Testes práticos de funcionamento dos

sensores e atuadores do motor ISF

Identificação e lógica de funcionamento dos sensores e

atuadores dos veículos Delivery e Volksbus com
motorização ISF e teste práticos para identificação de falhas.

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Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Conector de 8 pinos que liga o chicote do painel ao

Chicote do acelerador

Novo pedal Hella com

O seu chicote elétrico

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sensores e atuadores do motor ISF

TESTES DE RESISTÊNCIA DO ACELERADOR

Efetuar o teste de resistência entre os pinos 3 e 4 do pedal ( Pedal 1 )

Efetuar o teste de resistência entre os pinos 1 e 2 do pedal ( Pedal 2 )

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sensores e atuadores do motor ISF

Numeração da sequência dos pinos do pedal do acelerador

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sensores e atuadores do motor ISF

Teste com o pedal

Solto 0% entre os
Pinos 1 e 2 resultado:
882 Ohms de
resistência

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sensores e atuadores do motor ISF

Teste com o pedal

Pressionado 100% entre os
Pinos 1 e 2 resultado:
1486 Ohms de
resistência

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sensores e atuadores do motor ISF

Teste com o pedal

Solto 0% entre os
Pinos 3 e 4 resultado:
966 Ohms de
resistência

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 Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Teste com o pedal

Pressionado 100% entre os
Pinos 3 e 4 resultado:
1847 Ohms de
resistência

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Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

TESTE DE TENSÃO DO PEDAL DO ACELERADOR

Medir a tensão entre os pinos 5 e 4 ( Pedal 1 )

Medir a tensão entre os pinos 2 e 6 ( Pedal 2 )

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sensores e atuadores do motor ISF

TESTE DO SINAL DE TENSÃO DE RETORNO DO PEDAL

Medir o sinal de retorno entre os pinos 3 e 4 ( Pedal 1 ) nas posições

0% e 100% aplicado

Medir o sinal de retorno entre os pinos 1 e 2 ( Pedal 2 ) nas posições

0% e 100% aplicado

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a alimentação entre os pinos

2 e 6 do pedal do acelerador valor
Encontrado 5,00 Volts ( motor ligado )

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a alimentação entre os pinos

4 e 5 do pedal do acelerador valor
Encontrado 5,00 Volts ( motor ligado )

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a tensão de saída

Entre os pinos 1 e 2 o
Valor encontrado tem de
Ser de 0,47 volts com o
Pedal solto 0%

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a tensão de saída

Entre os pinos 1 e 2 o
Valor encontrado tem de
Ser de 2,15 volts com o
Pedal aplicado 100%

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a tensão de saída

Entre os pinos 3 e 4 o
Valor encontrado tem de
Ser de 0,95 volts com o
Pedal solto 0%

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Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Medir a tensão de saída

Entre os pinos 3 e 4 o
Valor encontrado tem de
Ser de 4,32 volts com o
Pedal aplicado 100%

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a resistência e se existe curto para a massa dos bicos injetores

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a resistência do
Bico injetor introduzindo
As agulhas conforme
Foto, o valor da resis-
tência é de 0,6 Ohms

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sensores e atuadores do motor ISF

Medindo a frequência do
Bico injetor em marcha
Lenta o valor encontrado
É de 25 Hertz.

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir o sinal na saída do sensor entre os pinos A e B e verificar se o mesmo

Sinal está chegando na ECM nos pinos D46 e D43, esta verificação tem de
Ser feita com a chave ligada ou motor funcionando

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir o valor de
Tensão entre os
Pinos A e B valor
Depende da
Temperatura do
Motor
No exemplo
1,53 Volts

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir o sinal entre os pinos 1 e 2 do sensor de agua no combustível e

Nos pinos D44 e D47 do ECM para verificar se os mesmos valores
Estejam chegando

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir entre os pinos 1 e 2 do sensor de água

No combustível, se sem água o valor de
Resposta será de 3,00 Volts.

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sensores e atuadores do motor ISF

Quando com água no combustível

O valor da resistência aumenta e
A tensão diminui no caso 1,54 Volts

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sensores e atuadores do motor ISF

O interruptor de pressão de óleo é normal fechado quando

Recebe pressão de óleo do motor abre o seu contato interno
Cortando o sinal negativo para o pino D37 da ECM

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir com o motor parado

O sinal do sensor de pressão
De óleo a ponta de prova
Vermelha ligada a um
Positivo, valor 12,.... Volts

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sensores e atuadores do motor ISF

Desconectar o sensor e medir

A tensão com o motor funcionando
O valor tem de ser 0,00 Volt.

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 27 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Testar o sinal PWM que a válvula recebe do ECM medindo

Este sinal em Hertz, tem de ser feito com o motor em macha
lenta

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 28 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Medir o valor da frequência entre os pinos

1 e 2 quando em marcha lenta o valor da
Frequência é de 182 Hertz

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 29 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Medir o sinal do sensor de temperatura da turbina entre os pinos

1 e 2 com a chave ligada ou motor ligado o mesmo valor tem de
Ser encontrado nos pinos D19 e D48 do ECM

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 30 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a tensão do sensor

Do turbo o valor varia
Com a temperatura no
Exemplo, 2,89 Volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 31 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Efetuar o diagnóstico do sensor de rotação em dois passos

O primeiro medir a alimentação de 5,00 volts entre os pinos
1e2
O segundo medir o sinal hall entre 2 e 3 efetuando a medida
Em Hertz com o motor em marcha lenta

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 32 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Com a chave ou motor

Ligado medir a tensão
De alimentação entre
Os pinos 1 e 2 tem
De dar 5,00 Volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 33 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Com o motor
Ligado medir a Frequência
entre
Os pinos 2 e 3 tem
De dar 750 Hertz em
Marcha Lenta

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 34 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Efetuar o diagnóstico do sensor de fase em dois passos

O primeiro medir a alimentação de 5,00 volts entre os pinos
1e2
O segundo medir o sinal hall entre 2 e 3 efetuando a medida
Em Hertz com o motor em marcha lenta

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 35 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Com a chave ou motor

Ligado medir a tensão
De alimentação entre
Os pinos 1 e 2 tem
De dar 5,00 Volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 36 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Com o motor
Ligado medir a Frequência
entre
Os pinos 2 e 3 tem
De dar 250 Hertz em
Marcha Lenta

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 37 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Efetuar o diagnóstico do sensor de pressão do rail em dois passos

O primeiro medir a alimentação de 5,00 volts entre os pinos
1e3
O segundo medir o sinal de pressão entre 1 e 2 efetuando a medida
Em volts com o motor em marcha lenta o valor tem de ficar entre
0,5 e 4,5 volts

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Medir a tensão entre os pinos 1 e 3 do

Conector do sensor de pressão do rail
Com a chave ligada ou motor em marcha
Lenta valor encontrado 5,00 Volts

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Medir a tensão entre os pinos 1 e 2 do

Conector do sensor de pressão do rail
Com a chave ligada ou motor em marcha
Lenta valor encontrado 1,29 Volts

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Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Efetuar o diagnóstico do sensor de pressão atmosférica em dois passos

O primeiro medir a alimentação de 5,00 volts entre os pinos
1e2
O segundo medir o sinal de pressão entre 2 e 3 efetuando a medida
Em volts com o motor em marcha lenta o valor tem de ficar entre
0,5 e 4,5 volts

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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a alimentação
Do sensor entre os
Pinos 1 e 2 tem de
Dar 5,00 volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 42 >
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sensores e atuadores do motor ISF

Medir a alimentação
Do sensor entre os
Pinos 2 e 3 no EX:
Valor de 3,98 volts
Ao nível do mar

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sensores e atuadores do motor ISF

Efetuar o diagnóstico do sensor de temperatura e pressão do ar em três passos:

1º Medir a tensão de alimentação do sensor entre os pinos 2 e 4
2º Medir o sinal de pressão entre os pinos 1 e 4
3º Medir o sinal de temperatura entre os pinos 3 e 4

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 44 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

Medir o valor de
Tensão de alimentação
Entre os pinos 2 e 4
Tem de dar 5,00 Volts

MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 45 >
Testes práticos de funcionamento dos
sensores e atuadores do motor ISF

1, 85
Medir o valor do sinal de
Tensão de alimentação
Entre os pinos 1 e 4
Tem de dar 1,85 Volts
Sinal de pressão

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0,61
Medir o valor do sinal de
Tensão de alimentação
Entre os pinos 3 e 4
Tem de dar 0,61 Volts
Sinal de temperatura
Com o motor frio

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sensores e atuadores do motor ISF

Autor Autor
Bruno de Jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br

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