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EXTRATO DE MODIFICAÇÕES
ICA 121-3 Procedimentos Administrativos de Inspeção em Voo
O presente material, produzido pela Divisão de Normas do Subdepartamento de
Operações do DECEA, é disponibilizado com o objetivo de explicitar as modificações
operadas na norma a que se refere.

APRESENTAÇÃO EDITORIAL DA PROPOSTA DE MODIFICAÇÃO

A proposta de modificação foi estruturada de modo a indicar o texto a

ser excluído por meio do recurso de texto tachado em vermelho, enquanto a indicação
de texto a ser incluído é realizada por meio de hachura cinza.

Formato Significado

Texto a ser deletado é indicado por meio do

Texto a ser deletado.
recurso de texto tachado.

Texto a ser incluído é apresentado com

Texto a ser incluído.
hachura cinza.

Cada divisão significativa da norma é indicada por meio de sua

identificação no interior de um retângulo de contorno contínuo, antecedendo a(s)
modificação(ões) proposta(s) em tal divisão.

A IDENTIFICAÇÃO DAS PRINCIPAIS DIVISÕES DA NORMA É

APRESENTADA EM DESTAQUE NO INTERIOR DE UM RETÂNGULO DE
CONTORNO CONTÍNUO

Após cada conjunto temático de propostas de modificação, é

apresentada, em itálico no interior de um retângulo de contorno tracejado, uma breve
justificativa para a(s) mudança(s).

Uma breve justificativa para a mudança proposta é apresentada em itálico no interior

de um retângulo de contorno tracejado.
Os textos em idioma estrangeiro, que serviram de referência para a norma nacional,
serão indicados aqui em azul.

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CAPÍTULO 1
DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.3.7 CLASSIFICAÇÃO DA INTEGRIDADE

A classificação dos dados aeronáuticos, quanto a sua integridade, é

baseada no uso dos dados em função do risco potencial de dados corrompidos serem
utilizados pelo usuário final (vide item 2.3.4 da TCA 53-2 para classificação do dado
quanto à sua integridade).

Essa conceituação foi inserida no corpo da norma para clarificar o tratamento das
informações aeronáuticas. São classificados como Dados de Rotina, Dados Essenciais
e Dados Críticos em função da sua utilização, tendo em vista a necessidade do
preenchimento dos anexos A e B pelos operadores de auxílios visuais dos aeródromos
civis.

1.3.9 DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE PRÉVIA DE INSTALAÇÃO

Documento emitido pela ANAC que informa a ausência de

impedimentos de ordem documental ou técnica e que permite ao interessado em
implantar um auxílio visual para a navegação solicitar a inspeção em voo ao GEIV.

A conceituação sobre a Declaração de Conformidade Prévia de Instalação foi inserida

no texto normativo pois é um documento emitido pela ANAC, informando sobre a
ausência de óbices nos documentos enviados, visando a instalação de um auxílio visual.

1.3.21 INTEGRIDADE

Integridade é o grau de certeza de que o valor de um dado aeronáutico

não foi perdido, nem alterado, desde o momento em que foi originado ou em que foi
realizada a última alteração autorizada. Esse grau de certeza é proporcionado,
conjuntamente, pelo cumprimento dos requisitos de qualidade dos dados e pela
possibilidade de sua correção acarretada pela rastreabilidade.

A conceituação de Integridade, incluída na norma, tem a finalidade de alertar ao

solicitante que os dados deverão ser preenchidos, mantendo sua integridade em todo o
processamento e que deve estar de acordo com o previsto no capítulo 4, da TCA 53-2.
Sendo assim, esse novo conceito passou a ser utilizado na ICA 121-3.
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1.5 ÂMBITO

A presente Instrução, de observância obrigatória, aplica-se aos Elos do

SISCEAB envolvidos com a atividade de Inspeção em Voo e às entidades que
necessitarem de serviço de Inspeção em Voo para teste, ajuste ou homologação de seus
equipamentos.

O Âmbito foi expandido visando alcançar os Administradores Aeroportuários Civis

que estejam interessados em iniciar o processo de homologação de auxílios visuais
na área do aeródromo.

CAPÍTULO 4
ATRIBUIÇÕES DOS ÓRGÃOS ENVOLVIDOS NA REALIZAÇÃO DA INSPEÇÃO
EM VOO

4.1 DA SOLICITAÇÃO DE INSPEÇÃO EM VOO

...
NOTA 4: A solicitação de inspeção em voo de auxílios visuais de
aeródromos civis seguirá norma da ANAC referente ao processo de implantação desses
equipamentos.

A NOTA 4 foi elaborada, especificamente, para alertar aos operadores de auxílios

visuais dos aeródromos que a solicitação para o processo de implantação terá início
na ANAC, uma vez que já há procedimentos criados pela ANAC para auxílios
visuais.
...

4.4 DO ÓRGÃO RESPONSÁVEL PELA OPERAÇÃO/MANUTENÇÃO

...

4.4.8 Os operadores de auxílios visuais dos aeródromos civis deverão encaminhar,

diretamente ao GEIV, as solicitações de inspeção em voo para a homologação desses
equipamentos acompanhadas da Declaração de Conformidade Prévia de Instalação
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emitida pela ANAC e da Ficha de Informações Específicas de PAPI, APAPI ou ALS

(Anexos A e B respectivamente).

O subitem foi elaborado com vistas a orientar a equipe de manutenção dos

aeródromos civis quanto a necessidade de encaminhamento dos documentos
necessários para confecção do planejamento do voo de inspeção que antecede a
homologação.

ANEXOS

ANEXO A - Modelo de Ficha Informativa de PAPI e APAPI

ANEXO B - Modelo de Ficha Informativa de ALS

Foram inseridos os Anexos A e B que tratam dos modelos de ficha informativa do

PAPI/APAPI e do ALS, respectivamente. Essas fichas contém as informações
necessárias para o planejamento do voo de inspeção dos auxílios visuais
instalados nos aeródromos civis.
– FIM –

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