EIXOS DE MOBILIDADE

Um avião pode realizar movimento em torno de três eixos

perpendiculares, que passam pelo centro de gravidade da aeronave,
denominados de eixo Transversal (ou lateral), eixo Longitudinal e
eixo Vertical.

Basicamente existem três movimentos que uma aeronave é capaz

de fazer, Inclinação, rolagem e guinada. Estes movimentos são
conseguidos usando o Manche e os Pedais.

Fonte: http://sabordevoar.blogspot.com/2012/03/informacao-24-movimentos-de-um-aviao.html

 Eixo Transversal ou Lateral

Liga as pontas das asas, passando pelo centro do avião e é

responsável pelo movimento de inclinação do nariz, subir (Cabrar)
ou descer (Picar). Utilizando o Manche e o movimentando para
frente ou para trás, efetuamos o movimento de inclinação, mudando
a posição do Profundor no Estabilizador Horizontal.
 Eixo Longitudinal

Estende-se entre o nariz e a cauda do avião e nele é feito o

movimento de rolagem, ou seja, as asas rolam sob a fuselagem do
avião para esquerda ou para direita com a mudança na posição dos
ailerons. E como no anterior, efetuaremos este movimento girando o
manche para esquerda ou para direita.

 Eixo vertical

Este fica paralelo aos outros, ou seja, atravessa a fuselagem no

sentido de cima para baixo ou vice-versa. Incide sobre ele o
movimento chamado de guinada, que é a rotação do nariz para
esquerda ou para direita e diferente dos dois outros, este movimento
é conseguido com a utilização dos pedais e não do manche,
alterando a posição do Leme no Estabilizador Vertical.

Os comandos para os movimentos acima são o Manche (01) e os

Pedais (02).

Fonte: http://sabordevoar.blogspot.com/2012/03/informacao-24-movimentos-de-um-aviao.html
 Manche (1)

É o controle parecido com a direção dos carros que o piloto usa para
pilotar o avião. Ele tem movimento para esquerda e direita e de
empurrar e de puxar. Como comentado acima ele é usado nos
movimentos de inclinação e rolagem. Também pode ser encontrado
em vários formatos, desde a forma de uma roda inteira de meia roda,
em forma de alavanca e como um joystick que é muito usado nos
aviões da Airbus.

 Pedais (2)

Este é acionado com os pés pelo piloto e movimenta o Leme no

Profundor Vertical, alterando a posição do nariz do avião para
esquerda ou para direita. Outra função dele é a de freio na maioria
dos aviões, ou seja, na metade da pedaleira para baixo o piloto
comanda o Leme e na outra metade da pedaleira, acionando com a
ponta dos pés os pilotos tem freio único se apertar os dos em
conjunto ou freio individual se apertá-los de forma assimétrica. Esta
ação de freio individual ajuda na dirigibilidade do avião no solo.
Fonte:https://www.researchgate.net/figure/Figura-2-Eixos-e-movimentos-da-aeronave-Fonte-http-docplayercombr-O-
profundor_fig1_312041106

O movimento em torno do eixo transversal é chamado de

ARFAGEM. Este movimento pode ser realizado em dois sentidos:

 Para cima (cabrar ou arfar), quando o avião levanta o nariz;

 Para baixo (picar), quando o avião baixa o nariz.

O movimento em torno do eixo longitudinal chama-se ROLAGEM,

rolamento ou inclinação, e também pode ser efetuado em dois
sentidos:

 Rolamento p/ esquerda, quando o avião levanta a asa direita

e baixa a esquerda;
 Rolamento p/ direita, quando o avião levanta a asa esquerda
e baixa a direita.

O movimento em torno do eixo vertical chama-se guinada e pode ser

efetuada em dois sentidos:

 Guinada p/ direita;
 Guinada p/ esquerda.