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Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i 1

340i/680i/1220i
Controlador de motor CC
Produto manual
Esta unidade é uma direção única isolada
controlador de velocidade para motores de shunt ou de ímã permanente. Ele utiliza feedback de velocidade da tensão da armadura
(Avf) ou de um tacogerador montado no eixo. Ele incorpora uma ponte de tiristores totalmente controlada com um circuito de corrente
para proteger o inversor e o motor. Pode ser usado nos modos de controle de velocidade ou corrente. O inversor pode avançar e
regenerar para rotação reversa por uma força externa. Obtenha ajuda especializada se você não estiver qualificado para instalar este
equipamento. Faça da segurança uma prioridade.
Este componente é perigoso.(Todas as especificações neste documento são nominais).

340i 0,55 KW (0,5 HP) a 180 Volts DC, 3,4 A 0,75

POTÊNCIA 680i KW (1,0 HP) a 180 Volts DC, 6,8 A 1,80 KW
1220i (2,0 HP) a 180 Volts DC, 12,2 A
(As classificações KW / HP são classificações típicas do motor iguais ou inferiores à classificação do terminal disponível de Watts = Varm x Iarm) Versões
que funcionam com alimentação de 60 V / 30 V CA também estão disponíveis.
340i/LV60, 680i/LV60, 1220i/LV60. Para motores classificados até 48V DC

Armadura:200 Volts CC. Modelos 340i/680i/1220i

ou 50 Vcc para modelos LV60
PRODUÇÃO MÁXIMA Campo:Volts CC = 0,9 x volts de alimentação CA. Amps.
3,4/ 6,8/ 12,2
(0,45 x AC para campo conectado a F- e N). 1 amp máx.
1 amp máx.

110 Vca ou 240 Vca +/-10%, 50–60 Hz.

ENTRADA DE FORNECIMENTO CA 30 Vca ou 60 Vca +/-10%, 50-60 Hz para modelos LV60.

Faixa de velocidade 0–100%. (dependente do motor) Regulação de

FAIXA DE VELOCIDADE carga normalmente 0,2% tacômetro, 2% Volts do braço.

Predefinições acessíveis sob a tampa levantada. Rotação no

AJUSTES DO USUÁRIO sentido horário para aumento linear do parâmetro.

Limite do driver de relé (Nível) +/-(0,5% a 105%). (+/-10,5V) Simétrico em relação a zero. Extensão
Velocidade máxima (Velocidade máxima) de 40V-200V com interruptor Spd x 2. (Avf/Tach fb volts) Os
modelos LV60 têm uma faixa Avf de 10 a 50V.
Velocidade Mínima (Velocidade mínima) 0 a 30% da velocidade máxima. (Com pote externo de 10K). Taxa de
Rampa de subida (Rampa) rampa ascendente de 20 a 1 segundos. (Para 0 a +10V)
Rampa de descida (Rampa) Taxa de rampa descendente de 20 a 1 segundos (Para +10 a 0V)
Estabilidade (Facada) Ganho de 1 a 10
Corrente Máxima (eu máximo) Limite de corrente de 0 a
Compensação de IR (compensação de IR) 100%. 0 a 25%

Ponto de ajuste de velocidade depotenciômetro externo de 10K

CONTROLES EXTERNOS Ohms. Contato RUN externo para STOP/START eletrônico.
As funções integradas são +/- canal com entradas de controle de botão e
driver de relé com limite variável. Existe um kit de panela disponível com mostrador graduado e botão.

Circuito de velocidade: Tensão de armadura P+I completa ou feedback do tacômetro.

AÇÃO DE CONTROLE Loop atual: Feedback de corrente isolado P+I completo.

Use um cabo com classificação correta, mínimo de 600 Vca,

INSTALAÇÃO 1,5 vezes a corrente de armadura.

DOC# HG102938 edição 15, 29/04/13

2 Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i

Para evitar danos, certifique-se de que o jumper de seleção de alimentação no inversor

FORNECIMENTO DE CA corresponda à alimentação de entrada. 110V ou 240Vca.
Para modelos com sufixo LV60 30 Vca ou 60 Vca.

Peças de fusíveis semicondutores. Fusível

REQUISITO DE FUSÍVEL 20A (BUSSMANN FWH020A6F) Porta-fusível CH00620A
6 X 32mm CP102071
Clipe em trilho DIN para porta-fusível FE101969
Adequado para uso em um circuito capaz de fornecer não mais que 5.000 A RMS de amperes simétricos quando protegido por um
fusível classe aR.
AVISO A proteção deve ser fornecida por um fusível semicondutor de classificação correta, instalado a montante do
dirigir. O fusível deve ter um I2classificação t inferior a 150 A2S.

Para satisfazer os requisitos UL para proteção contra curto-circuito em circuitos ramificados, o fusível deve ser conforme especificado acima.

SINAIS DE CONTROLE Os sinais de controle são isolados da alimentação e a unidade pode ser
conectada a outros instrumentos isolados.

MECÂNICO A unidade foi projetada para ser fixada em um trilho DIN. Evite vibrações e temperaturas
ambientes externas –10 e +40C. Proteja a unidade de poluentes. Certifique-se de que haja
um suprimento adequado de ar fresco e limpo para ventilar a unidade
e o gabinete em que está montado. (Dissipação em Watts = 5 x Amps de armadura).

Os motores montados nos pés devem estar nivelados e seguros. Proteja os motores contra
MOTOR a entrada de materiais estranhos durante a instalação. Garanta o alinhamento preciso do
eixo do motor com os acoplamentos. Não martele polias ou acoplamentos no eixo do
motor.
Antes de ligar o motor, complete a lista de verificação a seguir.(Aviso, isole a alimentação primeiro).
1) Isolamento correto entre todos os enrolamentos do motor e a terra. (antes do teste)
2) Verifique se há objetos estranhos no interior da caixa de conexão, terminais danificados, etc.
3) Verifique se as escovas estão em boas condições, corretamente assentadas e livres para se movimentarem nas caixas de escovas.
Verifique a ação correta das molas das escovas.
4) As aberturas de ventilação do motor devem estar livres de qualquer obstrução ou tampas protetoras antes da operação.

Observe que este inversor não fornece proteção contra superaquecimento do motor. Se necessário, equipe seu motor com
um dispositivo sensor térmico que pode cortar a alimentação quando ativado por excesso de temperatura.

Colocou oeu máximo(Corrente máxima) predefinida para corresponder aproximadamente à classificação da

Configurações do potenciômetro predefinido
armadura do motor. Totalmente no sentido horário é 100% da classificação do drive.
(340i 3,4A, 680i 6,8A, 1220i 12,2A). Totalmente no sentido anti-horário é 0%. Por exemplo. para
Na unidade 340i, uma configuração intermediária é de 50%, ou seja, 1,7A. Um ajuste mais preciso requer um medidor de corrente adequado em série com a armadura.
Colocou oFacadapredefinido no meio do caminho. (A rotação no sentido horário da predefinição de facada aumenta o ganho, a rotação excessiva pode levar à
instabilidade).
Defina todas as outras predefinições no sentido anti-horário para começar. (Nota modelos LV60 faixa avf 10-50V)

A estratégia preferida para o comissionamento inicial é o modo de realimentação de tensão de armadura descrito a seguir. Definir Avf/Tac
LIGUE (esquerda) para feedback de tensão de armadura (Avf) eVelocidade x 2desligue (direita) para feedback máximo de 40 V. Para sistemas
que utilizam feedback do tacômetro, remova a conexão do tacômetro do terminal 11 e deixe a extremidade do fio temporariamente segura
até mais tarde.

Verifique se oPoderluzes da lâmpada. Feche o contato de execução. Aumente

LIGAR o potenciômetro de velocidade externo lentamente até o máximo.
O motor deve acelerar lentamente até cerca de 40V na armadura do motor. (10V para modelos LV60). Agora defina o
corrija 100% da tensão de armadura e, portanto, da velocidade usando oVelocidade x 2interruptor (ON (esquerda) para velocidade X 2) e oVelocidade
máximapredefinido (no sentido horário para aumentar). Observe que se você alterar oVelocidade x 2posição do interruptor durante o funcionamento, a
velocidade sofrerá uma mudança imediata.

As rampas de subida/descida agora podem ser definidas entre 20 e 1 segundos, e o

RAMPA e VELOCIDADE MIN Velocidade mínimaajustado em até 30%.
(Observe que a rampa descendente se torna rampa ascendente para entrada negativa).
Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i 3

A queda de velocidade em cargas pesadas pode ocorrer quando a realimentação da tensão

COMP. IR da armadura é usada. Isto é compensado pela rotação no sentido horário doComp. IR. A
rotação excessiva pode levar à instabilidade.
Observação,Comp. IRnão é usado com feedback do tacômetro, deixe a predefinição no sentido anti-horário.

FEEDBACK DO TACH O sinal de realimentação do tacômetro no terminal 11 deve ser negativo em relação ao
terminal 10 COMUM para uma entrada de demanda de velocidade positiva.
Ainda no modo AVF e funcionando a 100% da velocidade, meça o tacômetro
volts no fio destinado ao T11. (Aviso, possível alta tensão). Esta é a tensão de velocidade total do tacômetro. Anote isso
para ajudar na seleção da faixa de velocidade.Pare o motor e desligue a alimentação.
DefinirAvf/tacômetrodesligue (direita) para desconectar AVf e reconecte o fio do tacômetro ao T11. Usando a leitura de tensão do
tacômetro que acabamos de obter, você pode ajustar a velocidade total com oInterruptor Spd x 2e/ouVelocidade máximapredefinido.
ComVelocidade x 2DESLIGUE (direita) oVelocidade máximafaixa = 40 a 100V. ComVelocidade x 2LIGUE (esquerda) oVelocidade máxima
faixa = 80 a 200V
Para fazer isso, reinicie e ajusteVelocidade máximaconforme necessário dentro da faixa selecionada, sugira começar no sentido anti-horário.

LISTA DE TERMINAIS

1 +10Vsaída. 10mA máx. (Use um potenciômetro de 10K Ohm para referência de velocidade externa). MÍNIMO
2 VELOCIDADE. (Extremidade inferior do potenciômetro externo. 5K Ohms predefinidos para comum).
3 PI. Entrada de velocidade. Entrada de velocidade de 0 a +/-10 V do limpador de panela. Pull down interno de 47K.
4 OP+/-. Faixa de +/-10,5 V. Entrada do T6. Inversão com entrada de botão T8 aberta. Não invertido com entrada de
botão T7 aberta. 10mA máx.
5 COM.Comum. (0 Volts)
6 IP+/-. Entrada para canal de sinal +/- controlado por botão. OP em T4. Impedância de 50K Ohms para modo invertido,
impedância de entrada de 10M em modo não invertido. O modo de operação é controlado porOP+em T7 ePB-em T8.
Observação. Este canal pode inverter sinais de entrada na faixa de +/-10,5V. Ele também pode armazenar sinais em buffer (ou
seja, não-invertidos) na faixa de 0V a +10,5V. (Ele não pode armazenar sinais negativos.Se você tentar armazenar um sinal
negativo, a saída será positiva).
Observação. Se estiver usando um potenciômetro externo de alta resistência para sinais positivos, por ex. maior que 20KOhms, então este
canal pode ser usado para armazená-lo em buffer usando o modo não invertido.

7 OP+Entrada de botão. 47K Ohm puxa até +12V. Conecte-se ao T5COM. Quando aberto, ele trava T4 no buffer (não
invertido)modo para sinais de entrada positivos T6, desde que T8PB-está conectado ao T5COM.
8 PB-Entrada de botão. 47K Ohm puxa até +12V. Conecte-se ao T5COM.Quando aberto, trava T4 em (invertido) modo para
sinais de entrada T6 positivos e negativos.
Observação.OPB-função funcionará quando T7OP+está aberto,ouconectado ao T5COM. Consulte a
tabela verdade abaixo para operação T7 e T8. Consulte o terminal 6IP+/-para notas.
PB+ Terminal 7 PB- Terminal 8 Entrada T6 para saída do modo T4
Fechado para Comum Circuito aberto Invertido (+/- faixa de 10,5 V)
Fechado para Comum Fechado para Comum Permanece no modo predominante.
Liga no modo invertido.
Circuito aberto Fechado para Comum Não invertido(Faixa de 0 a +10,5 V)
Circuito aberto Circuito aberto Invertido (+/- faixa de 10,5 V)

a) Portanto, sePB+ Terminal 7permanece aberto, então um interruptor é ligadoPB- Terminal 8pode ser usado
para alterar os modos.
b) Se ambosPB+ Terminal 7ePB- Terminal 8permanecer aberto, o modo de inversão será estabelecido.
c) Se ambosPB+ Terminal 7ePB- Terminal 8estão conectados ao comum, então o modo desejado pode ser
estabelecido abrindo momentaneamentePB+ Terminal 7para não-invertido, ouPB- Terminal 8para modo invertido.
O modo permanece travado quando a conexão comum é restabelecida.

9 CORRER. 12K interno puxa até +12V. Abra para parar, perto de COMUM para executar.AVISO. RUN é uma função de inibição
eletrônica. O campo permanece energizado e todos os terminais de potência “vivos”. Não se deve confiar em RUN para
garantir que a máquina esteja parada durante operações perigosas. Remova a fonte de alimentação do sistema.

Abrindo T9CORRERcausará a inibição imediata do acionamento e, portanto, se o motor estiver girando no momento, ele irá parar até
a velocidade zero.
4 Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i

10 COM. Comum. (0 Volts)

11 TACHentrada. O tacômetro deve ter polaridade oposta à entrada de velocidade. 1,5 MOhms.
Aceitará tensões de feedback de escala total entre 40V-200V usando chave Spd x 2 comVelocidade máximapredefinido.

12 RLOP. Motorista de relé. +10,5V ativo alto. Diodo do volante para COM.
Observação. A saída é limitada por corrente. Quando em limite de corrente, a tensão de saída alcançada depende da
resistência da carga multiplicada pelo limite de corrente disponível naquela tensão, conforme tabela abaixo.

+12V
Este diodo permite
Saída Típica Carga típica saídas de relé para
tensão limite atual resistência ser OR'd juntos
10,5V 1mA Maior que se desejado,
Saída
10K Ohms terminar
10,0V 10 mA 1000 Ohms LM324

9,5 V 15 mA 633 Ohms

9,0 V 20 mA 450 Ohms
8,5 V 25mA 340 Ohms Diodo do volante,
Resistor de 47K e
8,0V 30mA 267 Ohms Capacitor 47nF
Ao acionar relés, certifique-se de que a faixa operacional da bobina seja adequada. Por
exemplo. um relé de 12 V com uma faixa de operação da bobina de 80-110% será
energizado em tensões de 9,6 V e superiores (80% de 12 V).
Portanto, deve ter resistência de bobina superior a 633 Ohms para que a saída seja capaz de atingir a
tensão desejada. Um relé aprovado pela UL adequado é o tipo Hongfa HF41F/9.

13 RLIP. Entrada do driver de relé. Aceita entradas de sinal de 0 a +/- 10,5V. O limite para ativar o driver do relé é
simétrico em torno de zero e definido pela predefinição RELAY entre +/- 0,05 V e +/- 10,5 V. Quando a entrada T13
excede o limite positivo ou negativo, a SAÍDA DO DRIVER RELÉ T12 é ligada. Os usos típicos incluem detector de
velocidade zero, detector de corrente zero, detector de estol, etc.
A entrada aceitará qualquer saída fornecida em outros terminais de controle. 50K Ohm reduzido para comum.

+12V
Nívelintervalo predefinido
10,5V
0,5% a 105%

-
T12
LM324 RLO
+

T13
RLIP +12V

Puxada de 50k

abaixo - Diodo do volante,

Resistor de 47K e
LM324 Capacitor 47nF

invertido +

14 OVLD. Sobrecarga. Esta saída aumenta (+10,5 V) se a demanda de corrente exceder 110% e o temporizador de bloqueio iniciar a
cronometragem. Diodo do volante para COM. Consulte T12RLOPpara obter detalhes sobre a capacidade e configuração da unidade
de saída.
Observação.OVLDpermanece alto se a sobrecarga subsequentemente resultar em uma condição de desarme por estol.
Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i 5

O temporizador de parada permitirá 150% da corrente do motor por aproximadamente 30 segundos antes de desarmar. O integrador de
sobrecarga pode tolerar 50% de sobrecarga x 30 segundos = 1.500 unidades.
(Uma sobrecarga de 50% é 150% da corrente do motor definida em Imax) Operação
do temporizador de parada
Tempo mínimo de sobrecarga disponível antes do desarme = 1500 / % de sobrecarga em segundos
Exemplos de tempo de sobrecarga 125% de corrente Imax por 60 segundos. 112,5% (1500/25 =60)
de corrente Imax por 120 segundos. (1500/12,5 =120)
Observação. O temporizador de parada é acionado quando a demanda de corrente excede 110% quando a velocidade desejada
permanece insatisfeita. Por exemplo. Excesso de carga, tensão de alimentação insuficiente, perda de feedback, feedback saturado,
torque insuficiente, eixo emperrado. Isto permite que a proteção seja mais abrangente do que apenas a sobrecorrente.

15VIAGEM. Esta saída vai para alto (+10,5 V) e fica alta quando o tempo do temporizador de bloqueio expirou (nesse caso, T14
OVLD também será alto)OUse o alarme do ventilador funcionou (nesse caso, T14 OVLD será baixo). Diodo do volante para
COM. Consulte T12RLOPpara obter detalhes sobre a capacidade e configuração da unidade de saída.
AVISO. TRIP é uma função de inibição de corrente de armadura eletrônica. A saída de campo permanece energizada e todos os
terminais de potência “vivos”. Não se deve confiar no TRIP para garantir que a máquina esteja parada durante operações
perigosas. A saída FIELD do motor permanece energizada com TRIP ativo. Cuidado para não superaquecer o motor quando
parado. (Não se aplica a motores de ímã permanente).

16 ROP. Saída de rampa. Saída de 0 a +/-10V para entrada de 0 a +/-10V. Impedância de saída de 1K Ohm.
17 DEM. Saída de demanda. Saída de 0 a -/+10V para demanda de velocidade de 0 a +/-100%. Impedância de saída de 1K Ohm.
Representa a demanda de velocidade total invertida.
18 POP. Saída de velocidade. Saída de 0 a +5 V para feedback de velocidade de 0 a +100%. Impedância de saída de 1K Ohm.
NOTA: Antes do LA edição 11 (veja o lado do bloco de terminais), a saída neste terminal era de 0 a +10V. PIO. Saída atual.
19 Saída de 0 a +5V para corrente de armadura de 0 a +100%. Saída máxima +7,5V para +150% de corrente. Impedância de
saída de 1K Ohm.
20 SPD. Entrada de velocidade auxiliar. Adicionado à entrada principal. Impedância de entrada 100K Ohm.
Entrada de 0 a +/- 10 V para demanda de velocidade de 0 a +/- 100%, resposta rápida de entrada direta.
21 TRQ. Entrada de torque. 100K Ohms puxam até +12V.
Entrada de 0 a +5V para demanda de corrente de 0 a +/-100%. Esta entrada atua como um grampo na demanda de corrente produzida pela malha
de velocidade. Além disso, se a demanda de corrente da malha de velocidade cair abaixo do nível de fixação de entrada, a malha de velocidade
terá prioridade. Para que o alicate opere, a demanda de corrente da malha de velocidade deve ser preparada para exceder o nível do alicate,
garantindo que a demanda de velocidade seja alta o suficiente.

UM+ Armadura do motor + Fator de forma normalmente 1,5. (Dependente da carga)

A- Armadura do motor -
F- Campo do Motor – (Não é necessária conexão para motores de ímã permanente). Campo
F+ do motor +(Para volts de campo de meia onda 0,45 X CA, conecte o campo a F- e N).
N Alimentação CA. 110 Vca ou 240 Vca +/-10%, 50–60 Hz. (30/60VAC para tipo LV60)
eu Alimentação CA. 110 Vca ou 240 Vca +/-10%, 50–60 Hz. (30/60VAC para tipo LV60)

Torques de aperto dos terminais A+ A- F- F+ N L 4,4 pol.-lb - 0,50 Nm

Terminais 1 a 21 2,2 pol.-lb - 0,25 Nm

Os modelos 680i e 1220i utilizam um ventilador interno para resfriamento. OAlarmeA

ALARMES lâmpada acenderá e o inversor será desligado eletronicamente se o ventilador interno
falhar. (T15VIAGEMsaída de alarme disponível).
AVISO. Este alarme é uma função de inibição de corrente de armadura eletrônica. A saída de campo permanece energizada e
todos os terminais de energia estão “vivos”, portanto, não se deve confiar nela para garantir que a máquina esteja parada
durante operações perigosas. A saída FIELD do motor permanece energizada, tome cuidado para não superaquecer o motor
quando parado. (Não se aplica a motores de ímã permanente).

Para paradas ou corridas frequentes, recomenda-se usar T9CORRER entrada. Ao

CORRIDA usar um contator de rede elétrica, conecte um contato normalmente aberto
sobressalente do contator em série com T9CORRERentrada.
6 Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i

DIAGRAMA DE BLOCO
Mostrando a fiação do interruptor ON OFF com rampa ou parada por inércia

A alimentação CA deve ter

Corrente máxima
fusível semicondutor.
340i/680i/1220i Erro de velocidade P+I
amplificador com
Predefinido

Erro P+I atual

eu
predefinição de estabilidade. amplificador com fase
A saída fornece ângulo controlado CA 240V ou 110V
demanda atual.
Atual
antiparalelo N
Velocidade total ponte.
Demanda
demandaDEM
Temporizador de parada de 30 Braçadeira.
em T17 (-ve)
segundos com saídas lógicas 0 - 5 V ligado F+
VIAGEM no T15 e T21 =
Sobrecarga no T14 0 -100% Amplificadores de braço
Bobina de campo

+12V
Isolamento
Amplificador.
F-
PIOem T19
X2 .1
M
Volts do braço
A-
Saída de velocidade
Isolamento
Rampa de subida/descida POPem T18 Amplificador
OP em T16.ROP UM+
Armadura.
Para armaduras

Invertido
+12V Comparador de centro zero com limite com um tempo

5 Não invertido
de janela de +/-50mV a +/-10,5V Vai constante de
12 alto em T12 (0-10V. 10mA) se menos de 5mS
K OP PI K +/- entrada de sinal T13 excede janela. um estrangulador DC

deve ser conectado

+10V mínimo PI OP+/- COM IP+/- OP+ PB- EXECUTAR COM Tacômetro RLOP RLIP OVLD VIAGEM ROP DEM POP PIO SPD TRQ em série.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

CA de 2 pólos
Acw fornecer
10K trocar
Panela

Cw

Semi-
condutor
fusível.

Corra ou rampa para Interruptor RUN. Fechar TACH opcional Velocidade opcional Corrente opcional
Interruptor de parada. para COMUM. Abrir para velocidade indicador. +5V = indicador. +7V5 =
para a costa parar. opinião. 100% 150%

A referência +10V é conectada ao potenciômetro de velocidade por uma chave que dá uma rampa para zero quando aberta.

Observação. A chave de seleção AVF/tacômetro deve ser ajustada e a faixa de escala de velocidade apropriada selecionada para os volts
máximos de feedback, dependendo da fonte de feedback de velocidade.

Se for utilizado um tacogerador, a polaridade em T11 deve ser negativa em relação a COM T10.

Uma conexão de aterramento de proteção é feita ao terminal 10.

Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i 7

EMC Deve ser dada especial atenção às instalações nos estados membros da União
Europeia no que diz respeito à supressão de ruído e imunidade. De acordo com
de acordo com IEC 1800-3 (EN61800-3) as unidades de acionamento são classificadas como Basic Drive Modules (BDM) apenas para
montadores profissionais e para o ambiente industrial. Embora a marcação CE seja feita de acordo com a Diretiva EMC, a aplicação da
EN 61800-3 significa que não se aplicam limites de emissão de RF. O fabricante do inversor é responsável pelo fornecimento das
diretrizes de instalação. O comportamento EMC resultante é de responsabilidade do fabricante do sistema ou instalação. As unidades
também estão sujeitas à DIRETIVA DE BAIXA TENSÃO 73/23/EEC e possuem a marcação CE correspondente.

Seguir os procedimentos descritos normalmente será necessário para que o sistema de acionamento esteja em conformidade com os
regulamentos europeus; alguns sistemas podem exigir medidas diferentes. Os instaladores devem ter um nível de competência técnica para
instalar corretamente.

Porta de alimentação
A porta da fonte de alimentação está sujeita a diretrizes alternativas, conforme descrito abaixo. A conformidade com os limites de emissões
nesta porta pode ou não ser exigida dependendo do ambiente. Se necessário, a conformidade pode ser alcançada instalando uma unidade de
filtro separada; entre em contato com o fornecedor para obter detalhes.

EN61800-3 especifica 2 ambientes operacionais alternativos. Estes são os domésticos (1stmeio ambiente) e industrial (2
eambiente). Não existem limites especificados para emissões conduzidas ou irradiadas em ambiente Industrial, pelo
que é habitual a omissão do filtro em sistemas industriais.
Definição de ambiente industrial: Inclui todos os estabelecimentos, exceto aqueles diretamente conectados
a uma rede de alimentação de baixa tensão que alimenta edifícios utilizados para fins domésticos.
A fim de cumprir os limites de emissões conduzidas pela rede elétrica neste porto durante o 1ºstambiente, é necessário um filtro
separado. Consulte o fornecedor para obter um filtro adequado (EN 61800-3 distribuição restrita, ambiente doméstico).

Diretrizes de aterramento e triagem

Um condutor de aterramento separado é retirado da carcaça do motor e colocado adjacente aos condutores do inversor até o terminal
de aterramento principal no gabinete. Este condutor não deve ser aterrado separadamente de qualquer outro ponto de aterramento.

O aterramento de proteção do inversor no Terminal 10 deve ser levado separadamente ao ponto de aterramento em estrela do gabinete.
Os cabos de acionamento do motor e de alimentação trifásica devem ser segregados dos demais cabos do gabinete, preferencialmente
por uma distância de pelo menos 300mm. Podem ser blindados ou blindados, principalmente se passarem próximos a outros aparelhos
sensíveis, devendo a blindagem ser colada na carcaça do motor e no ponto de entrada do gabinete utilizando técnicas de prensa-cabos
360º.
Entende-se que a ligação de ambas as extremidades da blindagem e dos condutores de aterramento pode resultar em um fluxo
significativo de corrente de aterramento se os motores e o gabinete de controle estiverem em locais muito diferentes, de modo que haja
grandes diferenças de potencial de aterramento. Nessas circunstâncias, recomenda-se que um condutor de aterramento paralelo (PEC)
separado, que pode ser um conduíte metálico colado, seja usado ao lado dos cabos de acionamento para fornecer uma rota preferencial para
esta corrente. Consulte IEC 61000-5-2 para obter mais detalhes. A instalação em conformidade com esta norma é considerada uma boa prática
e resultará em melhor EMC de todo o sistema.
AVISO O aterramento de segurança sempre tem precedência sobre o aterramento EMC.

Diretrizes ao usar filtros Filtro Número da peça FRLN16.

AVISOS DE SEGURANÇA IMPORTANTES

Os filtros de alimentação A não devem O acionamento e o filtro devem ser usados O filtro de alimentação AC contém
ser usados em fontes que estejam apenas com um filtro permanente na terra capacitores de alta tensão e não deve ser
desequilibradas ou flutuando em conexão. Não são permitidos plugues/soquetes tocado para um período de 2 0 segundos após a
relação à terra na fonte de alimentação de CA remoção da fonte de alimentação de CA

1) As conexões CA do filtro ao inversor devem ser inferiores a 0,3 m ou, se forem maiores, corretamente blindadas.
2) O filtro CA e a blindagem do cabo do motor devem ser conectados diretamente ao metal do gabinete.
3) Não passe cabos de alimentação CA filtrados e não filtrados juntos.
4) O filtro de entrada CA possui correntes de fuga à terra. Os dispositivos RCD podem precisar ser ajustados para 5% da corrente nominal.
5) O filtro de alimentação CA deve ter uma boa conexão de aterramento com a placa traseira do gabinete. Tome cuidado com metal
pintado. Remova a tinta e garanta uma boa conexão.
8 Manual do produto do inversor DC modelo 340i / 680i / 1220i

DETALHES MECÂNICOS O produto é fechado em um elegante gabinete montado em trilho DIN com conexões
de terminal de parafuso plug-in.

Exaustão do ventilador
A+ A- F- F+ N L
Levante a tampa Comparador Lâmpada de alarme Para modelos
Predefinição de nível 680i, 1220i

Trilho DIN
Velocidade máxima liberar captura
Sw1 FAV com fundo
SW2 Velocidade x 2 Velocidade mínima acesso traseiro
Fornecer slot. (Desconecte
Selecione terminais para
Lâmpada de tenda Rampa de subida
Aumentando o brilho para ganhar acesso)
viagem iminente.

Rampa de descida

Corrente máxima
Estabilidade

Lâmpada LIGADA Terminais Terminais

Mais brilhante para corrente positiva. Compromisso de IR
1 a 11 12 a 21

Altura Largura Profundidade

Controle básico de velocidade de direção única com feedback do tacômetro

340i 105 60 120 12359 10 11 A+ A- F- F+

680i 105 70 120
1220i 105 70 120

Aterramento Um sinal de terra limpo

A conexão deve ser feita ao Terminal
10 (Comum). O aterramento do motor
deve ser conectado ao aterramento no
Pote 10K CORRER Terra Tacômetro Armadura Campo
gabinete do sistema.

Saúde e segurança no trabalho. Dispositivos elétricos constituem um risco à

AVISOS segurança. É da responsabilidade do utilizador zelar pelo cumprimento de
quaisquer atos ou estatutos em vigor. Somente pessoas qualificadas devem instalar
este equipamento. A Sprint Electric Ltd não aceita qualquer responsabilidade pela instalação, adequação à finalidade
ou aplicação de seus produtos. É responsabilidade do usuário garantir que a unidade seja usada e instalada
corretamente.

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