AULA 04 – ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

Curso de Bacharelado em Engenharia Civil

Disciplina: Ferrovias, Hidrovias, Portos e
Aeroportos
 CÁLCULOS DA POLIGONAL
❑ Há dois tipos de cálculos básicos a proceder quando se calculam
elementos da poligonal: o cálculo de azimutes dos alinhamentos,
e o cálculo de coordenadas dos vértices (ou de outros pontos) da
poligonal.
 CÁLCULO DE AZIMUTES
❑ O ângulo de deflexão em um vértice é a medida do quanto se
está desviando quando se passa do alinhamento anterior para o
seguinte nesse vértice (I1 - deflexão à direita, t1 - ângulo
topográfico direto no V1; I2 - deflexão à esquerda).
 CÁLCULO DE AZIMUTES
❑ o Azimute de um alinhamento (orientado) é o ângulo, contado no
sentido horário, formado entre o Norte e o alinhamento, podendo
variar no intervalo semiaberto (0°, 360°).
❑ Uma vez conhecidos os ângulos de deflexão nos vértices de uma
poligonal e o Azimute de um dos alinhamentos, ficam
automaticamente determinados os Azimutes dos demais
alinhamentos.
❑ Numa poligonal orientada, o Azimute de um alinhamento é
sempre igual ao Azimute do alinhamento anterior, mais (ou
menos) a deflexão: mais, quando se trata de uma deflexão à
direita, e menos quando se trata de uma deflexão à esquerda”.
 CÁLCULO DE COORDENADAS
❑ Se uma poligonal orientada for referida a um sistema de eixos
cartesianos cujo eixo das ordenadas coincida com a orientação
norte (N) e cujo eixo das abcissas coincida com a orientação leste
(E), pode-se determinar analiticamente as coordenadas
cartesianas de quaisquer pontos da poligonal, desde que se
conheçam as coordenadas de um ponto da poligonal, os
comprimentos ao longo dos alinhamentos, e os Azimutes desses
alinhamentos.
❑ As coordenadas cartesianas (abcissas x e ordenadas y), que são
denominadas, na terminologia de projeto, de coordenadas
absolutas.
❑ As projeções do alinhamento AB são denominadas de
coordenadas relativas.
❑ Numa poligonal orientada, as coordenadas absolutas de um
vértice são iguais às coordenadas absolutas do vértice anterior
mais (ou menos) as respectivas coordenadas relativas.
❑ Em projeto geométrico, as coordenadas absolutas são usualmente
expressas em metros, com precisão topográfica, relacionadas a
um sistema reticulado plano, referenciado à projeção conforme
Universal Transversa de Mercator (UTM).
 CONSIDERAÇÕES DE PROJETO
❑ O eixo de uma rodovia pode ser imaginado como sendo
constituído por uma poligonal aberta, orientada, cujos
alinhamentos são concordados, nos vértices, por curvas
horizontais.
❑ O eixo compreenderá trechos retos e curvos; na terminologia de
projeto geométrico, os trechos retos do eixo são denominados
por tangentes.
❑ O eixo de uma rodovia pode ser imaginado como sendo
constituído por uma poligonal aberta, orientada, cujos
alinhamentos são concordados, nos vértices, por curvas
horizontais.
❑ O eixo compreenderá trechos retos e curvos; na terminologia de
projeto geométrico, os trechos retos do eixo são denominados
por tangentes.
❑ Como o eixo é orientado, as curvas horizontais podem ser curvas
à direita ou à esquerda, conforme o sentido de desenvolvimento
das curvaturas.
❑ No projeto dos elementos planimétricos, as distâncias são sempre
tomadas horizontalmente, sendo expressas em metros, com a
precisão padronizada de 0,01 m.
 ESTAQUEAMENTO
❑ Denominados genericamente de estacas, são marcados a cada
20,00m de distância a partir do ponto de início do projeto e
numerados sequencialmente, sendo o processo conhecido como
estaqueamento do eixo.
❑ Esses pontos sucessivos ao longo do eixo servirão para
caracterizar os elementos que constituirão a rodovia.
❑ O ponto de início do projeto constitui a estaca 0 (zero),
representada por 0 = PP (estaca zero = Ponto de Partida); os
demais pontos, com espaçamento de 20,00 m, constituem as
estacas inteiras, sendo denominadas sequencialmente, por estaca
1, estaca 2 ...
❑ A marcação das estacas ao longo das tangentes não oferece
dificuldades, pois não ocorre perda de precisão teórica quando
se medem distâncias ao longo de retas.
❑ Em curva ocorre alguma perda de precisão. Visando minimizar
esses erros, as Normas do DNIT estabelecem a obrigatoriedade
de marcar, nos trechos em curva, além dos pontos
correspondentes às estacas inteiras, a estacas intermediárias,
melhorando a precisão.
 ESTAQUEAMENTO
❑ A marcação das curvas considerando apenas as estacas inteiras
corresponde à materialização de pontos das curvas por meio de
cordas de 20,00 m.
 CURVAS DE CONCORDÂNCIA HORIZONTAL
As curvas de concordância horizontal são elementos utilizados para
concordar os alinhamentos retos. Essas curvas podem ser
classificadas em:
❑ Simples;
❑ Composta com transição;
❑ Composta sem transição.
CURVA SIMPLES
❑ Quando se emprega apenas arco de círculo.

CURVA COMPOSTA COM TRANSIÇÃO

❑ Quando são empregadas as radióides na concordância dos
alinhamentos.
 CURVA COMPOSTA SEM TRANSIÇÃO
❑ São utilizados dois ou
mais arcos de círculos
de raios diferentes.
 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
❑ LEE, Shu Han. Introdução ao projeto geométrico de rodovias. 4.
ed. Florianópolis: Ed. da UFSC, 2005. 430 p. (n. 6). ISBN
8532806512.