CÓDIGO

APR – MF – 01
APR – ANÁLISE PRELIMINAR DE RISCOS
DATA / N º REVISÃO
ATIVIDADE: OPERAÇÃO PARA ENGATE E DESENGATE DE VAGÕES Fevereiro 2011/ 01
PÁGINA
SSMA
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EPI’s e EPC´s PARA EXECUÇÃO DA TAREFA:

Para executar a atividade de descarga de vagão os colaboradores devem utilizar os seguintes EPI´s: Óculos de Segurança incolor, Luvas de Vaqueta, Máscara
Respiratória descartável PFF1, Protetor Auricular Tipo Concha, Capacete com Jugular, Botina de Segurança com Biqueira de Aço e Perneira de Bidim.

TREINAMENTOS NECESSÁRIOS PARA EXECUÇÃO DA ATIVIDADE:

Para efetuar essa tarefa o colaborador deverá ser treinado no procedimento de engate de vagão.

N° SEQÜÊNCIA DE RISCOS FOTO CONTROLE RECOMENDADOS

ETAPAS POTENCIAIS
 Para esta atividade é obrigatório o uso de rádio de comunicação
1 Inicio da operação para  Atropelamento por observando o seguinte procedimento:
engate de vagões máquina durante o
(puxando e recuando os deslocamento até o
vagões da moega) vagão  Antes de transmitir, ouvir o suficiente para ter certeza de que o
canal está desocupado;
 Ter as mãos presas
entre engate da
máquina e castanha do  Em caso de troca ou substituição do rádio, informar a equipe,
vagão antes do inicio da operação (atividade);

 Esmagamento de
membros e corpo entre  Não prosseguir a mensagem, se o receptor não estiver
vagões. informando (travando) ou liberando o canal (radio) e ao
prosseguir enviar as informações de forma clara e objetiva;

 Utilizar obrigatoriamente a capa e a alça dos rádios, evitando

sua queda acidental;
 O colaborador que não compreender uma comunicação de
rádio ou recebê-la incompleta deverá considerá-la como não
enviada e não dar seqüência na operação, baseando-se nessa
comunicação;

 Quando receber qualquer informação incompleta e esta possa

afetar a segurança das pessoas ou causar danos materiais,
deve-se deter o movimento da manobra até que a situação seja
esclarecida;

 Nenhum colaborador poderá transmitir falsas mensagens de

emergência, comunicados desnecessário, irrelevantes ou sem
identificações, assim como, palavrões, termos indecentes,
gírias ou brincadeiras pelo rádio;

 Os Rádios que se encontrar em mau funcionamento ou em

mau estado de conservação, amarrado e com a Atena
quebrada, deve ser comunicado ao seu superior o quanto
antes e as pessoas envolvidas na operação que foram
afetadas pela má comunicação;

 Estar atento a movimentação da máquina e solicitar a

movimentação via rádio (para se assegurar que o operador
entendeu a ordem de manobra, aguardar a repetição da
mensagem);

 Não efetuar engates de composições de forma brusca devido

ocasionar acidentes e avarias;
 Durante o encoste não colocar a mão para ajeitar à castanha,
pois há um grande risco de ter as mãos esmagadas entre
engate da máquina e castanha do vagão, o manobreiro deve
permanecer ao lado do varão de corte;

 Para que haja o engate entre vagões, uma das mandíbulas

deve sempre estar aberta, ao haver o choque, cai à castanha e
o pino do varão de manobra, ocorrendo o engate. Caso não se
confirme o engate, o operador deve acionar o varão da
manobra até que o pino e castanha fiquem em condições para
operação;

 Para desengatar um veículo, utiliza-se também o varão de

manobra acionando-o para cima. Este movimento fará levantar
o pino do varão e a castanha, havendo assim o desengate;

 Em caso de queda da mandíbula, nunca recolocar sozinho;

 Nunca abrir as mandíbulas do engate com a composição ou

locomotiva em movimento, pois ao praticar este ato inseguro, o
operador normalmente estará de costas, não tendo visão do
que esta acontecendo, e o funcionário poderá vir a escorregar
ou enroscar o pé na mandíbula e cair por debaixo dos vagões;

 Nunca acionar o pino do varão diretamente com as mãos, pois

pode ocorrer o esmagamento dos dedos;

 Nunca acertar a posição dos engates com os pés, pois pode

ocorrer esmagamento dos mesmos e/ou torções devido ao
esforço excessivo;

 Nunca usar o dedo na tentativa de empurrar o pino da castanha

para cima ou improvisar ferramentas para segurar à castanha;
  Sempre fazer a utilização de “capa de chuva” quando o tempo
não estiver favorável (Intempéries - chuva).

 Proibido o porte de adornos no serviço operacionais: (aliança,

relógio, pulseira, corrente, anéis, etc.).

2 Operação para engate  Esmagamento;  Pedir ao operador que retire a máquina do local (afastada por
de vagões (arrumar a
castanha ou engate da  Prensamento de dedo; no mínimo 4 metros) avisar o operador do que estará fazendo;
máquina.
 Pé atingido por  Ajeitar à castanha estando posicionado em sua lateral, caso o
castanha;
pino esteja emperrado, utilizar ferramenta específica para
 Corpo ou membro mover o mesmo;
esmagado que são
prensados entre engate  É proibido pular os engates dos vagões e passar por baixo da
da máquina e castanha
composição (parado ou em movimento);
do vagão

 Proibido o uso de aparelhos de som tipo MP3 com fones de

ouvido.

3 Manuseio do freio  Pé ou outra parte do  Somente iniciar o trabalho em uma composição após o
manual do vagão corpo atingido pelo
controlador autorizar, pois o mesmo estará em contato com a
volante
ALL para saber se realmente o trem está entregue;
 Prensamento dos dedos
das mãos ao manusear
 Atenção nas condições do piso (desníveis), escorregões
o volante do freio do (pedregulhos) e buracos em toda a extensão da pêra;
vagão
 Cuidado com a presença de animais peçonhentos (cobras,
 Caso o volante esteja aranhas, escorpião, etc.),
com defeito, poderá se
soltar durante o  Obrigatório a utilização de EPI “Perneira de Bidim” para
realização desta atividade;
manuseio e atingir
alguma parte do corpo
  Inspecionar o volante antes do manuseio, ver se não há partes
amassadas que possam prensar o dedo entre o volante e
estrutura do vagão

 Ao operar o freio volante, verificar se o mesmo não se encontra

avariado e no caso afirmativo utilizar calço de madeira para
garantir que o vagão não se movimente após o desengate.

 Segurar o volante com firmeza quando for manusear e não

deixar nenhuma parte do corpo na linha de tiro do volante
(braço, pés debaixo do volante)

 Qualquer vagão estacionado, sem estar engatado em outro,

deverá ter seu freio manual seguramente aplicado. Ao engatar
 Risco de incêndio e
explosão em vagão estacionado deverá verificar se seu freio manual esta
aplicado e após a confirmação do engate, solta-lo.
OBS: Obrigatório a utilização do freio manual sempre que o
vagão for apartado para a adicional da linha 2 e 3 e quando
o mesmo não estiver funcionando (devido falta de
manutenção), fazer a colocação de uma cunha (calço) para
que o mesmo não se movimente, devido ao desnível na
adicional.

 Proibido fumar na área operacional.

OBS.: ESSA TAREFA REQUER EMISSÃO DE PTP?

Essa APR não necessita emissão de Permissão de Trabalho Perigoso – PTP.

CONTROLE DE TREINAMENTO

DATA NOME LEGÍVEL ASSINATURA DATA NOME LEGÍVEL ASSINATURA