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Estruturas de Engenharia, vol. 1004–1009, 1998 ÿ 1998 Elsevier

Science Ltd. Todos os direitos reservados
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Avaliação dos perfis de

confiabilidade para pontes de concreto
Palle Thoft-Christensen

Universidade de Aalborg, Sohngaardsholmsvej 57, DK-9000 Aalborg, Dinamarca

Neste artigo, o cálculo dos perfis de confiabilidade é discutido. Os estados limites ULS e SLS
são formulados. A corrosão devido à penetração de cloretos é o mecanismo de deterioração
considerado. Três modelos de corrosão são formulados. Uma definição de vida útil para pontes
de concreto é apresentada e discutida. O método proposto para calcular perfis de confiabilidade
é ilustrado em uma ponte existente no Reino Unido. ÿ 1998 Elsevier Science Ltd. Todos os
direitos reservados.

Palavras-chave: pontes de concreto, avaliação de confiabilidade, modelagem de corrosão

1. Introdução Christensen9 . A estimativa da deterioração da armadura de aço é

baseada no programa CORROSION10.
Este artigo é baseado em pesquisa realizada para a Highways Agency,
O Cobras suporta 16 tipos diferentes de modo de falha, 7 são usados
Londres, Reino Unido, no âmbito do projeto DPU/9/44 “Revisão de
nesta análise de laje de ponte (veja a Figura 1). As variáveis básicas
regras de avaliação de pontes com base no desempenho de toda a
usadas na linha de escoamento ULS são: espessura da laje, resistência
vida: pontes de concreto”. Ele contém detalhes de uma metodologia que
cúbica do concreto, densidade do concreto, profundidade da armadura,
pode ser usada para gerar perfis de confiabilidade Whole Life (WL).
resistência ao escoamento da armadura e dois parâmetros de carga.
Esses perfis de confiabilidade WL podem ser usados para estabelecer
regras revisadas para pontes de concreto. O artigo é baseado em Thoft-
Christensen et al.1,2 e Thoft Christensen3–5.
2.2. Estado limite de ruptura por
cisalhamento A ruptura por cisalhamento é modelada usando um
modelo aplicável a vigas de concreto armado11, que pode ser escrito como
2. Estados limites

Quatro estados limites são selecionados para a análise de confiabilidade: M2: g2(·) = Z2Vj,ult Vj
(2)

• dois estados limite último (ULS): estados limite de colapso (usando onde Vj é a força de cisalhamento de cargas externas, Z2 é uma variável
análise de linha de escoamento) e estado limite de falha por de incerteza do modelo, Vj,ult é a resistência ao cisalhamento final, c é
cisalhamento, • dois estados limite de serviço (SLS): limite de largura de fissuraa tensão de cisalhamento de projeto e é o fator de profundidade
s definido
estado e estado limite de deflexão. como, onde b é a largura da viga e d é a profundidade do feixe

2.1. Estado limite de colapso (linha de 100As 1/3 500 1/4

Vu = scbd, c = 0,24 f
1/3
c,s =
rendimento) A seguinte margem de segurança é usada bd d

(3)
M1:g1(·) = Z1ED WD (1)

As variáveis estocásticas usadas no estado limite de cisalhamento

onde Z1 é uma variável de incerteza do modelo, ED é a energia
dissipada nas linhas de escoamento e WD é o trabalho realizado pelas
cargas aplicadas.
A análise do colapso plástico e estimativa da carga são realizadas
usando o programa COBRAS6 . A análise de confiabilidade (elemento
e sistema) é feita usando RELIAB017 e RELIAB028 . Os programas
RELIAB e COBRAS foram interligados e um algoritmo de otimização foi
incluído para determinar o padrão de linha de rendimento ideal para
cada iteração da análise de confiabilidade, consulte também Thoft
são: espessura da laje, cobrimento da armadura, resistência do cubo
de concreto, tensão de escoamento da armadura, área inicial da
armadura, densidade do concreto, fator de carga estático, fator de carga
dinâmico, variável de incerteza do modelo, e variáveis relacionadas à
corrosão induzida por cloretos.
2.3. Estado limite da largura da fissura
A fissuração deve limitar-se a um nível que não prejudique o bom
funcionamento da estrutura nem provoque o seu aparecimento

1004
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Avaliação de perfis de confiabilidade: P. Thoft-Christensen 1005

Figura 1 Modos de falha para pontes de lajes simples apoiadas

ser inaceitável. A largura da fissura de projeto pode ser obtida a onde dmax é a deflexão máxima permitida, dk é a deflexão estimada
partir de 12 pela análise elástica linear e Zd é uma variável de incerteza do
modelo.
wk = srmsm (4)
3. Deterioração
onde wk é a largura de projeto da fissura, srm é o espaçamento
final médio, sm é a deformação média que permite, sob a O período de iniciação da corrosão refere-se ao tempo durante o
combinação relevante de cargas, os efeitos de enrijecimento de qual a passivação do aço é destruída e a armadura começa a
tensão, retração, etc., e é um coeficiente relacionado à largura corroer ativamente. A experiência prática de pontes em países mais
média da fissura ao valor do projeto. O valor de sm pode ser úmidos mostra que a entrada de cloreto é um problema muito maior
calculado a partir de
do que a carbonatação. A taxa de penetração de cloreto no
concreto, em função da profundidade da superfície do concreto e
2
=
s
1
senhor
do tempo, pode ser representada pela lei de difusão de Fick como
sm 1 (5) segue:
Es s

2
onde é a tensão
s
na armadura calculada com base em uma seção C C
fissurada. é a tensão na armadura calculada com base em uma = CC (9)
senhor t x2
seção fissurada sob as condições de carga que causam a primeira
fissura. 1 é um coeficiente que leva em conta as propriedades de onde C é a concentração de íons cloreto, em % do peso do cimento,
ligação das barras. a uma distância x cm da superfície do concreto após t s de
exposição à fonte de cloreto. DC é o coeficiente de difusão de
O espaçamento final médio da fissura (em mm) para membros cloreto expresso em cm2 /s. A solução da equação diferencial (8) é
submetidos predominantemente à flexão ou tração pode ser
calculado a partir da equação

srm = 50 + 0,25k1k2/r (6) x

onde é o tamanho da barra em uso (ou o tamanho médio da barra).
r é a taxa de armadura efetiva, As/Ac.eff, onde As é a área da
armadura contida na área de tração efetiva, Ac.eff. k1 é um
coeficiente que leva em conta as propriedades de ligação da barra.
k2 é um coeficiente que leva em conta a distribuição de deformação.
O estado limite da largura da fissura pode então ser formulado por
M3:g(·) = wmax Zcwk
C(x,t) = C0 1 erf (10)
2ÿDC·t
onde C0 é a concentração de cloreto de equilíbrio na superfície do
concreto, como % do peso do cimento, x é a distância da superfície
do concreto em cm, t é o tempo em s, erf é a função de erro, DC é
o coeficiente de difusão em cm2 /s e C(x,t) é a concentração de
cloreto em qualquer posição x no tempo t. Em uma estrutura real,
(7) se Ccr(x,t) for assumido como o limite de corrosão do cloreto e x for
a espessura da cobertura de concreto, então o período de iniciação

onde Zc é uma variável estocástica de incerteza do modelo. As da corrosão, TI, pode ser calculado com base no conhecimento dos
variáveis estocásticas utilizadas na trinca SLS são: recobrimento parâmetros C0 e DC . O tempo TI para o início da corrosão da
do concreto, distância entre as armaduras, diâmetro das armaduras, armadura é
espessura da laje, módulo de elasticidade das armaduras, resistência
à tração do concreto, momento fletor externo e uma variável de 2
incerteza do modelo. (d1 D1/2)2 1 Ccr C0
TI = erf (11)
4DC Ci C0
2.4. Estado limite de deflexão
O seguinte estado limite de deflexão é usado onde Ci é a concentração inicial de cloreto, Ccr é a concentração
crítica de cloreto na qual a corrosão começa e d1 D1/2 é o
M4:g(·) = dmax Zddk (8) cobrimento de concreto. Quando a corrosão começou
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1006
então o diâmetro DI(t) das barras de reforço no tempo t é modelado
por
DI(t) = D1 Ccorricorrt (12)
onde D1 é o diâmetro inicial, Ccorr é um coeficiente de corrosão e
icorr é a taxa de corrosão.
Com base em uma pesquisa, três modelos de penetração de
cloreto são propostos (a concentração inicial de cloreto é considerada
zero): baixa deterioração, média deterioração e alta deterioração. Os
parâmetros de deterioração para esses três níveis são (N(a,b) é uma
distribuição normal com a média a e o desvio padrão b, Uniforme[a,b]
é uma distribuição uniforme no intervalo [a;b]):
3.1. Baixo:
Coeficiente de difusão DC: N(25,0, 2,5) [mm2 /ano]
Concentração de cloreto, superfície C0: N(0,575, 0,038) [%]
Densidade de corrosão icorr: Uniforme[1,0, 2,0] [mA/cm2 ].
3.2. Médio:
Coeficiente de difusão DC: N(30,0, 2,5) [mm2 /ano]
Concentração de cloreto, superfície C0: N(0,650, 0,038) [%]
Densidade de corrosão icorr: Uniforme[1,5, 2,5] [mA/cm2 ].
3.3. Alto:
Coeficiente de difusão DC: N(35,0, 2,5) [mm2 /ano]
Concentração de cloreto, superfície C0: N(0,725, 0,038) [%]
Densidade de corrosão icorr: Uniforme[2,0, 3,0] [mA/cm2 ].
A Figura 2 mostra exemplos de realizações do histórico da área de
reforço para todos os modelos de deterioração de árvores.
Figura 2 Área de reforço normalizada A / A 0 em função do tempo para deterioração baixa, média e alta
Avaliação de perfis de confiabilidade: P. Thoft-Christensen
4. Tempo de vida útil
Em Thoft-Christensen5 o tempo de vida útil é definido como o tempo
de iniciação TI, ver equação (11) para corrosão da armadura. Esta é
uma definição racional do ponto de vista do custo do ciclo de vida,
uma vez que o reparo de elementos reforçados corroídos é um dos
principais contribuintes para o custo do ciclo de vida. É relativamente
barato reparar um elemento estrutural substituindo alguma parte do
concreto em vez de esperar até que a corrosão ocorra.
Com base na equação (11), os resultados do tempo de iniciação
da corrosão TI foram realizados com base nos seguintes dados por
simulação simples de Monte Carlo (1000 simulações) usando o
programa de software Corrosion10:
Concentração inicial de cloreto: 0%
Concentração de cloreto de superfície: Normal(0,650;0,038)
Coeficiente de difusão: Normal(30;5)
Concentração crítica: Normal(0,3;0,05)
Capa: Normal(40;8)
Número de amostras: 1000.
Os valores simulados são plotados no papel de probabilidade
Weibull na Figura 3. Na mesma figura é mostrado que uma
distribuição Weibull pode ser usada para aproximar a distribuição dos
dados simulados.
A linha reta na Figura 3 corresponde a um Weibull
distribuição W(x;,k,), onde = 63,67, k = 1,81 e = 4,79. O histograma
correspondente e a função de densidade são mostrados na Figura 4.
5. Perfis de confiabilidade
Este exemplo é usado para ilustrar a metodologia proposta. O
exemplo é baseado em uma ponte existente no Reino Unido, mas
algumas limitações e simplificações são feitas. A ponte foi construída
em 1975 e foi projetada para 45 unidades de carga HB. A ponte tem
um vão de 9,75 m, a largura é 2 vezes 13,71 m e a espessura da laje
é de 550 mm (ver Figura 5).
Com base nos dados de corrosão mostrados na Tabela 1, o esperado
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Avaliação de perfis de confiabilidade: P. Thoft-Christensen
Figura 3 Plotagem de dados simulados no papel de probabilidade Weibull
Figura 4 Função de densidade do tempo de iniciação da corrosão
Figura 5 dados de ponte
a área da armadura em função do tempo pode ser calculada (ver
Figura 6).
Os perfis de confiabilidade para o estado limite da linha de
escoamento (ULS) são uma ilustração calculada com base na
modelagem estocástica mostrada na Tabela 1.
O modelo geral de carga rodoviária de tráfego no Eurocódigo
1, Parte 3 (ENV 1991-3:1995) para carga de faixa e eixo é
1007
aplicado. Os efeitos de carga produzidos pelo modelo Eurocode
(carga de faixa e eixo) são multiplicados por um fator de carga
estático (extremo tipo 1) e um fator de carga dinâmico (normal).
O perfil de confiabilidade normalizado para a linha de escoamento
ULS (falha de largura total) e a probabilidade correspondente do
perfil de falha são mostrados na Figura 7. O índice de confiabilidade
no tempo t = 0 é = 11,5. Devido ao tamanho do concreto
0
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1008 Avaliação de perfis de confiabilidade: P. Thoft-Christensen

tabela 1 Modelagem estocástica usada para o ULS

Não. Tipo Par. 1 Par. 2 Descrição

Normal 550,0 10,0 Espessura da placa [mm]

1 LogNormal 30,0 6,0 Resistência cúbica do concreto [MPa]
2 Normal 23,6 0,4 Densidade do concreto [kN/m3]
3 LogNormal 289,0 25,0 Resistência ao escoamento: armadura longitudinal [MPa]
4 Normal 60,0 8,0 Cobertura em reforço longitudinal [mm]
5 LogNormal 289,0 25,0 Resistência ao escoamento: armadura transversal [MPa]
6 Normal 86,0 8,0 Cobertura na armadura transversal [mm]
7 Fixo 10053,0 —
Área de reforço longitudinal (inicial) [mm2]
8 Fixo 565,0 — Área da armadura transversal (inicial) [mm2]
9 Gumbel 0,352 0,026 Fator de carga estática [—]
10 Normal 1,27 0,20 Fator de carga dinâmico [—]
11 Normal 1,08 0,072 Concentração de cloreto na superfície [%]
12 Fixo 0,0 — Concentração inicial de cloreto [%]
13 Normal 35,0 2,5 Coeficiente de difusão [cm2/s]
14 Normal 0,4 0,05 Concentração crítica de cloreto [%]
15 Uniforme 2,5 0,29 Parâmetro de corrosão [—]
16 17 Normal 1,0 0,05 Variável de incerteza do modelo [—]

cobertura (valor médio 60 mm) a deterioração não tem efeito

até o ano 70.
Os resultados da análise de sensibilidade em relação aos
valores médios são apresentados para t = 0 anos et = 120 anos
na Figura 8. A medida de sensibilidade apresentada é o
coeficiente de elasticidade de confiabilidade. O significado do
coeficiente de elasticidade ep é o seguinte. Se um parâmetro p
for alterado em 1%, o índice de confiabilidade será alterado
ep%. As variáveis mais importantes são, como esperado, a
espessura da laje, o limite de escoamento da armadura e a
incerteza do modelo. Observe que a magnitude da sensibilidade
em relação à tampa muda de negativa no tempo t = 0 para
positiva no tempo t = 120 devido à corrosão.

Reconhecimentos
O autor gostaria de agradecer à Highways Agency, Londres,
pela permissão para publicar este artigo. Os trabalhos aqui
E [ No( )]/ E [ A (0)]
apresentados foram realizados ao abrigo de um contrato
Figura 6 Área de reforço esperada relativa em função do
tempo colocado à CSRconsult pela HA. O autor agradece especialmente
ao Dr. P. Das, da Agência de Rodovias, por suas contribuições à fundação

Figura 7 Perfis de confiabilidade usando um estado limite da linha de escoamento

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Avaliação de perfis de confiabilidade: P. Thoft-Christensen 1009

filosofia mental deste trabalho. No entanto, quaisquer opiniões

expressas neste documento não são necessariamente as da
Agência de Rodovias do Departamento de Transportes do Reino Unido.
O autor também gostaria de agradecer ao Dr. FM Jensen, Dr. C.
Middleton e Dr. A. Blackmore por suas contribuições significativas
para a pesquisa apresentada aqui e em Thoft-Chris tensen et
al.2 .

Referências

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revisadas para pontes de concreto. In Symposium on The Safety of Bridges,
Londres, 4–5 de julho de 1996, pp. 175–188 2 Thoft-
Christensen, P., Jensen, FM, Middleton, C. e Blackmore, A., Avaliação da
confiabilidade do concreto pontes de laje. Em IFIP WG7.5 Conference, Boulder,
CO, 2–4 de abril de 1996, pp 321–328 3 Thoft-Christensen, P., Reavaliação
de pontes de concreto. No ASCE Structures Congress, Chicago, IL, 14 a 18 de
abril de 1996 4 Thoft-Christensen, P., Perfis de confiabilidade
para pontes de concreto. No Workshop sobre Confiabilidade Estrutural em
Engenharia de Pontes, Boulder, CO, outubro de 1996 5 Thoft-Christensen, P.,
Estimativa do tempo
de vida útil de pontes de concreto. Em Proc. Congresso XV de Estruturas, Portland,
OR, abril de 1997, pp. 248–252 6 Middleton, C., Exemplo de análises de
colapso e
confiabilidade de pontes de concreto usando uma nova técnica de análise.
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abril de 1994
9 Thoft-Christensen, P., Confiabilidade de lajes de plástico. Na Conferência
ICOSSAR, São Francisco, CA, agosto de 1989
10 CORROSÃO, Versão 1.0, manual e software. software CSR,
Setembro, 1995 11
Imperial College, Calibração de confiabilidade do modelo de carga de ponte de vão
curto. Departamento de Engenharia Civil, Imperial College, 1995 12
Eurocódigo 2: projeto de estruturas de concreto—Parte 1-1: Regras gerais e regras
para edifícios. ENV 1992-1, 1991

Figura 8 Análise de sensibilidade para o estado limite da linha de t =0

t e em = 120 anos
produção em anos