Exclusivo PDI

Processo de Gravação e Definição do Entre Eixos via Pro-Parts

EBS/ESP
Mercedes-Benz do
Brasil
Software
&
Parameters

Internet

Ricardo Soares - VPS

Prezados usuários,

Este guideline representa todo processo para gravação e definição da distância do entre-
eixo, caso não seja concluída todo o procedimento de gravação com sucesso, a unidade
eletrônica não terá a funcionalidade corretamente, podendo assim colocar o veículo em
uma situação de acidente.

Ricardo Soares - VPS

A Mercedes-Benz está ampliando ainda mais o já reconhecido padrão superior de
segurança e conforto dos ônibus rodoviários da linha O 500 RS 1836 4x2 e O 500
RSD 2436 6x2. Novos componentes de avançada tecnologia – como os sistemas
ESP, EBS, ABS e ASR, freios a disco e segundo eixo traseiro direcional.

A introdução de novos equipamentos e sistemas de alta tecnologia amplia

notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem seus ônibus
de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia de onde
irão atuar. Dessa forma, poderão desfrutar de mais benefícios em termos de
segurança ativa e passiva, com vantagem também em desempenho, menor consumo
de combustível e conforto para o motorista e para os passageiros.

Programa Eletrônico de Estabilidade ESP®

A gama de equipamentos de segurança ativa dos ônibus rodoviários O 500 da
Mercedes-Benz passa a incluir o ESP® (Programa Eletrônico de Estabilidade). Este
sistema melhora a estabilidade do ônibus e, conseqüentemente, a segurança de
condução.

Em conjunto com o sistema de freio eletrônico EBS, o programa ESP® age de forma
significativa para a redução do risco de derrapagem em caso de desvios repentinos e
manobras bruscas. Esta atuação em situações críticas ocorre por meio de
intervenções precisas nos diversos sistemas de frenagem do veículo. Quando ocorre
uma situação emergencial em curvas apertadas – como, por exemplo, sair da faixa de
rolagem ou mudar repentinamente de via – a velocidade do veículo é reduzido para
um nível que restabeleça a estabilidade de condução.

Freio eletrônico EBS com ABS e ASR

Outra grande novidade dos ônibus rodoviários O 500 RS 1836 e O 500 RSD 2436 da
Mercedes-Benz é a introdução do freio eletrônico EBS, programa que controla todos
os sistemas de frenagem do veículo, como o ABS (antibloqueio de rodas), ASR
(controle de tração), freios a disco, Top Brake, freio-motor e retarder.

O EBS (Electronic Brake System) é um sistema de frenagem controlado

eletronicamente, ligado a linha CAN do veículo, que realiza uma troca de informações
com outros sistemas para a realização otimizada da frenagem do veículo.

Com o EBS o sistema pneumático tradicional fica subordinado a um circuito eletrônico,

que se sobrepõe ao controle pneumático. As funções ABS e ASR ficam subordinadas
a ação do EBS, ou seja, o EBS incorpora estas duas funções.

O sistema também gerencia os outros sistemas auxiliares de freio, como freio motor,
Top Brake, retarder, gerenciando as forças de frenagem destes sistemas sem que o
motorista perceba. Os sistema auxiliares são acionados para determinar o melhor
esforço de frenagem para a situação.

O sistema pode ainda identificar a necessidade de esforço de frenagem em cada eixo,

distribuindo de forma eficiente a frenagem do eixo dianteiro e do eixo traseiro.

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O sistema distribui a frenagem em cada roda, permitindo o desgaste por igual
da guarnição do freio otimizando a manutenção do sistema de freios.

Além de ampliar o padrão de segurança dos ônibus rodoviários Mercedes-

Benz, itens como freios a disco, Top Brake, freio-motor e retarder asseguram
mais vantagens aos clientes, como menor desgaste e maior durabilidade dos
componentes dos sistemas de freio e menor consumo de combustível,
reduzindo os custos operacionais.

Componentes do Sistema

O sistema de estabilidade programada, ESP, recolhe informações de vários

sensores do veículo:
1- sensor de aceleração lateral;
2- sensor de ângulo de giro do volante;
3- sensor das velocidades das rodas.

Esses sensores processam as informações para a Unidade de Controle

Eletrônico EBS do sistema de estabilidade eletrônica programada ESP.
Também contribuem para o funcionamento do sistema as seguintes Unidades
de Controle Eletrônico:

4- unidade de Controle Eletrônico do motor;

5- unidade de Controle Eletrônico do veículo.

Itens Importantes

Falha 9012

Quando o sistema não esta ativo o sistema acusa uma falha com o status atual
no painel de instrumento com o número 9012 e acende a luz piloto “amarela”
referente ao sistema ESP, conforme ilustração.

Esta montado no veículo um sensor de ângulo do volante

que se encontra acoplado na coluna de direção, onde deverá estar alinhado para o
reconhecimento do sistema ESP e funcione perfeitamente as ativações.

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Veja os detalhes:

O ponto zero deverá estar alinhado conforme figura.

Caso tenha problema de reconhecimento e funcionalidade no veículo, deverá observar

o alinhamento do sensor do ângulo da direção, se esta conforme a informação de
montagem.

Veja exemplo sobre o alinhamento da direção fora do ponto zero.

Alinhamento correto da direção Verifique a posição da Estrela

Caso tenha a necessidade de remover o volante deverá seguir os procedimentos da

próxima página.

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Segue procedimento de remover e instalar o volante

Documento AR46.10-B-0100B – Remover e instalar volante da direção

Verificar o torque correspondente

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Para ativar o sistema EBS/ESP deverá executar os procedimentos com o Pro-Parts
abaixo:

1- Primeiro Passo
- Conectar o Star Diagnosis ao veículo e à Internet

2 – Acessar o Sistema Pro Parts através do menu iniciar

3 – Acessar a tela de Login “inserir usuário e senha”

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4 – Acessar o Menu Principal , pressionando a tecla F2

5- Iniciar o processo de Definir distância Entre Eixos

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6 – Verificar o Chassi “VIN” do veículo correspondente e pressionar a tecla
continuar

Pressionando a tecla continuar o sistema irá carregar os dados de distâncias

disponível

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Neste momento o usuário tem a opção de selecionar a distância disponível para o
veículo.

Executado a escolha da definição do entre eixo correta , pressione a tecla Continuar.

Nota: Por favor verificar corretamente a distância do entre eixo, caso escolha
equivocadamente as dimensões, impactará na funcionalidade do veículo, ocorrendo o
risco de acidente.

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7- Gravação e definição da distância do entre eixo no módulo de comando
- caso tenha executado o procedimento corretamente o sistema carregará e definirá a
distância conforme escolhido e gravará no módulo de comando EBS.

8- Processo Concluído
- caso o sistema mostre a tela abaixo, a gravação e definição foi executada com sucesso.

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Nota 1: Se ocorrer a programação da unidade eletrônica errada e necessita a refazer a
programação, o responsável pelo PDI deverá encaminhar um e-mail para o endereço
pool-id.proparts@daimler.com contendo os dados do usuário “Nome e ID do Pro Parts” e o
número do chassis, sendo assim logo depois poderá reprogramar a unidade eletrônica
EBS/ERA

Nota 2: Após gravação/parametrização do entre eixo o veículo ficará com duas FALHAS
Atual 9052 que só será corrigida após programação do teste de rodagem e 9099 deverá
executar o procedimento de programação do ESP com o Star Diagnosis antes do teste de
rodagem, através do passo a passo abaixo:

- Conectar o Star Diagnosis no veículo

- Definir o tipo de veículo

- Executar um teste rápido

Acessar a Unidade Eletrônica BS e pressionar F3

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Acessar a função Adaptação do Módulo de comando

Acessar o procedimento de programação do ESP e pressione F3

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Na próxima tela será possível selecionar e verificar as informações referente aos
processos de programações

Depois de selecionado, pressione F3

No Final de cada informação é possível iniciar o processo de programação do ESP, através da

tecla F2

Exemplo:

Pressione F2

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Para iniciar o processo de programação Pressione F3

Iniciado o processo de programação seguir os passos conforme Star Diagnosis.

No final do Procedimento de Programação seguir os passos abaixo:

Logo depois seguir os passos e informações do Star Diagnosis

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Após toda a programação do EBS/ESP e parametrização do entre eixo, deverá fazer um
percurso de 500metros a 1 km acima de 20Km/h para que faça a leitura dos sensores e
calibrações do sistema EBS/ESP, e se configure ao veículo.

Caso seja executado com sucesso toda a programação a luz piloto do

painel sobre a falha de programação/parametrização apagará.

Executado todos os passos anteriores corretamente, deve verificar a

funcionalidade da tecla montada no painel de controle frontal do
motorista se é possível executar a ativação e desativação do sistema ESP.

No momento da ativação da tecla se estiver funcionando perfeitamente a luz piloto do

painel relacionada ao ESP acenderá, indicando que o sistema esta inoperante, ou seja,
desativado.

Veja luz piloto ativada no item 12, figura ilustrativa

Caso a tecla ESP não esteja funcionando, ou seja, sem ações de ativação e desativação,
deverá executar os procedimentos abaixo.

- Acessar o Painel de Instrumentos, através do Star Diagnosis

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Selecionar adaptação do módulo de comando e pressionar F3

Na tela seguinte aparecerá o menu adaptação do módulo de comando

Selecionar a opção Parametrizações

pressionar F3

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Selecionar Gravar Parâmetro

pressionar F3

Acessar o PID 77 referente a freio

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Acessar o Parâmetro 1173

Verifique se esta desativado, caso positivo deverá alterar para ATIVO.

Para modificar pressionar a tecla F3 sobre o parâmetro

Veja passo abaixo:

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Executado o procedimento pressionar F3 e depois F1 até sair do menu gravar parâmetro
para que a eletrônica seja programada corretamente e reiniciada “ neste momento
desligará o painel de instrumento e ligará automaticamente novamente”.

Evite efetuar este procedimento com o veículo em situação de operação, por motivo de
reinicializarão do painel de instrumento, ficando assim sem as informações de operação
do veículo por alguns segundos.

Para finalização do procedimento deve assegurar que o sistema está ativo e

funcionando corretamente, com isso deverá executar o teste rápido e verificar se
reconheceu a unidade eletrônica EBS e sensor do ângulo do volante.

***Não deve existir falhas na unidade eletrônica BS e Sensor do ângulo do volante da

direção.

Veja exemplo.

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