Solenóide refere-se a bobina de fio usado, como um eletroímã, bem como, a qualquer

dispositivo que possa converter energia elétrica em mecânica, usando solenóide. O

aparelho cria um campo magnético por meio de uma corrente elétrica e utiliza esse
campo para criar movimento linear com aplicações comuns, como ligar um interruptor.
A bobina de fio no formato de um espiral em volta de um pistão é chamada de
solenóide. Da maneira que acontece com todos os eletroímãs, o campo magnético é
criado quando a corrente elétrica passa pelo fio. Mas eles têm vantagens em relação
aos imãs permanentes, afinal, podem ser ligados e desligados através da aplicação
de uma corrente, sendo totalmente automatizados. Como em todos os ímãs, o campo
magnético do solenóide ativo possui um pólo positivo e outro negativo, atraindo ou
repelindo materiais sensíveis aos ímãs. Dessa maneira, o campo magnético faz mover
o pistão para trás e para frente para que o movimento seja criado pela bobina do
tipo solenóide.

Para desenvolver este trabalho nos propomos a construir um protótipo de motor

elétrico usando solenóides. Motor é qualquer máquina capaz de converter um tipo de
energia em trabalho mecânico. Nosso motor converterá uma corrente elétrica que
passa pelo solenóide em um movimento de rotação do volante do motor através de um
sistema pistão-virabrequim, e esta conversão se dá pela geração pulsada de um campo
magnético no solenóide, chaveando a corrente por até meio período de rotação. O
pistão é magnetizado e sofre então uma força de atração periódica, que é a força
motriz do protótipo. Para a construção do protótipo, usamos fio de cobre esmaltado
para o enrolamento do solenóide em torno de uma armadura cilíndrica de plástico, um
cilindro de aço para o pistão e fios de cobre para a montagem dos suportes e do
eixo de virabrequim, uma ventoinha para servir de volante do motor e uma tira
condutora de alumínio, flexível para compor a chave do circuito, além da fonte de
alimentação universal, que permite várias combinações de corrente e voltagem. Ficou
claro no funcionamento dos protótipos a necessidade do alinhamento do pistão, o
balanceamento do eixo e a regulagem da parte do rotor, utilizando menor voltagem de
entrada, evitando o sobreaquecimento do solenóide, funcionando por mais tempo.
Quanto maior o contato do eixo com a chave, a força magnética age no pistão por
mais tempo, resultando em maior velocidade de rotação.