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COMANDO
EM
GRUPO
ST 52
DECA/CETEC
1. Introdução :
O Master ST - 52 consiste de um Controlador Lógico Programável ( CLP ), fixo num dos quadros de comando, que
se interliga as MCP`S dos demais elevadores, através de Flat Cables ( canais de comunicação ). As
denominações das quantidades de elevadores ( ou escravos) utilizados no sistema em grupo são as seguintes:
- Para Dois elevadores ( duplex ).
- Para Três elevadores ( triplex ).
- Para Quatro elevadores ( quadriplex ).
- Para Cinco elevadores ( pentaplex ).
- Para Seis elevadores ( Hexaplex).
- Para Sete elevadores ( Heptaplex).
O Master define o atendimento das chamadas do prédio, recebendo as informações de chamadas de pavimento e
cabina ; posição e direção da cabina, enviando mensagens de comando de atendimento para os elevadores escravos,
através de um programa de computador específico, desenvolvido especialmente pela Elevadores Sûr.
A finalidade é administrar o atendimento das chamadas de pavimento de forma a diminuir o tempo de atendimento e
consumo de energia elétrica.
O Master ST - 52 será colocado a esquerda do primeiro Quadro de Comando ( Elevador “A” ), considerando este de
frente ( Figura 1 ).
Figura 1
5. O master ST - 52 decide que elevador deve atender cada chamada levando em conta as seguintes parâmetros:
- Distância do elevador até a chamada;
- Sentido do elevador em relação à chamada ;
- Estado da porta;
- Número de chamadas no percurso do elevador até a chamada;
- Pavimentos prioritários;
- Velocidade de deslocamento .
Todas as situações serão demonstradas em cima de um sistema de grupo com dois elevadores, pela maior facilidade
de visualização. As demais combinações de elevadores ( de 02 a 07 elevadores ) funcionariam analogamente ao sistema
apresentado da figura .
Figura 2
6. 1. Estacionamento Zoneado.
Quando o tráfego de um sistema Master ST - 52 está em repouso, isto é, não há chamada para atender, os
elevadores são encontrados estacionados em pavimentos estratégicos, formando as Zonas de Atendimento.
Zona de Atendimento é definida pela prioridade que um determinado elevador tem para atender chamadas
de pavimento de subida e descida.
Pela figura 3, encontramos Andar de Estacionamento no 1° e 10° andar. O elevador “A” apresenta Zona de
Atendimento do 1° ao 5° e o elevador “ B “ apresenta Zona de atendimento no 6° e no 12° andar.
Figura 3
6. 2. Estacionamento Livre.
Em alguns prédios a característica do tráfego comporta estações livres. onde um ou mais elevadores não tem
estacionamento definido, permanecendo na última parada, enquanto não lhe for designado uma nova chamada. Esta
estratégia diminui o consumo de energia em prédios com baixa carga de chamadas.
6. 3. Menor Percurso.
O sistema Master privilegia viagens com percursos menores. Em um sistema em repouso a cabina que
estiver mais próxima da chamada é que irá atende-la. Deve - se levar em conta conjuntamente com a distância, o
estado da porta e fotocélula.
Quando a pleno tráfego, isto é, todas as cabinas em movimento, a cabina selecionada não é necessariamente a mais
próxima. Neste caso, vários outros fatores como direção e carga de chamadas, irão influenciar na escolha da
cabina, que irá atender a chamada.
Para a exemplificação, os elevadores deverão estar em repouso preparados para atender quaisquer
chamadas que forem designadas pelo Master.
Efetuando chamada de pavimento de subida 2U ( Figura 4 ), mais próxima à cabina inferior “ A “, e o
elevador “ A “ estando dentro da Zona de Atendimento, o mesmo deve se deslocar para atender a chamada 2U e
após o tempo de retorno voltará ao andar de estacionamento.
Repetindo o exemplo para a cabina “B” na zona superior, com chamada 8D ( Figura 5 ), a cabina “ B” se
deslocará para atender a chamada .
6. 4. Menor Consumo
Obs.: Para modelos como o ÔMICRON e SDN se a chamada 3D for feita primeiro que a chamada 2U, o elevador se
programará para partir em 2 Vel. e assim não atenderá a chamada 2U na subida. Após atender a chamada 3D deverá retornar e
atender a chamada 2U.
Figura 8
Quando um elevador se sobre carrega de chamadas, sendo todas na sua zona de Atendimento o outro elevador será
selecionado para auxiliar o atendimento, diminuindo assim o tempo de espera dos usuários.
Efetuando chamadas de pavimento de subida e descida dentro da zona de Atendimento do elevador “A “: 2U,2D;
3U,3D; 4U,4D; 5U,5D simultaneamente. O elevador “B” é selecionado para atender chamadas na Zona do elevador “A “ por
motivos de sobre carga de chamadas ( Figura 9 ).
Figura 9
O Master ST - 52 ao designar uma chamada de pavimento para um dado elevador espera que ele atenda esta
chamada rapidamente, com os menores tempos de retardo possíveis. No caso um elevador ser retido, através da Fotocélula;
Botão Abre Porta; Botoeira de Pavimento ou Porta Aberta por um tempo maior que o tempo de retirada por travamento ( de 1
a 5 minutos), este elevador é retirado do grupo e sua chamada é transferida para outro elevador. Após a liberação do elevador,
ele é reintegrado ao grupo.
Esta característica do Master ST - 52 impossibilita que um elevador ao ser travado prejudique o atendimento das
chamadas para ele designadas. Salientamos que para maior economia de tempo os elevadores não devem ser retidos por muito
tempo nos pavimentos.
Efetuando uma chamada de pavimento próxima ao elevador “B “ e impedir que este elevador parta através da
fotocélula ou mantendo a porta aberta., o mesmo será impedido de atender a chamada.
Após o tempo de retirada do grupo o elevador “A “ será deslocado para atendimento de chamada. Com a volta dos
elevadores aos andares de estacionamento e repetindo a operação sem reter o elevador “B “, o mesmo reintegrará ao grupo, e
se deslocará para atender a chamada.