55126 Diário da República, 2.ª série — N.
º 216 — 8 de Novembro de 2010
Instituto Nacional de Aviação Civil, I. P.
Regulamento n.º 831/2010
Define o Perfil do Administrador Responsável (Accountable Manager)
e as Habilitações Académicas, a Formação e Experiência Profissionais
dos Responsáveis pelas Áreas Operacionais (Nominated Postholders),
dos Gestores Sectoriais e do Supervisor ao Serviço dos Operadores de
Transporte Aéreo Comercial
O Decreto-Lei n.º 289/2003, de 14 de Novembro, que define os re-
quisitos formais e materiais para a emissão do certificado de operador
aéreo, fixa as competências do respectivo titular e regula, ainda, os
requisitos relativos à exploração de aeronaves civis utilizadas em trans-
porte aéreo comercial, prevê, na alínea b) do n.º 5 do seu artigo 8.º, que
uma organização requerente de um certificado de operador aéreo para
transporte aéreo comercial deve assegurar que os candidatos ao exercício
de funções dirigentes — nominated postholders — das áreas definidas
nas alíneas a) a e) do n.º 2 daquele mesmo preceito legal, possuem as
habilitações académicas, a formação e experiência profissionais ade-
quadas às funções para que são propostos, a definir em regulamentação
complementar.
Mais recentemente, a certificação e supervisão de operadores foi
objecto de regulamentação nas Subpartes B e C do Regulamento (CE)
n.º 859/2008, da Comissão, de 20 de Agosto de 2008, que alterou o
anexo III do Regulamento (CEE) n.º 3922/91, do Conselho, de 16 de
Dezembro de 1991.
Contudo, nem o Decreto-Lei n.º 289/2003, de 14 de Novembro, nem
o Regulamento (CE) n.º 859/2008, da Comissão, de 20 de Agosto de
2008, regulamentam ou definem quais as habilitações académicas, a
formação e experiência profissionais que os candidatos propostos pelo
operador devem possuir, entendidas como adequadas ao exercício de
funções dirigentes das áreas definidas nas alíneas a) a e) do n.º 2 do
artigo 8.º do identificado decreto-lei.
Como, também, não regulamentam os identificados diplomas qual o
perfil do administrador responsável — accountable manager — e que
habilitações académicas, formação e experiência profissionais devem
ter os gestores sectoriais e o supervisor propostos pelo operador para o
exercício de tais funções.
Assim, e tendo presente o papel primordial que, na área da segurança
operacional do operador, o administrador responsável, os responsáveis
pelas áreas operacionais, os gestores sectoriais e o supervisor assumem,
importa estabelecer um quadro normativo que regulamente e comple-
mente, respectivamente, o regime constante do Decreto-Lei n.º 289/2003,
de 14 de Novembro, relativo a estas matérias, e do Regulamento (CE)
n.º 859/2008, da Comissão, de 20 de Agosto de 2008.
Foi ouvida a Associação Portuguesa de Transporte Aéreo, nos termos
do artigo 117.º do Código do Procedimento Administrativo.
Assim, o Conselho Directivo do Instituto Nacional da Avia-
ção Civil, I. P., ao abrigo do disposto no artigo 15.º do Decreto-Lei
n.º 145/2007, de 27 de Abril, por deliberação de 29 de Outubro de 2010,
aprova o seguinte regulamento:
CAPÍTULO I
Disposições Gerais
Artigo 1.º
Objecto
O presente regulamento estabelece os requisitos complementares
relativos ao perfil do administrador responsável (accountable manager)
e às habilitações académicas e à formação e experiência profissionais
dos responsáveis pelas áreas operacionais (nominated postholders), dos
gestores sectoriais e do supervisor ao serviço do operador de transporte
aéreo comercial.
Artigo 2.º
Âmbito de aplicação
O presente regulamento aplica-se a todos os operadores titulares de
um certificado de operador aéreo para transporte aéreo comercial, com
sede no território nacional.
Artigo 3.º
Definições e abreviaturas
1 — Para efeitos de aplicação do presente regulamento, são adopta-
das as definições estabelecidas no Decreto-Lei n.º 289/2003, de 14 de
Novembro, e ainda a seguinte:
a) «Operador», entidade titular de uma licença válida de transporte
aéreo comercial;
2 — Para os efeitos do presente regulamento, entende-se por:
a) «COA», certificado de operador aéreo;
b) «CRE» (Class Rating Examiner), examinador de qualificação de
classe;
c) «CRI» (Class Rating Instructor), instrutor de qualificação de classe;
d) «IATA» (International Air Transport Association), a Associação
Internacional do Transporte Aéreo;
e) «INAC, I. P.», o Instituto Nacional de Aviação Civil, I. P.;
f) «MTOM» (Maximum Take-Off Mass), massa máxima à desco-
lagem;
g) «OPS 1», transporte aéreo comercial (Aviões);
h) «OACI», a Organização da Aviação Civil Internacional;
i) «TRE» (Type Rating Examiner), examinador de qualificação de
tipo;
j) «TRI» (Type Rating Instructor), instrutor de qualificação de tipo.
CAPÍTULO II
Obrigações do operador e do administrador
responsável (accountable manager)
SECÇÃO I
Obrigações do operador
Artigo 4.º
Administrador responsável (accountable manager)
O operador deve nomear um administrador responsável, aceite pre-
viamente pelo INAC, I. P.
Artigo 5.º
Responsáveis pelas áreas operacionais (nominated postholders)
O operador deve nomear responsáveis, aceites previamente pelo
INAC, I. P., encarregues da gestão e supervisão das seguintes áreas
operacionais:
a) Operações de voo;
b) Sistema de gestão da continuidade da aeronavegabilidade;
c) Formação e treino do pessoal de voo;
d) Operações de terra.
Artigo 6.º
Acumulação de funções
1 — O administrador responsável pode acumular com as suas funções
a responsabilidade por uma ou por mais do que uma das áreas opera-
cionais previstas nas alíneas a) a d) do artigo anterior, nos termos e nas
condições previstas na alínea k) da norma OPS 1.175, constante do
anexo III do Regulamento (CEE) n.º 3922/91, do Conselho, de 16 de De-
zembro de 1991, na redacção dada pelo Regulamento (CE) n.º 859/2008,
da Comissão, de 20 de Agosto de 2008.
2 — O responsável por uma das áreas operacionais previstas nas
alíneas a) a d) do artigo anterior, pode ser nomeado pelo operador para
acumular com as suas funções a responsabilidade por outra ou outras
áreas operacionais, nos termos e nas condições previstas na alínea j)
da norma OPS 1.175, constante do anexo III do Regulamento (CEE)
n.º 3922/91, do Conselho, de 16 de Dezembro de 1991, na redacção
dada pelo Regulamento (CE) n.º 859/2008, da Comissão, de 20 de
Agosto de 2008.
Artigo 7.º
Gestores sectoriais
O operador deve nomear gestores, aceites previamente pelo INAC, I. P.,
encarregues da gestão e supervisão dos seguintes sectores:
a) Sistema de qualidade;
b) Programa de prevenção de acidentes, segurança de voo e sistema
de gestão de segurança;
c) Programa de gestão electrónica de dados de navegação (EFB).
Artigo 8.º
Supervisor
1 — O operador deve nomear um supervisor, aceite previamente pelo
INAC, I. P., encarregue da supervisão das operações de transporte aéreo
de mercadorias perigosas.
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2 — O responsável encarregue da gestão e da supervisão das opera-
ções de terra, a que alude a alínea d) do artigo 5.º, pode ser nomeado
pelo operador para acumular com as suas funções a supervisão das
operações previstas no número anterior, desde que cumpra os requisitos
previstos no artigo 19.º
Artigo 9.º
Substituições
A substituição do administrador responsável (accountable manager),
dos responsáveis pelas áreas operacionais (nominated postholders), dos
gestores sectoriais e do supervisor, identificados, respectivamente, nos
artigos 4.º, 5.º, 6.º e 7.º, carece de aceitação prévia do INAC, I. P.
SECÇÃO II
Obrigações do administrador responsável
(accountable manager)
Artigo 10.º
Administrador responsável (accountable manager)
O administrador responsável (accountable manager) nomeado pelo
operador deve:
a) Assegurar que todas as operações e actividades de manutenção são
financiadas e executadas por forma a cumprir os requisitos de segurança
aplicáveis e exigidos pela legislação em vigor;
b) Estabelecer a política de segurança de voo do operador;
c) Monitorizar os índices de segurança de voo e avaliar continuamente
os resultados da política de segurança de voo do operador de modo a
prevenir e a evitar o desenvolvimento de tendências adversas;
d) Avaliar os desvios aos requisitos legais e procedimentais em vigor
e assegurar a implementação das correspondentes acções correctivas;
e) Definir com clareza as responsabilidades e os deveres dos respon-
sáveis das áreas operacionais, dos gestores sectoriais e do supervisor;
f) Definir orientações e determinar instruções aos responsáveis das
áreas operacionais, aos gestores sectoriais e ao supervisor, com vista a
uma mais eficiente implementação e manutenção dos índices de segu-
rança do operador.
CAPÍTULO III
Perfil, habilitações académicas, formação
e experiência profissionais
SECÇÃO I
Administrador responsável (accountable manager)
Artigo 11.º
Perfil
O administrador responsável (accountable manager) deve ter, no
âmbito da estrutura organizativa do operador, competência e autoridade
empresarial suficientes para assegurar que todas as operações e activi-
dades de gestão da continuidade de aeronavegabilidade são financiadas
e executadas por forma a cumprir os requisitos de segurança aplicáveis
e exigidos pela legislação em vigor.
SECÇÃO II
Responsáveis pelas áreas operacionais (nominated postholders)
Artigo 12.º
Operações de voo
1 — O responsável pelas operações de voo de um operador que te-
nha no seu COA aeronaves cujo certificado de navegabilidade exija
uma tripulação mínima de dois pilotos tem de preencher os requisitos
seguintes:
a) Ser titular de uma licença válida de piloto de linha área, com as
qualificações inerentes ao tipo, classe e ou desempenho de uma das
aeronaves utilizadas pelo operador;
b) Possuir experiência profissional comprovada não inferior a três anos
como piloto-comandante em operações de transporte aéreo comercial
numa das aeronaves de tipo, classe e ou desempenho das aeronaves
utilizadas pelo operador;
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c) Ter sólidos conhecimentos das leis, regulamentos, normas e pro-
cedimentos relevantes para o desempenho das funções;
d) Ter concluído um curso de operações de voo para responsáveis
(nominated postholder);
e) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica, abrangendo,
designadamente, a área de operações, incluindo as autorizações especiais
constantes do COA do operador.
2 — Se o certificado de navegabilidade das aeronaves registadas no
COA do operador não exigir uma tripulação com mais do que um piloto,
o responsável pelas operações de voo tem de preencher os requisitos
seguintes:
a) Ser titular de uma licença válida de piloto comercial, com as quali-
ficações inerentes ao tipo, classe e ou desempenho de uma das aeronaves
utilizadas pelo operador;
b) Possuir experiência profissional comprovada não inferior a três
anos, como piloto-comandante em operações de transporte aéreo comer-
cial numa das aeronaves de tipo, classe e ou desempenho das aeronaves
utilizadas pelo operador;
c) Ter sólidos conhecimentos das leis, regulamentos, normas e pro-
cedimentos relevantes para o desempenho das funções;
d) Ter concluído um curso de operações de voo para responsáveis
(nominated postholder);
e) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes per-
tinentes para o desempenho das funções e que abranja, também, as
autorizações especiais constantes do COA do operador.
3 — É dispensado o cumprimento do requisito previsto na alínea a)
dos números anteriores, se o operador nomear um responsável adjunto
pelas operações de voo que seja titular de uma licença válida de piloto
de linha área, com as qualificações inerentes ao tipo, classe e ou desem-
penho de uma das aeronaves utilizadas pelo operador, ou seja titular de
uma licença válida de piloto comercial, com as qualificações inerentes
ao tipo, classe e ou desempenho de uma das aeronaves utilizadas pelo
operador, conforme aplicável.
4 — A apreciação dos conhecimentos referidos na alínea c) dos nú-
meros 1 e 2 é efectuada com recurso a avaliação curricular e a entrevista
profissional.
Artigo 13.º
Sistema de gestão da continuidade da aeronavegabilidade
1 — O responsável pelo sistema de gestão da continuidade da aerona-
vegabilidade de um operador que tenha no seu COA aeronaves com uma
MTOM superior a 5700 kg, tem de preencher os requisitos seguintes:
a) Ter como habilitações um grau académico num dos seguintes
cursos:
i) Engenharia aeroespacial;
ii) Engenharia aeronáutica;
iii) Engenharia das telecomunicações;
iv) Engenharia electrónica;
v) Engenharia electrotécnica;
vi) Engenharia mecânica;
vii) Outros cursos de Engenharia ou em Ciências de Engenharia
relevantes para a manutenção e gestão da continuidade de aeronavega-
bilidade de aeronaves;
b) Possuir, no mínimo, cinco anos de experiência profissional, nos
quais se devem obrigatoriamente compreender dois anos no exercício
de funções relevantes na indústria aeronáutica.
2 — No caso do operador ter unicamente no seu COA aeronaves com
uma MTOM igual ou inferior a 5700 kg, o responsável pelo sistema
de gestão da continuidade da aeronavegabilidade tem de preencher os
requisitos seguintes:
a) Ter como habilitações um grau académico num dos seguintes
cursos:
i) Engenharia aeroespacial;
ii) Engenharia aeronáutica;
iii) Engenharia das telecomunicações;
iv) Engenharia electrónica;
v) Engenharia electrotécnica;
vi) Engenharia mecânica;
vii) Outros cursos de Engenharia ou em Ciências de Engenharia
relevantes para a manutenção e gestão da continuidade de aeronavega-
bilidade de aeronaves; ou
b) Ser titular de uma licença de manutenção aeronáutica, prevista no
Anexo III, Parte 66, do Regulamento (CE) n.º 2042/2003, da Comis-
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são, de 20 de Novembro de 2003, ou ser titular de uma licença OACI Artigo 15.º
equivalente, conforme o aplicável;
Operações de terra
c) Possuir, no mínimo, cinco anos de experiência profissional, nos
quais se devem obrigatoriamente compreender dois anos no exercício O responsável pelas operações de terra tem de preencher os requisitos
de funções relevantes na indústria aeronáutica; ou seguintes:
d) Possuir, no mínimo, 10 anos de experiência profissional em tarefas
a) Possuir, no mínimo, cinco anos de experiência profissional no
de manutenção aeronáutica e ou gestão da continuidade de aeronavegabi-
exercício de funções relevantes num operador com COA; ou
lidade e ou supervisão dessas tarefas, nos quais se devem obrigatoriamente
compreender cinco anos no exercício de funções relevantes no âmbito da b) Possuir, no mínimo, três anos de experiência profissional em
certificação do operador, caso não reúna o requisito previsto na alínea a). técnicas de assistência em escala na organização de transporte aéreo
comercial;
3 — Se, no caso referido no número anterior, o operador requerer ao c) Ter concluído um curso de «Transporte Aéreo de Mercadorias
INAC, I. P. o averbamento no COA de aeronave(s) com uma MTOM su- Perigosas», IATA, Categoria 6;
perior a 5700 kg, o responsável pelo sistema de gestão da continuidade da d) Ter concluído um curso de técnicas de assistência em escala para
aeronavegabilidade é dispensado do cumprimento do requisito previsto na responsáveis (nominated postholder);
alínea a) do n.º 1 desde que possua, no mínimo, cinco anos consecutivos e) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes per-
de experiência profissional no exercício de funções semelhantes ou equi- tinentes para o desempenho das funções.
valentes num operador com COA., reportados ao período imediatamente
anterior ao(s) pedido(s) de averbamento da(s) aeronave(s).
4 — Os responsáveis pelo sistema de gestão da continuidade da ae- SECÇÃO III
ronavegabilidade referidos nos números 1 e 2, devem preencher, ainda,
os requisitos seguintes: Gestores sectoriais
a) Possuir experiência profissional comprovada na aplicação de ín- Artigo 16.º
dices de segurança e de práticas operacionais;
b) Possuir conhecimentos de métodos de manutenção; Sistema de qualidade
c) Possuir conhecimentos de sistemas de qualidade; O gestor do sistema de qualidade tem de preencher os requisitos
d) Possuir conhecimentos abrangentes das partes relevantes de re- seguintes:
quisitos e procedimentos operacionais, de especificações da operação
do titular do COA e do conteúdo ou de partes relevantes do Manual de a) Ser, ou ter sido, titular de uma licença de piloto de linha aérea ou
Operações do operador, quando aplicável; de piloto comercial; ou
e) Possuir sólidos conhecimentos sobre a organização de gestão da b) Ter como habilitações um grau académico num dos seguintes
continuidade de aeronavegabilidade do operador; cursos:
f) Ter sólidos conhecimentos das leis, regulamentos e normas rele- i) Engenharia aeroespacial;
vantes para o desempenho das funções; ii) Engenharia aeronáutica;
g) Possuir conhecimentos de tipo(s) relevante(s) de aeronaves através iii) Engenharia das telecomunicações;
de cursos de formação que devem ser de nível equivalente ao previsto iv) Engenharia electrónica;
no Anexo III, Parte 66, apêndice III, Nível 1 — Familiarização genérica, v) Engenharia electrotécnica;
do Regulamento (CE) n.º 2042/2003, da Comissão, de 20 de Novembro vi) Engenharia mecânica;
de 2003, ministrados por uma organização certificada, nos termos do vii) Outros cursos de Engenharia, em Ciências de Engenharia ou em
Anexo IV, Parte 147, do Regulamento (CE) n.º 2042/2003, da Comissão, Ciências Aeronáuticas relevantes para a operação e manutenção e gestão
de 20 de Novembro de 2003, pelo fabricante ou por outra organização da continuidade de aeronavegabilidade de aeronaves;
aceite pelo INAC, I. P.;
h) Ter concluído um curso em Fuel Tank Safety, se aplicável às ae- c) Possuir, no mínimo, cinco anos de experiência profissional na área
ronaves associadas ao COA do operador; de transporte aéreo comercial, no exercício de funções relevantes num
i) Ter concluído um curso em «Factores Humanos» na manutenção; operador com COA; ou
j) Ter concluído um curso de manutenção para responsáveis (nomi- d) Possuir, no mínimo, cinco anos de experiência na área da
nated postholder); qualidade no exercício de funções de supervisão de actividades de
l) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes perti- manutenção aeronáutica e ou gestão da continuidade de aeronave-
nentes para o desempenho das funções. gabilidade;
5 — A apreciação dos conhecimentos referidos nas alíneas b) a g) e) Possuir formação de base, formação contínua e formação específica
do número anterior é efectuada com recurso a avaliação curricular e a em sistemas da qualidade;
entrevista profissional. f) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes perti-
nentes para o exercício das funções.
Artigo 14.º
Formação e treino do pessoal de voo Artigo 17.º
1 — O responsável pela formação e treino do pessoal de voo tem de Programa da prevenção de acidentes, de segurança
preencher os requisitos seguintes: de voo e do sistema de gestão de segurança
a) Ser titular de uma licença válida de piloto de linha aérea ou de O gestor do programa da prevenção de acidentes, de segurança de
piloto comercial, com as qualificações inerentes ao tipo, classe e ou voo e do sistema de gestão de segurança tem de preencher os requisitos
desempenho das aeronaves utilizadas pelo operador; seguintes:
b) Manter válida uma qualificação de CRI/TRI ou CRE/TRE em a) Ser, ou ter sido, titular de uma licença de piloto de linha aérea ou
qualquer tipo/classe de aeronave utilizada pelo operador; de piloto comercial, com as qualificações inerentes ou equivalentes ao
c) Possuir, no mínimo, três anos de experiência profissional no exer- tipo, classe e ou desempenho das aeronaves utilizadas pelo operador; ou
cício de funções semelhantes num operador com COA; ou b) Ter como habilitações um grau académico num dos seguintes
d) Ter 1000 horas de voo como piloto em operações de transporte aéreo cursos:
comercial em aeronaves de tipo, classe e ou desempenho das aeronaves
utilizadas pelo operador; i) Engenharia aeroespacial;
e) Ter concluído um curso de formação e treino do pessoal de voo ii) Engenharia aeronáutica;
para responsáveis (nominated postholder); iii) Engenharia das telecomunicações;
f) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes per- iv) Engenharia electrónica;
tinentes para o desempenho das funções e que abranja, também, as v) Engenharia electrotécnica;
autorizações especiais constantes do COA do operador. vi) Engenharia mecânica;
vii) Outros cursos de Engenharia ou em Ciências de Engenharia
2 — São dispensados os requisitos previstos nas alíneas a) e b) do relevantes para a manutenção e gestão da continuidade de aeronavega-
número anterior, se o operador nomear um responsável adjunto pela bilidade de aeronaves;
formação e treino do pessoal de voo que seja titular de uma licença válida
de piloto de linha aérea ou de piloto comercial e que mantenha válida c) Possuir, no mínimo, três anos de experiência profissional na área
uma qualificação de CRI/TRI ou CRE/TRE em qualquer tipo/classe de de transporte aéreo comercial, no exercício de funções relevantes num
aeronave utilizada pelo operador. operador com COA;
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d) Possuir formação de base, formação contínua e formação especí-
fica na área de prevenção de acidentes, segurança de voo e gestão do
sistema de segurança;
e) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes rele-
vantes para o exercício das funções.
Artigo 18.º
Programa da gestão electrónica de dados de navegação (EFB)
O gestor do programa da gestão electrónica de dados de navegação
tem de preencher os requisitos seguintes:
a) Ser titular de uma licença de piloto de linha aérea ou de piloto co-
mercial, com as qualificações inerentes ao tipo, classe e ou desempenho
das aeronaves utilizadas pelo operador; ou
b) Ter como habilitações um grau académico num dos seguintes
cursos:
i) Engenharia aeroespacial;
ii) Engenharia aeronáutica;
iii) Engenharia das telecomunicações;
iv) Engenharia electrónica;
v) Engenharia electrotécnica;
vi) Engenharia informática;
vii) Engenharia mecânica;
viii) Outros cursos de Engenharia ou em Ciências de Engenharia
relevantes para a manutenção e gestão da continuidade de aeronavega-
bilidade de aeronaves;
c) Possuir, no mínimo, três anos de experiência profissional na área
de transporte aéreo comercial, no exercício de funções relevantes num
operador com COA;
d) Possuir formação de base, formação contínua e formação específica
na área da gestão electrónica de dados;
e) Possuir formação de base, formação contínua e formação específica
na área de garantia de qualidade;
f) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes rele-
vantes para o exercício das funções.
SECÇÃO IV
Supervisor
Artigo 19.º
Transporte aéreo de mercadorias perigosas
O supervisor das operações de transporte aéreo de mercadorias peri-
gosas tem de preencher os requisitos seguintes:
a) Possuir, no mínimo, três anos de experiência profissional no exercí-
cio de funções relevantes num operador com COA, nos quais se devem
obrigatoriamente compreender dois anos no exercício de funções em
técnicas de assistência em escala;
b) Ter concluído um curso de «Transporte Aéreo de Mercadorias
Perigosas», IATA, Categoria 6;
c) Possuir formação de base, formação contínua e formação específica
na área de transporte aéreo de mercadorias perigosas;
d) Ter concluído um curso de legislação aeronáutica nas partes rele-
vantes para o exercício das funções.
CAPÍTULO IV
Disposições transitórias e finais
Artigo 20.º
Administrador responsável (accountable manager), responsáveis
pelas áreas operacionais (nominated postholders),
gestores sectoriais e supervisor em exercício efectivo de funções
1 — O disposto no presente regulamento não se aplica aos adminis-
tradores responsáveis (accountable manager), aos responsáveis pelas
áreas operacionais (nominated postholders), aos gestores sectoriais e
aos supervisores que, à data da sua entrada em vigor, se encontrem em
exercício efectivo dessas mesmas funções.
2 — No prazo máximo de 12 meses, a contar da data da entrada em
vigor do presente regulamento, os operadores devem apresentar ao
INAC, I. P. evidência de que os dirigentes referidos no número anterior
concluíram a seguinte formação:
a) Os cursos referidos nas alíneas d) e e) dos n.os 1 e 2 do artigo 12.º;
b) Os cursos referidos nas alíneas h), i), j) e l) do n.º 4 do artigo 13.º;
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c) Os cursos referidos nas alíneas e) e f) do n.º 1 do artigo 14.º;
d) Os cursos referidos nas alíneas c), d) e e) do artigo 15.º;
e) O curso referido na alínea f) do artigo 16.º;
f) O curso referido na alínea e) do artigo 17.º;
g) O curso referido na alínea f) do artigo 18.º;
h) Os cursos referidos nas alíneas b) e d) do artigo 19.º
Artigo 21.º
Substituições
O disposto no presente regulamento aplica-se às substituições dos
administradores responsáveis (accountable manager), dos responsáveis
pelas áreas operacionais (nominated postholders), dos gestores sectoriais
e dos supervisores, previstas no artigo 9.º
Artigo 22.º
Processos pendentes
Os processos de emissão de um COA pendentes à data da entrada
em vigor do presente regulamento são apreciados e decididos de acordo
com os procedimentos de aprovação instituídos pelo INAC, I. P., à data
da sua apresentação.
Artigo 23.º
Entrada em vigor
Sem prejuízo do disposto no n.º 2 do artigo 20.º, o presente regula-
mento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação.
29 de Outubro de 2010. — O Presidente do Conselho Directivo, Luís
A. Fonseca de Almeida.
203884845
Regulamento n.º 832/2010
Normas relativas à operação de aeronaves em regime
de contrato de locação, por operadores
nacionais, no âmbito do transporte aéreo
O recurso à prática da locação de aeronaves entre transportadoras
aéreas tem vindo a ser cada vez mais generalizado, como forma de as
transportadoras aéreas oferecerem condições de operação eficientes
com custos mais reduzidos.
O Regulamento n.º 32/2003, de 1 de Julho, alterado pelos Regulamen-
tos n.os 249/2007 e 417/2008, respectivamente de 29 de Junho e 22 de
Julho, veio fixar as condições de aprovação pelo Instituto Nacional de
Aviação Civil, I. P., da operação de aeronaves com recurso a contratos
de locação, adoptando as normas e práticas internacionais relativas a
esta matéria emanadas da Organização da Aviação Civil Internacional e
melhor explicitadas nos documentos emitidos pela mesma Organização,
bem como os requisitos técnicos e procedimentos administrativos da
Joint Aviation Authorities (JAA).
Sucede, porém, que o Regulamento (CE) n.º 1008/2008, do Parla-
mento Europeu e do Conselho, de 24 de Setembro de 2008, que ex-
pressamente revogou o Regulamento (CEE) n.º 2407/92, do Conselho,
de 23 de Julho de 1992, veio estabelecer novas regras no que concerne
à locação de aeronaves entre operadores comunitários e entre estes e
países terceiros.
A norma OPS 1.165, constante do Regulamento (CE) n.º 859/2008,
da Comissão, de 20 de Agosto de 2008, que alterou o anexo III do
Regulamento (CEE) n.º 3922/91, do Conselho, de 16 de Dezembro de
1991, regula, igualmente, alguns aspectos da locação de aeronaves entre
operadores comunitários e operadores comunitários e outras entidades
que não sejam operadores comunitários.
Desta forma, com o presente regulamento pretende-se criar um qua-
dro normativo conforme às novas regras em vigor, que regulamente e
complemente o regime constante dos identificados Regulamentos do
Parlamento Europeu e do Conselho e da Comissão, razão pela qual se
procede à terceira alteração ao Regulamento n.º 32/2003, de 1 de Julho,
do INAC, I. P., publicado no Diário da República, 2.ª série, n.º 175, de
31 de Julho de 2003.
Assim, o Conselho Directivo do Instituto Nacional da Aviação
Civil, I. P., ao abrigo do disposto no artigo 15.º do Decreto-Lei
n.º 145/2007, de 27 de Abril, por deliberação de … de 2010, aprova
o seguinte regulamento:
Artigo 1.º
Alteração ao Regulamento n.º 32/2003, de 1 de Julho
Os artigos 1.º, 2.º, 3.º, 4.º, 5.º, 8.º, 10.º, 13.º, 14.º, 16.º, 17.º, 19.º e 20.º
do Regulamento n.º 32/2003, de 1 de Julho, alterado pelos Regulamentos