Manual Técnico

DZ BRUTALLE

ATENÇÃO:
Não utilize o equipamento
Fabricado por: Motoppar Indústria e Comércio de Automatizadores Ltda
Av. Dr. Labieno da Costa Machado, 3526 - Distrito Industrial - Garça - SP - CEP 17406-200 - Brasil sem antes ler o manual de
CNPJ: 52.605.821/0001-55 P09994 - 04/2022 instruções.
Rev. 2
www.ppa.com.br | 0800 0550 250
ÍNDICE

INSTRUÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA........................................................................ 4

CARACTERISTICAS TÉCNICAS....................................................................................................... 5

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS PARA INSTALAÇÃO................................................................ 6

INSTALAÇÃO ELÉTRICA.................................................................................................................. 6

CUIDADOS COM A INSTALAÇÃO ELÉTRICA............................................................................ 7

CUIDADOS COM O PORTÃO ANTES DA AUTOMATIZAÇÃO............................................... 8

INSTALAÇÃO E FIXAÇÃO DO AUTOMATIZADOR................................................................... 9

INSTALAÇÃO DO FIM DE CURSO ANALÓGICO.....................................................................14

MANUTENÇÃO................................................................................................................................17

3
INSTRUÇÕES IMPORTANTES DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SEGURANÇA
DZ BRUTALLE 3.0T (Z12) (Z17)
TIPO DE AUTOMATIZADOR Deslizante
MODELO JetFlex
Recomendação: TENSÃO NOMINAL 127 V / 220 V
Para a instalação do equipamento, é impor- FREQUÊNCIA NOMINAL 60 Hz
tante que o instalador especializado PPA POTÊNCIA NOMINAL 180 W / 150 W
ROTAÇÃO DO MOTOR 5800 RPM
siga todas as instruções citadas neste MA- CORRENTE NOMINAL 1,7 A / 1,4 A
NUAL TÉCNICO e no MANUAL DO USUÁRIO. REDUÇÃO 1:50
Z12 = 26,3 m/min
VELOCIDADE LINEAR
Munido do MANUAL DO USUÁRIO, o ins- Z17 = 37,2 m/min
talador deve apresentar todas as informa- MANOBRAS 150 ciclos/h
GRAU DE PROTEÇÃO IPX4
ções, utilizações e itens de segurança do
FAIXA DE TEMPERATURA -5° C / +50° C
equipamento ao usuário. TIPO DE ISOLAMENTO Classe B, 130° C
FIM DE CURSO Híbrido (analógico / digital)
MASSA MÁX. DA FOLHA DO Z12 = 3000 Kg
Antes de utilizar o automatizador, leia e siga PORTÃO Z17 = 2500 Kg
DIMENSÃO MÁX. DO ALTURA = 2,5 m
rigorosamente todas as instruções contidas PORTÃO COMPR. = 3,0 m
neste manual.

-Antes de instalar o automatizador, certifi- DZ BRUTALLE 2.0T (Z12) (Z17)

que-se de que a rede elétrica local é com- TIPO DE AUTOMATIZADOR Deslizante
patível com a exigida na etiqueta de identi- MODELO JetFlex
TENSÃO NOMINAL 127 V / 220 V
ficação do equipamento;
FREQUÊNCIA NOMINAL 60 Hz
POTÊNCIA NOMINAL 205 W / 190 W
-Não ligue a rede elétrica até que a instala- ROTAÇÃO DO MOTOR 5800 RPM
ção / manutenção seja concluída. Faça as CORRENTE NOMINAL 1,6 A / 1,1 A
ligações elétricas da central de comando REDUÇÃO 1:50
sempre com a rede elétrica desligada; Z12 = 26,3 m/min
VELOCIDADE LINEAR
Z17 = 37,2 m/min
MANOBRAS 70 ciclos/h
-Após a instalação, certifique-se de que as GRAU DE PROTEÇÃO IPX4
peças do portão não se estendem pelas FAIXA DE TEMPERATURA -5° C / +50° C
vias e passeio público; TIPO DE ISOLAMENTO Classe B, 130° C
FIM DE CURSO Híbrido (analógico / digital)
MASSA MÁX. DA FOLHA DO Z12 = 2000 Kg
-É obrigatório o uso de dispositivos de des-
PORTÃO Z17 = 1500 Kg
ligamento total na instalação do automati- DIMENSÃO MÁX. DO ALTURA = 2,5 m
zador. PORTÃO COMPR. = 10,0 m

4 5
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS PARA CUIDADOS COM A INSTALAÇÃO
INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Segue abaixo algumas ferramentas necessárias para a instalação do automatizador: Para evitar danos à fiação, é importante que todos os condutores estejam fixados
corretamente ao automatizador. A passagem da fiação deve ser feita através de
eletrodutos, passando internamente pela base do piso, garantindo que nenhum
dos condutores da fiação seja aprisionado e danificado.

ALICATE ARCO DE SERRA CHAVE CANHÃO CHAVE DE FENDA CHAVE FIXA

ESCADA ESQUADRO FURADEIRA LÁPIS LIXADEIRA /

ESMERILHADEIRA

MÁQUINA DE SOLDA MARTELO NÍVEL TRENA

INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Para a instalação elétrica, a rede deverá conter as seguintes características:

-Rede elétrica 127 V ou 220 V;

-Ter disjuntores de 5 A na caixa de distribuição de energia elétrica;
-Eletrodutos de 3/4” de diâmetro entre a caixa de distribuição de energia elétrica e
o dispositivo de desligamento total; É obrigatório que o terminal
-Eletrodutos de 3/4” de diâmetro entre o dispositivo de desligamento total e o pon- de aterramento seja ligado ao
to de ligação do automatizador; cabo de aterramento da rede.
-Eletrodutos de 1/2” de diâmetro para botoeiras externas e opcionais;
-Eletrodutos de 1/2” de diâmetro para fotocélulas de segurança (opcional).

-O cabo para a fiação fixa deve estar conforme a NBR NM 247-3;

-O condutor de alimentação, de um produto de uso interno, deve
ser um cabo flexível 3 x 0,75 mm²; 500 V, conforme a norma NBR
NM 247-5;
-O condutor de alimentação, de um produto de uso externo,
deve ser um cabo flexível 3 x 0,75 mm²; 500 V, conforme a norma
IEC 60245-57.
IMPORTANTE
O aparelho deve ser alimentado através de um dispositivo de cor-
rente diferencial residual (DR) com uma corrente de operação resi-
dual nominal excedendo 30 mA.

6 7
CUIDADOS COM O PORTÃO ANTES DA 3º Passo: Verifique se a folha do portão não emperra no movimento de abertura
e fechamento. O trilho de deslizamento do portão deverá ser perfeitamente retilí-
AUTOMATIZAÇÃO neo, nivelado, desobstruído periodicamente de qualquer elemento ou sujeira que
dificulte o deslizamento das roldanas em toda sua extensão, como mostra a figura
Antes de adaptar a máquina ao portão, faça a verificação do deslizamento, seguin- abaixo.
do as instruções abaixo:

1º Passo: Antes da Instalação do automatizador, verifique se o portão está em boas

condições mecânicas, ou seja, abrindo e fechando adequadamente. Abra o portão
manualmente e observe o esforço exigido. Esse esforço deve ser mínimo em toda
a extensão do percurso.

INSTALAÇÃO E FIXAÇÃO DO
AUTOMATIZADOR
Antes da instalação do automatizador, remova todos os cabos desnecessários e
desative qualquer equipamento ou sistema ligado à rede elétrica.

DIMENSÕES DO EQUIPAMENTO
400 mm

2º Passo: Feche o portão manualmente e confira se o esforço exercido foi igual ao

da operação anterior.
O portão deverá ter uma estrutura resistente e, tanto quanto possível, indeformá-

448 mm
vel. As roldanas deverão ser de diâmetro condizente com as dimensões do portão,
estarem em perfeitas condições de rodagem e montadas de maneira que a folha
do portão tenha estabilidade em todo seu deslocamento. Recomendamos rolda-
nas com no mínimo 120 mm de diâmetro.
245 mm
As figuras abaixo representam os dois tipos utilizados de trilhos e roldanas. O sis-
tema que usa seção reta (Figura A - cantoneira) apresenta maior atrito e conse- O perfeito funcionamento deste equipamento depende das instruções que cons-
quentemente maior desgaste. Já o de seção circular (Figura B) permite um melhor tam neste manual. Para fixar o equipamento, proceda da seguinte forma:
deslocamento do portão e menor atrito para o automatizador.
1º Passo: Verifique se o piso é firme o suficiente para que possa ser parafusado
o equipamento de forma que ele fique nivelado. Caso não esteja de acordo com
a exigência, providencie uma base de concreto, seguindo as orientações abaixo:

275 mm 450 mm

8 9
2º Passo: As dimensões da base deverão ser apropriadas para as dimensões do au- 4º Passo: Faça o pré-alinhamento do automatizador ao portão, posicionando a
tomatizador. A base de concreto deverá ficar a uma distância de aproximadamente cremalheira sobre a engrenagem e encostando o conjunto ao portão. Em seguida,
20 mm da face da folha do portão. marque os furos de fixação no piso ou base de concreto.

FOLHA DO PORTÃO

VISTA LATERAL

MARCAR OS FUROS
DE FIXAÇÃO NO PISO

MARCAR OS FUROS
DE FIXAÇÃO NO PISO

5º Passo: Faça a furação para a fixação, posicionando o automatizador alinhado ao

portão. Antes de apertar os chumbadores parabolt 1/2” x 4”, movimente o portão,
verificando se o mesmo não encosta no automatizador no decorrer de seu percur-
20 mm BASE DE CONCRETO so. Caso isso ocorra, recue o automatizador.

3º Passo: Atendidas as condições, abra totalmente o portão e posicione o automa-

tizador próximo à face da folha do portão, obedecendo a medida de 50 mm entre
a extremidade da folha e a base de concreto.

FUROS DE FIXAÇÃO
DO AUTOMATIZADOR
PARABOLT

FUROS DE FIXAÇÃO
DO AUTOMATIZADOR

PARABOLT

50mm

10 11
 6º Passo: Com o automatizador destravado, posicione a barra de cremalheira so- 8º Passo: Caso a folha do portão esteja empenada, providencie calços para garan-
bre a engrenagem e alinhada ao portão. tir o alinhamento da cremalheira. Há casos em que a cremalheira deverá passar do
É necessário deixar aproximadamente uma folga de 2 mm entre o topo do dente comprimento da folha. Nesse caso, providencie uma mão francesa para que não
da cremalheira e o fundo do dente da engrenagem. pule os dentes na partida da máquina.

2 mm DE FOLGA
MÃO FRANCESA

A 7º Passo: Fixe a cremalheira em toda a extensão da folha do portão com solda ou 9º Passo: Após a fixação da cremalheira, fixe definitivamente o automatizador no
parafuso a cada 300 ou 400 mm. piso ou base de concreto, apertando definitivamente os parafusos.

0 mm
300 ou 40
0mm
300 ou 40

12 13
INSTALAÇÃO DO FIM DE CURSO 3º Passo: Acione o motor e observe se os REED’s estão desligando corretamente.
Caso haja necessidade, inverta o conector da placa.
ANALÓGICO Depois de fixados os suportes dos ímãs, faça os ajustes finais, deslocando-os para
a direita ou para a esquerda, para baixo ou para cima, conforme o ajuste desejado.
1º Passo: Com o portão fechado, coloque o suporte do imã na cremalheira, po-
sicionado de frente com o REED do automatizador. Esse imã atuará como fim de
curso de fechamento.

4º Passo: Para finalizar a instalação do automatizador, é obrigatório, antes do fun-

2º Passo: Abra totalmente o portão e coloque o outro suporte do imã na crema- cionamento do mesmo, parafusar a carenagem com 10 parafusos M8 x 20 mm.
lheira, de frente com o REED do automatizador. Esse imã atuará como fim de curso
de abertura.

14 15
Na ligação e utilização da tomada para funcionamento de aparelhos externos, o
recomendável é usar fio com bitola de 2,5 mm² 110V ou 220V.
NOTA: O automatizador possui acesso
ao prog possibilitando a configuração da
central, para isso basta retirar a tampa na
parte frontal da máquina.
NOTA: Esse produto é fabricado com a
graxeira M6 reta que possibilita a facili-
dade no exgraxamento da coroa interna,
pois o motorredutor não precisa ser des-
montado para que a manutenção seja fei-
ta, proporcionando rapidez e praticidade
para os instaladores.
16
Lote:
CENTRAL DE COMANDO:
Verifique na etiqueta fixada no produ- Código:
Modelo:
to (conforme modelo ao lado) qual é Redução:
Tecnologia:
a central do automatizador. Feito isso, Voltagem:
consulte o manual da central que está Central:
Tamanho:
disponível para download em www. Montagem:
Carenagem:
ppa.com.br e realize todas as con- Engrenagem:
exões e configurações.
MANUTENÇÃO
Na tabela abaixo, serão citados alguns PROBLEMAS — DEFEITOS, PROVÁVEIS
CAUSAS E CORREÇÕES —, que poderão ocorrer em seu Automatizador. Antes de
qualquer manutenção, é necessário o desligamento total da rede elétrica.
DEFEITOS PROVÁVEIS CAUSAS CORREÇÕES
A) Certifique-se de que a rede
elétrica esteja ligada corretamente
B) Substitua o fusível com a mesma
A) Energia desligada
especificação
Motor não liga / B) Fusível aberto / queimado
C) Certifique-se de que não exista
não movimenta C) Portão travado
nenhum objeto bloqueando o
D) Fim de curso com defeito
funcionamento do portão
D) Substitua o sistema de final de
curso (analógico e/ou digital)
A) Verifique os fios do motor
A) Ligação do motor invertido
Motor bloqueado
B) Portão ou acionador travados
B) Coloque em modo manual e
verifique separadamente
A A) Fusível queimado A) Troque o fusível
B) Rede elétrica desligada B) Ligue a rede (alimentação)
Central eletrônica (alimentação) C) Verifique e troque bateria
não aceita C) Defeito no controle remoto D) Verifique a posição da antena
comando descarregado do receptor e, se necessário,
D) Alcance do transmissor (controle reposicione-a para garantir o
remoto) alcance
A) Verifique a ligação do motor
A) Fios do motor invertidos
B) Inverta o conector do fim de
Motor só roda para B) Sistema de final de curso
curso (analógico e/ou digital)
um dos lados invertidos
C) Substitua a central de comando
C) Defeito na central de comando
17
 ÍNDICE / REDUTORES IBR

IBR Q 8

IBR QDR 14

IBR QP 24

IBR R 32

IBR M 36

IBR C 40

IBR P 52

IBR H 60

IBR X 66

VARIADORES 76

TRANSMISSÕES ANGULARES 80

MOTORES ELÉTRICOS 84

ACOPLAMENTOS 88
A REDUTORES IBR possui duas unidades, localizadas em Caxias do Sul,
na Serra Gaúcha, e Indaiatuba no estado de São Paulo. Dessa forma,
atua em todo o Brasil no fornecimento de motorredutores, redutores,
motores e outros itens relacionados à movimentação de máquinas e
equipamentos. No ano de 2023, a REDUTORES IBR expandiu seus
negócios com a abertura da sua segunda unidade, o local escolhido foi a
cidade de Indaiatuba – SP. O principal objetivo é reforçar o compromisso
com a entrega rápida e garantir um atendimento ainda mais eficiente
para seus clientes localizados fora da região Sul do Brasil.”

A empresa foi fundada em 2006 e iniciou suas atividades em 2007

após formar uma parceria com a empresa italiana HYDRO-MEC,
tornando-se distribuidora exclusiva de seus redutores no Brasil. A
HYDRO-MEC é uma empresa com mais de 30 anos de experiência
na fabricação de redutores de velocidade e que atua globalmente,
estando presente em mais de 50 países, através de distribuidores
exclusivos e agentes. Seus produtos possuem, além da alta qualidade
e confiabilidade, características de eficiência, modularidade, leveza
e design moderno com preços competitivos. A REDUTORES IBR é
distribuidora exclusiva dos produtos HYDRO-MEC no Brasil, sendo
que conta com uma estrutura local de montagem de redutores e
motorredutores, possibilitando o fornecimento à pronta entrega da
grande variedade de itens que compõe seu portfólio de produtos, dentre
os quais: redutores e motorredutores a coroa e sem-fim, coaxiais,
eixos paralelos, ortogonais, de engrenagens cônicas helicoidais e
mono-estágios. Esse conceito de montagem local garante ainda
uma grande velocidade no fornecimento de peças de reposição e de
manutenções eventualmente necessárias.

Além dos redutores e motorredutores convencionais, a REDUTORES IBR

fornece motores elétricos trifásicos e monofásicos, motofreios, variadores
de velocidade, transmissões angulares, acoplamentos e inversores
de frequência, além de uma variada linha de redutores planetários de
precisão e servomotores, direcionados às aplicações mais exigentes.
 INFORMAÇÕES ÚTEIS PARA USO DO CATÁLOGO

063
n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)

226,7 7,5 3 80,9 1,5 4,34 117,0 87 2050

170,0 10 3 106,6 1,2 3,00 106,6 86 2170
113,3 15 2 104,1 1,2 2,48 129,1 84 2420
550
85,0 20 2 133,8 1,0 1,86 124,5 81 2800
68,0 25 1,5 120,8 1,2 1,50 120,8 78 2940
56,7 30 1,5 137,5 1,1 1,20 110,0 74 3050

n2 (rpm): Velocidade de rotação nominal no eixo de saída do redutor,

1 considerando acionamento por um motor de 4 polos (aprox. 1700 rpm).

2 i (-): Relação de redução do redutor

PMot (cv): Maior potência comercial de motor indicada na entrada do

3 redutor (considerando motor de 1700 rpm). Sempre verificar o fator de
serviço exigido para cada aplicação.

M2M (Nm): Torque gerado no eixo de saída, considerando o uso de motor

4 com a potência indicada em “PMot” e 1700 rpm na entrada do redutor.

f.s. (-): Fator de Serviço. Relação entre o torque nominal (M2Nom) e o

torque gerado (M2M). O fator de serviço aconselhável varia de acordo
5 com cada aplicação e seu valor ideal pode ser verificado na tabela
Fator de Serviço (logo abaixo, nesta página).

PNom (cv): Potência nominal na entrada do redutor (considerando

6 rotação de entrada de 1700 RPM).

M2Nom (cv): Torque nominal máximo do redutor (considerando rotação

7 de entrada de 1700 RPM).

8 Ƞ (%): Rendimento do redutor.

FR1 (N): Força radial máxima suportada no eixo de entrada do redutor,

9 considerando que o ponto de aplicação dessa força radial seja exatamente
no centro da chaveta do eixo. Ver cálculo da FR1 na página 5.

FR2 (N): Força radial máxima suportada no eixo de saída do redutor,

10 considerando que o ponto de aplicação dessa força radial seja exatamente
no centro da chaveta do eixo. Ver cálculo da FR2 na página 5.

FATOR DE SERVIÇO Operação (hs por dia)

Número de partidas/hora Uso < 2h 2 - 10h > 10h

Carga Uniforme 0,9 1 1,25

<10 Choques Moderados 1 1,25 1,5

Choques Fortes 1,25 1,5 1,75

Carga Uniforme 1 1,25 1,5

>10 Choques Moderados 1,25 1,5 1,75

Choques Fortes 1,5 1,75 2

4
 FÓRMULAS ÚTEIS

Cálculo de torque do motor:

7022 . Pmot(cv)
Mmot (N.m) =
n (rpm)

Cálculo de torque de saída do redutor:

7022 . Pmot(cv) . Ƞ (%)

M2M (N.m) =
n2 (rpm)

Cálculo de potência do motor (sem redutor):

Mmot(Nm) . n(rpm)
Pmot (cv) =
7022

Cálculo de potência do motor (com redutor):

M2M(Nm) . n2(rpm)
Pmot (cv) =
7022 . Ƞ (%)

Cálculo de potência de elevação:

9,81m m
Mcarga(kg) . g .v
s² s
Pmot (cv) =
1000
Cálculo de potência de movimentação linear:
m
F(N) . v
s
Pmot (cv) =
1000
Cálculo de forças radiais nos eixos de entrada e saída (FR1 e FR2):
M2M(Nm) . 2000 . fk
FR (N) =
d (mm)

ONDE
d = Diâmetro primitivo do elemento de transmissão utilizado no eixo do redutor;
fk = Coeficiente de transmissão. Usar os seguintes valores:
1.15 – Engrenagem (com transmissão direta para outra engrenagem);
1.25 – Engrenagem (com transmissão para outra engrenagem por meio de corrente);
1.75 – Polia com correia trapezoidal;
2.50 – Polia com correia plana.

FR1

FR2

5
 MEDIDAS FLANGE DE ENTRADA

FLANGE «FF» (B5)

Carcaça D M S N P
56 9 100 7 80 120
63 11 115 10 95 140
71 14 130 10 110 160
80 19 165 12 130 200
90 24 165 12 130 200
100 28 215 15 180 250
112 28 215 15 180 250
132 38 265 15 230 300
160 42 300 19 250 350
180 48 300 19 250 350
200 55 350 19 300 400
225 60 400 19 350 450

FLANGE «C-DIN» (B14)

Carcaça D M S N P
56 9 65 6 50 80
63 11 75 6 60 90
71 14 85 7 70 105
80 19 100 7 80 120
90 24 115 9 95 140
100 28 130 9 110 160
112 28 130 9 110 160
132 38 165 11 130 200

6
FORÇA E TECNOLOGIA
NA MEDIDA CERTA
CATÁLOGO GERAL DE REDUTORES E MOTOREDUTORES
 IBR Q
IBR Q
IBR QDR
IBR QP

Torques de até 1435 N.m

IBR R
IBR M

Fabricada com engrenagens do tipo coroa e rosca sem fim, a linha de redutores e motorredutores IBR Q se destaca por unir excelente custo benefício,
alto desempenho e modularidade. O formato quadrado de seu corpo e os acessórios de fixação, como flanges de saída e braços de torque, proporcionam
diversas opções de montagem nas máquinas e equipamentos. Eles podem ainda ser fornecidos com eixos de saída maciços ou vazados.
IBR C

Os redutores IBR Q são fabricados em carcaça de alumínio nos modelos menores, conferindo leveza e melhorando a dissipação de calor, e em ferro fundido
nos modelos maiores, que necessitam uma grande robustez, devido aos esforços aos quais são submetidos.
Todos os tamanhos são fornecidos com óleo sintético (lubrificação permanente), rolamentos blindados e auto lubrificados e eixo sem fim retificado e
tratado termicamente, para aumento de sua eficiência.
IBR P

TABELA DE SELEÇÃO
Posição do Capa de Posição da Capa
Redução Flange/Eixo Bucha de Acessório de Posição do Eixo
IBR H

Modelo Tamanho Carcaça Eixo de Saída Acessório de Proteção de Proteção

(i) de Entrada Redução Fixação de Saída
Fixação Lateral Lateral

IBR Q 63 30 80 B14 N FC N A N CP B
025
IBR X

A A
B14 N N N Direito Direito
030 Flange Tipo Sem
Sem Acessórios Eixo Vazado CP
C-DIN Bucha
Capa de A
ROSCA 040 Proteção Direito
VARIADORES

SEM FIM Lateral

050 FC
Ver Ver Flange de Saída
063 Opções Opções na
B5 B1 Curta ES
nas Tabela de
Flange Tipo Bucha Eixo de Saída
Tabelas Flanges de FL
075 Técnicas Entrada
FF Simples Maciço
Flange de Saída B B
ANGULARES

Esquerdo Esquerdo
TRANS.

Longa
090
N
Sem Capa B
110 de Proteção Esquerdo
EE B2 BT* ED Lateral
130 Eixo de Bucha
Braço de Torção
Eixo de Saída
Entrada Dupla Maciço Duplo
MOTOR

150

* POSIÇÕES 1 * POSIÇÕES
2
ACOPLA.

BRAÇO DE CAIXA DE
TORQUE: LIGAÇÃO DO
MOTOR
3

4
5

8
 FLANGE DE ENTRADA (ACOPLAMENTO COM O MOTOR)
Carcaça
56 63 71 80 90 100/112 132 160
025 B14
030 B14/B5 B14/B5
040 B5 B14/B5 B14/B5
050 B14/B5 B14/B5 B14/B5
Tamanho

063 B5 B14/B5 B14/B5 B14/B5

075 B5 B14/B5 B14/B5 B14/B5
090 B5 B14/B5 B14/B5 B14/B5
110 B5 B14/B5 B14/B5 B5
130 B5 B14/B5 B14/B5 B5
150 B5 B5 B5
*Verificar a disponibilidade conforme a redução.

LUBRIFICAÇÃO
Os redutores são fornecido com LUBRIFICAÇÃO PERMANENTE POR ÓLEO SINTÉTICO, não requerendo manutenção*.

ISO VG AGIP MOBIL ESSO SHELL

Tipos de Óleos Sintéticos
VG 320 Tellium VSF 320 Glygoyl 30 SHC 630 S220 Tivela Oil WB

QUANTIDADES DE ÓLEO
Tamanho do Redutor 025 030 040 050 063 075 090 110 130 150
Quantidade (Litros) 0,02 0,04 0,08 0,12 0,25 0,55 1,0 3,0 4,5 7,0
* Exceto em caso de vazamento.

9
 025 Até 13 Nm 030 Até 21 Nm

n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2 n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s. i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N) (RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)

226,7 7,5 0,16 4,1 2,9 0,47 12 83 480 340,0 5 0,33 5,9 2,6 0,86 15 87 537
170,0 10 0,16 5,2 2,5 0,40 13 79 540 226,7 7,5 0,33 8,8 2,0 0,66 18 86 620
113,3 15 0,16 7,4 1,6 0,26 12 75 620 170,0 10 0,33 11,3 1,7 0,55 19 83 700
85,0 20 0,16 9,4 1,4 0,23 13 71 680 113,3 15 0,33 15,7 1,2 0,39 19 77 800
IBR Q

68,0 25 0,16 10,9 1,0 0,16 11 66 - 740 85,0 20 0,25 15,3 1,2 0,31 19 74 890
56,7 30 0,12 9,1 1,5 0,17 13 61 800 68,0 25 0,25 17,8 1,2 0,29 21 69 150 940
42,5 40 0,12 11,3 1,2 0,14 13 57 850 56,7 30 0,25 20,1 1,0 0,25 20 65 980
IBR QDR

34,0 50 0,08 8,6 1,4 0,11 12 52 920 42,5 40 0,16 15,6 1,1 0,18 18 59 1100
28,3 60 0,08 9,5 1,2 0,09 11 48 980 34,0 50 0,16 18,5 1,0 0,15 18 56 1180
28,3 60 0,12 14,9 1,1 0,13 17 50 1250
21,3 80 0,08 12,9 1,0 0,08 13 49 1330
IBR QP

040 Até 44 Nm 050 Até 81 Nm

IBR R

n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2 n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s. i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N) (RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)
IBR M

340,0 5 0,75 14,1 2,4 1,81 34 91 880 340,0 5 1,5 28,2 2,2 3,28 62 91 1150
226,7 7,5 0,75 20,2 2,0 1,51 41 87 980 226,7 7,5 1,5 40,4 1,8 2,69 73 87 1300
170,0 10 0,75 26,3 1,5 1,16 41 85 1050 170,0 10 1,5 54,5 1,3 2,00 73 88 1550
IBR C

113,3 15 0,75 38,1 1,1 0,80 41 82 1150 113,3 15 1 50,8 1,5 1,45 74 82 1740
85,0 20 0,50 32,2 1,3 0,63 41 78 1300 85,0 20 1 66,1 1,1 1,08 72 80 1930
68,0 25 0,50 39,2 1,0 0,50 40 76 1450 68,0 25 0,75 60,4 1,2 0,90 73 78 1990
250 430
56,7 30 0,33 29,4 1,5 0,49 44 72 1590 56,7 30 0,75 68,7 1,2 0,89 81 74 2220
IBR P

42,5 40 0,33 36,0 1,2 0,38 42 66 1810 42,5 40 0,5 56,2 1,4 0,71 80 68 2560
34,0 50 0,25 32,0 1,2 0,30 39 62 1980 34,0 50 0,5 66,1 1,1 0,57 76 64 2780
28,3 60 0,25 36,0 1,0 0,25 36 58 2150 28,3 60 0,33 48,3 1,4 0,47 69 59 2910
IBR H

21,3 80 0,16 28,0 1,3 0,20 35 53 2340 21,3 80 0,33 57,7 1,1 0,37 65 53 3270
17,0 100 0,16 31,1 1,0 0,15 30 47 2480 17,0 100 0,25 51,6 1,1 0,27 56 50 3600
IBR X

063 Até 167 Nm 075 Até 276 Nm

VARIADORES

n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2 n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s. i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N) (RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)

340,0 5 3 56,4 2,0 5,97 112 91 1840 226,7 7,5 6 165,4 1,2 7,22 199 89 2300
ANGULARES

226,7 7,5 3 80,8 1,6 4,94 133 87 2050 170,0 10 5 179,7 1,3 6,58 237 87 2800
TRANS.

170,0 10 3 106,6 1,3 3,93 140 86 2170 113,3 15 4 213,2 1,1 4,40 234 86 3000
113,3 15 2 104,1 1,3 2,62 136 84 2420 85,0 20 3 208,2 1,2 3,63 252 84 3350
85,0 20 2 133,8 1,1 2,19 146 81 2800 68,0 25 3 250,9 1,1 3,29 275 81 3490
MOTOR

68,0 25 1,5 120,8 1,3 1,98 160 78 2940 56,7 30 2 193,2 1,4 2,86 276 78 830 3740
550
56,7 30 1,5 137,5 1,2 1,81 166 74 3050 42,5 40 2 241,2 1,1 2,20 265 73 4120
42,5 40 1 117,3 1,4 1,43 167 71 3490 34,0 50 1,5 216,9 1,1 1,64 238 70 4380
ACOPLA.

34,0 50 1 138,4 1,2 1,21 167 67 3830 28,3 60 1 166,2 1,2 1,20 200 67 4850
28,3 60 0,75 117,2 1,2 0,90 141 63 4020 21,3 80 0,75 148,4 1,3 0,99 196 60 5140
21,3 80 0,5 94,0 1,4 0,71 134 57 4500 17,0 100 0,75 173,5 1,1 0,82 190 56 5650
17,0 100 0,5 105,3 1,2 0,60 127 51 4890

10
 090 Até 418 Nm 110 Até 737 Nm

n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2 n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s. i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N) (RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)

226,7 7,5 7,5 206,8 1,4 10,69 295 89 2700 226,7 7,5 15 418,2 1,3 19,65 548 90 3100
170,0 10 7,5 269,5 1,2 9,06 326 87 2950 170,0 10 12,5 459,5 1,3 16,10 592 89 3500
113,3 15 6 319,8 1,1 6,75 360 86 3180 113,3 15 10 533,0 1,2 12,47 664 86 4010
85,0 20 4 280,9 1,3 5,09 358 85 3560 85,0 20 7,5 526,7 1,2 9,32 655 85 4380
68,0 25 4 342,8 1,1 4,39 376 83 3850 68,0 25 6 520,5 1,3 7,65 663 84 4680
56,7 30 3 297,2 1,4 4,22 418 80 1010 4100 56,7 30 6 601,9 1,2 7,35 737 81 1350 5100
42,5 40 3 366,8 1,1 3,29 403 74 4580 42,5 40 5 652,6 1,1 5,48 715 79 5630
34,0 50 2 297,4 1,2 2,42 360 72 4900 34,0 50 3 477,1 1,4 4,18 664 77 6120
28,3 60 1,5 256,8 1,2 1,81 310 69 5300 28,3 60 3 543,4 1,2 3,52 638 73 6940
21,3 80 1 211,0 1,4 1,43 303 64 5820 21,3 80 2 448,4 1,2 2,42 543 68 7870
17,0 100 1 243,7 1,1 1,10 267 59 6290 17,0 100 2 512,2 1,0 1,98 507 62 8550

130 Até 1199 Nm

150 Até 1579 Nm

n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2 n2 PMot M2M PNom M2Nom η FR1 FR2
i f.s. i f.s.
(RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N) (RPM) (cv) (Nm) (cv) (Nm) (%) (N) (N)

226,7 7,5 15 422,8 1,9 28,02 790 91 4950 226,7 7,5 25 696,9 1,5 38,47 1073 90 6380
170,0 10 15 557,6 1,5 23,08 858 90 5400 170,0 10 25 919,1 1,2 30,25 1112 89 7110
113,3 15 15 818,1 1,2 18,13 989 88 6020 113,3 15 20 1078,4 1,2 24,17 1304 87 8240
85,0 20 12,5 898,4 1,1 13,74 988 87 6690 85,0 20 15 1065,7 1,3 19,79 1406 86 9350
68,0 25 10 888,1 1,1 11,00 977 86 7010 68,0 25 15 1316,6 1,1 16,49 1448 85 9930
56,7 30 10 1015,5 1,1 11,01 1118 82 1820 7580 56,7 30 12,5 1253,9 1,2 15,13 1518 81 2620 10770
42,5 40 7,5 991,3 1,2 9,07 1199 80 8300 42,5 40 10 1305,3 1,2 12,09 1579 79 11820
34,0 50 6 941,8 1,1 6,59 1035 76 8880 34,0 50 7,5 1146,2 1,3 9,90 1513 74 12790
28,3 60 5 918,1 1,1 5,49 1009 74 9600 28,3 60 6 1086,8 1,3 7,91 1432 73 13650
21,3 80 3 672,5 1,3 3,96 889 68 10110 21,3 80 5 1104,4 1,1 5,51 1218 67 14900
17,0 100 2 537,0 1,4 2,86 768 65 11200 17,0 100 4 1074,0 1,1 4,40 1181 65 16100

11
 COM FLANGE DE ENTRADA

H G

R C

N
I
E
IBR Q

KE

VAZADO
H

L
IBR QDR

ØM G1
S

COM EIXO DE ENTRADA*

IBR QP

G2 B FLANGE DE SAÍDA KA

KB

KQ
D1

KC
IBR R

f
Q

KM
IBR M

KN
V

ØKO
IBR C

O KD

A
IBR P

TABELA DE DIMENSÕES (mm)

D D1 N
Tamanho A B C E G G1 G2 H I K L M O Q R S T V
(H7) (h6) (h8)
IBR H

025 45 - 70 11 - 83 45 50 - 35 25 34 42 55 45 6 35,5 48 5 - 22,5

030 54 20 80 14 9 97 55 63 54 40 30 44 56 65 55 6,5 44 57 5.5 21 27
040 70 30 100 18 16 121,5 70 78 67 50 40 60 71 75 60 6,5 55 71,5 6.5 26 35
050 80 30 120 25 16 144 80 92 77 60 50 70 85 85 70 8,5 64 84 7 30 40
IBR X

063 100 45 144 25 18 174 95 112 92 72 63 85 103 95 80 8,5 80 102 8 36 50

075 120 45 172 30(28) 18 205 112,5 120 110 86 75 90 112 115 95 11 93 119 10 40 60
090 140 50 208 35 25 238 129,5 140 126,5 103 90 100 130 130 110 13 102 135 11 45 70
VARIADORES

110 170 50 252,5 42 25 295 160 155 157 127,5 110 115 144 165 130 14 125 167,5 14 50 85
130 200 50 292,5 45 25 335 180 170 177 147,5 130 120 155 215 180 16 140 187,5 15 60 100
150 240 50 340 50 25 400 210 200 207 170 150 145 185 215 180 18 180 230 18 72,5 120
ANGULARES
TRANS.

KA KB KC KD KM KN (h8) KO KQ PESO
Tamanho KE α b b1 f t t1
FC FL FC FL FC FL FC FL FC FL FC FL FC FL FC FL (kg)

025 Ø 6,5 (3x) 70 - 5 - 2,5 - 22,5 - 45° 55 - 40 - 6,5 - 70 - 4 - - 12,8 - 0,63

030 M6 (4x) 86 - 6 - 4 - 25,5 - 45° 68 - 50 - 6.5 - 70 - 5 3 - 16,3 10,2 1,2
MOTOR

040 M6 (4x) 106 136 7 9 4 4 30,5 60,5 45° 75 75 60 60 9 9 95 95 6 5 M6 20,8 18 2,3

050 M8 (4x) 136 166 9 10 5 5 46,5 76,5 45° 90 90 70 70 11 11 110 110 8 5 M6 28,3 18 3,5
063 M8 (8x) 138 168 10 11 6 6 29 59 45° 150 150 115 115 11 11 142 142 8 6 M6 28,3 20,5 6,2
ACOPLA.

075 M8 (8x) 171 150 13 13 6 6 54 33 45° 165 135 130 110 14 12 170 160 8 6 M6 33,3 20,5 9
090 M10 (8x) 181 - 13 - 6 - 44 - 45° 175 - 152 - 14 - 200 - 10 8 M8 38,3 28 13
110 M10 (8x) 208,5 - 15 - 6 - 57 - 45° 230 - 170 - 14 - 260 - 12 8 M8 45,3 28 35
130 M12 (8x) 225 - 15 - 6 - 59 - 22,5° 255 - 180 - 16 - 290 - 14 8 M8 48,8 28 48
150 M12 (8x) 255 - 15 - 6 - 59 - 22,5° 255 - 180 - 16 - 290 - 14 8 M8 53,8 28 84
* Para outras opções de eixo de entrada, consultar disponibilidade.

12
 D2

b2
t2

EIXO DE SAÍDA (ES)

Tamanho D2 (h6) B B1 G1 L f b2 t2
025 11 23 25,5 50 79,1 - 4 12,5
030 14 30 32,7 63 99,3 M6x20 5 16
040 18 40 43,1 78 125,7 M6x20 6 20,5
050 25 50 53,8 92 150 M10x25 8 28
063 25 50 53,5 112 170 M10x25 8 28
075 30(28) 60 63,5 120 189 M10x25 8 33
090 35 80 84,5 140 231 M12x35 10 38
110 42 80 84,5 155 245 M16x40 12 45
130 45 80 85 170 265 M16x40 14 48,5
150 50 86,3 84,15 200 290 M16x40 14 53,5

MODELO DE
FIXAÇÃO
K1

ØKH

R
KG G

BRAÇO DE TORQUE (BT) EIXO ESTENDIDO

Tamanho K1 G KG KH R Tamanho D3 (h7) B3 b3 t3
025 70 14 17,5 8 15 025 - - - -
030 85 14 24 8 15 030 9 20 3 10,2
040 100 14 31,5 10 18 040 11 23 4 12,5
050 100 14 38,5 10 18 050 14 30 5 16
063 150 14 49 10 18 063 19 40 6 21,5
075 200 25 47,5 20 30 075 24 50 8 27
090 200 25 57,5 20 30 090 24 50 8 27
110 250 30 62 25 35 110 28 60 8 31
130 250 30 69 25 35 130 28 60 8 31
150 250 30 84 25 35 150 30 80 8 33

KA

KB

KC

FLANGES ESPECIAIS
Tamanho KA KB KC KD ØKM ØKN ØKO ØKP ØKR
040 115 10 2,5 39,5 100 80 6,6 120 8,5 ØKR
KN

KP

050 122 10 2,5 32,5 100 80 6,6 120 8,5

KO
063 141,5 10 2,5 32,5 100 80 6,6 120 8,5

KM KD

13
UNIDADE RS UNIDADE SP
Rua Jacob Luchesi, 2751 Rua Alameda Mercúrio, 245
95032-000 | Caxias do Sul | RS 13347-662 | Indaiatuba | SP
+ 55 54 3028.9200 + 55 19 3014.8604
+ 55 54 99267.8210
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 TOLERÂNCIAS NÃO INDICADAS
Até 6 6 à 30 30 à 120 120 à 315 315 à 1000
ESTE DESENHO NÃO PODE SER USADO, COPIADO, CIRCULADO,
REPRODUZIDO OU EXIBIDO SEM PRÉVIA PERMISSÃO DA IBR. CONFORME DIN 7168 CLASSE MÉDIA 0,1 0,2 0,3 0,5 0,8
VISTA EM TAMANHO REDUZIDO

)
4X
13,50

9(
3
85
SAÍDA ENTRADA
22 100
DETALHES FLANGE DE ENTRADA

95 15

80
9
(4
X)

M8
102

205
63

130
DETALHE EIXO/VAZADO DE SAIDA
72

22
8 14
X)
(8
8
M
72 85 13,50

167,45 112

IBR INDÚSTRIA BRASILEIRA DE REDUTORES RESPONSÁVEL: Braian Peruzzo DATA: 02/07/2021 ESCALA: 1:3
ITEM:
1.Q.063.63.B5.N.N.N

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