MOTORES ELÉTRICOS

Conceitos fundamentais

prof. José Luiz

Período 2020.2
(84) 999 079983
TIPOS
DE
MOTOR
ES
 MOTOR SÍNCRONO
Principais Características
• Funciona com velocidade fixa e invariável
• Utilizado em grandes potências (> 200 cv, pelo custo elevado)
• Exige uma fonte de corrente contínua para o campo.
• A rotação que depende do número de pólos e da frequência
120 f
N
p

• São empregados no melhoramento do fator de potência de uma

instalação, se superexcitados.
 MOTOR UNIVERSAL
• Funcionam com corrente contínua ou alternada
• Aplicação nos aparelhos eletrodomésticos.

MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA

• A fonte é de corrente contínua
• Exige-se uma fina variação de velocidade
• A aplicação mais difundida era na tração elétrica (bondes, ônibus, trens, etc.).
• São motores de custo bastante elevado.
• Precisam de uma fonte de corrente contínua ou dispositivo que converta a corrente alternada
em contínua.
 MOTOR DE INDUÇÃO
Principais Características
• A velocidade varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao
eixo;
• Robusto;
• Fácil fabricação (menor custo);
• Monofásico (exige dispositivo de partida) ou trifásico
• Exemplos de aplicação: bombas, ventiladores, compressores,
elevadores, etc.
• O rotor pode ser
• “em gaiola” (barras curtocircuitadas)
• rotor bobinado (anéis). Na partida, a resistência variável com valor máximo
RELAÇÕES ENTRE UNIDADES DE POTÊNCIA

P(kW )  0,736  P(cv)

P(cv)  1,359  P(kW )

 RENDIMENTO

Pu (W ) 736  P (cv) 1000  P( kW )

  
Pa (W ) 3 V  I  cos  3  V  I  cos 

736  P (cv)
 100
3 V  I  cos 
 PLACA DE IDENTIFICAÇÃO
Características Nominais
 nome e dados do fabricante;
 modelo;
 potência nominal(cv ou kW);
 monofásico ou trifásico;
 tensão nominal ou tensões em V;
 freqüência nominal em Hz;
 categoria;
 corrente nominal (ou correntes) em A;
 velocidade nominal em rpm;
 fator de serviço;
 classe de isolamento;
 letra-código;
 regime;
 grau de proteção;
 ligações.
 CONDIÇÕES USUAIS DE SERVIÇO DOS
MOTORES DE INDUÇÃO

 
 meio refrigerante (na maioria dos casos o ar ambiente) de temperatura não
superior a 40 C e isento de elementos prejudiciais ao motor;
 localização à sombra;
 altitude não superior a 1000 metros sobre o nível do mar.
CONDIÇÕES ESPECIAIS DE SERVIÇO DOS
MOTORES DE INDUÇÃO
  ambientes contendo fumaça, umidade excessiva, poeiras abrasivas ou
condutoras;
 ambiente contendo poeiras, gases ou vapores inflamáveis ou explosivos;
 exposição a choques ou vibrações anormais de fontes externas;
 ambiente pobremente ventilado;
 exposição a temperaturas constantemente inferiores a 10C abaixo de zero;
 idem, superiores a 40C;
 alimentação com tensão e/ou frequência fora dos limites de variação permitidos
pela norma. A soma das variações de tensão e de frequência não deve
ultrapassar os 10%;
 funcionamento em altitudes superiores a 1000 metros acima do nível do mar. Em
grandes altitudes, o ar é mais leve e não tem o mesmo poder de refrigeração que
ao nível do mar.
TENSÕES USUAIS DE ALIMENTAÇÃO DOS
MOTORES DE INDUÇÃO
220 V Tensão Nominal Múltipla: A grande maioria dos
380 V motores é fornecida com terminais do enrolamento
440 V. religáveis, de modo a poderem funcionar em redes de
230/460 V (EUA) pelo menos duas tensões diferentes.
LIGAÇÃO ESTRELA-TRIÂNGULO MOTOR COM 9 TERMINAIS
TRIPLA TENSÃO NOMINAL
(12 terminais acessíveis)
 CATEGORIA (CAT)
(motor de indução)
Indicada pela letra de código indicada pela ABNT (NBR 7094), define as
limitações de conjugados (máximos e de partida) e de corrente de partida
estipuladas em norma.
• Categoria N – conjugado e corrente de partida normais e escorregamento
baixo. Maioria dos motores encontrados no mercado, para acionamento de
cargas como bombas, maquinas operatrizes, ventiladores, etc.
• Categoria H – conjugado de partida alto e corrente de partida normal, com
baixo escorregamento. Usada em peneiras, correias transportadoras,
britadeiras, etc.
• Categoria D – Conjugado alto, corrente normal e alto escorregamento (+ de
5%). Cargas que apresentam picos periódicos, como elevadores, prensas, etc.
CATEGORIA (CAT)
(motor de indução)
 FATOR DE SERVIÇO
(motor de indução)
Fator que, aplicado à potência nominal, indica a carga permissível que
pode ser aplicada continuamente ao motor.

Obs: O fator de serviço FS = 1,0 significa que o motor não foi projetado
para operar continuamente acima da sua potência nominal.
 CLASSE DE ISOLAMENTO (ISOL CL)
Identifica o tipo de material isolante empregado no enrolamento. As
classes de isolamento são definidas pelos respectivos limites de
temperatura.

Obs: um aumento de 8 a 10 graus na temperatura da isolação reduz a vida útil do motor à metade.
 REGIME (REG)
É o grau de regularidade da carga a que o motor é submetido. Os
motores normais são projetados para regime contínuo.
S1 – Regime contínuo;
S2 – Regime de tempo limitado;
S3 – Regime intermitente periódico;
..........................................
S8 – Regime contínuo com mudança periódica
na relação carga/velocidade de rotação;
S9 – Regime com mudanças não periódicas de
carga e de velocidade;
S10 – Regime com cargas constantes distintas;
Regimes especiais.
GRAU DE PROTEÇÃO (IP_ _)
(Isolation Protection)
É um código padronizado, formado
pelas letras IP seguidas de um
número de dois algarismos, que
define o tipo de proteção do motor
contra a entrada de água e objetos
estranhos.

Os graus de proteção mais usados

em motores elétricos são IP21, IP22,
IP23, IP44 e IP55.
 CÓDIGO DE PARTIDA (COD)
A letra-código fornece a relação aproximada dos kVA demandados da
rede em cv de potência do motor com rotor bloqueado.
COD kVA/cv COD KVA/cv Pn (cv )  (kVA / cv) 103
Ip 
A 0 – 3,14 L 9,0 – 9,99
3  Vn
B 3,15 – 3,54 M 10,0 – 11,09
Ex: Motor trifásico de gaiola de 3 cv, 220 V, fator de potência
C 3,55 – 3,99 N 11,2 – 12,49
0,83, rendimento 78% e letra-código H. Sua corrente nominal
D 4,0 – 4,49 P 12,5 – 13,99 será:
E 4,5 – 4,99 R 14,0 – 15,99 3  0, 736 103
In   8,95 A
F 5,0 – 5,59 S 16,0 – 17,99 3  220  0,83  0, 78
G 5,6 – 6,29 T 18,0 – 19,99
H 6,3 – 7,09 U 20,0 – 22,39 Para a letra-código H, os kVA/cv variam de 6,3 a 7,09; tomando
o valor médio de 6,7:
J 7,1 – 7,99 V 22,4 – ou mais
K 8,0 – 8,99     3  6, 7  103
I   52, 75 A I p / I n  5,89
3  220
 CLASSE DE ISOLAMENTO (ISOL CL)
Identifica o tipo de material isolante empregado no enrolamento. As
classes de isolamento são definidas pelos respectivos limites de
temperatura.

Obs: um aumento de 8 a 10 graus na temperatura da isolação reduz a vida útil do motor à metade.