Proposta No 174077

Modal: Porto a Porta

Razão Social: KLABIN S.A.
Endereço: AVENIDA BRIGADEIRO FARIA LIMA,
CNPJ/MF No: 89.637.490/0001-45
Inscrição Estadual: 112377425117
Contato: Andreza / Ana Paula
Pagador: Embarcador
Mercadoria: PAPEL E CELULOSE
Carga Perigosa: NÃO
Carga OOG: NÃO
Data: 18/09/2023

1.Objeto e Forma da Prestação

1.1. Por meio do aceite, expresso ou tácito, desta Proposta Comercial, a CONTRATADA prestará à CONTRATANTE os serviços de transporte multimodal de cargas – Serviços - nos
contêineres disponibilizados pela CONTRATADA, na modalidade PORTO a PORTA nas rotas indicadas abaixo.

1.2.Está incluído no presente objeto:

-Detention.

-Transporte marítimo.
-Taxas portuárias no desembarque.

-Armazenagem no porto de destino.

-Transporte do contêiner cheio até o local de entrega, tempo livre para desova da mercadoria e posterior transporte do contêiner vazio até o terminal de vazios.

-Demurrage.
Os prazos/período livre de cobrança para cada serviço acima descrito, estão discriminados a seguir:

Valores em Reais POxPA

Porto de Embarque Porto de Descarga Local de Entrega Tipo de Equipamento Frete THC BAF FRETE TOTAL ADV/GRIS
Origem Destino
ITAPOA SUAPE RECIFE -PE 40 HC 6.897,20 760,00 1.250,01 850,00 9.757,21 0,00%
ITAPOA SUAPE JOAO PESSOA -PB 40 HC 8.830,56 760,00 1.250,01 850,00 11.690,57 0,00%

Período negociado de armazenagem de contêiner

Categoria de Serviço Porto Origem/Destino Período Terminal
Armazenagem ITAPOA ORIGEM ITAPOA TERMINAIS PORTUÁRIOS S/A

Período livre de sobrestadia de contêiner - Detention e/ou Demurrage

Categoria de Serviço Porto Origem/Destino Período Terminal
Contêíner ITAPOA ORIGEM 20 dia(s) ITAPOA TERMINAIS PORTUÁRIOS S/A
Contêíner SUAPE DESTINO 30 dia(s) TECON SUAPE SA

Período livre negociado de carreta

Categoria de Serviço Porto Origem/Destino Período Terminal
Carreta SUAPE DESTINO 08:00 hora(s) TECON SUAPE SA

*THC: Terminal Handling Charge ou Capatazia, se refere ao valor de movimentação de contêineres nos terminais de embarque e desembarque. Esse valor é variável, e poderá sofrer
reajustes respeitando a validade desta proposta comercial. Consultar a tabela atualizada no site da CONTRATADA.
*BAF: FATOR DE AJUSTE DE COMBUSTIVEL ou Bunker Adjustment Factor, relativo ao custo do combustível das embarcações, será reajustado e repassado à CONTRATANTE a cada
trimestre - ou mensalmente, se o preço do bunker atingir uma variação maior que 10 ou USD 50/ton. Os valores reajustados do BAF serão divulgados com 30 trinta dias de antecedência da
sua aplicação, e o FRETE TOTAL apresentado sofrerá alteração de acordo com a variação e forma de reajuste do BAF. Consultar a tabela atualizada no site da CONTRATADA.

* Com base na Resolução nº 5.820 de 30/05/2018, que estabeleceu preços mínimos em caráter vinculante referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes por eixo carregado, a
CONTRATADA informa que o valor do Frete pode ter variação e forma de cálculo baseada na referida Resolução, que será informado à CONTRATADA antes da execução dos serviços.

Serviços Especiais
Descrição do Serviço Especial Local
Upgrade de contêiner Origem
Adicional de Serviço Especial Origem
Adicional de Serviço Especial Destino
Desova em terminal Destino

1.3. Para a adequada prestação dos Serviços, as partes deverão observar as seguintes disposições:
a. Detention: o período livre de cobrança de estadia de contêiner, concedido pela CONTRATADA para a CONTRATANTE antes do embarque marítimo, se inicia a partir da data de retirada do
contêiner vazio do terminal de apoio depot da CONTRATADA e se encerra quando o contêiner cheio é depositado no porto/terminal portuário de embarque. Se, ultrapassado o período livre de
estadia de contêiner, e a CONTRATANTE permanecer com a posse do equipamento, não disponibilizando o contêiner cheio para o embarque, haverá a cobrança pela sobrestadia do
contêiner detention em diária e conforme valores e termos dispostos no site da CONTRATADA, bem como nas “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner
demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transporte Multimodal de Cargas” e “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner demurrage/detention no
Transporte Marítimo de Cargas”, registradas eletronicamente no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP, respectivamente, sob os
nºs 730.243 e 730.242.
b. Armazenagem Porto de Origem: Não há dias livres de cobrança. Deverá ser negociado diretamente pela CONTRATANTE com o terminal portuário.
c. Transporte Marítimo: a CONTRATADA fará o transporte de cargas da CONTRATANTE entre os portos contratados utilizando a via marítima ou vias navegáveis interiores.

d. Armazenagem Porto de Destino: A CONTRATANTE terá o prazo indicado no quadro acima para retirar o contêiner cheio do terminal portuário de destino sem que seja cobrado qualquer
valor de armazenagem free time. A contagem do referido prazo se iniciará a partir do dia da atração do navio e se encerrará no dia da retirada do contêiner cheio do terminal,
independentemente da hora da atracação do navio e/ou que o contêiner for retirado. Ultrapassado o período livre acordado free time, a CONTRATADA cobrará da CONTRATANTE, a partir do
dia seguinte ao término do free time, o valor da diária pela permanência/armazenagem do contêiner no terminal portuário, conforme valores e termos dispostos no site da CONTRATADA, bem
como nas “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transporte Multimodal de Cargas” e “Condições e Valores
para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner demurrage/detention no Transporte Marítimo de Cargas”, registradas eletronicamente no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e
Registro Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP, respectivamente, sob os nºs 730.243 e 730.242.
e. Demurrage: o período livre de cobrança de estadia de contêiner, concedido pela CONTRATADA para a CONTRATANTE após o transporte marítimo, se inicia no dia seguinte da data de
descarga do navio no terminal portuário do porto de destino, e se encerra quando o contêiner vazio é liberado pela CONTRATANTE e/ou destinatário da carga, conforme registrado na Ordem
de Serviço “OS”. Se, ultrapassado o período livre de estadia de contêiner, a CONTRATANTE permanecer com a posse do equipamento, não disponibilizando o contêiner vazio para a retirada,
haverá a cobrança pela sobrestadia do contêiner demurrage em diária e conforme valores e termos dispostos no site da CONTRATADA, bem como nas “Condições e Valores para a
Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transporte Multimodal de Cargas” e “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de
Contêiner demurrage/detention no Transporte Marítimo de Cargas”, registradas eletronicamente no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro Civil de Pessoas Jurídicas de
Santos/SP, respectivamente, sob os nºs 730.243 e 730.242.

f. Entrega do contêiner/carga: a CONTRATADA irá retirar o contêiner/carga no terminal portuário de destino, conforme solicitação de agendamento enviada pela CONTRATANTE, sendo o
agendamento realizado com 48 quarenta e oito horas de antecedência da data prevista para a entrega da carga no destinatário final, sob pena de arcar com eventuais despesas decorrentes
do atraso deste agendamento. Entregas agendadas para o final de semana ou feriado estarão sujeitas à cobrança de custo adicional, a ser previamente informado pela CONTRATADA à
CONTRATANTE.
g. Estadia do veículo para desova: A partir da chegada do veículo no local e horário agendados pela CONTRATANTE, esta deverá liberar o contêiner vazio à CONTRATADA dentro do
período livre free time de estadia de veículo, estipulado nesta proposta. Ultrapassado o período livre sem que o contêiner seja entregue vazio juntamente com a documentação necessária
para o transporte canhoto e Ordem de Serviço carimbada e assinada, a CONTRATADA cobrará da CONTRATANTE a estadia do veículo de acordo com os valores dispostos no site da
CONTRATADA. A cobrança será feita por hora extrapolada, contada do minuto seguinte do término do free time até a liberação do veículo com o contêiner vazio pela CONTRATANTE. No
caso do free time ser ultrapassado em minutos, o valor da sobre-estadia será calculado proporcionalmente, tendo como base o valor da hora cheia extrapolada. Caso a CONTRATADA
chegue ao local da desova após o horário agendado, o free time corresponderá ao dobro do free time estabelecido nesta proposta comercial e será contabilizado a partir do horário da
chegada da CONTRATADA. Para os casos de Manaus e Rio Grande, o free time será contabilizado a partir do horário de chegada e não se aplica o free time adicional. Para as operações de
retirada de carretas em Manaus, o prazo de estadia do veículo se encerrará no horário de retirada da mesma no destinatário da carga. Para que a retirada ocorra já no dia seguinte ao pedido
de retirada, a solicitação do agendamento pela CONTRATANTE deve ocorrer até às 14 catorze horas do dia anterior, de segunda a quinta-feira ou até às 16 dezesseis horas de sexta-feira,
para as carretas a serem retiradas no sábado. Caso estes horários de solicitação de retirada de carreta não sejam observados pela CONTRATANTE, os custos extras decorrentes serão de
responsabilidade da mesma. Todos os horários serão registrados na Ordem de Serviço “OS” que será apresentada pelo motorista do veículo no momento da sua chegada, a qual deve ser
assinada e carimbada pela CONTRATANTE. Os horários também serão registrados pelo Sistema de Rastreamento do Veículo da CONTRATADA que registrará a chegada e saída do veículo,
ocasião em que será emitido um relatório Resumo Operacional – RO com os respectivos horários. A CONTRATANTE reconhece que qualquer destes documentos OS ou RO poderão ser
utilizados para apuração dos horários e respectivos custos extras. Nas operações no porto de Manaus, aplica-se o free time de cavalo que é de 2 duas horas. Neste caso, resssalta-se que a
responsabilidade da CONTRATADA se encerrará a partir da assinatura do Ordem de Serviço pela CONTRATANTE que ocorrerá no momento da chegada. Ultrapassado esse prazo, a
CONTRATADA cobrará da CONTRATANTE os custos de estadia de veículo, cujos valores estão dispostos no site da CONTRATADA ou nas “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-
estadia de Contêiner demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transporte Multimodal de Cargas” e “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner
demurrage/detention no Transporte Marítimo de Cargas”, registradas eletronicamente no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP,
respectivamente, sob os nºs 730.243 e 730.242.

h. Hotbox: exclusivamente no serviço NEXCO e nos portos de Santos, Salvador e Suape, a CONTRATANTE poderá, no momento do booking, contratar o produto HOTBOX, o qual lhe
possibilitará entregar a carga para embarque no terminal portuário de origem e ter a sua carga liberada no terminal portuário de destino em prazos deadlines inferiores aos do serviço padrão.
Os prazos/deadlines específicos do HOTBOX encontram-se descritos no site da CONTRATADA e deverão ser observados pela CONTRATANTE, conforme estabelecido nas cláusulas 2.1.1 e
2.2. Os prazos especiais aplicáveis ao HOTBOX não se aplicam para entrega da documentação da carga quando se tratar de transporte na modalidade Porto na origem, sendo que, neste
caso, o prazo para entrega da documentação da carga a ser transportada será o do serviço padrão. É vedada a contratação do HOTBOX para o transporte de mercadorias classificadas como
perigosas/IMO e/ou de projetos OOG.

1.4. Limpeza e Reparo de Equipamentos

É obrigação da CONTRATANTE retornar os contêineres vazios com o interior limpo e sem odor e sem avarias, ou seja, nas mesmas condições em que os contêineres foram retirados,
conforme letra ‘b’ do item 1.3. acima. Caso os contêineres não sejam devolvidos nas circunstâncias requeridas, a CONTRATANTE será responsável por todo o custo incorrido para realizar o
reparo ou a limpeza do contêiner.

1.5. Retorno de Equipamento Não Utilizado

Se a CONTRATADA disponibilizar contêineres à CONTRATANTE e estes não forem embarcados, a CONTRATADA cobrará uma taxa de devolução do contêiner vazio retirado, conforme
tabela com valores a ser disponibilizada pela CONTRATADA. Nos casos de prestação de Serviços PORTA, além do valor mencionado acima será cobrado pela CONTRATADA, de forma
cumulada, o valor do frete morto, o qual será cobrado por ocorrência, sendo que o respectivo valor será estabelecido exclusivamente pela CONTRATADA, mas este não ultrapassará o valor
total do frete constante nesta proposta comercial. A CONTRATADA não irá cobrar o frete morto, caso a solicitação de cancelamento da operação PORTA seja feita em horário comercial com,
no mínimo, 24 vinte e quatro horas de antecedência do início da operação de transporte para coletas no mesmo estado ou 48 quarenta e oito horas de antecedencia do início da operação de
transporte para coletas interestaduais. Entende-se por início da operação o início do transporte rodoviário para retirada do contêiner vazio/cheio no depot/terminal.

1.6. Recebimento do contêiner e/ou da Carga

A CONTRATANTE poderá acompanhar no site da CONTRATADA as datas de atracação do navio no porto de destino. É facultado à CONTRATADA enviar o aviso de chegada da carga no
terminal de destino para os e-mails operacionais informados previamente pela CONTRATANTE e cadastrados no sistema da CONTRATADA, contudo, o não recebimento de tal aviso não
exime a obrigação da CONTRATANTE do pagamento do frete e da liquidação de todas as despesas e encargos, inclusive eventual retenção de contêiners, sobrestadias, pagamento de
custos extras e contribuição por avaria grossa a que as mercadorias estiverem sujeitas. Contudo, a liberação sem a quitação integral de tais despesas e encargos não exclui o direito da
CONTRATADA de cobrá-los posteriormente. Salvo estipulação expressa em contrário, caberá à CONTRATANTE comprovar o pagamento do frete e demais despesas antes de afetuar o
agendamento para entrega da carga no destino ou proceder com a sua retirada no terminal portuário de destino, arcando com todos os custos gerados pela inobservância deste
procedimento.
Caso a CONTRATANTE ou seu destinatário não recebam a carga após a confirmação de agendamento, por qualquer motivo, deverá ser feito novo agendamento, e será cobrado novo frete,
bem como os custos de armazenagem do período, conforme disposto no item 1.7. e no site da CONTRATADA .A CONTRATADA não será responsável pelos custos de retorno de nenhuma
mercadoria devolvida ou não recebida no destino, por qualquer motivo.

1.7.Reagendamentos ou Cancelamentos

Entende-se por reagenda de carga a demanda por transporte rodoviário adicional do contêiner seja na origem ou destino da prestação do serviço de transporte, cuja a necessidade não fora
causada pela CONTRATADA. Nesse caso, será cobrado um valor de frete que será repassado de acordo com a distância e variando de acordo com cada operação mas se limitará ao valor
do frete total acordado nesta proposta comercial.

A CONTRATADA não irá cobrar o frete morto caso a solicitação de cancelamento da operação rodoviária seja feita em horário comercial e com, no mínimo, 24 vinte e quatro horas de
antecedência do início da operação de transporte para coletas/entregas no mesmo Estado ou 48 quarenta e oito horas de antecedência do início da operação de transporte para
coletas/entregas interestaduais. Entende-se por início da operação o início do transporte rodoviário para retirada do contêiner vazio/cheio no depot/terminal.
Não será aceito reentrega sem custo ou isenção de frete morto por atraso. Em caso de atrasos causados pela CONTRATADA oferecemos a dobra do free time de estadia para o
CONTRATANTE e seu destinatário terem tempo hábil de reverter a situação. Contudo, caso seja necessário uma reentrega, os custos totais deverão ser verificados de acordo com a
operação.
Para operações interestaduais não podemos fazer a reentrega em caso de recusa, devido a problemas que podem ser gerados com a documentação.
Em caso de cancelamento de agendamento de coleta e/ou transferência da carga para outro navio, a CONTRATANTE deverá comunicar a CONTRATADA com no mínimo 48 quarenta e oito
horas de antecedência. Para coletas fora do Estado de embarque, a comunicação deverá ser realizada com no mínimo 72 setenta e duas horas úteis, com a indicação de nova data, para que
o embarque possa ser programado no próximo navio. A indicação de nova data não implicará em garantia de espaço na próxima viagem. A CONTRATANTE reconhece que serão repassados
todos e quaisquer custos gerados enquanto o container não for embarcado.

1.8. Serviços ou Custos Adicionais Gerais

Qualquer serviço adicional solicitado pela CONTRATANTE e prestado pela CONTRATADA, como mão de obra avulsa adicional, material de peação adicional, entre outros serviços não
previstos nesta proposta comercial serão cobrados da CONTRATANTE. Da mesma forma, qualquer solicitação adicional da CONTRATANTE que seja fornecida pela CONTRATADA serão
faturadas nos presentes termos.

2. Deadlines/Prazos

2.1. Deadline/Prazo para entrega da carga

É de obrigação da CONTRATANTE respeitar o prazo limite para entrega do contêiner no terminal de origem para embarque da carga, conforme indicado no site da CONTRATADA. Não
respeitado o prazo, a CONTRATANTE ficará sujeita a perder o embarque naquele navio e arcar com quaisquer despesas dai decorrentes.

Caso a CONTRATANTE opte pela contratação do produto HOTBOX, a CONTRATANTE deverá finalizar a coleta isto é, liberar a carga e respectiva documentação à CONTRATADA para início
do transporte com a antecedência determinada pela CONTRATADA, para que o contêiner seja entregue no terminal portuário de origem no prazo deadline do HOTBOX, previsto no site da
CONTRATADA.
Não respeitado o prazo estabelecido pela CONTRATADA, a carga da CONTRATANTE não será embarcada naquele navio, cabendo à CONTRATANTE as despesas decorrentes do não
embarque, não sendo de responsabilidade da CONTRATADA qualquer ressarcimento e/ou indenização à CONTRATANTE nesta situação.
A CONTRATADA também não indenizará e/ou ressarcirá a CONTRATANTE caso não seja possível entregar a carga no terminal portuário no prazo/deadline estabelecido por razões que não
decorram de sua culpa, tais como acidentes, comboios, fechamento de rodovias, entre outras, sendo que nestas hipóteses a CONTRATADA embarcará a carga no próximo navio escalado e
com espaço disponível, cabendo à CONTRATANTE arcar com os custos decorrentes.
Ainda no caso da contratação do HOTBOX, desde que o frete e demais custos extras estejam quitados, salvo se expressamente acordado em contrário entre as partes, e que a descarga do
navio não ocorra às sexta-feiras após o encerramento do expediente bancário, no fim de semana ou feriado, a CONTRATADA poderá liberar a carga no terminal portuário de destino em até 6
seis horas após a atracação efetiva do navio no porto, salvo em situações decorrentes, por exemplo, de i caso fortuito e/ou força maior, incluindo quarentena ii culpa de terceiros, incluindo do
 p ç p ç p p ç q p
terminal portuário iii cumprimento de ordem/decisão administrativa, governamental e/ou judicial ou iv culpa da CONTRATANTE, não recaindo sobre a CONTRATADA, em nenhuma destas
hipóteses, o dever de ressarcir ou indenizar a CONTRATANTE.

2.1.1. Deadline/Prazo para entrega da carga - HOTBOX quando contratado

Caso a CONTRATANTE opte pela contratação do produto HOTBOX, a CONTRATANTE deverá finalizar a coleta isto é, liberar a carga e respectiva documentação à CONTRATADA para início
do transporte com a antecedência determinada pela CONTRATADA, para que o contêiner seja entregue no terminal portuário de origem no prazo deadline do HOTBOX, previsto no site da
CONTRATADA, por meio do link http://www.mercosul-line.com.br/areacliente_programacao.php.
Não respeitado o prazo estabelecido pela CONTRATADA, a carga da CONTRATANTE não será embarcada naquele navio, cabendo à CONTRATANTE as despesas decorrentes do não
embarque, não sendo de responsabilidade da CONTRATADA qualquer ressarcimento e/ou indenização à CONTRATANTE nesta situação.
A CONTRATADA também não indenizará e/ou ressarcirá a CONTRATANTE caso não seja possível entregar a carga no terminal portuário no prazo/deadline estabelecido por razões que não
decorram de sua culpa, tais como acidentes, comboios, fechamento de rodovias, entre outras, sendo que nestas hipóteses a CONTRATADA embarcará a carga no próximo navio escalado e
com espaço disponível, cabendo à CONTRATANTE arcar com os custos decorrentes.
Ainda no caso da contratação do HOTBOX, desde que o frete e demais custos extras estejam quitados, salvo se expressamente acordado em contrário entre as partes, e que a descarga do
navio não ocorra às sexta-feiras após o encerramento do expediente bancário, no fim de semana ou feriado, a CONTRATADA poderá liberar a carga no terminal portuário de destino em até 6
seis horas após a atracação efetiva do navio no porto, salvo em situações decorrentes, por exemplo, de i caso fortuito e/ou força maior, incluindo quarentena ii culpa de terceiros, incluindo do
terminal portuário iii cumprimento de ordem/decisão administrativa, governamental e/ou judicial ou iii culpa da CONTRATANTE, não recaindo sobre a CONTRATADA, em nenhuma destas
hipóteses, o dever de ressarcir ou indenizar a CONTRATANTE.

Caso a CONTRATANTE opte pela contratação do produto HOTBOX, a CONTRATANTE deverá respeitar o prazo limite deadline para entrega do contêiner no terminal de origem, estabelecido
no site da CONTRATADA.
Não respeitado o prazo estabelecido pela CONTRATADA, a carga da CONTRATANTE não será embarcada naquele navio, cabendo à CONTRATANTE as despesas decorrentes do não
embarque, não sendo de responsabilidade da CONTRATADA qualquer ressarcimento e/ou indenização à CONTRATANTE nesta situação.
Ainda no caso da contratação do HOTBOX, desde que o frete e demais custos extras estejam quitados, salvo se expressamente acordado em contrário entre as partes, e que a descarga do
navio não ocorra às sexta-feiras após o encerramento do expediente bancário, no fim de semana ou feriado, a CONTRATADA poderá liberar a carga no terminal portuário de destino em até 6
seis horas após a atracação efetiva do navio no porto, salvo em situações decorrentes, por exemplo, de i caso fortuito e/ou força maior, incluindo quarentena ii culpa de terceiros, incluindo do
terminal portuário iii cumprimento de ordem/decisão administrativa, governamental e/ou judicial ou iii culpa da CONTRATANTE, não recaindo sobre a CONTRATADA, em nenhuma destas
hipóteses, o dever de ressarcir ou indenizar a CONTRATANTE.

2.2. Deadline/Prazo para entrega da documentação

É de obrigação da CONTRATANTE respeitar o prazo limite para entregar a documentação à CONTRATADA dentro do prazo, forma e lista indicados no site http://www.mercosul-
line.com.br/areacliente_programacao.php e http://www.mercosul-line.com.br/areacliente_primeiroembarque.php. Não respeitado o prazo, a CONTRATANTE ficará sujeita a perder o embarque
naquele navio e arcar com quaisquer despesas dai decorrentes.
Quando se tratar de transporte na modalidade Porto na origem, mesmo que a CONTRATANTE contrate o produto HOTBOX, para entrega da documentação da carga deverá observar o prazo
limite deadline aplicável ao serviço padrão, previsto no site da CONTRATADA. Não respeitado tal prazo para entrega da documentação, a CONTRATANTE não fará jus ao produto HOTBOX e
sua carga não será embarcada no navio programado, ficando responsável por quaisquer despesas decorrentes do não embarque, não sendo de responsabilidade da CONTRATADA qualquer
ressarcimento e/ou indenização à CONTRATANTE nesta situação.

2.2.1. Declaração do VGM Peso Bruto Verificado

Em 1º de Julho de 2016 entrou em vigor a regulamentação SOLAS chamada VGM - Peso Bruto Verificado.
Desde esta data, o embarcador passou a ser o responsável por verificar e fornecer o Peso Bruto Verificado de contêineres plenamente carregados, com antecedência suficiente ao
carregamento do navio, conforme determinado na Portaria 164/2016 do DPC. Sob esta nova norma, as Companhias de Transporte Marítimo ficam proibidas de embarcar contêineres cujo
certificado VGM não tenha sido transmitido dentro do prazo estipulado.
Com isso, após a confirmação dos bookings, será necessária a declaração do VGM Verified Gross Mass pela CONTRATANTE no site da CONTRATADA até 24 vinte e quatro horas antes do
deadline do navio.
A declaração correta do VGM previne acidentes a bordo, danos ao navio, equipamentos e/ou perda de contêineres, trazendo maior segurança para toda a cadeia de suprimentos.. Caso o
VGM não seja fornecido dentro do prazo estabelecido nesta proposta, a CONTRATANTE ficará sujeita ao não embarque do contêiner,e quaisquer custos advindos da não declaração do VGM
serão repassados à CONTRATANTE.

2.2.2. Deadline/Prazo para entrega da documentação de carga perigosa

É de obrigação da CONTRATANTE respeitar o prazo limite para entregar a documentação de carga perigosa à CONTRATADA dentro do prazo, forma e lista de documentos indicados no site
da CONTRATADA.
O prazo para entrega da documentação solicitada acima para a CONTRATADA é de 48 quarenta e oito horas de antecedência do deadline de carga, com exceção dos portos de Santos e
Itaguaí que devem ser enviados com 72 setenta e duas horas de antecedência do deadline da carga.
Caberá a CONTRATANTE providenciar toda a documentação de acordo com o IMDG International Maritime Dangerous Goods Code e a legislação brasileira aplicável ao tipo de categoria da
carga perigosa, sob pena de não embarque da carga, observados os prazos mencionados neste item. Qualquer erro, dano ou prejuízo decorrente de insuficiente, incompleta ou errônea
descrição e/ou manuseio das mercadorias será de inteira responsabilidade da CONTRATANTE, assim como qualquer multa por infração a legislação descrita neste item.

2.2.2. Deadline Documentacao HOTBOX

Caso a CONTRATANTE opte pela contratação do HOTBOX, a CONTRATANTE deverá entregar cópia da documentação da mercadoria até a finalização da coleta da carga pela
CONTRATADA. No mesmo prazo, a CONTRATANTE deverá enviar digitalmente à CONTRATADA o XML e o DANFE da nota fiscal da mercadoria. Caso a CONTRATANTE necessite que a
via original impressa em papel de segurança da documentação relativa à mercadoria, bem como outros documentos laudos, certificados etc acompanhem o transporte da carga, deverá, por
sua conta, inserí-los no interior da unidade de carga.
Não respeitados tais prazos, a CONTRATANTE não fará jus aos prazos especiais do HOTBOX e sua carga não será embarcada no navio programado, ficando responsável por quaisquer
despesas decorrentes do não embarque, não sendo de responsabilidade da CONTRATADA qualquer ressarcimento e/ou indenização à CONTRATANTE nesta situação.

3. Tipos de Carga

3.1. Cargas Refrigeradas

Para a prestação de Serviços em contêineres refrigerados, no momento da solicitação de booking caberá a CONTRATANTE informar a temperatura, ventilação e umidade na qual o contêiner
deverá ser programado. No momento da retirada do equipamento, a CONTRATANTE deverá conferir se a temperatura do equipamento está adequada, sendo esta a única responsável por
danos oriundos de estufagem de contêiner em condições inadequadas.
Para os casos nos quais há acordo de free time para plugagem e monitoramento, uma vez ultrapassado o período livre a cobrança pela CONTRATADA será feita conforme tabela disponível
no site da CONTRATADA.
Caso não haja acordo de free time nesta proposta comercial, a cobrança será feita diretamente pelo Terminal Portuário.

3.2. Cargas Open Top e Flat Rack

A CONTRATANTE deverá informar no momento da solicitação de booking as medidas de sua carga que excedam as medidas da área do contêiner. Salvo se expressamente acordado entre
as partes em sentido contrário, é de responsabilidade da CONTRATANTE realizar a estufagem da carga transportada, não respondendo a CONTRATADA por quaisquer avarias decorrentes
de más condições em que a carga tenha sido acomodada ou da utilização inadequada dos materiais de peação/amarração. Caberá ainda à CONTRATANTE fornecer, dentro do deadline de
carga da escala ou logo após a operação de peação, caso essa seja realizada diretamente no navio, o certificado de peação atestando a sua segurança.

4. Preço e Forma de Pagamento

4.1. Pela prestação dos Serviços a CONTRATANTE pagará à CONTRATADA o valor do frete indicado no item 1.2. acima por solicitação dos Serviços booking. A CONTRATANTE deverá
pagar o frete à vista antes da retirada do contêiner vazio, através de boleto bancário disponibilizado pela CONTRATADA. A CONTRATADA poderá conceder crédito no pagamento da
CONTRATANTE, desde que exista Contrato de Crédito firmado entre as partes.
4.2. No valor do Frete serão acrescidos os impostos e taxas incidentes à essa operação, quais sejam as indicadas a seguir, quando aplicáveis, sendo certo que o pagamento do frete não
exime a cobrança dos custos extras posteriormente apurados.

a. ICMS: Imposto sobre Circulação de Mercadoria e Serviços deverá ser incorporado aos custos dos serviços, conforme lei vigente.
b. AFRMM: Na hipótese de contratação de frete exclusivamente entre os portos localizados nas regiões Sul e Sudeste - ES até RS, haverá incidência de Adicional ao Frete de Marinha
Mercante - AFRMM, que deverá ser recolhido pelo próprio consignatário, diretamente no Sistema Mercante. O adicional incide sobre o frete, que é a remuneração do transporte aquaviário da
carga de qualquer natureza descarregada em porto brasileiro, com a alíquota de 08 oito por cento, no caso de navegação de cabotagem. Se houver qualquer alteração na legislação sobre a
incidência de AFRMM nos demais portos, a obrigação ora descrita será estendida.

c. AD VALOREM / GRIS: Deverá ser acrescida ao frete a taxa de Ad Valorem mencionada na tabela constante no item 1.2 acima, calculada sobre o valor da mercadoria constante da Nota
Fiscal, para fins de seguro no trecho rodoviário. O frete não é calculado sobre o valor da mercadoria, salvo disposição expressa em contrário. Caso a CONTRATANTE forneça a DDR
Dispensa de Direito de Regresso para o seguro facultativo RCF-DC, o Ad Valorem não será cobrado, sendo devida neste caso a taxa de GRIS também mencionada na tabela constante no
item 1.2 acima. A DDR apresentada deverá ser emitida pela seguradora da CONTRATANTE isentando a CONTRATADA, seus prepostos, agentes, contratados, subcontratados,
representantes e empregados de quaisquer danos à carga. Nela deverá constar o número e validade da apólice vigente e sua via original deverá ser entregue à CONTRATADA com
assinatura legível da seguradora. No caso de ocorrer o vencimento do prazo de vigência da DDR e a CONTRATANTE não apresentar nova DDR à CONTRATADA, o valor referente ao ad
valorem será aplicado automaticamente independentemente de qualquer aviso e/ou autorização, ainda que a proposta comercial esteja vigente, não sendo mais obrigatório à CONTRATADA
seguir as regras de risco impostas pela carta de DDR ou PGR da CONTRATANTE que estiverem expiradas, salvo se as partes acordarem previa e expressamente de forma diversa. Caso a
CONTRATANTE apresente nova DDR, esta só estará válida após análise e aprovação da CONTRATADA. Se a CONTRATADA, ao analisar a nova carta de DDR, identificar que as regras de
risco possuem exigências adicionais e/ou são mais rígidas do que as regras da DDR anterior, o aceite da carta de DDR dependerá de prévia avaliação comercial e operacional da
CONTRATADA e eventuais custos adicionais relacionados serão acrescidos aos preços acordados. A CONTRATANTE será a única responsável pela veracidade das informações, bem como
pelos prejuízos caso a cobertura do seguro seja insuficiente. Não serão admitidos, sob nenhuma hipótese, contratação pela CONTRATANTE de seguros obrigatórios, tais como: RCA-C,
RCTR-C etc.

d. Taxa da Seca: A Mercosul Line reserva-se no direito de cobrar eventuais despesas, taxas e demais encargos incorridos em razão do transporte, incluindo, a taxa cobrada em virtude do
período de seca na região Amazônica que acarreta a redução do nível do Rio Amazonas Taxa da Seca e, também, AFRMM.

4.2.1. Os valores mencionados na tabela constante no item 1.2 acima estão sujeitos a reajuste baseados na implementação da Lei nº 12.619/12 e demais aumentos que venham impactar nos
custos. Os reajustes de pedágio e de combustível serão repassados conforme índice autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, responsável pela divulgação do
índice nacional dos custos do transporte calculado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - FIPE.
4.3. Caso ocorram custos conforme descritos nesta proposta comercial, doravante designados em conjunto como ‘Custos Extras’, caberá a CONTRATANTE efetuar os pagamentos à
CONTRATADA, logo após a prestação do serviço, dentro do prazo do vencimento de 5 cinco dias úteis contabilizados a partir do envio do documento de cobrança, com as devidas
evidências, independentemente de prévia autorização da CONTRATANTE.
4.4. Excetuados os custos de detention item 1.1.a, demurrage 1.1.e e frete morto 1.4. que serão cobrados via nota de cobrança, os demais Custos Extras serão cobrados pela CONTRATADA
via CT-e complementar e sobre tais valores serão acrescidos todos os impostos aplicáveis conforme legislação vigente, devendo ser pagos no prazo de 5 cinco dias úteis contados a partir do
envio do documento de cobrança.

4.5. Em caso de não pagamento nas datas de vencimento estabelecidas, tanto para o Frete como para os Custos Extras, os valores em aberto deverão ser pagos pela CONTRATANTE com o
acréscimo de 4 quatro por cento referente à multa moratória, mais juros de 2 dois por cento ao mês a partir do vencimento até a data do efetivo pagamento, sendo certo que quaisquer
despesas decorrentes do atraso, incluindo honorários advocatícios, deverão ser ressarcidas pela CONTRATANTE.

4.6. A CONTRATADA, a seu exclusivo critério, em caso de inadimplemento das obrigações pela CONTRATANTE, poderá optar: i pela suspensão imediata da prestação do serviço e/ou ii pela
retenção da carga que representa a garantia de pagamento do Frete, sobre-estadia, despesas, contribuição por avaria grossa ou quaisquer outras despesas independentemente de qualquer
notificação prévia a CONTRATADA e sem a incidência de qualquer ônus ou penalidade.

4.7. Se durante o prazo de vigência desta Proposta Comercial ocorrer a criação de novos tributos, a extinção de tributos existentes, a alteração de alíquotas, a isenção, a compensação ou
redução de tributos federais, municipais ou estaduais, que comprovadamente venham a majorar ou diminuir os ônus das Partes, serão revistos os preços, a fim de adequá-los às
modificações havidas, como forma de restabelecer o equilíbrio contratual, compensando-se, na primeira oportunidade, quaisquer diferenças decorrentes dessas alterações.

4.8. O pagamento do frete, ainda que na data acordada, não eximirá a CONTRATANTE do pagamento dos custos extras incorridos durante o transporte.

5. Vigência

Esta Proposta Comercial vigorará a partir da manifestação do seu aceite, expresso ou tácito, e terminará em 24/10/2023, sendo certo que a solicitação de booking - reserva de espaço - no
navio da CONTRATADA pela CONTRATANTE será considerada como a integral aceitação pela CONTRATANTE dos termos e condições constantes da presente proposta comercial,
independentemente da assinatura das partes neste instrumento. Por conseguinte, cada solicitação de booking estará sujeita e será regida pelos temos e condições contidas na proposta
comercial e nos seus documentos anexos, ainda que esta não esteja assinada.
A CONTRATADA poderá cancelar essa proposta, independentemente de qualquer notificação prévia de cancelamento caso a CONTRATANTE não embarque nos primeiros 30 trinta dias
após sua data de criação e fique por mais de 60 sessenta dias sem realizar nenhum embarque booking. A CONTRATADA poderá, ainda, denunciar a presente proposta comercial, sem
qualquer penalidade, mediante simples notificação prévia de 30 trinta dias à CONTRATANTE.

6. Documentação

6.1. Parte lote

A partir de 02 dois CTEs para o mesmo contêiner, serão cobrados R$50,00 cinquenta reais por CTE.

7. Anexos

7.1. Fazem parte integrante de forma complementar e inseparável da presente proposta comercial os seguintes anexos, que podem ser localizados no site da CONTRATADA ou serem
solicitados à CONTRATADA:

i. “Cláusulas e Condições Estabelecidas para o transporte multimodal de Cargas” registrado eletronicamente sob o nº 756.196 no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro
Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP.

ii. “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner Demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transportede Cargas Rotas Braco Cabotagem”, registrado
eletronicamente sob o nº 758.474 no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP.

iii. “Condições e Valores para a Cobrança de Sobre-estadia de Contêiner Demurrage/detention e Demais Custos Extras no Transporte Marítimo de Cargas Rota Plata Longo Curso”, registrado
eletronicamente sob o nº 758.475 no Cartório de Registro de Títulos e Documentos e Registro Civil de Pessoas Jurídicas de Santos/SP.
iv. “Manual de Boas Práticas Procedimneto de Faltas e Avarias Simplificado CLAIMS V52023”

v. “PROCEDIMENTO DE CLAIMS – SIMPLIFICADO 2020”

7.2. Em caso de conflito na interpretação das cláusulas, termos e condições, prevalecerão sempre os termos e condições previstos nos anexos indicados no item 7.1 acima.

8. Responsabilidades

8.1. Em razão da carga estar sujeita a eventuais fiscalizações das Secretarias da Fazenda dos Estados por onde circule, e de outras autoridades locais e/ou federais, eventuais custos
decorrentes destas atividades serão de responsabilidade exclusiva da CONTRATANTE. A CONTRATADA não assume qualquer responsabilidade por avaria e/ou perecimento da carga
transportada, se comprovadamente ocorridos durante os Serviços e decorrentes exclusivamente de sua culpa ou dolo. A CONTRATADA, de igual forma, não assume qualquer
responsabilidade acerca da natureza dos produtos transportados, bem como sobre a licitude ou ilicitude dos mesmos frente às leis brasileiras e tratados internacionais. Será de total
responsabilidade do embarcador da mercadoria a emissão da nota fiscal, bem como a garantia pelo seu conteúdo e idoneidade. Assim, fica declarado que toda e qualquer penalidade imposta
pelas autoridades por erro, omissão ou falsa declaração de mercadorias, será de total responsabilidade do embarcador da mesma. Caberá à Contratante reembolsar a CONTRATADA por
quaisquer danos ou prejuízos imputados à mesma por conta da não observância deste quesito. A CONTRATANTE assume a integral responsabilidade por indenizar a CONTRATADA, bem
como seus agentes, contratados, prepostos, subcontratados etc., pelos danos que lhe forem causados em razão da imposição de multas e quaisquer outras penalidades do descumprimento
das normas que regem o despacho aduaneiro, entre elas, exemplificativamente, as disposições específicas do Siscomex, Siscomex Carga, DMM, etc, mesmo que tais multas/autuações
estiverem em nome da CONTRATADA ou outra empresa destacada por esta para realizar os serviços objeto deste contrato. A CONTRATANTE compromete-se a disponibilizar sempre que
solicitado a documentação da carga, nota fiscal, comprovante de entrega e outros documentos em caso de fiscalizações por parte dos órgãos públicos na esfera federal, estadual e municipal
sofridas pela CONTRATADA.

8.2.Tendo em vista que o valor do Frete estipulado não foi precificado com base no valor da carga transportada, ou seja, não é ad valorem, a responsabilidade da CONTRATADA por falta ou
avaria de carga não excederá o valor da nota fiscal das mercadorias danificadas, avariadas ou extraviadas, declarado no conhecimento de transporte eletrônico CT-e. A limitação prevista no
item acima será aplicada em qualquer hipótese.

8.2.1. Fica acordado que não são reembolsáveis valores em decorrência de avaria nas embalagens caixas e afins, bem como, frete e demais custos inerentes ao processo.

8.3. Em caso de avaria e/ou falta da carga as responsabilidades serão apuradas pelas partes, por meio dos procedimentos de claims da CONTRATADA, cuja regulamentação encontra-se no
documento listado no item i da cláusula 7.1 e no Guia de Claims, disponível no site da CONTRATADA. Se, após a apuração da responsabilidade, restar comprovado que a avaria decorreu de
culpa exclusiva da CONTRATADA esta ressarcirá a CONTRATANTE no limite estabelecido na cláusula 8.2 e no prazo de 30 trinta dias úteis através de encontro de contas ou via depósito, a
critério da CONTRATADASalvo disposição expressa em contrário, a CONTRATADA não será responsável por qualquer acidente ocorrido durante o embarque, desembarque da carga ou
durante o trajeto marítimo e rodoviário, decorrentes de má-peação ou inadequação da embalagem da carga no interior dos containers, ficando a CONTRATANTE inteiramente responsável
pelos prejuízos e despesas que possam daí derivar, sejam a que título for, inclusive perante a CONTRATADA e terceiros prejudicados, ainda que o material de peação tenha sido fornecido
pela CONTRATADA.
8.3.1 Se no momento da entrega da carga for constatada qualquer avaria simples, a operação deverá ser paralisada e a CONTRATANTE deverá seguir os procedimentos descritos no Guia
de Claims da CONTRATADA, comunicando imediatamente a CONTRATADA, através do e-mail claims@mercosul-line.com.br, para avaliação quanto à necessidade do envio de vistoriador. A
não observação deste item poderá prejudicar a averiguação das responsabilidades, conforme estabelecido no procedimento de claims faltas e avarias.

9. Carga Recusada/Abandonada

Em nenhum caso a CONTRATANTE tem o direito de abandonar ou recusar toda ou parte da carga com a CONTRATADA, ainda que avariada, danificada ou qualquer forma depreciada, ou
por atraso na chegada, diferença de qualidade, marca, números, etc., sob pena de responder por todas as despesas, perdas, prejuízos, incorridos pela CONTRATADA. Em caso de carga
recusada pelo destinatário ou de abandono no terminal, por razões alheias à CONTRATADA, a CONTRATANTE será notificado para no prazo de 48 quarenta e oito horas providenciar
destinação da carga. Em caso de inércia da CONTRATANTE, as cargas que não forem retiradas pela CONTRATANTE no prazo de 90 noventa dias serão consideradas abandonadas,
cabendo à CONTRATADA a dar a destinação que melhor lhe convier conforme abaixo, independentemente de novo aviso, não cabendo à CONTRATANTE qualquer pleito sobre esta carga:

a. Devolver a carga ao embarcador

b. Proceder com a destruição da carga
c. Proceder com a venda da carga.
Todos os custos advindos tanto da recusa como do abandono da carga, comprovadamente suportados pela CONTRATADA, tais como, mas não se limitando a armazenagem, sobre-estadia,
frete, frete de retorno, diárias, monitoramento, manuseio, destruição etc, serão reembolsados pela CONTRATANTE em 5 cinco dias úteis contados da apresentação da cobrança pela
Mercosul Line.

10. Disposições Gerais

10.1. Após o aceite do presente instrumento, a CONTRATANTE, em hipótese alguma, poderá alegar o desconhecimento do inteiro teor desta proposta comercial, bem como dos documentos
listados no item 7.1 acima, nem poderá se esquivar de qualquer responsabilidade advinda do seu descumprimento.

10.2.Os Serviços serão prestados no prazo estimado pela CONTRATADA mediante solicitação de booking pela CONTRATANTE no site da CONTRATADA. Todavia, o tempo de viagem
marítima corresponde a um prazo estimado, em dias, do porto de embarque ao porto de desembarque, dessa forma, o não cumprimento dessa estimativa não resultará em qualquer
penalidade à CONTRATADA, não tendo a CONTRATANTE o direito de pleitear qualquer reparação e/ou indenização a qualquer título.

10.3. A comprovação da prestação de serviços e custos extras poderá se dar por Recibo de Entrega do contêiner, Tally de Descarga, Canhoto digitalizado, Ordem de Serviço, E-mails ou por
qualquer outro documento que possa evidenciar que os mesmos são devidos. . De maneira alguma a CONTRATANTE poderá condicionar o pagamento do frete e/ou custos extras à entrega
de algum documento específico, incluindo os acima citados. A CONTRATADA, com base na Lei nº 13.874/19 e no Decreto nº 10.278/20, fornecerá à CONTRATANTE, exclusivamente, a
versão digitalizada do canhoto da nota fiscal da mercadoria. Com o aceite desta proposta, expresso ou tácito, a CONTRATANTE concorda com a digitalização do canhoto no formato
oferecido pela CONTRATADA, bem como reconhece, nos termos da legislação, que o canhoto digitalizado possui o mesmo valor legal do canhoto físico/impresso.

10.4. Salvo se acordado prévia e expressamente entre as partes, a CONTRATADA não transportará carga com valor superior a R$ 2.400.000,00 dois milhões e quatrocentos mil reais por
contêiner. Para as operações envolvendo bitrem, a soma dos dois contêineres não pode ultrapassar o valor informado nesta cláusula. Se, por culpa da CONTRATANTE, a CONTRATADA
transportar tal carga, esta não será, em nenhuma hipótese, responsável por eventual avaria, falta, extravio, furto, roubo, entre outros sinistros envolvendo tal carga, cabendo exclusivamente à
CONTRATANTE assumir integralmente todos e quaisquer riscos, penalidades, danos e prejuízos que suportar ou causar à CONTRATADA e/ou a terceiros.
10.5. Salvo disposição expressa em contrário, os serviços de Conferente, bem como Ova, Desova, Peação, Logística Reversa e Estufagem da carga não fazem parte do escopo dos serviços
prestados pela CONTRATADA.

10.6. O site da CONTRATADA mencionado nesta proposta comercial corresponde a www.mercosul-line.com.br.

10.7. As partes elegem o foro da Comarca de Santos, Estado de São Paulo, como único competente para dirimir quaisquer conflitos oriundos do presente contrato, renunciando a qualquer
outro por mais previlegiado que seja.
E por estarem certas e ajustadas, as partes, assinam o presente instrumento em 03 três vias de igual teor, na presença de duas testemunhas, para os devidos fins legais.

SAO PAULO, 07/03/2024.

____________________________________________________________
MERCOSUL LINE NAVEGAÇÃO E LOGÍSTICA LTDA.
CNPJ/MF nº 01.341.776/0003-08
Inscrição Estadual 633.569.745.110
Inscrição Municipal 1.421.073
Endereço Rua Guaiaó, nº 66, 21º andar - Aparecida, Santos-SP, 11035-260

Assinatura e Carimbo:

____________________________________________________________
KLABIN S.A.
Nome Legível:
CPF:

Testemunhas:
__________________________
Nome:
CPF:

__________________________
Nome:
CPF: