acesso (A).

4. Afrouxe a porca e o parafuso de montagem do tensor da correia tming "B".

Não afrouxe os parafusos (superiores) mais do que o necessário. Eles

podem cair na tampa inferior.

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5. Aperte a porca de montagem do tensionador (A) e o parafuso (B).

Aperte a porca (inferior) primeiro e depois o parafuso (superior).

6.Monte a tampa de acesso.

7.Monte a tampa superior da correia dentada.

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