UNIVERSIDADE CESUMAR – UNICESUMAR

CAMPUS DE FOZ DO IGUAÇU

CENTRO DE ENGENHARIAS E CIÊNCIAS EXATAS

CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA

WALTER BARBOSA COUTO JUNIOR

MAPA - EELE – ACIONAMENTOS ELÉTRICOS - 51/2023

FOZ DO IGUAÇU

2023
1. Um cliente quer instalar o seguinte motor em sua fábrica: o método de
instalação é B1 e cabo de Cobre isolação de XLPE, em 380 Volts. Qual
deve ser a secção mínima do cabo?

R: Considerando que o motor tem uma corrente elétrica de 42,8 A em 380 Volts,
podemos utilizar a tabela da norma ABNT NBR 5410:2004 para determinar a
seção mínima do cabo necessário para suportar essa corrente.

Para cabos de cobre com isolamento de XLPE, em instalações do tipo B1 (ou

seja, em eletrodutos embutidos em alvenaria), a seção mínima seria de 10 mm²
para uma corrente de 42,8 A.

Fonte: o autor.
1.2) Para este mesmo motor, qual é a corrente de partida, quando ele está
ligado a uma tensão de 380V? E qual a corrente de partida quando o motor
está ligado a uma rede 660V?

R: Para determinar a corrente de partida (Ip) do motor, sabendo que a relação

entre a corrente de partida e a corrente nominal é de 6,4 e que a corrente
nominal (In) é de 42,8 A em 380 Volts, basta multiplicar a corrente nominal por
6,4:
Ip = In x 6,4
Ip = 42,8 A x 6,4
Ip = 273,92 A
Portanto, a corrente de partida do motor em 380V seria de aproximadamente
273,92 A, considerando a relação entre a corrente de partida e a corrente
nominal dada.

Se a corrente nominal do motor fosse de 24,7 A (660V), utilizando a mesma

relação entre a corrente de partida e a corrente nominal de 6,4, teríamos:
Ip = In x 6,4
Ip = 24,7 A x 6,4
Ip = 158,08 A
Portanto, a corrente de partida do motor em 660V seria de aproximadamente
158,08 A, considerando a nova corrente nominal de 24,7 A.

1.3) Quais são os tipos de rolamentos utilizados neste motor?

R: 6311 - C3 e 6311 - Z - C3.

Os rolamentos 6311-C3 e 6311-Z-C3 são tipos de rolamentos utilizados em

motores elétricos. Ambos são rolamentos de esferas de uma carreira, com uma
folga interna maior do que o padrão, o que é indicado pelo sufixo "C3".
A principal diferença entre esses dois tipos de rolamentos está na vedação. O
rolamento 6311-C3 é um rolamento aberto, sem vedação, enquanto o
rolamento 6311-Z-C3 possui uma vedação em um dos lados, identificada pela
letra "Z" no código.
Os rolamentos são elementos fundamentais em motores elétricos,
responsáveis por suportar as cargas radiais e axiais geradas durante o
funcionamento do motor. O rolamento aberto é mais utilizado em aplicações
que exigem maior velocidade e que não precisam de vedação, enquanto o
rolamento vedado é mais indicado para aplicações em que a proteção contra a
entrada de contaminantes é importante, como em ambientes sujeitos à poeira
ou umidade.
É importante ressaltar que a escolha do tipo de rolamento deve ser feita de
acordo com as especificações do motor e com as condições de operação,
levando em consideração as cargas, velocidades e ambientes envolvidos.

1.4) Qual o grau de proteção IP deste motor?

R: IPW55

O grau de proteção IPW55 é uma classificação de proteção de motores elétricos,

definida pela norma internacional IEC 60529. Essa classificação indica que o
motor elétrico é protegido contra a entrada de poeira e jatos potentes de água
em todas as direções, além de ser resistente a impactos mecânicos.

2. Existem algumas dúvidas quanto ao motor apresentado pela placa de

identificação a seguir:

Fonte: o autor.
2.1 O que significa regime de serviço S1?

R: O regime de serviço S1 em um motor se refere a um tipo de operação contínua

e em carga nominal, ou seja, o motor é projetado para operar em uma condição
constante e sem interrupções, em sua capacidade máxima de carga, sem
exceder as temperaturas e limites de tempo de funcionamento especificados
pelo fabricante.

Normalmente, motores que operam em regime de serviço S1 são utilizados em

aplicações que exigem alta potência e operação contínua, como em
compressores, bombas, ventiladores, entre outros equipamentos industriais.

É importante ressaltar que o regime de serviço S1 é apenas um dos vários

regimes de serviço que um motor pode ter, e que cada um deles é projetado para
atender às diferentes necessidades de aplicação e condições de operação.

2.2 O que significa categoria N do motor?

R: A categoria N de um motor elétrico se refere a sua capacidade de operação

em condições normais de temperatura ambiente, ou seja, sem necessidade de
resfriamento adicional.

A categoria N é uma classificação padronizada pelos fabricantes de motores

elétricos para indicar a temperatura máxima que o motor pode atingir em
condições normais de operação. Nesse sentido, motores elétricos classificados
na categoria N têm um limite de temperatura ambiente de 40°C e são projetados
para operar em temperatura ambiente até 40°C sem a necessidade de
resfriamento adicional.

É importante destacar que a categoria N é apenas uma das várias categorias de

temperatura que os motores elétricos podem ter, e cada uma delas é projetada
para atender a diferentes condições de operação. Por exemplo, a categoria H é
a mais alta e indica que o motor pode operar em temperaturas ambiente de até
60°C, enquanto a categoria B é mais baixa e indica que o motor pode operar em
temperaturas ambiente de até 30°C.
2.3 O que significa isolação F do motor?

R: A isolação F de um motor elétrico se refere ao tipo de isolamento térmico

utilizado nos fios e bobinas do motor.

A isolação F é uma classe de isolamento que é capaz de suportar temperaturas

máximas de até 155°C. Isso significa que o motor pode operar em temperaturas
elevadas sem comprometer a integridade dos materiais isolantes, o que ajuda a
prolongar a vida útil do motor e a prevenir falhas prematuras.

Vale lembrar que existem outras classes de isolamento, como a classe H, que é
capaz de suportar temperaturas mais altas, de até 180°C, e a classe B, que
suporta temperaturas mais baixas, de até 130°C. A escolha da classe de
isolamento adequada para um motor elétrico depende das condições de
operação, do tipo de carga e do ambiente em que o motor será utilizado, e deve
ser determinada pelo fabricante do motor com base nas especificações e normas
aplicáveis.

REFERÊNCIAS:

[1].KOGGE, H.; BOLZERN, P. W. Handbook of Small Electric Motors. Springer

Science & Business Media, 2011.
[2].NEMA MG 1-2016 - Motors and Generators. National Electrical
Manufacturers Association, 2016.