MÓDULO ARREFECIMENTO ASTRA 99/00

93282100 OU 93319584

Esse módulo ele é muito difícil de dar problema, o que dá

problema no gerenciamento dele poder ser a seguinte causa:
resistência da primeira velocidade queimada ela fica de baixo da
ventoinha tem que conferir as duas resistências, a da ventoinha de
fora quanto a de dentro.
Pode dá problema de aterramento no chicote logo abaixo
dela tem um fio terra parafusado logo abaixo, conferi ele com
multímetro na escala ohms não pode passa de 20 ohms.
Outro problema que faz a ventoinha fica ligado direto toda
vez que liga a chave é a válvula transdutor de pressão , se por
ventura ela trava internamente você pegue uma chave pequena e
bate na carcaça dela é claro conferir o concerto que encaixando na
cabeça dela conferir se não tem água dentro pois água da mal
contato e envia um sinal falso para o módulo fazendo assim a
ventoinha entra em modo de segurança.
E para manutenção desse sistema desconecte todo chicote e
passe um limpa contato. Para pessoa mais experientes em
eletrônica conferir todo chicote se não tem fio rompido.
Pressão do A/C e temperatura do motor no Astra G ´99: O
módulo de “controle do arrefecimento e A/C” (MKM) fornece as
informações de carga (pressão) do circuito de A/C e de temperatura
do motor, na forma de sinais PWM. Esse módulo ele é gerenciado
por 2 fio de bitola 0.75 um na cor verde e outro na cor azul, o de cor
azul recebe um sinal PWM onde o negativo em temperatura
ambiente fica dentre 10 a 11 volts e o positivo fica com 0.88 a 1.30,
quando chegar na temperatura de 94°c no motor sinal PWM passa
a ter no negativo 5.40 a 6.20 volts e no positivo aumenta
gradualmente conforme a temperatura sobe e passa a ter no
positivo 6.90 a 7.40 esse positivo no sinal PWM já é suficiente para
o módulo de arrefecimento arma o relé interno da primeira
velocidade, com sinal positivo a 8.40 volts o módulo de
arrefecimento arma a segunda velocidade. Já o fio verde ele recebe
um sinal de rotação do motor para um melhor gerenciamento das
velocidades necessárias.
 Os fios mais grossos são da alimentação do módulo de
arrefecimento e do comando arma e desarma do compressor do ar
condicionado e da válvula transdutor. Fora isso quem gerencia
mesmo o modulo de arrefecimento e o fio verde e o azul, se não
tiver chegando sinal nesses dois fios pode ter rompido.
Logo acima, dentro da caixa plástica, tem uma emenda que
vai uma para central e outra que vai para o painel de dentro do
carro, essa emenda que veio de fábrica não é muito boa com o
tempo o fio pode se romper ou até mesmo isola com infiltração de
água, se algum deles estiver rompido pode fazer uma solda com
estanho sem problemas desde que seja bem feito pois se tiver bem
feito não haverá alteração no sinal PWM.
Esse módulo de arrefecimento ele não aceita trabalha
desabilitado do ar condicionado e nem com a resistência da
primeira velocidade queimada pois ele entra em modo de proteção
e fica todo maluco.
Lembrando o relé da primeira velocidade ele pode travar
aberto ou com circuito fechado e para destrava-lo basta tirar a capa
plástica marrom desparafusar e encaixe de novo os conector e com
um teste de lâmpada conectado no pólo negativo da bateria e passe
o teste de lâmpada até acha os relés das velocidades destravando
ele pode volta a funcionar OK .