QUANDO O PRENDEDOR FOR PRA CIMA

QUANDO O PRENDEDOR FOR PRA BAIXO

 Conect
or OBD2 Explicado
O On-Board Diagnostics II, ou OBD2, é um sistema de autodiagnóstico e
informação para veículos modernos. Ele consiste em uma unidade de controle
eletrônico, vários sensores e luzes indicadoras. Os sensores inspecionam os
vários subsistemas do veículo e informar quaisquer falhas ou anomalias à
ECU.

Obviamente, a comunicação de falhas não teria sentido se não houvesse uma

maneira de ler e agir a respeito delas. Portanto, a ECU gera códigos de
diagnóstico de problemas e os armazena para inspeção por scanners
OBD externos. Esses códigos são acessados por meio de um conector OBD2
conectado à porta OBD de 16 pinos.
Consequentemente, os técnicos de reparo podem analisar os códigos de falha
usando uma ferramenta de escaneamento conectada à outra extremidade do
conector.

Confuso com a terminologia usada? Continue lendo para saber o que é um

conector OBD2 e para que ele é usado em seu veículo.

Para que serve o Conector

OBD2?
O conector OBD2 é uma extremidade do cabo adaptador que se conecta
à porta OBD do seu veículo. É uma interface de comunicação que permite a
transmissão de informações entre uma ferramenta de diagnóstico e o sistema
OBD2 do veículo.

Há dois tipos de conectores OBD2: com fio e sem fio. Como o nome indica, o
conector com fio deve ser fisicamente conectado à ferramenta de diagnóstico
por meio de um cabo. Por outro lado, os conectores OBD2 sem fio interagem
com a ferramenta de escaneamento via Bluetooth ou WiFi.

O conector OBD2 foi projetado para ler e traduzir informações de diagnóstico

em tempo real da unidade de controle eletrônico (ECU). Dessa forma, é
possível saber o que há de errado com os veículos a partir dos códigos de
falha recebidos por meio do conector. Além disso, permite o uso de
ferramentas de escaneamento para reprogramar e reparar os vários
subsistemas do veículo. Os sistemas de diagnóstico remoto têm se tornado
cada vez mais populares.
Diagnóstico remoto do veículo
Agora é possível saber o status do veículo e identificar o problema a quilômetros de
distância do carro. Conecte-se a ferramentas de diagnóstico de veículos via Internet com
o FlexiHub.
 Saber mais

Tipos de Conetores da Porta

OBD2
Há dois tipos principais de conectores OBD2. Os conectores do tipo A têm
uma tensão de saída de 12 V e são normalmente instalados em veículos
pequenos, como carros de passeio. Os conectores do tipo B, entretanto, são
normalmente encontrados em veículos médios e pesados. Eles também têm
uma tensão de saída de 24 V.

A taxa de bauds é a taxa de transferência de informações em canais de

comunicação serial. Uma taxa de 24.000 bauds significa que a porta pode
transferir até 24.000 bits por segundo. Os conectores do tipo A têm uma
velocidade de aproximadamente 500.000 bauds, enquanto os conectores do
tipo B têm uma velocidade máxima de 250.000 bauds.

Quanto maior a taxa de transmissão, menor será o comprimento do cabo do

adaptador. Portanto, não é incomum encontrar conectores do tipo B com
cabos mais longos do que os conectores do tipo A. Entretanto, observe que
esse não é um método confiável de distinguir entre os dois tipos de cabo.
Explicação do Conector
OBD2
Os conectores OBD2 são normalmente portas de 16 pinos, cada uma com uma
função diferente. Algumas usam protocolos padrão definidos pela Sociedade
de Engenheiros Automotivos e a Organização Internacional de Padronização.
Outros pinos são deixados a critério do fabricante.

A tabela abaixo fornece uma visão geral rápida de cada pino em um conector
OBD2 genérico.
Nº do Pino Nome Descrição
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
1 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
Pino positivo do bus do protocolo. Usa o protocolo
2 SAE J1850 Bus+ Largura de Pulso Variável e é normalmente
encontrado em veículos da General Motors.
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
3 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
4 Terra do Chassi O terra do sistema automotivo (incluindo o chassi).
5 Terra do sinal O terra do sistema automotivo (incluindo o chassi).
CAN High ISO 15765- CAN High Pin. Segue um protocolo CAN de 2 fios
6
4, SAE J2284 a uma velocidade de 1 Mbps.
ISO 9141-2 / ISO Pino da linha K. Segue um protocolo de
7
14230-4 K Line comunicação serial assíncrono.
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
8 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
9 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
Pino negativo do protocolo de barramento. Segue o
10 SAE J1850 Bus-
protocolo de Largura de Pulso Variável.
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
11 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
 Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
12 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
Esse pino não é padrão e depende do fabricante do
Discricionário do
13 veículo. Não é necessário para a comunicação
Fabricante
normal.
CAN Low ISO 15765- Pino de CAN Low. Usa um protocolo CAN de 2
14
4, SAE J2284 fios a uma velocidade de 1 Mbps.
ISO 9141-2 / ISO
Pino de linha K. Segue um protocolo de
15 14230-4 Linha L
comunicação serial assíncrono.
(opcional)
Conecta-se à bateria do veículo para alimentar as
Alimentação da Bateria
16 ferramentas de escaneamento. Tipo "A "12V/4A;
do Veículo
Tipo "B "24V/2A

Cada um desses pinos é explicado em detalhes a seguir.

SAE J1850 PWM (Modulação por Largura
de Pulso)

 Pino positivo do bus (2) e pino negativo do bus

(10) do protocolo.

 Usa modulação de largura de pulso variável a 41,6

kb/s.

 Comum em veículos Ford.

 A modulação por largura de pulso altera o sinal

analógico para digital em uma onda quadrada.

Controlador de Área de Rede (CAN)

 É uma rede de controladores independentes.

 Não tem computador central.

 Usa um protocolo bus de comunicação.

SAE J1850 VPW

  Comumente usado em veículos da General Motors

 Opera com largura de pulso variável a 10,4 kb/s.

 Os pinos 2, 4, 5 e 16 têm SAE J1850 VPW.

 A General Motors desenvolveu o método de

codificação de largura de pulso variável.

 O VPW é melhor do que o esquema PWM.

ISO 9141-2

 Trata-se de um protocolo antigo

 Usado principalmente em veículos europeus,

alguns asiáticos e da Chrysler.

 Usa comunicação serial assíncrona a 0,4 kb/s.

 É opcional nos pinos 7 e 15 (os pinos 4, 5 e 16 são

obrigatórios).

 Esse protocolo representa a lógica de tensão na

forma de 0 ou 1. A lógica 0 representa baixa tensão
e a lógica 1 representa alta tensão. Cada bit de
autodiagnóstico tem um comprimento de 96 us.

ISO 14230 KWP2000

 Ele opera a 10,4 kb/s e usado para comunicação

serial assíncrona.

 Esse protocolo é mais comum em veículos

europeus e da Chrysler.
  Ele é usado em veículos asiáticos com o pino 7 K-
line.

 Ele é opcional no pino 15.

 KWP é o protocolo de Palavra-chave. É um

protocolo de comunicação que se aplica ao sistema
OBD.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2480)

 ISO 15765-4 CAN está disponível em veículos

fabricados em 2008 ou posteriormente nos EUA.

 Os pinos 4, 5, 6, 14 e 16 são compatíveis com este

protocolo.

 O protocolo OBD2 consiste em 4 variantes.

 Ele funciona com um método de comunicação de 2

fios.

 Pode atingir até 1 Mbps.

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 Diagnóstico Remoto de Automóveis -
Diagnóstico Avançado de Veículos em Todo o
Mundo
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Melhores Soluções

Conectores OBD2 dos

Principais Fabricantes de
Automóveis
As portas OBD2 são padronizadas para funcionar com qualquer ferramenta de
escaneamento disponível no mercado. Entretanto, vários pinos, incluindo 1, 3,
8 e 9, não são necessários para a comunicação padrão. Portanto, os fabricantes
de veículos codificam esses pinos para transmitir informações específicas da
marca e do modelo de cada veículo.

Além disso, os pinos padronizados codificam diferentes tipos de dados que

devem ser decodificados pela ferramenta de escaneamento. Encontrar
informações específicas sobre cada fabricante de veículo pode ser difícil e
confuso. Felizmente, compilamos uma planilha dos conectores OBD2 de
alguns fabricantes de veículos populares. Clique no nome da marca de seu
interesse para conferir o layout de seus pinos OBD2.

AUDI Acura BMW Chrysler Ford

GM Honda Hyundai Infinity KIA
Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan
Renault Subaru Toyota Volkswagen Volvo

Pinos do Conector OBD2 da Audi

Nº do Pino Descrição
1 IGN; Comutado para +12V quando a ignição está ligada
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Discricionário do Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Discricionário do Fabricante
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Acura

Nº do Pino Descrição
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 SCS (Sistema Verificação de Serviço) - códigos de diagnóstico
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Programação
13 Entrada/Saída para VTM-4 e controle do imobilizador
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da BMW

Nº do
Descrição
Pino
1 Comutado +12V Comutado Sinal de Ignição
2 Não usado (ou desconhecido)
3 Ethernet RX+
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
Linha K secundária para Módulos da
8 Carroçaria/Chassi/Infoentretenimento Habilitar Ethernet (via resistor de
510 Ohm, 0,6 Watt para a tensão da bateria)
9 TD (Visor do Tacômetro) Sinal / Sinal de RPM do Motor
10 Não usado (ou desconhecido)
11 Ethernet RX-
12 Ethernet TX+
13 Ethernet TX-
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Crysler

Nº do Pino Descrição
1 Não usado (ou desconhecido)
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 CCD Bus +
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
• CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
6
• SCI A Motor (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
• SCI A Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
7
• SCI A Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
• SCI B Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
8 Não usado (ou desconhecido)
9 SCI B Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
10 Não usado (ou desconhecido)
11 CCD Bus -
12 SCI B Motor (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
13 Não usado (ou desconhecido)
• CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
14
• SCI A Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (Opcional)
15
• SCI B Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Ford

Nº do
Descrição
Pino
• Infoentretenimento CAN High
1 • Controle de Ignição (ativa o dispositivo de comutação de baixa corrente
para alimentar a ignição)
2 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus + (41.6Kbps)
• DCL +
3 • Velocidade Média CAN High (125Kbps, 250Kbps)
• Rede UBP #1 (9600bps)
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
• Infoentretenimento CAN Low
8 • Sinal de Disparo (entrada de acionamento de vários módulos controlada
através do link de comunicação para iniciar/terminar um evento)
Energia da Bateria (Comutado) (energia da bateria do veículo disponível
9
através da chave de ignição ou do controle de ignição [Pin 1])
10 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus - (41.6Kbps)
• DCL -
11 • Velocidade Média CAN Low (125Kbps, 250Kbps)
• Rede UBP #2 (9600bps)
12 Flash EEPROM
• FEPS — Voltagem de programação da ECU
13
• Flash EEPROM
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
15 Não usado pela Ford
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da GM

Nº do Pino Descrição
• Fio Único CAN (SAE J2411 / GMW3089) (33.3Kbps)
1
• GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 Detecção de Objetos CAN Bus +
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
8 Discricionário do Fabricante
9 GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
10 Não usado (ou desconhecido)
11 Detecção de Objetos CAN Bus -
12 Chassi Alta Velocidade CAN Bus + (500Kbps)
13 Chassi Alta Velocidade CAN Bus - (500Kbps)
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Honda

Nº do Pino Descrição
1 Discricionário do Fabricante/td>
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 SCS (Sistema Verificação de Serviço) - códigos de diagnóstico
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Programação
13 Entrada/Saída para VTM-4 e controle do imobilizador
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Hyundai

Nº do
Descrição
Pino
1 Diagnóstico da caixa de câmbio
2 Diagnóstico do ABS, BUS+ Line
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284), Diagnóstico ABS/ASR
Diagnóstico do motor e da caixa de câmbio ISO 9141-2 / ISO 14230-4
7
K Line
8 Diagnóstico do ABS
9 Diagnóstico do controle de velocidade
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Diagnóstico do airbag
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) VSS (velocidade do veículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Infinity

Nº do Pino Descrição
1 VERIFICAÇÃO
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Ignição ON
9 ABS
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Chave de Ajuste
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da KIA

Nº do
Descrição
Pino
1 Diagnóstico da caixa de câmbio
2 Diagnóstico do ABS, BUS+ Line
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284), Diagnóstico ABS/ASR
Diagnóstico do motor e da caixa de câmbio ISO 9141-2 / ISO 14230-4
7
K Line
8 Diagnóstico do ABS
9 Diagnóstico do controle de velocidade
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Diagnóstico do airbag
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) VSS (velocidade do veículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Lexus

Nº do
Descrição
Pino
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Tacômetro ECM
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Conjunto do Acionador do Freio
Verificação do Temporizador - ajuste do ângulo de avanço da ignição ou
13
códigos de lentidão do ABS desativados
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Mazda

Nº do
Descrição
Pino
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
Baixa velocidade (125Kb) CAN bus. Este barramento é usado para
3
algumas unidades IC, RFA e outras.
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Discricionário do Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
Barramento CAN de baixa velocidade (125Kb). Baixa velocidade
11 (125Kb) CAN bus. Este barramento é usado para algumas unidades IC,
RFA e outras.
12 Discricionário do Fabricante
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da

Mercedes Benz
Nº do
Descrição
Pino
Controle da ignição (EZS), ar condicionado (KLA), PTS, sistemas de
1
segurança (Airbag, SRS, AB) e algum outro
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Velocidade de rotação do motor TD
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line Diagnóstico de controle do motor
7
(ME/MSM/CDI)
8 Discricionário do Fabricante
9 Diagnóstico ABS, ASR, ESP, ETS, BAS
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Caixa de câmbio e outros componentes da transmissão (EGS, ETC, FTC)
12 Todos os módulos de atividade (AAM), Radio (RD), ICS…
13 Diagnóstico AB - sistemas de segurança
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional) Diagnóstico IC, KI, TAU,
15
LWR
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da

Mitsubishi
Nº do
Descrição
Pino
1 Controle de diagnóstico
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Linha de comunicação SWS
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line MPI, CVT, airbags SRS e
7
imobilizador
8 Discricionário do Fabricante
9 ETACS
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Controle de otimização da ECU
12 Discricionário do Fabricante
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Nissan

Nº do Pino Descrição
1 VERIFICAÇÃO
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Ignição ON
9 ABS
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Chave de Ajuste
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Renault

Nº do
Descrição
Pino
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Discricionário do Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do fabricante
LS CAN Barramento usado para CAN bus de baixa velocidade, também
12
chamado de multimídia CAN bus
LS CAN Barramento usado para CAN bus de baixa velocidade, também
13
chamado de multimídia CAN bus
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Subaru

Nº do Pino Descrição
1 Terra
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 SSM (Monitor Seleção Subaru) pulso de tempo
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Pulso de temporização SSM (Subaru Select Monitor)
12 Sinal do SSM para ECM
13 Sinal do ECM para SSM
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Toyota

Nº do
Descrição
Pino
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Tacômetro ECM
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Conjunto do Acionador do Freio
Verificação do Temporizador - ajuste do ângulo de avanço da ignição ou
13
códigos de lentidão do ABS desativados
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da

Volkswagen
Nº do Pino Descrição
1 IGN; Comutado para +12V quando a ignição está ligada
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discricionário do Fabricante
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discricionário do Fabricante
9 Discricionário do Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
11 Discricionário do Fabricante
12 Discricionário do Fabricante
13 Discricionário do Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A

Pinos do Conector OBD2 da Volvo

Nº do
Descrição
Pino
1 Discricionário do Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Baixa velocidade CAN - alto
4 Terra do Chassi
5 Sinal Terra
6 CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) Alta velocidade CAN
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line ABS, DSA, TCU AW, IMMOB,
7
ECC
8 Discricionário do Fabricante
9 Discricionário do Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Só PWM)
ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 e algum outro), Baixa velocidade CAN -
11
baixo
12 Discricionário do Fabricante
13 Controle de velocidade
14 CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line Motor
16 Energia Bateria do Veículo: Tipo "A"12V/4A, Tipo "B"24V/2A