Ebook Venha Reparar Centrais Automotivas PDE

2
PREFÁCIO
No mundo moderno, a tecnologia tem um papel fundamental em
praticamente todas as áreas da vida. A eletrônica, em particular, é
amplamente utilizada em diversos dispositivos e equipamentos,
desde celulares e computadores até sistemas industriais e de
transporte.
Com o aumento da complexidade dos sistemas eletrônicos

automotivos, é comum que surjam problemas que exijam reparo ou
substituição de componentes defeituosos. Isso é especialmente
verdadeiro quando se trata de centrais eletrônicas, que são
responsáveis por controlar e monitorar diversos aspectos dos veículos
modernos.
A importância do reparo da central eletrônica está conectada

diretamente à necessidade de manter o funcionamento adequado
desses equipamentos e sistemas. Uma central eletrônica defeituosa
pode levar a uma série de problemas, desde falhas de funcionamento
até acidentes graves.
Além disso, o reparo de centrais eletrônicas é muitas vezes uma
alternativa mais econômica do que a substituição completa da
mesma.
No entanto, é importante destacar que o reparo de centrais

eletrônicas deve ser realizado apenas por profissionais capacitados.
Isso se deve ao fato de que esses sistemas são complexos e podem
envolver riscos se manuseados incorretamente.
Em resumo, o reparo de central eletrônica é fundamental para

garantir o funcionamento adequado de sistemas do veiculo, bem
como para economizar tempo e dinheiro. Este e-book lhe ajudará a
ver como é o mundo do reparo de centrais automotivas e como você
poderá entrar nessa área lucrativa!
Luciano Vaz
Técnico em Reparo Automotivo
www.pordentrodaeletronica.com
3
ÍNDICE
Capítulo 1: Introdução ao Reparo de Centrais Automotivas
1.1 - O que é uma Central Automotiva?

• O que é uma central automotiva?
• Quais são os principais componentes de uma central
automotiva?
• Como a central automotiva se conecta ao resto do veículo?
1.2 - Por que é Importante Aprender sobre Reparo de Centrais

Automotivas?
• Por que é importante aprender sobre reparo de centrais
automotivas?
• Quais são os benefícios de aprender sobre reparo de
centrais automotivas?
• Quais são as consequências de não aprender sobre reparo
de centrais automotivas?
Capítulo 2: Funcionamento da Central Automotiva
2.1 Sistemas Eletrônicos

• O que são sistemas eletrônicos em uma central automotiva?
• Quais são os principais sistemas eletrônicos em uma central
automotiva?
• Como solucionar problemas em sistemas eletrônicos em
uma central automotiva?
4
Capítulo 3: Reparos em Centrais Automotivas
3.1 Procedimento de Diagnósticos em Centrais Automotivas

• Como iniciar um diagnóstico?
• Onde buscar peças de reposição?
3.2 Reparo em Softwares das Centrais Automotivas

• Qual a função do Software em uma central automotiva?
• Quais são as forma de reparar o Software?
Capítulo 4: Trabalhos Avançados em Centrais Automotivas
4.1 Trabalhos com Softwares, é Possível?

• Quais os tipos de trabalhos possíveis no software
Capítulo 5: Dicas e Truques para se Iniciar trabalhos em Reparo de

Centrais Automotivas
5.1 Ferramentas Essenciais para o Reparo de Centrais Automotivas

• Quais são as ferramentas essenciais para o reparo de
5.2 Como conseguir Clientes

• Como buscar clientes no reparo de centrais automotivas?
5.3 Como se Manter Atualizado no Reparo de Centrais Automotivas

• Como se manter atualizado sobre as novas tecnologias de
Capítulo 6: Conclusão
• Recapitulação dos principais pontos abordados no livro

• Dicas finais para iniciantes em reparo de centrais
automotivas
• Encorajamento para continuar aprendendo e aprimorando
as habilidades em reparo de centrais automotivas
5
Capítulo 1:
Introdução ao Reparo de
6
O que é uma Central Automotiva?
Uma central automotiva, também conhecida como ECU (Electronic

Control Unit), é um componente eletrônico presente em
praticamente todos os veículos modernos. A função da central
automotiva é controlar e monitorar os sistemas eletrônicos do
veículo, como a injeção de combustível, combustão, sistema de ar
condicionado, controle de tração, entre outros.
A central automotiva é composta por um conjunto de

microprocessadores, sensores e atuadores que se comunicam por
meio de sinais elétricos e dados digitais. Esses componentes
funcionam em conjunto para controlar o funcionamento do motor e
demais sistemas do veículo, garantindo um desempenho eficiente e
confiável.
Cada central automotiva é programada com um software específico,

que é projetado para atender às especificações do veículo em que
está instalado. O software é responsável por controlar a operação dos
componentes eletrônicos do veículo, monitorando e ajustando as
condições de funcionamento para maximizar o desempenho, a
eficiência e a segurança.
A central automotiva é um componente fundamental para o

funcionamento adequado de um veículo moderno. Sem ela, o carro
não seria capaz de realizar muitas das funções que hoje
consideramos básicas, como a injeção de combustível, a combustão
e o controle de tração. Por isso, é importante que os técnicos em
automotiva tenham conhecimentos sólidos sobre o funcionamento
da central automotiva e saibam como diagnosticar e reparar
possíveis problemas que possam surgir.
7
Quais são os componentes básicos que auxiliam o

funcionamento da ECU?
A central automotiva é composta por uma série de componentes

eletrônicos que trabalham juntos para controlar o funcionamento do
veículo. A seguir, vamos detalhar alguns dos principais componentes
encontrados em uma central automotiva.
Microprocessador
O microprocessador é o "cérebro" da central automotiva, responsável

por processar as informações coletadas pelos sensores e atuadores e
gerenciar o funcionamento do veículo. O microprocessador é
programado com um software específico, que é desenvolvido para
atender às necessidades do veículo em que é instalado.
Sensores
Os sensores são componentes que coletam informações sobre o

ambiente do veículo e o estado de seus componentes. Alguns dos
principais sensores encontrados em uma central automotiva são:
- Sensor de temperatura do motor

- Sensor de rotação do motor
- Sensor de pressão de combustível
- Sensor de posição do pedal do acelerador
- Sensor de oxigênio
- Sensor de posição da borboleta de aceleração
Os sensores enviam sinais elétricos para a central automotiva,

fornecendo informações sobre as condições de funcionamento do
veículo.
8
Atuadores
Os atuadores são componentes que recebem sinais elétricos da

central automotiva e realizam ações físicas no veículo. Alguns dos
principais atuadores encontrados em uma central automotiva são:
- Injetores de combustível
- Válvula reguladora de pressão de combustível
- Bomba de combustível
- Bobina de ignição
- Válvulas de admissão e escape
- Servo-motores do sistema de climatização
Os atuadores são responsáveis por controlar o funcionamento de

diversos sistemas do veículo, como a injeção de combustível, a
ignição e o sistema de ar condicionado.
Como uma ECU se conecta ao resto do veículo?
A central automotiva é responsável por controlar diversos sistemas

do veículo, desde o funcionamento do motor até o sistema de
climatização. Para que isso seja possível, a central automotiva precisa
se comunicar com os demais componentes eletrônicos do veículo.
Barramento de dados
Uma das principais formas de comunicação da central automotiva

com o resto do veículo é por meio do barramento de dados. O
barramento de dados é uma rede de comunicação que permite que
os diferentes componentes eletrônicos do veículo troquem
informações entre si.
Existem vários tipos de barramento de dados, cada um com suas

características e velocidades de comunicação. Alguns exemplos são:
- CAN (Controller Area Network)

- LIN (Local Interconnect Network)
- FlexRay
- MOST (Media Oriented Systems Transport)
9
A central automotiva se conecta ao barramento de dados do veículo

por meio de um módulo de comunicação, que geralmente é
integrado à própria central automotiva.
Conexões elétricas e eletrônicas
Além do barramento de dados, a ECU também se conecta ao resto

do veículo por meio de conexões elétricas e eletrônicas. A central
automotiva é geralmente instalada em um local de fácil acesso,
como a parte inferior do painel de instrumentos ou sob o capô do
motor. Os cabos elétricos que saem da central automotiva são
conectados a diversos componentes do veículo, como sensores,
atuadores e módulos de controle. Essas conexões elétricas permitem
que a ECU envie sinais elétricos para os componentes do veículo e
receba informações de volta.
Protocolos de comunicação
Além do barramento de dados e das conexões elétricas, a

comunicação entre a central automotiva e os demais componentes
do veículo também depende dos protocolos de comunicação
utilizados. Os protocolos de comunicação definem a forma como as
informações são codificadas e transmitidas entre os diferentes
componentes.
Alguns dos protocolos de comunicação mais comuns utilizados em

veículos são:
- OBD (On-Board Diagnostics)

- J1939 (Protocolo utilizado em veículos pesados)
- ISO 9141-2 (Protocolo utilizado em veículos mais antigos)
A central automotiva precisa ser compatível com os protocolos de

comunicação utilizados pelo veículo em que é instalada para que
possa se comunicar corretamente com os demais componentes.
Em resumo, a central automotiva se conecta ao resto do veículo por

meio do barramento de dados, conexões elétricas e eletrônicas e
protocolos de comunicação. Essas conexões permitem que a central
automotiva controle o funcionamento do veículo de forma precisa e
eficiente, garantindo um melhor desempenho e segurança.
10
Por que é Importante Aprender sobre Reparo de

Centrais Automotivas?
Nos dias atuais, a tecnologia automotiva tem evoluído rapidamente e

a central automotiva se tornou uma peça chave no funcionamento
do veículo. Saber como reparar e manter a central automotiva pode
trazer uma série de benefícios para o proprietário do veículo e para
profissionais da área automotiva. Abaixo, listamos algumas razões
pelas quais é importante aprender sobre reparo de centrais
automotivas:
Economia de dinheiro
A manutenção e o reparo da central automotiva podem ser caros se

realizados em oficinas especializadas. Ao aprender a realizar esses
reparos por conta própria, o mecânico economizar uma quantia
significativa de dinheiro em custos de reparo.
Melhor desempenho do veículo
As ECUs são responsáveis por controlar diversos sistemas do veículo,

desde o funcionamento do motor até o sistema de climatização. Uma
ECU funcionando bem, pode garantir um melhor desempenho do
veículo, o que pode se traduzir em economia de combustível, maior
durabilidade e melhor dirigibilidade.
Competitividade no mercado
de trabalho
Profissionais da área automotiva

que possuem conhecimentos em
reparo de centrais automotivas
são mais valorizados no mercado
de trabalho. Esses
conhecimentos podem ser um
diferencial na hora de conseguir
uma vaga em uma oficina
mecânica ou de reparo
automotivo, além de possibilitar
a atuação em áreas mais
especializadas.
11
Capítulo 2:
Funcionamento da Central
Automotiva (ECU)
12
Sistemas Eletrônicos da ECU

Os sistemas eletrônicos em uma central automotiva são
responsáveis pelo controle e monitoramento de diversos
componentes do veículo, como o motor, transmissão, sistemas de
segurança, entre outros. Para realizar essas tarefas, uma central
automotiva utiliza diversos componentes eletrônicos. Abaixo,
explicamos os principais componentes encontrados em uma central
automotiva.
Resistores
Os resistores eletrônicos são componentes passivos que têm como
principal função controlar a corrente elétrica que flui em um circuito.
Eles são compostos por um material resistivo que apresenta alta
resistividade elétrica, como o carbono, metal ou silício. O valor de
resistência é determinado pela composição e pelo comprimento do
material, além da área transversal do resistor.
Os resistores eletrônicos são amplamente utilizados em eletrônica,

pois permitem a criação de circuitos elétricos mais precisos e
estáveis. Eles são usados para limitar a corrente elétrica, atenuar
sinais, ajustar o ganho, criar divisores de tensão, entre outras
aplicações.
Uma das principais aplicações dos resistores é na proteção de

dispositivos eletrônicos sensíveis, como semicondutores e diodos. Os
resistores podem ser utilizados em série com esses dispositivos para
limitar a corrente elétrica que flui através deles, evitando assim sua
queima ou danificação.
Outra aplicação comum dos resistores é na criação de divisores de

tensão. Esses circuitos são utilizados para obter uma fração de uma
tensão de entrada, por exemplo, para reduzir a tensão em um sinal
de entrada de um sensor para ser lido por um microcontrolador.
Os resistores também são utilizados em amplificadores operacionais

para ajustar o ganho do circuito. Ao colocar um resistor em série com
o sinal de entrada, é possível ajustar o ganho do amplificador,
alterando a razão entre a tensão de entrada e a tensão de saída.
13
Os resistores são usados em muitas outras aplicações em eletrônica,

como em circuitos de temporização, osciladores, filtros, circuitos de
polarização, entre outros.
Formas de testes de resistores eletrônicos
Para garantir o correto funcionamento de um circuito, é importante

verificar se os resistores estão operando dentro das especificações de
resistência e tolerância. Existem diversas formas de testar resistores
eletrônicos, como:
1. Teste com multímetro: o multímetro

é um equipamento que pode ser
usado para medir a resistência
elétrica de um resistor. Basta
selecionar a escala apropriada no
multímetro e conectar as pontas do
aparelho aos terminais do resistor
para obter a leitura de resistência.
2. Com ohmímetro: um ohmímetro é

um equipamento especializado
utilizado para medir a resistência
elétrica. Ele pode ser usado para
medir a resistência de um resistor,
sem que haja corrente elétrica
passando por ele. É importante
garantir que o resistor esteja
desconectado do circuito antes de
fazer a medição com o ohmímetro.
Multímetro Minipa
3. Teste de continuidade: este teste é feito para verificar se um

resistor está aberto ou não. Basta configurar o multímetro ou
ohmímetro na função de continuidade e verificar se há passagem de
corrente elétrica pelo resistor. Se não houver passagem de corrente
elétrica, o resistor pode estar aberto.
14
Resistores no padrão SMD Código de Cores
Neste padrão de
resistores
percebemos
existe um
códigos de cores
temos números
que representam
o valor do resistor.
Para detalhes de
como interpretar
use o aplicativo
Electrodoid,
gratuito nas loja
de aplicativos de
seu smartphone
15
Resistores no padrão SMD Numérico
Neste padrão de
resistores
percebemos que
no lugar de
códigos de cores
temos números
que representam
o valor do resistor.
Para detalhes de
como interpretar
use o aplicativo
Electrodoid,
gratuito nas loja
de aplicativos de
seu smartphone
16
Onde baixar aplicativo Electrodroid?

01
Em sua loja de aplicativo (Android) digite

por Electrodroid e instale o app
02
As possibilidade de
análises e de
interpretações são
infinitas, mas para
saber o que os códigos
de cores ou dígitos de
um resistor
representam basta
escolher o modelo
03 04
Para descobrir os valores de

resistores basta aplicar as
cores ou o código número e
assim automaticamente o
valor de resistência será
mostrado
17
Diodos e seus Padrões

Os diodos são componentes eletrônicos fundamentais utilizados em
circuitos eletrônicos. Eles são projetados para permitir que a corrente
elétrica flua em uma única direção e bloquear a corrente em direção
oposta. Essa característica é essencial em circuitos retificadores, que
convertem corrente alternada em corrente contínua.
Existem vários tipos de diodos, cada um com sua própria aplicação.

Os principais tipos são:
1. Diodo retificador: este é o tipo mais comum de diodo. Ele é

utilizado para converter corrente alternada em corrente contínua,
retificando a onda senoidal. Os diodos retificadores são encontrados
em fontes de alimentação de eletrônicos, em equipamentos de áudio
e em muitas outras aplicações.
2. Zener: o diodo Zener é um tipo especial de diodo que é projetado

para operar em inversa acima de uma certa tensão conhecida como
tensão Zener. Ele é utilizado em circuitos reguladores de tensão,
onde a tensão precisa ser mantida em um valor constante, mesmo
quando a corrente varia.
Formas de Teste de um Diodo
1. Teste de continuidade: este teste é o mais simples e pode ser feito

com um multímetro ou um ohmímetro. Configure o multímetro para
a função de continuidade e verifique se há passagem de corrente
elétrica pelo diodo em ambas as direções. Se houver passagem de
corrente em ambas as direções, o diodo pode estar com defeito.
2. Polarização direta: este teste é feito para verificar se o diodo está

funcionando corretamente quando polarizado em direção direta.
Conecte o diodo ao circuito, verifique qual é a polaridade correta e
configure o multímetro para a função de teste de diodo. Coloque a
ponta de prova positiva no anodo (terminal positivo) e a ponta de
prova negativa no catodo (terminal negativo) do diodo. Se o diodo
estiver funcionando corretamente, você deve ler uma queda de
tensão de aproximadamente 0,6 a 0,7 volts.
18
3. Teste de polarização reversa: este teste é feito para verificar se o

diodo está funcionando corretamente quando polarizado em direção
reversa. Conecte o diodo ao circuito, verifique qual é a polaridade
correta e configure o multímetro para a função de medição de
tensão contínua. Coloque a ponta de prova positiva no catodo e a
ponta de prova negativa no anodo do diodo. Se o diodo estiver
funcionando corretamente, você deve ler uma tensão de ruptura
elevada, que depende do tipo de diodo utilizado.
Lembre-se sempre de verificar o datasheet do diodo para saber as

especificações e limites de tensão e corrente que ele suporta. Se o
diodo estiver danificado ou apresentar um comportamento
incomum durante o teste, é recomendável substituí-lo para garantir
a segurança e o bom funcionamento do circuito.
Diodos no padrão SMD Aplicado na ECU

Neste padrão de diodo
percebemos algumas coisas
comuns que é a faixa
indicando o lado negativo
19
Capacitores e suas particularidades
Um capacitor é um componente eletrônico que armazena energia

elétrica em um campo elétrico, formado entre duas placas metálicas
separadas por um material isolante, conhecido como dielétrico. Os
capacitores são usados em uma variedade de aplicações, incluindo
filtragem de sinais, acoplamento de circuitos, armazenamento de
energia, entre outros.
Existem vários tipos de capacitores disponíveis, cada um com suas

próprias características e aplicações. Aqui estão alguns exemplos:
1. Capacitor eletrolítico: este tipo de capacitor utiliza um líquido

eletrolítico como dielétrico e é amplamente utilizado em aplicações
de alta capacitância. Eles são comuns em fontes de alimentação,
amplificadores de áudio e circuitos de filtro.
2. Capacitor cerâmico: este tipo de capacitor é feito de cerâmica e

tem um dielétrico de alta constante dielétrica, permitindo a
construção de capacitores de alta capacitância em um pacote
pequeno. Eles são usados em uma ampla variedade de aplicações,
incluindo circuitos de temporização, osciladores e acoplamento de
sinal.
3. Capacitor de poliéster: estes capacitores são feitos de um filme de

poliéster metalizado e são usados principalmente em aplicações de
baixa capacitância, como em filtros de áudio e circuitos de
temporização.
4. Capacitor de tântalo: este tipo de capacitor utiliza tântalo como

eletrodo e é comumente usado em circuitos de baixa voltagem e alta
capacitância. Eles são frequentemente encontrados em
equipamentos eletrônicos portáteis, como smartphones e laptops.
20
Quando se trata de testar um capacitor, existem algumas opções

disponíveis:
1. Teste de capacitância: o teste de capacitância é a maneira mais

comum de testar um capacitor e envolve o uso de um multímetro.
Configure o multímetro para a função de medição de capacitância e
conecte as pontas de prova ao capacitor. Se o capacitor estiver
funcionando corretamente, o multímetro deve ler uma capacitância
próxima ao valor nominal do capacitor.
2. Teste de continuidade: este teste é usado para verificar se o

capacitor está em curto-circuito. Configure o multímetro para a
função de continuidade e conecte as pontas de prova ao capacitor.
Se o multímetro indicar continuidade, isso significa que o capacitor
está em curto-circuito.
3. Teste de fuga: este teste é usado para verificar se o capacitor está

com vazamento. Configure o multímetro para a função de resistência
e conecte uma ponta de prova ao terminal positivo do capacitor e a
outra ponta de prova ao terminal negativo. Se o multímetro indicar
uma resistência muito alta, isso significa que o capacitor está em
boas condições. Se o multímetro indicar uma resistência baixa, o
capacitor pode estar vazando e precisar ser substituído.
Lembre-se sempre de verificar o datasheet do capacitor para saber

as especificações e limites de tensão e corrente que ele suporta. Se o
capacitor estiver danificado ou apresentar um comportamento
incomum durante o teste, é recomendável substituí-lo para garantir
a segurança e o bom funcionamento do circuito.
Em Resumo o capacitor é um componente eletrônico que armazena

energia elétrica em um campo elétrico formado por duas placas
metálicas separadas por um material isolante, chamado de
dielétrico. Existem vários tipos de capacitores disponíveis, cada um
com suas próprias características e aplicações. Alguns exemplos
incluem o capacitor eletrolítico, o capacitor cerâmico, o capacitor de
poliéster e o capacitor de tântalo. Para testar um capacitor, é possível
usar um multímetro e realizar testes de capacitância, continuidade e
fuga. É importante verificar as especificações e limites do capacitor
no datasheet e substituí-lo se estiver danificado ou apresentar um
comportamento incomum durante o teste.
21
Capacitores no padrão SMD Aplicado na ECU
01
02
03
Exemplos de Capacitores
01 – Cerâmico
02 – Eletrolítico
03 – Tântalo
22
Transistores
Os transistores são componentes eletrônicos que desempenham um
papel fundamental em circuitos elétricos e eletrônicos, permitindo
que a corrente elétrica seja controlada com precisão. Eles são
amplamente utilizados em sistemas eletrônicos de automóveis,
como a central automotiva, para controlar o fluxo de corrente elétrica
em diferentes partes do sistema. Geralmente são compostos por três
camadas de material semicondutor, conhecidas como emissor, base
e coletor. Quando uma corrente elétrica é aplicada à base, ela
controla a corrente que flui entre o emissor e o coletor. Isso permite
que os transistores atuem como interruptores eletrônicos, ligando ou
desligando a corrente elétrica em diferentes partes do sistema
eletrônico.
Existem vários tipos de transistores disponíveis, cada um com suas

próprias especificações e aplicações. Os transistores bipolares são os
mais comuns e são utilizados em diversos sistemas eletrônicos
automotivos. Eles são compostos por duas camadas semicondutoras
(PN), e têm duas configurações possíveis: npn e pnp. Além dos
transistores bipolares, existem também os transistores de efeito de
campo (FET), que são usados em sistemas eletrônicos que requerem
alta eficiência e baixo consumo de energia. Os FETs são compostos
por uma camada semicondutora com um canal que é controlado por
um campo elétrico, permitindo que a corrente flua entre o dreno e a
fonte.
Para testar um transistor, é necessário usar um multímetro e seguir

as especificações do fabricante para o tipo de transistor em questão.
É possível verificar se o transistor está funcionando corretamente,
testando as junções PN, medindo a resistência da base e verificando
se há uma queda de tensão entre o coletor e o emissor. Se houver
algum problema com o transistor, é necessário substituí-lo por um
novo para garantir o correto funcionamento do sistema eletrônico
em questão.
Em resumo, os transistores são componentes eletrônicos vitais para o

correto funcionamento dos sistemas eletrônicos automotivos. É
fundamental que os mecânicos e técnicos que trabalham com
centrais automotivas saibam como eles funcionam e como testá-los
para garantir um reparo eficaz e seguro.
23
Trasistores no padrão SMD Aplicado na ECU
Os transistores são
componentes eletrônicos
vitais para o correto
funcionamento dos
sistemas eletrônicos
automotivos. É
fundamental que os
mecânicos e técnicos que
trabalham com centrais
automotivas saibam como
eles funcionam e como
testá-los para garantir um
reparo eficaz e seguro.
24
Circuitos Integrados (C.Is)

Os circuitos integrados, também conhecidos como chips ou CI, são
dispositivos eletrônicos que combinam múltiplos componentes
eletrônicos em um único pacote. Eles são usados em diversos
sistemas eletrônicos automotivos, incluindo centrais automotivas,
para processar informações e controlar o fluxo de corrente elétrica.
Os circuitos integrados são compostos por camadas finas de silício,

com pequenos circuitos impressos em sua superfície. Eles são
projetados para executar funções específicas, como processamento
de sinal, armazenamento de dados ou controle de energia. Eles
também são classificados por sua complexidade, com circuitos
integrados simples com poucos componentes e circuitos integrados
mais complexos com milhares de componentes em um único chip.
Os circuitos integrados podem ser classificados em dois tipos

principais: digitais e analógicos. Circuitos integrados digitais são
usados para processar sinais digitais, como sinais binários (0 e 1),
enquanto circuitos integrados analógicos são usados para processar
sinais analógicos, como sinais de áudio e vídeo. Além disso, existem
circuitos integrados mistos, que combinam componentes digitais e
analógicos em um único chip.
Para testar um circuito integrado, é necessário usar um multímetro e

seguir as especificações do fabricante para o tipo de circuito
integrado em questão. É possível verificar se o circuito integrado está
funcionando corretamente, medindo sua tensão de alimentação,
corrente e verificando se todos os pinos estão conectados
corretamente. Se houver algum problema com o circuito integrado, é
necessário substituí-lo por um novo para garantir o correto
funcionamento do sistema eletrônico em questão.
Em resumo, os circuitos integrados são componentes eletrônicos

vitais para o correto funcionamento dos sistemas eletrônicos
automotivos, como as centrais automotivas. É fundamental que os
mecânicos e técnicos que trabalham com esses sistemas saibam
como os circuitos integrados funcionam e como testá-los para
garantir um reparo eficaz e seguro.
25
Circuito Integrados Aplicado na ECU
01
Nesta ECU os C.I da foto

são responsáveis por
vários acionamentos
02 01 – Corpo de Borboleta
02 – Bobina de Ignição
03 – Injetores, relés etc.
03
Os circuitos integrados são

funcionamento dos
sistemas eletrônicos
automotivos, como as
centrais automotivas. É
fundamental que os
mecânicos e técnicos que
trabalham com esses
sistemas saibam como os
circuitos integrados
funcionam e como testá-los
para garantir um reparo
eficaz e seguro.
26
Microprocessadores aplicados a ECU

Os microprocessadores são componentes eletrônicos importantes
presentes em centrais automotivas. Eles são responsáveis por
executar uma série de funções, incluindo a comunicação entre os
diferentes sistemas do veículo, o gerenciamento do motor e a
detecção de falhas.
Os microprocessadores de centrais automotivas são projetados para

lidar com grande quantidade de informações em tempo real, sendo
capazes de executar cálculos complexos em frações de segundo. Eles
são compostos por vários elementos, incluindo uma unidade central
de processamento (CPU), memória, entradas e saídas e circuitos
integrados específicos.
A CPU é a parte principal do microprocessador, responsável por

executar as instruções do programa e coordenar as operações dos
outros componentes. A memória é usada para armazenar as
informações necessárias para as operações do microprocessador,
incluindo os programas, dados e variáveis. As entradas e saídas são
usadas para conectar o microprocessador aos diferentes sistemas do
veículo, como o sistema de ignição e o sistema de controle de tração.
Os microprocessadores de centrais automotivas também incluem

circuitos integrados específicos, que são usados para executar
funções específicas, como o controle da injeção de combustível ou o
gerenciamento da transmissão. Esses circuitos integrados são
projetados para serem extremamente precisos e confiáveis,
garantindo que as funções do veículo sejam executadas
corretamente.
Em resumo, os microprocessadores são componentes eletrônicos

vitais para o correto funcionamento das centrais automotivas. É
importante que os mecânicos e técnicos que trabalham com esses
sistemas saibam como os microprocessadores funcionam e como
testá-los para garantir um reparo eficaz e seguro.
27
Micro Processadores Aplicado na ECU

Os microprocessadores são
funcionamento das centrais
automotivas. É importante
que os mecânicos e técnicos
que trabalham com esses
sistemas saibam como os
microprocessadores
funcionam e como testá-los
para garantir um reparo eficaz
e seguro.
Microprocessador
armazena também o
arquivo de Injeção
28
Datasheet
Um datasheet de componentes eletrônicos é um documento técnico
que fornece informações detalhadas sobre um componente
eletrônico específico, como um circuito integrado, transistor, diodo,
resistor, capacitor, entre outros.
O datasheet geralmente contém informações sobre as especificações

técnicas do componente, incluindo valores nominais, limites
máximos e mínimos, tolerâncias, características elétricas, mecânicas e
térmicas, além de informações sobre a sua aplicação. Essas
informações podem ser usadas por engenheiros eletrônicos, técnicos
e outros profissionais para selecionar e usar o componente
corretamente em um projeto de circuito eletrônico. O datasheet
também pode incluir informações sobre o processo de fabricação do
componente, embalagem, marcação, precauções de segurança e
outras informações relevantes.
Os datasheets geralmente são fornecidos pelos fabricantes de

componentes eletrônicos e estão disponíveis online ou em formato
impresso. Eles são uma fonte importante de informação para
projetistas e engenheiros eletrônicos que trabalham com
componentes eletrônicos. Geralmente podem ser baixados
gratuitamente na internet
Exemplo de datasheet de um microprocessador
29
Capítulo 3:
Reparo em Central
Automotiva (ECU)
30
Procedimento de Diagnóstico em Centrais ECU

O procedimento de diagnóstico em ECU automotiva é uma etapa
fundamental no reparo de centrais automotivas e esse procedimento
envolve a verificação da ECU e dos componentes elétricos que estão
conectados a ela, a fim de determinar se algum problema está
afetando o desempenho do veículo. Vamos listar os principais
defeitos que uma central poderá gerar:
1 - A ECU não funciona e não há comunicação alguma com demais

sistemas
Neste tipo de sintoma temos de verificar algumas possibilidades de

defeito como por exemplo
• Alimentação de entrada (12V)
• Alimentação de saída ou da parte logica (5V)
• Verificação do software de calibração
• Análise do Processador
Para ver detalhes práticos desses testes veja meus vídeos no youtube
Vá para esse link https://youtu.be/VQFU698lhb8
Vá para esse link https://youtu.be/-2H3ce2vYRo
31
Teste de Alimentação de entrada (12V Linha 30)
Para fins didáticos usaremos a central ME7.5.30 e aplicaremos os

testes sobre ela. Lembramos que cada ECU possui suas
particularidades, mas no geral os testes são da mesma maneira
1. Inicie Alimentado a central devidamente, observando o esquema

elétrico do sistema de injeção. No caso da ECU que estamos
analisando os ponto de alimentação Positiva Linha 30 (*nota rodapé)
é no pino 15 e 27, a linha 15 (#nota rodapé) pino 04 e aterramento 02
e 28. Veja o teste:
Como o multímetro em
modo continuidade,
inicie com o
mapeamento do circuito
para identificar o
caminho da alimentação
Ligação com Pino 15

(entrada de linha 30)
com diodo de proteção
A linha 30 passa pelo diodo de

entrada e segue para o
capacitor e na sequência o
diodo Zener. Após isso se dirige
para os terminais do regulador
de tensão que reduzirá a
tensão de 12v para 5v
*Linha 30 é um positivo 12v direto da bateria

#Linha 15 é um positivo de 12v pós chave de ignição
32

Agora que definimos o caminho da alimentação, faremos os testes
de alimentação. Geralmente nos componentes padrões que iremos
ter a tensão de bateria são os capacitores e diodos da placa
01
Alimentação no capacitor (ponta preta no

negativo e ponta vermelha positivo
02
Alimentação no diodo Zener (ponta preta no negativo do

capacitor e ponta vermelha positivo do diodo
03
Alimentação no diodo Proteção (ponta preta no negativo do

capacitor e ponta vermelha positivo no diodo
33
Como o multímetro em
modo continuidade,
inicie com o
mapeamento do circuito
para identificar o
caminho da alimentação
Ligação com Pino 04

(entrada de linha 15)
A linha 15 passa pelos resistores de entrada e segue para o regulador de

tensão. Essa alimentação serve somente para ligar o regulador de tensão e
ativar as suas funções
34

Agora que definimos o caminho da alimentação, faremos os testes
de alimentação. Geralmente nos componentes padrões que iremos
ter a tensão de bateria são os capacitores e diodos da placa
01
Alimentação no entrada do resistor (ponta preta no

negativo no capacitor e ponta vermelha positivo no
resistor
02
Alimentação saída dos resistores, uma leve queda de tensão é

normal
03
Alimentação de linha 15 na entrada do regulador de tensão
35
Teste de Alimentação de 5v
Como segundo padrão de alimentação a ser analisado temos a linha

de 5v que é responsável por alimentar o que chamados de circuitos
lógicos (micro processador, c.i e a maioria do sensores). Devido a isso,
ausência desse tipo de alimentação significa falta de funcionamento
da ECU. Para esse teste temos alguns pontos de medição após os 12v
passarem pelo regulador, veja os pontos:
01
A principal forma de testar a alimentação de 5v seria verificar

nos capacitores de tântalo. Nem todos darão o nível de tensão
de 5v mas pelo menos 1 deles na placa deverá marcar 5v
02
Outro ponto de teste de alimentação são os C.Is que vão

compartilhar do mesmo nível tensão. No exemplo apliquei o
teste usando a SOIC (Eprom de Imobilizador) que segundo o
datasheet (*veja nota de rodapé) recebe alimentação de 5vg
no pino 08
*Datasheet é folha de dados do componente.
36
2 - A ECU não liga um ou mais atuadores
Este tipo de defeito tem como principal problema a ausência do sinal

de ativação de determinados atuadores. Pode ser que Bobina de
ignição ou algum eletro injetor não acione, neste caso alguma passos
devem dados para possível resolução do defeito
• A análise de trilhas rompidas deve ser o primeiro passo, para isso

o mapeamento deve ser fundamental
• Após isso devemos verificar om uso do osciloscópio sinais de
entrada e de saída do componente responsável por tal atuador
Esse seriam os passos a serem dados para o possível diagnostico,

mas antes de fazer essa analise, precisamos entender como é o
circuito de acionamento de alguns atuadores. Veremos como
funciona os circuito do Injetores
Pinos de ligação com os injetores

segundo o esquema elétrico
79, 59, 73, 65
O padrão de
funcionamento dos
atuadores de maneira
bem resumida é com o
processador enviando
um sinal de ativação
(input) até o C.I
responsável por de fato
chavear (output) os
eletro injetores. Os
injetores estão
alimentados com
positivo de 12v vindos
do relé principal. O que
a ECU faz através desse
processo é aterrar um
dos terminais do
injetor e controla esse
aterramento baseado
no tempo de injeção
37
Sinal elétrico que o C.I deve enviar ao Injetor
No caso desse teste o uso do simulador de centrais é importante,

usaremos também um osciloscópio
01
02
Momento
em que
ocorrer a
injeção de
combustível
Nesta imagem vemos o teste do sinal que ECU produz para ligar o injetor. Estamos capturando com
osciloscópio (imagem 01) o sinal pós C.I (output) e percebemos no osciloscópio (imagem 02) uma
onda que permanece positiva a maior parte do tempo. Somente quando o sinal cai para próximo de
0V que temos o acionamento do injetor.
38
Sinal elétrico que o Processador deve enviar ao C.I
Agora veja o teste sendo executado na entrada de sinal de ativação

do C.I. sinal esse que é direto do micro processador
01
Nesta imagem vemos o sinal que o

processador envia para o C.I. Perceba que
sua amplitude (altura do sinal ) é menor
devido ao nível de tensão que processador
trabalha, porém a largura do sinal
permanece idêntica o Output, mostrando
assim que esse é o sinal de ativação que C.I
necessita para chavear o eletro injetor
02
Em resumo, todos os atuadores que fazem parte do sistema de

injeção de um veiculo terão seu controle feito quase que da mesma
maneira que vimos com injetor. A diferença esta na duração do pulso
de trabalho, mas no geral todos terão a mesma dinâmica de
acionamento feitos pela ECU
39
3 - A ECU não interpreta sinais de atuadores

Este tipo de defeito tem como principal problema a falta de
plausibilidade de sinais de sensores. Neste tipo de circuito é
observado alguns componentes importantes que podem ser causas
de defeito, porém a primeira coisa que você deve verificar é a
alimentação do sensores que deve ser 0v e 5v (para isso use o
esquema elétrico).
Além disso outros defeitos apresentados em circuitos de sensores é
quando o micro processador não interpreta o sinal do mesmo
gerando códigos de falha no scanner. Vamos verificar um exemplo
de um circuito de um sensor MAP na central ME7.5.30
Ligação com pino 70 do

bocal é o sinal do de
entrada do MAP
O sinal do Sensor MAP

passa pelo conjunto
de resistores e
Capacitores para
servirem com filtros.
Após isso o sinal do
sensor entra no Micro
Processador para ser
interpretado
40
Ilustração do Esquema eletrônico de alguns sensores

dentro da ECU
ECU Lado interno
Alimentações da ECU para o regulador de tensão

Linha 30
Linha15
Reg. Tensão
Aterramento
5v do sensor
Sensor 5v do sensor
Map
Resistor
capacitor
Resistor
Sensor Sinal sensor MAP
Temp. Processador
Sinal sensor ECT
Agua
capacitor
Aterramento
C.Is de
Atuadores
Atuadores
C.Is de
C.Is de
Atuadores
41
Sinal elétrico que o devemos observar dentro

da ECU
01
Este teste deve ser

executado com uso do
osciloscópio. Aplique a
ponta no inicio do
circuito.
02
Use um potenciômetro e
movimente ele de modo rápido
e varias vezes, assim você
poderá verificar o sinal no
osciloscópio
03
Aqui vemos o
sinal de entrada
do sensor MAP.
Essa oscilação se
deve por
movimentar
varias vezes o
potenciômetro
do simulador
42
4 - A ECU não tem comunicação com outros Módulos ou Scanner
Este tipo de defeito tem como principal problema a ausência do sinal

de comunicação que pode ser linha K (comunicação com scanner)
ou a rede can. As principais causas desse tipo de defeito são:
• A análise de trilhas rompidas deve ser o primeiro passo, para isso

o mapeamento deve ser fundamental
• Troca do componente responsável de decodificador de
comunicação
Para esse exemplo, usaremos outra central que possui Rede CAN, de
qualquer forma todas as ECUs que possuem Rede CAN terão esse
tipo de avaliação
Este módulo é uma EDC17C54 que equipa a Amarok
Neste módulo, temos a presença de Rede CAN, por

isso temos um componente responsável por filtrar
qualquer ruido proveniente do sinal (01).
Todo sinal é gerenciado pelo C.I (02) que entrega o
sinal característico de Rede CAN
01 02
43
Sinal elétrico que a ECU gera para Rede CAN

Agora veja o teste sendo executado no filtro de rede can. Esse sinal
deve ser observado em todas as ECUs que possuem essa linha de
comunicação.
Nesta imagem a captura do sinal

de Rede CAN foi feito direto
sobre o filtro usando os dois
canais , um cada lado do
componente
Aqui temos a
representação do
sinal de Rede
CAN via
osciloscópio
44
Reparo do Software de Uma ECU
O que é um software da ECU?
Um software de uma ECU (Engine Control Unit) automotiva é um

programa de computador projetado para controlar e gerenciar o
funcionamento do motor de um veículo. Ele é responsável por
receber informações dos diversos sensores presentes no veículo,
processá-las e tomar decisões com base nesses dados, a fim de
motor, garantir o controle das emissões e a eficiência do veículo.
O software da ECU automotiva é desenvolvido especificamente para

cada modelo e marca de veículo. Ele é projetado para lidar com uma
variedade de funções, como controle da injeção de combustível, o
gerenciamento do sistema de ignição, o controle do sistema de
emissões e a monitoração de parâmetros do veículo, como a
temperatura do motor, a rotação do motor, a pressão do combustível
e a posição do acelerador.
O software da ECU automotiva é escrito em linguagens de

programação específicas, como o C e o Assembly, e é armazenado
em memórias flash ou EEPROM dentro da própria ECU. Ele é
atualizável e pode ser reprogramado por meio de um procedimento
conhecido como reprogramação da ECU.
O software da ECU é responsável por executar algoritmos complexos

e sofisticados que permitem um controle preciso do motor e dos
sistemas associados. Ele realiza cálculos em tempo real com base nos
dados recebidos dos sensores para determinar a quantidade
adequada de combustível a ser injetada, o momento de ignição ideal,
o controle do sistema de recirculação de gases e outros parâmetros
críticos.
Devido à importância do software da ECU, é essencial que ele seja

confiável, seguro e esteja em conformidade com as regulamentações
e padrões da indústria automotiva. As atualizações do software são
frequentemente disponibilizadas pelos fabricantes de veículos para
corrigir problemas, melhorar o desempenho ou adicionar novos
recursos.
45
Como posso reparar o Software de uma ECU?
Reparar o software de uma ECU automotiva geralmente requer

conhecimentos avançados e o uso de ferramentas específicas. No
entanto, aqui estão algumas informações gerais sobre os passos
envolvidos no reparo de software de uma ECU:
1. Identificação do problema: Antes de iniciar o reparo, é importante

identificar o problema específico no software da ECU. Isso pode ser
feito por meio de diagnósticos avançados, análise de códigos de erro
ou monitoramento dos dados do veículo.
2. Acesso ao software: Para reparar o software da ECU, é necessário

ter acesso ao software original da ECU. Geralmente, esse acesso é
fornecido pelos fabricantes de veículos ou por meio de fornecedores
de serviços especializados.
3. Utilização de ferramentas de programação: O reparo do software

da ECU geralmente requer o uso de ferramentas de programação
específicas, como gravadores de memória ou programadores de
ECU. Essas ferramentas permitem a leitura, gravação e modificação
do software da ECU.
4. Análise e correção de erros: Com o software da ECU acessível, é

possível compara-lo em busca de erros ou falhas. Isso pode incluir a
identificação de linhas de código problemáticas, atualização de
versões desatualizadas ou correção de bugs.
5. Atualização do software: Se houver atualizações disponíveis para o

software da ECU, é recomendado aplicá-las para corrigir problemas
conhecidos ou melhorar o desempenho. Essas atualizações podem
ser fornecidas pelos fabricantes de veículos ou por meio de
fornecedores de serviços autorizados através do telecarregamento.
É importante destacar que o reparo do software da ECU é um

processo técnico e especializado. Para obter os melhores resultados,
é recomendado o uso de ferramentas ideais para esse trabalho
46
Algumas ferramentas para Reparar o Software de

uma ECU
Programador de Eprom TL866

ideal para centrais antigas que
possuem memorias fora do
processador
Programador de Eprom UPA é

uma variação do programador
acima. Bastante versátil e usado
para alguns procedimentos de
imobilizador
47
Algumas ferramentas para Reparar o Software de

uma ECU
Programador de
Processadores ST10 Flasher
ideal para centrais modernas
que usam processadores das
família ST10F
Programador multifuncional
que lê diversas centrais por meio
da porta OBD ou por Boot, hoje
é uma versão muito interessante
para auxiliar o reparo de
software
48
Capítulo 4:
Trabalho Avançado em
Centrais Automotiva (ECU)
49
Trabalhos com Softwares da ECU é Possível?
Sim, hoje existe um segmento que torna possível trabalharmos o

software da ECU, e REPROGRAMAÇÃO.
Além de restabelecer um software original, podemos fazer uma

reedição do código-fonte original da ECU e conseguir extrair
potência de alguns motores controlado pela ECU. Chamamos de
remape esse tipo de serviço. Podemos melhorar o torque, a potência
e até mesmo economia do motor fazendo alguns ajustes pontuais no
software da ECU. Além disso, podemos resolver alguns defeitos (DTC)
cancelando o seu funcionamento e até mesmo removendo de dentro
do software.
Esse trabalho exige conhecimento avançado, ferramenta de leitura e

programação citados anteriormente e um software instalado no seu
computador que é capaz de converter o código-fonte do software da
ECU em Mapas e Tabelas em 2D ou 3D. Pense seriamente em entrar
nesse segmento
Exemplo de um remape da ECU Bosch ME7.9.9 feito com uso do Winols
50
Capítulo 5:
Dicas e Truques para se
Iniciar trabalhos em
Reparo de Centrais
Automotivas
51
Principais Ferramentas Essenciais para o Reparo de

Neste capítulo traremos atenção as principais ferramentas de

trabalho para entrar no ramo de reparo de centrais. Como se trata de
exemplos fique a vontade para fazer sua escolha na hora de adquirir
de acordo com sua necessidade
Estação de Retrabalho
Ferramenta usada para a

remoção de componentes SMD
das placas de circuito impresso.
Estação ou Ferro de Solda
Independente da sua escolha, os

ferros de solda devem ter a ponta
fina e atingir por volta de 450º C
52
Luminária e Lupa
Para garantir o perfeito
alinhamento e boa soldagem nos
terminais do componente, use
uma lupa com luminária e terá
sucesso..
Sugador de Solda
Para eu seja possível limpar
alguns pontos de solda, usar um
sugador de é importante.
Existem muitos no mercado
inclusive elétricos.
Microscópio Digital
Esse equipamento usado na
eletrônica é mais uma forma de
você comprovar se a solda, e o
alinhamento dos pinos estão
perfeitos.
53
Fonte Alimentação
Um dos principais itens de um
laboratório sem dúvida nenhuma
é a fonte. Sem ela, testar
alimentação de ECU e seu
consumo de corrente ficam
impossíveis. Fontes recomendadas
devem ser acima de 5 ampères de
0 a 30v
Multímetro
Não precisamos nem dizer a real
importância desse equipamento
em um laboratório de eletrônica.
Simplesmente, sem ele, não
fazemos nada. Hoje, existem
inúmeras marcas, mas
recomendamos: Minipa, Owon,
Yaxun ou Fluke.
Capacímetro
Ferramenta importante para

monitorar a carga dos
capacitores presentes na placa.
54
Osciloscópio
Laboratório de eletrônica que se
preze, não deixa faltar um dos
instrumentos de medição mais
fantásticos. Recomendação de
frequência de osciloscópio deve
ser acima de 10mhz. O Hantek
6022b é a melhor relação custo x
benefício.
Programador de EPROM
Na área de retrabalho do
software da ECU, o programador
de EPROM TL866 é muito
indicado, por ter inúmeras
aplicações de EPROMS da linha
automotiva. Substitui com
eficiência o Bee Prog
Programador Especial
Atualmente, para conseguir ler os
diferentes mapas das centrais,
surge a necessidade de obter um
equipamento capaz de efetuar
essas tarefas. Item indispensável
para laboratório de reparo de
centrais.
55
Simulador de Centrais
Para aqueles que desejam
trabalhar com reparos de centrais
de linha leve, o simulador de
centrais é importante para que
seja possível realizar os testes
antes e depois do reparo.
Indicamos o simulador de centrais
Power Chip New V4 com ótimo
custo – benefício.
Scanner
Scanner multimarca muito útil e
de ótimo custo -benefício. É um
scanner de entrada mas
extremamente funcional, ideal
para diagnóstico de veículos
leves e diesel.
Injetor de Sinais
Se você quer investir um pouco
menos em uma ferramenta
capaz de produzir sinais de
rotação e fase para que seja
possível montar um simulador, o
injetor de sinais X-Test é sem
dúvida um ótima opção. Ideal
para aquele que desejam simular
em bancada módulos de diesel
leve e pesados, além de agrícolas.
Nota importante, esse não é
simulador completo e sim um
injetor de sinais
56
Como conseguir clientes?
Conseguir clientes para o reparo de centrais automotivas requer

estratégias específicas para atingir o público-alvo adequado. Aqui
estão algumas estratégias eficazes para ajudar você a obter clientes
nesse segmento:
1. Identifique seu nicho de mercado: Determine quais tipos de

clientes você deseja atingir, como proprietários de veículos
particulares, oficinas mecânicas independentes ou concessionárias.
Compreender seu nicho de mercado permitirá direcionar suas
estratégias de marketing de forma mais eficaz.
2. Marketing digital: Ter uma presença online é essencial nos dias de

hoje. Crie um website profissional onde você possa destacar seus
serviços de reparo de centrais automotivas, incluindo informações
sobre sua experiência, certificações e depoimentos de clientes
satisfeitos. Otimize seu site para motores de busca (SEO) para que ele
apareça nos resultados de pesquisa relevantes.
3. Anúncios online e mídias sociais: Considere investir em anúncios

online, como o Google Ads, para direcionar seu público-alvo e
aumentar a visibilidade do seu negócio. Utilize as mídias sociais,
como Facebook, Instagram e LinkedIn, para compartilhar conteúdo
relevante, dicas úteis e promoções especiais. Isso ajudará a atrair e
engajar potenciais clientes.
4. Parcerias com oficinas mecânicas: Estabeleça parcerias

estratégicas com oficinas mecânicas locais. Isso pode envolver
oferecer descontos especiais ou comissões para indicações de
clientes. Ao trabalhar em conjunto com oficinas mecânicas, você
pode aproveitar suas redes de clientes estabelecidas para obter
novos negócios.
5. Participação em eventos e feiras automotivas: Esteja presente em

eventos e feiras automotivas locais para promover seus serviços de
reparo de centrais automotivas. Isso proporcionará a oportunidade
de conhecer potenciais clientes, estabelecer contatos e criar
conscientização sobre seus serviços.
57
6. Indicações e depoimentos: Peça a clientes satisfeitos para fazerem

indicações e fornecerem depoimentos sobre a qualidade do seu
trabalho. As indicações de clientes satisfeitos são uma das formas
mais eficazes de conquistar novos clientes. Use esses depoimentos
em seu website, materiais promocionais e nas redes sociais para
construir confiança e credibilidade.
7. Excelência no atendimento ao cliente: Ofereça um serviço

excepcional ao cliente desde o primeiro contato até a conclusão do
reparo. Seja profissional, pontual e atencioso às necessidades do
cliente. Um atendimento de qualidade garantirá a satisfação dos
clientes e os incentivarão a retornar e a indicar seu negócio para
outras pessoas.
8. Investimento em qualificação e certificações: Procure obter

qualificações e certificações relevantes para o reparo de centrais
automotivas. Isso demonstrará seu conhecimento e competência no
assunto, construindo confiança e atraindo clientes que valorizam a
expertise técnica.
Lembre-se de adaptar suas estratégias conforme necessário,

avaliando a eficácia das diferentes abordagens e ajustando-as de
acordo com o feedback dos clientes. Focar na qualidade do serviço
58
Como se manter Atualizado na Área de Reparo de

Centrais
Para se manter atualizado no reparo de centrais automotivas, é

importante estar em constante aprendizado e acompanhar as
mudanças tecnológicas e as novidades do setor automotivo. Aqui
estão algumas estratégias que podem ajudar você a se manter
atualizado:
1. Participar de cursos e treinamentos: Busque cursos e treinamentos

específicos na área de reparo de centrais automotivas. Existem
instituições, escolas técnicas e fornecedores especializados que
oferecem programas de capacitação e atualização. Esses cursos
podem abranger temas como diagnóstico de falhas, programação de
ECU, leitura de diagramas elétricos e novas tecnologias automotivas.
2. Acompanhar eventos e feiras do setor: Esteja presente em eventos

e feiras automotivas, congressos e workshops que abordem
tecnologias e tendências relacionadas ao reparo de centrais
automotivas. Esses eventos fornecem uma excelente oportunidade
para aprender com especialistas, conhecer as últimas novidades e
estabelecer contatos com outros profissionais da área.
3. Manter-se atualizado com publicações e revistas especializadas:

Assine revistas, jornais ou newsletters especializadas na área
automotiva e reparo de centrais automotivas. Essas publicações
costumam trazer informações sobre avanços tecnológicos,
atualizações de software, dicas de diagnóstico e técnicas de reparo.
Além disso, acompanhe blogs, fóruns e grupos online voltados para
profissionais do setor automotivo.
4. Aproveitar recursos online: Existem várias plataformas online que

oferecem cursos, webinars e tutoriais sobre o reparo de centrais
automotivas. Faça uso desses recursos para aprender sobre novas
técnicas, tecnologias emergentes e melhores práticas. Também fique
atento a vídeos educacionais e tutoriais disponíveis em plataformas
como YouTube.
59
5. Participar de grupos de discussão: Junte-se a grupos de discussão

online, fóruns e redes sociais dedicados ao reparo de centrais
automotivas. Esses espaços permitem que você compartilhe
conhecimentos, tire dúvidas e se mantenha atualizado sobre desafios
e soluções enfrentados por outros profissionais da área.
Torne um
especialista
com o curso
de Reparo
Linhas Leve
Acesso
Vitalício
6. Participar de programas de treinamento: Considere obter

certificações reconhecidas na área de reparo de centrais
automotivas. Essas certificações comprovam suas habilidades e
conhecimentos atualizados. Além disso, algumas fabricantes de
veículos podem exigir certificações específicas para o reparo de suas
centrais automotivas.
Temos os treinamento e programas de aprendizados certos pra você.

Considere conhecer esse curso que vai te levar do zero até avançado
em reparo em centrais
60
Capítulo 6:
Conclusão
61
No decorrer deste livro, exploramos os fundamentos e as etapas

essenciais para iniciar no reparo de centrais automotivas. Agora, na
conclusão, é importante recapitular os principais pontos abordados e
fornecer dicas finais para os iniciantes nesse campo promissor.
Recapitulação dos principais pontos examinados no livro
Ao longo dos capítulos anteriores, abordamos uma variedade de

tópicos relacionados ao reparo de centrais automotivas. Aqui está
uma recapitulação dos principais pontos examinados:
Introdução ao reparo de centrais automotivas: Exploramos o

funcionamento das centrais automotivas e a importância de
compreender seus componentes e sistemas eletrônicos.
Ferramentas e equipamentos: Discutimos as ferramentas e

equipamentos essenciais necessários para o reparo de centrais
automotivas, como scanners automotivos, multímetros, osciloscópios
e gravadores de memória.
Princípios elétricos e eletrônicos. Cobrimos conceitos básicos de

eletricidade, eletrônica e circuitos elétricos relevantes para o reparo
de centrais automotivas.
Principais componentes de uma central automotiva. Exploramos

os componentes-chave encontrados em centrais automotivas, como
processadores, memórias, sensores, atuadores e circuitos integrados.
Sistemas eletrônicos: Analisamos os sistemas eletrônicos que fazem

parte de uma central automotiva, como injeção de combustível,
ignição, controle de tração, sistema de climatização e outros.
Procedimento de diagnóstico: Discutimos as etapas envolvidas no

procedimento de diagnóstico de uma ECU, incluindo verificação de
conexões, testes de sensores e atuadores, e utilização de ferramentas
de diagnóstico.
Reparo de software da ECU: Abordamos a importância de atualizar

e reparar o software da ECU, incluindo a identificação de problemas,
o acesso ao software, a análise e correção de erros, e a validação final.
62
Dicas finais para iniciantes em reparo de centrais automotivas
Aqui estão algumas dicas finais para aqueles que estão iniciando no
reparo de centrais automotivas:
Aprimore suas habilidades técnicas: Continue aprendendo e

aprimorando suas habilidades técnicas por meio de cursos,
treinamentos e leituras especializadas. Mantenha-se atualizado com
as últimas tecnologias e tendências do setor automotivo.
Networking e parcerias: Estabeleça conexões com outros

profissionais do setor automotivo, como mecânicos, técnicos e
especialistas em ECU. Colaborações e parcerias podem abrir
oportunidades de negócio e troca de conhecimento.
Mantenha-se atualizado com as atualizações de software:

Acompanhe as atualizações e lançamentos de software para as
centrais automotivas. Fique atento aos comunicados e notificações
dos fabricantes de veículos sobre atualizações de software. Manter-se
atualizado garantirá que você tenha acesso às correções de bugs,
melhorias de desempenho e novos recursos disponíveis para oferecer
um serviço de qualidade aos seus clientes.
Invista em ferramentas de diagnóstico avançadas: As tecnologias

automotivas estão em constante evolução, e é essencial acompanhar
essa evolução com ferramentas de diagnóstico avançadas. Invista em
equipamentos atualizados que permitam diagnosticar e reparar as
últimas centrais automotivas com eficiência e precisão.
Mantenha um excelente atendimento ao cliente: O atendimento

ao cliente é fundamental para o sucesso do seu negócio. Certifique-
se de oferecer um serviço de qualidade, mantendo uma
comunicação clara, prazos cumpridos e transparência em relação aos
reparos realizados. Satisfaça as necessidades dos clientes e busque
sempre aprimorar sua experiência.
63
Promova-se no mercado: Utilize estratégias de marketing eficazes

para promover seus serviços de reparo de centrais automotivas. Crie
um website profissional, utilize as redes sociais para compartilhar
conteúdo relevante, participe de eventos do setor e aproveite as
oportunidades de networking para alcançar novos clientes e
construir sua reputação no mercado.
Mantenha-se atualizado com as regulamentações e normas: Esteja

ciente das regulamentações e normas relacionadas aos sistemas
automotivos, como emissões de poluentes e segurança veicular.
Mantenha-se atualizado com as mudanças e garanta que seu
trabalho esteja em conformidade com as exigências legais.
Cultive o hábito de aprendizado contínuo: O setor automotivo está

em constante evolução. Portanto, é fundamental cultivar o hábito de
aprendizado contínuo. Esteja aberto a novos conhecimentos,
técnicas e tecnologias emergentes. Aprenda com experiências
passadas e busque sempre aprimorar suas habilidades e
conhecimentos no reparo de centrais automotivas.
Lembre-se de que o reparo de centrais automotivas é um campo

desafiador, mas recompensador. Com dedicação, aprimoramento
contínuo e um serviço de qualidade, você pode construir uma
reputação sólida e ter sucesso nesse segmento. Mantenha-se
motivado, continue aprendendo e aproveite as oportunidades para
expandir seu negócio e alcançar o sucesso profissional.
64
Agradecimentos
Chegamos ao final deste livro sobre como iniciar no reparo de

centrais automotivas e, neste capítulo final, gostaria de expressar
minha profunda gratidão a você, leitor, por acompanhar esta jornada
conosco Agradeço sinceramente por dedicar seu tempo e energia
para ler este livro. Espero que as informações compartilhadas
tenham sido valiosas e que você tenha encontrado inspiração e
conhecimento para iniciar ou aprimorar suas habilidades no reparo
de centrais automotivas.
Seu interesse e apoio são fundamentais para o sucesso deste projeto.

É por você, leitor, que nos esforçamos para fornecer um conteúdo
útil, atualizado e relevante. Suas perguntas, comentários e feedback
nos ajudam a melhorar continuamente e a oferecer um material
cada vez mais satisfatório.
Agradeço pela confiança depositada em nós como fonte de

informação. Nosso objetivo sempre foi fornecer conteúdo confiável e
de qualidade para ajudar você a obter sucesso no reparo de centrais
automotivas. Esperamos ter cumprido esse propósito e superado
suas expectativas. Também gostaria de agradecer por compartilhar
este livro com outras pessoas. Ao recomendar a leitura a colegas,
amigos e familiares, você nos ajuda a alcançar um público mais
amplo e a disseminar o conhecimento sobre o reparo de centrais
automotivas.
Agradecemos por fazer parte da nossa comunidade e por

compartilhar suas experiências, dúvidas e conquistas. Sua
participação é fundamental para criar um ambiente colaborativo e
enriquecedor.
Mais uma vez, muito obrigado por nos acompanhar nesta jornada.
Desejo a você sucesso em suas empreitadas no reparo de centrais
automotivas e que este livro tenha sido uma contribuição
significativa para o seu desenvolvimento profissional.
Com gratidão,
Luciano Vaz
65

Ebook Venha Reparar Centrais Automotivas PDE

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2

Com o aumento da complexidade dos sistemas eletrônicos

A importância do reparo da central eletrônica está conectada

No entanto, é importante destacar que o reparo de centrais

Em resumo, o reparo de central eletrônica é fundamental para

1.1 - O que é uma Central Automotiva?

1.2 - Por que é Importante Aprender sobre Reparo de Centrais

Capítulo 2: Funcionamento da Central Automotiva

2.1 Sistemas Eletrônicos

Capítulo 3: Reparos em Centrais Automotivas

3.1 Procedimento de Diagnósticos em Centrais Automotivas

3.2 Reparo em Softwares das Centrais Automotivas

Capítulo 4: Trabalhos Avançados em Centrais Automotivas

4.1 Trabalhos com Softwares, é Possível?

Capítulo 5: Dicas e Truques para se Iniciar trabalhos em Reparo de

5.1 Ferramentas Essenciais para o Reparo de Centrais Automotivas

5.2 Como conseguir Clientes

5.3 Como se Manter Atualizado no Reparo de Centrais Automotivas

• Recapitulação dos principais pontos abordados no livro

O que é uma Central Automotiva?

Uma central automotiva, também conhecida como ECU (Electronic

A central automotiva é composta por um conjunto de

Cada central automotiva é programada com um software específico,

A central automotiva é um componente fundamental para o

Quais são os componentes básicos que auxiliam o

A central automotiva é composta por uma série de componentes

O microprocessador é o "cérebro" da central automotiva, responsável

Os sensores são componentes que coletam informações sobre o

- Sensor de temperatura do motor

Os sensores enviam sinais elétricos para a central automotiva,

Os atuadores são componentes que recebem sinais elétricos da

Os atuadores são responsáveis por controlar o funcionamento de

Como uma ECU se conecta ao resto do veículo?

A central automotiva é responsável por controlar diversos sistemas

Uma das principais formas de comunicação da central automotiva

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