CICTE-OEA

Técnica de 7 pontos de
Inspeção de Contêineres
Campinas, São Paulo - Brasil
 Objetivos
 Ao final dessa apresentação, o participante
poderá:
• Identificar os tipos de contêineres
• Aplicar métodos de vedação, identificação e
manipulação de contêineres
• Determinar as possíveis áreas de contrabando
em contêineres
• Utilizar ferramentas de busca
• Realizar a revisão de contêiner utilizando o
método de 7 pontos
 Dimensão Padrão de Contêineres
A Norma Padrão ISO para contêineres é:
-20-ft (6.1 m)
-40-ft (12.2 m)
-45-ft (13.7 m)
-48-ft (14.6 m)
-53-ft (16.2 m)
-Contêineres padrão nos Estados Unidos são geralmente 48 e 53 pés
para linhas ferroviárias e caminhões.
-Capacidade do contêiner é expressa em unidades equivalentes de
vinte pés (Twenty Equivalent Units, ou TEU).
-Unidade equivalente é uma medida de capacidade de carga de
contêineres igual para um mesmo contêiner padrão de 20 pés
(comprimento) × 8 pés (largura).
 Dimensões Padrões de Contêineres
• O peso bruto máximo de um contêiner de carga seca de 20
pés é de 24,000 kg, e para um de 40 pés por 9 pés e
6 polegadas de altura, é 30,480 kg.

• Tendo em conta o peso de um contêiner (aprox. 2,000 Kg), o

peso máximo de carga útil é aproximadamente 22,000 kg
(48,000 lbs) para o de 20 pés (6,1 m), e 27,000 kg (58,000 lbs)
para o contêiner de 40 pés (12 m).

• A escolha inicial de 8 pés de altura para os contêineres se fez

em parte para adaptar-se à uma grande número de túneis ao
redor do mundo, ainda que alguns tiveram que ser
aprofundados. Com a chegada de novos tipos de contêineres,
alguns maiores, uma nova ampliação será necessária.
 Organização Internacional para
Padronização (ISO)

• “Todos” os contêineres
devem trazer uma placa
informativa na porta direita do
mesmo, contendo:
Placa
– Data de Fabricação
– Dimensões, peso neto/líquido
e bruto
– Dono do contêiner
– Lugar de construção
– Alocação
 Sistema de Numeração
• Cada contêiner possui um número único;
• O formato é de (4) quatro letras seguidas de (7) sete
números;
APLU = American President Lines;
SEAU = Sealand
A numeração de seis dígitos
é seguida de un traço e um
sétimo dígito
ex.: TTNU 919396-9
 Numeração
FSCU 620595-9

FSCU = Florens
Containers
 Tipos de Contêineres
De 20, 40, 45, 48 e de 53 pés de
comprimento
Carga Seca / Geral
Refrigerados
Open Top
Tipo Tanque
Plataforma
Flat Rack
Graneleiro
Carga Seca / Geral
Vista Interna de un Contêiner
Refrigerados
 Unidades Refrigeradas
Buscar:
• Alterações no
teto.
• Condensação nas
paredes.
• Variações de
temperatura.
• Algum objeto na
unidade de
refrigeração.
 Contêiner Tanque

Verificar o
exterior (Vigas /
Suportes)
Pressão nos
indicadores,
manômetros e
medidores
(Válvulas)
Contêiner Plataforma / sem paredes
laterais

• Utilizado comumente para

mover a mercadorias/cargas
de maior tamanho
• Sem teto
• Plataforma
• Pisos em madeira ou metal
Plataformas
 Estrutura de um Contêiner:
(6)
Teto Os 7 Pontos de Revisão (3) Lado
Direito
(5)
Parede
Frontal
(2) Portas
externas
(4) Lado e
Esquerdo internas,
incluindo
selos

(7) Piso (1) Seção

Inferior/Externa
 Áreas de inspeção
Paredes, teto
e piso
internos Portas,
Teto exterior
barras e
Paredes externas marca

Vigas Estruturais

Piso (dentro e fora)

Vigas/ Chassi de
Armação
Estrutura de um Contêiner:
Os 7 Pontos de Revisão

Não existe um ponto inicial

para inspeção de um
contêiner; o objetivo é realizar
um procedimento de inspeção
rotineiro e sistemático que
inclua todos os 7 pontos.
 Estrutura de um Contêiner + Caminhão:
Os 17 Pontos de Revisão

10-Sistema de
exaustão
2-Motor

1- Pára-choques

9-5ª roda
3-Pneus

4-Piso do caminhão 6-Cabine 7-Tanques de ar

8-Eixo de transmissão
5-Tanques de combustível
1. Seção Inferior/Externa :
• Inspecionar antes de entrar
• Identificar vigas estruturais; devem
estar visíveis.
• Selos
2. Portas externas e internas :
• Os mecanismos das travas em bom
estado
• Buscar algum material adesivo de cor
diferente
• Qualquer placa ou reparação no contêiner
 2.a Fora/dentro das Portas
 Localizar:
• Segurança e
confiabilidade
dos mecanismos
de bloqueio
• Buscar algum
material adesivo
de cor diferente
• Parafusos
afroxados
• Placas e
reparações
Lacres e Posição nos
Contêineres
• Lacre de faixa/fita

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• Lacre metálico

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• Lacre “algema”

26
• Lacre pino e bucha

27
• Equipamentos para Revisão de Lacres

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3. Lado direito (Reefer):
• Qualquer reparação incomum nas vigas estruturais
• As reparações das paredes no interior do contêiner
deve ser visível desde o lado externo.
• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes
laterais, buscando um som “oco”.
4. Lado Esquerdo:
• Qualquer reparação
incomum nas vigas
estruturais
• As reparações das
paredes no interior do
contêiner deve ser
visível desde o lado
externo.
• Utilize um martelo para
bater levemente nas
paredes laterais,
buscando um som
“oco”.
5. Parede Frontal:
• Blocos e respiradores são visíveis.
• Utilize um martelo para bater levemente nas
paredes laterais, buscando um som “oco”.
• Trena laser/ fita métrica ou corda pode ser utilizada
na parte dianteira do contêiner vazio para ver se há
alguma parede falsa. Nesse caso, as dimensões do
contêiner serão mais curtas.
6. Teto:
• Altura específica desde o piso. Blocos e grades de
ventilação são visíveis.
• As reparações das paredes no interior do contêiner
deve ser visível desde o lado externo.
• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes
laterais, buscando um som “oco”.
7. Piso:
• Deve existir uma altura específica
desde o teto até o piso.
• Deve ser uniforme
• Busque por reparações incomuns
 Indicadores de alterações no
Contêiner
• Pintura fresca
• Cheiro estranho ou incomum
• Números mal escritos ou mal
posicionados
• Números de dentro e fora
diferentes
• Painéis cobrindo as paredes
• Paredes que soam sólidas aonde
deveriam ser “ocas”
 Paredes interiores
Buscar por:
• Amassado em só um lado da parede;
• Buracos/Furos/Cavidades de ventilação
obstruídos ou faltantes;
• Painéis sobre as “costelas” do contêiner;
• “Costelas” novas ou reparadas;
• Excesso de painéis;
• Revisar respiradores/ventiladores e
verificar se existe entrada/saída de ar
fresco ou luz do dia
• Revisar o bloco de suporte; é real e não
possui evidência de manipulação?
Normal ou suspeitoso?
Normal ou suspeitoso?
Normal ou suspeitoso?

 Esse suporte
é real
 Tenha em
conta o
espaço entre
os buracos de
ventilação e o
bloco.
 Muro Falso

Curta distância entre o bloco e a ventilação.

As cores da parede são diferentes.
Bloco Falso
 Durante a inspeção ...
 Verificar blocos de aço nos 4 postes de cada canto
 Medir profundidade (utilizando o medidor de
profundidade ou uma fita métrica)
 Verificar a espessura
das paredes;
Utilizar o “Buster” (
(Verificador de densidade)
 Alterações no Chassi
Buscar evidência de
alteração:
1. Vigas transversais
2. Longitudinais
3. Tanques de ar
comprimido
4. Pneus
 Vigas

Buscar:
• Marcas de soldagem.
• Pintura recente.
• Durepox.
• Falta de alinhamento.
Escutar:
• Sons sólidos quando
bater levemente com
um martelo
Vigas Transversais
 Pisos

 Normalmente são
construídos com
madeira;
 Área da quinta roda é
metálica;
 Nos refrigerados o
piso é de alumínio;
 Buscar rebites novos
ou madeira, painéis,
novos.
 Piso interno

Buscar:
• Piso elevado ou
alterado.
• Painéis laterais
cobertos pelo
piso.
• Pisos desiguais.
Piso interno

Ver o
alinhamento
do piso.
 Portas e Lacres
• Verificar as condições da portas
• Verificar as vigas das portas
• Buscar alterações nas fechaduras
•Revisar as porcas, parafusos e
rebites
•Revise o selo ou vedação
Inspeção geral
Rebites originais

Rebites novos
 Comparação de Dimensões Externas -
Internas
• Examinar no sentido de
comprimento da parede
externa.
• Contar e comparar as
costelas ou arestas.
• Medir as dimensões
externas e internas.
• Algumas medidas
desiguais podem indicar a
existência de
compartimentos falsos.
Comparação de Dimensões Externas -
Internas

A falta de alinhamento no lado

externo pode indicar a
existência de compartimentos
falsos.
Normal ou suspeitoso?
 Compartimento falso

Marcas de raspagem no lado esquerdo. Pintura fresca que

não cobre por completo a parte inferior do painel. Parafusos
novos na parte inferior do painel.
Tetos internos
Buscar:
• Algum tipo de
junta no teto.
• Amassado.
• Parafusos ou
rebites novos ou
reparados.
 Teto externo
Buscar:
• Marcas, novos
rebites, ou
pintura nova.
• “Pegadas” no
teto
• Variações na
espessura.
Normal ou suspeitoso?
 Teto externo

Rebites novos
 Teto externo
• Rebites aparentam ser desiguais;
• Massa plástica (durepox) visível;
• Pode ser um compartimento, ou possivelmente é uma
reparação legítima;
• Peça informação adicional ao motorista e observe como o
mesmo reage ou responde. Qual outra informação pode ser
proporcionada e que mencione a reparação; Existe algum
documento ou comprobante da mesma?