Consumo de corrente

Informações gerais sobre consumo de corrente

Informações gerais sobre consumo de cor-

rente
IMPORTANTE!

Para prevenir danos na bateria, a capacidade de carga do alternador deve ser adaptada
ao consumo de corrente. O consumo das baterias, alternador e corrente devem ser
adaptados ao ciclo de condução e com equilíbrio de carga entre si.

Cálculo do consumo de corrente

O consumo de corrente deve ser calculado para determinar dimensões para fusíveis
e cabos quando conectando um equipamento adicional. P
Se já conhece 2 das 3 unidades (P, U ou I), é possível calcular a terceira com as se-
guintes fórmulas (veja a ilustração):
U I

315 936
P P • P = potência em watts (W)
U= I= P=UxI
E U • U = tensão em volts (V)
• I = corrente em ampères (A)

Exemplo:
Potência P = 200 W, tensão U = 24 V

200 W
I= => I = 8,3 A
24 V

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 Consumo de corrente
Alternador

Alternador
A carga necessária do alternador varia conforme o ciclo de condução.

• Partidas repetidas e períodos prolongados de marcha lenta fornecem uma carga

menos efetiva que execuções longas.
• A corrente obtida das baterias deve ser recarregada dentro de 24 horas.
• Quando o veículo é conduzido em locais com temperatura baixa, a capacidade das
baterias de carregar é bem pior do que em temperaturas mais altas.

O alternador gera menos corrente a rotações do motor mais baixas. A corrente de car-
ga aumenta consideravelmente se a rotação do motor for aumentada de 500 rpm
(marcha lenta) para 600 rpm. Veja o exemplo na tabela abaixo. Esses valores são
aplicáveis em temperatura ambiente. A corrente de carga cai em aproximadamente
10% se o alternador estiver quente, cerca de 80 °C.

Rotação do Bosch Melco

motor 80 A 100 A 100 A
500 rpm 36 A 40 A 52 A
600 rpm 48 A 62 A 66 A
700 rpm 56 A 74 A 74 A
800 rpm 62 A 80 A 80 A
1.000 rpm 70 A 88 A 90 A
1.200 rpm 75 A 94 A 97 A
1.600 rpm 80 A 100 A 100 A

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 Consumo de corrente
Alternador

Marcha lenta variável

A função da marcha lenta variável serve para assegurar que as baterias recebam cor-
rente de carga suficiente. Isso é realizado aumentando-se a marcha lenta para, no má-
ximo, 640 rpm. A função pode ser desativada com o SDP3 (Scania Diagnos &
Programmer 3) caso o equipamento da carroceria exigir uma rotação do motor defi-
nida dentre a faixa de comando da função (até 640 rpm). Outra razão para a desati-
vação poderia ser que o motorista é atrapalhado pela função.

A função encontra-se em veículos com caixa de mudanças manual e os seguintes nú- A função encontra-se em veículos com caixa de mudanças automática Allison e os
meros de série do chassi: seguintes números de série do chassi:

Período de produção do veículo Período de produção do veículo

Local de produção Número de série do chassi Local de produção Número de série do chassi
2006-08-24 - 2007-01-24 -
Södertälje 2 019 338 - Södertälje 2 023 609 -
Zwolle 5 153 303 - Zwolle 5 166 343 -
Angers 9 112 570 - Angers 9 117 160 -

Nota:
• Se o alternador for subdimensionado, a função será ativada com mais frequência.
Portanto, sempre leve em conta o consumo de corrente e o tipo de ciclo de con-
dução ao selecionar o tamanho do alternador.
• Se o equipamento da carroceria tiver um alto consumo de corrente, a faixa de ope-
ração deve ser superior a 640 rpm para compensar uma corrente de carga mais
baixa do alternador a baixas rotações do motor.

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 Consumo de corrente
Alternador

Carga da bateria adaptada

A função de carga da bateria adaptada pode somente ser monitorada, e está somente
disponível, em veículos com os seguintes números de série de chassi:

Período de produção do veículo

Local de produção Número de série do chassi
2007-10-23 -
Södertälje 2 031 571 -
Zwolle 5 188 732 -
Angers 9 125 979 -

A função pode ser ativada ou desativada com SDP3.

Com a função de carga da bateria adaptável, a tensão de carga irá variar dependendo
da temperatura da bateria. O valor pode variar entre 26 V e 30 V. Normalmente, a
tensão de carga é 28,3 V.

Em baixas temperaturas, as baterias precisam de tensão de carga maior para a carga

ideal. Em altas temperaturas, uma tensão de carga inferior é necessária para a carga
ideal. Além disso, o fluido da bateria evapora menos em uma tensão de carga mais
baixa.

Esta função é mais útil em condições muito frias ou muito quentes ou durante a ope-
ração onde as baterias são alternadamente descarregadas e fortemente carregadas. A
função também recarrega as baterias mais rapidamente quando o sistema elétrico foi
usado com o motor desligado.

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 Consumo de corrente
Alternador

Capacidade de carga do alternador e consumo de

corrente
O alternador deve ter uma corrente de carga suficiente para suprir os consumidores
de corrente elétrica e permitir a carga das baterias. De maneira ideal, é preciso ter dis-
ponível corrente suficiente para que as baterias não precisem ser usadas enquanto o
motor está funcionando.

O alternador deve ter capacidade suficiente para satisfazer as necessidades dos con-
sumidores de corrente e também ter uma certa sobrecapacidade para a carga da bate-
ria.
A seguinte sobrecapacidade é requerida do alternador:

• 15 A para veículos que dirigem longas distâncias sem parar, tais como veículos
de longa distância.
• 25 A para veículos com paradas frequentes, tais como veículos de distribuição.

Métodos para verificar a capacidade do alternador:

• Verifique a tensão do sistema quando os consumidores estiverem conectados e o

alternador estiver carregando. Se for superior a 26,5 V, a corrente será suficiente
para suprir os consumidores e permitir a carga das baterias. A tensão do sistema
pode ser lida no instrumento combinado. Mais informações sobre o instrumento combinado são encontradas no Manual do
Este método é útil em veículos onde o motor geralmente funciona na marcha len- motorista.
ta ou na marcha lenta elevada, como por exemplo, caminhões com guindaste. Ve-
rifique a tensão quando a rotação do motor estiver no nível de operação normal
e os consumidores estiveram ligados por pelo menos 15 segundos (um período
de tempo mais longo é necessário a temperaturas baixas).
• Uma maneira similar de verificar se o alternador tem capacidade suficiente é por
meio da adição do consumo de corrente de acordo com as tabelas abaixo e a adi-
ção a seguir da sobrecapacidade.

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 Consumo de corrente
Alternador

Consumo de corrente normal, veículo Ampère

Farol principal 2x3
Farol de xênon 2 x 1,5
Lâmpada traseira, luz de posição 4 x 0,25
Lâmpada traseira de LEDa 2 x 0,25
Luz de posição, dianteira 2 x 0,25
Luz demarcadora de largura, traseira 2 x 0,25
Luz demarcadora de largura, dianteira 2 x 0,25
Lâmpada de demarcação lateral 2–8 x 0,25
Lâmpada de demarcação lateral de LED 2–8 x 0,05
Iluminação do painel de instrumentos 20–30 x 0,05
Motor do ventilador 1 x 0,25–14b
Limpadores de para-brisa 1x4
Secador de ar 1 x 5–7
Rádio, standard 1x2
a. Com luz de posição, luz demarcadora de largura e iluminação para placa de registro.
b. Se a trava de partida estiver na posição de condução, o motor do ventilador funcionará
continuamente, até mesmo se o comando do ventilador estiver ajustado em 0, consumindo assim
aprox. 0,25 A. Na velocidade máxima do ventilador, o motor consome 10-14 A.

Consumo de corrente normal, reboque Ampère

Lâmpada traseira, luz de posição 4 x 0,25
Lâmpada traseira de LEDa 2 x 0,25
Lâmpada de demarcação lateral 8 x 0,25
Lâmpada de demarcação lateral de LED 8 x 0,05
Luz demarcadora de largura 2 x 0,25
Iluminação do compartimento de carga 4x2
a. Com luz de posição, luz demarcadora de largura e iluminação para placa de registro.

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 Consumo de corrente
Alternador

Valores de referência para equipamento op- Ampère Tempo de

cional operação
Luz auxiliar 2–4 x 3 50%
Lâmpada de demarcação lateral 4–6 x 0,25 100%
Lâmpada de demarcação lateral de LED 2–8 x 0,05 100%
Luz do teto, externa 1x4 50%
Lâmpadas de carga 2x4 50%
Bancos aquecidos eletricamente 2 x 2,5 25%
Espelhos aquecidos eletricamente 2 x 5–14a 25%
Geladeira 1x2 60%
Retarder elétrico 1 x 100–200 5–10%
Aquecedor de bateria 1 x 10 25–50%
Guincho 1 x 100
Aquecedor auxiliar da cabina: 25%
Aquecedor de cabina e motor, Eberspächer =6
Aquecedor de cabina, Eberspächer =3
Aquecedor para paradas curtas =4
Módulo de cozinha:
Forno de microondas 1 x 40 na potência
máxima
Cafeteira, preparar ou manter aquecido 1 x 10 ou 20
a. Conforme temperatura

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 Consumo de corrente
Alternador

Consumo de corrente aproximado em condições de carga nor-

mal.
Condições de carga com motor fun-
cionando.
Consumo elétrico normal
Consumo elétrico alto
Consumo elétrico excepcionalmente
alto
Exemplos de equipamento Funcionamento curto (0- Funcionamento longo
2 h) Ampère (>2 h) Ampère
Equipamento padrão 100 80
Espelhos aquecidos eletricamente 100 100
Bancos aquecidos eletricamente
Aquecedor de bateria
Retarder elétrico
Janela do motorista aquecida ele- 150 150
tricamente
Aquecedor de combustível

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 Consumo de corrente
Baterias

Baterias
A tarefa das baterias é fornecer corrente ao motor de partida e ser a fonte de força
para os consumidores de corrente enquanto o motor está desligado. A capacidade das
baterias deve ser escolhida de tal forma para que não sejam nunca descarregadas até
mais que a metade de sua capacidade. Uma descarga extensa de mais de 80% reduz
rapidamente sua vida útil. A capacidade da bateria (Ah) é determinada pelo nível no
qual (A) e o tempo no qual (h) a corrente é consumida enquanto o motor está desli-
gado. Deve-se adicionar tolerâncias para a corrente consumida diretamente das bate-
rias durante intervalos curtos e durante a carga e descarga.

Se o veículo estiver equipado com facilidades de pernoite, é preciso escolher a capa-

cidade das baterias de acordo. Uma parada noturna com aquecedor auxiliar e outros
equipamentos de comunicação e conforto funcionando vai consumir em torno de 40-
80 Ah.

Se possível, coloque a trava de partida na posição de rádio em vez da posição de con-

dução a fim de reduzir o consumo de corrente e prolongar a vida útil das baterias. O
sistema elétrico inteiro fica ligado na posição de condução, o que aumenta o consumo
de corrente, aumentando assim a taxa na qual a bateria é descarregada.

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 Consumo de corrente
Baterias

Tipo de veículo Alternador Capacidade da bateria

Veículos com equipamento elétrico opcional limitado 80 A 180 Ah em climas frios
140 Ah em climas quentes
Veículos de distribuição com guincho 80/100 A 180 Ah
100 A 225 Ah
Veículos de distribuição a curta distância com guincho e 100 A 180 Ah
carga e descarga frequente 225 Ah
Veículos de longa distância com aquecedor auxiliar, mó- 100 A 180 Ah
dulo de cozinha ou PC 225 Ah
Caminhões para transporte de madeira, caminhões-tan- 100 A 180 Ah
que e outros veículos que dirigem frequentemente na bai- 225 Ah
xa rotação do motor

Se os veículos forem produzidos até a data abaixo, é aplicável o valor de 175 Ah em

vez de 180 Ah, e 220 Ah em vez de 225 Ah.

Período de produção do veículo

Local de produção Número de série do chassi
- 2006-03-20
Södertälje - 2 015 890
Zwolle - 5 144 108
Angers - 9 108 717

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 Consumo de corrente
Baterias

Partida a frio do motor

Para oferecer partidas a frio do motor confiáveis, a Scania recomenda os seguintes
tamanhos de bateria com relação à temperatura externa:

Consumo de corrente com motor desligado -20 °C -10 °C >0?

Baixo 225 Ah 180 Ah 140 Ah
Médio 225 Ah 225 Ah 180 Ah
Alto 225 Ah 225 Ah 225 Ah

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 Consumo de corrente
Sistema de dupla bateria

Sistema de dupla bateria

Durante 2013, foi introduzido um sistema de dupla bateria conforme segue:

• Baterias de partida separadas para o motor de partida

• Baterias auxiliares para outros consumidores elétricos quando o motor está desli-
gado.

A capacidade das baterias e a capacidade de carga são adequadas a suas tarefas.

1

344 156
1. Bateria de partida
2. Bateria auxiliar

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 Consumo de corrente
Sistema de dupla bateria

As baterias encontram-se na caixa de baterias no quadro.

IMPORTANTE!

A partida auxiliar de um veículo está descrita em Ações de emergência no Manual

do motorista. Siga as instruções para evitar danos às baterias.

345 709
1

1. Baterias de partida
2. Baterias auxiliares

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