Acoplamentos de eixos • Acoplamento de mandíbula:

Possuem mandíbulas que se encaixam e se separam

Os acoplamentos se dividem em dois grupos: rígidos e por uma borracha. Tem folgas de desalinhamento axial,
complacentes. Os primeiros não permitem desalinhamento angular e paralelo, permite golpes indesejáveis.
entre os eixos e os segundos permitem uma folga angular ou
de fase.

Acoplamentos rígidos
Este tipo não permite movimento relativo entre os
eixos, apenas ajustes axiais. São utilizados quando deseja-se
manter a precisão de transmissão de torque e relação de fase. • Acoplamento de disco flexível:
O alinhamento deve ser feito com precisão na montagem para É idem ao de mandíbulas, mas não permite golpes
evitar forças laterais e momentos. indesejáveis. Permite desalinhamento axial, angular e paralelo.

• Acoplamento de parafuso:
Consiste em parafusos que penetram o eixo para
transmitir o torque. São utilizados em carga leves, as vibrações
podem soltar os parafusos.
• Acoplamento com chaveta:
Uso de chavetas para transmitir o torque.
• Acoplamento engastados:
As peças se engastam ao redor de ambos eixos e • Acoplamento de engrenagens ou estria:
transmitem o torque por atrito. Transmitem o torque elevado com uso de dentes.
Permite o movimento axial entre eixos. Podem absorver
desalinhamentos angulares e paralelos.
• Acoplamento de espiral ou sanfonados:
São componentes que usam deformação elástica para
permitir desalinhamento axial, angular ou paralelo com pouco
ou nenhum golpe. Torque baixo, porém, com alta rigidez
torcional.
Acoplamentos em espiral são feitos de metal cilíndrico
sólido cortado em uma fenda helicoidal. Já os sanfonados são
feitos de lâminas finas de metais soldados em série de arruelas
aglomeradas produzindo hidraulicamente forma de tubo.

No acoplamento cônico um colar cônico partido é

empurrado entre o eixo e o acoplamento para transmitir o
torque por atrito.
Acoplamentos complacentes
• Acoplamento de elo ou Schmidt:
Este tipo permite o desalinhamento em Conectam eixos por meio de elos que permitem
4 graus de liberdade, são eles: axial, angular, desalinhamento paralelo significativos sem cargas laterais ou
paralelo e torcional. Podem ocorrer isolados ou perdas de torque ou golpe. Alguns permitem desalinhamento
cominados pela montagem ou tolerância ou angular e axial.
surgem durante a operação devido movimentos
de eixo.
O desalinhamento torcional ocorre se
alguma carga movida tenta adiantar ou retrasar
a carga motra, se o acoplamento permitir essa
folga haverá golpe quando o torque mudar de
sentido, isso é indesejado se houver sincronismo
de fase.
 • Juntas universais:
Se dividem em dois: acoplamento de Hooke a Rzeppa.
O primeiro não possui velocidade constante e o segundo sim.
Os de Hooke são utilizados para cancelar erro de
velocidade e permitem desalinhamento angular e paralelos.